KR101567215B1 - 자동차용 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치 - Google Patents

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이성기
박경훈
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현대자동차주식회사
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(주) 코스텍
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Abstract

본 발명은 연료도어의 열림 및 닫힘을 원터치 푸시 동작으로 이루어질 수 있도록 한 자동차용 푸시오픈 연료도어 개폐 장치를 제공하고자 한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료도어와 직접 맞닿아 연료도어를 잠금해제 또는 잠금시키는 래치 어셈블리와; 상기 래치 어셈블리와 연동 가능하게 연결되어, 연료도어를 푸시하는 힘에 의하여 승하강하면서 래치 어셈블리를 잠금해제 또는 잠금 작동시키는 동시에 연료도어의 팝업을 제어하는 푸시버튼 어셈블리와; 상기 연료도어 닫힘시 푸시버튼 어셈블리의 푸시버튼을 잠금시켜서, 푸시버튼 및 래치 어셈블리까지 움직이지 않게 구속하는 모터 어셈블리; 가 하나의 하우징내에 모듈화되어 탑재된 것을 특징으로 하는 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치를 제공한다.

Description

자동차용 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치{Device for opening and closing fuel door of push open type}
본 발명은 자동차용 푸시오픈 연료도어 개폐 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료도어의 열림 및 닫힘을 원터치 푸시 동작으로 이루어질 수 있도록 한 자동차용 푸시오픈 연료도어 개폐 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 연료도어의 열림 작동은 운전석 주변에 설치된 스위치를 열림 위치로 조작하여 이루어진다.
최근에는 자가 주유의 편의성을 위하여 별도의 스위치 조작없이 연료도어를 원터치 푸시 조작으로 개폐할 수 있는 푸시오픈 타입 연료도어가 적용되고 있다.
첨부한 도 1 및 도 2는 종래의 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치를 나타낸 단면도이다.
도 1 및 도 2에서, 도면부호 10은 연료도어를 지시한다.
상기 연료도어(10) 안쪽에 위치한 연료주입구 주변패널에는 푸시버튼(12)이 장착되고, 푸시버튼(12)의 주변 위치에는 전동식의 락킹용 캐치(14)가 장착된다.
상기 락킹용 캐치(14)는 전기적 신호에 의하여 연료도어(10)의 내면에 형성된 락킹홈(16)에 삽입 또는 분리되는 작동을 한다.
따라서, 상기 락킹용 캐치(14)가 락킹홈(16)에서 분리된 상태에서 사용자가 연료도어(10)를 누르면 푸시버튼(12)이 눌리는 동시에 돌출되면서 연료도어(10)를 밀어줌으로써, 연료도어가 열리게 된다.
반대로, 연료도어(10)를 닫힘방향으로 누르면 푸시버튼(12)이 눌리면서 연료도어(10)가 닫히는 동시에 락킹용 캐치(14)가 락킹홈(16)내에 잠금 삽입된다.
그러나, 상기한 종래의 푸시오픈 타입 연료도어는 푸시버튼과 락킹용 캐치가 별도의 부품으로 구성됨에 따라 각각의 서브 부품수가 많이 들고, 조립 공수가 늘어나는 단점이 있다.
또한, 락킹용 캐치에 의한 락킹 상태에서 푸시버튼이 별도로 작동 가능하여, 푸시버튼 눌림에 따라 연료도어가 살짝 팝업된 상태에서 락킹용 캐치의 잠금 해제가 이루어지는 동시에 연료도어가 급하게 팝업되는 오작동 현상이 발생할 수 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 연료도어를 팝업 현상없이 원터치 푸시 조작으로 개폐할 수 있는 래치 어셈블리 및 푸시버튼 어셈블리와, 연료도어 닫힘시 푸시 버튼 어셈블리의 푸시버튼을 움직이지 않게 락킹시킬 수 있는 모터 어셈블리를 하나로 모듈화시킨 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 연료도어와 직접 맞닿아 연료도어를 잠금해제 또는 잠금시키는 래치 어셈블리와; 상기 래치 어셈블리와 연동 가능하게 연결되어, 연료도어를 푸시하는 힘에 의하여 승하강하면서 래치 어셈블리를 잠금해제 또는 잠금 작동시키는 동시에 연료도어의 팝업을 제어하는 푸시버튼 어셈블리와; 상기 연료도어 닫힘시 푸시버튼 어셈블리의 푸시버튼을 잠금시켜서, 푸시버튼 및 래치 어셈블리까지 움직이지 않게 구속하는 모터 어셈블리; 가 하나의 하우징내에 모듈화되어 탑재된 것을 특징으로 하는 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 래치 어셈블리는: 연료도어의 배면에 형성된 스트라이커와; 일측면에는 스트라이커가 분리 가능하게 잠금 삽입되는 제1잠금홈이 형성되고, 타측면 하단부에는 하우징의 수직실 상단부에 걸리는 걸림턱이 형성된 구조로 구비되어, 푸시 버튼 어셈블리의 푸시버튼 상단에 힌지 체결되는 래치와; 래치와 푸시버튼의 힌지 체결점에 체결되어, 탄성복원력을 발휘하여 래치를 스트라이커의 분리 방향으로 안내하는 리턴스프링; 으로 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 푸시버튼 어셈블리는: 일측 하단부에 제1개방홀이 형성되고, 중간 부분에는 단턱이 형성된 구조로 구비되어, 하우징의 수직실내에 고정 장착되는 고정관과; 상단부에는 래치가 힌지 체결되고, 일측 하단부에는 고정관의 제1개방홀과 일치하는 제2개방홀이 형성된 관 구조로 구비되어, 고정관의 외경부에 승하강 가능하게 배치되는 푸시버튼과; 푸시버튼의 저면과 고정관의 단턱 간에 압축 가능하게 배치되는 메인스프링과; 연료도어의 열림시 푸시버튼의 승강을 허용하고, 연료도어의 닫힘시 푸시버튼의 승강을 일시 정지시키도록 고정관의 내부에 장착되는 스토퍼 수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 스토퍼 수단은: 상하면은 플랫면으로 형성되고, 좌우면에는 요홈이 형성된 구조로 구비되어, 수평 또는 대각 배열시 고정관의 제1개방홀을 통하여 돌출되거나 수직 배열시 제1개방홀의 내측에 배열되는 회전을 하도록 고정관의 내부에 힌지 장착되는 하트캠과; 고정관의 바닥면에 형성된 삽입홈에 삽입되는 보조스프링과; 보조스프링의 상단에 일체로 부착되어, 보조스프링의 탄성력을 받으면서 하트캠의 표면에 밀착되는 볼; 로 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 모터 어셈블리는: 하우징의 수직실과 연통되는 수평실내에 장착되는 모터와; 모터의 스크류축에 전후진 가능하게 체결되는 이송체와; 이송체의 전단부에 돌출 형성되어, 푸시버튼 어셈블리의 푸시버튼의 외경면에 형성된 제2잠금홈에 분리 가능하게 삽입되는 잠금핀; 으로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 연료도어를 원터치 푸시 조작으로 개폐할 수 있는 래치 어셈블리 및 푸시버튼 어셈블리를 비롯하여, 연료도어 닫힘시 푸시 버튼 어셈블리의 푸시버튼 및 래치 어셈블리의 래치를 움직이지 않게 락킹시킬 수 있는 모터 어셈블리를 하나의 부품으로 모듈화시킴으로써, 조립 공수 절감 및 조립 작업성을 향상시킬 수 있다.
둘째, 푸시버튼 어셈블리의 푸시버튼 승강시 연료도어의 열림방향 팝업 속도를 일정하게 제어할 수 있고, 연료도어 닫힘시 모터 어셈블리의 잠금 작동에 의하여 푸시 버튼 어셈블리의 푸시버튼 및 래치 어셈블리의 래치가 움직이지 않게 되므로, 연료도어의 닫힘시 연료도어가 살짝 열리는 팝업 현상을 방지할 수 있다.
도 1 및 도 2는 종래의 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치를 나타낸 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치를 나타낸 단면도,
도 4a 내지 도 4d는 본 발명에 따른 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치의 열림 및 닫힘 작동 흐름을 나타낸 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치의 모터 어셈블리가 연료도어를 잠금 작동시키는 상태를 나타낸 단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 3은 본 발명에 따른 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치를 나타낸 단면도이고, 도 4a 내지 도 4d는 본 발명에 따른 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치의 열림 및 닫힘 작동 흐름을 나타낸 단면도이다.
도 3에서, 도면부호 400은 하우징을 나타낸다.
상기 하우징(400)은 수직실(410)과 수평실(420)이 연통 가능하게 구분되고, 수직실(410)의 상부는 개방된 구조로 구비된다.
상기 하우징(400)의 수직실(410)에는 연료도어를 원터치 푸시 조작으로 개폐할 수 있는 래치 어셈블리(100) 및 푸시버튼 어셈블리(200)가 탑재되고, 수평실(420)에는 연료도어 닫힘시 푸시 버튼 어셈블리(200)의 푸시버튼(220) 및 래치 어셈블리(100)의 래치(120)를 움직이지 않게 락킹시킬 수 있는 모터 어셈블리(300)가 탑재된다.
상기 래치 어셈블리(100)는 연료도어(10)의 배면과 직접 맞닿는 동시에 연료도어(10)의 배면에 형성된 스트라이커(110)를 잠금 또는 잠금해제시키는 역할을 한다.
이를 위해, 상기 래치 어셈블리(100)는 연료도어(10)의 배면에 형성된 스트라이커(110)를 잠금 또는 잠금해제시키기 위한 래치(120)를 포함한다.
보다 상세하게는, 상기 래치(120)는 일측면에 스트라이커(110)가 분리 가능하게 잠금 삽입되는 사선형의 제1잠금홈(122)이 형성되고, 타측면의 하단부(저면)에는 하우징(400)의 수직실(410) 상단부에 걸리는 걸림턱(124)이 형성된 구조로 구비된다.
이렇게 구비된 래치(120)의 하단부는 푸시 버튼 어셈블리(200)의 푸시버튼(220) 상단부에 각회전 가능하게 힌지 체결되고, 힌지 체결점에는 리턴스프링(126)이 체결되어 탄성복원력을 발휘하면서 래치(120)를 항상 잠금 해제방향(스트라이커가 분리 가능한 방향)으로 안내하는 역할을 한다.
상기 푸시버튼 어셈블리(200)는 연료도어(10)를 푸시하는 힘에 의하여 승하강하면서 래치 어셈블리(100)의 래치(120)를 스트라이커(110)의 분리가 가능한 잠금해제 위치로 작동시키거나 또는 스트라이커(110)의 잠금 위치로 작동시키는 역할을 한다.
상기 푸시버튼 어셈블리(200)의 일 구성 중, 고정관(210)이 하우징(400)의 수직실(410)내에 고정 장착된다.
이때, 상기 고정관(210)은 일측 하단부에 제1개방홀(212)이 형성되고, 중간 부분 외경에는 단턱(214)이 형성된 구조로 구비된다.
특히, 상기 고정관(210)의 외경부에 푸시버튼(220)이 승하강 가능하게 배치된다.
보다 상세하게는, 도 4a 내지 도 4d에서 잘 볼 수 있듯이 상기 푸시버튼(220)은 중공관 형태로서, 상단부에는 래치 어셈블리(100)의 래치(120)가 힌지 체결되고, 일측 하단부에는 고정관(210)의 제1개방홀(212)과 일치하는 제2개방홀(222)이 형성된 구조로 구비된다.
또한, 상기 푸시버튼(220)의 저면과 상기 고정관(210)의 단턱(214) 간에는 푸시버튼(220)의 승강시 탄성복원력을 제공하도록 메인스프링(230)이 압축 가능하게 배치된다.
이때, 상기 고정관(210)의 내부에는 연료도어(10)의 열림시 푸시버튼(220)의 승강을 허용하고, 연료도어(10)의 닫힘시 푸시버튼(220)의 승강을 일시 정지시키는 장착되는 스토퍼 수단(240)이 장착된다.
상기 스토퍼 수단(240)은 도 4a 내지 도 4d에서 잘 볼 수 있듯이, 고정관(210)의 내부에 회전 가능하게 힌지 장착되는 하트캠(243)과, 고정관(210)의 바닥면에 형성된 삽입홈(244)에 삽입되는 보조스프링(245)과, 보조스프링(245)의 상단에 일체로 부착되어 보조스프링(245)의 탄성력을 받으면서 하트캠(243)의 표면에 밀착되는 볼(246)을 포함하여 구성된다.
특히, 상기 하트캠(243)은 상하면은 플랫면(241)으로 형성되고, 좌우면에는 요홈(242)이 형성된 구조로 구비되어, 수평 또는 대각 배열시 일측단부가 고정관(210)의 제1개방홀(212)을 통하여 돌출되어 푸시버튼(220)의 제2개방홀(222)의 상면 또는 하면(바닥면)과 접촉 가능한 상태가 되고, 수직 배열시에는 푸시버튼(220)과 간섭되지 않도록 제1개방홀(212)의 내측에 위치되는 상태가 된다.
한편, 상기 모터 어셈블리(300)는 첨부한 도 5에서 잘 볼 수 있듯이, 연료도어(10)의 닫힘시 푸시버튼 어셈블리(200)의 푸시버튼(220)을 잠금시켜서, 푸시버튼(220) 및 래치 어셈블리(100)까지 움직이지 않게 구속하는 역할을 한다.
이를 위해, 상기 모터 어셈블리(300)는 하우징(400)의 수직실(410)과 연통되는 수평실(420)내에 장착되는 모터(310)와, 모터(310)의 스크류축(312)에 전후진 가능하게 체결되는 이송체(320)를 포함한다.
이때, 상기 이송체(320)의 전단부에는 푸시버튼 어셈블리(200)의 푸시버튼(220)의 외경면에 형성된 제2잠금홈(224)에 분리 가능하게 삽입되는 잠금핀(323)이 돌출 형성된다.
여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치에 대한 작동 흐름을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 4a에서 보듯이 연료도어 열림 작동을 위하여 모터 어셈블리(300)의 잠금핀(323)이 푸시버튼(220)의 제2잠금홈(224)으로부터 후진하여 분리된 상태가 된다.
또한, 상기 하트캠(243)은 수평 배열을 이루는 동시에 요홈(242)을 갖는 일측단부가 고정관(210)의 제1개방홀(212)을 통하여 돌출되는 상태가 된다.
또한, 상기 푸시버튼(220)의 제2개방홀(222)의 바닥면에 상기 제1개방홀(212)을 통하여 돌출된 하트캠(243)의 일측단 저면이 밀착되는 상태가 되어, 푸시버튼(220)이 하트캠(243)에 걸려 일시 정지된 상태가 된다.
또한, 상기 래치(120)의 걸림턱(124)이 하우징(400)의 상부실(410)의 선단부에 걸려서, 리턴스프링(126)의 탄성복원력에도 불구하고 스트라이커를 개방시키는 방향(도 4a 내지 도 4d에서 시계 반대방향)으로 회전하지 못하는 구속상태가 된다.
이러한 연료도어(10)의 닫힘 유지 상태(도 4a 참조)에서 사용자가 연료도어(10)를 눌러주게 되면, 도 4b에서 보듯이 연료도어(10)의 배면은 래치(120)를 누르고, 연료도어(10)의 스트라이커(110)는 푸시버튼(220)의 상면을 눌러주게 된다.
연이어, 도 4b에서 보듯이 사용자가 연료도어를 눌러주는 힘에 의하여 푸시버튼(220)이 메인스프링(230)을 압축시키면서 하강하게 되고, 하트캠(243)의 일측단부로부터 푸시버튼(220)의 제2개방홀(222)의 바닥면이 하방향으로 이격되는 상태가 된다.
이때, 사용자가 연료도어(10)를 놓게 되면, 즉 연료도어를 눌러주는 힘을 해제하면, 도 4c에서 보듯이 메인스프링(230)의 탄성복원력에 의하여 푸시버튼(220)이 승강하게 되고, 푸시버튼(220)이 승강하면서 푸시버튼(220)의 제2개방홀(222)의 바닥면이 하트캠(243)의 일측단 저면을 쳐올리게 된다.
연이어, 상기 푸시버튼(220)의 제2개방홀(222)의 바닥면이 쳐올리는 힘에 의하여 하트캠(243)이 시계반대방향으로 회전하여 대각 배열을 이루는 동시에 볼(246)이 하트캠(243)의 플랫면(241)을 따라 접촉한 후, 도 4d에서 보듯이 하트캠(243)의 요홈(242)내에 삽입되고, 계속해서 푸시버튼(220)은 승강하게 된다.
이렇게 푸시버튼(220)이 승강하게 됨에 따라, 푸시버튼(220)의 상단에 힌지체결된 래치(120) 및 래치(120)의 제1잠금홈(122)내에 잠금된 스트라이커(110)도 함께 승강하게 되고, 스트라이커(110)와 일체로 된 연료도어(10)도 열림방향으로 밀려나게 되어, 결국 연료도어의 열림이 이루어진다.
이때, 상기 래치(120)의 승강에 따라, 래치(120)의 걸림턱(124)이 하우징(400)의 상부실(410)의 선단부에 걸려서 구속된 상태가 해제된다.
이와 동시에, 도 4d에서 보듯이 래치(120)가 리턴스프링(126)의 탄성복원력에 의하여 시계반대방방향으로 회전하게 되고, 래치(120)의 제1잠금홈(122)이 연료도어(10)쪽을 바라보게 되어, 스트라이커(110)가 제1잠금홈(122)으로부터 분리 가능한 잠금해제가 이루어진다.
위와 같이 연료도어가 열림 작동한 후, 사용자가 연료주입구의 캡(미도시됨)을 열어서 주유 등을 실시하게 된다.
한편, 연료도어를 다시 닫을 때, 사용자가 연료도어(10)의 외면을 다시 눌러주면, 푸시버튼(220)을 비롯하여 래치(120) 등이 함께 하강하게 되고, 연이어 푸시버튼(220)의 하단끝이 대각배열을 갖는 하트캠(243)의 일측단부를 쳐내리게 된다.
이에, 하트캠(243)이 순간적으로 시계방향으로 회전하는 동시에 볼(246)이 요홈(242)에서 빠져나와 하트캠(243)의 플랫면(241)에 접촉하는 상태가 되고, 도 4a에서 보듯이 푸시버튼(220)의 제2개방홀(222)의 바닥면에 하트캠(243)의 일측단 저면이 다시 밀착되는 상태가 되어, 푸시버튼(220)이 하트캠(243)에 걸려 다시 일시 정지된 상태가 된다.
이때, 사용자가 차량을 떠나거나, 운전을 위해 차량의 도어를 잠금 또는 잠금해제시키고자 리모콘의 락(LOCK) 버튼을 누르면, 통신에 의해 ECU(미도시됨)가 모터 어셈블리(300)의 모터(310)에 락 신호를 송신한다.
연이어, 모터(310)가 구동되는 동시에 스크류축(312)이 잠금방향으로 제자리 회전을 하게 되어 이송체(320)가 전진하게 되고, 이송체(320)의 잠금핀(323)이 푸시버튼(220)의 제2잠금홈(224)내에 삽입된다.
이에, 푸시버튼(220)을 비롯하여 래치 어셈블리(100)가 더 이상 움직이지 않게 구속되어, 연료도어를 외부인이 열 수 없는 연료도어 잠금 상태가 된다.
이와 같이, 푸시버튼의 승강속도에 맞게 연료도어의 열림방향 팝업 속도를 일정하게 제어할 수 있고, 연료도어 닫힘시 모터 어셈블리의 잠금 작동에 의하여 연료도어가 살짝 열리는 팝업 현상을 완전하게 방지할 수 있다.
10 : 연료도어 100 : 래치 어셈블리
110 : 스트라이커 120 : 래치
122 : 제1잠금홈 124 : 걸림턱
126 : 리턴스프링 200 : 푸시버튼 어셈블리
210 : 고정관 212 : 제1개방홀
214 : 단턱 220 : 푸시버튼
222 : 제2개방홀 224 : 제2잠금홈
230 : 메인스프링 240 : 스토퍼 수단
241 : 플랫면 242 : 요홈
243 : 하트캠 244 : 삽입홈
245 : 보조스프링 246 : 볼
300 : 모터 어셈블리 310 : 모터
312 : 스크류축 320 : 이송체
323 : 잠금핀 400 : 하우징
410 : 수직실 420 : 수평실

Claims (5)

  1. 연료도어(10)와 직접 맞닿아 연료도어를 잠금해제 또는 잠금시키는 것으로서, 연료도어(10)의 배면에 형성된 스트라이커(110)와, 상기 스트라이커(110)에 분리 가능하게 잠금 삽입됨과 더불어 푸시버튼 어셈블리(200)의 푸시버튼(220) 상단부에 힌지 체결되는 래치(120)와, 상기 래치(120)와 푸시버튼(220)의 힌지 체결점에 체결되어 탄성복원력을 발휘하여 래치(120)를 스트라이커(110)의 분리 방향으로 안내하는 리턴스프링(126)으로 구성되는 래치 어셈블리(100);
    상기 래치 어셈블리(100)와 연동 가능하게 연결되어, 연료도어(10)를 푸시하는 힘에 의하여 승하강하면서 래치 어셈블리(100)를 잠금해제 또는 잠금 작동시키는 푸시버튼 어셈블리(200);
    상기 연료도어(10)의 닫힘시 푸시버튼 어셈블리(200)의 푸시버튼(220)을 잠금시켜서, 푸시버튼(220) 및 래치 어셈블리(100)까지 움직이지 않게 구속하는 모터 어셈블리(300);
    가 하나의 하우징(400)내에 모듈화되어 탑재된 것을 특징으로 하는 자동차용 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 래치 어셈블리(100)의 래치(120)에는 일측면에 스트라이커(110)가 분리 가능하게 잠금 삽입되는 제1잠금홈(122)이 형성되고, 타측면 하단부에 하우징(400)의 수직실(410) 상단부에 걸리는 걸림턱(124)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 푸시버튼 어셈블리(200)는:
    일측 하단부에 제1개방홀(212)이 형성되고, 중간 부분에는 단턱(214)이 형성된 구조로 구비되어, 하우징(400)의 수직실(410)내에 고정 장착되는 고정관(210)과;
    상단부에는 래치(120)가 힌지 체결되고, 일측 하단부에는 고정관(210)의 제1개방홀(212)과 일치하는 제2개방홀(222)이 형성된 관 구조로 구비되어, 고정관(210)의 외경부에 승하강 가능하게 배치되는 푸시버튼(220)과;
    푸시버튼(220)의 저면과 고정관(210)의 단턱(214) 간에 압축 가능하게 배치되는 메인스프링(230)과;
    연료도어(10)의 열림시 푸시버튼(220)의 승강을 허용하고, 연료도어(10)의 닫힘시 푸시버튼(220)의 승강을 일시 정지시키도록 고정관(210)의 내부에 장착되는 스토퍼 수단(240);
    을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 스토퍼 수단(240)은:
    상하면은 플랫면(241)으로 형성되고, 좌우면에는 요홈(242)이 형성된 구조로 구비되어, 수평 또는 대각 배열시 고정관(210)의 제1개방홀(212)을 통하여 돌출되거나 수직 배열시 제1개방홀(212)의 내측에 배열되는 회전을 하도록 고정관(210)의 내부에 힌지 장착되는 하트캠(243)과;
    고정관(210)의 바닥면에 형성된 삽입홈(244)에 삽입되는 보조스프링(245)과;
    보조스프링(245)의 상단에 일체로 부착되어, 보조스프링(245)의 탄성력을 받으면서 하트캠(243)의 표면에 밀착되는 볼(246);
    로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 모터 어셈블리(300)는:
    하우징(400)의 수직실(410)과 연통되는 수평실(420)내에 장착되는 모터(310)와;
    모터(310)의 스크류축(312)에 전후진 가능하게 체결되는 이송체(320)와;
    이송체(320)의 전단부에 돌출 형성되어, 푸시버튼 어셈블리(200)의 푸시버튼(220)의 외경면에 형성된 제2잠금홈(224)에 분리 가능하게 삽입되는 잠금핀(323);
    으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 푸시오픈 타입 연료도어 개폐 장치.
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