KR20070102522A - 엔진 설치대 및 그의 탄성중합체 부재 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 하나의 부재를 다른 부재로부터 지지하고 절연하기 위한 절연 설치대에 관한 것으로서, 부재중의 하나에 연결되게 형성되는 내측부재 및 부재 중의 하나에 연결되게 형성되는 외측부재를 포함한다. 상기 내측부재는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제1 각도로 연장되는 제1 및 제2 내측판을 갖고 있고, 또한 상기 외측부재는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제2각도로 연장되는 제1 및 제2 외측판을 갖고 있다. 절연 설치대는 각각의 내측 및 외측판 사이에 압축되는 제1 및 제2의 개개의 탄성중합체 부재를 추가적으로 포함한다.
절연 설치대, 탄성중합체, 차량 샤시, 차량 엔진

Description

엔진 설치대 및 그의 탄성중합체 부재{Engine Mount and Elastomeric Element Thereof}
본 발명은 차량샤시로부터 엔진을 지지하고 절연시키는데 사용되는 유형의 탄성중합체 설치대에 관한 것이다.
온-하이 웨이(on-highway) 및 오프-하이웨이(off-highway)장치와 관련된 적용에 있어서, 탄성중합체 설치대는 개선되지 않은 도로를 통과시 쿵쿵거리는 것을 견디어 내야만 한다. 이외에 이들 설치대는 탄성중합체 파손의 경우에는 지지체로부터 전동장치의 총체적인 분리를 피하도록 설계되어야만 한다(즉, 이들 설치대는 안전하게 결합된다).
마지막으로, 세개의 모든 각각의 방향으로 스너빙(snubbing)의 제공은 전동장치를 보호하고, 개인적인 승차의 품질을 향상시키고, 금속과 금속의 접촉에 의하여 야기되는 원치않는 달각달각하는 소리를 감소시킨다.
차량엔진 구동시스템의 적용 및 사용을 위한 절연설치대를 제작하기 위한 효과적이며 경제적인 수단이 요구되고 있다. 또한 향상된 차량성능을 갖는 경제적으로 실행가능한 엔진 절연설치대가 요구되고 있다. 또한 확고한 절연 설치대 시스템 및 차량 엔진 설치대를 제작하기 위한 방법이 요구되고 있다.
따라서 본 발명의 목적은 제작이 단순화될 수 있는 신규 절연 설치대를 제공하거나 또는 적어도 일반대중에게 유용한 선택을 제공하는 데 있다.
또한 본 발명의 목적은 제작이 단순화될 수 있는 절연 설치대를 위한 신규 탄성중합체 부재를 제공하거나, 또는 적어도 일반대중에게 유용한 선택을 제공하는데 있다.
본 발명의 특징에 의하면, 하나의 부재를 다른 부재로부터 지지하고 절연시키기 위한 절연설치대는 부재중의 하나에 연결되게 형성되는 내측부재 및 부재중의 하나에 연결되게 형성되는 외측부재를 포함한다. 내측부재는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제1각도로 연장되는 제1 및 제2 내측판을 가지며, 외측부재는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제2각도로 연장되는 제1 및 제2 외측판을 갖고 있다. 더욱이, 절연설치대는 각각의 내측 및 외측판 사이에서 압축되는 제1 및 제2의 개개의 탄성중합체 부재를 포함하고 있다.
본 발명의 다른 특징에 의하면, 절연 설치대의 내측 및 외측 부재사이에 개재되는 탄성중합체 부재가 제공된다.
절연 설치대는 하나의 부재를 다른 부재로부터 지지하고 절연시키기 위한 것이다. 내측부재는 부재중의 하나에 연결되도록 형성되며, 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제1각도로 연장되는 제1 및 제2 내측판을 갖고 있다. 외측 부재는 부재중 하나에 연결되도록 형성되며, 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제2각도로 연장되는 제1 및 제2 외측판을 갖고 있다. 탄성 중합체 부재는 각각의 내측 및 외측판 사이에서 압축되는 제1 및 제2의 개개의 탄성중합체 부재를 포함한다.
각각의 개개의 탄성중합체 부재는 그의 각각의 내측판에 활주 가능하게 설치되는 것이 바람직하다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 하나의 부재를 다른 부재로부터 지지하고 절연시키기 위한 절연 설치대를 제작하는 방법은, 부재 중 하나에 연결되도록 형성되며, 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제1각도로 연장되는 제1 및 제2 내측판을 갖는 내측부재를 제공하고, 부재 중 하나에 연결되도록 형성되며, 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제2각도로 연장되는 제1 및 제2 외측판을 갖는 외측 부재를 제공하고, 제1 금속판 및 제2 금속판 사이에 결합되는 탄성중합체 주형으로부터 형성되는 개개의 탄성중합체 부재를 제공하고, 내측부재 제1 내측판 및 외측부재 제1 외측판 사이에 상기 개개의 탄성중합체 부재를 압축하고 개재하는 것을 포함한다.
본 발명은 차량엔진 전동장치 구동시스템 부재를 다른 차량샤시 부재로부터 지지하고 절연하기 위한 차량 절연 설치대를 포함한다. 본 발명은 부재중의 하나에 연결되도록 형성되는 내측부재를 포함하고, 내측부재는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제1각도로 연장되는 제1 및 제2 내측판을 가지며, 내측부재는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제2각도로 연장되는 제3 및 제4 내측판을 갖는다. 본 발명은 부재중 하나에 연결되도록 형성되는 외측부재를 포함하고, 외측부재는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제3각도로 연장되는 제1 및 제2외측판을 가지며, 외측부재는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제4각도로 연장되는 제3 및 제4 외측판을 갖는다.
절연설치대는 제1내측판 및 제1 외측판 사이에 압축되는 제1의 개개의 탄성중합체 부재, 제2내측판 및 제2외측판 사이에 압축되는 제2의 개개의 탄성중합체 부재, 제3 내측판 및 제 3외측판 사이에 압축되는 제3의 개개의 탄성중합체 부재 및 제4내측판 및 제4외측판 사이에 압축되는 제4의 개개의 탄성중합체 부재를 포함한다.
본 발명은 절연 설치대의 내측부재 및 외측부재 사이에 개개하기 위한 차량 엔진 전동장치 구동 시스템 절연 설치대 탄성중합체 샌드위치 부재를 포함한다. 탄성중합체 샌드위치 부재는 절연설치대 내측부재의 제1 내측판 및 절연 설치대 외측부재의 제1 외측판 사이의 압축을 위한 개개의 탄성중합체 부재로 구성되며, 상기 개개의 탄성중합체 부재는 절연 설치대 내측부재의 제1내측판에 활주가능하게 설치가능하다.
본 발명은 차량 샤시 부재로부터 차량엔진 전동장치 구동시스템 부재를 지지하고 절연하기 위한 차량 엔진 전동장치 구동시스템 절연 시스템을 제작하는 방법을 포함한다. 이 방법은 최소한 제1 및 제2내측판을 갖는 내측부재를 제공하는 것을 포함한다. 이 방법은 최소한 제1 및 제2외측판을 갖는 외측부재를 제공하는 것을 포함한다. 이 방법은 개개의 탄성중합체 부재 강성판 사이에 결합되는 탄성중합체 주형으로부터 형성되는 다수의 개개의 탄성중합체 부재를 제공하는 것을 포함한다. 이 방법은 제1의 개개의 탄성중합체 부재를 선택하고 제2의 개개의 탄성중합체 부재를 선택하는 것을 포함한다. 이 방법은 내측부재 제1 내측판 및 외측부재 제1외측판 사이에 압축시 선택된 제1의 개개의 탄성중합체 부재를 배치하고, 내측부재 2ㅔ 2 내측판 및 외측부재 제2 외측판 사이에 압축상태로 선택된 제2의 개개의 탄성중합체 부재를 배치하여, 차량 샤시 부재로부터 차량 엔진 전동장치 구동시스템 부재를 지지하고 절연하기 위한 절연설치대를 제공하는 것을 포함한다.
본 발명은 차량 샤시 부재로부터 차량 엔진 전동장치 구동시스템 부재를 지지하고 절연하기 위한 차량 엔진 전동 장치 구동시스템 절연 설치대를 제작하는 방법을 포함한다. 이 방법은 최소한 제1 및 제2 내측판을 갖는 내측부재를 제공하고, 최소한 제1 및 제2외측판을 갖는 외측부재를 제공하는 것을 포함한다. 이 방법은 최소한 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹과 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹 탄성중합체 부재로 동일하게 나누어지며 또한 최소한 제2의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹과 제2의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재그룹 탄성중합체 부재로 동일하게 나누어지는 다수의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재를 제공하는 것을 포함하며, 상기 제2의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹은 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재그룹과 상이하다. 이 방법은 제1그룹 또는 제2그룹으로부터 최소한 두 개의 소망하는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재를 선택하고, 상기 선택된 최소한 두 개의 소망하는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재의 제1 부재를 제1 내측판 및 제 1 외측판 사이에 활주가능하게 설치하고, 상기 선택된 최소한 두 개의 소망하는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재의 제2부재를 제 1 내측판 및 제 1 외측판 사이에 활주가능하게 설치하는 것을 포함한다.
바람직하게도, 본 발명은 다수의 상이한 엔진 설치대 형상 및 성능을 설계하고 제작하기 위한 모듀울 설치대 구성성분을 제공한다. 바람직하게도, 다수의 상이한 유형의 차량 엔진 전동장치 구동시스템 절연 설치대를 제작하는 방법을 제공한다. 바람직하게도, 본 발명은 상이한 소망하는 기술 시방서로 다수의 상이한 엔진 설치대를 조립하는데 사용되는 모듀울 설치대 구성부재를 제공한다.
본 발명은 제1 금속판 및 제2금속판 사이에 성형 결합되는 탄성중합체로부터 형성되는 개개의 탄성중합체 부재를 포함하는 모듀울 설치대 구성부재를 갖는 한가지 이상의 유형의 엔진 설치대를 제작하는 것을 제공한다. 본 발명은 최소의 재가공 및 증가된 생산성으로 엔진 설치대를 제작 및 시험하는 방법을 제공한다. 더욱이, 절연 설치대 내측 부재 및 절연 설치대 외측부재를 결합하고, 지지하고, 절연하는 방법을 제공하는 것이 바람직하다. 바람직하게도, 본 발명은 하나이상의 엔진 설치대를 조립하는데 용이하게 이용될 수 있는 상이한 엔진 설치대에 모듀울 설치대 공동 구성 부재를 제공한다.
본 발명은 n 가 2 또는 2 이상인 n 개의 상이한 유형의 차량 엔진 전동장치 구동시스템 절연설치대를 제작하는 방법을 포함한다. 이 방법은 다수의 개개의 탄성중합체 부재강성판에 성형 결합되는 다수의 탄성중합체로부터 형성되는 다수의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재를 제공하는 것을 포함하며, 상기 강성판은 한 쌍의 대향하며 대응되는 세장된 활주 채널 레일 접합부재를 포함한다. 이 방법은 최소한 제1 및 제2판을 갖는 제1 내측부재를 제공하고, 최소한 제1 및 제2판을 갖는 제1외측부재를 제공하고, 제1의 개개의 탄성중합체부재 및 제2 개개의 탄성중합체 부재를 상기 제 1내측부재에 활주가능하게 설치하여, 제 1유형의 상기 절연 설치대를 제공하는 것을 포함한다. 이 방법은 최소한 제1 및 제2판을 갖는 제2 내측부재를 제공하고, 최소한 제1 및 제2판을 갖는 제2외측부재를 제공하고, 제3의 개개의 탄성중합체 부재 및 제4의 개개의 탄성중합체 부재를 상기 제2 내측 부재에 활주가능하게 설치하여, 제2유형의 상기 절연 설치대를 제공하는 것을 포함한다. 상기 제2유형의 절연 설치대는 제1유형의 절연 설치대와 상이하다.
본 발명의 기타 특징 및 이점은 첨부도면과 관련하여 설명하는 하기 기재로부터 명백하게 알 수 있다.
도1A는 본 발명의 실시예에 따른 절연 설치대의 사시도이고,
도1B는 도1A의 A-A선에 따른 절연 설치대의 단면도이며,
도2A 및 도2B는 각각 도1의 절연설치대의 탄성중합체 부재를 나타낸 것이고,
도3은 도1의 절연 설치대의 내측부재에 도2A 또는 도2B의 탄성중합체 부재의 조립상태도이며,
도4는 내측부재에 조립된 두개의 탄성중합체 부재를 나타낸 것이고,
도5는 도2B의 탄성중합체 부재의 성형을 나타낸 것이며,
도6A 및 도6B는 도1-5 및 도8-9의 탄성중합체 부재의 성형을 나타낸 것이고,
도 7A 및 도 7B는 도10-14의 탄성중합체 부재의 성형을 나타낸 것이며,
도8A, 8B, 8C 및 8D는 절연 설치대를 나타낸 것이고,
도9A 및 도9B는 절연 설치대를 나타낸 것이며,
도10A, 10B, 10C, 10D, 10E 및 10F 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 절연 설치대를 나타낸 것이고,
도11A, 11B, 11C, 11D, 11E 및 11F는 개개의 탄성중합체 부재를 갖는 절연 설치대를 나타낸 것이며,
도12A, 12B 및 12C는 개개의 탄성중합체 부재를 갖는 절연 설치대를 나타낸 것이고,
도13A, 13B, 13C, 13D 및 13E는 개개의 탄성중합체 부재를 갖는 절연 설치대를 나타낸 것이며,
도14A, 14B, 14C, 14D, 14E 및 14F는 개개의 탄성중합체 부재를 갖는 절연 설치대를 나타낸 것이다.
도1A 및 도1B에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 전형적인 엔진 설치대(100)는 V-형상 설치대를 형성하도록 외측 및 내측부재(103 및 105)사이에 압축상태로 사전 설치된 한 쌍의 개개의 탄성중합체 부재(101A 및 101B)를 포함한다. 현재의 적용에 있어서, 개개의 탄성중합체 부재(101A 및 101B)의 쌍은 또한 탄성중합체 요소로서 칭하여 질수도 있다. 추가적인 전형적인 엔진설치대(100)가 도8A-8D에 도시되어 있으며, 외측 및 내측 엔진 설치대 부재(103 및 105)가 활주가능하게 설치된 개개의 탄성중합체 부재(101A 및 101B)와 함께 조립되어 있다.
외측부재(103)은 장방형 기대(109)로부터 돌출되며 서로 대칭적으로 일정한 각도로 발산되는 한쌍의 외측판(107A 및 108B)을 갖고 있다. 적당한 각도는 차량 및 엔진 구동 시스템(도시되지 않음)같은 지지 구조물에 따라 결정되며, 상기 지지 구조물에 엔진 브래킷 외측부재(103)가 설치된다. 장방형 기대(109)의 모서리에서 플랜지(111)는 차량 지지 구조물 샤시로부터 절연하고자 하는 차량 엔진 구동 시스템의 볼트를 수용하기 위한 구멍(113)을 포함하고 있다.
내측부재(105)는 내측판의 일측단부에서 조인트(117)로부터 돌출되며 각각의 외측판(107A 및 107B)에 대하여 평행하게 연장되는 한쌍의 내측판(115A 및 115B)을 갖고 있다. 내측판(115A 및 115B)의 타측단부는 내측부재(105)가 중실 삼각형상을 나타내도록 다른 판(119)에 의하여 결합되어 있다. 세장된 구멍(121)이 내측부재(105)를 통하여 연장되어 있어 차량 지지 구조물 샤시에 부착하기 위한 연결구 또는 볼트를 수용한다.
외측 및 내측(103 및 105)는 강도 및 내구성을 위하여 고강도 연성 철 또는 알루미늄의 주물이 바람직하다. 각각의 개개의 탄성중합체 부재(101A 및 101B)는 도2A 및 도2B에 도시된 바와 같이 입방형상을 갖고 있다. 각각의 탄성중합체 부재의 상면 및 저면은 엔진 설치대가 도1A 및 도1B에 도시된 바와 같이 조립되면 각각의 외측 및 내측판과 각각 평평하게 접촉한다. 탄성중합체 부재(101A 및 101B)가 서로 영향을 받지 않는다는 사실은 엔진 설치대(100)의 비교적 용이한 조립을 가능하게 하며, 따라서 엔진 설치대(100)의 제작 효율성에 도움을 줄 수 있다. 더욱이, 탄성중합체 부재(101A 및 101B)의 비교적 간단한 형상은 성형기에서 제작공정의 용 량을 증가시키고, 따라서 엔진 설치대(100)의 제작효율성을 증가시킬 수 있다. 탄성중합체 부재(101)는 실질적으로 평행한 평면판 배향을 갖는 것이 바람직하며, 탄성중합체는 평행한 평면판 배향을 갖는 두 개의 평평한 강성 금속판 사이에 결합되어 평면판 샌드위치 형상을 제공하고, 탄성중합체 부재(101)는 활주가능하게 설치가능하다.
바람직하게도, 엔진 설치대(100)가 이용하는 V-형상은 진동을 감소시키기 위하여 엔진 설치대의 적당한 강성비의 획득을 제공하고 조력한다.
도2A 및 2B에서, 각각의 탄성중합체 부재(101A 및 101B)는 단순한 형상, 즉 실시예에서 입방형상의 탄성중합체 구성부재(205A 및 205B) 및 각각의 탄성중합체 구성부재(205A 및 205B)의 상면 및 저면에 각각 결합되는 상면 및 저면 강성 비탄성중합체 금속판(201A, 201B, 203A 및 203B)을 갖고 있다. 탄성중합체 구성부재((205A 및 205B)는 천연고무, 네오프렌. 부나, 니트릴 등과 같은 탄성중합체로 제조되어 부드러운 수직 및 가로 공칭 스프링 속도에 강성비를 제공한다.
탄성중합체 구성부재(205A 및 205B)는 탄성중합체 프레스 주형에서 상면 및 저면 금속판(201A, 201B, 203A, 203B)에 성형 결합되는 것이 바람직하며, 고무와 금속 결합 접착제가 탄성중합체와 금속판의 결합을 확실하게 한다. 탄성중합체 구성부재(205A 및 205B)는 성형 결합된 탄성중합체 블록 구성부재가 바람직하며, 탄성중합체는 도5-7B에 도시된 바와 같은 평평한 강성 금속판 부재를 수용하는 탄성중합체 프레스 주형(570)에서 고무-금속 결합체로 강성 금속 상면 및 저면 금속판 부재(201A, 201B, 203A 및 203B)에 탄성중합체(572)의 성형동안에 강성 상면 및 저 면 금속판(201A, 201B, 203A 및 203B)에 탄성중합체(572)의 성형동안에 강성 상면 및 저면 금속판(201A, 201B, 203A 및 203B)에 결합된다. 탄성중합체 프레스 주형(570)은 강성 금속판 부재(201 및 203)를 수용하는 것이 바람직하며, 상기 강성 금속판 부재는 평행하게 배향되고, 상기 강성 금속판 부재는 세장 채널(211)같은 이미 형성된 대향되고 대응하는 세장된 활주 채널 레일 접합 부재(99)를 포함한다. 엔진 설치대(100)를 제작하는 방법은 비탄성중합체 강성 금속 상면 및 저면 금속판 부재를 수용하기 위한 탄성중합체 부재 주형(570)을 제공하고, 탄성중합체(572)를 제공하고, 상기 주형(570)내부에서 비탄성중합체 금속판 부재에 탄성중합체(572)를 성형하는 것을 포함한다.
탄성중합체(572)는 천연고무 탄성중합체로 구성되는 것이 바람직하다.
도5-7B에 도시된 바와 같은 실시예에서, 주형에서 성형은 탄성중합체 이송원료로서 탄성중합체(572)를 제공하고, 예컨대 스프루우(sprue)(580)를 통하여 일정압력하에 탄성중합체 이송원료를 주형(570)에 이송하고, 성형압력하에 바람직하기로는 탄성중합체 모듈러스에 따라 최소한 300psi의 성형압력하에 주형(570)내부에서 탄성중합체(572)를 가황경화시키는 것을 포함하며, 상기 주형(570)은 적절히 압착된 꼭 끼워맞춤 강철금속편으로 구성된다.
탄성중합체 부재(101A 및 101B)의 상면 및 저면을 형성하는 상면 및 저면판(201A, 201B, 203A 및 203B)은 대략 평평한 장방형상을 갖는다. 상면 및 저면판(201A, 201B, 203A 및 203B)은 바람직하기로는 고강도 냉간압연 강철 시이트(등급90)로부터 스탬프된 비탄성중합체 강성재료로 형성되며, 소망에 따라 로드 켐록 205 및 켐록EP-6788-50 고무-금속 결합시스템 같은 접착제에 의하여 탄성중합체 구성부재(205A 및 205B)에 결합될 수도 있다.
도1-6 및 도8-9에 도시된 바와 같은 실시예에서, 각각의 상면판(201A 및 201B)의 일측에서 판의 일부분이 탄성중합체 구성부재(205A 및 205B)로부터 떨어져 절첩되어 상면판(201A 및 201B)이 연장되는 방향에 대하여 대체적으로 수직으로 돌출하는 돌출부(207A 및 207B)를 형성한다. 바람직하기로는 탄성중합체 부재에 부착하여 탄성중합체 부재의 위치를 고정하기 위하여 외측부재(103)의 각각의 외측판(107A 및 107B)에 볼트에 의하여 체결되도록 각각의 돌출부(207A 및 207B)에 개구부 또는 구멍(209A 및 209B)이 형성되어 있다.
각각의 저면판(203)은 평평하며 또한 내측판(115)의 대향되며 대응하는 세장된 활주 채널 레일 접합부재(99)에 탄성중합체 부재(101)를 활주가능하게 설치하기 위한 대향되며 대응하는 세장된 활주 채널 레일 접합부재(99)를 포함하는 것이 바람직하다. 바람직한 실시예에서, 저면판의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)는 각각의 내측판(115A 및 115B)에 각각의 탄성중합체 부재(101A 및 101B)를 활주가능하게 설치하기 위하여 평평한 저면판(203A 및 203B)의 두개의 대항측에 형성되는 한쌍의 세장된 채널(211A 및 211B)이며, 이에 대하여는 도3과 관련하여 더욱 상세하게 기술하고자 한다. 채널은 먼저 탄성중합체 구성부재(205A 및 205B)로부터 떨어져 수직으로 돌출한 다음 저면판(203A 및 203B)이 연장되는 방향에 대하여 평행하게 서로를 향하여 돌출하는 저면판(203A 및 203B)의 돌출부분(213A 및 213B)으로 구성되는 것이 바람직하며, 대향되며 대응하는 세장된 활주 채널 레일 접합 채널은 내측판(115A 및 115B)의 대응되는 세장된 활주채널 레일 접합 레일과 활주가능하게 접합할 수 있다.
도3은 각각의 내측판(115A)에 탄성중합체 부재(101A)의 활주가능한 설치조립을 나타낸 것이다. 평평한 내측판(115)은 평평한 내측판(115)의 한 쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)를 수용하기 위한 한쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)를 포함하는 것이 바람직하다. 바람직한 실시예에서, 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일접합부재(99)의 쌍은 한쌍의 연장부 또는 레일(301A)[도3에는 하나의 레일(301A)만이 도시되어 있다]로 구성되지만, 탄성중합체 부재(101A)가 각각의 내측판(115A)에 완전히 조립될 때까지 탄성중합체 부재(101A)의 저면판(203A)의 접합채널(211A)이 레일을 따라 하향방향으로 활주할 수 있도록 내측판(115A)의 두개의 측부에 다른 내측판(115B)의 레일(301B)의 쌍이 제공되어 있다. 탄성중합체 부재의 용이한 조립을 허용하도록 레일(301A 및 301B)사이의 조인트 둘레에 약간의 공간(303)이 남아있다. 더욱이, 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재 채널(211A) 및 각각의 레일(301A)은 채널이 레일을 비교적 단단하게 파지할 수 있도록 형성되어 있다. 비록 그와 같은 파지는 각각의 내측판에 각각의 개개의 탄성중합체 부재를 유지하는 것을 조력하지만, 탄성중합체 부재는 외측부재가 볼트에 의하여 체결된 후 완전히 적절하게 유지된다. 도9A 및 도9B는 네개의 개개의 탄성중합체 부재(101)(101A, 101B, 101C 및 101D)를 이용하는 본 발명의 절연 설치대의 실시예를 나타낸 것이다. 도9A 및 도9B에 도시된 바와 같이, 도1 내지 도6 및 도8에서 사용되는 것과 같은 두쌍의 개개의 탄성중 합체 부재(101)는 진동을 감소시키기 위하여 엔진 절연 설치대의 적당한 강성비의 획득을 제공하며 조력하는 X-형상을 갖는 엔진 절연 설치대의 조립에 사용된다.
본 발명의 다른 실시예가 도10에 도시되어 있다. 도10에 도시된 바와 같이 내측부재(105)는 평평한 저면판(115)의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)의 쌍을 수용하기 위한 한쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)와 평평한 내측판(115)을 포함한다. 도10E에 도시된 바와 같이, 개개의 탄성중합체 부재(101)는 비탄성중합체의 평평한 강성판(203)으로 구성되고, 대향되며 대응하는 세장된 활주채널레일 접합부재(99)는 내측판(115)에서 내측부재(105)의 세장된 채널(211)과 접합하는 세장된 레일(301)로 구성되어 있다. 실시예에서 평평한 비탄성중합체 강성판(201 및 203)은 강성금속 또는 나일론(66)같은 다른 강성재료로 형성되고, 바람직한 실시예에서 평평한 비탄성중합체 강성판(201 및 203)은 금속으로부터, 예컨대 스탬프 강철 또는 알루미늄판 또는 압출 알루미늄판으로부터 형성된다. 도10에 도시된 바와 같이, 차량 구동 트레인 절연 설치대의 바람직한 실시예는 최소한 하나의 탄성중합체 스너버 부재(400)를 포함한다. 도10에 도시된 바와 같이,절연 설치대 내측부재는 두 개의 대향하는 측부에 한쌍의 스너버 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99) 및 탄성중합체 스너버 부재(400)를 포함하며, 상기 탄성중합체 스너버 부재(400)는 내측부재(105)의 각각의 내측부재 스너버 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)로 활주가능하게 설치하기 위하여 강성판의 두개의 대향하는 측부에 한쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)를 갖고 있다. 스너버 부재(400)는 평면 배향을 갖는 평평한 비탄성중합체 강성판을 포함하는 것이 바람직하며, 상기 스너버 부재 비탄성중합체 강성판 평면 배향은 내측부재 제1 및 제2 내측판(115)의 평면에 대하여 실제적으로 수직이다. 도 10B에 도시된 바와 같이, 탄성중합체 스너버부재(400)는 내측부재 스너버 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)가 활주가능하게 설치되며 상기 내측부재(105)로부터 제1 및 제2의 개개의 탄성중합체 부재(201)의 제거운동을 억제하는 것이 바람직하며, 도시된 바와 같이 스너버 부재(400)는 내측부재(105)에 이미 활주가능하게 설치된 상부 스너버 부재(400) 및 제1및 제2의 개개의 탄성중합체 부재(201)의 강성금속판을 탄성중합체 부재에 고정하는 키이스톤 스너버판이 바람직하다.
본 발명은 하나의 부재를 다른 부재로부터 지지하고 절연하기 위한 차량엔진 전동장치 구동 시스템 절연 설치대를 포함한다. 절연설치대는 차량 샤시 부재에 설치되며 차량 샤시 부재로부터 절연되는 차량엔진 전동장치 구동시스템 부재를 제공하는것이 바람직하다. 차량 전동장치 절연설치대는 부재중의 하나, 바람직하기로는 차량엔진 전동장치 구동시스템 부재 또는 챠량 샤시 부재에 연결되게 형성되는 내측부재(105)를 포함하는 것이 바람직하다. 내측부재(105)는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제1각도로 연장되는 제1 및 제2 내측판(115)을 포함하며, 내측부재는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제2각도로 연장되는 제3 및 제4 내측판(115)을 갖는 것이 바람직하다. 차량 전동장치 절연설치대는 부재중의 다른 하나나(내측부재가 연결되지 않는 차량엔진전동장치 구동시스템 부재 또는 차량 샤시 부재)에 연결되게 형성된 외측부재(103)을 포함하는 것이 바람직하다. 외측부 재(103)는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제3각도로 연장되는 제1 및 제2 외측판(107)을 가지며, 외측부재(103)는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제4각도로 연장되는 제3 및 제4 외측판(107)을 갖는 것이 바람직하다. 절연 설치대는 제1내측판(115)및 제1외측판(107)사이에 압축되는 제1의 개개의 탄성중합체 부재(101), 제2내측판(115) 및 제2외측판(107)사이에 압축되는 제2의 개개의 탄성중합체부재(101), 제3내측판(115) 및 제3 외측판(107)사이에 압축되는 제3의 개개의 탄성중합체 부재(101) 및 제4 내측판(115) 및 제4외측판(107)사이에 압축되는 제4의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 포함한다. 각각의 개개의 탄성중합체 부재(101)는 그의 각각의 내측판(115)에 활주가능하게 설치되는것이 바람직하다. 각각의 내측판(115)은 그의 두개의 대향하는 측부에 한쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)를 갖는 것이 바람직하며, 각각의 탄성중합체 부재(101)는 각각의 내측판(115)에 각각의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 활주가능하게 설치하기 위하여 각각의 내측판 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)로 활주가능하게 설치하기 위해 두개의 대향하는 측부에 한쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)를 갖는다. 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)의 내측판 쌍은 서로에 대하여 평행하는 것이 바람직하다. 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)의 탄성중합체 부재 쌍은 서로에 대하여 평행하는 것이 바람직하다. 바람직한 다른 실시예에서, 개개의 탄성중합체 부재(101)는 각각의 외측판(107)에 활주가능하게 설치되며, 상기 외측판(107)은 그의 두개의 대향하는 측부에 한 쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합 부재(99)를 가지며, 이 경우 탄성중합체 부재(101)는 각각의 외측판에 개개의 탄성중합체 부재(101)를 활주가능하게 설치하기 위하여 각각의 외측판 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)로 활주가능하게 설치하기 위해 두개의 대향하는 측부에 한 쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)를 갖고 있다. 내측판(115)은 사실상 평평하며 그의 두개의 대향하는 측부에 한쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)를 갖는 것이 바람직하며, 이경우 각각의 탄성중합체 부재(101)는 각각의 내측판(115)에 각각의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 활주가능하게 설치하기 위하여 각각의 내측판 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)로 활주가능하게 설치하기 위해 두개의 대향하는 측부에 한 쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)와 결합된 제1금속 강성평면판(203)을 갖고 있다. 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)의 탄성중합체 부재 쌍은 서로에 대하여 사실상 평행하는 것이 바람직하며, 각각의 탄성중합체 부재(101)는 결합된 제2의 금속 강성평면판(201)을 가지며, 결합된 제2의 금속 강성 평면판(201)은 결합된 제1의 금속 강성 평면판(203)에 대하여 사실상 평행하다. 외측판(107)은 결합된 제2의 금속강성 평면판(201)과 접합하도록 사실상 평평한 것이 바람직하며, 이 경우 외측판(107) 및 결합된 제2의 금속강성 평면판(201)사이의 운동은 돌출부(207)와 볼트 스크루 구멍(209)같은 부착수단으로 인하여 억제된다. 각각의 탄성중합체 부재(101)는 탄성중합체 구성부재(205) 및 상기 탄성중합체 구성부재(205)에 결합되는 제1 금속판(203)을 포함하며, 탄성중합체 부재(101)가 그의 각각의 내측판(115)에 조립되면 그의 각각의 내측판(115)과 접촉하는 것이 바람직하며, 이경우 각각의 금속판의 두개의 대향하는 측부의 각각은 각각의 내측판 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)로 활주가능하게 설치하기 위하여 그의 두개의 대향하는 측부에 대향되며 대응하는 세장된 탄성중합체 부재(101)는 탄성중합체 구성부재(205)및 이에 결합되는 제2금속판(201)을 포함하며, 탄성중합체 부재(101)가 그의 각각의 외측판(107)에 조립되면 그의 각각의 외측판(107)과 접촉하는 것이 바람직하다. 다른 실시예에 있어서, 각각의 금속판의 두 개의 대향하는 측부의 각각은 각각의 외측판 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)로 활주가능하게 설치하기 위하여 그의 두개의 대향하는 측부에 대향되며 대응하는세장된 활주채널 레일 접합부재(99)를 포함한다. 각각의 개개의 탄성중합체 부재(101)는 각각의 내측부재 내측판(115)또는 외측부재 외측판(107)에 대한 개개의 탄성중합체부재(101)의 운동이 방지되도록 제1의 강성금속판(203) 및 대향하는 제2의 강성 금속판(203)으로 비탄성중합체 부재 강성 금속판에 결합되는 성형된 탄성중합체 고무블록 탄성중합체 구성부재(205)를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명은 하나의 부재를 다른 부재로부터 지지하고 절연시키기 위한 절연설치대의 내측 및 외측부재 사이에 개재하기 위한 차량엔진 전동장치 구동시스템 절연설치대 탄성중합체 샌드위치 부재를 포함한다. 절연 설치대는 차량 샤시 부재로부터 차량엔진 전동장치 구동시스템 부재를 지지하고 절연시키는 것이 바람직하다. 내측부재(105)는 부재중의 하나에 연결되게 형성되고, 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제1각도로 연장되는 최소한 제1 및 제2내측판(115)을 갖는 것이 바람직하 다. 외측부재(103)는 부재중의 하나에 연결되게 형성되고, 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제2각도로 연장되는 최소한 제1 및 제2 외측판(107)을 갖는 것이 바람직하다. 탄성중합체 샌드위치 부재는 제1내측판(115) 및 제1 외측판(107)사이에서 압축을 위한 개개의 탄성중합체 부재(101)로 구성되며, 상기 개개의 탄성중합체 부재(101)는 제1내측판(115)에 활주가능하게 설치가능하다. 다른 실시예에서, 탄성중합체 샌드위치 부재 개개의 탄성중합체 부재(101)는 제1외측판(107)에 활주가능하게 설치가능하다. 제1내측판(115)은 한쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)를 두개의 대향하는 측부에 갖는 것이 바람직하며, 탄성중합체 샌드위치 부재 개개의 탄성 중합체 부재(101)는 각각의 내측판에 각각의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 활주가능하게 설치하기 위하여 각각의 내측판 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)로 활주가능하게 설치하기 위해 그의 두개의 대향하는 측부에 한쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)를 갖고 있다. 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)의 개개의 탄성중합체 부재(101)는 서로에 대하여 평행하는 것이 바람직하다. 개개의 탄성중합체 부재(101)는 탄성중합체 구성부재(205) 및 이것에 결합되는 제1강성 금속판(203)을 포함하며, 탄성중합체 부재(101)가 내측판(115)에 조립되면 내측판(115)과 접촉하는 것이 바람직하고, 개개의 탄성중합체 부재 제1강성 금속판(203)의 두개의 대향하는 측부의 각각은 내측판(115)대향되는 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)로 활주가능하게 설치하기 위하여 그의 두개의 대향하는 측부에 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)를 갖는다. 각각의 개개의 탄성중합체 부재(101)는 탄성중합체 부재 강성 금속판, 바람직하기로는 제1강성 금속판(203) 및 대향하는 제2강성 금속판(201)에 결합되는 성형된 탄성중합체 고무 블록 탄성중합체 구성부재(205)를 포함하는 것이 바람직하며, 상기 탄성중합체 부재 강성 금속판은 각각의 내측부재 내측판(115)또는 외측부재 외측판(107)에 대한 개개의 탄성중합체 부재(101)의 운동이 방지되도록 내측판(115)에 조립되면 내측판(115)과의 접촉을 위한 평면 기대 및 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)를 포함한다. 탄성중합체 부재(101)는 제1내측 탄성중합체 부재평면 강성 금속판(203) 및 대향하는 제2내측 탄성중합체 부재 평면 강성 금속판(201)에 결합되는 성형된 탄성중합체 고무 블록 탄성중합체 구성부재(205)를 포함하는 것이 바람직하며, 제1내측 탄성중합체 부재 평면 강성 금속판(203)의 평면은 대향하는 제2내측 탄성중합체 부재 평면 강성 금속판(201)의 평면과 사실상 평행하다. 각각의 개개의 탄성중합체 부재(101)는 제1내측 탄성중합체 부재 강성 금속판(203) 및 대향하는 제2 내측 탄성중합체 부재 강성 금속판(201)에 결합되는 성형된 탄성중합체 고무블록 탄성중합체 구성부재(205)를 포함하는 것이 바람직하며, 상기 탄성중합체 부재 강성금속판은 각각의 내측부재 내측판(115) 또는 외측부재 외측판(107)에 대한 개개의 탄성중합체 부재(101)의 운동이 방지되도록 내측판에 조립되면 내측판(115)과 접촉을 위한 평면기대 및 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)를 포함한다. 탄성중합체 부재(101)는 대향면에 성형결합되는 제2금속판(201)을 갖는 성형된 탄성중합체 고무블록 탄성중합체 구성부재(205)를 포함하는 것이 바람직하며, 이 경우 제2금속판(201)은 각각의 내측 및 외측판에 대한 탄성중합체 부재(101)의 운동이 방지되도록 외측판(107) 에 부착된다.
본 발명은 하나의 부재를 다른 부재로부터 지지하고 절연하기 위한 차량엔진 전동장치 구동시스템 절연설치대를 제작하는 방법을 포함한다. 이 방법은 차량 샤시부재에 설치되고 차량샤시부재로부터 절연되는 차량엔진 전동장치 구동시스템 부재를 위한 수단을 제공하는 것이 바람직하다. 이 방법은 부재 중의 하나에 연결되게 형성되며 일측단부에 연결되고 서로에 대하여 제1각도로 연장되는 최소한 제1 및 제2 내측판(115)을 갖는 내측부재(105)를 제공하는 것을 포함하는 것이 바람직하다. 이 방법은 부재중의 하나에 연결되게 형성되며 일측단부에 연결되고 서로에 대하여 제2각도로 연장되는 최소한 제1 및 제2 외측판(107)을 갖는 외측부재(103)를 제공하는 것을 포함하는 것이 바람직하다. 이 방법은 다수의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 제공하는 것을 포함하는 것이 바람직하며, 상기 다수의 개개의 탄성중합체 부재(101)는 다수의 개개의 탄성중합체 부재강성 금속판(203 및 201)사이에 성형 결합되는 다수의 탄성중합체(205)로부터 형성된다. 이 방법은 제1의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 선택하고, 제2의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 선택하고, 선택된 제1의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 내측부재 제1내측판(115)및 외측부재 제1외측판(107)사이에 압축상태로 배치하고, 선택된 제2의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 내측부재 제2내측판(115) 및 외측부재 제2외측판(107)사이에 압축상태로 배치하여 하나의 부재를 다른 부재로부터 지지하고 절연하기 위한 차량엔진 전동장치 구동시스템 절연 설치대를 제공하는 것을 포함하는 것이 바람직하다. 이 방법은 차량 샤시 부재에 설치되고 차량 샤시 부재로부터 절연되는 차량엔진 전동장 치 구동시스템 부재를 위한 절연 설치대를 제공하는 것이 바람직하다. 이 방법은 제1의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 내측부재 제1 내측판(115)에 활주가능하게 설치하고, 제2의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 내측부재 제2 내측판(115)에 활주가능하게 설치하는 것을 포함하는 것이 바람직하다. 다수의 개개의 탄성중합체 부재(101)에 강성 금속판(203 및 201)의 제공은 각각의 개개의 탄성중합체 부재를 그의 각각의 내측판에 활주가능하게 설치하기 위하여 각각의 내측판(115)대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)로 활주가능하게 설치하기 위해 두개의 대향하는 측부에 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)의 쌍을 포함하는 강성판을 개개의 탄성중합체 부재(101)에 제공하는 것을 포함하는 것이 바람직하다. 다수의 개개의 탄성중합체 부재 강성 금속판 사이에 성형 결합되는 다수의 탄성중합체(205)로부터 형성되는 다수의 개개의 탄성중합체 부재의 제공은 최소한 제1탄성중합체(572)및 제2의 다른 탄성중합체(572)를 제공하는 것을 포함하는 것이 바람직하다. 상기 다른탄성중합체는 탄성중합체 조성에 의하여 상이하며, 제1 및 제2 탄성중합체는 그들 각각의 조성에 의하여 구별된다. 바람직한 실시예에서, 상이한 탄성중합체 조성은 상이한 탄성중합체 성분으로 구성되는 탄성중합체로부터 선택된다. 바람직한 실시예에서, 탄성중합체는 천연고무(천연폴리이소프렌), 합성 폴리이소프렌(합성 천연고무), 스티렌 부타디엔, 폴리부타디엔, 부틸, 클로로부틸, 에틸렌, 프로필렌, 에틸렌 프로필렌, 에피클로로히드린, 폴리아크릴레이트, 폴리설파이드, 폴리실록산, 플루오로 비닐 메틸 실록산, 플루오르화 탄화수소, 우레탄 및 폴리노르보넨으로 구성되는 탄성중합체 성분 그룹으로부터 선택된다. 바람직하기로 는 상이한 탄성중합체는 탄성중합체 경도 특성에 의하여 다르다. 바람직한 실시예에서, 다수의 개개의 탄성중합체 부재 강성 금속판 사이에 성형결합되는 다수의 탄성중합체로부터 형성되는 다수의 개개의 탄성중합체 부재의 제공은 제1탄성중합체 쇼어 A 경도 A1를 갖는 최소한 제1탄성중합체 및 제2 탄성중합체 쇼어 A 경도 A2를 갖는 최소한 제2 탄성중합체를 제공하는 것을 포함하며, 이 경우 제1 탄성중합체 쇼어 A 경도 A1은 제2탄성중합체는 쇼어 A 경도 A2보다 크다. 상이한 탄성중합체는30-100 범위의 상이한 쇼어 A 경도를 갖는 탄성중합체로 구성되는 탄성중합체 그룹으로부터 선택되는 것이 바람직하다. 상이한 탄성중합체는 30-39쇼어 A 경도, 40-49쇼어 A 경도, 50-53 쇼어 A 경도, 54-57 쇼어 A 경도, 58-61 쇼어 A 경도, 62-65 쇼어 A 경도, 66-69 쇼어 A 경도, 70-73 쇼어 A경도, 74-77 쇼어 A 경도, 78-81 쇼어 A 경도, 82-85 쇼어 A 경도, 86-89 쇼어 A 경도, 90-93 쇼어 A 경도, 94-97 쇼어 A 경도, 및 97-100 쇼어 A 경도의 쇼어 A 경도 범위로부터 선택된 상이한 쇼어 A 경도 탄성중합체로 구성되는 탄성중합체 그룹으로부터 선택되는 것이 바람직하다. 하나의 실시예에서 강성 금속판 (201 및 203)을 갖는 다수의 개개의 탄성중합체 부재(101)의 제공은 제1의 개개의 탄성중합체 부재 강성 금속판(203) 및 제2의 개개의 탄성중합체 부재 강성 금속판(201) 사이에 제1탄성중합체(205) 두께(T1)를 갖는 최소한 제1의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 제공하고, 제3의 개개의 탄성중합체 부재 강성 금속판(203) 및 제4의 개개의 탄성중합체 부재 강성 금속판(201) 사이에 제2 탄성중합체(205) 두께(T2)를 갖는 최소한 제2의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 제공하는 것을 포함하며, 내측판(115) 및 외측판 (107) 사이에 조립되면 상이한 수준의 탄성중합체(205) 사전압축을 제공하도록 T1＜T2가 다양한 탄성중합체(205) 두께로부터 선택되는 것이 바람직하다.
본 발명은 차량 샤시 부재로부터 차량엔진 전동장치 구동시스템 부재를 지지하고 절연하기 위한 차량엔진 전동장치 구동시스템 절연 설치대를 제공하는 방법을 포함한다. 이 방법은 바람직하기로는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제1각도로 연장되는 최소한 제1 및 제2 내측판(115)을 갖는 내측부재(105)를 제공하는 것을 포함한다. 이 방법은 바람직하기로는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제2각도로 연장되는 최소한 제1 및 제2외측판(107)을 갖는 외측부재(103)를 제공하는 것을 포함한다. 이 방법은 다수의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재(101)를 제공하는 것을 포함하며, 상기다수의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재(101)는 최소한 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재(101)는 최소한 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹과 상기 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹 탄성중합체 부재로 사실상 동일하게 나누어진다. 바람직하기로는 탄성중합체 부재 그룹은 일반적인 동일한 탄성중합체 조성, 탄성중합체 쇼어A경도, 및 탄성중합체 두께에 의하여 사실상 동일하며, 동일한 성형배치에서 생산되는 탄성중합체 부재 그룹이 가장 바람직하다. 이 방법은 다수의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재(101)를 제공하는 것을 포함하며, 상기 다수의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재(101)는 최소한 제2의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹과 상기 제2의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹 탄 성중합체 부재로 사실상 동일하게(공통 탄성중합체 조성,탄성중합체 쇼어 A 경도 및 탄성중합체 두께)나누어지며, 제2의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재그룹은 일반적으로 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹과 상이하다. 이 방법은 제1 그룹 또는 제2 그룹으로부터 최소한 두개의 소망하는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재(101)를 선택하고, 제1내측판(115) 및 제1 외측판(107) 사이에 선택된 최소한 두 개의 소망하는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재(101)중의 제1의 부재를 활주가능하게 설치하고, 제2내측판(115) 및 제2 외측판(107) 사이에 선택된 최소한 두개의 소망하는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재(101)중의 제2의 부재를 활주가능하게 설치하여 차량엔진 전동장치 구동시스템 절연 설치대를 제공하는 것을 포함한다. 내측부재(115)는 바람직하기로는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 일정한 각도로 연장되는 제3 및 제4 내측판(115)을 포함하고, 외측부재는 바람직하기로는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 일정한 각도로 연장되는 제3 및 제4 외측판(107)을 포함하는 것이 바람직하다. 이 방법은 선택된 제1 및 제2의 소망하는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재와 상이한 그룹으로부터 제3 및 제4의 소망하는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재(101)를 선택하고, 제3 내측판(115) 및 제3 외측판(107)사이에 선택된 제3의 소망하는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재(101)를 활주가능하게 설치하고, 제4 내측판(115) 및 제4 외측판(107) 사이에 선택된 제4의 소망하는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재(101)를 활주가능하게 설치하는 것을 포함하는 것이 바 람직하다.
본 발명은 n 가 2이거나 또는 2 이상인 n 개의 상이한 유형의 차량엔진 전동장치 구동시스템 절연 설치대를 제작하는 방법을 포함한다. 이 방법은 단일 제작 설비로 n 개의 상이한 유형의 차량 엔진 전동장치 구동시스템 절연 설치대를 제작하는 것을 포함하는 것이 바람직하다. 이 방법은 다수의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재(101)를 제공하는 것을 포함하며, 상기 다수의 개개의 탄성중합체 부재(101)는 다수의 개개의 탄성중합체 부재 강성 금속판(203)에 성형결합되는 다수의 탄성중합체(205)로부터 형성되고, 상기 강성 금속판(203)은 각각의 내측판(115)에 각각의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 활주가능하게 설치하기 위하여 각각의 내측판(115) 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)로 활주가능하게 설치하기 위해 두 개의 대향하는 측부에 한쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재(99)를 포함한다. 이 방법은 바람직하기로는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제1각도로 연장되는 최소한 제1 및 제2 내측판(115)을 갖는 제1 내측부재(105)를 제공하고, 바람직하기로는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제1각도로 연장되는 최소한 제1 및 제2 외측판(107)을 갖는 제1 외측부재(103)를 제공하는 것을 포함한다. 이 방법은 제1 내측부재(105)에 제 1의 개개의 탄성중합체 부재(101) 및 제2의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 활주가능하게 설치하여 제1 유형의 절연 설치대를 제공하는 것을 포함한다. 이 방법은 바람직하기로는 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제1 각도로 연장되는 최소한 제1 및 제2 내측판(115)을 갖는 제2 내측부재(105)를 제공하고, 최소한 제1 및 제2 외측판(107) 을 갖는 제2 외측부재(103)를 제공하는 것을 포함한다. 이 방법은 제2 내측부재(105)에 제3의 개개의 탄성중합체 부재(101) 및 제4의 개개의 탄성중합체 부재(101)를 활주가능하게 설치하여 제2 유형의 절연 설치대를 제공하는 것을 포함하며, 상기 제2 유형의 절연 설치대는 제1 유형의 절연 설치대와 상이하다. 바람직하게도 다수의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재(101)의 제공은 최소한 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹과 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹 탄성중합체 부재로 사실상 동일(제1의 공통 탄성중합체 조성, 탄성중합체 쇼어 A 경도 및 탄성중합체 두께)하게 나누어지며 또한 최소한 제2의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹과 제2의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹 탄성중합체 부재로 사실상 동일(제2의 공통 탄성중합체 조성, 탄성중합체 쇼어 A 경도 및 탄성중합체 두께)하게 나누어지는 다수의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재(101)를 제공하는 것을 포함하며, 상기 제2의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹은 상기 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹과 상이하다.
이상 본 발명에 대하여 상세히 기술하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 정신 및 범위를 일탈함이 없이 여러가지 변형이 가능함은 물론이다.

Claims (55)

  1. 하나의 부재를 다른 부재로부터 지지하고 절연하기 위한 절연 설치대에 있어서, 부재중 하나에 연결되게 형성되며, 일측단부에 연결되고 서로에 대하여 제1 각도로 연장되는 제1 및 제2 내측판을 갖는 내측부재 및 부재중 하나에 연결되게 형성되며, 일측단부에 연결되고 서로에 대하여 제2각도로 연장되는 제1 및 제2 외측판을 갖는 외측부재로 구성되며, 각각의 내측 및 외측판 사이에 압축되는 제1 및 제2의 개개의 탄성중합체 부재를 추가적으로 포함함을 특징으로 하는 절연설치대
  2. 제1항에 있어서, 탄성중합체 부재의 쌍은 최소한 대칭형상을 갖거나 또는 동일한 형상을 가짐을 특징으로 하는 절연 설치대
  3. 제1항에 있어서, 각각의 개개의 탄성중합체 부재는 그의 각각의 내측판에 활주가능하게 설치됨을 특징으로 하는 절연 설치대
  4. 제3항에 있어서, 각각의 내측판은 그의 두개의 대향하는 측부에 한 쌍의 레일을 가지며, 각각의 탄성중합체 부재는 각각의 탄성중합체 부재를 그의 각각의 내측판에 활주가능하게 설치하기 위하여 각각의 두개의 대향하는 측부에 한쌍의 접합채널을 가짐을 특징으로 하는 절연설치대
  5. 제4항에 있어서, 채널은 최소한 서로에 대하여 평행함을 특징으로 하는 절연설치대
  6. 제4항에 있어서, 각각의 탄성중합체 부재는 탄성중합체 구성부재 및 상기 탄성중합체 구성부재에 결합되는 제1 금속판을 포함하며, 탄성중합체 부재가 그의 각각의 내측판에 조립되면 그의 각각의 내측판과 접촉되고, 각각의 금속판의 두 개의 대향하는 측부의 각각은 두 개의 대향하는 측부에 채널을 형성하기 위하여 외향으로 그리고 금속판에 대하여 최소한 평행한 방향으로 그리고 서로를 향하여 절첩됨을 특징으로 하는 절연 설치대
  7. 제1항에 있어서, 각각의 탄성중합체 부재는 최소한 입방형상을 가짐을 특징으로 하는 절연설치대
  8. 제1항에 있어서, 각각의 탄성중합체 부재는 상면 및 저면 중의 하나에 결합되는 제2금속판을 갖는 고무 블록이 되게 설계되고, 각각의 제2금속판은 각각의 내측 또는 외측판에 대한 탄성중합체 부재의 운동이 방지되도록 각각의 외측판에 볼트 체결됨을 특징으로 하는 절연설치대
  9. 제1항에 있어서, 각각의 내측판은 절연 설치대가 V-형상을 나타내도록 최소한 직선으로 연장됨을 특징으로 하는 절연설치대
  10. 제1항에 있어서, 외측부재는 알루미늄의 주물임을 특징으로 하는 절연설치대
  11. 제1항에 있어서, 외측부재는 연성철 주물이고, 내측부재는 알루미늄 주물임을 특징으로 하는 절연 설치대
  12. 제1항에 있어서, 외측부재는 알루미늄 주물이고, 내측부재는 연성철 주물임을 특징으로 하는 절연 설치대
  13. 제1항에 있어서, 상기 내측부재는 한쌍의 스너버 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재 및 탄성중합체 스너버 부재를 포함하며, 상기 탄성중합체 스너버 부재는 각각의 내측부재 스너버 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재로 활주가능하게 설치하기 위하여 한쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재를 가짐을 특징으로 하는 절연 설치대
  14. 제13항에 있어서, 상기 내측부재 스너버 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재로 활주가능하게 설치되는 탄성중합체 스너버 부재는 상기 내측부재로부터 상기 제1 및 제2의 개개의 탄성중합체 부재의 제거를 억제함을 특징으로 하는 절연 설치대
  15. 하나의 부재를 다른 부재로부터 지지하고 절연하기 위한 절연 설치대의 내측 및 외측부재 사이에 개재되는 탄성중합체 부재에 있어서, 상기 내측부재는 부재 중의 하나에 연결되게 형성되며, 일측단부에 연결되고 서로에 대하여 제1각도로 연장되는 제1 및 제2 내측판을 가지며, 상기 외측부재는 부재 중의 하나에 연결되게 형성되며, 일측단부에 연결되고 서로에 대하여 제2각도로 연장되는 제1 및 제2 외측판을 가지며, 탄성중합체 부재는 각각의 내측 및 외측판 사이에 압축되는 제1 및 제2의 개개의 탄성중합체 부재를 포함함을 특징으로 하는 탄성중합체 부재
  16. 제15항에 있어서, 탄성중합체 부재의 쌍은 최소한 대칭형성을 가지거나 또는 동일한 형상을 가짐을 특징으로 하는 탄성중합체 부재
  17. 제15항에 있어서, 각각의 개개의 탄성중합체 부재는 그의 각각의 내측판에 활주가능하게 설치됨을 특징으로 하는 탄성중합체 부재
  18. 제15항에 있어서, 각각의 내측판은 그의 두 개의 대향하는 측부에 한쌍의 레일을 가지며, 각각의 탄성중합체 부재는 각각의 탄성중합체 부재를 그의 각각의 내측판에 활주가능하게 설치하기 위해 각각의 두 개의 대향하는 측부에 한 쌍의 접합 채널을 가짐을 특징으로 하는 탄성중합체 부재
  19. 제18항에 있어서, 채널은 서로에 대하여 최소한 평행함을 특징으로 하는 탄 성중합체 부재
  20. 제18항에 있어서, 각각의 탄성중합체 부재는 탄성중합체 부재가 그의 각각의 내측판에 조립되면 그의 각각의 내측판과 접촉하는 제1금속판을 포함하고, 각각의 금속판의 두개의 대향하는 측부의 각각은 두 개의 대향하는 측부에 채널을 형성하기 위하여 외향으로 그리고 금속판에 대하여 최소한 평행한 방향으로 그리고 서로를 향하여 돌출됨을 특징으로 하는 탄성중합체 부재
  21. 제15항에 있어서, 각각의 탄성중합체 부재는 최소한 입방형상을 가짐을 특징으로 하는 탄성중합체 부재
  22. 제15항에 있어서, 각각의 탄성중합체 부재는 그의 상면 또는 저면 중의 하나에 설치되는 제2 금속판을 갖는 성형된 탄성중합체 블록이고, 각각의 제2 금속판은 각각의 내측 또는 외측판에 대한 탄성중합체 부재의 운동이 방지되도록 각각의 외측판에 부착됨을 특징으로 하는 탄성중합체 부재
  23. 하나의 부재를 다른 부재로부터 지지하고 절연하기 위한 절연 설치대를 제작하는 방법에 있어서, 부재 중의 하나에 연결되게 형성되고, 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제1각도로 연장되는 제1 및 제2 내측판을 갖는 내측부재를 제공하고, 부재 중의 하나에 연결되게 형성되고, 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제2 각도로 연장되는 제1 및 제2 외측판을 갖는 외측부재를 제공하고, 제1 금속판 및 제2 금속판 사이에 성형 결합되는 탄성결합체로부터 형성되는 개개의 탄성중합체 부재를 제공하고, 내측부재 제1 내측판 및 외측부재 제1 외측판 사이에 상기 개개의 탄성중합체 부재를 압축하고 개재시키는 것으로 구성됨을 특징으로 하는 절연 설치대를 제작하는 방법
  24. 제23항에 있어서, 제1 금속판 및 제2 금속판 사이에 성형결합되는 제2 탄성중합체로부터 형성되는 제2의 개개의 탄성중합체 부재를 제공하고, 내측부재 제2내측판 및 외측부재 제2외측판 사이에 상기 제2의 개개의 탄성중합체 부재를 압축하고 개재시키는 것을 포함함을 특징으로 하는 절연 설치대를 제작하는 방법
  25. 하나의 부재를 다른 부재로부터 지지하고 절연하기 위한 절연 설치대에 있어서, 부재 중의 하나에 연결되게 형성되고, 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제1각도로 연장되는 제1 및 제2 내측판을 가지며, 또한 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제2각도로 연장되는 제3 및 제4 내측판을 갖는 내측부재 및 부재 중의 하나에 연결되게 형성되고, 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제3각도로 연장되는 제1 및 제2 외측판을 가지며, 또한 일측단부에 연결되며 서로에 대하여 제4각도로 연장되는 제3 및 제4 외측판을 갖는 외측부재로 구성되며, 상기 제1 내측판 및 상기 제1 외측판 사이에 압축되는 제1의 개개의 탄성중합체 부재, 상기 제2 내측판 및 상기 제2 외측판 사이에 압축되는 제2의 개개의 탄성중합체 부재, 상기 제3 내측판 및 상기 제3 외측판 사이에 압축되는 제3의 개개의 탄성중합체 부재 및 상기 제4 내측판 및 상기 제4 외측판 사이에 압축되는 제4의 개개의 탄성중합체 부재를 포함함을 특징으로 하는 절연 설치대
  26. 제25항에 있어서, 각각의 개개의 탄성중합체 부재는 그의 각각의 내측판에 활주가능하게 설치됨을 특징으로 하는 절연 설치대
  27. 제26항에 있어서, 각각의 내측판은 한쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재를 가지며, 각각의 탄성중합체 부재는 각각의 내측판 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재로 활주가능하게 설치하기 위하여 한 쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재를 가짐을 특징으로 하는 절연 설치대
  28. 제27항에 있어서, 대향되며 대응하는 세장된 활주 채널 레일 접합부재의 상기 내측판 쌍은 서로에 대하여 평행함을 특징으로 하는 절연 설치대
  29. 제 27항에 있어서, 대향되며 대응하는 세장된 활주 채널 레일 접합부재의 상기 탄성중합체 부재 쌍은 서로에 대하여 평행함을 특징으로 하는 절연 설치대
  30. 제25항에 있어서, 각각의 개개의 탄성중합체 부재는 그의 각각의 외측판에 활주가능하게 설치됨을 특징으로 하는 절연 설치대
  31. 제30항에 있어서, 각각의 외측판은 한 쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재를 가지며, 각각의 탄성중합체 부재는 각각의 외측판 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재로 활주가능하게 설치하기 위하여 한 쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재를 가짐을 특징으로 하는 절연 설치대
  32. 제26항에 있어서, 각각의 내측판은 평평하며 한쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재를 가지며, 각각의 탄성중합체 부재는 각각의 내측판 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재로 활주가능하게 설치하기 위하여 한쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재와 결합된 제1의 강성 평면판을 가짐을 특징으로 하는 절연 설치대
  33. 제32항에 있어서, 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합 부재의 상기 탄성중합체 부재 쌍은 서로에 대하여 평행하며, 상기 각각의 탄성중합체 부재는 결합된 제2의 강성 평면판을 가지며, 상기 결합된 제2의 강성 평면판은 상기 결합된 제1의 강성 평면판과 평행함을 특징으로 하는 절연 설치대
  34. 제27항에 있어서, 각각의 탄성중합체 부재는 탄성중합체 구성부재 및 탄성중 합체 부재가 그의 각각의 내측판에 조립되면 탄성중합체 구성부재에 결합되며 그의 각각의 내측판과 접촉하는 제1 금속판을 포함하며, 각각의 금속판의 두 개의 대향하는 측부의 각각은 각각의 내측판 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재로 활주가능하게 설치하기 위하여 상기 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재를 포함함을 특징으로 하는 절연 설치대
  35. 제31항에 있어서, 각각의 탄성중합체 부재는 탄성중합체 구성부재 및 탄성중합체 부재가 그의 각각의 외측판에 조립되면 탄성중합체 구성부재에 결합되며 그의 각각의 외측판과 접촉하는 제2 금속판을 포함하며, 각각의 금속판의 두 개의 대향하는 측부의 각각은 각각의 외측판 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재로 활주가능하게 설치하기 위하여 상기 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재를 포함함을 특징으로 하는 절연 설치대
  36. 제25항에 있어서, 각각의 개개의 탄성중합체 부재는 각각의 내측부재 내측판 또는 외측부재 외측판에 대한 개개의 탄성중합체 부재의 운동이 방지되도록 비탄성중합체 부재 강성판에 결합되는 성형된 탄성중합체를 포함함을 특징으로 하는 절연 설치대
  37. 하나의 부재를 다른 부재로부터 지지하고 절연하기 위하여 하나의 부재를 다른 부재로부터 지지하고 절연시키는 절연설치대의 내측 및 외측부재 사이에 개재시 키기 위한 탄성중합체 샌드위치 부재에 있어서, 내측부재는 부재 중의 하나에 연결되게 형성되며 최소한 제1 내측판을 가지며, 외측부재는 부재 중의 하나에 연결되게 형성되며 최소한 제1 외측판을 가지며, 상기 제1 내측판 및 상기 제1 외측판 사이의 압축을 위한 개개의 탄성중합체 부재로 구성되고, 상기 개개의 탄성중합체 부재는 상기 제1 내측판에 활주가능하게 설치가능함을 특징으로 하는 탄성중합체 샌드위치 부재
  38. 제37항에 있어서, 상기 개개의 탄성중합체 부재는 상기 제1 외측판에 활주가능하게 설치가능함을 특징으로 하는 탄성중합체 샌드위치 부재
  39. 제37항에 있어서, 상기 제1 내측판은 한쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합 부재를 가지며, 상기 개개의 탄성중합체 부재는 각각의 내측판 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합 부재로 활주가능하게 설치하기 위하여 한 쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재를 가짐을 특징으로 하는 탄성중합체 샌드위치 부재
  40. 제39항에 있어서, 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재의 상기 개개의 탄성중합체 부재 쌍은 서로에 대하여 평행함을 특징으로 하는 탄성중합체 샌드위치 부재
  41. 제39항에 있어서, 상기 개개의 탄성중합체 부재는 탄성중합체 구성부재 및 탄성중합체 부재가 내측판에 조립되면 탄성중합체 구성부재에 결합되며 내측판과 접촉하는 제1판을 포함하고, 상기 개개의 탄성중합체 부재 제1판의 두 개의 대향하는 측부의 각각은 내측판 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재로 활주가능하게 설치하기 위하여 상기 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재를 포함함을 특징으로 하는 탄성중합체 샌드위치 부재
  42. 제39항에 있어서, 각각의 개개의 탄성중합체 부재는 탄성중합체 부재 강성판에 결합되는 성형된 탄성중합체를 포함함을 특징으로 하는 탄성중합체 샌드위치 부재
  43. 제37항에 있어서, 상기 탄성중합체 부재는 제1 내측 탄성중합체 부재 평평한 강성판 및 대향되는 제2 내측 탄성중합체 부재 평평한 강성판에 결합되는 성형된 탄성중합체를 포함하고, 상기 제1 내측 탄성중합체 부재 평평한 강성판의 평면은 상기 대향되는 제2 내측 탄성중합체 부재 평평한 강성판의 평면과 평행함을 특징으로 하는 탄성중합체 샌드위치 부재
  44. 제37항에 있어서, 각각의 개개의 탄성중합체 부재는 제1 내측 탄성중합체 부재 강성판 및 대향되는 제2 내측 탄성중합체 부재 강성 금속판에 결합되는 성형된 탄성중합체를 포함함을 특징으로 하는 탄성중합체 샌드위치 부재
  45. 제41항에 있어서, 상기 탄성중합체 부재는 대향면에 성형 결합되는 제2판을 갖는 성형된 탄성중합체 블록을 포함하며, 상기 제2판은 각각의 내측 및 외측판에 대한 탄성중합체 부재의 운동이 방지되도록 외측판에 부착됨을 특징으로 하는 탄성중합체 샌드위치 부재
  46. 하나의 부재를 다른 부재로부터 지지하고 절연하기 위한 절연 설치대를 제작하는 방법에 있어서, 부재 중의 하나에 연결되게 형성되며 최소한 제1 및 제2 내측판을 갖는 내측부재를 제공하고, 부재 중의 하나에 연결되게 형성되며 최소한 제1 및 제2 외측판을 갖는 외측부재를 제공하고, 다수의 개개의 탄성중합체 부재 강성판 사이에 성형결합되는 다수의 탄성중합체로부터 형성되는 다수의 개개의 탄성중합체 부재를 제공하고, 제1의 개개의 탄성중합체 부재를 선택하고, 제2 개개의 탄성중합체 부재를 선택하고, 상기 내측부재 제1 내측판 및 외측부재 제1 외측판 사이에 압축상태로 상기 선택된 제1의 개개의 탄성 중합체 부재를 배치하고, 상기 내측부재 제2 내측판 및 외측부재 제2 외측판 사이에 압축상태로 상기 선택된 제2의 개개의 탄성중합체 부재를 배치하여 상기 하나의 부재를 상기 다른 부재로부터 지지하고 절연하기 위한 상기 절연 설치대를 제공하는 것으로 구성됨을 특징으로 하는 절연 설치대를 제작하는 방법
  47. 제46항에 있어서, 상기 방법은 상기 제1의 개개의 탄성중합체 부재를 상기 내측부재 제1 내측판에 활주가능하게 설치하고, 상기 제2의 개개의 탄성중합체 부재를 상기 내측부재 제2 내측판에 활주가능하게 설치하는 것을 포함함을 특징으로 하는 절연 설치대를 제작하는 방법
  48. 제46항에 있어서, 강성판을 갖는 상기 다수의 개개의 탄성중합체 부재를 제공하는 것은 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재의 쌍을 포함하는 강성판을 갖는 개개의 탄성중합체 부재를 제공하는 것을 포함함을 특징으로 하는 절연 설치대를 제작하는 방법
  49. 제46항에 있어서, 상기 다수의 개개의 탄성중합체 부재 강성판 사이에 성형결합되는 상기 다수의 탄성중합체로부터 형성되는 상기 다수의 개개의 탄성중합체 부재의 제공은 최소한 제1 탄성중합체 및 제2 탄성중합체를 제공하는 것을 포함함을 특징으로 하는 절연 설치대를 제작하는 방법
  50. 제46항에 있어서, 상기 다수의 개개의 탄성중합체 부재 강성판 사이에 성형결합되는 상기 다수의 탄성중합체로부터 형성되는 상기 다수의 개개의 탄성중합체의 제공은 쇼어 A 경도 A1을 갖는 최소한 제1 탄성중합체 및 쇼어 A 경도 A2를 갖는 최소한 제2 탄성중합체를 제공하는 것을 포함하며, 상기 제1 탄성중합체 쇼어 A 경도 A1은 상기 제2 탄성중합체 쇼어 A 경도 A2 보다 크다는 것을 특징으로 하는 절연 설치대를 제작하는 방법
  51. 제48항에 있어서, 강성판을 갖는 상기 다수의 개개의 탄성중합체 부재의 제공은 제1의 개개의 탄성중합체 부재강성판 및 제2의 개개의 탄성중합체 부재 강성판 사이에 제1 탄성중합체 두께(T1)를 갖는 최소한 제1의 개개의 탄성중합체 부재를 제공하고, 제3의 개개의 탄성중합체 부재 강성판 및 제4의 개개의 탄성중합체 부재 강성판 사이에 제2 탄성중합체 두께(T2)를 갖는 최소한 제2의 개개의 탄성중합체 부재를 제공하는 것을 포함함을 특징으로 하는 절연 설치대를 제작하는 방법
  52. 차량 엔진 전동장치 구동시스템 부재를 차량 샤시 부재로부터 지지하고 절연하기 위한 차량엔진 전동장치 구동시스템 절연 설치대를 제작하는 방법에 있어서, 최소한 제1 및 제2 내측판을 갖는 내측부재를 제공하고, 최소한 제1 및 제2 외측판을 갖는 외측부재를 제공하고, 최소한 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹과 상기 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹 탄성중합체 부재로 사실상 동일하게 나누어지며 또한 최소한 제2의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재그룹과 상기 제2의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹 탄성중합체 부재로 사실상 동일하게 나누어지는 다수의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재를 제공하고, 상기 제1 그룹이나 또는 상기 제2 그룹으로부터 최소한 두 개의 소망하는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재를 선택하고, 상기 제1 내측판 및 상기 제1 외측판 사이에 상기 선택된 최소한 두 개의 소망하는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성 중합체 부재 중의 제1 부재를 활주가능하게 설치하고, 상기 제2 내측판 및 상기 제2 외측판 사이에 상기 선택된 최소한 두 개의 소망하는 활주가능하게 설치 가능한 개개의 탄성중합체 부재중의 제2 부재를 활주가능하게 설치하는 것으로 구성되며, 상기 제2의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹은 상기 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹과 상이함을 특징으로 하는 차량 엔진 전동장치 구동시스템 절연 설치대를 제작하는 방법
  53. 제52항에 있어서, 상기 내측부재는 제3 및 제4 내측판을 포함하고, 상기 외측부재는 제3 및 제4 외측판을 포함하며, 상기 선택된 제1 및 제2의 소망되는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재와 상이한 그룹으로부터 제3 및 제4의 소망되는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재를 선택하고, 상기 선택된 제3 및 제4의 소망되는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재를 상기 제3 내측판 및 상기 제3 외측판 사이에 활주가능하게 설치하고, 상기 선택된 제4의 소망되는 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재를 상기 제4 내측판 및 제4 외측판 사이에 활주가능하게 설치하는 것을 특징으로 하는 차량엔진 전동장치 구동시스템 절연 설치대를 제작하는 방법
  54. n 가 2이거나 2 이상인 n개의 상이한 유형의 절연 설치대를 제작하는 방법에 있어서, 한 쌍의 대향되며 대응하는 세장된 활주채널 레일 접합부재를 포함하는 다수의 개개의 탄성중합체 부재 강성판에 성형결합되는 다수의 탄성중합체로부터 형 성되는 다수의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재를 제공하고, 최소한 제1 및 제2 내측판을 갖는 제1 내측부재를 제공하고, 최소한 제1 및 제2 외측판을 갖는 제1 외측판을 제공하고, 제1의 개개의 탄성중합체 부재 및 제2의 개개의 탄성중합체 부재를 상기 제1 내측부재에 활주가능하게 설치하여 제1유형의 상기 절연 설치대를 제공하고, 최소한 제1 및 제2 내측판을 갖는 제2 내측부재를 제공하고, 최소한 제1 및 제2 외측판을 갖는 제2 외측부재를 제공하고, 제3의 개개의 탄성중합체 부재 및 제4의 개개의 탄성중합체 부재를 상기 제2 내측부재에 활주가능하게 설치하여 제2유형의 상기 절연 설치대를 제공하는 것으로 구성되며, 상기 제2 유형의 상기 절연 설치대는 상기 제1 유형의 상기 절연 설치대와 상이함을 특징으로 하는 방법
  55. 제54항에 있어서, 다수의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재의 제공은 최소한 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹과 상기 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹 탄성중합체 부재로 동일하게 나누어지며 또한 최소한 제2의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹과 상기 제2의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹 탄성중합체 부재로 동일하게 나누어지는 다수의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체부재를 제공하는 것을 포함하며, 상기 제2의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹은 상기 제1의 활주가능하게 설치가능한 개개의 탄성중합체 부재 그룹과 상이함을 특징으로 하는 방법
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