CN108583265B - 橡胶垫总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种橡胶垫总成及汽车，涉及汽车的技术领域，橡胶垫总成包括支撑底座、压块以及橡胶体；支撑底座与压块可拆卸地固定连接；橡胶体夹设在支撑底座和压块之间，且橡胶体分别与支撑底座和压块可拆卸地固定连接。该橡胶垫总成的支撑底座和压块可以适配不同规格的橡胶体。在制造过程中只需要开发不同规格的橡胶体，以用于针对不同的情况进行替换，减少了支撑底座和压块的模具的数量，降低开发成本，缩短开发周期，提升开发效率。另外，该物理性约束的连接方式更加可靠，比较环保，减少了空气污染源。

Description

橡胶垫总成及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种橡胶垫总成及汽车。

背景技术

橡胶垫总成用于支撑发动机，并且减小发动机与车架的直接接触，在汽车行驶的过程中减小发动机产生的震动，起到缓冲的作用，从而提高乘车的舒适程度。

在现有技术中，工作人员通过悬置系统的设计及装配空间的校核确定出所需橡胶垫总成的结构、外形、理论刚度等参数；然后设计出橡胶体和金属骨架的结构、外形特征；在确定好橡胶材料后分别制作出橡胶体模具和金属骨架模具；最后将压铸成型的橡胶体与金属通过硫化机进行硫化粘结。

但是，由于受限于不同的整车结构、车架、发动机和变速箱等产品的组合排列，橡胶垫总成的结构种类较多，从而导致需要开发的模具较多，开发成本高，周期长，难以满足国内市场的快速相应需求；另外，硫化粘结需要相应的粘接剂，不仅粘结剂的优劣影响粘结强度与材料成本，同时硫化粘结会造成一定程度的环境污染。

发明内容

本发明的目的在于提供一种橡胶垫总成及汽车，以改善了现有技术中存在的开发模具的成本较高，周期较长，以及硫化粘结效果较差，影响材料成本，会对环境造成污染的技术问题。

本发明提供的橡胶垫总成，包括支撑底座、压块以及橡胶体；支撑底座与压块可拆卸地固定连接；橡胶体夹设在支撑底座和压块之间，且橡胶体分别与支撑底座和压块可拆卸地固定连接。

进一步的，支撑底座靠近橡胶体的一面设置有第一卡接部，压块靠近橡胶体的一面设置有第二卡接部；橡胶体的一端与第一卡接部卡接，从而与支撑底座连接；橡胶体的另一端与第二卡接部卡接，从而与压块连接。

进一步的，第一卡接部为第一凹槽，第二卡接部为第二凹槽。

进一步的，橡胶体为一个；支撑底座包括底边和相对设置的两个侧边；两个侧边上对应设置有一个第一凹槽；压块为四条边围设成的框体，压块分别与两个侧边平行的两条边上对应设置有一个第二凹槽。

进一步的，橡胶体为多个；多个橡胶体间隔设置；支撑底座包括底边和相对设置的两个侧边；两个侧边上对应设置有多个第一凹槽；压块为四条边围设成的框体，压块分别与两个侧边平行的两条边上对应设置有多个第二凹槽。

进一步的，橡胶体沿平行于底边延伸方向的截面形状为椭圆形。

进一步的，两个侧边的两端均设置有限位凸起。

进一步的，两个侧边之间的距离沿远离底边的方向逐渐增大；压块沿平行于底边延伸方向的截面形状为倒梯形；多个橡胶体均朝靠近压块的方向倾斜。

进一步的，橡胶垫总成还包括调节螺栓和与调节螺栓相配合的调节螺母；支撑底座和压块上分别设置有用于穿设调节螺栓的螺纹孔和通孔；调节螺栓和调节螺母用于调节压块与支撑底座之间的距离，并使二者固定在预设的相对位置；调节螺母与压块之间设置有辅助胶块。

进一步的，本发明还提供了一种汽车，汽车包括橡胶垫总成。

本发明提供的橡胶垫总成，包括支撑底座、压块以及橡胶体。在安装过程中，工作人员将橡胶体放置在支撑底座和压块之间，令橡胶体分别与支撑底座和压块固定连接，然后再将支撑底座与压块固定连接。当针对不同整车结构、车架、发动机或者变速箱等产品的组合排列情况时，工作人员只需将压块、支撑底座以及橡胶体拆开，然后更换合适规格的橡胶体，无需改变支撑底座和压块的结构形状，最后将支撑底座、压块以及橡胶体组装。

由上可知，该橡胶垫总成的支撑底座和压块可以适配不同规格的橡胶体。在制造过程中只需要开发不同规格的橡胶体，以用于针对不同的情况进行替换，减少了支撑底座和压块的模具的数量，降低开发成本，缩短开发周期，提升开发效率。另外，该物理性约束的连接方式更加可靠，比较环保，减少了空气污染源。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的橡胶垫总成的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的橡胶垫总成的俯视图；

图3为图2中A-A处的剖视图；

图4为本发明实施例提供的橡胶垫总成的透视图；

图5为本发明另一实施例提供的橡胶垫总成的结构示意图；

图6为本发明又一实施例提供的橡胶垫总成的结构示意图。

图标：1-支撑底座；2-压块；3-橡胶体；4-第一凹槽；5-第二凹槽；6-限位凸起；7-调节螺栓；8-调节螺母；9-辅助胶块；10-环形胶垫；11-连接孔；12-第一卡扣；13-第二卡扣；101-侧边；102-底边。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本发明实施例提供的橡胶垫总成的结构示意图；图2为本发明实施例提供的橡胶垫总成的俯视图；图3为图2中A-A处的剖视图；图4为本发明实施例提供的橡胶垫总成的透视图；如图1、图2、图3以及图4所示，本实施例提供的橡胶垫总成，包括支撑底座1、压块2以及橡胶体3；支撑底座1与压块2可拆卸地固定连接；橡胶体3夹设在支撑底座1和压块2之间，且橡胶体3分别与支撑底座1和压块2可拆卸地固定连接。

其中，橡胶垫总成可包括第一连接螺栓和第二连接螺栓。橡胶体3上设置有用于分别穿设两个连接螺栓的第一通孔和第二通孔。支撑底座1上设置有与第一通孔对应的第一螺栓孔，压块2上设置有与第二通孔对应的第二螺栓孔。在安装过程中，第一连接螺栓依次穿过第一螺栓孔和第一通孔，从而令橡胶体3与支撑底座1固定连接；第二连接螺栓依次穿过第二螺栓孔和第二通孔，从而令橡胶体3与压块2固定连接。螺栓连接的方式操作简单，成本较低，稳定性高，并且能够令工作人员根据实际情况更换不同的橡胶体3。

进一步的，橡胶体3的形状可以为多种，例如：正方体、长方体或者圆柱等等。

进一步的，支撑底座1与压块2之间可以为卡接。

进一步的，支撑底座1和压块2均为金属材质。

进一步的，支撑底座1和压块2上可涂有防腐涂层。

本实施例提供的橡胶垫总成，包括支撑底座1、压块2以及橡胶体3。在安装过程中，工作人员将橡胶体3放置在支撑底座1和压块2之间，令橡胶体3分别与支撑底座1和压块2固定连接，然后再将支撑底座1与压块2固定连接。当针对不同整车结构、车架、发动机或者变速箱等产品的组合排列情况时，工作人员只需将压块2、支撑底座1以及橡胶体3拆开，然后更换合适规格的橡胶体3，无需改变支撑底座1和压块2的结构形状，最后将支撑底座1、压块2以及橡胶体3组装。

由上可知，该橡胶垫总成的支撑底座1和压块2可以适配不同规格的橡胶体3。在制造过程中只需要开发不同规格的橡胶体3，以用于针对不同的情况进行替换，减少了支撑底座1和压块2的模具的数量，降低开发成本，缩短开发周期，提升开发效率。另外，该物理性约束的连接方式更加可靠，比较环保，减少了空气污染源。

图5为本发明另一实施例提供的橡胶垫总成的结构示意图；如图1、图2、图3、图4以及图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，支撑底座1靠近橡胶体3的一面设置有第一卡接部，压块2靠近橡胶体3的一面设置有第二卡接部；橡胶体3的一端与第一卡接部卡接，从而与支撑底座1连接；橡胶体3的另一端与第二卡接部卡接，从而与压块2连接。

其中，第一卡接部可以为第一卡扣12，第二卡接部可以为第二卡扣13。橡胶体3上设置有分别与第一卡扣12和第二卡扣13相配合的第一卡槽和第二卡槽。在安装过程中，工作人员将橡胶体3放置在支撑底座1和压块2之间，然后将第一卡扣12卡设在第一卡槽中，从而令橡胶块与支撑底座1固定连接；将第二卡扣13卡设在第二卡槽中，从而令橡胶块与压块2固定连接。

本实施例中，在安装过程中，工作人员将橡胶体3的一端与第一卡接部卡接，从而令橡胶体3与支撑底座1连接，然后将橡胶体3的另一端与第二卡接部卡接，从而令橡胶体3与压块2连接；最后将压块2与支撑底座1连接，已完成装配。第一卡接部和第二卡接部的设置能够减少制造成本，操作简便快捷。

如图2、图3以及图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，第一卡接部为第一凹槽4，第二卡接部为第二凹槽5。

其中，第一凹槽4和第二凹槽5应的形状应分别与橡胶体3的两端相配合。

本实施例中，在安装过程中，工作人员将橡胶体3的一端卡设在第一凹槽4中，从而令橡胶体3与支撑底座1连接；将橡胶体3的另一端卡设在第二凹槽5中，从而令橡胶体3与压块2连接。凹槽的设置能够提高安装效率，并且降低了制造成本。

图6为本发明又一实施例提供的橡胶垫总成的结构示意图；如图6所示，在上述实施例的基础上，进一步的，橡胶体3为一个；支撑底座1包括底边和相对设置的两个侧边；两个侧边上对应设置有一个第一凹槽4；压块2为四条边围设成的框体，压块2分别与两个侧边平行的两条边上对应设置有一个第二凹槽5。

本实施例中，在安装过程中，橡胶体3对应设置在压块2的两侧。这种设置方式能够在多个方向上进行约束受力，提高承载能力，并且防止橡胶体3受到压力产生变形影响使用。一个橡胶体3的设置能够提高安装和更换效率。

如图1、图2、图3以及图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，橡胶体3为多个；多个橡胶体3间隔设置；支撑底座1包括底边和相对设置的两个侧边；两个侧边上对应设置有多个第一凹槽4；压块2为四条边围设成的框体，压块2分别与两个侧边平行的两条边上对应设置有多个第二凹槽5。

其中，支撑底座1沿平行于底边延伸方向的截面形状可以为U形。压块2沿平行于底边延伸方向的截面形状可以为矩形。

进一步的，底边和相对设置的两个侧边形成一凹部，压块2的其中一部分嵌入凹部中。

进一步的，位于其中一个侧边的多个橡胶体3依次抵接，位于另一个侧边的多个橡胶体3依次抵接。这样能够提高承载能力。

本实施例中，在安装过程中，多个橡胶体3对应设置在压块2的两侧。这种设置方式能够在多个方向上进行约束受力，提高承载能力，并且防止橡胶体3受到压力产生变形影响使用。多个橡胶体3的设置能够提高装置减震的能力。

如图2、图3以及图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，橡胶体3沿平行于底边延伸方向的截面形状为椭圆形。

其中，橡胶体3与第一凹槽4和第二凹槽5抵接的两端呈圆弧状形。

本实施例中，在安装过程中，这种设置能够方便工作人员将橡胶体3的两端分别卡设在第一凹槽4和第二凹槽5中，该结构具有安装导向作用。

如图1、图2、图3以及图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，两个侧边的两端均设置有限位凸起6。

其中，限位凸起6呈圆弧状，这样能够避免损伤橡胶体3。

本实施例中，在使用过程中，当装置的受力较大时，限位凸起6能够放置橡胶体3过变形，影响使用效果。

如图1、图2、图3以及图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，两个侧边之间的距离沿远离底边的方向逐渐增大；压块2沿平行于底边延伸方向的截面形状为倒梯形；多个橡胶体3均朝靠近压块2的方向倾斜。

其中，当支撑底座1的底边水平设置时，相对应的第二凹槽5的水平高度大于第一凹槽4的水平高度，即为橡胶体3朝靠近压块2的方向倾斜。

本实施例中，装置的主承压力方向为垂直与底边的方向。支撑底座1、压块2以及橡胶体3的结构特征以及安装角度特性，在主承压力方向上进行约束受力，使得压块2和橡胶体3始终连接在一起，不产生分离。在平行于底边的两个方向上，由压块2和支撑底座1的底边进行约束受力。

另外，在安装过程中，先将橡胶块卡设在第一凹槽4中，第一凹槽4对橡胶块起到支撑限位作用，然后下落压块2，令橡胶块与第二凹槽5卡接。橡胶体3倾斜方向的设置能够方便工作人员装配。并且，由于压块2的一部分位于支撑底座1围设成的凹部中，橡胶体3的倾斜方向设置，能够增大压块2设置第二凹槽5的两条边利用率。

如图1、图2、图3以及图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，橡胶垫总成还包括调节螺栓7和与调节螺栓7相配合的调节螺母8；支撑底座1和压块2上分别设置用于穿设调节螺栓7的螺纹孔和通孔；调节螺栓7和调节螺母8用于调节压块2与支撑底座1之间的距离，并使二者固定在预设的相对位置；调节螺母8与压块2之间设置有辅助胶块9。

其中，支撑底座1的通孔设置在底边上，压块2的通孔设置在靠近底边的一条边上。

进一步的，该边与底边平行设置。

进一步的，调节螺母8设置在压块2框体的内部。

进一步的，辅助胶块9的外壁与压块2框体的内壁抵接。

进一步的，辅助压块2上应设置有穿设调节螺栓7的第一安装孔。

进一步的，支撑底座1的底边和压块2之间设置有环形胶垫10。环形胶垫10能够防止支撑底座1和压块2直接接触，防止碰撞的产生。

进一步的，环形胶垫10上应设置有穿设调节螺栓7的第二安装孔。

进一步的，压块2远离底边的一条边上设置有多个连接孔和多个固定螺栓，压块2与发动机螺栓连接。

本实施例中，本实施例中，在安装过程中，当设置好橡胶体3后，工作人员将调节螺栓7穿过螺纹孔和通孔中，确定好压块2与支撑底座1之间的距离后，将调节螺母8固定在调节螺栓7的尾部，从而保证支撑底座1和压块2的相对位置不变。当更换不同规格的橡胶体3时，拆除调节螺母8，移动压块2，改变至预设距离对应的位置后，再次将调节螺母8旋紧在调节螺栓7的尾部。调节螺母8与压块2之间设置有辅助胶块9。在使用过程中，辅助胶块9能够防止调节螺母8与压块2直接接触，防止产生碰撞缩短装置的使用寿命。

在上述实施例的基础上，进一步的，本发明实施例还提供了一种汽车，汽车包括橡胶垫总成。

其中，汽车可以为甲醇客车、混动车或者燃油车等等。

本实施例中，汽车具有上述的橡胶垫总成，其产生的效果与橡胶垫总成的效果相同，不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种橡胶垫总成，用于设置在汽车上，其特征在于，包括：支撑底座、压块以及橡胶体；

所述支撑底座与所述压块可拆卸地固定连接；所述橡胶体夹设在所述支撑底座和所述压块之间，且所述橡胶体分别与所述支撑底座和所述压块可拆卸地固定连接；

所述支撑底座靠近所述橡胶体的一面设置有第一卡接部，所述压块靠近所述橡胶体的一面设置有第二卡接部；

所述橡胶体的一端与所述第一卡接部卡接，从而与所述支撑底座连接；所述橡胶体的另一端与所述第二卡接部卡接，从而与所述压块连接；

所述第一卡接部为第一凹槽，所述第二卡接部为第二凹槽；

所述橡胶体为多个；多个所述橡胶体间隔设置；

所述支撑底座包括底边和相对设置的两个侧边；两个所述侧边上对应设置有多个第一凹槽；

所述压块为四条边围设成的框体，所述压块分别与两个所述侧边平行的两条边上对应设置有多个第二凹槽；

位于其中一个侧边的多个橡胶体依次抵接，位于另一个侧边的多个橡胶体依次抵接；

所述橡胶体沿平行于所述底边延伸方向的截面形状为椭圆形；

两个所述侧边的两端均设置有限位凸起；所述限位凸起呈圆弧状。

2.根据权利要求1所述的橡胶垫总成，其特征在于，两个所述侧边之间的距离沿远离所述底边的方向逐渐增大；

所述压块沿平行于所述底边延伸方向的截面形状为倒梯形；多个所述橡胶体均朝靠近所述压块的方向倾斜。

3.根据权利要求1所述的橡胶垫总成，其特征在于，还包括调节螺栓和与所述调节螺栓相配合的调节螺母；

所述支撑底座和所述压块上分别设置有用于穿设所述调节螺栓的螺纹孔和通孔；

所述调节螺栓和所述调节螺母用于调节所述压块与所述支撑底座之间的距离，并使二者固定在预设的相对位置；

所述调节螺母与所述压块之间设置有辅助胶块。

4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-3任一项所述的橡胶垫总成。

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