CN203902247U - 一种汽车发动机后悬置软垫总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机后悬置软垫总成，由底板、下垫板、碗型骨架、及硬度不同的外橡胶体和内橡胶体组成；底板为长方形板状结构，且其外部设有安装孔，中部固设有下垫板，下垫板朝向上方固设有碗型骨架，碗型骨架内壁连接有外橡胶体，外橡胶体内壁连接有内橡胶体，内橡胶体中部设有圆柱形空腔。发动机通过安插于圆柱形空腔中的螺栓固定于后悬置软垫总成上，底板再通过安插于其外部的安装孔内的螺栓固定于车架上，这样在汽车行驶时，外橡胶体和内橡胶体就完成了两次减震缓冲，实现了隔震效果好，振动较小，减震效果佳，提高了驾驶舒适性。

Description

一种汽车发动机后悬置软垫总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车发动机后悬置软垫总成。

背景技术

近年来，随着社会的进步，人们生活水平的提高，私家轿车已逐渐走进千家万户。汽车发动机后悬置软垫是汽车发动机必用的重要部件之一，是设置在汽车发动机与车架连接处来使用的。然而，现有技术中的汽车发动机后悬置软垫是采用在骨架内设置一体结构的橡胶体来实现减震的，其刚性较高，隔震效果差，振动较大，减震效果不佳，驾驶舒适性欠佳。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种汽车发动机后悬置软垫总成，以达到隔震效果好，振动较小，减震效果佳，驾驶舒适的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车发动机后悬置软垫总成，由底板、下垫板、碗型骨架、及硬度不同的外橡胶体和内橡胶体组成；所述底板为长方形板状结构，且其外部设有安装孔，中部固设有下垫板，所述下垫板朝向上方固设有碗型骨架，所述碗型骨架内壁连接有外橡胶体，所述外橡胶体内壁连接有内橡胶体，所述内橡胶体中部设有圆柱形空腔。

优选的，所述外橡胶体内侧面中部设有环形凹槽，所述内橡胶体外侧面中部设有环形凸起，所述环形凸起与所述环形凹槽形状相适配，且环形凸起紧密连接于所述环形凹槽内。

优选的，所述外橡胶体内侧面上部向外倾斜，所述内橡胶体外侧面上部也向外倾斜，且所述外橡胶体内侧面上部与所述内橡胶体外侧面上部紧密连接。

通过上述技术方案，本实用新型通过在汽车发动机后悬置软垫总成的下垫板朝向上方固设有碗型骨架，所述碗型骨架内壁连接有外橡胶体，所述外橡胶体内壁连接有内橡胶体，所述内橡胶体中部设有圆柱形空腔，发动机通过安插于圆柱形空腔中的螺栓固定于后悬置软垫总成上，底板再通过安插于其外部的安装孔内的螺栓固定于车架上，这样在汽车行驶时，外橡胶体和内橡胶体就完成了两次减震缓冲，实现了隔震效果好，振动较小，减震效果佳，提高了驾驶舒适性，从而达到了结构简单、设计合理、且应用效果好的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种汽车发动机后悬置软垫总成的主视剖面图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种汽车发动机后悬置软垫总成俯视示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.底板    11.安装孔    2.下垫板    3.碗型骨架

4.外橡胶体    5.内橡胶体    6.圆柱形空腔

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种汽车发动机后悬置软垫总成，以达到隔震效果好，振动较小，减震效果佳，驾驶舒适的目的。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例.

如图1和图2所示，一种汽车发动机后悬置软垫总成，由底板1、下垫板2、碗型骨架3、及硬度不同的外橡胶体4和内橡胶体5组成；所述底板1为长方形板状结构，且其外部设有安装孔11，中部固设有下垫板2，所述下垫板2朝向上方固设有碗型骨架3，所述碗型骨架3内壁连接有外橡胶体4，所述外橡胶体4内壁连接有内橡胶体5，所述内橡胶体5中部设有圆柱形空腔6。

其中，所述外橡胶体4内侧面中部设有环形凹槽，所述内橡胶体5外侧面中部设有环形凸起，所述环形凸起与所述环形凹槽形状相适配，且环形凸起紧密连接于所述环形凹槽内。

同时，所述外橡胶体4内侧面上部向外倾斜，所述内橡胶体5外侧面上部也向外倾斜，且所述外橡胶体4内侧面上部与所述内橡胶体5外侧面上部紧密连接。

在本例中，本技术方案通过在汽车发动机后悬置软垫总成的下垫板2朝向上方固设有碗型骨架3，所述碗型骨架3内壁连接有外橡胶体4，所述外橡胶体4内壁连接有内橡胶体5，所述内橡胶体5中部设有圆柱形空腔6，发动机通过安插于圆柱形空腔6中的螺栓固定于后悬置软垫总成上，底板再通过安插于其外部的安装孔内的螺栓固定于车架上，这样在汽车行驶时，发动机的阻尼振动首先通过螺栓传递到内材质较软的橡胶体5被第一次吸收减弱，然后再被传递到材质较硬的外橡胶体4被进一步吸收减弱，因此，发动机的阻尼振动就在外橡胶体4和内橡胶体5内完成了两次减震缓冲，使发动机产生的振动被两次吸收衰减而大大降低，实现了隔震效果好，使其振动较小，减震效果大大提升，提高了驾驶舒适性，从而达到了结构简单、设计合理、且应用效果好的目的。

以上所述的仅是本实用新型的一种汽车发动机后悬置软垫总成优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车发动机后悬置软垫总成，其特征在于，由底板、下垫板、碗型骨架、及硬度不同的外橡胶体和内橡胶体组成；所述底板为长方形板状结构，且其外部设有安装孔，中部固设有下垫板，所述下垫板朝向上方固设有碗型骨架，所述碗型骨架内壁连接有外橡胶体，所述外橡胶体内壁连接有内橡胶体，所述内橡胶体中部设有圆柱形空腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机后悬置软垫总成，其特征在于，所述外橡胶体内侧面中部设有环形凹槽，所述内橡胶体外侧面中部设有环形凸起，所述环形凸起与所述环形凹槽形状相适配，且环形凸起紧密连接于所述环形凹槽内。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机后悬置软垫总成，其特征在于，所述外橡胶体内侧面上部向外倾斜，所述内橡胶体外侧面上部也向外倾斜，且所述外橡胶体内侧面上部与所述内橡胶体外侧面上部紧密连接。