KR200485900Y1

KR200485900Y1 - 자동차용 트레이

Info

Publication number: KR200485900Y1
Application number: KR2020160003917U
Authority: KR
Inventors: 권혁두; 노성권
Original assignee: 주식회사 니프코코리아
Priority date: 2016-07-06
Filing date: 2016-07-06
Publication date: 2018-03-08
Also published as: US20210146845A1; KR20180000169U; DE112017003401T5; CN109476251B; WO2018009004A1; CN109476251A; US11279292B2

Abstract

본 고안은 자동차용 트레이에 관한 것으로, 트레이 본체 내부에 슬라이드 가능하게 설치되는 커버가 차량 주행시 발생되는 진동에 의해 유도되지 않도록 함과 동시에 상기 커버가 작동시에도 가이드돌기가 트레이 본체에 설치된 가이드레일에 접촉되어 마찰음이 발생하는 것이 미연에 방지되도록 하는 것이다.
본 고안은 상측이 개구된 수용부(110)를 갖는 트레이 본체(100)와; 상기 수용부(110)의 좌우 양측에 각각 고정되게 설치되는 가이드레일(300)과; 상기 가이드레일(300)을 따라 안내되면서 슬라이드이동이 이루어지는 가이드돌기(210)가 좌우 양측에 각각 돌출되게 형성되어 있는 커버(200)로 구성되고 상기 커버(200)의 가이드돌기(210) 전후단부에 안착홈(211a)을 갖는 돌기부(211)가 돌출되어 형성되며, 상기 돌기부(211)에는 내측면이 안착홈(211a)에 안착된 상태에서 외측면이 가이드레일(300)의 내측 벽면에 접촉되는 자체 탄성력을 갖고 있는 실리콘링(400)이 설치된 자동차용 트레이에 있어서,
상기 실리콘링(400)은 외측면이 가이드레일(300)의 내측 벽면 상하부면에 접촉되도록 오링형상으로 형성된 제1몸체(410)와, 상기 가이드레일(300)의 내측 벽면 수직면에 외측면이 접촉되도록 반구형상으로 형성된 제2몸체(420)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

Description

자동차용 트레이{Automotive tray}

본 고안은 자동차용 트레이에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 트레이 본체 내부에 슬라이드 가능하게 설치되는 커버가 차량 주행시 발생되는 진동에 의해 유동되지 않도록 함과 동시에 상기 커버가 작동시에도 가이드돌기가 트레이 본체에 설치된 가이드레일에 접촉되어 마찰음이 발생하는 것이 미연에 방지되도록 하는 차량용 트레이에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 트레이는 물품을 수납하는 하우징과, 하우징의 개구를 개폐하는 커버를 구비하게 되며, 커버가 하우징에 회전 개폐 가능하게 설치되는 형태로 구성되는 예가 대부분이다.

도 1은 종래의 차량용 트레이 중, 특히 도어의 내측 돌출부분에 설치된 3가지 예를 나타내고 있다.

도 1의 (a)의 차량용 트레이는 일본국실용신안 공개공보 평62-33335호에 개시된 것으로서, 암 레스트부(50)의 상면 모서리부에 형성된 상측이 개구되고 단면 대략 L형의 수용부(51)와, 수용부(51)에 대응하는 단면이 대략 역(逆)L형의 커버(52)로 이루어진다.

상기 커버(52)는, 수용부(51)의 실내측 하측 가장자리부에 추축(53)을 통해서 회전 가능하게 조립되며, 수용부(51)에 용기(K) 등을 출입시키는 경우에 추축(53)을 지점으로 하여, 수용부(51)를 덮은 폐쇄위치와, 실내측으로 회전되어서 사용상태가 되는 개방위치로 전환되는 것이다.

또한, 도 1의 (b) 및 (c)의 차량용 트레이는, 수용부(54,57)가 암 레스트부(50)의 상면에 오목형상으로 형성되며, 용기(K) 등이 상기 수용부(54,57)의 상측으로부터 오목형상 내로 들어온다는 점에서 공통되고 있다.

도 1의 (b)에서는, 커버(55)가 수용부(54)의 상측 개구의 가장자리부에 추축(56)을 통해서 회전가능하게 조립되며, 이 추축(56)을 지점으로 하여, 수용부(54)의 상측 개구를 막은 폐쇄위치와, 외측으로 회전되는 개방위치로 전환된다.

도 1의 (c)에서는, 커버(58)가 수용부(54)의 상측 개구의 가장자리부에 추축(59) 및 탄지 스프링(60)을 통해서 회전가능하게 조립되며, 이 추축(59)을 지점으로 하여, 수용부(57)의 상측 개구를 막은 폐쇄위치에서, 탄지 스프링(60)의 스프링력에 저항하여 내측으로 회전되어서 개방위치로 전환된다.

그리고, 수용부(51,54,57)는 용기 이외의 물품용 격납부로서 사용가능하다.

이러한 종래 차량용 트레이는 물품을 출입시키거나 용기(K)를 유지하는 점에서 모두 간이하고 간명하다.

도 1 (b) 및 (c)의 구조는 도 1 (a)에 비해서 커버(55, 58)가 실내측으로 튀어나오지 않는다는 점에서 우수하고, 도 1 (c)의 구조는 (b)와 같이 개방위치에 있는 커버(55)가 물품이나 용기(K)를 꺼낼 때에 방해가 되지 않는다는 점에서 우수하다.

그러나, 이러한 종래 차량용 트레이는, 물품 수납성이나 용기 유지성 등을 확보하기 위해서 수용부 내의 깊이를 어느 정도 깊게 해야만 하므로, 수용부 내의 깊이가 증대하는 만큼, 예를 들어 물품의 출입성이 나빠지거나 커버의 개폐조작도 나빠지게 되는 문제점이 있었다.

또한, 수용부(51,54,57)의 설치개소가 도 1의 (c)에 모식적으로 나타낸 바와 같이 도어의 내측 돌출부분(61)의 기립벽(61a)인 경우에는, 물품이나 용기(K)를 수용부(57)에 출입할 때, 기립벽(61a)에 닿아서 더러워지거나, 실내측으로 크게 튀어나와 있기 때문에 안전성이나 외관을 손상시키기 쉽다는 등의 문제점이 있었다.

따라서 종래에도 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 상측이 개구된 수용부를 갖는 트레이 본체의 좌우 양측에 가이드레일을 설치하고, 상기 가이드레일에 삽입되는 가이드돌기를 커버의 좌우 양측에 형성시켜, 상기 커버의 좌우 양측에 형성된 가이드돌기가 트레이 본체에 설치된 가이드레일에 삽입된 상태에서 이동되는 것에 의해 커버의 개폐가 이루어지도록 하고 있다.

그러나 이러한 종래 자동차용 트레이는 트레이 본체의 개구부 좌우 양측에 설치된 가이드레일에 덮개의 좌우 양측에 형성된 가이드돌기를 삽입시, 작동갭이 형성되도록 삽입시켜야만 상기 가이드돌기가 가이드레일을 따라 안내되면서 개폐가 이루어지게 됨으로써, 차량을 운행시 발생되는 진동에 의해 커버에 유동이 발생하면서 래틀이음을 발생시키게 되는 문제점이 있었다. 물론, 상기 가이드돌기와 가이드레일 사이의 작동갭이 줄어들도록 축소시켜 가이드돌기를 가이드레일에 삽입시키는 경우에는, 커버의 개폐시 작동 힘 값이 커져 작동 불량이 발생되는 등의 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 트레이 본체의 개구부 좌우 양측에 설치되는 가이드레일에 커버의 좌우 양측에 형성된 가이드돌기를 슬라이드 이동가능하게 삽입시키는 경우에도, 상기 가이드돌기가 가이드레일과 직접 접촉되지 않아 마찰음이 발생하지 않도록 함과 동시에 상기 가이드돌기가 형성되어있는 커버가 차량을 운행시 발생되는 진동에 의해 상하좌우방향으로 유동되는 것이 미연에 방지되도록 하는 자동차용 트레이를 제공하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 커버의 개폐시 필요로 하는 작동 힘 값을 낮게 하여 감성품질이 향상될 수 있도록 하는 자동차용 트레이를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 상측이 개구된 수용부(110)를 갖는 트레이 본체(100)와; 상기 수용부(110)의 좌우 양측에 각각 고정되게 설치되는 가이드레일(300)과; 상기 가이드레일(300)을 따라 안내되면서 슬라이드이동이 이루어지는 가이드돌기(210)가 좌우 양측에 각각 돌출되게 형성되어 있는 커버(200)로 구성되고 상기 커버(200)의 가이드돌기(210) 전후단부에 안착홈(211a)을 갖는 돌기부(211)가 돌출되어 형성되며, 상기 돌기부(211)에는 내측면이 안착홈(211a)에 안착된 상태에서 외측면이 가이드레일(300)의 내측 벽면에 접촉되는 자체 탄성력을 갖고 있는 실리콘링(400)이 설치된 자동차용 트레이에 있어서,
상기 실리콘링(400)은 외측면이 가이드레일(300)의 내측 벽면 상하부면에 접촉되도록 오링형상으로 형성된 제1몸체(410)와, 상기 가이드레일(300)의 내측 벽면 수직면에 외측면이 접촉되도록 반구형상으로 형성된 제2몸체(420)로 구성됨을 밝혀 둔다.

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본 고안에 따르면 가이드레일의 상부면과 하부면 및 내측벽면에 접촉되는 실링콘링이 가이드돌기의 전후 단부에 형성된 돌기부에 결합된 상태에서 상기 가이드돌기가 가이드레일에 인입되어지게 됨으로써, 상기 가이드레일에 커버의 좌우 양측에 형성된 가이드돌기를 슬라이드 이동가능하게 삽입시키는 경우에도, 상기 가이드돌기가 가이드레일과 직접 접촉되지 않아 마찰음이 발생하지 않게 됨은 물론, 상기 가이드돌기가 형성되어있는 커버가 차량을 운행시 발생되는 진동에 의해 상하좌우방향으로 유동되는 것이 방지되어 마찰음과 같은 소음이 발생하지 않게 되는 효과가 있다.

한편, 본 고안에 따르면 가이드레일에 커버의 좌우 양측에 형성된 가이드돌기가 유동되지 않도록 삽입시키는 경우에도, 커버의 슬라이드개폐가 용이하게 이루어질 수 있게 되는 등의 효과가 있는 매우 유용한 고안이다.

도 1의 (a)는 종래 자동차용 트레이의 실시예를 보인 단면도
(b)는 종래 자동차용 트레이의 일실시예를 보안 단면도
(c)는 종래 자동차용 트레이 다른 실시예를 보인 단면도
도 2는 본 고안인 자동차용 트레이의 커버와 트레이 본체의 결합상태를 보인 분해사시도
도 3은 본 고안인 자동차용 트레이를 보인 사시도
도 4는 본 고안인 자동차용 트레이의 커버가 트레이 본체의 수용부가 개방되도록 슬라이드 이동된 상태를 보인 사용상태를 보인 사시도
도 5는 본 고안인 자동차용 트레이의 커버에 형성된 가이드돌기에 실리콘링이 결합되는 상태를 보인 요부확대 분해사시도
도 6은 본 고안인 자동차용 트레이의 커버에 형성된 가이드돌기에 실리콘링이 결합된 상태를 보인 요부확대 사시도
도 7은 본 고안인 자동차용 트레이의 커버에 형성된 가이드돌기가 트레이 본체의 수용부 좌우 양측에 각각 고정되게 설치되는 가이드레일에 삽입되는 상태를 보인 분해사시도
도 8은 본 고안인 자동차용 트레이의 커버에 형성된 가이드돌기가 트레이 본체에 설치된 가이드레일에 슬라이드 이동가능하게 실린콘링에 의한 지지를 받으며 인입된 상태를 보인 요부확대 단면도

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안인 자동차용 트레이의 커버와 트레이 본체의 결합상태를 보인 분해사시도이고, 도 3은 본 고안인 자동차용 트레이를 보인 사시도이며, 도 4는 본 고안인 자동차용 트레이의 커버가 트레이 본체의 수용부가 개방되도록 슬라이드 이동된 상태를 보인 사용상태를 보인 사시도이고, 도 5는 본 고안인 자동차용 트레이의 커버에 형성된 가이드돌기에 실리콘링이 결합되는 상태를 보인 요부확대 분해사시도이며, 도 6은 본 고안인 자동차용 트레이의 커버에 형성된 가이드돌기에 실리콘링이 결합된 상태를 보인 요부확대 사시도이고, 도 7은 본 고안인 자동차용 트레이의 커버에 형성된 가이드돌기가 트레이 본체의 수용부 좌우 양측에 각각 고정되게 설치되는 가이드레일에 삽입되는 상태를 보인 분해사시도이며, 도 8은 본 고안인 자동차용 트레이의 커버에 형성된 가이드돌기가 트레이 본체에 설치된 가이드레일에 슬라이드 이동가능하게 실린콘링에 의한 지지를 받으며 인입된 상태를 보인 요부확대 단면도이다.

본 고안의 자동차용 트레이는 도 2 내지 도 8에 도시하고 있는 바와 같이, 상측이 개구된 수용부(110)를 갖는 트레이 본체(100)와, 상기 수용부(110)의 좌우 양측에 각각 고정되게 설치되는 가이드레일(300)과, 상기 가이드레일(300)을 따라 안내되면서 슬라이드이동이 이루어지는 가이드돌기(210)가 좌우 양측에 각각 돌출되게 형성되어있는 커버(200)로 구성된다.

한편, 상기 커버(200)의 가이드돌기(210) 전후단부에는 안착홈(211a)을 갖는 돌기부(211)가 돌출되어 형성되고, 상기 돌기부(211)에는 내측면이 안착홈(211a)에 안착된 상태에서 외측면이 가이드레일(300)의 내측 벽면에 접촉되는 자체 탄성력을 갖고 있는 실리콘링(400)이 설치된다.

또한, 상기 실리콘링(400)은 도 5와 도 6에 도시하고 있는 바와 같이, 외측면이 가이드레일(300)의 내측 벽면 상하부면에 접촉되도록 오링형상으로 형성된 제1몸체(410)와, 상기 가이드레일(300)의 내측 벽면 수직면에 외측면이 접촉되도록 반구형상으로 형성된 제2몸체(420)로 구성됨을 밝혀 둔다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 트레이 본체(100)의 수용부(110) 좌우 양측에 각각 고정되게 설치된 가이드레일(300)에 커버(200)의 좌우 양측에 형성된 가이드돌기(210)를 슬라이드 이동가능하게 삽입시킨다.

이때, 상기 가이드돌기(210)의 전후단부에 형성된 돌기부(211)에는 내측면이 안착홈(211a)에 안착되도록 고정되게 실리콘링(400)이 설치되어 있어, 상기 가이드돌기(210)를 가이드레일(300)에 인입시 실리콘링(400)의 외측면이 가이드레일(300)의 내측벽면에 접촉되어 지게 된다.

한편, 상기 실리콘링(400)은 도 5와 도 6에 도시하고 있는 바와 같이, 외측면이 가이드레일(300)의 내측 벽면 상하부면에 접촉되도록 오링형상으로 형성된 제1몸체(410)와, 상기 가이드레일(300)의 내측 벽면 수직면에 외측면이 접촉되도록 반구형상으로 형성된 제2몸체(420)로 구성된 상태에서 가이드돌기(210)의 전후단부에 형성된 돌기부(211)에 설치된다.

이로 인해, 상기 가이드돌기(210)를 가이드레일(300)에 삽입시키면 도 8에 도시하고 있는 바와 같이, 실리콘링(400)의 제1몸체(410) 외측면은 가이드레일(300)의 내측 벽면 상하부면에 접촉되고, 반구형상으로 형성된 제2몸체(420)의 외측면은 가이드레일(300)의 내측 벽면 수직면에 접촉되도록 가이드돌기(210)가 가이드레일(300)에 삽입된다.

상기와 같이 실리콘링(400)의해 탄지되면서 가이드레일(300)을 따라 개폐가 이루어지도록 커버(200)를 트레이 본체(100)에 슬라이드 이동가능하게 설치하게 되면, 차량을 운행시 진동이 발생되는 경우에도 가이드레일(300)과 가이드돌기(210) 사이에 형성된 작동갭에 의해 커버(200)가 유동이 발생하지 않게 됨은 물론, 상기 가이드돌기(210)와 가이드레일(300)이 상호 접촉되면서 마찰음이 발생하는 것이 미연에 방지되어지게 된다.

100 : 트레이 본체
110 : 수용부
200 : 커버
210 : 가이드돌기
211 : 돌기부
211a: 안착홈
300 : 가이드레일
400 : 실리콘링
410 : 제1몸체
420 : 제2몸체

Claims

상측이 개구된 수용부(110)를 갖는 트레이 본체(100)와;
상기 수용부(110)의 좌우 양측에 각각 고정되게 설치되는 가이드레일(300)과;
상기 가이드레일(300)을 따라 안내되면서 슬라이드이동이 이루어지는 가이드돌기(210)가 좌우 양측에 각각 돌출되게 형성되어 있는 커버(200)로 구성되고 상기 커버(200)의 가이드돌기(210) 전후단부에 안착홈(211a)을 갖는 돌기부(211)가 돌출되어 형성되며, 상기 돌기부(211)에는 내측면이 안착홈(211a)에 안착된 상태에서 외측면이 가이드레일(300)의 내측 벽면에 접촉되는 자체 탄성력을 갖고 있는 실리콘링(400)이 설치된 자동차용 트레이에 있어서,
상기 실리콘링(400)은 외측면이 가이드레일(300)의 내측 벽면 상하부면에 접촉되도록 오링형상으로 형성된 제1몸체(410)와, 상기 가이드레일(300)의 내측 벽면 수직면에 외측면이 접촉되도록 반구형상으로 형성된 제2몸체(420)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 트레이.
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