JP2009006737A - スライド機構 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構造で、且つコンパクトなスライド機構を得る。
【解決手段】ベースプレート部材１１と、ベースプレート部材１１の上に被さって相対的にスライドするアッパプレート部材１２と、ベースプレート部材１１の上面部或いはアッパプレート部材１２の下面部にスライド方向に形成されたガイド溝１４と、ガイド溝１４内に回転可能に配置され、弾性圧縮力及び弾性復元力を備えた弾性体２０と、ベースプレート部材１１の上部にアッパプレート部材１２を被せた際に、弾性体２０が弾性圧縮を受けるようにベースプレート部材１１とアッパプレート部材１２をスライド可能に保持する保持機構とを備えており、弾性体２０を圧縮した状態で転がり接触させることで、スムーズで高級感のある作動フィーリングが得られる。
【選択図】図３

Description

本発明は、摺動時に適切な滑り抵抗を有するスライド機構に関し、特に、自動車用コンソールボックスの上部に設けられる前後スライド自在な蓋やアームレスト等のスライド機構に関する。

自動車の運転席と助手席との間には、センターコンソールが設置されている。この種のセンターコンソールの上部には、乗員の腕を載せるためのアームレストが設けられている。アームレストは腕を載せるだけでなく、ヒンジを中心に開閉させることにより、下方に設けられた物品収納部内へ小物を出し入れすることができる。

アームレストは、乗員の腕を載せる位置が、乗員の座席位置や体格に応じて前後に変化するため、センターコンソールの上部で前後にスライドできるようになっている。すなわち、アームレストを、センターコンソールの上部に固定されるベースプレート部材と、ベースプレート部材の上側にスライド自在に取付けられるアッパプレート部材とで形成し、乗員の腕が載せられる方のアッパプレート部材だけを前後にスライドさせている。

アッパプレート部材のベースプレート部材に対するスライド機構としては、ベースプレート部材に形成した左右一対の案内バーに、アッパプレート部材側に設けたスペーサを、アッパプレート部材から左右両側部分を下側に長く折り曲げた板バネの下端部で付勢しながら摺動させる構造になっている。そして、乗員がアッパプレート部材を手で押す力により、アッパプレート部材のスペーサがベースプレート部材の案内バーに擦れながら移動し、最適な前後位置を選べるようになったものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

この特許文献１によれば、スペーサと案内バーとの摩擦により、アッパプレート部材にはスライド方向で所定の操作抵抗が付与され、アッパプレート部材から手を離しても、アッパプレート部材が勝手にスライドしないようになっている。板バネの左右両側部分を下側に長く折り曲げて、板バネの下端部による弾性変形ストロークを大きく確保して、部品間の寸法誤差の吸収と、スライド時の安定した摺動抵抗を得るようにしている。

また、センターコンソールの上部に設けられた前後スライド自在なアームレストであって、 センターコンソールの上部に設けられたベースプレート部材と、ベースプレート部材に対して前後スライド自在に取付けられたアッパプレート部材とを備え、ベースプレート部材の上面に、断面コ形を有するサイドレールを、互いに向かい合った状態で、前後方向に沿って左右両側に配し、該サイドレールの内部に、断面コ形で左右方向のみ移動自在状態のライナーを、バネ部材を介して左右方向内側へ付勢した状態で収納し、該ライナーの内部に、アッパプート部材の下面に固定されたスライダーの左右両縁部を摺動自在に係合させたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
特開２０００−１５９０２６ 特開２００５−２５４８８１

しかしながら、特許文献１に示すものでは、左右両側部分を下側に長く折り曲げた板バネを用いるため、アームレストの上下寸法が大きくなり、アームレストの下方にあるセンターコンソールの物品収納部のスペースを圧迫している。その上、構造が複雑であり、部品点数が多く組付性に劣る。

特許文献２に示すものでは、ロアプレート部材に配したサイドレールの内部にライナーを収納し、ライナーにスライダーの左右両縁部を摺動自在に係合させ、スライダーの左右両縁部とライナーとの間に安定した摺動抵抗を付与し且つ部品間の寸法誤差を吸収するために必要な付勢力を与えるための手段として、ライナーとサイドレールとの間に位置するバネ部材を採用しているので、構造が複雑で、コストアップになる。

本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、簡単な構造で、且つコンパクトなスライド機構を得ることを目的とする。特に、本発明では、適切なスライド抵抗を得るために、弾性復元力があり、且つスライドに伴って回転するゴムボールのような弾性体を介在させて、ベースプレート部材とアッパプレート部材とを相対的にスライドさせることを特徴とする。

第１の発明は、ベースプレート部材と、該ベースプレート部材の上に被さって相対的にスライドするアッパプレート部材と、該ベースプレート部材の外向き面部或いはアッパプレート部材の内向き面部にスライド方向に形成されたガイド溝と、該ガイド溝内に回転可能に配置され、弾性圧縮力及び弾性復元力を備えた弾性体と、該ベースプレート部材の上側に該アッパプレート部材を被せた際に、該弾性体が弾性圧縮を受けるように該ベースプレート部材と該アッパプレート部材をスライド可能に保持する保持機構とを備えることを特徴とする。

第２の発明は、第１の発明において、弾性体が、ゴムボールからなることを特徴とする。

第３の発明は、第１又は２の発明において、ガイド溝が、ベースプレート部材の上面部に形成され、弾性体がガイド溝から飛び出る大きさで、アッパプレート部材の下面部で弾性圧縮されて配設されていることを特徴とする。

第４の発明は、第１ないし３のいずれか１つの発明において、ベースプレート部材の上面部の両側部にガイド溝が設けられ、両ガイド溝の間にアッパプレート部材が前後方向にスライドする際のストッパ部が設けられていることを特徴とする。

第５の発明は、第１ないし４のいずれか１つの発明において、アッパプレート部材が、ベースプレート部材の上面部に対向する上カバー部と、ベースプレート部材の両側面部に対向する横カバー部を備えた断面略コ字状部材からなり、保持機構は、ベースプレート部材の両側面部にスライド方向に形成され、第１テーパ面を有する第1案内溝と、横カバー部に取付けられて第１案内溝に挿入され、第１案内溝の第１テーパ面に当接する第２テーパ面を備える突出部を備えることを特徴とする。

第６の発明は、第３ないし５のいずれか１つの発明において、ベースプレート部材のガイド溝に対向して、アッパプレート部材の下面部に第２ガイド溝が設けられ、ベースプレート部材のガイド溝及び第２ガイド溝に夫々傾斜面が形成され、両傾斜面に弾性体が接触するようになっていることを特徴とする。

第７の発明は、第１ないし６のいずれか１つ発明において、ベースプレート部材及びアッパプレート部材とが、自動車用コンソールボックスの蓋であることを特徴とする。

第８の発明は、第７の発明において、アッパプレート部材の上面にクッション部材が設けられ、クッション部材が、シート着座者のアームレストであることを特徴とする。

第１の発明によれば、弾性体を圧縮した状態で転がり接触させているので、スムーズで高級感のある作動フィーリングが得られる。特に、弾性体を滑り接触でなく、転がり接触させているので、スライド作動力のバラツキが少なく、磨耗も少ない。弾性体を圧縮しているので、その反発力によりガタツキを抑制できる。弾性体の圧縮率・硬度を変更することにより、容易にスライド作動力の調整ができる。

第２の発明によれば、アッパプレート部材を確実に安定してスライドさせることができる。

第３の発明によれば、構成が簡単であり、組み付け性も容易である。

第４の発明によれば、簡単な構成でアッパプレート部材を前端部及び後端部の位置に確実に保持できる。

第５の発明によれば、組付性に優れ、メンテナンス等の調整も容易である。

第６の発明によれば、傾斜面によって、アッパプレート部材とベースプレート部材の上下左右方向の位置決めができるので、構成が簡単で且つ確実に位置決めできる。

第７の発明によれば、摺動時に適切な滑り抵抗を有するスライド機構を有する自動車用コンソールボックスの蓋が得られる。

第8の発明によれば、着座者に応じた位置にアームレストを下端な構成で、確実にスライドできる。

（実施形態１）
図１〜図４は、本発明の実施形態１に係るものである。図１は、自動車の車室内を助手席側の斜め前方から見た図であり、左右の独立した前席１のうち図面手前側の前席（右ハンドルの車両であれば助手席）を省いた状態で図示してある。左右の前席１の間には、トンネル部２の上にセンターコンソール３が配設され、センターコンソール３は前席１のシートクッション１ａのほぼ前端から後端に亘って前後方向に延びる長さ寸法を有している。センターコンソール３には、物品収納部４が設けられている。この物品収納部４の上部には、図示を省略する開閉機構によって開閉可能な蓋部材５が設けられている。この蓋部材5は、図2に示すように、表皮材６、クッション材７及びフレーム部材８を有するアームレスト９を備える。このアームレスト９は、後述するように、前席１の着座者に応じて前後方向にスライド可能になっている。

図２及び図３に示すように、蓋部材５は、板状のベースプレート部材１１と、ベースプレート部材１１の上面に被さるアッパプレート部材１２とを備える。アッパプレート部材１２にアームレスト９のフレーム部材８がブラケット１０を介して取り付けられている。
ベースプレート部材１１の上面部１１ａの両側には、図３に示すように、ガイド溝１４が前後方向に計４カ所形成されている。これらのガイド溝１４にゴムボールなどの弾性体２０が配設されている。

アッパプレート部材１２は、ベースプレート部材１１の上面部１１ａに被さる上カバー部１５と、上カバー部１５の両側に一体に形成され、ベースプレート部材１１の両側面部に対向する横カバー部１６を備え、上カバー部１５と横カバー部１６とで断面略コ字状になっている。なお、横カバー部１６の下端部には、ブラケット１０と接続される受け部１６ａが外側に向けて一体に形成されている。

ベースプレート部材１１の両側面部１１ｂには、前後方向に第1案内溝２１が設けられ、第1案内溝２１の上面及び下面にはそれぞれ第１テーパ面２２が形成されている。第1案内溝２１に対向して、アッパプレート部材１２の横カバー部１６に開口部１６ｂが設けられている。突出部２３は、第1案内溝２１に挿入可能で、第１テーパ面２２に当接する第２テーパ面２４を備える。突出部２３の取付部２３ａがアッパプレート部材１２の横カバー部１６に取り付けられ、突出部２３の第２テーパ面２４がアッパプレート部材１２の横カバー部１６から内側に突出して、第１テーパ面２２に当接するように配設されている。

図２に示すように、ベースプレート部材１１とアッパプレート部材１２とを組み付けた際には、突出部２３の第２テーパ面２４が第1案内溝２１の第１テーパ面２２に当接するように、突出部２３を横カバー部１６にボルト等で螺合する。このことで、ベースプレート部材１１とアッパプレート部材１２との上下左右方向の位置決めが行われる。

即ち、ベースプレート部材１１に設けたガイド溝１４に配設された弾性体２０がガイド溝１４から自然に飛び出る量に比較して、ベースプレート部材１１の上面部１１aとアッパプレート部材１２の上カバー部１５の下面部１５aとの間隔のほうが狭くなるようにベースプレート部材１１とアッパプレート部材１２とが取付けられ、即ち、弾性体２０が弾性復元力を有して圧縮され、回転可能な状態となっている。突出部２３及び第１テーパ面２２によって、ベースプレート部材１１とアッパプレート部材１２との保持機構を構成している。この状態で、着座者がアームレスト９を前方に押してアッパプレート部材１２を前方にスライドさせると、図４に示すように、アッパプレート部材１２がベースプレート部材１１に対して、前方にスライドすることができる。なお、図４では、説明の簡素化のために、アームレスト９の構造を省略している。スライド作動する時に、アッパプレート部材１２とベースプレート部材１１と左右の隙間が適正になっていると共に、ゴムボール２０が圧縮された状態のままで回転するので、アッパプレート部材１２がガタつくことなく前方移動できる。特に、アッパプレート部材１２は前端位置まで適切な抵抗感（圧縮されたゴムボールの回転抵抗）を保って適正な位置に前進移動できる。その結果、ベースプレート部材１１とアッパプレート部材１２との上下左右方向のガタが防止されると共に、アッパプレート部材１２をスライドさせた際に、弾性体２０が弾性圧縮を受けて回転するので、適切なスライド抵抗を有してスライドできるようになっている。

ガイド溝１４は、アッパプレート部材１２の前後方向の移動距離に対して、半分の距離の長さで良く、ガイド溝１４を長く設けなくても良いメリットを有する。なお、前後左右の安定性を考えて、左右２カ所及び前後２カ所の計４カ所のガイド溝１４を設けたが、ガイド溝の大きさや数量は、アッパプレート部材１２の移動距離や大きさ等に応じて設ければよいものであって、上記数量に限られるものではない。

（実施形態２）
図５は、本発明の実施形態２に係るものであり、実施形態１の図３と同様な図を示す。実施形態２において、実施形態１と同じものは同じ符号とし、異なる部分のみ別符号とし、異なる部分のみ説明する。実施形態２では、実施形態１に対して、アッパプレート部材１２を一番前側に移動させた場合と一番後側に移動させた場合の節度感を解るようにさせると共に、不用意に別方向に移動しないようなストッパ部を設けたものである。

このストッパ部について説明する。ベースプレート部材１１の上面部１１ａに形成したガイド溝１４の幅方向中央部分に凹部３１が形成されている。この凹部３１に節度形状部３２が一体に設けられている。この節度形状部３２は、前後方向両端部３２ａ、３２ｂが盛り上がった形状となっている。この節度形状部３２に接触するバネ部材３３が孔部３４にボルト等を挿入してアッパプレート部材１２の上カバー部１５の下面部１５ａに取り付けられている。バネ部材３３の突出部３５が前後方向両端部３２ａ、３２ｂを乗り越えた位置になると、アッパプレート部材１２、即ちアームレスト９が前端部、或いは後端部に位置することとなり、安定してその位置に保持でき、ストッパ部として機能するようになっている。

（実施形態３）
図６は、本発明の実施形態３に係るものであり、実施形態１の図２と同様な図である。なお、図６は、説明の簡略化のために、アームレストを省略し、ベースプレート部材及びアッパプレート部材のみ示した図としている。実施形態３では、実施形態１と同じ部分の説明を省略し、異なる部分のみ説明する。ベースプレート部材４１の上面部には、断面略Ｖ字状ガイド溝４４が設けられ、アッパプレート部材４２の下面には、突出段部４３が設けられている。突出段部４３には、断面略Ｖ字状ガイド溝４５が設けられている。断面略Ｖ字状ガイド溝４４の傾斜面４４ａと断面略Ｖ字状ガイド溝４５の傾斜面４５ａに挟まるように弾性体（ゴム製ボール）２０が圧縮される状態になっている。アッパプレート部材４２の両側部４６の下端部には、上下案内部４６ａが内側に伸びて一体に設けられている。この上下案内部４６ａによって、アッパプレート部材４２とベースプレート部材４１との間隔が上記状態、即ち弾性体２０が圧縮される状態に取り付けられるようになっている。なお、アッパプレート部材４２とベースプレート部材４１との上下左右方向のガタは、断面略Ｖ字状ガイド溝４４、４５の傾斜面４４ａ、４５ａで無くすようになっている。
この実施形態３では、アッパプレート部材４２の両側部４６の間隔を大きく取れない場合や、両側部４６の外側に他に干渉するものがある場合などには有効である。

（実施形態４）
図７は、本発明の実施形態４に係るものであり、実施形態３の図６と同様な図である。実施形態４では、実施形態３と同じ部分の説明を省略し、異なる部分のみ説明する。実施形態４では、実施形態３の上下案内部４６ａに代えて、実施形態１のような突出部４７を設けたものである。ただし、実施形態１の突出部２３では第２テーパ面２４を備え、第1案内溝２１も第１テーパ面２２を備えていたが、この実施形態４では突出部４７によってアッパプレート部材４２とベースプレート部材４１との左右方向の位置決めを行なう必要がないので、テーパ面のない突出部４７としている。

（実施形態５）
図８は、本発明の実施形態５に係るものであり、実施形態３の図６と同様な図である。実施形態５では、実施形態３と同じ部分の説明を省略し、異なる部分のみ説明する。実施形態５では、実施形態３に設けた断面略Ｖ字状ガイド溝４４，４５の位置を側面部に持ってきたものである。即ち、断面略Ｖ字状ガイド溝５４をベースプレート部材５１の両側面部に設け、断面略Ｖ字状ガイド溝５５をアッパプレート部材５２の側面部５６に設けたものである。５６ａは上下案内部を示す。

この実施形態５では、アッパプレート部材５２とベースプレート部材５１との間隔を狭めることができ、蓋部材やアームレストを厚くできない場合に好適である。

（実施形態６）
図９は、本発明の実施形態６に係るものであり、実施形態３の図６と同様な図である。実施形態６では、実施形態３と同じ部分の説明を省略し、異なる部分のみ説明する。実施形態６では、実施形態３の断面略Ｖ字状ガイド溝４４，４５を簡略化したものである。即ち、ベースプレート部材６１に形成するガイド溝６４の内側面のみに外向きの傾斜面６４ａを形成し、アッパプレート部材６２に形成する突出段部６３は断面略Ｖ字状ガイド溝４５ではなく、内向きで傾斜面６３ａを形成したものである。傾斜面６４ａと傾斜面６３ａとで、ゴムボール２０を挟むことで、上下方向及び左右方向の位置決めを行うことができる。

なお、傾斜面６４ａをガイド溝６４の外側で内向きに設け、傾斜面６３ａを突出段部６３の内側で外向きに設けても良い。

実施形態６では、実施形態３に比較して、構造が簡単で、軽量化できる。

（実施形態７）
図１０は、本発明の実施形態７に係るものであり、実施形態３の図６と同様な図である。実施形態７では、実施形態３と同じ部分の説明を省略し、異なる部分のみ説明する。実施形態７では、実施形態３のゴムボール２０でなく、別構造である弾性体２００を設けたものである。弾性体２００は、円柱状の芯部材２０１とこの芯部材２０１に一体に設けられた回転軸部２０２と、芯部材２０１の円周方向外周に接合されたリング状のゴム部材２０３からなる。

ベースプレート部材７１に形成されるガイド溝は、回転軸部２０２を受ける受部７３と、リング状のゴム部材２０３の底面が浮いた状態で位置する溝部７５を有する。アッパプレート部材７２の下面に傾斜面７４が形成され、この傾斜面７４にリング状のゴム部材２０３弾性体２００が接触している。なお、両側部７６の上下案内部７６ａは、実施形態３の両側部４６の上下案内部４６ａと同じものである。

実施形態７では、芯部材があるので、弾性体のみの場合に比べ、より高い荷重を受けることが出来る。また、弾性体が回転軸を中心に、その場で回転する為、ガイド溝に転がるスペースを設ける必要が無く、よりコンパクトな構造に出来る。

（実施形態８）
図１１は、本発明の実施形態８に係るものであり、実施形態７の図１０と同様な図である。実施形態８では、実施形態７と同じ部分の説明を省略し、異なる部分のみ説明する。実施形態８では、実施形態７の弾性体２００と同じ弾性体を設けたものである。異なる点は、実施形態７（図１０）の傾斜面７４を有するアッパプレート部材７２の代わりに、下面がフラットなアッパプレート部材８２とし、アッパプレート部材８２の下面にリング状のゴム部材２０３が平面で接触する構造とした点である。左右方向の位置決めは、アッパプレート部材８２の両側面部８６の下端部に形成した傾斜面部８６ａを、ベースプレート部材８１の傾斜面部８１ａに接触させることで行うようにしている。

実施形態８では、アッパープレート部材８２の下面に位置決め用の傾斜面を付ける必要がなく、更にコンパクトな構造にすることが出来る。

（実施形態９）
図１２は、本発明の実施形態９に係るものであり、実施形態８の図１１と同様な図である。実施形態９では、実施形態８と同じ部分の説明を省略し、異なる部分のみ説明する。実施形態９では、実施形態８の弾性体２００と同じ弾性体を設けたものである。異なる点は、実施形態８（図１１）の傾斜面部８６ａ及びベースプレート部材８１の傾斜面部８１ａの代わりに、実施形態１の突出部２３と同様な突出部９３を、アッパプレート部材９２の両側面部９６に設けたものである。ベースプレート部材９１には、突出部９３が挿入される溝部９７が設けられている。

実施形態９のメリットは、アッパプレート部材９２を上から被せて組みつけられる為、組付性が向上する。即ち、引き出し状に横からスライドさせるように組み付けることに比較して、組付が容易である。アッパプレ−ト部材９２をスライドして引き出した時に、突出部９３でアッパプレ−ト部材９２がベースプレート部材９１に支持されているので、支持剛性を上げることが出来る。

上記実施形態において、弾性体２０は、圧縮力を受けて部分的に圧縮されるが弾性復元力を備えて、且つガイド溝内を回転できれば上記実施形態のものに限られるものではなく、他の形状、材質でも良い。また、実施形態１〜６のゴムボール２０は中空のゴムボールでも、中実のボールでも良い。弾性体は、ゴム材に限られるものではなく、弾性復元力がある合成樹脂、例えば、ウレタンエラストマーなどの熱可塑性エラストマーでも良い。
また、弾性体２００は、全体がゴム材でも良く、全体が、弾性復元力があるエラストマーであっても良い。

以上の実施形態では、センターコンソールの蓋部材５の構造として説明したが、これに限られるものではなく、自動車用品の他の部分のスライド機構に適用しても良く、自動車用品に限らず他の用品や他の用途にも適用できるものである。

また、蓋部材５が回転して開閉するもので説明したが、アームレスト９自体がスライドするだけで蓋部材５は開閉せず、下方の物品収納部４に対して別の開閉口から小物の出し入れを行うようになっていても良い。

ベースプレート部材とアッパプレート部材との間で、相対的な摺動時に適切な滑り抵抗を有するスライド機構を備えたものであれば、各種のスライド機構に適用可能である。特に、自動車用コンソールボックスの上部に設けられる前後スライド自在な蓋やアームレスト等のスライド機構に適用可能である。

本発明のスライド機構を適用した実施形態１に係り、自動車の車室内を助手席側から斜め前方から見た場合の蓋部材の状態を説明する図である。 図１の蓋部材の断面図を示す。 図２の蓋部材のベースプレート部材及びアッパプレート部材の関係を説明する斜視図を示す。 図３において、ベースプレート部材に対してアッパプレート部材がスライドする状態を説明する断面図を示す。 本発明の実施形態２に係わり、図３と同様な図を示す。 本発明の実施形態３に係わり、図２のベースプレート部材とアッパプレート部材と同様な図を示す。 本発明の実施形態４に係わり、図６と同様な図を示す。 本発明の実施形態５に係わり、図６と同様な図を示す。 本発明の実施形態６に係わり、図６と同様な図を示す。 本発明の実施形態７に係わり、図６と同様な図を示す。 本発明の実施形態８に係わり、図６と同様な図を示す。 本発明の実施形態９に係わり、図６と同様な図を示す。

符号の説明

３ センタ−コンソール
５ 蓋部材
９ アームレスト
１１ ベースプレート部材
１２ アッパプレート部材
１４ ガイド溝
１５ 上カバー部
１６ 横カバー部
２０ 弾性体
２１ 第1案内溝
２３ 突出部

Claims (8)

1. ベースプレート部材と、
   該ベースプレート部材の上に被さって相対的にスライドするアッパプレート部材と、
   該ベースプレート部材の外向き面部或いはアッパプレート部材の内向き面部にスライド方向に形成されたガイド溝と、
   該ガイド溝内に回転可能に配置され、弾性圧縮力及び弾性復元力を備えた弾性体と、
   該ベースプレート部材の上側に該アッパプレート部材を被せた際に、該弾性体が弾性圧縮を受けるように該ベースプレート部材と該アッパプレート部材をスライド可能に保持する保持機構とを備えることを特徴とするスライド機構。
2. 弾性体が、ゴムボールからなることを特徴とする請求項１に記載のスライド機構。
3. ガイド溝が、ベースプレート部材の上面部に形成され、弾性体がガイド溝から飛び出る大きさで、アッパプレート部材の下面部で弾性圧縮されて配設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のスライド機構。
4. ベースプレート部材の上面部の両側部にガイド溝が設けられ、両ガイド溝の間にアッパプレート部材が前後方向にスライドする際のストッパ部が設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のスライド機構。
5. アッパプレート部材が、ベースプレート部材の上面部に対向する上カバー部と、ベースプレート部材の両側面部に対向する横カバー部を備えた断面略コ字状部材からなり、保持機構は、ベースプレート部材の両側面部にスライド方向に形成され、第１テーパ面を有する第1案内溝と、横カバー部に取付けられて第１案内溝に挿入され、第１案内溝の第１テーパ面に当接する第２テーパ面を備える突出部を備えることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載のスライド機構。
6. ベースプレート部材のガイド溝に対向して、アッパプレート部材の下面部に第２ガイド溝が設けられ、ベースプレート部材のガイド溝及び第２ガイド溝に夫々傾斜面が形成され、両傾斜面に弾性体が接触するようになっていることを特徴とする請求項３ないし５のいずれか１つに記載のスライド機構。
7. ベースプレート部材及びアッパプレート部材とが、自動車用コンソールボックスの蓋であることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載のスライド機構。
8. アッパプレート部材の上面にクッション部材が設けられ、クッション部材が、シート着座者のアームレストであることを特徴とする請求項７に記載のスライド機構。

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