KR20230010887A - 에어벤트의 윙 노브 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어벤트의 윙 노브 장치에 관한 것으로, 리어 윙과 프론트 윙의 각도를 변경시키도록 복수의 리어 윙 중 어느 하나에 설치되는 에어벤트의 윙 노브 장치에 있어서, 리어 윙의 외측을 감싸도록 구비되되 전방으로 개구되는 윙 삽입부가 구비되어 리어 윙의 길이방향으로 이동하는 리어 노브, 리어 노브의 전방 단부와 결합되어 리어 윙의 전방면을 지지하는 프론트 노브, 리어 윙과 프론트 노브 사이에 구비되어 리어 윙의 전후방향 이동을 제한하는 스크래치 방지구조를 포함하여 리어 윙의 스크래치 발생을 방지한다.

Description

에어벤트의 윙 노브 장치 {Wing knob device for air vent}

본 발명은 에어벤트의 윙 노브 장치에 관한 것으로, 리어 윙의 스크래치 발생을 방지하는 스크래치 방지구조가 구비된 에어벤트의 윙 노브 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 실내에는 냉방 또는 난방용 공기를 토출시키는 출구이면서 토출 공기의 풍량 및 풍향을 조절하기 위한 에어벤트가 설치되어 있다.

대개, 상기 에어벤트는 상하 회전 가능한 리어 윙과, 좌우 회전 가능한 프론트 윙과, 리어 윙 및 프론트 윙을 회전 조절하기 위한 윙 노브 장치 등을 포함하여 구성된다.

첨부한 도 1은 종래의 일예에 따른 윙 노브 장치를 도시한 사시도이고, 도 2 및 도 3은 각각 도 1의 A-A선 및 도 2의 B-B선을 취한 단면도를 나타낸다.

도 1 내지 도 3에서, 도면부호 2는 윙 노브 장치를 지시하고, 도면부호 1은 리어 윙을 지시한다.

종래의 일례에 따른 윙 노브 장치(2)는 후부에 리어 윙(1)의 삽입 체결을 위한 인입구(12)가 개방 형성된 노브 몸체(11)와, 노브 몸체(11)의 인입구(12)에 체결되어 프론트 윙(미도시됨)의 각도를 조절하기 위한 노브 가이드(13)로 구성된다.

이에, 상기 노브 몸체(11)의 인입구(12)를 통해 리어 윙(1)이 삽입 체결한 후, 인입구(12)에 노브 가이드(13)를 체결함으로써, 윙 노브 장치(2)의 조립이 완료된다.

이때, 상기 노브 가이드(13)의 후부에는 도 1에 도시된 바와 같이 포크 타입의 가이드 바(14)가 일체로 형성되는데, 이 가이드 바(14)는 리어 윙(미도시됨)과 체결되어 프론트 윙을 각도 조절하는 역할을 한다.

따라서, 사용자가 노브 몸체(11)를 상하로 조작하면, 노브 몸체(11)내에 삽입 체결된 리어 윙(1)이 상부 또는 하부로 각회전하여 상하방향 풍향 조절이 이루어지고, 반면 노브 몸체(11)를 좌우로 조작하면, 노브 몸체(11)의 후부에 체결된 노브 가이드(13)가 좌측 또는 우측로 이송하는 동시에 프론트 윙도 좌측 또는 우측으로 각회전하여 좌우방향 풍향 조절이 이루어진다.

또한, 노브 몸체(11)의 인입구(12) 안쪽에는 리어 윙(1)을 지지하는 노브 러버(미부호)가 마련되어 리어 윙(1)을 따라 노브 몸체(11)를 좌우로 조작할 때 균일한 작동감을 제공한다.

그러나, 상기한 종래의 일예에 따른 윙 노브 장치는 노브 몸체(11)를 전방으로 밀 경우에 노브 러버가 압축되면서 균일한 작동감을 제공할 수 없고, 노브 몸체(11)의 인입구(12)가 리어 윙(1)의 후방 단부에 마찰되어 스크래치가 발생하는 문제점이 있었다.

특히, 노브 몸체(11)의 인입구(12)와 리어 윙(1)의 후방 단부가 마찰된 상태에서 노브 몸체(11)를 좌우로 조작하고 이러한 조작이 반복될 경우 리어 윙(1)의 후방 단부에 스크래치가 발생되어 제품 품질과 기능이 저하되는 문제점이 있었고, 특히, 리어 윙(1)의 후방 단부는 차량의 내부로 노출되기 때문에 차량 내부의 미관이 떨어지는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 일예에 따른 윙 노브 장치는 노브 몸체(11)의 조작을 위해 리어 윙(1)과의 간극이 존재하는데, 노브 몸체(11)가 전방의 노브 가이드(13)에 의해서만 가이드 됨에 따라 노브 몸체(11) 작동시 간극으로 인해 흔들림이 발생되는 문제점이 있었다.

또한, 리어 윙(1)의 닫힘 동작시에 명확한 작동감이 없어서 사용자에게 혼동과 불편함을 주는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 리어 윙과 노브의 마찰을 방지하기 위해 리어 윙의 이동을 제한하는 스크래치 방지구조를 구비함에 따라 노브 러버가 정상적으로 리어 윙을 지지해줄 수 있으며 리어 윙이 안정적으로 작동하면서 균일한 작동감을 제공할 수 있는 에어벤트의 윙 노브 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

또한, 리어 윙과 노브의 마찰을 방지하여 리어 윙의 후방 단부의 스크래치 발생을 미연에 방지할 수 있어서 스크래치로 인한 미관 저해를 방지할 수 있는 에어벤트의 윙 노브 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

또한, 리어 윙과 노브 사이의 간극으로 인한 흔들림을 최소화하며 리어 윙의 닫힘 동작시 명확한 작동감을 제공하여 사용자의 혼동과 불편함을 해소할 수 있는 에어벤트의 윙 노브 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명에 따르면, 리어 윙과 프론트 윙의 각도를 변경시키도록 복수의 리어 윙 중 어느 하나에 설치되는 에어벤트의 윙 노브 장치에 있어서, 리어 윙의 외측을 감싸도록 구비되되 전방으로 개구되는 윙 삽입부가 구비되어 리어 윙의 길이방향으로 이동하는 리어 노브, 리어 노브의 전방 단부와 결합되어 리어 윙의 전방면을 지지하는 프론트 노브, 리어 윙과 프론트 노브 사이에 구비되어 리어 윙의 전후방향 이동을 제한하는 스크래치 방지구조를 포함하는 에어벤트의 윙 노브 장치를 제공할 수 있다.

여기서, 스크래치 방지구조는 프론트 노브의 후방 단부에서 리어 윙의 양측면과 마주보도록 돌출되어 형성된 돌출부의 단부에 구비되고, 돌출부에서 리어 윙 측으로 돌출되어 형성되어 리어 윙을 지지하는 스크래치 방지돌기, 리어 윙에 길이방향으로 긴 형상으로 함몰되어 형성되며 스크래치 방지돌기가 삽입되어 길이방향을 따라 이동 가능하되 스크래치 방지돌기의 전후 방향 이동을 제한하는 보조 가이드홈을 포함할 수 있다.

이러한 보조 가이드홈은 스크래치 방지돌기를 지지하도록 바닥면과 길이방향의 양단에서 돌출되어 형성된 마찰저감부를 구비할 수 있다.

또한, 윙 삽입부는 서로 마주보는 양쪽 내측면에서 돌출부가 삽입되도록 함몰되어 형성된 요홈부를 구비할 수 있다.

그리고, 리어 윙은 양측면에 보조 가이드홈과 인접한 위치에서 전방 단부로 갈수록 점차 함몰되어 형성되어 전방으로 개구되며, 스크래치 방지돌기의 보조 가이드홈으로의 삽입을 유도하는 조립홈을 구비할 수 있다.

또한, 리어 노브와 프론트 노브의 길이방향 이동을 가이드하도록 리어 윙과 프론트 노브 사이에 마련된 가이드 구조를 더 포함할 수 있다.

이러한 가이드 구조는 리어 윙의 전방면에 함몰되어 형성되는 길이방향으로 긴 형상의 가이드홈, 프론트 노브에서 후방으로 돌출되어 형성되며 가이드홈에 삽입되어 이동되는 가이드부를 포함할 수 있다.

또한, 가이드 구조는 가이드홈의 길이방향 일측에 함몰되어 형성된 돌기 가이드홈에 형성되되, 돌기 가이드홈의 단부에서 이격되는 위치에서 돌출 형성되는 스토퍼, 가이드부에서 돌출되어 형성되어 돌기 가이드홈에 삽입되는 체결돌기의 단부에 형성되되, 체결돌기의 단부에서 후방으로 돌출되어 형성되며 스토퍼에 걸림 체결되는 걸림단부를 더 포함할 수 있다.

여기서, 리어 노브는 프론트 노브를 감싸는 전방 단부에 형성된 홀 형태의 제1 결합부를 구비하고, 프론트 노브는 제1 결합부에 걸림 체결되는 돌기 형태의 제1 체결부를 구비할 수 있다.

또한, 리어 노브는 전방 단부에서 함몰되어 형성된 함몰부의 안쪽에서 전방으로 돌출되는 후크 형태의 제2 결합부를 구비하고, 프론트 노브에 함몰부에 삽입되는 체결블럭이 구비되고, 체결블럭에 제2 결합부가 삽입된 후 전방 단부에 걸림 체결되도록 전후 방향으로 관통되게 형성된 홀 형태의 제2 체결부를 구비할 수 있다.

그리고, 리어 노브는 프론트 노브를 감싸는 전방 단부에 형성된 돌기 형태의 제3 결합부를 구비하고, 프론트 노브는 제3 결합부가 걸림 체결되도록 리어 노브와 마주보는 면에서 함몰되어 형성된 제3 체결부를 구비할 수 있다.

또한, 에어벤트의 윙 노브 장치는 리어 노브의 윙 삽입부의 안쪽면에서 함몰되어 형성된 러버 삽입부에 삽입되어 안착되며 리어 노브에 체결되고, 리어 윙의 후방 단부를 지지하는 노브 러버를 더 포함할 수 있다.

그리고, 에어벤트의 윙 노브 장치는 리어 노브의 후방 단부를 덮도록 리어 노브에 체결되는 데코부를 더 포함할 수 있다.

또한, 윙 삽입부는 서로 마주보는 내쪽 내측면에서 돌출되어 리어 윙의 양측면을 지지하는 돌출지지부를 구비할 수 있다.

이와 같은 본 발명에 의하면, 리어 윙과 노브의 마찰을 방지하기 위해 리어 윙의 이동을 제한하는 스크래치 방지구조를 구비함에 따라 노브 러버가 정상적으로 리어 윙을 지지해줄 수 있으며 리어 윙이 안정적으로 작동하면서 균일한 작동감을 제공할 수 있는 효과가 있다.

또한, 스크래치 방지구조가 마련됨에 따라 리어 윙과 노브의 마찰을 방지하여 리어 윙의 후방 단부의 스크래치 발생을 미연에 방지할 수 있어서 스크래치로 인한 미관 저해를 방지할 수 있고, 리어 윙과 노브 사이의 이동을 한번 더 가이드해주어 리어 윙과 노브 사이의 간극으로 인한 흔들림을 최소화할 수 있어서 보다 향상된 작동감을 제공할 수 있는 효과가 있다.

또한, 가이드 구조의 한쪽에 가거치구조를 구비하여 프론트 윙의 닫힘 동작시 명확한 작동감을 제공하여 사용자의 혼동과 불편함을 해소할 수 있는 효과가 있다.

뿐만 아니라, 스크래치 방지구조를 구비하면서도 조립이 간편하고 1차 조립되는 프론트 노브가 가거치되어 리어 노브와 2차 조립시 움직이지 않아서 보다 수월하게 조립할 수 있는 효과가 있다.

즉, 종래에 리어 윙과 노브 몸체 간의 결속이 없어서 노브 가이드 조립시 노브 몸체의 이탈 또는 유동이 발생되어 조립에 어려움이 있었으나, 본 발명은 프론트 노브와 리어 윙 사이의 가거치 구조가 마련됨에 따라 리어 노브의 조립시 프론트 노브가 리어 윙에 체결된 상태를 유지할 수 있고, 따라서 보다 수월하게 조립할 수 있는 것이다.

도 1은 종래의 일례에 따른 윙 노브 장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 A-A선 및 B-B선을 취한 단면도이다.
도 3은 도 2의 B-B선을 취한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 에어벤트의 윙 노브 장치의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 에어벤트의 윙 노브 장치의 분해 사시도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 의한 에어벤트의 윙 노브 장치의 리어 노브의 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 의한 에어벤트의 윙 노브 장치의 프론트 노브의 사시도이다.
도 9는 도 4의 C-C 단면도이다.
도 10은 도 9의 D-D 단면도이다.
도 11 및 도 12는 본 발명의 실시예에 의한 에어벤트의 윙 노브 장치의 조립과정 중 리어 윙에 프론트 노브가 조립되는 과정을 보여주는 도면이다.
도 13 및 도 14는 본 발명의 실시예에 의한 에어벤트의 윙 노브 장치의 조립과정 중 리어 윙에 프론트 노브가 가거치되는 과정을 보여주는 도면이다.
도 15 및 도 16은 본 발명의 실시예에 의한 에어벤트의 윙 노브 장치의 조립과정 중 프론트 노브가 가거치된 리어 윙에 리어 노브가 조립되는 과정을 보여주는 도면이다.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세히 설명한다. 각 도면의 구성 요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 4는 본 발명의 실시예에 의한 에어벤트의 윙 노브 장치의 사시도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 에어벤트의 윙 노브 장치의 분해 사시도이고, 도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 의한 에어벤트의 윙 노브 장치의 리어 노브의 사시도이며, 도 8은 본 발명의 실시예에 의한 에어벤트의 윙 노브 장치의 프론트 노브의 사시도이고, 도 9는 도 4의 C-C 단면도이며, 도 10은 도 9의 D-D 단면도이고, 도 11 및 도 12는 본 발명의 실시예에 의한 에어벤트의 윙 노브 장치의 조립과정 중 리어 윙에 프론트 노브가 조립되는 과정을 보여주는 도면이며, 도 13 및 도 14는 본 발명의 실시예에 의한 에어벤트의 윙 노브 장치의 조립과정 중 리어 윙에 프론트 노브가 가거치되는 과정을 보여주는 도면이고, 도 15 및 도 16은 본 발명의 실시예에 의한 에어벤트의 윙 노브 장치의 조립과정 중 프론트 노브가 가거치된 리어 윙에 리어 노브가 조립되는 과정을 보여주는 도면이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 에어벤트의 윙 노브 장치(10)는 리어 윙(100)과 프론트 윙(미도시)의 각도를 변경시키도록 복수의 리어 윙(100) 중 어느 하나에 설치되는 에어벤트의 윙 노브 장치(10)에 있어서, 리어 윙(100)의 외측을 감싸도록 구비되되 전방으로 개구되는 윙 삽입부(220)가 구비되어 리어 윙(100)의 길이방향으로 이동하는 리어 노브(200), 리어 노브(200)의 전방 단부와 결합되어 리어 윙(100)의 전방면을 지지하는 프론트 노브(300), 리어 윙(100)과 프론트 노브(300) 사이에 구비되어 리어 윙(100)의 전후방향 이동을 제한하는 스크래치 방지구조를 포함한다.

본 발명의 에어벤트의 윙 노브 장치(10)는 차량용 에어벤트에 설치되며, 차량용 에어벤트는 주로 냉난방장치에 적용하여 에어컨이나 히터로부터 발생되는 냉난방 기류를 차실 내부로 유입되도록 하는 것으로, 기류가 흐르는 덕트의 차실방향 단부에 설치된다.

일반적으로, 에어벤트는 몸체를 형성하는 케이싱과, 케이싱 내부에 수평방향으로 힌지 결합되어 송풍방향을 상하로 변경하는 리어 윙(100)과, 케이싱 내부에 수직방향으로 힌지 결합되어 송풍방향을 좌우로 변경하는 프론트 윙으로 이루어진다.

그리고, 복수의 리어 윙(100) 중 어느 하나의 외측에는 리어 노브(200)와 프론트 노브(300)로 구성되는 에어벤트의 윙 노브 장치(10)가 결합되어 리어 윙(100)과 프론트 윙의 각도를 변경시킨다.

리어 윙(100)은 대략 길이방향으로 길게 형성된 판 형태로 마련되고 길이방향의 양단에는 힌지 축이 구비되어 프레임에 힌지 결합된다.

리어 노브(200)는 리어 윙(100)의 후방에 배치되고, 리어 윙(100)의 외측 일부분을 감싸도록 구비되되 전방으로 개구되는 윙 삽입부(220)가 구비되며 후술할 프론트 노브(300)와 결합되어 프론트 노브(300)와 함께 리어 윙(100)의 길이방향으로 이동한다.

윙 삽입부(220)는 리어 노브(200)의 전방으로 리어 윙(100)이 삽입될 수 있도록 리어 노브(200)의 전방 단부에서 리어 윙(100)과 대응되는 형상으로 함몰되어 형성되고, 길이방향의 양측으로 개구되어 리어 윙(100)이 관통하여 삽입된다.

이러한 윙 삽입부(220)는 서로 마주보는 양쪽 내측면에서 돌출되어 리어 윙(100)의 양측면을 지지하는 돌출지지부(222)를 구비한다.

돌출지지부(222)는 볼록하게 돌출되어 형성되되 전후방향으로 길게 형성될 수 있으며 리어 윙(100)의 양측면을 지지함에 따라 리어 노브(200)의 이동시 리어 윙(100)과의 마찰을 최소화하며 작동감을 향상시킨다.

또한, 리어 노브(200)는 후방 단부를 덮는 데코부(600)가 구비되며, 윙 삽입부(220)에서 함몰되어 노브 러버(400)가 삽입되는 러버 삽입부(211)가 형성된다.

데코부(600)는 리어 노브(200)의 후방 단부를 덮어 미관을 개선하며, 후방으로 볼록한 캡 형상으로 마련되어 리어 노브(200)의 후방에 체결된다.

노브 러버(400)는 리어 노브(200)의 균일한 작동감을 위해 마련되며 리어 노브(200)의 윙 삽입부(220)의 안쪽면에서 함몰되어 형성된 러버 삽입부(211)에 삽입되어 리어 윙(100)의 후방 단부를 지지한다.

즉, 노브 러버(400)는 후방 단부에 리어 노브(200)를 지지하는 노브 지지면(410)이 구비되며, 전방 단부에 리어 윙(100)의 후방 단부와 오버랩되어 리어 윙(100)을 전방으로 지지하는 윙 지지부(420)가 구비된다.

또한, 노브 러버(400)는 후방 단부의 가운데에서 돌출되어 형성된 데코부 지지부(430)를 구비한다. 이러한 데코부 지지부(430)는 리어 노브(200)에 형성된 러버 결합홀(210)을 통과하여 데코부(600)의 안쪽면을 지지함에 따라 데코부(600)의 형상을 유지하며 데코부(600)의 지지 강성을 높인다.

프론트 노브(300)는 리어 윙(100)의 전방에 배치되고, 리어 노브(200)의 전방 단부와 결합되어 리어 윙(100)의 전방면을 지지한다.

이러한 프론트 노브(300)는 프론트 윙에 연결되는 노브 핑거(500)가 힌지 연결되는 힌지부(360)를 구비하여, 프론트 노브(300)는 리어 윙(100)과 함께 상하방향으로 회전될 때 노브 핑거(500)와는 힌지 회전된다.

또한, 리어 노브(200)와 프론트 노브(300)가 길이방향의 좌우로 이동할 때 노브 핑거(500)도 함께 이동하며 프론트 윙의 각도를 조절하며, 리어 노브(200)와 프론트 노브(300)가 길이방향의 일측단으로 이동한 경우 프론트 윙이 닫힘 동작되며 에어벤트가 밀폐된다.

이러한 에어벤트의 윙 노브 장치(10)에는 길이방향 이동을 가이드하는 가이드 구조와 리어 윙(100)과 리어 노브(200) 간의 마찰을 방지하면서 리어 노브(200)의 길이방향 이동을 가이드하는 스크래치 방지구조가 구비된다.

스크래치 방지구조는 리어 윙(100)과 프론트 노브(300) 사이에 구비되어 리어 윙(100)의 전후방향 이동을 제한하며, 리어 노브(200)에 전방으로 외력이 가해지더라도 리어 노브(200)의 전방 이동을 제한하여 리어 윙(100)과 마찰되는 것을 방지한다.

이러한 스크래치 방지구조는 프론트 노브(300)에 구비된 스크래치 방지돌기(321)와 리어 윙(100)에 구비된 보조 가이드홈(120)으로 구성된다.

스크래치 방지돌기(321)는 프론트 노브(300)의 후방 단부에서 리어 윙(100)의 양측면과 마주보도록 돌출되어 형성된 돌출부(320)의 단부에 구비되고, 돌출부(320)의 단부에서 리어 윙(100) 측으로 돌출되어 형성되며 후술할 보조 가이드홈(120)에 삽입되어 리어 윙(100)을 지지한다.

이러한 스크래치 방지돌기(321)는 전방 끝단면과 후방 끝단면이 보조 가이드홈(120)의 내측면과 대향되는 평면 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

여기서, 리어 노브(200)의 윙 삽입부(220)는 서로 마주보는 양쪽 내측면에서 돌출부(320)가 삽입되도록 함몰되어 형성된 요홈부(221)를 구비하며, 리어 노브(200)가 프론트 노브(300)와 결합될 때 요홈부(221)로 돌출부(320)가 삽입된다.

보조 가이드홈(120)은 리어 윙(100)에 길이방향으로 긴 형상으로 함몰되어 형성되며 스크래치 방지돌기(321)가 삽입되어 길이방향을 따라 이동 가능하도록 구비된다.

이러한 보조 가이드홈(120)은 스크래치 방지돌기(321)와 전후 방향으로 일정 간극을 형성하여 스크래치 방지돌기(321)의 전후 방향 이동을 제한한다.

특히, 보조 가이드홈(120)은 스크래치 방지돌기(321)의 원활한 이동을 위해 일정 간극을 형성하는데, 리어 노브(200)와 리어 윙(100) 사이의 전후 방향의 간극(a1) 보다 작은 간극을 갖도록 형성되어 리어 윙(100)이 리어 노브(200)와 마찰되는 것을 방지한다.

리어 윙(100)은 전방으로 지지하는 노브 러버(400)로 인해 프론트 노브(300)와는 밀착된 상태를 유지하며 후방 단부가 리어 노브(200)의 윙 삽입부(220)의 안쪽 지점과 소정의 간극(a1)을 구비한다.

그리고, 스크래치 방지돌기(321)는 보조 가이드홈(120)과의 전후방향의 간극은 스크래치 방지돌기(321)의 전방 끝단면과 보조 가이드홈(120) 사이의 간극(a2)과 스크래치 방지돌기(321)의 후방 끝단면과 보조 가이드홈(120) 사이의 간극(a3)을 더한 일정 간극(a2 + a3)을 형성하는데, 이러한 일정 간극(a2 + a3)은 리어 노브(200)와 리어 윙(100) 사이의 전후 방향의 간극(a1) 보다 작은 간극을 갖도록 형성된다.

이처럼 스크래치 방지구조가 구비됨에 따라 리어 노브(200)와 프론트 노브(300)가 리어 윙(100)의 길이방향의 좌우로 가이드되어 원활하게 이동하면서 전후방향으로의 이동은 제한되어 리어 노브(200)와 리어 윙(100) 사이의 마찰이 방지된다.

이때, 스크래치 방지돌기(321)가 보조 가이드홈(120)을 따라 이동할 때 보조 가이드홈(120)과의 마찰을 최소화하기 위해, 보조 가이드홈(120)은 스크래치 방지돌기(321)를 지지하도록 바닥면과 길이방향의 양단에서 돌출되어 형성된 마찰저감부(121)를 구비한다.

마찰저감부(121)는 길이방향의 일측단에서 바닥면을 따라 길이방향의 타측단으로 연결되는 돌출리브 형태로 마련될 수 있고, 돌출된 단부는 볼록하게 형성되어 스크래치 방지돌기(321)와의 마찰면적이 최소화된다.

그리고, 리어 윙(100)은 프론트 노브(300)가 조립될 때 스크래치 방지돌기(321)가 보조 가이드홈(120)으로 용이하게 삽입되어 조립될 수 있도록, 전방 단부에서 가이드홈(110)과 인접한 위치까지 함몰되어 형성되는 조립홈(130)을 구비한다.

조립홈(130)은 리어 윙(100)의 양측면에 보조 가이드홈(120)과 인접한 위치에서 전방 단부로 갈수록 점차 함몰되어 형성되어 전방으로 개구됨에 따라, 리어 윙(100)에 프론트 노브(300)가 조립될 때 스크래치 방지돌기(321)가 조립홈(130)의 전방 개구부분을 통해 삽입된 후 조립홈(130)을 따라 이동하여 보조 가이드홈(120)의 일측으로 쉽게 삽입된다.

이러한 조립홈(130)은 리어 윙(100)의 양측면에서 함몰되어 형성되되 보조 가이드홈(120)의 일측에서 리어 윙(100)의 전방 단부로 갈수록 점차 함몰되게 형성되며 스크래치 방지돌기(321)의 보조 가이드홈(120)으로의 삽입을 유도한다.

즉, 한쌍의 스크래치 방지돌기(321)가 조립홈(130)에 삽입된 후 조립홈(130)의 바닥면을 따라 이동하는데, 보조 가이드홈(120)으로 갈수록 돌출부(320)가 탄성 변형되면서 한쌍의 스크래치 방지돌기(321) 사이가 벌어지며, 한쌍의 스크래치 방지돌기(321)가 각각의 보조 가이드홈(120)에 삽입된 후에는 돌출부(320)가 복원되며 보조 가이드홈(120)의 내측면에 지지된다. 이에 따라 스크래치 방지돌기(321)는 보조 가이드홈(120)의 어떠한 위치에 위치하여도 이탈되지 않으며, 조립홈(130)을 통해 보조 가이드홈(120)에 쉽게 조립된다.

가이드 구조는 리어 윙(100)의 전방 단부와 프론트 노브(300) 사이에 구비되어 리어 노브(200)와 프론트 노브(300)의 길이방향의 좌우 이동을 가이드하며, 가이드홈(110)과 가이드부(310)로 구성된다.

가이드홈(110)은 리어 윙(100)의 전방면에 함몰되어 형성되되 길이방향으로 길게 형성되며 가이드부(310)가 삽입되어 길이방향으로 이동된다.

가이드부(310)는 프론트 노브(300)에서 후방으로 돌출되어 형성되며 가이드홈(110)에 삽입되며 가이드홈(110)에서 길이방향을 따라 이동하며, 리어 윙(100)과 프론트 노브(300) 사이를 지지한다.

이러한 가이드 구조는 가이드홈(110)의 길이방향 일측에 조립홈(130)의 전방 단부가 위치되며, 가이드홈(110)의 길이방향 타측에 가이드부(310)와의 가거치 구조를 구비한다.

가이드홈(110)은 길이방향의 조립홈(130)이 위치되는 반대측에 길이방향으로 길게 함몰되어 형성된 돌기 가이드홈(111)을 구비하고, 돌기 가이드홈(111)의 단부에서 이격되는 위치에 돌출되어 형성되는 스토퍼(112)를 구비한다.

가이드부(310)는 돌기 가이드홈(111)에 삽입되도록 돌출되어 형성된 체결돌기(311)를 구비하고, 체결돌기(311)의 단부에 형성되되 체결돌기(311)의 단부에서 후방으로 돌출되어 형성되어 스토퍼(112)에 걸림 체결되는 걸림단부(312)를 구비한다.

체결돌기(311)는 가이드부(310)의 길이방향 타측단에서 타측으로 돌출되어 형성되되 타측으로 갈수록 가이드홈(110) 저면 측으로 돌출되게 형성되고, 타측단에서 가이드홈(110)의 저면 측으로 돌출되어 형성되는 걸림단부(312)를 구비한다.

걸림단부(312)는 가이드부(310)가 가이드홈(110)을 따라 길이방향의 좌우 이동시 돌기 가이드홈(111)을 따라 이동하며, 길이방향의 타측단으로 이동하면 스토퍼(112)와의 사이에 위치되고 스토퍼(112)에 걸려 돌기 가이드홈(111)의 타측단에 가거치된다.

이러한 리어 윙(100)의 프론트 노브(300) 가거치 구조는 리어 윙(100)에 프론트 노브(300)가 조립된 후 리어 노브(200)가 조립될 때 프론트 노브(300)의 위치를 전후방향, 길이방향의 좌우 이동을 제한하여 리어 노브(200)가 보다 수월하게 조립될 수 있도록 하며, 프론트 윙의 닫힘 동작시 명확한 작동감을 제공한다.

아래에서는, 리어 노브(200)와 프론트 노브(300)의 결합구조에 대해 설명한다.

먼저, 리어 노브(200)는 프론트 노브(300)의 양측면 중 가운데 부분을 감싸는 전방 단부에 사각형상의 홀 형태로 형성된 한쌍의 제1 결합부(230)를 구비한다.

그리고, 프론트 노브(300)는 한쌍의 제1 결합부(230)에 걸림 체결되도록 양측면에 각각 돌기 형태로 형성된 한쌍의 제1 체결부(330)를 구비한다.

제1 체결부(330)는 전방으로 갈수록 점차 돌출된 돌기 형태로 마련되고 전방 단부에는 제1 결합부(230)에 삽입되어 지지되는 평면 형상의 지지면이 형성될 수 있다.

또한, 리어 노브(200)는 전방 단부의 제1 결합부(230)의 양측에서 함몰되어 형성되되 후술할 체결블럭(341)이 삽입되도록 함몰되어 형성된 4개의 함몰부(241)를 구비하고, 함몰부(241)의 안쪽에서 각각 전방으로 돌출되는 후크 형태의 4개의 제2 결합부(240)를 구비한다.

단, 제2 결합부(240)는 전방으로 갈수록 외측으로 벌어지도록 돌출되어 형성되고, 돌출된 단부에는 제2 체결부(340)에 체결되는 걸림 돌기가 구비된다.

걸림 돌기는 전방 단부에 경사면이 형성되고 후방 단부에 제2 결합부(240)에서 단턱지는 단차면이 형성되어 체결블럭(341)이 용이하게 삽입된 후 단차면이 체결블럭(341)의 전방 단부를 지지하여 걸림 체결된다.

그리고, 프론트 노브(300)는 4개의 함몰부(241)에 각각 삽입되는 4개의 체결블럭(341)을 구비하고, 체결블럭(341)에 각각 전후 방향으로 관통되어 형성되어 제2 결합부(240)가 삽입된 후 전방 단부에 걸림 체결되는 홀 형태의 제2 체결부(340)를 구비한다.

또한, 리어 노브(200)는 프론트 노브(300)의 양측면 중 길이방향의 양측을 감싸는 4곳의 전방 단부에 형성된 돌기 형태의 제3 결합부(250)를 구비한다.

제3 결합부(250)는 전방 단부에 경사면이 형성되고 후방 단부에 제3 체결부(350)에 걸림 체결되는 단차면이 형성되는 것이 바람직하다.

그리고, 프론트 노브(300)는 4개의 제3 결합부(250)가 걸림 체결되도록 리어 노브(200)와 마주보는 면에서 함몰되어 형성된 4개의 제3 체결부(350)를 구비한다.

이에 따라 프론트 노브(300)가 체결된 리어 윙(100)과 리어 노브(200)의 조립시, 리어 노브(200)가 전방으로 이동하며 윙 삽입부(220)에 리어 윙(100)이 삽입된 후 제1 결합부(230), 제2 결합부(240), 및 제3 결합부(250)와 제1 체결부(330), 제2 체결부(340), 및 제3 체결부(350)가 각각 결합되면서 리어 노브(200)와 프론트 노브(300)가 결합된다.

이때, 제1 체결부(330)에 경사면이 형성되고, 제2 결합부(240)가 경사지게 형성되며 걸림돌기에 경사면이 형성되고, 제3 결합부(250)에 경사면이 형성됨에 따라, 리어 노브(200)의 전방 이동시 조립이 가이드되고, 제1 체결부(330)의 지지면이 제1 결합부(230)에 지지되고 제2 결합부(240)의 걸림돌기가 제2 체결부(340)에 걸림 체결되고 제3 결합부(250)의 단차면이 제3 체결부(350)에 걸림 체결되어 리어 노브(200)와 프론트 노브(300)의 조립이 완료된다.

아래에서는 도 11 내지 도 16을 참고하여 에어벤트의 윙 노브 장치(10)의 조립방법에 대해 설명한다.

먼저, 준비단계는 리어 윙(100), 노브 러버(400)와 데코부(600)가 장착된 리어 노브(200), 노브 핑거(500)가 장착된 프론트 노브(300)를 준비한다.

그 다음 리어 윙(100)과 프론트 노브(300)의 조립단계는 스크래치 방지돌기(321)의 보조 가이드홈(120) 삽입하는 1차 조립과정과 리어 윙(100)에 프론트 노브(300)를 가거치하는 2차 조립과정을 진행한다.

스크래치 방지돌기(321)의 보조 가이드홈(120) 삽입하는 1차 조립과정은 도 11에 도시된 바와 같이, 프론트 노브(300)가 리어 윙(100) 측으로 이동하면서 스크래치 방지돌기(321)가 조립홈(130)에 삽입된 후 가이드되어 보조 가이드홈(120)의 길이방향 일측으로 삽입된다. 이와 동시에 프론트 노브(300)의 후방에 형성된 가이드부(310)와 체결돌기(311)가 리어 윙(100)의 전방에 형성된 가이드홈(110)과 돌기 가이드홈(111)에 각각 삽입된다.

아래에서는, 도 12를 참고하여 스크래치 방지돌기(321)가 보조 가이드홈(120)에 삽입되는 과정에 대해 설명한다.

도 12는 리어 윙(100)의 조립홈(130)이 형성된 부분의 절단면과 프론트 노브(300)의 스크래치 방지돌기(321)가 형성된 부분의 절단면이 도시되어 있다.

도 12의 (a)에 도시된 바와 같이 리어 윙(100)에는 양측면에 각각 조립홈(130)이 형성되어 전방 단부로 갈수록 두께가 얇아지게 형성되고, 프론트 노브(300)에는 서로 마주보는 한쌍의 돌출부(320)가 구비되고 돌출부(320)의 돌출 단부에서 각각 마주보는 안쪽으로 돌출되어 형성된 한쌍의 스크래치 방지돌기(321)가 구비된다.

그리고, 도 12의 (b)에 도시된 바와 같이, 프론트 노브(300)는 한쌍의 스크래치 방지돌기(321)를 조립홈(130)에 삽입하며 후방으로 이동하고 한쌍의 스크래치 방지돌기(321)가 조립홈(130)의 저면을 따라 이동함에 따라 벌어지게 되며 돌출부(320)가 바깥쪽으로 탄성 변형된다.

이처럼 스크래치 방지돌기(321)가 조립홈(130)의 저면을 따라 이동하다가 도 12의 (c)와 같이 보조 가이드홈(120)에 삽입되면 돌출부(320)는 탄성 변형이 복원되면서 스크래치 방지돌기(321)가 보조 가이드홈(120)에 삽입된 상태를 지지한다.

이때, 조립홈(130)은 보조 가이드홈(120)과 연결되어 형성되는 것이 아니라, 리어 윙(100)의 전방 단부로 갈수록 점차 함몰되게 형성되어 스크래치 방지돌기(321)를 가이드함에 따라, 스크래치 방지돌기(321)가 조립홈(130)을 따라 보조 가이드홈(120)에 삽입된 후에는 조립홈(130)을 통해 다시 이탈될 수 없게 된다.

리어 윙(100)에 프론트 노브(300)를 가거치하는 2차 조립과정에서는 도 13에 도시된 바와 같이, 프론트 노브(300)가 리어 윙(100)의 보조 가이드홈(120)을 따라 길이방향 일측에서 타측단으로 이동한 후 체결돌기(311)가 돌기 가이드홈(111)의 단부에 가거치한다.

이때, 체결돌기(311)의 걸림단부(312)는 돌기 가이드홈(111)의 단부에서 이격된 위치에 형성된 스토퍼(112)에 걸림 체결되어 돌기 가이드홈(111)의 단부와 스토퍼(112) 사이에 위치되면서 가거치된다.

아래에서는, 도 14를 참고하여 리어 윙(100)에 프론트 노브(300)를 가거치하는 2차 조립과정을 보다 구체적으로 설명한다.

도 14의 (a)는 스크래치 방지돌기(321)의 보조 가이드홈(120) 삽입하는 1차 조립과정이 진행되어 가이드부(310)가 가이드홈(110)에 삽입되며 체결돌기(311)가 돌기 가이드홈(111)에 삽입된 상태를 보여준다. 이때, 체결돌기(311)의 걸림단부(312)는 돌기 가이드홈(111)의 저면을 지지된다.

그 다음, 프론트 노브(300)가 리어 윙(100)의 보조 가이드홈(120)을 따라 길이방향 타측단으로 이동하면 도 14의 (b)에 도시된 바와 같이, 체결돌기(311)의 걸림단부(312)가 스토퍼(112)에 걸림 체결되며 돌기 가이드홈(111)의 단부에 위치된다.

또한, 프론트 노브(300)가 리어 윙(100)의 보조 가이드홈(120)을 따라 길이방향 타측단으로 이동하여 걸림단부(312)가 스토퍼(112)에 걸림 체결될 때 사용자에게 명확한 작동감을 제공할 수 있게 된다.

아울러, 에어벤트의 윙 노브 장치(10)의 조립이 완료된 후 사용자가 리어 노브(200)의 후방단을 잡고 리어 노브(200)와 프론트 노브(300)를 길이방향 타측 끝까지 이동시키면 프론트 윙이 닫힘 동작되면서 걸림단부(312)가 스토퍼(112)에 걸림 체결되어 사용자에게 명확한 작동감을 제공하며, 즉, 걸림단부(312)와 스토퍼(112)의 걸림 체결은 프론트 윙이 닫히는 시점과 다시 열리는 시점에도 사용자에게 명확한 작동감을 제공하여 사용자가 프론트 윙의 닫힘 동작을 명확하게 인지할 수 있게 된다.

그 다음, 도 15에 도시된 바와 같이, 리어 노브(200)와 프론트 노브(300)의 조립단계가 진행되며, 이 단계에서는 리어 노브(200)가 전방으로 이동하여 프론트 노브(300)와 체결되되 리어 노브(200)의 제1 결합부(230), 제2 결합부(240), 제3 결합부(250)가 각각 프론트 노브(300)의 제1 체결부(330), 제2 체결부(340), 제3 체결부(350)와 걸림 체결된다.

도 16에는 리어 노브(200)의 제1 결합부(230)와 프론트 노브(300)의 제1 체결부(330)가 걸림 체결되는 과정이 도시되어 있다.

도 16의 (a)에 도시된 바와 같이, 리어 노브(200)의 윙 삽입부(220)에는 프론트 노브(300)의 돌출부(320)가 삽입되는 요홈부(221)가 마련되고, 전방 단부 중 가운데에 홀 형태의 제1 결합부(230)가 형성된다.

그리고, 리어 노브(200)는 제1 결합부(230)의 양측에 형성된 함몰부(241)에 후크 형태의 제2 결합부(240)가 형성되고 전방 단부의 양측단에 돌기 형태의 제3 결합부(250)가 형성된다.

프론트 노브(300)는 가운데에 제1 결합부(230)에 체결되도록 양측면에서 돌기 형태로 돌출되어 형성된 제1 체결부(330)를 구비하며, 제1 결합부(230)를 가이드하는 경사면과 제1 결합부(230)에 삽입되어 걸림 지지되는 평면 형상의 지지면을 구비한다.

그리고, 프론트 노브(300)에도 제2 결합부(240)가 체결되는 홀 형태의 제2 체결부(340)와 제3 결합부(250)가 체결되는 홈 형태의 제3 체결부(350)가 각각 구비된다.

이에 따라 리어 노브(200)가 전방으로 이동하여 전방 단부가 제1 체결부(330)의 경사면에 지지되다가, 도 16의 (b)와 같이, 제1 체결부(330)가 제1 결합부(230)에 걸림 체결되면서 제1 체결부(330)의 지지면이 제1 결합부(230)에 걸림 지지되면, 제2 결합부(240) 및 제3 결합부(250)도 제2 체결부(340) 및 제3 체결부(350)와 걸림 체결되며 리어 노브(200)와 프론트 노브(300)의 조립이 완료된다.

이때, 리어 노브(200)의 윙 삽입부(220)에는 리어 윙(100)의 후방이 삽입되며 요홈부(221)에는 프론트 노브(300)의 돌출부(320)(320)가 삽입되는데, 리어 윙(100)의 후방 단부가 라운드지게 형성되며 돌출부(320)(320)의 후방 단부의 모서리에 경사면 형태의 삽입가이드면(322)이 구비되어 리어 노브(200)의 조립을 가이드한다.

이러한 형상과 구조를 갖는 본 발명의 실시예들에 의하면 리어 윙과 노브의 마찰을 방지하기 위해 리어 윙의 이동을 제한하는 스크래치 방지구조를 구비함에 따라 노브 러버가 정상적으로 리어 윙을 지지해줄 수 있으며 리어 윙이 안정적으로 작동하면서 균일한 작동감을 제공할 수 있는 효과가 있다.

또한, 스크래치 방지구조가 마련됨에 따라 리어 윙과 노브의 마찰을 방지하여 리어 윙의 후방 단부의 스크래치 발생을 미연에 방지할 수 있어서 스크래치로 인한 미관 저해를 방지할 수 있고, 리어 윙과 노브 사이의 이동을 한번 더 가이드해주어 리어 윙과 노브 사이의 간극으로 인한 흔들림을 최소화할 수 있어서 보다 향상된 작동감을 제공할 수 있는 효과가 있다.

또한, 가이드 구조의 한쪽에 가거치구조를 구비하여 프론트 윙의 닫힘 동작시 명확한 작동감을 제공하여 사용자의 혼동과 불편함을 해소할 수 있는 효과가 있다.

뿐만 아니라, 스크래치 방지구조를 구비하면서도 조립이 간편하고 1차 조립되는 프론트 노브가 가거치되어 리어 노브와 2차 조립시 움직이지 않아서 보다 수월하게 조립할 수 있는 효과가 있다.

즉, 종래에 리어 윙과 노브 몸체 간의 결속이 없어서 노브 가이드 조립시 노브 몸체의 이탈 또는 유동이 발생되어 조립에 어려움이 있었으나, 본 발명은 프론트 노브와 리어 윙 사이의 가거치 구조가 마련됨에 따라 리어 노브의 조립시 프론트 노브가 리어 윙에 체결된 상태를 유지할 수 있고, 따라서 보다 수월하게 조립할 수 있는 것이다.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10: 에어벤트의 윙 노브 장치
100: 리어 윙 110: 가이드홈
111: 돌기 가이드홈 112: 스토퍼
120: 보조 가이드홈 121: 마찰저감부
130: 조립홈 200: 리어 노브
210: 러버 결합홀 211: 러버 삽입부
220: 윙 삽입부 221: 요홈부
222: 돌출지지부 230: 제1 결합부
240: 제2 결합부 241: 함몰부
250: 제3 결합부 300: 프론트 노브
310: 가이드부 311: 체결돌기
312: 걸림단부 320: 돌출부
321: 스크래치 방지돌기 322: 삽입가이드면
330: 제1 체결부 340: 제2 체결부
341: 체결블럭 350: 제3 체결부
360: 힌지부 400: 노브 러버
410: 노브 지지면 420: 윙 지지부
430: 데코부 지지부 500: 노브 핑거
600: 데코부

Claims (14)

1. 리어 윙과 프론트 윙의 각도를 변경시키도록 복수의 상기 리어 윙 중 어느 하나에 설치되는 에어벤트의 윙 노브 장치에 있어서,
   상기 리어 윙의 외측을 감싸도록 구비되되 전방으로 개구되는 윙 삽입부가 구비되어 상기 리어 윙의 길이방향으로 이동하는 리어 노브;
   상기 리어 노브의 전방 단부와 결합되어 상기 리어 윙의 전방면을 지지하는 프론트 노브; 및
   상기 리어 윙과 프론트 노브 사이에 구비되어 전후방향 이동을 제한하는 스크래치 방지구조;
   를 포함하는 에어벤트의 윙 노브 장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 스크래치 방지구조는,
   상기 프론트 노브의 후방 단부에서 상기 리어 윙의 양측면과 마주보도록 돌출되어 형성된 돌출부의 단부에 구비되고, 상기 돌출부에서 상기 리어 윙 측으로 돌출되어 형성되어 상기 리어 윙을 지지하는 스크래치 방지돌기; 및
   상기 리어 윙에 길이방향으로 긴 형상으로 함몰되어 형성되며 상기 스크래치 방지돌기가 삽입되어 길이방향을 따라 이동 가능하되 상기 스크래치 방지돌기의 전후 방향 이동을 제한하는 보조 가이드홈;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 노브 장치.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 보조 가이드홈은,
   상기 스크래치 방지돌기를 지지하도록 바닥면과 길이방향의 양단에서 돌출되어 형성된 마찰저감부를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 노브 장치.
   
4. 제 2 항에 있어서,
   상기 윙 삽입부는 서로 마주보는 양쪽 내측면에서 상기 돌출부가 삽입되도록 함몰되어 형성된 요홈부를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 노브 장치.
   
5. 제 2 항에 있어서,
   상기 리어 윙은,
   양측면에 상기 보조 가이드홈과 인접한 위치에서 전방 단부로 갈수록 점차 함몰되어 형성되어 전방으로 개구되며, 상기 스크래치 방지돌기의 상기 보조 가이드홈으로의 삽입을 유도하는 조립홈을 구비하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 노브 장치.
   
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 리어 노브와 프론트 노브의 길이방향 이동을 가이드하도록 상기 리어 윙과 프론트 노브 사이에 마련된 가이드 구조;
   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 노브 장치.
   
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 가이드 구조는,
   상기 리어 윙의 전방면에 함몰되어 형성되는 길이방향으로 긴 형상의 가이드홈; 및
   상기 프론트 노브에서 후방으로 돌출되어 형성되며 상기 가이드홈에 삽입되어 이동되는 가이드부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 노브 장치.
   
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 가이드 구조는,
   상기 가이드홈의 길이방향 일측에 함몰되어 형성된 돌기 가이드홈에 형성되되, 상기 돌기 가이드홈의 단부에서 이격되는 위치에서 돌출 형성되는 스토퍼; 및
   상기 가이드부에서 돌출되어 형성되어 상기 돌기 가이드홈에 삽입되는 체결돌기의 단부에 형성되되, 상기 체결돌기의 단부에서 후방으로 돌출되어 형성되며 상기 스토퍼에 걸림 체결되는 걸림단부;
   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 노브 장치.
   
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 리어 노브는 상기 프론트 노브를 감싸는 전방 단부에 형성된 홀 형태의 제1 결합부를 구비하고,
   상기 프론트 노브는 상기 제1 결합부에 걸림 체결되는 돌기 형태의 제1 체결부를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 노브 장치.
   
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 리어 노브는 전방 단부에서 함몰되어 형성된 함몰부의 안쪽에서 전방으로 돌출되는 후크 형태의 제2 결합부를 구비하고,
    상기 프론트 노브에 상기 함몰부에 삽입되는 체결블럭이 구비되고, 상기 체결블럭에 상기 제2 결합부가 삽입된 후 전방 단부에 걸림 체결되도록 전후 방향으로 관통되게 형성된 홀 형태의 제2 체결부를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 노브 장치.
    
11. 제 10 항에 있어서,
    상기 리어 노브는 상기 프론트 노브를 감싸는 전방 단부에 형성된 돌기 형태의 제3 결합부를 구비하고,
    상기 프론트 노브는 상기 제3 결합부가 걸림 체결되도록 상기 리어 노브와 마주보는 면에서 함몰되어 형성된 제3 체결부를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 노브 장치.
    
12. 제 1 항에 있어서,
    상기 리어 노브의 윙 삽입부의 안쪽면에서 함몰되어 형성된 러버 삽입부에 삽입되어 안착되며 상기 리어 노브에 체결되고, 상기 리어 윙의 후방 단부를 지지하는 노브 러버;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 노브 장치.
    
13. 제 1 항에 있어서,
    상기 리어 노브의 후방 단부를 덮도록 상기 리어 노브에 체결되는 데코부;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 노브 장치.
    
14. 제 1 항에 있어서,
    상기 윙 삽입부는 서로 마주보는 내쪽 내측면에서 돌출되어 상기 리어 윙의 양측면을 지지하는 돌출지지부를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 노브 장치.
    

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