KR100399117B1 - 자동차용 재떨이 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 재떨이에 관한 것으로서, 특히 하우징의 가이드 레일과 본체의 가이드간을 서로 점 접촉시킴으로써 마찰소음을 방지할 수 있고, 특히 별도로 윤활제를 개재하지 않아도 안정된 슬라이딩 동작을 도모할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 센터 페시아(1)의 일측면에 내장 설치되며, 내부에 가이드 공간부(110)가 형성되고, 양측면에는 레일(120)이 형성된 하우징(100)과, 하우징(100)의 가이드 공간부(110)상에 내,외측으로 이송 가능하게 설치되며, 양측 외면에 하우징(100)의 가이드 레일(120)에 끼워 삽입되는 가이드(210)가 형성된 본체(200)로 구성한 재떨이에 있어서, 본체(200)의 가이드(210)상에 마련되어 본체(200)를 하우징(100)의 가이드 공간부(110)상에 슬라이딩 가능하게 탄력 지지하는 지지수단 (300);으로 이루어진다.

Description

자동차용 재떨이 {TRAY OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 재떨이에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 대쉬보드상에는 스피드 미터를 포함한 각종 계기판등이 설치되며, 어느정도 부피를 갖고 있는 물품을 수납하기 위한 글로브 박스등이 설치된다.

또한 근래에 들어와서는 도 5에 나타내 보인 바와 같이, 대쉬보드(D)의 대략 중심 부분에 센터 페시아(center facea;1)를 마련하고, 이에 오디오 시스템이나 공조장치의 컨트롤을 위한 노브 등을 배열 설치하고 있다.

이러한 센터 페시아에는 흡연(吸煙)시 담배재을 수거하거나 또는 동전이나 카드등 부피가 작은 물품을 을 수납하기 위한 재떨이(10)가 채용되고 있다.

도 6에는 이러한 재떨이의 종래 결합 구조를 나타내 보였다.

이는, 센터 페시아(1)의 일측 내면에는 내부에 가이드 공간부(2a)가 형성되고 양측면에 가이드 레일(guide rail;2b)이 형성된 하우징(housing;2)이 설치된다.

그리고 이 하우징(2)의 가이드 공간부(2a)를 따라 내,외측으로 이송 가능하도록 본체(10)가 설치되는 바, 이 본체(10)의 양측 외면에는 가이드(11)가 연장되어 전술한 하우징(2)의 가이드 레일(2b)상에 슬라이딩 가능하게 끼워 삽입됨으로써 내,외측 방향으로 슬라이딩 이송되는 것이다.

그러나 이와같은 종래 재떨이에 있어서는 도시된 바와 같이, 본체(10)의 가이드(11)와 하우징(2)의 가이드 레일(2b)이 서로 면 접촉된 상태로 결합되어 있는 것이기 때문에 본체(10)가 내,외측으로 이송될 때 마찰면이 많게되어 마찰 소음이 발생되는 문제점이 야기된다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 가이드 레일(2b)과 가이드(11)간의 접촉면에 윤활제(grees)를 개재하고 있지만, 조립 과정이나 수리 작업(A/S) 과정에서 윤활제가 인접된 부품에 묻게되는등 상품성을 떨어뜨리는 요인이 되고 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 하우징의 가이드 레일과 본체의 가이드간을 서로 점 접촉시킴으로써 마찰소음을 방지할 수 있고, 특히 별도로 윤활제를 개재하지 않아도 안정된 슬라이딩 동작을 도모할 수 있는 자동차용 재떨이를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차의 센터 페시아의 일측면에 내장 설치되며, 내부에 가이드 공간부가 형성되고, 양측면에는 레일이 연장 형성된 하우징과; 상기 하우징의 가이드 공간부상에 내,외측으로 이송 가능하게 설치되며, 양측 외면에 하우징의 가이드 레일에 끼워 삽입되는 가이드가 연장 형성된 본체와; 상기 본체의 가이드상에 마련되어 본체를 하우징의 가이드 공간부상에 슬라이딩 가능하게 탄력 지지하는 지지수단을 구비한 것에 있어서, 상기 지지수단은 상기 가이드의 상,하 양측면에 서로 대칭되게 위치되어 상호 결합되며, 상,하 방향으로 관통홈을 형성하는 상,하 플레이트와;상기 상,하 플레이트의 관통홈상에 상,하 방향으로 대칭되게 위치되며, 각각의 외측면이 가이드 레일의 내면에 점 접촉되도록 곡면부를 이루는 상,하 롤러 플레이트와;상기 상,하 롤러 플레이트 사이에 개재되어 이들을 대응되는 가이드 레일의 내측면을 향해 탄성 지지하는 스프링;으로 이루어진 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 재떨이의 결합 단면도.

도 2는 도 1의 요부 발췌 확대도.

도 3은 본 발명에 따른 재떨이의 분리 사시도.

도 4는 도 3의 요부 발췌 확대 분리 사시도.

도 5는 재떨이가 채용된 자동차의 내부 사시도.

도 6은 종래 재떨이의 결합 구조를 보인 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 센터 페시아 100 : 하우징 110 : 가이드 공간부

120 : (가이드)레일 200 : 본체 210 : 가이드

300 : 지지수단 310,320 : 상,하부 플레이트

330,340 : 상,하부 롤러 플레이트

331,341 : 곡면부 350 : 스프링 360 : 걸림턱

도 1 내지 도 4에서와 같이 본 발명 재떨이는, 크게 하우징(housing;100)과 본체(200) 및 지지수단(300)으로 대별된다.

하우징(100)은 센터 페시아(1)의 일측면에 내장 설치되는 것으로서, 내부에 가이드 공간부(110)가 형성되고, 양측 내벽면에는 가이드 레일(guide rail;120)이형성된다.

본체(200)는, 하우징(100)의 가이드 공간부(110)상에 위치되어 내,외측으로 슬라이딩 가능하게 설치되는 것으로서, 양측 외면에는 가이드 레일(120) 내측에 위치되는 가이드(guide;210)가 형성된다.

지지수단(300)은, 전술한 본체(200)의 가이드(210) 상에 마련되는 것으로서, 본체(200)가 하우징(100)의 가이드 공간부(110)를 따라 슬라이딩 이송될 때 유동이 없도록 탄력 지지할 뿐만 아니라 가이드 레일(120)의 내측면에 점 접촉됨으로써 마찰소음 없이 이송되도록 가이딩 하는 역할을 한다.

이러한 지지수단(300)의 상세한 구조를 보면, 가이드(210)의 상,하 양측면에는 서로 대칭되게 상부 플레이트(upper plate;310)와 하부 플레이트(lower plate ;320)가 결합되며, 이들의 결합을 통해 상,하로 연통되는 관통홈(H)을 형성한다.

이들 상,하부 플레이트(310,320)에는 역시 대칭되는 형상으로 상,하 롤러 플레이트(roller platel;330,340)가 설치되는 바, 이 상,하 롤러 플레이트(330,340)의 외측면은 가이드 레일(120)에 접촉되며 특히 점(點) 접촉이 이루어지도록 소정 곡률반경의 곡면부(331,341)를 이룬다.

그리고 이들 상,하 롤러 플레이트(330,340) 사이에는 이들을 외측으로 탄성지지하기 위한 것으로서 스프링(350)이 개재된다.

또한 스프링(350)에 의해 탄성 지지된 상,하 롤러 플레이트(330,340)가 상,하 플레이트(310,320)로 부터 이탈되는 것이 방지되도록 상,하 플레이트(310,320)의 관통홈(H) 상,하 내주면과 대응되는 상,하 롤러 플레이트(330,340)의 외측면에는 상호 걸림될 수 있도록 걸림턱(360)이 형성된다.

미설명부호(400)은 상부 커버이다.

이러한 구성을 갖는 본 발명은, 본체(200)가 하우징(100)의 가이드 공간부 (110)를 따라 내,외측으로 슬라이딩 이송될 때 가이드(210)상에 마련된 지지 수단(300)에 의해 점 접촉된채 탄력적으로 지지되어 슬라이딩 이송된다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 본체(200)의 가이드(210) 상에는 상,하 플레이트(310,320)가 설치되고, 이 상,하 플레이트(310,320)에는 스프링(350)에 의해 가이드 레일(120)을 향태 탄력 지지된 상,하 롤러 플레이트(330,340)가 마련되어 있다.

이 상,하 롤러 플레이트(330,340)는 스프링(350)의 탄성력에 의해 가이드 레일(120)에 탄력적으로 접촉될 뿐만 아니라 곡면부(331,341)를 이루고 있어 점 접촉상태를 유지하게 된다.

따라서 본체(200)는 상,하 롤러 플레이트(330,340)를 통해 가이드 레일(120)에 점 접촉된채 하우징(100)의 가이드 공간부(110)를 따라 내,외측으로 슬라이딩 이송되는 것이다.

즉, 본체(200)는 상,하 롤러 플레이트(330,340)를 통해 간접적으로 가이드 레일(120)에 점 접촉된채 슬라이딩 이송되기 때문에 별도의 윤활제를 개재하지 않아도 소음없이 원활하게 이송되며, 특히 탄력 접촉되는 것이기 때문에 유동없이 이송된다.

이상과 같이 본 발명은, 본체가 상,하 롤러 플레이트를 통해 가이드 레일에점 접촉된채 이송되기 때문에 별도의 윤활제 개재없이도 이송 소음이 발생되지 않게된다.

따라서 종래와 같이 윤활제를 개재함에 있어서 발생되는 인접 부품의 오염 등을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동차의 센터 페시아의 일측면에 내장 설치되며, 내부에 가이드 공간부가 형성되고, 양측면에는 레일이 형성된 하우징과; 상기 하우징의 가이드 공간부상에 내,외측으로 이송 가능하게 설치되며, 양측 외면에 하우징의 가이드 레일에 끼워 삽입되는 가이드가 형성된 본체와; 상기 본체의 가이드상에 마련되어 본체를 하우징의 가이드 공간부상에 슬라이딩 가능하게 탄력 지지하는 지지수단을 구비한 것에 있어서, 상기 지지수단은 상기 가이드의 상,하 양측면에 서로 대칭되게 위치되어 상호 결합되며, 상,하 방향으로 관통홈을 형성하는 상,하 플레이트와;

   상기 상,하 플레이트의 관통홈상에 상,하 방향으로 대칭되게 위치되며, 각각의 외측면이 가이드 레일의 내면에 점 접촉되도록 곡면부를 이루는 상,하 롤러 플레이트와;

   상기 상,하 롤러 플레이트 사이에 개재되어 이들을 대응되는 가이드 레일의 내측면을 향해 탄성 지지하는 스프링;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 재떨이.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서, 상기 상,하 플레이트의 관통홈 상,하 내주면과 대응되는 상,하 롤러 플레이트의 외측면에 상호 걸림되는 걸림턱을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 재떨이.