KR20030045920A - 자동차의 프런트필러패널구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 프런트필러패널구조에 관한 것으로, 프런트필러인너보강패널(21)이 프런트필러아웃터보강패널(13)의 안쪽면을 따라 면접합되면서 일단이 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면에 접합되어 설치되는 프런트필러어퍼마운팅브라켓트(15) 및 프런트필러아웃터패널(12)에 설치되는 프런트필러힌지브라켓트(16)와 중첩을 이루는 부위에 위치되면서 양단이 상기 프런트필러아웃터보강패널(13)의 안쪽면 및 상기 프런트필러어퍼마운팅브라켓트(15)의 안쪽면에 각각 면접합되어 설치되고 양단을 연결하는 중간부위가 상기 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면을 따라 면접합되면서 설치되어져, 상기 프런트필러인너보강패널(21)이 정면충돌시 발생하는 충격력을 직접적으로 전달받을 수 있게 됨으로써 정면충돌시 발생되어 실내측으로 밀려들어오는 충격력을 효과적으로 흡수하거나 또는 분산시킬 수 있게 됨과 더불어 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)의 접합부가 서로 분리되는 것이 방지되게 되고, 이로 인해 실내측으로 밀려들어오는 프런트필러패널(10)의 전체적인 밀림양이 최소화되면서 탑승자의 안전이 최대한 보호되도록 된 것이다.

Description

자동차의 프런트필러패널구조{front pillar panel structure of vehicle}

본 발명은 자동차의 프런트필러패널구조에 관한 것으로, 특히 프런트필러인너보강패널을 정면충돌시 실내측으로 밀리는 힘을 받는 위치로 설치하여 실내측으로 밀려들어오는 프런트필러패널의 밀림양을 최소화시킬 수 있도록 된 자동차의 프런트필러패널구조에 관한 것이다.

일반적인 승용차에서 도어의 측부를 지지하고 루프패널을 지지하는 필러패널은 보통 프런트필러패널(A필러패널)와 센터필러패널(B필러패널) 및 리어필러패널(C필러패널)로 구성된다.

여기서, 프런트도어를 지지하는 프런트필러패널(10)의 구조는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 실내쪽으로 위치되는 프런트필러인너패널(11)과, 중간부위가 상기 프런트필러인너패널(11)과 박스폐단면의 구조를 이루면서 양단이 상기 프런트필러인너패널(11)과 접합되어 결합되는 프런트필러아웃터패널(12)과, 이 프런트필러아웃터패널(12)의 안쪽면을 따라 면접합되면서 양단이 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)사이에 끼워져 중첩을 이루면서 접합되는 프런트필러아웃터보강패널(13)과, 상기 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면을 따라 면접합되면서 양단이 상기 프런트필러아웃터패널(12)의 안쪽면에 면접합되어 결합되는 프런트필러인너보강패널(14)로 구성된다.

한편, 상기 프런트필러인너보강패널(14)은 도 3에 도시된 바와 같이 프런트필러인너패널(11)의 폭방향을 따라 형성되는 폭길이(D₁)보다 프런트필러인너패널(11)의 높이방향을 따라 형성되는 높이길이(D₂)가 더 길게 형성되는 구조로 되어 있으며, 상기 프런트필러인너보강패널(14)의 상단은 프런트필러어퍼마운팅브라켓트(15)의 하단과 연결되는 구조로 설치되게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 프런트필러패널구조는 프런트필러인너보강패널(14)이 도 1의 화살표 F과 같이 정면충돌시 발생한 충격력을 직접적으로 전달받지 못하는 위치에 설치되게 됨으로써, 그 충격력을 효과적으로 흡수 또는 분산시키지 못하게 될 뿐만 아니라 이 충격력에 의해 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)의 접합부가 도 2에 점선으로 도시된 바와 같이 서로 분리되면서 실내측으로 밀려들어오는 프런트필러패널(10)의 밀림양이 많아지게 됨은 물론, 이로 인해 탑승자의 안전이 효과적으로 보호되지 못하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 정면충돌시 발생한 충격력을 직접적으로 전달받는 위치에 프런트필러인너보강패널을 설치하여 충격력을 효과적으로 흡수 또는 분산시킬 수 있게 함으로써, 프런트필러인너패널과 프런트필러아웃터패널의 접합부가 충격력에 의해 서로 분리되는 것을 방지함은 물론 이로 인해 실내측으로 밀려들어오는 프런트필러패널의 밀림양을 최소화시켜 탑승자의 안전이 효과적으로 보호할 수 있도록 된 자동차의 프런트필러패널구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 프런트필러패널구조는, 프런트필러인너보강패널이 프런트필러아웃터보강패널의 안쪽면을 따라 면접합되면서 일단이 프런트필러인너패널의 안쪽면에 접합되어 설치되는 프런트필러어퍼마운팅브라켓트 및 프런트필러아웃터패널에 설치되는 프런트필러힌지브라켓트와 중첩을 이루는 부위에 위치되면서 양단이 상기 프런트필러아웃터보강패널의 안쪽면 및 상기 프런트필러어퍼마운팅브라켓트의 안쪽면에 각각 면접합되어 설치되고 양단을 연결하는중간부위가 상기 프런트필러인너패널의 안쪽면을 따라 면접합되면서 설치되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 프런트필러패널구조를 설명하기 위한 측면도 및 종단면도,

도 3은 종래의 프런트필러인너보강패널을 설명하기 위한 사시도,

도 4와 도 5는 본 발명에 따른 프런트필러패널구조를 설명하기 위한 측면도 및 종단면도,

도 6은 본 발명에 따른 프런트필러인너보강패널을 설명하기 위한 사시도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 프런트필러패널 11 - 프런트필러인너패널

12 - 프런트필러아웃터패널 13 - 프런트필러아웃터보강패널

15 - 프런트필러어퍼마운팅브라켓트 16 - 프런트필러힌지브라켓트

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 4와 도 5는 본 발명에 따른 프런트필러패널구조를 설명하기 위한 측면도 및 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 프런트필러패널(10)의 구조는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 실내쪽으로 위치되는 프런트필러인너패널(11)과 실외측으로 위치되는 프런트필러아웃터패널(12)의 중간부위가 박스폐단면의 구조를 이루면서 양단이 서로 접합되어 결합되고, 프런트필러아웃터보강패널(13)은 프런트필러아웃터패널(12)의 안쪽면을 따라 면접합되면서 양단이 각각 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)의 양단 사이에 끼워져 중첩을 이루면서 접합되며, 프런트필러어퍼마운팅브라켓트(15)은 프런트필러아웃터보강패널(13)의 안쪽면에 면접합되면서 일단이 상기 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면에 접합되어 설치되고, 프런트필러힌지브라켓트(16)는 프런트필러아웃터패널(12)의 바깥면에 설치되며, 프런트필러인너보강패널(21)은 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면을 따라 면접합되면서 양단이 상기 프런트필러아웃터보강패널(13)의 안쪽면 및 상기 프런트필러어퍼마운팅브라켓트(15)의 안쪽면에 각각 접합되어 설치되는 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 프런트필러인너보강패널(21)은 프런트필러아웃터보강패널(13)의 안쪽면을 따라 면접합되면서 일단이 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면에 접합되어 설치되는 프런트필러어퍼마운팅브라켓트(15) 및 프런트필러아웃터패널(12)에 설치되는 프런트필러힌지브라켓트(16)와 중첩을 이루는 부위에 위치되면서 양단이 상기 프런트필러아웃터보강패널(13)의 안쪽면 및 상기 프런트필러어퍼마운팅브라켓트(15)의 안쪽면에 각각 면접합되어 설치되고 양단을 연결하는 중간부위가 상기 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면을 따라 면접합되면서 설치되게 된다.

한편, 상기 프런트필러인너보강패널(21)은 전방충돌사고 발생시 전달되는 충격력을 흡수 또는 분산시키기 위해 도 6에 도시된 바와 같이 상기 프런트필러인너패널(11)의 폭방향을 따라 형성되는 폭길이(D₁)가 프런트필러인너패널(11)의 높이방향을 따라 형성되는 높이길이(D₂)보다 더 길게 형성되게 된다.

이와 같이, 본 발명에 따라 프런트필러패널(10)을 구성하는 프런트필러인너보강패널(21)이 도 4의 화살표 F와 같이 정면충돌시 발생하는 충격력을 직접적으로 전달받을 수 있는 위치인 프런트필러어퍼마운팅브라켓트(15) 및 프런트필러힌지브라켓트(16)와 중첩을 이루는 부위에 설치되게 되면, 정면충돌시 실내측으로 전달되어오는 충격력을 효과적으로 흡수하거나 또는 분산시킬 수 있게 되며, 이로 인해 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)의 접합부가 그 충격력에 의해 도 5의 점선으로 도시된 바와 같이 실내측으로 일정거리만큼 밀려들어오게 되더라도 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)의 일단이 서로분리되는 것이 방지되게 되게 된다.

또한, 전방충돌사고 발생시 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)의 일단이 서로 분리되는 것이 방지되게 되면, 실내측으로 밀려들어오는 프런트필러패널(10)의 전체적인 밀림양이 도 2를 참조로 전술한 종래의 구조보다 적은 양으로써 밀려들어오게 되며, 이로 인해 탑승자의 안전이 최대한 보호됨으로써 차량에 대한 소비자의 신뢰도가 높아지게 된다.

아울러, 본 발명에 따라 프런트필러패널(10)을 구성하는 프런트필러인너보강패널(21)이 프런트필러인너패널(11)의 폭방향을 따라 형성되는 폭길이(D₁)가 프런트필러인너패널(11)의 높이방향을 따라 형성되는 높이길이(D₂)보다 더 길게 형성됨으로써, 도 3을 참조로 전술한 바와 같이 프런트필러인너패널(11)의 폭방향을 따라 형성되는 폭길이(D₁)보다 프런트필러인너패널(11)의 높이방향을 따라 형성되는 높이길이(D₂)가 더 길게 형성된 종래의 프런트필러인너보강패널(21)보다, 전방충돌사고 발생시 실내측으로 전달되는 충격력을 더 많이 흡수 또는 분산시킬 수 있게 되며, 이러한 구조로 인해 탑승자의 안전율도 높아지게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 프런트필러인너보강패널이 프런트필러어퍼마운팅브라켓트 및 프런트필러힌지브라켓트와 중첩을 이루는 부위에 설치되어져, 정면충돌시 발생하는 충격력을 직접적으로 전달받을 수 있게 됨으로써 정면충돌시 발생되어 실내측으로 밀려들어오는 충격력을 효과적으로 흡수하거나 또는분산시킬 수 있게 됨과 더불어 프런트필러인너패널과 프런트필러아웃터패널의 접합부가 서로 분리되는 것이 방지되게 되고, 이로 인해 실내측으로 밀려들어오는 프런트필러패널의 전체적인 밀림양이 최소화되면서 탑승자의 안전이 최대한 보호되는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 프런트필러인너보강패널(21)이 프런트필러아웃터보강패널(13)의 안쪽면을 따라 면접합되면서 일단이 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면에 접합되어 설치되는 프런트필러어퍼마운팅브라켓트(15) 및 프런트필러아웃터패널(12)에 설치되는 프런트필러힌지브라켓트(16)와 중첩을 이루는 부위에 위치되면서 양단이 상기 프런트필러아웃터보강패널(13)의 안쪽면 및 상기 프런트필러어퍼마운팅브라켓트(15)의 안쪽면에 각각 면접합되어 설치되고 양단을 연결하는 중간부위가 상기 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면을 따라 면접합되면서 설치되는 자동차의 프런트필러패널구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 프런트필러인너보강패널(21)이 전방충돌사고 발생시 전달되는 충격력을 흡수 또는 분산시키기 위해 프런트필러인너패널(11)의 폭방향을 따라 형성되는 폭길이(D₁)가 프런트필러인너패널(11)의 높이방향을 따라 형성되는 높이길이(D₂)보다 더 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 프런트필러패널구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)이 박스폐단면의 구조를 이루면서 양단이 서로 접합되어 결합되고, 상기 프런트필러아웃터보강패널(13)이 프런트필러아웃터패널(12)의 안쪽면을 따라 면접합되면서양단이 각각 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)의 양단 사이에 끼워져 중첩을 이루면서 접합되며, 상기 프런트필러어퍼마운팅브라켓트(15)이 프런트필러아웃터보강패널(13)의 안쪽면에 면접합되면서 일단이 상기 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면에 접합되어 설치되고, 상기 프런트필러힌지브라켓트(16)가 프런트필러아웃터패널(12)의 바깥면에 설치되며, 상기 프런트필러인너보강패널(21)이 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면을 따라 면접합되면서 양단이 상기 프런트필러아웃터보강패널(13)의 안쪽면 및 상기 프런트필러어퍼마운팅브라켓트(15)의 안쪽면에 각각 접합되어 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 프런트필러패널구조.