KR19990028848A - 가열장치 - Google Patents

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Abstract

이 발명은 특히 내연기관으로부터 흡입구역에로 크랭크케이스 개스의 공급을 위한 파이프의 동결을 방지하기 위한 가열장치에 관한 것이다. 적어도 하나의 금속판을 가지는 밸브(12,18)가 제공된다. PTC 서미스터(20) 또는 저항가열기가 금속판상에 배열되어 있다.

Description

가열장치
DE-AS 23 43 185로부터는 내연기관의 흡입시스템에서는 더운 폐개스에 의하여 연료가 기화되는 장치가 공지되어 있다. 이를 위해서 흡입관중에는 열교환기가 배열되어 있으며, 이 열교환기는 연료와 공기의 혼합물에 의하여 관류된 다공질의 요소들을 갖추고 있다. 상기한 열교환기에 의해 폐개스의 일부가 안내도니다. 그러한 장치의 단점은 통과 횡단면이 대단히 심하게 감소되도록 하는 추가적인 요소, 즉 열교환기 요소가 필요하다는 것에 있다. 이로서 필연적으로 관류 저항이 상승된다. 개스의 온도의 변동을 위하여 역시 또다른 요소들이 공지되어 있다. 예를들면 DE 20 42 907은 벽의 내부에 코일상 튜브를 가지고 있으며 이 코일상 튜브 내에는 온도를 변동시키는 수단이 도입되어 있는 그러한 튜브를 보인다. 그러나 이 구조는 대단히 비용이 많이 드는 것이며 그리고 다만 벽 부근에서만 관류하고 있는 매질의 온도 변동을 가져온다.
이 발명은 개스의 가열용 가열장치에 관한 것이다.
이 발명의 실시예들이 도면들에 표시되었으며 그리고 다음에 더 자세히 설명된다.
도 1은 가열장치를 가지는 밸브를 보이며,
도 2는 상기 밸브의 평면도이며,
도 3은 일체로된 열간튜브를 가지는 크랭크케이스 개스를 위한 도관의 도면이며,
도 4는 합성수지 몸체 내에 매설된 밸브이며,
도 5는 열간튜브의 제 1변형체이며,
도 6은 열간튜브의 제 2변형체이다.
이 발명은 상술한 단점들을 피하고 그리고 유동 저항을 감소시키지 않고 그리고 간단한 수단을 가지고 제조할 수 있는, 개스의 가열을 위한 가열장치를 만드는, 과제를 기초로 하고 있다.
상기한 과제는 주청구범위의 특징들에 의하여 해결된다.
이 발명의 주요한 장점은 예를들면 가열격자와 같은 추가적인 가열요소가 필요하지 않으며 유입도관에 존재하는 하나의 요소가 열에너지를 이송하기 위하여 사용된다는 것에 있다. 상기한 요소는 이 발명의 또다른 형성에서는 적어도 하나의 금 속의 밸브판을 가지는 하나의 밸브이다. 상기한 금속판에 접해서는 하나의 냉간도체 또는 저항가열요소가 배열되어 있다. 금속판에서의 열전달은 주위의 내지 관류하고 있는 개스의 균일한 가열을 하게 한다. 이 가열장치는 엔진의 도관들을 통하여 크랭크 케이스 개스가 공급되어지는 그러한 도관들의 동결의 방지를 위하여 사용된다. 특히 엔진의 냉간 출발후에 그리고 냉간의 습기있는 주위공기의 경우에 도관을 통하여 크랭크 케이스 개스가 공기필터의 청정공기 범위에 이송되는 그러한 도관이 결빙할 수 있다. 이 결빙은 냉간도체에 의한 가열에 의하여 내지 저항가열요소에 의하여 효과적으로 피하여 진다.
이 발명의 하나의 구성에 따라서는 진공조절을 위하여 설치된 밸브가 사용된다. 그러한 밸브는 공기필터의 청정공기 범위에로 크랭크케이스 개스를 위한 도관의 입구에 배열되어 있으며 그리고 공기필터의 청정공기 범위 내에서 다만 대단히 근소한 진공관이 지배하는 조업상태들에서 크랭크케이스 내의 충분히 큰 진공을 마련하는 과제를 가졌다. 물론 공기필터의 청정범위 내에서 대단히 높은 흡입압을 하나의 최대치로 제한하는 압력제한 밸브를 금속밸브판으로 장비하 그리고 이것을 가열요소를 갖추게하는 가능성도 역시 존재한다.
이 발명의 또다른 구성은 합성수지 몸체를 가지는 밸브 부품들을 주위에 분사하도록 하고 있다. 이것은 밸브부품들이 예를들면 단지 서로가 고정되거나 또는 접착되며 그리고 이 합성수지부품은 밸브의 최종형태를 형성하는 잇점을 가진다. 이로서 조립비용이 감소되며 그밖에도 확실한 밀폐가 보증된다.
이 발명의 하나의 선택적인 구성은 냉각수를 안내하는 튜브를 가지는 크랭크케이스 개스들의 공급을 위한 도관을 부착하는 것으로 되어 있다. 상기한 튜브는 대체로 도관의 코아부에 지나고 있으며 그리고 이로써 마찬가지로 튜브를 둘러싸는 개스의 균일한 가열을 위하여 도움이 된다. 그러한 조합은 특히 간단히 제작할 수 있으며 전기적 에너지가 필요하지 않다는 장점을 갖는다.
이 발명의 우선적인 또다른 구성의 상기한 그리고 또다른 특징들은 청구범위로부터의 이외에 명세서와 도면들로부터 나타난다.
도 1에 따르는 단면표시는 튜브(10) 내에 배열되어 있는 간단한 판형밸브를 보이고 있다. 이 튜브를 통하여 크랭크케이스 개스가 화살표 11에 따라서 공기필터의 청정공기 범위 내로 흐른다. 이 밸브는 도 2에서 표시된 바와같이 통공들(13,14,15,16,17)이 형성되어 있는 동판(12)으로 되어 있다. 이 동판위에는 탄성의 밸브판(18)이 존재한다. 이것은 도 2에서는 통공들의 더좋은 표현을 위하여 표시하지 않았다. 이 동판(12)은 날개형상체(19)를 갖추고 있다. 이 날개형상체(19) 위에는 냉간도체요소(20)가 존재한다. 이 냉간도체요소(20) 위와 그리고 동판(12) 위에는 그때그때마다 하나의 소켓(21),(22)이 배열되어 있다. 이 소켓을 거쳐서 전압이 인가된다. 동판의 온도와 이와함께 역시 동판과 결합된 냉간도체의 온도가 정해진 관련점의 아래로 떨어지자 마자 상기판을 가열하는 더운 유체가 흐른다. 이것은 추가적인 조절장치들이 필요하지 않은 잇점을 가진다.
도 3은 또다른 대안이되는 실시예를 보인다. 여기서는 크랭크케이스 개스들이 호스(23)를 통하여 안내된다. 크랭크케이스 개스가 상부의 개구(24)에서 유입하며 하부의 개구(25)를 통하여 상기한 호스를 떠난다. 이 호스의 중앙에는 냉각수를 안내하는 튜브가 존재한다. 이 냉각수를 안내하는 튜브(26)는 자동차의 내지 엔진의 냉각순환계통에 접속되며 그리고 이로서 상기한 호스를 냉각수의 온도범위에서 까지 가열한다. 이로써 믿을 수 있는 방법으로 상기한 도관의 그리고 뒤따르는 도관들의 동결 또는 결빙이 방지된다.
이 호스자체는 2개의 원통형의 부착부들을 가지고 있으며 이 부착부들에 의하여 튜브를 간단히 조립할 수 있으며 그리고 상응하는 조임에 의하여 충분히 밀폐된다.
도 4에서는 탄성의 밸브판(18)을 가지는 밸브-내지 동판(12)으로 되어 있는 하나의 밸브를 보여지고 있다. 이 밸브는 튜브(10)에 접하여 배열되어 있다. 이 밸브 곁에는 소켓(21),(22)을 갖추고 있는 냉간도체요소(20)가 존재한다. 이 소켓은 플러그케이스(27)안에 넣어져 있다. 플러그케이스, 밸브 및 튜브(10)는 결합범위 내에서 공통적으로 합성수지 몸체를 가지고 피복되어져 있다. 합성수지몸체(28)는 범위(29)에서 튜브(10)와 밸브 사이의 계목부를 둘러싼다. 그밖에 이 합성수지 몸체(28)는 접합부를 형성하며 이 접합부는 내연기관의 흡입튜브와 연결되어 질 수 있다. 이 연결은 예를들면 경면용접(Spiegelverschweissung)을 거쳐서 이루어 진다. 부품들 서로의 최적의 결합을 위하여 튜브(10)에 플러그부품(27)에 또는 밸브에 주변측으로 구멍들(30)이 배열되어 있을 수 있으며, 이 구멍들을 통하여 합성수지 재료가 다이캐스팅시에 흐르며 그리고 이와함께 형에 적합한 결합이 만들어진다.
도 5는 호스(23)의 변형체를 보이며, 이 호스를 통하여 크랭크케이스 개스가 안내된다. 크랭크케이스 개스는 개구(24)에서 유입하고 개구(25)를 통하여 이 호스를 떠난다. 호스 내에는 냉각수를 안내하는 튜브(31)가 있으며 이 튜브는 하나의 액체진입부(32)와 하나의 액체배출부(33)를 가지고 있다. 이 튜브는 2개로 분리되어 있다. 상기한 2개 분할은 튜브내에 존재하는 분리벽(34)에 의하여 생성되어 질 수 있다. 이 튜브를 동축으로 서로 상대방 속으로 놓여 있는 튜브들로부터 형성하는 가능성도 역시 존재한다. 상기 튜브의 전방범위에는 유체가 다시 역류된다. 이 전방범위는 지지몸체(35)가 설치되어 있다. 냉각수를 안내하고 있는 튜브의 범위내에서 이 횡단면적 손실은 호스(23)의 더 큰 직경에 의하여 보상되어 질 수 있다.
도 6은 호스(23) 내에 냉각수를 안내하고 있는 튜브가 배열되어 있으며 이 튜브는 간단한 방법으로 전방범위(36)로부터 180°만큼 굴곡된 튜브로 되어 있는 하나의 또다른 변형체를 보인다. 이 굴곡범위는 호스(23)의 포켓부(37)내에 배열되어 있으며 그 결과로 상기한 범위는 횡단면적 손실을 초래하지 않는다.
유동저항을 감소시키지 않고 간단히 제조할 수 있는 개스의 가열을 위한 가열장치를 만드는데 이용할 수 있다.

Claims (9)

  1. 특히 내연기관의 크랭크케이스로부터 흡입범위에로 크랭크케이스 개스의 이송을 위한 도관의 동결 또는 빙결의 방지용 가열장치에 있어서,
    여기서 크랭크케이스 개스의 가열을 위한 요소가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 가열장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    이 요소는, 적어도 하나의 금속판(12)을 가지며 그리고 상기한 금속판(12)에는 냉간도체(20)와 저항가열요소가 설치되어 있는 밸브(12,18)인 것을 특징으로 하는 가열장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    밸브(12,18)는 압력조절밸브인 것을 특징으로 하는 가열장치.
  4. 제 2항에 있어서,
    밸브는 관류 제한 밸브인 것을 특징으로 하는 가열장치.
  5. 전항들 중의 어느 하나의 항에 있어서,
    밸브부품들은 합성수지몸체들을 가지고 주위에 분사되어 있는 것을 특징으로 하는 가열장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    밸브부품들은 서로 접착되거나 또는 고정되어 있으며 그리고 합성수지부품의 맞물림을 가능하게 하는 공극들을 가지는 것을 특징으로 하는 가열장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    도관(23) 안에는 냉각수 온도의 범위 내에 까지 크랭크케이스 개스의 가열을 위하여 냉각수를 안내하는 튜브(26)가 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 가열장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    냉각수를 안내하고 있는 튜브는 전방- 및 후방진행을 가지는, 동축으로 서로의 속으로 놓여 있는 2개의 튜브들로 되어 있거나-또는 전방- 및 후방진행을 가지는 서로 병렬되어 놓여 있는 2개의 튜브들로 되어 있는 것을 특징으로 하는 가열장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    튜브(26)에는 냉각수의 진입 및 배출을 위한 접합부가 설치되어 있는 있는 것을 특징으로 하는 가열장치.
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