KR100863207B1 - 방풍판을 구비하는 방풍벽 - Google Patents

Abstract

도로의 좌측 또는 우측에 설치되는 구조물(200)과 상기 구조물(200) 사이에 바람부는 방향으로 설치되는 방풍판(110)으로 이루어지는 방풍벽에 있어서, 상기 방풍판(110)은 상하로 일정간격 이격되어 경사지도록 설치되어진 방풍판을 구비하는 방풍벽을 제공하기 위한 것으로, 본 발명은 도로의 좌측 또는 우측에 설치되는 구조물 사이에 방풍판이 상하로 이격되도록 다수개 형성하되 상기 방풍판의 상부와 하부에는 각각 다른 경사각을 갖는 경사판을 형성함으로써 바람의 방향을 유도, 분산시켜 바람의 세기를 완화시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.

또한 본 발명은 방풍판의 양측에 축을 형성하고 상기 축에 스프링을 구비하는 완충부재를 설치하여 방풍판이 바람의 세기에 따라 일정범위 내에서 경사각이 가변되도록 하여 풍압을 완화시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

가변, 방풍판, 방풍벽

Description

방풍판을 구비하는 방풍벽{Protection wall with wind protection panel}

도 1 - 본 발명 제 1실시예의 분리사시도

도 2 - 본 발명 제 1실시예의 설치상태 참고도.

도 3 - 본 발명 제 2실시예의 분리사시도

도 4 - 본 발명 제 2실시예의 설치상태 참고도.

도 5 - 본 발명 제 2실시예의 설치상태 참고도.

도 6 - 본 발명 제 2실시예의 작용상태를 보이기 위한 참고도.

도 7 - 본 발명 제 3실시예의 분리사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100: 본 발명 방풍벽 110: 방풍판

111: 하향 경사판 112: 상향 경사판

113: 기판(基板) 114: 덧살부

115: 보강대 116: 체결공

120: 판 결합부재 121: 하부 지지판

122: 상부 지지판 123: 축

124: 체결부재 130: 부시 베어링

140: 완충부재 141: 축고정 바(bar)

142: 축 삽입구멍 143: 스프링

144: 고정 핀 145: 걸고리

150: 고정구 160: 캡

170: 보조 방풍판 171: 통공(通孔)

200: 구조물

본 발명은 방풍벽에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구조물 사이에 다수개의 방풍판을 상하로 이격되도록 설치하되 상기 방풍판의 상부와 하부에는 각각의 다른 경사각을 갖는 경사판을 형성하여 바람의 흐름을 유도하여 바람의 세기를 완화시키고, 또 상기 방풍판의 양측에 형성된 축을 완충부재에 의해 일정범위 내에서 회전가능하게 함으로써 바람의 세기를 완화시킬 수 있는 방풍판을 구비하는 방풍벽에 관한 것이다.

방풍벽은 교량이나 도로 등과 같이 바람의 저항이 심한 도로 구간에 설치함으로써 강한 바람에 의한 자동차의 갑작스러운 흔들림을 방지하고 이로인해 안전운 행을 가능하게 할 수 있도록 하기 위해 도로 좌우측에 설치하는 시설물을 일컫는다.

특히 산악지역이나 해안도로가 많은 우리나라의 도로사정상 터널이나 다리위에서의 국부적인 계곡돌풍현상이나 해안에서 불어오는 측면 바람에 의해 자동차의 주행안정성을 심각하게 위협할 가능성이 높아 도로구조를 개선한다거나 자동차 자체의 성능을 향상시키기 위한 노력을 계속하고 있으나, 아직까지 강한 바람에 의한 사고발생은 여전한 실정이고 이로인해 운행 안정성 미확보 및 사고로 인한 인명피해 등 엄청난 경제적 손실을 감안할 수 밖에 없는 것이다.

따라서 지금까지는 이러한 강풍으로 인한 사고를 예방하기 위해 일정 세기의 이상으로 바람이 불면 차량운행을 제한하거나 국부적인 지형적 특성으로 인한 요소들을 해결하는 방법으로 도로의 직선화를 지속적 확대하는 등의 노력을 하고 있으나 이는 임시방편적인 해결방법에 불과한 것이다.

종래에도 특허출원 제 10-2005-0004376호와 같이 도로 자체를 터널형태로 막아주어 바람의 진입을 강제적으로 차단시키는 발명이 창안된 바 있으나, 이는 터널내부에서 예측할 수 없는 돌풍현상을 유발할 수 있고, 설치비용이 과대하게 소요되는 단점과 주위경관을 해칠 가능성이 많아 근래에는 신공법으로 팽창메탈형(Expanded metal) 펜스형태의 철조망이 실험되고 있기도 하나, 이는 지상고가 높은 차들이 바람의 영향을 더 받은 구조이므로 도로 좌우에 상당한 높이로 상기 펜스를 설치하여야 하며, 또한 이는 바람의 방향 자체를 바꾸지는 못하므로 예측할 수 없는 돌풍현상을 해결하지는 못할 뿐 아니라, 공극율(철조망의 구멍크기)에 따 라 바람의 통과비율이 급격히 늘어나 그 효과가 현저히 반감되는 단점을 갖는 것이다.

또한 종래의 방풍벽 들은 단순한 판 형상에 통공(通孔)만을 형성한 방풍판을 구조물에 고정시켜 바람을 막도록 하는 구조여서 약한 바람의 차단은 가능하나 한계점을 넘어서는 강한 바람의 경우는 엄청난 풍압(風壓)에 의해 방풍판이 파손되거나 심지어는 방풍벽 자체가 파손되는 폐단을 갖는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 도로의 좌측 또는 우측에 설치되는 구조물 사이에 방풍판이 상하로 이격되도록 다수개 형성하되 상기 방풍판의 상부와 하부에는 각각 다른 경사각을 갖는 경사판을 형성함으로써 바람의 방향을 유도하여 바람의 세기를 완화시킬 수 있도록 하였다.

또한 본 발명은 방풍판의 양측에 축을 형성하고 상기 축에 스프링을 구비하는 완충부재를 설치하여 방풍판이 바람의 세기에 따라 일정범위 내에서 경사각이 가변(可變) 되면서 풍압을 완화시킬 수 있도록 하였다.

본 발명의 구성을 첨부한 도면에 의해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 분리 사시도를 도시한 것으로, 본 발명 방풍벽 (100)의 구성은 크게 도로의 좌측 또는 우측에 설치되는 구조물(200)과 상기 구조물(200) 사 이에 바람부는 방향으로 설치되는 방풍판(110)으로 이루어지되, 상기 방풍판(110)은 상하로 일정간격 이격(離隔)되도록 다수개 설치되어진다.

상기한 일정간격이라 함은 구조물(200)의 내측면에 다수개의 방풍판(110)을 경사지게 설치하고 정면에서 볼 때 상기 방풍판(110)들이 서로 겹쳐지지 않는 부분이 없도록 하는 간격을 의미한다. 즉 바람이 수평으로 분다고 가정할 때 방풍판(110)에 부딪치지 않고 통과하는 바람은 없도록 함을 의미하는 것이다.

이때 상기 방풍판(110)은 중간부에 형성되는 기판(113)과 상기 기판(113)을 중심으로 기판(113)의 하부에 형성되는 하향 경사판(111)과 기판(113)의 상부에 형성되는 상향 경사판(112)으로 이루어진다. 상기 기판(113)과 하향 경사판(111), 상향 경사판(112)은 모두 바람의 수평진행방향에 대해 각각 다른 경사각을 가지도록 구성된 것으로, 상기 하향 경사판(111)은 기판(113)보다 아랫방향을 향하도록 절곡(折曲)된 구조이며, 상향 경사판(112)은 기판(113)보다 윗방향을 향하도록 절곡된 구조를 갖는다. 이때 하향 경사판(111) 10~45도 정도로 완만한 경사각을 가지도록 하며, 상향 경사판(112)의 경사각은 45~85도 정도로 급경사를 갖도록 함이 바람직하다. 따라서 상기 방풍판(110)에 부딪친 바람은 각각 다른 경사각을 가지는 기판(113)과 하향 경사판(111), 상향 경사판(112)에 의해 바람의 방향이 분산되면서 서로 충돌하거나 와류(渦流)가 형성되면서 바람의 세기가 줄어들게 되는 것이다.

따라서 방풍판(110)을 통과하게 되는 바람은 하향 경사판(111)에 의해서 진행방향이 꺾여지도록 유도되어 지고, 다시 한번 기판(113)에 의해 흐름이 꺾여지도록 유도되어 진 다음, 마지막으로 상향 경사판(112)에 부딪쳐 바람이 분산되고 유 도되어짐으로써 바람의 세기가 점차 약해지게 되는 것이다.

이때 방풍판(110)의 재질은 금속 또는 합성수지 재질 모두 가능하나, 성형의 용이성을 감안할 경우 합성수지 재질이 바람직하고, 또한 방풍판(110)의 성형시 방풍판(110)의 보강을 위해 방풍판(110) 상단과 하단에 보강대(115)를 형성할 수도 있으며, 방풍판(110) 표면에는 수직의 덧살부(114)가, 이면에는 수평의 덧살부(114)가 형성되도록 구성할 수도 있다.

상기와 같은 구조를 갖는 방풍판(110)은 구조물(200)에 설치할 수 있도록 하기 위하여 방풍판(110)의 양측에 판 결합부재(120)를 형성하여야 한다.

상기 판 결합부재(120)는 한쌍의 하부 지지판(121)과 상부 지지판(122)로 이루어지며, 상기 하부 지지판(121)은 방풍판(110)의 양측 이면을 지지하게 하고, 상부 지지판(122)은 방풍판(110)의 양측 표면을 지지한 상태로 체결부재(124)에 의해 고정되도록 구성되어 진다. 상기 판 결합부재(120)를 하부 지지판(121)과 상부 지지판(122)으로 분리하여 구성하는 이유는 방풍판(110)을 구조물(200)의 내측면에 고정설치하고자 할 때 판 결합부재(120)를 분리하지 않고도 방풍판(110)만을 분리시킬 수 있기 때문이다. 이는 방풍판(110)이 손상되거나 파손되었을 시 수리 및 분리를 용이하게 할 수 있는 구조이다.

본 발명은 상기 판 결합부재(120)를 도 1 내지 도 2에 도시한 바와 같이 구조물(200)에 직접 고정시키게 되면 상기 방풍판(110)은 고정형(固定型)이 된다.

그러나 상기한 고정형 방풍판(110)의 경우 각 방풍판(110)이 바람의 방향에 따라 가변적이지 못하게 되어 풍압을 완충시키는 기능은 갖지 못하게 된다. 또한 한계치 이상의 바람이 불 경우 고정형 방풍판(110)은 쉬 파손되는 폐단을 갖게 된다.

따라서 본 발명은 도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이 방풍판(110)의 판 결합부재(120)의 양측에 축(123)을 형성하고, 또 상기 축(123)은 구조물(200)을 관통하도록 설치된 부시베어링(130)에 삽입되도록 하되, 상기 축(123) 중 어느 하나 이상의 축에 완충부재(140)가 결합 되도록 하는 가변형 방풍판(110)의 구조를 가지도록 구성할 수도 있다.

상기 완충부재(140)는 방풍판(110)에 가해지는 풍압을 방풍판(110)의 경사각을 바람의 세기에 따라 가변시킴으로써 완충시킬 수 있도록 하는 구조로, 축(123) 끝단에 결합되는 축지지대(141)와, 상기 축지지대(141) 양측단에 형성된 걸고리(145)와, 구조물(200)에 설치된 고정구(150)와, 상기 걸고리(145)와 고정구(150)를 양단이 연결되는 스프링(143)으로 이루어진다.

이때 축(123)과 축지지대(141)는 축(123) 끝단에 다각(多角)형상으로 이루어지도록 하고, 축지지대(141)에는 다각형상의 축(123) 끝단이 대응되도록 역시 다각의 축삽입공(142)이 축지지대(141)의 중앙에 형성되어 지도록 하되 상기 축(123)을 축삽입공(142) 끝단을 삽입하고 고정핀(144)을 끼워 이탈되지 않도록 한다.

따라서 상기 축지지대(141)는 축(123)과 직각으로 결합 된 구조가 되며, 상기 축지지대(141)의 양측은 구조물(200)에 설치된 스프링(143)에 의해 탄성이 작용하도록 홀딩(holding)된 상태여서 방풍판(110)에 스프링(143)의 탄성력 이상의 풍압이 가해지면 축(123)이 회전하게 되고 따라서 방풍판(110)의 경사각도 틀어지게 된다.

물론 바람의 세기가 줄어들어 스프링(143)의 탄성력 이하의 풍압이 가해지면 축(123)은 원상태로 회전하게 되고, 방풍판(110)도 원래의 위치로 복원되어 진다.

이처럼 일측의 구조물(130)의 측면으로 노출된 축(123)의 끝단과 완충부재(140)는 캡(160)을 씌워 빗물 등에 의해 완충부재(140)가 녹슬거나 파손되는 것을 방지하게 된다.

또한 본 발명은 상기 방풍판(100)의 뒷쪽에 다수개의 통공(171)을 천공된 보조 방풍판(170)을 설치하여 더욱 효과적으로 바람의 세기를 완화시킬 수도 있다.

도 5는 방풍판(110)의 판 결합부재(120)의 양측에 형성된 축(123) 중에서 완충부재(140)가 형성되지 않는 축들의 결합상태를 보이기 위한 도면이다.

도 6은 본 발명에 있어 가변형으로 구성된 방풍판(110)이 풍압이 스프링의 탄성력보다 클 때는 축을 중심으로 조금씩 회전함으로써 방풍판에 가해지는 풍압을 완충시킬 수 있도록 하고, 또 한계치를 넘는 풍압에 의해 방풍판(110)이 파손되는 것을 방지할 수 있음을 보이기 위한 것이다.

본 발명은 도로의 좌측 또는 우측에 설치되는 구조물 사이에 방풍판이 상하로 이격되도록 다수개 형성하되 상기 방풍판의 상부와 하부에는 각각 다른 경사각을 갖는 경사판을 형성함으로써 바람의 방향을 유도, 분산시켜 바람의 세기를 완화시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.

또한 본 발명은 방풍판의 양측에 축을 형성하고 상기 축에 스프링을 구비하는 완충부재를 설치하여 방풍판이 바람의 세기에 따라 일정범위 내에서 경사각이 가변되도록 하여 풍압을 완화시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (5)

1. 삭제
2. 삭제
3. 도로의 좌측 또는 우측에 설치되는 구조물과 상기 구조물 사이에 바람부는 방향으로 설치되는 방풍판으로 이루어지고, 상기 방풍판은 상하로 일정간격 이격되어 경사지도록 설치되어지되 판 결합부재에 의해 구조물의 내측면에 다수개 설치되도록 구성되는 방풍판을 구비하는 방풍벽에 있어서,

   상기 판 결합부재는 한 쌍의 하부 지지판과 상부 지지판로 이루어지며, 상기 하부 지지판은 방풍판의 이면을 지지하게 하고, 상부 지지판은 방풍판의 표면을 지지하되, 상기 하부 지지판과 상부 지지판은 체결부재에 의해 결합되도록 구성되어짐을 특징으로 하는 방풍판을 구비하는 방풍벽.
4. 도로의 좌측 또는 우측에 설치되는 구조물과 상기 구조물 사이에 바람부는 방향으로 설치되는 방풍판으로 이루어지고, 상기 방풍판은 상하로 일정간격 이격되어 경사지도록 설치되어지되 판 결합부재에 의해 구조물의 내측면에 다수개 설치되도록 구성되는 방풍판을 구비하는 방풍벽에 있어서,

   상기 판 결합부재의 양측에 축을 형성하고, 또 상기 축은 구조물을 관통하도록 설치된 부시베어링에 삽입되도록 하되, 상기 축 중 어느 하나의 축에는 완충부재가 결합 되도록 구성되어짐을 특징으로 하는 방풍판을 구비하는 방풍벽.
5. 제4항에 있어서, 상기 완충부재는 축 끝단에 결합되는 축지지대와, 상기 축지지대 양측단에 형성된 걸고리와, 구조물에 설치된 고정구와, 상기 걸고리와 고정구를 양단이 연결되는 스프링으로 구성되어짐을 특징으로 하는 방풍판을 구비하는 방풍벽.

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