KR102104814B1 - 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주행차량이 주행하는 차량주행부와, 차량주행부의 외측으로 보행자가 보행할 수 있도록 보행자도로가 형성된 교량에 설치되는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽으로서, 보행자도로 외측에 수직한 방향으로 설치되고, 복수개로 교량의 길이방향을 따라 이격되게 설치되는 지지프레임들을 포함하여 구성되는 프레임부와, 프레임부에 설치되고, 풍하중을 저감시킬 수 있도록 곡면으로 형성되며 교량의 길이방향을 따라 배열되는 방풍플레이트를 포함하여 구성되는 휀스부와, 프레임부에 설치되고, 교량의 길이방향을 따라 위치하여 주행차량의 추락을 방지할 수 있도록 하는 보강부를 포함할 수 있다.
상기한 바에 따르면, 교량 위를 주행하는 차량의 측면으로 가해지는 풍하중을 제어하여 주행차량이 교량 위에 설치된 차량방호난간을 이탈하면서 교량 아래로 추락하여 2차적인 중대재해가 발생할 수 있는 위험으로부터 안전을 확보할 수 있으며, 교량 위를 이용하는 보행자들이 교량으로부터 추락하지 않도록 안전난간 기능도 동시에 수행할 수 있다.

Description

보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽{TRANSPARENT LIGHT WEIGHT CANTILEVER WIND BARRIER WITH PEDESTRIAN SAFETY HANDRAIL AND VEHICLE FALLING PROTECTION SYSTEM OF BRIDGE}

본 발명은 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 강풍 시에 교량 위를 주행하는 차량의 측면으로 가해지는 풍하중을 제어하여 주행차량의 안전을 확보할 수 있으며, 교량 위를 이용하는 보행자들이 교량으로부터 추락하지 않도록 하거나 차량이 교량 아래로 추락하여 2차적인 중대재해가 발생하지 않도록 안전난간 기능을 제공할 수 있는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽에 관한 것이다.

일반적으로 교량 위를 운행하는 차량이 돌풍 및 강풍에 의하여 주행안전이 위협받는 상황을 대비하여, 주행 중 운전자의 안전을 확보하기 위한 목적으로 교량의 외곽을 따라 방풍벽을 설치하고 있다.

이러한 방풍벽은 강풍을 막아주는 순기능을 가지고 있는 반면, 방풍벽의 설치에 따라 교량구조물에 작용하는 방풍벽 자중 및 풍하중이 증대하게 되고, 또한 설치 높이로 인하여 운전자로 하여금 경관을 조망할 수 있는 시야를 가리게 되는 문제점이 있다.

더욱이, 교량 위에서 차량이 큰 에너지로 방호난간과 충돌할 경우, 방호난간을 넘어 교량 아래로 추락하는 사고도 빈번히 발생하고 있어, 이에 대한 예방책이 시급한 실정이다.

한편, 최근 상기의 문제점을 해결하기 위하여, 방풍판을 공극률을 가지는 메탈라스로 제작하여 방풍벽에 의해 발생되는 풍하중의 크기를 경감하고, 교량 위를 주행하는 차량의 조망을 확보하기 위한 기술이 등장하고 있다.

이러한 기술의 예로 종래기술에는 대한민국 등록특허공보 제10-1024071호는 나무의 성장 및 번식을 방해하는 해풍의 영향을 감소시키는 방풍벽을 제공하는 것을 목적으로 하며, 이 목적을 달성하기 위하여, 지면에 인접하여 설치되는 종단 지지대; 상기 종단 지지대 상측에 세워지도록 고정되는 세로 지지대들; 상기 세로 지지대들 간에 걸쳐서 설치되고, 20% 내지 60% 의 개구율을 갖는 방풍 부재들; 상기 종단 지지대에 고정되어 종단 지지대로부터 측방향으로 연장되고 지면에 인접하여 설치되는 횡단 지지대들; 및 상기 횡단 지지대의 단부에 고정되어 지면 아래로 연장되는 앵커들;을 포함하는 방풍벽에 대하여 개시하고 있다.

또한, 이와 다른 종래의 기술의 예로 대한민국 공개특허공보 제10-2011-0085065호는 바람이 많이 부는 교량에 설치 사용되는 방풍판에 바람통로를 형성하고, 이 바람통로 내벽은 나선형으로 형성한 후, 바람이 바람통로 내벽으로 유입되면 나선형을 따라 통과하는 과정에서 바람의 세기 및 소음이 크게 저감될 수 있도록 한 교량용 방풍벽을 개시하고 있다.

그런데, 상기한 종래의 방풍벽은 보행자의 안전을 겸하여 차량이 차량방호난간을 넘어 추락의 위험에 직면할 때 2차적인 방호시설물로서의 역할을 모두 수행하기는 어려운 구조이고, 또한, 기존교량 또는 신설교량에 대하여 자중 및 풍하중의 영향을 많이 받을 뿐만 아니라 설치 후 교량의 심미성을 저하시키는 문제점이 있었다.

대한민국 등록특허공보 제10-1024071호 대한민국 공개특허공보 제10-2011-0085065호

본 발명은 상기의 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 창한된 것으로서, 보다 상세하게는 강풍 시에 교량 위를 주행하는 차량이 교량 방호난간을 이탈하면서 교량 아래로 추락할 수 있는 위험으로부터 안전을 확보할 수 있음은 물론, 교량 보행자의 안전을 확보할 수 있도록 안전난간 기능을 가지며, 차량과 보행자의 조망을 방해하지 않으면서 심미적인 효과를 제공할 수 있고, 교량구조에 더해지는 하중을 최소화하여 신규교량 또는 기존교량에도 설치 가능한 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량 캔틸레버 방풍벽을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따르면, 본 발명은 주행차량이 주행하는 차량주행부와, 차량주행부의 외측으로 보행자가 보행할 수 있도록 보행자도로가 형성된 교량에 설치되는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽으로서, 상기 보행자도로 외측에 수직한 방향으로 설치되고, 복수개로 상기 교량의 길이방향을 따라 이격되게 설치되는 지지프레임들을 포함하여 구성되는 프레임부와, 상기 프레임부에 설치되고, 풍하중을 저감시킬 수 있도록 곡면으로 형성되며 상기 교량의 길이방향을 따라 배열되는 방풍플레이트를 포함하여 구성되는 휀스부와, 상기 프레임부에 설치되고, 상기 교량의 길이방향을 따라 위치하여 주행차량의 추락을 방지할 수 있도록 하는 보강부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 프레임부는, 상기 지지프레임에 대하여 수평한 방향으로 결합되는 하나 또는 복수개의 난간프레임을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 프레임부는, 상기 보행자도로를 향하는 내측으로 경사지게 세워져 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 방풍플레이트는, 수평한 방향에 대하여 일정 곡률의 곡면을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 방풍플레이트는, 상기 보행자도로를 향하는 내측 방향으로 오목한 곡면을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 방풍플레이트는, 투명한 재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 방풍플레이트는, 상기 지지프레임을 사이에 두고 복수개가 상기 교량의 길이방향을 따라 배열되고, 서로 마주하는 단부는 일정 간격으로 이격되어 상기 지지프레임에 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 일실시예에 따르면, 상기 프레임부는, 상기 지지프레임에 착탈 가능하게 결합하고 상기 방풍플레이트의 단부가 끼움 결합하는 브라켓을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 일실시예에 따르면, 상기 보강부는, 상기 교량의 길이방향을 따라 수평하게 배열되는 보강 와이어 케이블 또는 장방형 원통 중공 방호튜브를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 일실시예에 따르면, 상기 지지프레임은, 설정간격을 두고 수직한 방향으로 서로 이격되게 배치된 한 쌍의 프레임지주 또는 각형 파이프 지주들로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 일실시예에 따르면, 상기 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽은 켄틸레버 구조로 상기 보행자도로의 상부를 에워싸도록 각각 이루어지고 복수개가 상기 보행자도로를 따라 이격되게 설치되되, 일측은 상기 차량주행부와 인접하는 상기 보행자도로의 일측에 결합하고 타측은 상기 지지프레임에 결합하는 가이드부를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 일실시예에 따르면, 상기 가이드부는, 타측이 상기 한 쌍의 프레임지주들 사이에 끼워져 타측단부의 양측이 상기 한 쌍의 프레임지주들 각각의 측면에 각각 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 일실시예에 따르면, 상기 가이드부는, 일측이 상기 보행자도로로부터 수직한 방향으로 세워지고 타측이 상기 보행자도로의 상부에 수평한 방향으로 위치하여 ‘ㄱ’자 형상을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 일실시예에 따르면, 상기 가이드부에 결합하고 작업자의 선택에 따라 상기 교량의 길이방향을 따라 펼쳐지는 커버부를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 일실시예에 따르면, 상기 커버부는, 내부의 수용공간으로 에어가 충진 되도록 플렉시블한 재질로 이루어져 에어의 주입 따라 팽창하여 펼쳐지거나 또는 수축하는 커버몸체와, 상기 커버몸체에 연결되어 상기 수용공간으로 에어를 주입하는 에어펌프를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 일실시예에 따르면, 상기 가이드부는, 내부공간이 형성된 중공형으로 이루어지고 상기 교량의 길이방향을 향하는 일방향으로 절개부가 형성되고, 상기 커버몸체는, 상기 가이드부의 내부공간에 삽입되어 에어주입 시에는 상기 절개부를 통하여 팽창되고, 수축 시에는 상기 내부공간으로 삽입되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 커버부는, 상기 에어펌프와 연결되어 환경조건에 따라 상기 에어펌프를 구동 제어하는 제어부를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 일실시예에 따르면, 상기 제어부는, 기상청으로부터 수집된 날씨데이터와, 상기 차량주행부에 설치된 유체감지센서로부터 수신된 상기 차량주행부의 노면상태에 따라 상기 커버몸체가 펼쳐지도록 상기 에어펌프를 구동 제어하여, 상기 보행자도로로 빗물이나 유체가 침입하지 못하도록 차단하는 것을 특징으로 한다.

한편 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있으며, 특정 실시예들은 상세한 설명에서 구체적으로 설명한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해서 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

또한 본 발명에서 사용하는 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

본 발명에 따른 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽은 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 강풍 시에 교량 위를 주행하는 차량의 측면으로 가해지는 풍하중을 제어하여 주행차량이 교량 위에 설치된 차량방호난간을 이탈하면서 교량 아래로 추락하여 2차적인 중대재해가 발생할 수 있는 위험으로부터 안전을 확보할 수 있으며, 교량 위를 이용하는 보행자들이 교량으로부터 추락하지 않도록 안전난간 기능도 동시에 수행할 수 있다.

둘째, 방풍플레이트를 투명소재로 형성함으로써 주행하는 차량과 교량을 이용하는 보행자의 조망이 확보될 수 있도록 하였으며, 이에 따른 심미성도 향상시킬 수 있다.

셋째, 투명 경량형 구조로 교량 구조체에 더해지는 자중과 강풍에 의한 풍하중을 최소화할 수 있기 때문에 신규교량 뿐만 아니고 기존의 교량에도 보완적으로 설치가 가능하다.

넷째, 방풍플레이트에 공극률을 두어 설치에 따른 추가적인 풍하중을 저감시킬 수 있다.

다섯째, 교량 주구조부에서 캔틸레버 형식으로 연장된 가이드부재에 프레임부에 결합하여 교량 끝단부로 가해지는 수직하중 및 풍하중에 따른 모멘트 하중을 저감할 수 있으며, 교량 단부는 바람의 횡력의 일부만을 분담케 하여 경량 방음벽역할을 수행 할 수 있다.

여섯째, 캔틸레버 형식으로 연장된 가이드부재에 의하여 교량에 강성을 보강할 수 있을 뿐만 아니라 풍하중으로부터 안전을 확보할 수 있으며, 기존 교량에 대해서도 용이하게 적용 및 설치가 가능하다.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽을 나타내는 도면,
도 4 내지 도 6은 도 1의 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽에서 가이드부가 형성된 다른 실시예를 나타내는 도면,
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 브라켓 및 방풍플레이트의 결합을 설명하기 위한 참고도,
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 브라켓을 도시한 도면,
도 9 내지 도 11은 도 1의 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽에서 각형 파이프 지주와 장방형 원통 중공 방호튜브가 사용된 다른 실시예를 나타내는 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

먼저, 도 1 내지 도 3과 도 9 내지 도 11을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽(이하 ‘투명 경량형 캔틸레버 방풍벽’이라 한다)은, 주행차량이 주행하는 차량주행부(10)와, 차량주행부(10)의 외측으로 보행자가 보행할 수 있도록 보행자도로(20)가 형성된 교량에 설치되는 것으로서, 프레임부(100)와, 휀스부(200)와, 보강부(300)를 포함하여 구성된다.

상기 프레임부(100)는, 지지프레임(110)과, 난간프레임(120)과, 브라켓(130)을 포함하여 구성된다. 상기 지지프레임(110)은 상기 보행자도로(20) 외측에 세워져 설치되고, 복수개로 상기 교량의 길이방향을 따라 이격되게 설치된다.

여기서, 상기 지지프레임(110)은 후술되는 방풍플레이트(210)의 직사일광 반사에 의한 운전자 시야 교란이 발생되지 않도록 상기 보행자도로(20)를 향하는 내측으로 경사지게 설치되는 것이 바람직하며, 세부적으로는 15도 내지 20도의 각도로 경사지게 세워지는 것이 바람직하나, 이에 한정하지는 않는다.

한편, 상기 지지프레임(110)은, 하나의 바디구조로 형성될 수 있지만, 풍하중에 의한 처짐, 온도하중에 의한 수축팽창을 고려하여 도시된 바와 같이 한 쌍의 프레임지주(111)들이 설정간격(tolerance)의 여유공간을 두고 서로 이격되게 배치되는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 설정간격은 2cm에 근접하도록 그 범위를 설정하는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 지지프레임(110)은 4m 내외의 간격으로 교량의 길이방향을 따라 서로 이격되도록 설치되는 것이 바람직하다.

상기 난간프레임(120)은, 상기 지지프레임(110)에 대하여 수평한 방향으로 결합되어 보행자에게 안전을 제공한다.

상기 난간프레임(120)은 도시된 바와 같이, 하나로 교량의 길이방향을 따라 설치되거나, 또는 경우에 따라 복수개로 종방향을 따라 이격되게 배치할 수 있는 등 다양하게 적용할 수 있다.

상기 난간프레임(120)은 중공의 원통관 또는 각관으로 형성되고, 보행자의 키에 대응하는 높이에 위치하여 하중을 줄임은 물론 보행자의 안전을 확보할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

상기 난간프레임(120)은 보행자의 키를 고려하여 상기 보강부(300) 보다는 높은 교량의 하면으로부터 1.2m 내지 1.3m에 설치되는 것이 바람직하다.

상기 난간프레임(120)은 중공의 내부에 와이어케이블을 삽입 설치할 수 있으며, 이를 통해 주행차량의 이탈을 효과적으로 방지하여 2차적인 안전시설물로서의 역할을 보완할 수도 있다.

도 7을 참조하면, 상기 브라켓(130)은, 상기 지지프레임(110)에 착탈 가능하게 결합하고 후술하는 방풍플레이트(210)의 단부가 착탈 가능하게 조립 끼움 결합하는 구성이다.

또한, 상기 브라켓(130)은, 주문제작형 경량 알루미늄 브라켓으로 구성될 수 있다.

여기서, 상기 지지프레임(110)에 대하여 착탈 가능하게 조립 결합할 수 있는 브라켓(130)의 구성은 공지의 체결볼트 등을 이용하는 구성 등 다양하게 적용할 수 있다.

도 8을 참조하면, 상기 브라켓(130)은 상기 방풍플레이트(210) 단부의 단면형상과 대응되는 형상으로 형성되며, 도면에서 상기 브라켓(130)은 곡면을 갖는 타원형의 방풍플레이트(210)의 형상에 대응하여 반원형상 또는 타원형상으로 형성되어 있다.

상기 브라켓(130)은 상기 방풍플레이트(210)의 단부가 끼움 결합할 수 있도록 방풍플레이트(210)의 단부 형상에 대응하는 끼움홈이 형성될 수 있다.

상기 브라켓(130)은 방풍플레이트(210)의 유지관리를 위하여 경간 내 조립 및 해체가 용이하도록 방풍플레이트(210)가 착탈 가능하게 조립 결합되는 구성으로 이루어지며, 이러한 구성은 공지의 일측의 절개부를 통하여 끼움결합하거나 또는 개폐구가 형성되는 구조 또는 난간프레임(120)의 해체 및 조립이 용이하도록 볼트체결 구조로 이루어지는 등 다양한 구성이 적용될 수 있다.

상기 휀스부(200)는, 상기 프레임부(100)에 설치되고 교량의 길이방향을 따라 배열되는 방풍플레이트(210)를 포함하여, 풍하중을 효과적으로 저감시키는 역할을 한다.

상기 휀스부(200)는 차량의 주행시 강풍에 의한 충격하중이 발생하는 것을 방지하기 위하여 도로 노면에서 3m 내지 4m의 높이로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 방풍플레이트(210)는 교량의 측면으로 유입되는 바람을 스크리닝(screeing)하여 풍하중을 저감시키기 위하여 도시된 바와 같이 곡면으로 형성되며, 횡풍에 의한 풍하중에 대응하기 위하여 수평한 방향에 대하여 일정 곡률의 곡면을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.

상세하게, 상기 방풍플레이트(210)는, 상기 보행자도로(20)를 향하는 내측 방향으로 오목한 곡면을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.

이때 상기 방풍플레이트(210)는 타원형의 공극률을 갖도록 형성되는 것이 바람직하며, 세부적으로 50%의 공극률(porosity)를 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.

나아가, 상기 방풍플레이트(210)는, 주행차량의 조망이 확보될 수 있도록 투명한 재질로 형성될 수 있으며, 공지의 아크릴소재 등 풍하중에 대하여 강성 및 내구성을 갖고 있으며 곡면성형이 용이한 합성수지 재질을 적용하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 방풍플레이트(210)는, 도시된 바와 같이 상기 지지프레임(110)들 사이에 설치되며, 상기 지지프레임(110)을 사이에 두고 복수개가 상기 교량의 길이방향을 따라 배열되고, 서로 마주하는 단부는 일정 간격으로 이격되어 상기 지지프레임(110)에 결합할 수 있다.

상기 보강부(300)는, 상기 프레임부(100)에 설치되어 차량방호난간을 이탈하여 휀스부(200)를 충돌하는 주행차량이 교량의 아래로 추락하지 않도록 하는 역할을 한다.

상기 보강부(300)는, 상기 교량의 길이방향을 따라 설치되며, 휀스부(200)에 충돌하는 차량이 추락하지 않도록 교량의 하면으로부터 1m 이내로 설치하는 것이 바람직하다.

상기 보강부(300)는, 도시된 바와 같이 상기 교량의 길이방향을 따라 수평하게 배열되고, 추락방지 그물역할을 하고 강성확보를 위하여 복수개의 보강 와이어케이블(310)이나 장방형 원통 중공 방호튜브(320)를 포함하여 구성될 수 있다.

여기서, 상기 보강 와이어 케이블(310)은, 일단은 교량의 시점에 결속되고 타단은 교량의 종점에 결속되어 온도변화 및 교량거동에 의한 처짐을 방지하도록 일정 장력이 유지되고, 장방형 원통 중공 방호튜브(320)는 양측 지지프레임(110)에 볼트 등으로 고정하여 구조적 안정성이 확보된다.

여기서, 상기 보강 와이어 케이블(310)의 장력유지는 공지의 와이어 장력유지수단을 적용할 수 있으며 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 도시하지 않았지만 상기 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽은, 교량의 하단으로부터 약 1.2m ～ 1.3m 높이에 보행자 난간을 겸하는 구간을 두고, 이러한 보행자 난간 구간은 50%의 공극률을 가지도록 하여 조밀하게 구성된 메탈라스를 사용하여 보행자의 안전을 확보하는 것이 바람직하다.

한편, 도 4 내지 도 6을 참조하면 상기 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽은 켄틸레버 구조로 복수개가 상기 보행자도로(20)의 상부를 에워싸도록 각각 이루어지도록 설치되는 가이드부(400)를 더 포함하여 구성할 수 있다.

상기 가이드부(400)는, 복수개가 상기 보행자도로(20)를 따라 등간격으로 이격되게 설치되되, 일측은 상기 차량주행부(10)와 인접하는 상기 보행자도로(20)의 일측에 결합하고 타측은 상기 지지프레임(110)에 결합하도록 되어 있다.

이때, 상기 가이드부(400)는, 타측이 상기 한 쌍의 프레임지주(111)들 사이에 끼워져 타측단부의 양측이 상기 한 쌍의 프레임지주(111)들 각각의 측면에 결합하도록 되어 있다.

도면을 참조하면, 상기 가이드부(400)는, 일측이 상기 보행자도로(20)로부터 수직한 방향으로 세워지고 타측이 상기 보행자도로(20)의 상부에 수평한 방향으로 위치하여 ‘ㄱ’자 형상을 갖도록 형성되어 있다.

하지만, 이는 일 실시예로 상기 가이드부(400)는 상기한 절곡형성된 형상 외에 아치형 등 그 형상을 다양하게 형성될 수 있다.

한편, 도시하지 않았지만 상기 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽은 상기 가이드부(400)에 결합하고 작업자의 선택에 따라 상기 교량의 길이방향을 따라 펼쳐지는 커버부를 더 포함하여 구성될 수 있다.

여기서, 상기 커버부는, 내부의 수용공간으로 에어가 충진 되도록 플렉시블한 재질로 이루어져 에어의 주입 따라 팽창하여 펼쳐지거나 또는 수축하는 커버몸체와, 상기 커버몸체에 연결되어 상기 수용공간으로 에어를 주입하는 에어펌프와, 상기 에어펌프를 구동제어하는 제어부를 포함하여 구성될 수 있다.

세부적으로, 상기 가이드부(400)는, 내부공간이 형성된 중공형으로 이루어지고 상기 교량의 길이방향을 향하는 일방향으로 절개부가 형성되고, 여기서 상기 커버몸체는 상기 가이드부(400)의 내부공간에 삽입되어 에어주입 시에는 상기 절개부를 통하여 팽창되고, 수축 시에는 상기 내부공간으로 삽입되는 것이 바람직하다.

상기 제어부는, 상기 에어펌프와 연결되어 환경조건에 따라 상기 에어펌프를 구동 제어하며, 상세하게 기상청으로부터 수집된 날씨데이터와, 상기 차량주행부(10)에 설치된 유체감지센서로부터 수신된 상기 차량주행부(10)의 노면상태에 따라 상기 커버몸체가 펼쳐지도록 상기 에어펌프를 구동 제어하여, 상기 보행자도로(20)로 빗물이나 유체가 침입하지 못하도록 차단할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

10 : 차량주행부 20 : 보행자도로
100 : 프레임부 110 : 지지프레임
111 : 프레임지주 120 : 난간프레임
130 : 브라켓 200 : 휀스부
210 : 방풍플레이트 300 : 보강부
310 : 보강 와이어 케이블 320 : 장방형 원통 중공 방호튜브
400 : 가이드부

Claims (14)

1. 주행차량이 주행하는 차량주행부와, 차량주행부의 외측으로 보행자가 보행할 수 있도록 보행자도로가 형성된 교량에 설치되는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽에 있어서,
   상기 보행자도로 외측에 세워져 설치되고, 복수개로 상기 교량의 길이방향을 따라 이격되게 설치되는 지지프레임들을 포함하여 구성되는 프레임부와;
   상기 프레임부에 설치되고, 풍하중을 저감시킬 수 있도록 곡면으로 형성되며 상기 교량의 길이방향을 따라 배열되는 방풍플레이트를 포함하여 구성되는 휀스부와;
   상기 프레임부에 설치되고, 상기 교량의 길이방향을 따라 위치하여 주행차량의 추락을 방지할 수 있도록 하는 보강부를 포함하며,
   상기 지지프레임은 설정간격을 두고 수직한 방향으로 서로 이격되게 배치된 한 쌍의 프레임지주 또는 각형 파이프 지주들로 형성되고,
   켄틸레버 구조로 상기 보행자도로의 상부를 에워싸도록 각각 이루어지고 복수개가 상기 보행자도로를 따라 이격되게 설치되되, 일측은 상기 차량주행부와 인접하는 상기 보행자도로의 일측에 결합하고 타측은 상기 지지프레임에 결합하는 가이드부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 프레임부는,
   상기 지지프레임에 대하여 수평한 방향으로 결합되는 하나 또는 복수개의 난간프레임을 더 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 난간프레임은,
   중공의 원통관 또는 각관으로 형성되고, 내부에 와이어케이블이 삽입 설치되는 것을 특징으로 하는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 프레임부는,
   상기 보행자도로를 향하는 내측으로 경사지게 세워져 설치되는 것을 특징으로 하는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽.
   
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 방풍플레이트는,
   수평한 방향에 대하여 일정 곡률의 곡면을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽.
   
6. 제 5 항에 있어서,
   상기 방풍플레이트는,
   상기 보행자도로를 향하는 내측 방향으로 오목한 곡면을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽.
   
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 방풍플레이트는,
   투명한 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽.
   
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 방풍플레이트는,
   상기 지지프레임을 사이에 두고 복수개가 상기 교량의 길이방향을 따라 배열되고, 서로 마주하는 단부는 일정 간격으로 이격되어 상기 지지프레임에 결합하는 것을 특징으로 하는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽.
   
9. 제 8 항에 있어서,
   상기 프레임부는,
   상기 지지프레임에 착탈 가능하게 결합하고 상기 방풍플레이트의 단부가 끼움 결합하는 브라켓을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽.
   
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 보강부는,
    상기 교량의 길이방향을 따라 수평하게 배열되는 보강 와이어 케이블 또는 장방형 원통 중공 방호튜브를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽.
    
11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가이드부는,
    타측이 상기 한 쌍의 프레임지주들 사이에 끼워져 타측단부의 양측이 상기 한 쌍의 프레임지주들 각각의 측면에 각각 결합하는 것을 특징으로 하는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽.
    
12. 제 11 항에 있어서,
    상기 가이드부는,
    일측이 상기 보행자도로로부터 수직한 방향으로 세워지고 타측이 상기 보행자도로의 상부에 수평한 방향으로 위치하여 ‘ㄱ’자 형상을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 보행자 안전난간 및 주행차량 추락방지 기능을 겸비한 투명 경량형 캔틸레버 방풍벽.
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