JP3127502U

JP3127502U - 防風柵およびこれを設置した橋りょう

Info

Publication number: JP3127502U
Application number: JP2006007169U
Authority: JP
Inventors: 健治岡; 勝二郎平田
Original assignee: 健治岡; 株式会社ノースプラン
Priority date: 2006-09-04
Filing date: 2006-09-04
Publication date: 2006-12-07
Anticipated expiration: 2016-09-04

Abstract

【課題】十分な防風効果を奏するとともに、一定以上の風速の場合にはそれ自身の破損や、これを支持する構造物側への風荷重を低減することができるようにした、従来よりも経済的な防風柵、およびこれを設置した橋りょうの提供。
【解決手段】支柱３……間に、遮風板４……を揺動自在に横架吊下するとともに、横杆５……を、上記遮風板４……の下側に位置させて、垂下状態の上記遮風板４の下縁に対向するように横架し、上記遮風板４……の揺動を、磁石の磁力によって規制するようにしてなる防風柵。また、この防風柵を設置した橋りょう。
【選択図】図６

Description

本考案は、鉄道線路や自動車道路等の橋りょうに設置される防風柵、およびこれを設置した橋りょうに関する。

鉄道線路の橋りょうでは、強風による列車の横転事故等を防ぎ、また、強風時の運行停止による運行効率の低下を改善するために、防風柵を設置することによる強風対策が行われている。
その防風柵は、当然ながら、走行する列車に対する防風効果が高いものが好ましいが、強風の際には、防風柵それ自身の破損が懸念される。
また、防風柵が受ける風荷重は、そのままこれを支持する橋りょうに加わるが、そもそも橋りょうは過大な風荷重に耐えうるものではないから、強風時に、橋りょう側にその耐力を超える荷重が加わらないようなものでなければならない。

上記のような要請を満たす防風柵として、たとえば、風速４０ｍ／ｓを超えたときに列車の運行が停止される橋りょうに設置されるものを例にとれば、風速３０ｍ／ｓ〜４０ｍ／ｓ程度の風に対しては十分な防風効果を奏し走行中の列車の横転等を防ぐとともに、風速が４０ｍ／ｓを超え、列車の運行が停止された際には積極的に通風させることで、防風柵自身の破損を防止し、橋りょうの側に働く風荷重を低減するようにしたものがある（たとえば特許文献１，２）。

特許文献１（特開平２０００−２７１１９号公報）の〔第１の実施の形態〕の欄には、橋桁上面の両縁部に、橋軸方向に間隔をおいて柵子（支柱）を設けるとともに、この柵子間に、防風板を、その上縁の支軸により回動自在に架設したものが開示されている。
この防風板は、風により回転揺動し、適宜風の通り道が形成されるので、これによって、橋桁側に働く風荷重を低減することができるが、逆に、走行中の列車に対する防風効果が不十分になってしまう場合がある。

特許文献２（特開平８−１３４８５１号公報）には、橋りょうの床版の両縁部に立設した壁に多数の通風口を開設し、そこに開閉可能な蓋を取り付けたものが開示されている。
その蓋は、上縁のヒンジ部に回転バネを取り付けてあり、強風時には、風荷重と回転ばねの抗力とがバランスする位置まで開き、通風させるようになっている。したがって、適宜のバネを用いることにより、所定の風速までは防風効果を奏し、それ以上の強風になったときには上記蓋を開口して通風させ、この防風柵自身の破損を防止し、また床版に働く風荷重を減ずることができる。
特開平２０００−２７１１９号公報特開平８−１３４８５１号公報

しかしながら、防風柵は、線路や道路に沿って長い区間にわたって設置される高額な設備投資となるものであるから、より簡単な構造の安価で経済的なものを設置するのが好ましい。
また、自動車道路の橋りょうについても、同様に、簡単な構造で経済的な防風柵を設置するのが好ましい。

そこで本考案は、十分な防風効果を奏するとともに、一定以上の風速の場合にはそれ自身の破損や、これを支持する橋りょう等の構造物側への風荷重を低減することができるようにした、従来よりも簡単な構造で経済的な防風柵、および、これを設置した橋りょうの提供を課題とする。

請求項１記載の本考案は、支柱３……間に、遮風板４……を揺動自在に横架吊下するとともに、横杆５……を、上記遮風板４……の下側に位置させて、垂下状態の上記遮風板４の下縁に対向するように横架し、上記遮風板４……の揺動を、磁石の磁力によって規制するようにしてなる防風柵である。

請求項２記載の本考案は、上記横杆５が、その上面に磁石６……を配設している請求項１記載の防風柵である。

請求項３記載の本考案は、上記横杆５……が、その上面に、上記磁石６……を複数、該横杆５……の長手方向に所定の間隔をおいて配設している請求項２記載の防風柵である。

請求項４記載の本考案は、上記遮風板４……が、その下縁に磁石を配設している請求項１記載の防風柵である。

請求項５記載の本考案は、上記遮風板４……が、下縁に吸引片４ｃを折曲形成した主板４’の上部に揺動軸４”を固着してなるとともに、上記揺動軸４”において上記支柱３……間に、揺動自在に横架吊下されている請求項１，２，３または４記載の防風柵である。

請求項６記載の本考案は、上記遮風板４……が、折り目ａ〜ｄにおいて折曲されている請求項１，２，３，４または５記載の防風柵である。

請求項７記載の本考案は、上記遮風板４……が、上下方向略中央の位置に前面側に突出する折り目ａを形成した扁平な略「へ」字形の縦断面をなす主部４ａの上側に、軸取り付け片４ｂを折り目ｂにおいて後面側に折曲して連設し、また、下縁に、吸引片４ｃを折り目ｃにおいて後面側に折曲して連設した主板４’と、上記軸取り付け片４ｂに、その両端を該主板４’の左右両縁から突出させた状態にして固着した揺動軸４”とからなる請求項１，２，３，４，５または６記載の防風柵である。

請求項８記載の本考案は、上記遮風板４……を複数、上下に平行に並べて上記支柱３……間に横架吊下するとともに、各遮風板４……の下側に上記横杆５……を横架している請求項１，２，３，４，５，６または７記載の防風柵である。

請求項９記載の本考案は、上記遮風板４……の主板４’に、複数の通風孔４ｄ……を開設している請求項１，２，３，４，５，６，７または８記載の防風柵である。

請求項１０記載の本考案は、上記通風孔４ｄ……が、上記主板４’の上部に偏って開設されている請求９記載の防風柵である。

請求項１１記載の本考案は、請求項１，２，３，４，５，６，７，８，９または１０の防風柵を設置した橋りょうである。

本考案防風柵およびこれを設置した橋りょうは、十分な防風効果と、一定以上の風速となった際の破損防止および橋りょう等の構造物側への風荷重の低減とを両立したもので、しかも、簡単な構造で経済的なものである。

支柱３……間に、遮風板４……を揺動自在に横架吊下するとともに、横杆５……を、上記遮風板４……の下側に位置させて、垂下状態の上記遮風板４の下縁に対向するように横架し、上記遮風板４……の揺動を、磁石の磁力によって規制するようにしてなる防風柵。また、この防風柵を設置した橋りょう。

本考案の実施例に係る防風柵Ａは、鉄道線路１の橋りょう２の風上となる側の縁部に沿って設置されているものである。
この防風柵Ａは、高さ約４ｍで、互いに約３ｍの間隔をおいて立設された複数の支柱３……間に、遮風板４……を上下４段に平行に並べた状態で、それぞれ前面を風上となる側に向けて揺動自在に横架吊下し、また、その各遮風板４の下側に位置させて横杆５……を横架している。

上記遮風板４は、縦約１ｍ，横約３ｍの横長方形の、鋼やアルミ等の金属製のものである。
これは、上下方向略中央の位置に前面側に突出する折り目ａを形成した扁平な略「へ」字形の縦断面をなす主部４ａの一側（上側）に、軸取り付け片４ｂを折り目ｂにおいて後面側に折曲して連設し、また、他側（下縁）には、吸引片４ｃを折り目ｃにおいて後面側に折曲して連設している主板４’と、上記軸取り付け片４ｂの前面に、その両端を該主板４’の左右両縁から突出させた状態にして、溶接等により固着した揺動軸４”とからなる。

上記のように、主板４’に折り目ａ〜ｃを設けたのは、その強度を高めるためであるので、折り目の数は増減変更した他の断面形状とすることができる。
また、主板４’は、平板状のもの、あるいは曲板状のものとすることも可能である。

上記各遮風板４……は、各々の揺動軸４”の両端を上記支柱３，３の軸受孔３’，３’に受入させて上記支柱３千倉町南朝夷，３間に横架状態にして揺動可能に吊下されている。

上記横杆５……は、上面に、長手方向に所定の間隔をおいて複数の磁石６……を配設したもので、上記支柱３，３の横杆受孔３”，３”にその両端を受入させて、該支柱３，３間に、上記各遮風板４……の下側に位置させて横架されている。
上記遮風板４……がその垂下状態（閉状態）のとき、その下縁の吸引片４ｃが、この横杆５……の上面に（したがってまた上記磁石６……の上面に）、わずかな隙間を空けて近接対向し（図２〜５）、上記磁石６……の磁力により下方へ吸引されるので、その磁力により揺動を規制されるようになっている。

各遮風板４……は、これを回動させて開こうとする風荷重を受けても、その磁石６……により、たとえば風速４０ｍ／秒を超えない限りは開状態（図１，６，７）にならないよう設定されている。したがって、４０ｍ／秒以下の風の場合は、この遮風板４……は十分な防風効果を奏する。

風速が４０ｍ／秒を超えたときに列車の運行を停止することとしている路線では、それ以上の強風が吹いた場合、列車の運行を止めるので、列車横転事故防止のための風対策は必要なく、むしろ、防風柵自体の破損を防止し、それを支持する橋りょう等の構造物への風荷重を低減することが必要である。
そこで、本実施例の防風柵Ａは、上記の磁石６……を、適当な磁力のものを、適当な個数取り付けることで、風速が４０ｍ／秒を越えた場合に上記遮風板４……が上記揺動軸４”を中心に揺動して開くように設定している。

これにより、上記遮風板４……は、風速が４０ｍ／秒を越えるとその風荷重により開き、その後、風が弱まったとき、自重で元位置（閉状態）に復帰するようになっている。

遮風板４……が開く基準となる風速は、４０ｍ／秒に限らず、適宜の磁力の磁石６……を選択することにより、あるいは磁石６……と吸引片４ｃとの間の間隔を変更することにより適宜調整することができる。

なお、上記の遮風板４には、図２中に一点鎖線で示したように、所要数の通風孔４ｄ……を開設することもできる。
開口率（遮風板４の面積に対する全通風口４ｄ……の合計開口面積）は、たとえば２０％〜５０％程度とすることができる。開口率を高めることにより、遮風板４を軽量化し材料費を低減することができ、また、列車や車両の運行中であっても、その運行に影響ない範囲において、一部の風を通過させ、防風柵Ａ自体および橋りょう２への風荷重を減ずることができる。

通風孔４ｄ……は、主板４’の全面に均等に開設してもよいし、上部あるいは下部に偏らせて開設してもよい。たとえば、上部に偏らせて通風孔４ｄ……を開設した場合には、ある程度の風を通すことにより、防風柵Ａ自体および橋りょう２への風荷重を減じつつ、一定の強風になったときに確実に遮風板４を開くことができる。
その通風孔４ｄ……の開設パターンの選択や、上記磁石５……の選択により、遮風板４……の開き易さ（および閉まり易さ）を調整することができる。

たとえば、風速４０ｍ／秒の場合、開口率２０％の遮風板４……にかかる風荷重は９６ｋｇ／ｍ^２であるので、たとえば合計３００ｋｇ程度の吸着力（この場合、横方向に１００ｋｇ程度の荷重を加えることで引き離すことができる）の磁石６……を横杆５……に取り付けることで、風速が４０ｍを超えたときに遮風板４……が開くようにすることができる。

上記横杆５……は、磁石６……を、その長手方向に間隔をおいて設けたものとしたが、その全長にわたって連続するものを設けてもよい。
また、遮風板４……の吸引片４ｃと磁石６……とは、わずかな隙間を空けて近接対向するものとしたが、摺接するようにしても良い。
また、遮風板４……の下縁には吸引片４ｃを設けず、該遮風板４……の下端面を横杆５……の磁石６……に近接対向させることとしてもよい。

さらには、横杆５……の側ではなく遮風板４……の下縁に磁石を配設し、その磁力により横杆５……を吸引するようにしてもよい。
すなわち、この場合、下端に磁石を配設した遮風板を支柱間に揺動自在に横架吊下するとともに、上記支柱間に、横杆を、上記遮風板の下側に、垂下状態の上記遮風板の下縁に対向するように横架する。

なお、遮風板４の寸法、支柱３の高さ、および、各支柱３……間に横架する遮風板４……の段数は適宜変更することができる。

本実施例の防風柵は、従来のもののようにバネ等の細かい部材を必要としない簡単な構造のものであるから、安価で経済的にしかも容易に製作できるものであり、しかも、磁石５……を適宜選択し、風速が一定値未満の場合には遮風板４……が開状態とならないように設定しているので、確実に防風効果を奏する。
一方、一定以上の強風の場合には、磁石５……の吸着力に抗して遮風板４……が開かれるので、防風柵自体の破損が防止されるとともに、橋りょう等の構造物側への風荷重を減じ、その倒壊防止が図れる。

本考案の実施例に係る防風柵を設置した橋りょうの斜視図である。上記防風柵の部分斜視図である。上記防風柵の部分縦断面図である。その要部拡大図である。その拡大背面図で、支柱と横杆を断面で示している。上記防風柵の、遮風板の開放状態の一部の斜視図である。その縦断面図である。

符号の説明

Ａ防風柵
ａ〜ｃ折り目
１鉄道線路
２橋りょう
３支柱
３’ 軸受孔
３” 横杆受孔
４遮風板
４’ 主板
４” 揺動軸
４ａ主部
４ｂ軸取り付け片
４ｃ吸着片
５横杆
６磁石

Claims

支柱間に、遮風板を揺動自在に横架吊下するとともに、横杆を、上記遮風板の下側に位置させて、垂下状態の上記遮風板の下縁に対向するように横架し、上記遮風板の揺動を、磁石の磁力によって規制するようにしてなることを特徴とする防風柵。
上記横杆が、その上面に磁石を配設していることを特徴とする請求項１記載の防風柵。
上記横杆が、その上面に、上記磁石を複数、該横杆の長手方向に所定の間隔をおいて配設していることを特徴とする請求項２記載の防風柵。
上記遮風板が、その下縁に磁石を配設していることを特徴とする請求項１記載の防風柵。
上記遮風板…が、下縁に吸引片を折曲形成した主板の上部に揺動軸を固着してなるとともに、上記揺動軸において上記支柱間に、揺動自在に横架吊下されていることを特徴とする請求項１，２，３または４記載の防風柵。
上記遮風板が、折り目において折曲されていることを特徴とする請求項１，２，３，４または５記載の防風柵。
上記遮風板が、上下方向略中央の位置に前面側に突出する折り目を形成した扁平な略「へ」字形の縦断面をなす主部の上側に、軸取り付け片を折り目において後面側に折曲して連設し、また、下縁に、吸引片を折り目において後面側に折曲して連設した主板と、上記軸取り付け片に、その両端を該主板の左右両縁から突出させた状態にして固着した揺動軸とからなることを特徴とする請求項１，２，３，４，５または６記載の防風柵。
上記遮風板を複数、上下に平行に並べて上記支柱間に横架吊下するとともに、各遮風板の下側に上記横杆を横架していることを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６または７記載の防風柵。
上記遮風板の主板に、複数の通風孔を開設していることを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６，７または８記載の防風柵。
上記通風孔が、上記主板の上部に偏って開設されていることを特徴とする請求９記載の防風柵。
請求項１，２，３，４，５，６，７，８，９または１０の防風柵を設置したことを特徴とする橋りょう。