CN114481878B - 一种用于桥塔区的防风、防火和防爆一体化结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于桥塔区的防风、防火和防爆一体化结构,包括桥塔区护栏和设于桥塔区护栏上或桥塔区护栏外侧的两层隔板,其中第一隔板层立设于桥塔区护栏上方或桥塔区护栏外侧,第二隔板层立设于所述第一隔板层上;第二隔板层的长度为第一隔板层设置长度的50%~80%;第一隔板层和第二隔板层上均设有孔洞,且使得第一隔板层的开孔率为30~70%,第二隔板层的开孔率为10~20%。与现有技术相比,本发明整体结构满足基于空气动力学的最优化设计,梯度的设计满足了桥塔区域的材料用量最优化设计,整体结构施工过程较为便捷,有利于实现推广。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁工程领域,尤其是涉及一种用于桥塔区的防风、防火和防爆一体化结构。
背景技术
随着我国桥梁建设的不断推进与创新,强风地区包括沿海地区桥梁建设数目和跨度不断地在增加,风力对桥上行车甚至对桥梁结构产生的影响越来越明显。在强风环境下,行驶的车辆会显著受到竖直方向的升力与顺风向的推力以及行车方向的阻力作用,同时桥梁也会因抖振、涡振等振动现象对桥上行车产生进一步的影响。对于斜拉桥、悬索桥等特殊桥型,塔梁相交部分风场极为复杂,若不采取合适的防风措施,势必会对行驶车辆构成重大且无法预估的威胁。
考虑到缆索承重桥梁塔区风速突变对风致行车安全影响将导致行车安全问题,此外,交通车辆火灾在风的作用下,可能使得塔柱面临火灾的考验;针对危险易燃易爆运输车火灾还可能引发爆炸问题,对塔柱结构也将产生不利影响。面对塔区防风、防火和防爆的现实需求,亟需针对塔区防风、防火和防爆三个方面的需要设计一种最优化的风障结构。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于桥塔区的防风、防火和防爆一体化结构,整体结构满足基于空气动力学的最优化设计,梯度的设计满足了桥塔区域的材料用量最优化设计,整体结构施工过程较为便捷,有利于实现推广。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
本发明的目的是保护一种用于桥塔区的防风、防火和防爆一体化结构,包括桥塔区护栏和设于桥塔区护栏上或桥塔区护栏外侧的两层隔板,其中第一隔板层立设于桥塔区护栏上方或桥塔区护栏外侧,第二隔板层立设于所述第一隔板层上;
所述第二隔板层的长度为第一隔板层设置长度的50%~80%;
所述第一隔板层和第二隔板层上均设有孔洞,且使得第一隔板层的开孔率为30~70%,第二隔板层的开孔率为10~20%。
进一步地,所述第一隔板层、第二隔板层均以桥塔的中心线镜像对称设置。
进一步地,所述第一隔板层的设置宽度为3~5倍桥塔顺桥向的宽度。
进一步地,所述第二隔板层的设置宽度为2~3倍桥塔顺桥向的宽度。
进一步地,所述第一隔板层包括多个水平排设的第一隔板单元;
所述第二隔板层包括多个水平排设的多个第二隔板单元和设于第二隔板单元两侧的多个第三隔板单元;
所述第二隔板单元的高度为第三隔板单元的1.2~1.6倍;
所述第一隔板单元的高度与所述第二隔板单元的高度相等。
进一步地,所述第二隔板单元的长度为1~1.5倍桥塔顺桥向的宽度。
进一步地,所述桥塔区护栏包括多个依次排设的桥塔区护栏单元。
进一步地,所述桥塔区护栏单元、第一隔板单元、第二隔板单元自下而上连接构成第一节段隔板模组;
所述桥塔区护栏单元、第一隔板单元、第三隔板单元自下而上连接构成第二节段隔板模组;
所述桥塔区护栏单元、第一隔板单元自下而上连接构成第三节段隔板模组。
进一步地,所述防风、防火和防爆一体化结构包括核心区、外围区、边缘区。
进一步地,所述核心区、外围区、边缘区分别由第一节段隔板模组、第二节段隔板模组、第三节段隔板模组平行桥面排设构成。
进一步地,所述第一隔板层和第二隔板层均与水平面垂直且共平面设置。
与现有技术相比,本发明具有以下技术优势:
1)本发明中核心区、外围区、边缘区选用均具有抗火、抗爆功能的材料,设计了一种布置在桥塔位置范围且可以安装在防撞墙或防撞护栏之上,或者设置在防撞墙或防撞护栏的外侧的隔离式挡板,同时挡板开有小孔,可以使结构具有防风、防火和防爆三种功能。
2)本技术方案防风、防火和防爆一体化结构为对称的阶梯式分布,其中核心区、外围区、边缘区分别由第一节段隔板模组、第二节段隔板模组、第三节段隔板模组构,施工过程较为便捷,整体结构满足基于空气动力学的最优化设计,梯度的设计满足了桥塔区域的材料用量最优化设计。
附图说明
图1为本技术方案中防风、防火和防爆一体化结构的示意图;
图2为本技术方案中第一节段隔板模组的结构示意图。
图中:1、第一隔板层,2、第二隔板层,3、桥塔区域,4、桥塔区护栏,5、孔洞,6、核心区,7、外围区,8、边缘区。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本技术方案中如未明确说明的部件型号、材料名称、连接结构等特征,均视为现有技术中公开的常见技术特征。
针对缆索承重桥梁桥塔,本发明中的用于桥塔区的防风、防火和防爆一体化结构,包括桥塔区护栏4和设于桥塔区护栏4上或桥塔区护栏4外侧的两层隔板,其中第一隔板层1立设于桥塔区护栏上方或桥塔区护栏外侧,第二隔板层2立设于所述第一隔板层1上,参见图1和图2,本技术方案中以立设于桥塔区域3护栏上方为例作为优选方案进行阐述。
具体实施时,第二隔板层2的长度为第一隔板层1设置长度的50%~80%;所述第一隔板层1和第二隔板层2上均设有孔洞5,且使得第一隔板层1的开孔率为30~70%,第二隔板层2的开孔率为10~20%。本技术方案中的开孔率指开孔面积与隔板正投影面积的比例。
具体实施时,第一隔板层1、第二隔板层2均以桥塔的中心线镜像对称设置。具体实施时优选地,第一隔板层1和第二隔板层2均与水平面垂直且共平面设置。第一隔板层1的设置宽度为3~5倍桥塔顺桥向的宽度。第二隔板层2的设置宽度为2~3倍桥塔顺桥向的宽度。所采用材料均为不可燃材料,且具有抗爆功能。
具体实施时,第一隔板层1包括多个水平排设的第一隔板单元;第二隔板层2包括多个水平排设的多个第二隔板单元和设于第二隔板单元两侧的多个第三隔板单元;所述第二隔板单元的高度为第三隔板单元的1.2~1.6倍;所述第一隔板单元的高度与所述第二隔板单元的高度相等。第二隔板单元的长度为1~1.5倍桥塔顺桥向的宽度。桥塔区护栏4包括多个依次排设的桥塔区护栏单元。
具体实施时,本技术方案防风、防火和防爆一体化结构为对称的阶梯式分布,桥塔区护栏单元、第一隔板单元、第二隔板单元自下而上连接构成第一节段隔板模组;桥塔区护栏单元、第一隔板单元、第三隔板单元自下而上连接构成第二节段隔板模组;桥塔区护栏单元、第一隔板单元自下而上连接构成第三节段隔板模组。防风、防火和防爆一体化结构包括核心区6、外围区7、边缘区8。核心区6、外围区7、边缘区8分别由第一节段隔板模组、第二节段隔板模组、第三节段隔板模组平行桥面排设构成。第一隔板单元通过螺栓固定于护栏之上。
具体实施时,本结构布置高度要使得结构顶部距离桥面不低于3.5米,且靠近桥塔位置处装置高度不得低于远离桥塔位置处装置高度。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改,并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此,本发明不限于上述实施例,本领域技术人员根据本发明的揭示,不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于桥塔区的防风、防火和防爆一体化结构,其特征在于,包括桥塔区护栏(4)和设于桥塔区护栏(4)上或桥塔区护栏(4)外侧的两层隔板,其中第一隔板层(1)立设于桥塔区护栏上方或桥塔区护栏外侧,第二隔板层(2)立设于所述第一隔板层(1)上;
所述第二隔板层(2)的长度为第一隔板层(1)设置长度的50% ~ 80%;
所述第一隔板层(1)和第二隔板层(2)上均设有孔洞(5),且使得第一隔板层(1)的开孔率为30 ~ 70%,第二隔板层(2)的开孔率为10 ~ 20%;
所述第一隔板层(1)包括多个水平排设的第一隔板单元;
所述第二隔板层(2)包括多个水平排设的多个第二隔板单元和设于第二隔板单元两侧的多个第三隔板单元;
所述第二隔板单元的高度为第三隔板单元的1.2~1.6倍;
所述第一隔板单元的高度与所述第二隔板单元的高度相等;
所述桥塔区护栏(4)包括多个依次排设的桥塔区护栏单元;
所述桥塔区护栏单元、第一隔板单元、第二隔板单元自下而上连接构成第一节段隔板模组;
所述桥塔区护栏单元、第一隔板单元、第三隔板单元自下而上连接构成第二节段隔板模组;
所述桥塔区护栏单元、第一隔板单元自下而上连接构成第三节段隔板模组;
所述防风、防火和防爆一体化结构包括核心区(6)、外围区(7)、边缘区(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于桥塔区的防风、防火和防爆一体化结构,其特征在于,所述第一隔板层(1)、第二隔板层(2)均以桥塔的中心线镜像对称设置。
3.根据权利要求2所述的一种用于桥塔区的防风、防火和防爆一体化结构,其特征在于,所述第一隔板层(1)的设置宽度为3~5倍桥塔顺桥向的宽度。
4.根据权利要求3所述的一种用于桥塔区的防风、防火和防爆一体化结构,其特征在于,所述第二隔板层(2)的设置宽度为2~3倍桥塔顺桥向的宽度。
5.根据权利要求1所述的一种用于桥塔区的防风、防火和防爆一体化结构,其特征在于,所述第二隔板单元的长度为1~1.5倍桥塔顺桥向的宽度。
6.根据权利要求1所述的一种用于桥塔区的防风、防火和防爆一体化结构,其特征在于,所述核心区(6)、外围区(7)、边缘区(8)分别由第一节段隔板模组、第二节段隔板模组、第三节段隔板模组平行桥面排设构成。
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