KR100624579B1 - 엔진용 연료 시스템 부품의 보호 장치 - Google Patents

엔진용 연료 시스템 부품의 보호 장치 Download PDF

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고비야마쇼오지
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야따다까히로
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닛산 지도우샤 가부시키가이샤
아이치기카이고교 가부시키가이샤
르노 에스. 아. 에스. 소시에떼 빠르 악시옹 셍쁠리피에
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Abstract

차량의 엔진 본체 상에 배치된 연료 시스템 부품을 보호하기 위한 장치는 제1 벽 및 이 제1 벽과 연결된 제2 벽을 포함하는 보호기를 포함한다. 제1 및 제2 벽은 엔진 본체를 향해 연장되어 연료 시스템 부품을 둘러싸도록 서로 협동작용한다. 제2 벽은 간극으로 엔진 본체에 대향된 일 단부를 구비한다. 제1 체결 부재는 제1 벽을 엔진 본체에 고정시킨다.
보호기, 연료 시스템 부품, 주 체결 부재, 부 체결 부재, 인접부, 고정부, 수납부, 흡기 매니폴드

Description

엔진용 연료 시스템 부품의 보호 장치{APPARATUS FOR PROTECTING A FUEL SYSTEM COMPONENT FOR AN ENGINE}
도1은 본 발명의 제1 실시예에 따른, 엔진용 연료 시스템 부품을 보호하기 위한 장치의 사시도.
도2는 도1의 라인 2-2를 따라 취해진 단면도.
도3은 하중이 장치에 인가되는 상태를 도시하는, 제1 실시예의 장치의 단면도.
도4는 그 흡기측, 즉 차량의 전방측에서 볼 때, 본 발명의 장치가 적용가능한 엔진의 사시도.
도5는 도1과 유사한 도면이지만, 본 발명의 제2 실시예에 따른 장치를 도시하는 도면.
도6은 도5의 라인 6-6을 따라 취해진 단면도.
도7은 도1과 유사한 도면이지만, 본 발명의 제3 실시예에 따른 장치를 도시하는 도면.
도8은 도7의 라인 8-8을 따라 취해진 단면도.
도9는 본 발명의 비교예에 따른, 엔진용 연료 시스템 부품을 보호하기 위한 장치의 사시도.
도10은 도9의 라인 10-10을 따라 취해진 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
16: 흡기 매니폴드
18: 연료 시스템 부품
20: 보호기
22: 제1 벽
23: 절곡부
24: 제2 벽
26: 주 체결 부재
28: 고정부
38: 수납부
40: 인접부
42: 단차부
60: 취약부
본 발명은 차량의 엔진 본체에 장착된 연료 시스템 부품을 보호하기 위한 개선된 장치에 관한 것이다.
엔진이 구비된 차량에서는, 안전성의 관점에서 차량 충돌의 발생시 엔진 본 체에 장착된 연료 시스템 부품으로부터의 연료 누출을 방지하는 것이 요구된다. 일본 특허 출원 제1 공개 제2001-317436호는 엔진 본체에 장착된 연료 시스템 부품을 보호하기 위한 장치를 개시한다. 이러한 관련 기술의 장치는, 예를 들어 연료 파이프 및 연료 분사기와 같은 연료 시스템 부품을 둘러싸도록 일반적으로 사각형의 박스형을 구비하는 보호기(protector)를 포함한다. 이 보호기는 볼트들에 의해 흡기 매니폴드에 부착되는 그 상부벽에서의 2개의 고정부 및 볼트들에 의해 실린더 헤드에 부착되는 그 측벽에서의 2개의 고정부를 구비한다.
엔진에 장착된 연료 시스템 부품을 위한 보호기 및 엔진 본체에 고정되는 보호기의 고정부는, 상당히 큰 하중이 차량의 전방 충돌시 차량에 인가되는 경우에 실질적으로 바람직하지 않게 변형되지 않고 연료 시스템 부품들을 보호하도록 강도 및 강성이 개선되어야 한다. 이러한 이유로, 보호기의 두께 및 크기는 엔진 본체로의 고정부들의 수와, 체결 볼트 및 체결 볼트를 수용하기 위한 보스부의 치수만큼 증가될 것이다.
본 발명의 목적은 엔진 본체 상에 배치된 연료 시스템 부품을 보호하기 위한 개선된 장치를 제공하는 것으로서, 이 장치는 보호기와, 보호 기능을 열화시키지 않고 무게가 감소되며 구조가 단순화되는 엔진 본체로의 그 고정부를 포함한다.
본 발명의 일 태양에 따르면, 차량의 엔진 본체 상에 배치된 연료 시스템 부품을 보호하기 위한 장치가 제공되며, 이 장치는 제1 벽 및 이 제1 벽과 연결된 제2 벽을 포함하는 보호기와, 이 제1 벽을 엔진 본체에 고정시키는 제1 체결 부재 를 포함하며, 이 제1 및 제2 벽은 엔진 본체를 향하여 연장되고 연료 시스템 부품을 둘러싸도록 서로 협동작용하며, 이 제2 벽은 간극을 갖고 엔진 본체에 대향되는 일 단부를 갖는다.
도1 내지 도4를 참조하면, 본 발명의 제1 실시에에 따른, 엔진용 연료 시스템 부품을 보호하기 위한 장치가 설명된다. 본 실시예에서, 엔진의 흡기측이 차량의 전방측에 위치되고 배기측이 차량의 후방측에 위치되는 측방향 위치에서, 소위 FF 차량, 즉 전방 엔진 전방 구동 차량에 장착되는 엔진에 이 장치가 적용된다. 도4에 도시된 바와 같이, 엔진은 실린더 헤드(10), 실린더 블록(12) 및 로커 커버(14)를 포함하는 본체를 구비한다. 실린더 헤드(10) 및 실린더 블록(12)은 상대적으로 큰 강도 및 강성을 갖는 적절한 금속, 예를 들어 주철, 알루미늄 합금등으로 제조된다. 실린더 헤드(10) 및 실린더 블록(12)은 헤드 가스켓(도시 않음)을 통해 서로 고정된다. 로커 커버(14)는 실린더 헤드(10)의 상부면을 덮도록 실린더 헤드의 상부 단부에 고정된다. 흡기 매니폴드(16)는 흡기측, 즉 차량의 전방측에 위치되는 실린더 헤드(10)의 측벽에 장착된다. 흡기 매니폴드(16)는 상대적으로 경량이고 저렴한 비용이 드는 수지 재료로 제조된다. 흡기 매니폴드(16)는 로커 커버(14) 상으로 연장되고 스로틀 밸브(도시 않음)를 수용하는 공기 정화기 케이스에 연결하도록 만곡된 형상을 갖는다.
도2에 도시된 바와 같이, 연료 시스템 부품(18)은 엔진 본체의 흡기측 벽 상에 배치된다. 연료 시스템 부품(18)은 연료 튜브(18A) 및 연료 분사 밸브(18B)를 포함한다. 특히, 연료 시스템 부품(18)은 엔진 본체의 흡기측 벽과 흡기 매니폴드(16)에 의해 한정된 공간 내에 배치된다. 연료 튜브(18A)는 연료 분사 밸브(18B)에 연료를 공급하도록 구성된다. 연료 분사 밸브(18B)는 실린더 헤드(10)에 형성된 흡기 포트의 근방에 배치된 단부를 구비한다. 연료 분사 밸브(18B)는 흡기 포트를 향하여 연료 튜브(18A)를 통해 공급된 연료를 분사하도록 작동된다.
보호기(20)는 연료 시스템 부품(18)을 덮도록 배치된다. 보호기(20)는 도2에 도시된 바와 같이 연료 시스템 부품(18)을 둘러싸기 위한 대체적으로 C형 단면을 구비한다. 보호기(20)는 상대적으로 얇은 금속판을 프레스가공함으로써 형성된다. 도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 보호기(20)는 제1 벽(22), 제2 벽(24) 및 제1 벽(22)과 제2 벽(24) 사이에 배치된 절곡부(23)를 포함한다. 제1 벽(22) 및 제2 벽(24)은 절곡부(23)를 통해 서로 연결된다. 제1 벽(22) 및 제2 벽(24)은 절곡부(23)로부터 엔진 본체의 흡기측 벽을 향하여 연장되고 연료 시스템 부품(18)을 둘러싸도록 절곡부(23)와 협동작용한다. 특히, 제1 벽(22)은 로커 커버(14)의 흡기측 벽을 향하여 연료 시스템 부품(18)의 상부측 상에서 연장된다. 제2 벽(24)은 실린더 헤드(10)의 흡기측 벽을 향하여 연료 시스템 부품(18)의 하부측 상에서 연장된다. 이에 따라, 제1 벽(22), 제2 벽(24) 및 절곡부(23)는 전체적으로 연료 시스템 부품(18)의 외측을 덮도록 서로 협동작용한다.
연료 시스템 부품(18)의 위에 배치된 제1 벽(22)은 주 체결 부재(26)에 의해 로커 커버(14) 및 실린더 헤드(10)에 고정된다. 2개의 주 볼트는 본 실시예에서 주 체결 부재(26)로서 기능을 한다. 특히, 제1 벽(22)은 엔진 본체에 고정된 한쌍 의 고정부(28)들을 포함하고, 이들 중 하나가 도2에 도시된다. 도1에 도시된 바와 같이, 고정부(28)들은 제1 벽(22)의 종방향으로 서로 이격된다. 도2에 도시된 바와 같이, 각각의 고정부(28)는 로커 커버(14)의 흡기측 벽을 향하여 연장된다. 고정부(28)는 로커 커버(14)의 흡기측 벽과 일체로 형성된 제1 주 보스(30)의 안착부(30A) 상에 위치된다. 이에 따라, 제1 주 보스(30) 상에서 겹쳐지는 고정부(28)는 각각의 주 체결 부재(26)에 의해 실린더 헤드(10)의 흡기측 벽과 일체로 형성되는 제1 주 보스(30) 및 제2 주 보스(32)에 고정된다. 주 체결 부재(26)는 고정부(28)의 장착 구멍 내로 삽입되어 제1 주 보스(30) 및 제2 주 보스(32)내로 나사 결합된다. 주 체결 부재(26)를 조임으로써, 보호기(20)는 엔진 본체에 고정되고, 동시에 로커 커버(14)는 실린더 헤드(10)에 고정된다. 이에 따라, 주 체결 부재(26)는 보호기(20)를 엔진 본체에 고정시키고 로커 커버(14)를 실린더 헤드(10)에 고정시키도록 작동할 수 있다. 이는 체결 부재들을 감소시킬 수 있어서, 연료 시스템 부품 보호 장치의 구조를 단순화하는데 기여하게 된다.
도2에 도시된 바와 같이, 제1 벽(22)은 엔진 본체의 하향으로, 즉 주 체결 부재(26)의 축방향으로 이로부터 오프셋되는 인접부(40)를 추가로 포함한다. 이후에 설명되는 바와 같이 전방 충돌 발생시, 충격 하중이 엔진 본체를 향하여, 즉 차량의 후방측을 향하여 보호기(20)에 가해질 때, 그 말단부가 제1 주 보스(30)에 인접하는 인접 위치로 인접부(40)가 변위되도록 설계된다. 인접부(40)는 단차부(42)를 통하여 고정부(28)와 연결되고 절곡시킴으로써 이와 일체로 형성된다. 인접부(40)의 말단부는 간극(44)으로 제1 주 보스(30)의 주연측면에 대향된다. 간 극(44)은 3 내지 5 mm로 설정될 수도 있다.
연료 시스템 부품(18)의 아래에 배치된 제2 벽(24)은 이 사이의 간극(34)으로 실린더 헤드(10)의 흡기측 벽에 대향된 말단부를 구비한다. 특히, 제2 벽(24)은 엔진 본체의 측 상에 위치되고 엔진 본체에 고정되는 것으로부터 자유로운 자유 단부를 구비한다. 실린더 헤드(10)는 제2 주 보스(32), 실린더 헤드(10)의 흡기측 벽으로부터 외향으로 확장되는 흡기 매니폴드 장착부(36) 및 흡기 매니폴드 장착부(36)와 제2 주 보스(32) 사이에 배치된 수납부(38)를 구비한다. 제2 주 보스(32)는 겹침 상태로 제1 주 보스(30)의 하면 상에 배치된다. 흡기 매니폴드 장착부(36)는 흡기 매니폴드(16)를 지지한다. 수납부(38)는 제2 벽(24)의 자유 단부를 수용한다. 수납부(38)는 간극으로 제2 벽(24)의 자유 단부를 둘러싸도록 실린더 헤드(10)의 흡기측 벽에 형성되는 리세스의 형태로 제공된다. 제2 벽(24)의 자유 단부는 말단부와 바닥부 사이에서 간극(34)으로 수납부(38)의 바닥부에 대향된다. 간극(34)은 3 내지 5 mm일 수도 있다.
보호기(20)는 부 체결 부재(46), 즉 본 실시예에서의 하나의 보조 볼트에 의해 흡기 매니폴드(16)에 또한 고정된다. 특히, 흡기 매니폴드(16)는 흡기 분기부(48)와 연결하도록 2개의 인접하는 흡기 분기부(48)들 사이에 배치되는 박막 리브(50)를 포함한다. 대체적으로 원통 형상을 갖는 제1 부 보스(52)는 리브(50)들 중 하나 상에 제공된다. 대체적으로, 원통 형상을 갖는 제2 부 보스(52)는 보호기(20)의 제1 벽(22) 상에 제공된다. 도1에 도시된 바와 같이, 제2 부 보스(54)는 절곡부(23) 근방, 즉 엔진 본체로부터 이격된 측면 상에서 2개의 고정부(28)들 사이의 실질적으로 중간 위치에 대응하는 위치에 위치된다. 부 체결 부재(46)는 제1 부 보스(52) 및 제2 부 보스(54)내로 삽입되어 제1 부 보스(52) 및 제2 부 보스(54)와 결합되도록 조여진다.
도9 및 도10은 비교예의 연료 시스템 부품 보호 장치를 도시한다. 도9 및 도10으로부터 알 수 있는 바와 같이, 보호기(B)는 보호기(B)의 상부측 상에서 2개의 볼트(C) 및 그 하부측 상에서 2개의 볼트(C)를 이용함으로써 엔진 본체(A)에 고정된다. 보호기(B)는 주철로 제조되고, 실질적으로 변형을 일으키지 않고 연료 분사 밸브(E) 및 연료 튜브(F)를 보호하기 위해 강성을 제공하도록 두껍게 한다. 충격 하중(P)이 부품, 예를 들어 차량 충돌 발생시 엔진의 전방에 장착되는 라디에이터를 통하여 보호기(B)에 인가될 때, 충격 하중(P)은 전단력으로서 작용을 하고, 충격 하중(P)의 거의 대부분은 볼트(C)와 보호기(B) 및 보호기(B)와 보스(D) 사이의 인접 평면(G) 상으로 가해진다. 따라서, 각각의 인접 평면(G)의 면적은 증가되어야 한다. 이는 장치의 중량 및 비용에 있어서의 증가 및 부품의 배치 자유도에서 있어서의 열화를 야기시키는, 볼트(C) 및 보스(D)의 크기를 증가시키게 한다.
이와 반대로, 본 발명의 제1 실시예의 장치는 다음과 같이 작동한다. 도3에 도시된 바와 같이, 충격 하중(P)이 차량 전방 충돌 발생시 흡기 매니폴드(16)와 보호기(20)에 인가될 때, 보호기(20)는 부 체결 부재(46), 제1 부 보스(52) 및 제2 부 보스(54)를 통하여 엔진 본체를 향해 가압된다. 제2 벽(24)의 말단부는 실린더 헤드(10)의 수납부(38)의 바닥부 상의 인접부내로 유도된다. 제2 벽(24)과 접하는 것과 동시에, 제1 벽(22)의 인접부(40)는 그 말단부가 제1 주 보스(30)의 주연방향 측벽 상에서 접하는 인접 위치로 이동하도록 엔진 본체를 향해 가압된다. 이 때, 보호기(20)가 연료 시스템 부품을 간섭하지 않고 덮어 보호하는 보호 위치에, 보호기(20)가 여전히 유지된다. 보호기(20) 및 연료 시스템 부품(18) 사이의 공간은 차량 전방 충돌이 발생할 때조차도 보호기(20)가 보호 위치에서 유지될 수 있게 설계된다.
본 발명의 제1 실시예의 장치는 다음의 효과를 달성할 수 있다. 먼저, 보호기(20)는 제1 벽(22)이 엔진 본체에 고정되고 제2 벽(24)이 간극(34)으로 수납부(38)의 바닥부에 유동식 대향되는 소위 캔틸레버 형태로 지지된다. 이는 보호기(20)를 고정시키기 위한 체결 볼트들의 수를 감소시킬 수 있어서, 단순한 고정 구조를 제공하며 보호기(20)를 엔진 본체에 조립하는 조립 동작을 용이하게 한다. 나아가, 도3에 도시된 바와 같이, 충격 하중(P)이 보호기(20)에 인가될 때, 제1 벽(22)의 인접부(40)는 제1 주 보스(30)의 주연방향 측 벽과 접촉하는 인접 위치로 이동되게 가압된다. 이는 충격 에너지를 효과적으로 흡수시킬 수 있다. 나아가, 보호기(20)는 상대적으로 경량이고 얇은 금속판을 프레스가공함으로써 형성될 수 있고, 중량을 감소시키고 비용을 절감시키면서 보호 기능을 달성할 수 있다. 나아가, 충격 하중이 보호기(20)에 인가될 때, 제2 벽(24)의 말단부는 실린더 헤드(10)의 수납부(38)의 바닥부와 인접하게 되고, 이곳에서 지지된다. 이는 장치의 지지 강도 및 강성을 향상시키고, 이에 따라 체결 부재 및 이 체결 부재를 수용하는 보스의 직경 및 장치의 중량은, 충격 하중이 보스, 체결 부재 및 보호기의 고정부 사이의 인접 평면들에 의해 수용되는 비교예의 장치와 비교할 때 감소될 수 있다. 더 나아가, 보호기(20)는 소위 캔틸레버 형태이고 제1 벽(22)의 고정부(28)에서만 엔진 본체에 고정되기 때문에, 주 체결 부재(26) 및 제1 주 보스(30)를 사용함으로써 보호기(20)의 조립 동작이 용이하게 될 수 있다.
나아가, 도3에 도시된 바와 같이 충격 하중(P)이 보호기(20)에 인가될 때, 제1 벽(22)의 인접부(40)가 제1 주 보스(30)의 주연방향 측벽상의 인접부내로 유도되게 보호기(20)가 설계된다. 이 상태에서, 제1 주 보스(30)에 연장되는 주 체결 부재(26)는 제1 주 보스(30)의 코어로서 작용하고, 이에 따라 제1 주 보스(30)에 상당히 개선된 지지 강도 및 강성을 제공하게 된다. 이는 보호기(20)의 지지 강도 및 강성을 효과적으로 개선시키게 된다. 나아가, 제1 실시예의 장치는 충격 하중의 거의 대부분이 보스와 보호기의 고정부의 사이 및 체결 볼트와 그 고정부 사이의 인접 평면에 의해 수용되는 상기 설명된 비교예의 문제점들을 방지할 수 있다. 제1 주 보스(30)의 지지 강도 및 강성은 적당히 유지될 수 있고, 주 체결 부재(26) 및 제1 주 보스(30)의 직경이 감소될 수 있다. 이는 제1 실시예의 장치의 중량을 감소시키게 된다. 더 나아가, 충격 하중이 보호기(20)에 인가될 때, 제1 벽(22)의 인접부(40)는 도2에 도시된 원래의 위치로부터 도3에 도시된 인접 위치로 변위되도록 가압된다. 충격 에너지는 인접부(40)의 변위에 의해 효과적으로 흡수될 수 있다.
보호기(20)에 인가된 충격 하중으로 인해, 제1 벽(22)의 고정부(28) 및 인접부(40)가 파손이 발생할 시 단차부(42)에서 서로 분리될 때조차도, 인접부(40)는 고정부(28)의 하부면을 따라 안내되고 제1 주 보스(30)의 주연방향 측면 상의 인접 부내로 유도된다. 반면에, 제2 벽(24)의 말단부는 리세스(38)의 바닥부 상의 인접부내로 유도된다. 이에 따라, 연료 시스템 부품(18)이 고정부(28)를 제외한 보호기(20)의 거의 모든 부분에 의해 충분하게 효과적으로 에워싸여지는 완전히 보호된 상태로 연료 시스템 부품(18)이 유지된다.
나아가, 보호기(20)는 하나의 부 체결 부재(46) 및 2개의 주 체결 부재(26)를 사용하면서 3개의 부분들에서 흡기 매니폴드(16) 상에 고정식 지지된다. 이러한 지지 구조로 인해, 보호기(20)의 진동은 차량이 주행하는 동안 억제될 수 있다.
더 나아가, 고정부(28), 인접부(40) 및 제1 벽(22)의 이들 사이의 단차부(42)는 절곡함으로써 일체로 형성된다. 이는 보호기(20)의 제조를 용이하게 하고 그 비용을 절감시키는 기능을 한다.
도5 및 도6을 참조하면, 제1 실시예로부터의 보호기 상에 취약부를 제공한다는 점에서 상이한, 본 발명의 장치의 제2 실시예가 설명된다. 동일한 참조 부호는 동일한 부분을 지시하며, 이에 따라 이를 위한 세부 설명은 생략된다. 도5 및 도6에 도시된 바와 같이, 보호기(120)는 엔진 본체의 측 상에 위치되는 인접부(40)의 단부 상에 형성된 취약부(60)를 구비한다. 취약부(60)는 인접부(40)의 엔진 본체측 단부의 상부면 상에 슬릿 또는 구멍을 형성함으로써 감소되는 작은 두께를 갖는 박부이다. 취약부(60)는 인접부(40)와 단차부(42) 사이에서 연장되는 절곡부를 따라 연장된다.
제2 실시예는 상기 설명된 바와 같이 제1 실시에와 동일한 효과를 발생시킬 수 있다. 나아가, 도6에 도시된 바와 같이 차량 전방 충돌 발생시 충격 하중(P)이 보호기(120)에 인가될 때, 파손은 취약부(60)에서 발생될 것이다. 취약부(60)가 파손됨으로 인해, 인접부(40)가 단차부(42)로부터 분리될 때, 인접부(40)의 말단부는 제1 주 보스(30)의 주연방향 측면 상의 인접부내로 도입되고, 이곳에서 지지된다. 이에 따라, 충격 에너지가 제1 주 보스(30)와 제1 벽(22)의 고정부(28) 사이의 인접 평면 상으로 집중되는 것이 방지될 수 있다.
도7 및 도8을 참조하여 본 발명의 장치의 제3 실시예가 설명된다. 제3 실시예는 보호기의 고정부(28A)와 인접부(40A)가 개별 부품으로서 제공된다는 점에서 제1 실시예와 상이하다. 도7 및 도8에 도시된 바와 같이, 보호기(220)의 제1 벽(22)은 개별 부품으로서의 고정부(28A) 및 인접부(40A)를 포함한다. 고정부(28A)와 인접부(40A)는 서로 부분적으로 겹쳐지고 스폿 용접에 의해 함께 결합된다. 특히, 인접부(40A)가 고정부(28A)에 대해 하향으로, 즉 주 체결 부재(26)의 축방향으로 오프셋된 위치에 위치되도록, 고정부(28A)는 인접부(40A)의 상부면 상에 배치된다. 엔진 본체의 측 상에 위치되는 인접부(40A)의 단부는 간극(44)으로 제1 주 보스(30)의 주연방향 측면에 대향된다. 충격 하중(P)이 차량 전방 충돌 발생시 보호기(220)에 인가될 때, 인접부(40A)가 고정부(28A)로부터 분리되도록 파손이 고정부(28A)와 인접부(40A) 사이의 용접 이음부에서 파손이 발생되게 용접 이음 강도가 설계된다. 제3 실시예는 제2 실시예와 동일한 효과를 발생시킨다.
고정부(28A)의 두께는 인접부(40A)의 두께보다 크게 설계될 수도 있다. 이러한 경우에, 고정부(28A)의 강성은 인접부(40A)의 강성보다 더 크게 된다. 도8에 도시된 바와 같이 보호기(220)에 인가된 충격 하중(P)으로 인해 인접부(40A)가 고 정부(28A)로부터 분리될 때, 고정부(28A)는 그 하부면 상에 인접부(40A)를 확실하게 안내시킬 수 있고, 이에 따라 제1 주 보스(30)의 주연방향 측면에 대한 인접을 보장하게 된다. 추가로, 고정부(28A)의 강성은 고정부(28A)상에 리브(도시 않음)를 형성함으로써 개선될 수 있다.
나아가, 보호기(220)는 제1 벽(22)의 대향 측 상에 배치되고 인접부(40A)의 엔진 본체측 단부들을 넘어 엔진 본체를 향해 연장되는 한쌍의 돌출부(62)를 포함한다. 한쌍의 돌출부(62)는 인접부(40A)와 인접하여 이와 일체로 형성된다. 한쌍의 돌출부(62)는 주 보스(30)가 돌출부(62)들 사이에 배치되도록 주 보스(30) 근방에 배열된다. 보호기(220)에 인가된 충격 하중(P)으로 인해 인접부(40A)가 고정부(28A)로부터 분리될 때, 돌출부(62)와 주 보스(30)는 제1 벽(22)의 종방향으로, 즉 도8의 평면에 수직한 방향으로 보호기(220)가 변위되는 것을 방지하도록 서로 협동작용한다. 이에 따라, 보호기(220)가 연료 시스템 부품(18)을 둘러싸는 보호 위치에 유지될 수 있다. 한편, 돌출부(62)는 제1 및 제2 실시예에 또한 적용될 수 있다.
나아가, 보호기(20, 120, 220)를 흡기 매니폴드(16)에 고정시키기 위한 부 체결 부재(46)는 생략될 수도 있다.
본 출원은 2003년 2월 14일자로 출원된 종래의 일본 특허출원 제2003-36858호에 기초한다. 일본 특허출원 제2003-36858호의 전체 내용은 본 명세서에서 참조된다.
본 발명이 본 발명의 몇몇 실시예를 참조하여 상기 설명되었을 지라도, 본 발명은 상기 설명된 실시예들에 한정되지 않는다. 상기 설명된 실시예들의 수정예 및 변경예들은 상기 교시들을 참조하여 본 기술 분야의 당업자에게 실시될 것이다. 본 발명의 범위는 다음의 청구범위와 관련하여 한정된다.
본 발명에 의하면 엔진 본체 상에 배치된 연료 시스템 부품을 보호하기 위한 개선된 장치가 제공되는 효과가 있다.

Claims (17)

  1. 차량에서 엔진 본체에 배치된 연료 시스템 부품을 보호하기 위한 장치이며,
    제1 벽과, 상기 제1 벽과 연결된 제2 벽을 포함하는 보호기와,
    상기 제1 벽을 상기 엔진 본체에 고정시키는 제1 체결 부재와,
    상기 제1 체결 부재를 수용하고 안착부를 구비하며 상기 엔진 본체에 제공되는 제1 보스를 포함하고,
    상기 제1 및 제2 벽은 상기 엔진 본체를 향하여 연장되어 상기 연료 시스템 부품을 둘러싸도록 서로 협동작용하고,
    상기 제2 벽은 간극을 가지고 상기 엔진 본체에 대향된 일 단부를 구비하고,
    상기 제1 벽은 상기 제1 체결 부재를 통해 겹쳐지는 상태로 상기 제1 보스의 상기 안착부에 고정되는 고정부와, 상기 제1 체결 부재의 축방향으로 상기 고정부로부터 오프셋되고 간극을 가지고 상기 제1 보스의 주연방향 측면에 대향되는 인접부를 포함하는 연료 시스템 부품의 보호 장치.
  2. 삭제
  3. 차량에서 엔진 본체에 배치된 연료 시스템 부품을 보호하기 위한 장치이며,
    제1 벽과, 상기 제1 벽과 연결된 제2 벽을 포함하는 보호기와,
    상기 제1 벽을 상기 엔진 본체에 고정시키는 제1 체결 부재와,
    상기 제1 체결 부재를 수용하고 안착부를 구비하며 상기 엔진 본체에 제공되는 제1 보스를 포함하고,
    상기 제1 및 제2 벽은 상기 엔진 본체를 향하여 연장되어 상기 연료 시스템 부품을 둘러싸도록 서로 협동작용하고,
    상기 제2 벽은 간극을 가지고 상기 엔진 본체에 대향된 일 단부를 구비하고,
    상기 제1 벽은 상기 제1 체결 부재를 통해 겹쳐지는 상태로 상기 제1 보스의 상기 안착부에 고정되는 고정부와, 상기 보호기에 하중이 인가될 때 상기 제1 보스의 주연방향 측면과 인접하는 인접 위치로 변위되도록 배열되는 인접부를 포함하는 연료 시스템 부품의 보호 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 고정부 및 상기 인접부가 절곡에 의해 일체로 형성되는 연료 시스템 부품의 보호 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 고정부와 상기 인접부 사이의 절곡부에 감소된 두께를 갖는 취약부가 형성되는 연료 시스템 부품의 보호 장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 고정부와 상기 인접부가 겹쳐지는 상태로 서로 연결되는 연료 시스템 부품의 보호 장치.
  7. 차량에서 엔진 본체에 배치된 연료 시스템 부품을 보호하기 위한 장치이며,
    제1 벽과, 상기 제1 벽과 연결된 제2 벽을 포함하는 보호기와,
    상기 제1 벽을 상기 엔진 본체에 고정시키는 제1 체결 부재와,
    상기 엔진 본체 상에 제공되어 상기 제2 벽의 상기 일 단부를 수용하는 수납부를 포함하고,
    상기 제1 및 제2 벽은 상기 엔진 본체를 향하여 연장되어 상기 연료 시스템 부품을 둘러싸도록 서로 협동작용하고,
    상기 제2 벽은 간극을 가지고 상기 엔진 본체에 대향된 일 단부를 구비하는 연료 시스템 부품의 보호 장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 수납부가 상기 엔진 본체 내에 형성된 리세스인 연료 시스템 부품의 보호 장치.
  9. 제1항에 있어서, 상기 엔진 본체가 차량을 종단하는 방향으로 상기 엔진 본체의 전방에 배열된 흡기 매니폴드와 연결되고, 상기 보호기가 상기 흡기 매니폴드 와 상기 엔진 본체 사이에 한정된 공간 내에 배열되는 연료 시스템 부품의 보호 장치.
  10. 제9항에 있어서, 상기 보호기를 상기 흡기 매니폴드에 고정시키는 제2 체결 부재를 추가로 포함하는 연료 시스템 부품의 보호 장치.
  11. 제3항에 있어서, 상기 고정부 및 상기 인접부가 절곡에 의해 일체로 형성되는 연료 시스템 부품의 보호 장치.
  12. 제11항에 있어서,상기 고정부와 상기 인접부 사이의 절곡부에 감소된 두께를 갖는 취약부가 형성되는 연료 시스템 부품의 보호 장치.
  13. 제3항에 있어서, 상기 고정부와 상기 인접부가 겹쳐지는 상태로 서로 연결되는 연료 시스템 부품의 보호 장치.
  14. 제3항에 있어서, 상기 엔진 본체가 차량을 종단하는 방향으로 상기 엔진 본체의 전방에 배열된 흡기 매니폴드와 연결되고, 상기 보호기가 상기 흡기 매니폴드와 상기 엔진 본체 사이에 한정된 공간 내에 배열되는 연료 시스템 부품의 보호 장치.
  15. 제14항에 있어서, 상기 보호기를 상기 흡기 매니폴드에 고정시키는 제2 체결 부재를 추가로 포함하는 연료 시스템 부품의 보호 장치.
  16. 제7항에 있어서, 상기 엔진 본체가 차량을 종단하는 방향으로 상기 엔진 본체의 전방에 배열된 흡기 매니폴드와 연결되고, 상기 보호기가 상기 흡기 매니폴드와 상기 엔진 본체 사이에 한정된 공간 내에 배열되는 연료 시스템 부품의 보호 장치.
  17. 제16항에 있어서, 상기 보호기를 상기 흡기 매니폴드에 고정시키는 제2 체결 부재를 추가로 포함하는 연료 시스템 부품의 보호 장치.
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