JP6369391B2 - ポンプ保護部材 - Google Patents
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Description
上記課題を解決するポンプ保護部材は、エンジンの側部に支持されるとともに、エンジンのシリンダヘッド上に設置された燃料ポンプの側方に位置する板状の部材からなって前記燃料ポンプを保護するポンプ保護部材において、前記板状の部材は、車両衝突時の衝突荷重が作用する部分と前記エンジンの側部に支持される部分との間に、他の部分よりも脆弱である脆弱部を備えることをその要旨としている。
図1に示すように、車両に搭載されるエンジン1のシリンダヘッド2上には、燃料ポンプ3が設置されている。詳しくは、シリンダヘッド2上には、カムキャリア4がボルトの締結によって固定されている。カムキャリア4上には、ポンプハウジング5がボルトの締結によって固定されている。更に、ポンプハウジング5上には、燃料ポンプ3がリフターガイド6をポンプハウジング5との間に挟んだ状態で設けられている。燃料ポンプ3及びリフターガイド6は、ボルトの締結によってポンプハウジング5に固定されている。なお、リフターガイド6の上面6aは、燃料ポンプ3を設置するためのポンプ設置面として機能する。
図4に示すように、脆弱部15は、拡幅した上端部と中央部との接続部分である。すなわち、拡幅した上端部と中央部との接続部分の両側には、切欠部16が設けられている。拡幅した上端部と中央部との接続部分は、これら切欠部16によって取付部12や荷重作用部14等の他の部分よりも強度が脆弱となり、衝突荷重が作用すると脆弱部15が変形することで衝突荷重の応力を吸収する。
図1に示すように、エンジン1の後側(図中の右側)に位置するダッシュパネル8及び高剛性部材9が車両の衝突時に前方側である燃料ポンプ3側に変位してポンプ保護部材10の板部材11に衝突すると、それらダッシュパネル8及び高剛性部材9からの荷重がポンプ保護部材10の板部材11及びリブ17を介してリフターガイド6の上面6aに作用する。板部材11に作用したダッシュパネル8及び高剛性部材9からの荷重は、板部材11の中央部が補強部19によって補強されているので、取付部12等の他の部分よりも脆弱である脆弱部15に集中して作用する。そして、ダッシュパネル8及び高剛性部材9からの荷重が脆弱部15に作用すると、脆弱部15が変形することで衝突荷重の応力が吸収される。このため、脆弱部15がなければ取付部12に作用していた上記荷重が脆弱部15に作用するので、上記荷重によって取付部12が破損することを防止することができる。これにより、取付部12が破損することによってポンプ保護部材10が燃料ポンプ3に衝突して衝突荷重が伝達されることを抑制することができるようになる。
(1)車両の衝突時等に燃料ポンプ3周辺に存在する物体であるダッシュパネル8及び高剛性部材9から衝突荷重が板部材11に作用しても、脆弱部15が変形して衝突荷重による応力を吸収することで、取付部12に過度な負荷が作用することを抑制することができる。これにより、衝突荷重がポンプ保護部材10を介して燃料ポンプ3に伝達されることを抑制することができ、ひいては燃料ポンプ3の破損等を抑制することができるようになる。
・上記実施形態では、リフターガイド6の上面6aをポンプ設置面とすることにより、シリンダヘッド2上のカムキャリア4、ポンプハウジング5、及びリフターガイド6等の部品を介して同シリンダヘッド2にポンプ設置面を設けた。しかしながら、シリンダヘッド2の上面に直接的にポンプ設置面を形成するようにしてもよい。
・上記構成において、ポンプ保護部材10の脆弱部15が変形することによって、燃料ポンプ3を保護しつつ、衝突荷重を吸収することができれば、リブ17の配設を省略してもよい。
Claims (1)
- エンジンの側部に支持されるとともに、エンジンのシリンダヘッド上に設置された燃料ポンプの側方に位置する板状の部材と、
前記板状の部材から突出したリブと、
からなって前記燃料ポンプを保護するポンプ保護部材において、
前記板状の部材は、車両衝突時の衝突荷重が作用する部分と前記エンジンの側部に支持される部分との間に、他の部分よりも脆弱である脆弱部を備えており、
前記リブは、前記板状の部材における前記脆弱部よりも前記エンジンの側部に支持される側とは反対側の部分から、前記燃料ポンプが設置されたポンプ設置面の上面上に突出している
ことを特徴とするポンプ保護部材。
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