KR100428087B1 - 자동차의 미끄럼방지장치 - Google Patents

자동차의 미끄럼방지장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 미끄럼방지장치에 관한 것으로, 차량이 경사로에서 후방으로 밀리지 않도록 하는 제동력을 부여할 수 있게 하여 운전미숙에 따른 후미차량과의 접촉사고의 유발을 사전에 예방할 수 있으면서 주차시에는 전후방향으로 차량이 밀리지 않도록 함으로써, 운전자의 편의를 도울 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 경사로의 주행중 일시 정차시에 추진축(3)의 역회전을 방지하는 역회전제지수단(4)과, 주차시에 추진축(3)의 정/역회전을 방지하는 정/역회전제지수단(5), 이 역회전제지수단(4)과 정/역회전제지수단(5)은 각기 이를 작동시키도록 된 제어장치(6) 및, 이 제어장치(6)에 연결되어 상기 역회전제지수단(4)과 정/역회전제지수단(5)을 작동시키도록 된 공압장치(7), 그리고 상기 제어장치(6)에 각기 입력신호를 보내도록 연결된 차량의 주행상태를 감지하는 회전감지센서(8)와, 주차상태를 감지하는 파킹감지센서(9), 차체의 기울어짐을 감지하는 평형센서(10), 제동상태를 감지하는 제동감지센서(11) 및, 가속상태를 감지하는 가속감지센서(12)로 구성되어 이루어진다.

Description

자동차의 미끄럼방지장치
본 발명은 자동차의 미끄럼방지장치에 관한 것으로, 특히 경사로에서 차량이 주행중 멈췄을 때 차체가 후방으로 밀리는 것을 방지하면서 파킹시 차체가 전후방향으로 이동되지 못하도록 하여 운전자의 편의를 도모할 수 있도록 된 자동차의 미끄럼방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 수동변속기를 장착한 차량에서는, 경사진 언덕길과 같이 구배진 길을 주행하다가 차량의 정체나 변속을 위해 일단 정지후 재출발을 할 때 차체가 후방으로 밀리지 않도록 운전자는 브레이크 페달과 액셀레이터 페달의 조작에 각별히 신경을 쏟아야만 한다.
그런데, 상기와 같이 경사로에서 일단 멈춤후 재출발시 운전이 숙련되지 못한 초보운전자나 여성운전자의 경우에는 자칫 잘못하게 각 페달을 조작하게 되면, 차체는 후방으로 밀리게 되어 곤란을 겪게 된다.
한편, 경사로에서의 정차시 차체의 후방밀림현상은 후미에 인접하여 안전거리를 미쳐 확보하지 못하고 정차한 다른 차량과의 접촉사고를 유발시킬 수도 있는단점이 있다.
또한 차량의 파킹시에는 통상 운전자는 주차브레이크를 작동시켜 후륜을 제동시키도록 되어 있는 바, 특히 경사로에서 주차가 이루어질 경우 주차브레이크가 풀리게 되면, 대형사고의 유발소지가 있는 단점이 있다.
이에 본 발명은 상기한 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량이 경사로에서 후방으로 밀리지 않도록 하는 제동력을 부여할 수 있게 하여 운전미숙에 따른 후미차량과의 접촉사고의 유발을 사전에 예방할 수 있으면서 주차시에는 전후방향으로 차량이 밀리지 않도록 함으로써, 운전자의 편의를 도울 수 있도록 된 자동차의 미끄럼방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 미끄럼방지장치가 적용되는 부위의 개략적인 상태도,
도 2는 도 1의 A-A선 단면으로 본 발명에 따른 미끄럼방지장치의 구성을 나타내면서 경사로에서 작용상태를 도시한 단면도,
도 3은 도 2에 도시된 미끄럼방지장치가 파킹시 작용상태를 도시한 단면도이다.
〈 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 〉
1-엔진 2-변속기
3-추진축 4-역회전제지수단
5-정/역회전제지수단 6-제어장치
7-공압장치 8-회전감지센서
9-파킹감지센서 10-평형센서
11-제동감지센서 12-가속감지센서
13-기어 14-플로워판넬
15-하우징 16-제1내실
17-스프링 18-몸체
19-스프링 20-걸림부재
21-제2내실 22-몸체
23-스프링 24-걸림부재
25-공기탱크 26,27-관로
28,29-제1,2솔레노이드밸브
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 경사로의 주행중 일시 정차시에 추진축의 역회전을 방지하는 역회전제지수단과, 주차시에 추진축의 정/역회전을 방지하는 정/역회전제지수단, 이 역회전제지수단과 정/역회전제지수단은 각기 이를 작동시키도록 된 제어장치 및, 이 제어장치에 연결되어 상기 역회전제지수단과 정/역회전제지수단을 작동시키도록 된 공압장치, 그리고 상기 제어장치에 각기 입력신호를 보내도록 연결된 차량의 주행상태를 감지하는 회전감지센서와, 주차상태를 감지하는 파킹감지센서, 차체의 기울어짐을 감지하는 평형센서, 제동상태를 감지하는 제동감지센서 및, 가속상태를 감지하는 가속감지센서로 구성되어 이루어진다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 미끄럼방지장치가 적용되는 부위의 개략적인 상태도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면으로 본 발명에 따른 미끄럼방지장치의 구성을 나타내면서 경사로에서 작용상태를 도시한 단면도이며, 도 3은 도 2에 도시된 미끄럼방지장치가 파킹시 작용상태를 도시한 단면도이다.
본 발명의 미끄럼방지장치는 도면에 도시된 바와 같이, 엔진(1)으로부터 동력을 단속적으로 전달받는 변속기(2)의 출력축과 연결되는 추진축(3)상에 설치되어 경사로에서 이 추진축(3)의 역회전을 방지하는 역회전제지수단(4)과, 주차시에 추진축(3)의 정/역회전을 모두 방지하는 정/역회전제지수단(5)으로 구성되어 이루어진다.
또한, 상기 역회전제지수단(4)과 정/역회전제지수단(5)은 각기 이를 작동시키도록 된 제어장치(6)와 연결되어 있는 바, 이 제어장치(6)는 상기 역회전제지수단(4)과 정/역회전제지수단(5)을 작동시키도록 된 공압장치(7)와 연결되어 있다.
그리고 상기 제어장치(6)는 타이어의 회전상태를 감지하는 회전감지센서(8)와, 주차브레이크의 동작에 따른 파킹상태를 감지하는 파킹감지센서(9), 차체의 기울어짐을 감지하는 평형센서(10) 및, 브레이크페달의 가압상태를 감지하는 제동감지센서(11), 그리고 액셀레이터페달의 가압상태를 감지하는 가속감지센서(12)와 각기 연결되어 있다.
여기서 상기 추진축(3)의 외주면에는 일방향으로 다소 경사진 형상의 래칫형태로 된 기어(13)가 장착되어 있고, 이 기어(13)의 일측에 역회전제지수단(4)과 정/역회전제지수단(5)이 각기 추진축(3)을 감싸고서 양선단이 플로워판넬(14)에 나사체결되어 고정된 하우징(15)내에 장착되는 바, 이 역회전제지수단(4)은 하우징(15)내에 형성된 제1내실(16)의 내부에 외주면이 스프링(17)을 매개로 탄발지지되는 몸체(18)와, 이 몸체(18)내에 배면이 스프링(19)을 매개로 탄발지지되도록 내장된 걸림부재(20)로 이루어진다.
또한 상기 정/역회전제지수단(5)은 하우징(15)내에 제2내실(21)을 형성하고서 내장된 몸체(22)와, 이 몸체(22)내에서 전방으로 스프링(23)을 매개로 탄발지지되도록 내장된 걸림부재(24)로 이루어진다.
그리고 상기 상기 역회전제지수단(4)과 정/역회전제지수단(5)을 작동시키도록 된 공압장치(7)는 공기탱크(25)로부터 분기되어 상기 제1내실(16)과 제2내실(21)로 각기 연통된 관로(26,27)와, 이 관로(26,27)중에 장착된 제1,2솔레노이드밸브(28,29)로 구성되는 바, 이 제1,2솔레노이드밸브(28,29)는 각기 제어장치(6)와 연결되어 이로부터 제어신호를 받아 동작되도록 되어 있다.
이하 본 발명에 따른 미끄럼방지장치의 경사로 정차시와 주차시의 작용 및 효과를 설명하기로 한다.
먼저 주행중 차량이 구배진 경사로에서 일시 정차를 하게 되면, 상기 제어장치(6)는 회전감지센서(8)와 평형센서(10) 및 제동감지센서(11)로부터 각기 차량이 주행중 경사로에 진입하여 정차된 상태임을 감지받아 역회전제지수단(4)을 작동시키게 되는 바, 즉 상기 제어장치(6)는 공기탱크(25)로부터 하우징(15)내의 제1내실(16)로 연통된 관로(26)상에 장착된 제1솔레노이드밸브(28)를 개방시켜 공기압이 제1내실(16)로 가해지도록 하여 몸체(18)를 추진축(3)쪽으로 이동시키게 되고, 이에 상기 몸체(18)내의 걸림부재(20)는 추진축(3)의 외주면에 장착된 기어(13)와 약간 어긋난 상태의 1차치합되어 추진축(3)의 정회전은 허용하지만 역회전을 억제시키게 되는데, 이는 걸림부재(20)의 선단에 형성된 경사면(20a)의 형성방향이 추진축(3)의 외주면에 장착된 기어(13)의 경사진 방향과 대향되기 때문에 가능한 것이다.
한편 상기와 같이 경사로에서 역회전이 제지된 추진축(3)은 상기 가속감지센서(12)에서 가속상태임이 제어장치(6)로 입력되면, 상기와 같은 추진축(3)의 구속은 해지되게 된다.
또한, 주행중 차량이 주차를 하게 되면, 상기 제어장치(6)는 회전감지센서(8)와 파킹감지센서(9)로부터 각기 차량이 주차상태임을 감지받아 역회전제지수단(4)과 정/역회전제지수단(5)을 동시에 작동시키게 되는 바, 즉 상기 제어장치(6)는 공기탱크(25)로부터 하우징(15)내의 제1내실(16)로 연통된 관로(26)상에 장착된 제1솔레노이드밸브(28)를 개방시켜 공기압이 제1내실(16)로 가해지도록 하여 몸체(18)를 추진축(3)쪽으로 이동시키게 되고, 이와 동시에 공기탱크(25)로부터 하우징(15)내의 제2내실(21)로 연통된 관로(27)상에 장착된 제2솔레노이드밸브(29)를 개방시켜 공기압이 제2내실(21)로 가해지도록 하여 몸체(22)의 내부에 스프링(23)을 매개로 탄발지지된 걸림부재(24)를 하강시켜 추진축(3)쪽으로 이동된 몸체(18)의 배면을 지지하게 되는데, 이에 따라 상기 몸체(18)내의 걸림부재(20)는 추진축(3)의 외주면에 장착된 기어(13)와 완전히 겹쳐진 상태의 2차치합되어 추진축(3)의 역회전을 억제시킴은 물론, 정회전마저도 억제시켜 차량의 전/후진이 불가능하게 해준다.
한편 상기와 같이 주차상태에서 정/역회전이 제지된 추진축(3)은 상기 가속감지센서(12)에서 가속상태임이 제어장치(6)로 입력되면, 상기와 같은 추진축(3)의 구속은 해지되게 된다.
따라서 차량은 경사로에서 역회전제지수단(4)을 매개로 후진되지 않게 되면서 주차시에는 역회전제지수단(4)과 정/역회전제지수단(5)을 매개로 완전히 전/후진이 불가능하게 되므로, 경사로에서 운전미숙에 따른 후미차량과의 접촉사고의 유발이 사전에 방지될 수 있으면서 주차시에는 전/후방향으로 차량이 밀리지 않게 되어 운전자의 편의를 도울 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 미끄럼방지장치에 의하면, 차량이 경사로와 같이 구배진 도로에서 일단 정지를 할 경우에 역회전제지수단을 매개로 역회전이 제지되는 제동작동을 유도하고, 주차시에는 역회전제지수단과 정/역회전제지수단을 매개로 완전히 전/후진이 불가능하게 되어 완전한 상태의 정차가 이루어지므로 운전자의 편의를 도울 수 있는 이점이 있게 된다.

Claims (5)

  1. 경사로의 주행중 일시 정차시에 추진축(3)의 역회전을 방지하는 역회전제지수단(4)과, 주차시에 추진축(3)의 정/역회전을 방지하는 정/역회전제지수단(5), 이 역회전제지수단(4)과 정/역회전제지수단(5)은 각기 이를 작동시키도록 된 제어장치(6) 및, 이 제어장치(6)에 연결되어 상기 역회전제지수단(4)과 정/역회전제지수단(5)을 작동시키도록 된 공압장치(7), 그리고 상기 제어장치(6)에 각기 입력신호를 보내도록 연결된 차량의 주행상태를 감지하는 회전감지센서(8)와, 주차상태를 감지하는 파킹감지센서(9), 차체의 기울어짐을 감지하는 평형센서(10), 제동상태를 감지하는 제동감지센서(11) 및, 가속상태를 감지하는 가속감지센서(12)로 구성되어 이루어진 자동차의 미끄럼방지장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 추진축(3)의 외주면에는 일방향으로 다소 경사진 형상의 기어(13)가 장착되고, 이 기어(13)의 일측에 역회전제지수단(4)과 정/역회전제지수단(5)이 각기 추진축(3)을 감싸고서 양선단이 플로워판넬(14)에 나사체결되어 고정된 하우징(15)내에 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 미끄럼방지장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 역회전제지수단(4)은 하우징(15)내에 형성된 제1내실(16)의 내부에 외주면이 스프링(17)을 매개로 탄발지지되는 몸체(18)와, 이 몸체(18)내에 배면이 스프링(19)을 매개로 탄발지지되도록 내장된 걸림부재(20)로이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 미끄럼방지장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 정/역회전제지수단(5)은 하우징(15)내에 제2내실(21)을 형성하고서 내장된 몸체(22)와, 이 몸체(22)내에서 전방으로 스프링(23)을 매개로 탄발지지되도록 내장된 걸림부재(24)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 미끄럼방지장치.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 공압장치(7)는 공기탱크(25)로부터 분기되어 상기 제1내실(16)과 제2내실(21)로 각기 연통된 관로(26,27)와, 이 관로(26,27)중에 장착된 제1,2솔레노이드밸브(28,29)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 미끄럼방지장치.
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