KR100203171B1 - 경사로 재출발시 자동 브레이크 시스템 - Google Patents

경사로 재출발시 자동 브레이크 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 경사로 재출발시 자동 브레이크 시스템에 관한 것으로, 특히 수동 변속기(M/T) 차량에 있어서 경사로에 정차후 재출발시 운전미숙으로 인해 일정거리 이상 차량이 밀리는 현상을 방지할 수 있는 경사로 재출발시 자동 브레이크 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 올터네이터에 설치되어 엔진의 작동에 따라 발생되는 전압의 감지에 의해 차량의 시동을 감지하기 위한 시동 감지센소와, 차량이 주행하고 있는 등판 경사로의 등판각도를 검출하기 위한 경사각 센서와, 차량의휠에 설치되어 휠의 역회전에 기초한 차량 밀림신호를 발생하는 휠 감지센서와, 차량의 휠의 정회전에 기초한 속도신호를 발생하는 속도센서와, 차량의 휠에 설치된 브레이크 장치와, 상기 시동감지후에 검출된 등판각도가 설정치 이상이고 휠 감지센서에 의한 차량 밀림거리가 설정치 이상으로 되는 경우 상기 브레이크 장치를 록킹상태로 설정하고, 상기 속도신호가 설정된 속도 이상으로 되는 경우 상기 브레이크 장치를 언록킹상태로 설정하기 위한 제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

경사로 재출발시 자동 브레이크 시스템
본 발명은 경사로 재출발시 자동 브레이크 시스템에 관한 것으로, 특히 수동변속기(M/T) 차량에 있어서 경사로에 정차후 재출발시 운전미숙으로 인해 일정거리 이상 차량이 밀리는 현상을 방지할 수 있는 경사로 재출발시 자동 브레이크 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 브레이크의 기본회로는 브레이크 페달과, 배력장치(Booster)와, 마스터 실린더와, 브레이크 파이프와, 휠 실린더 및 휠 브레이크로 구성되어 있다.
또한 승용 자동차의 휠 브레이크는 일반적으로 프론트 액슬에는 디스크 브레이크, 리어 액슬에는 드럼 브레이크 또는 디스크 브레이크를 사용하고 있다. 이에반해 화물 자동차에 있어서는 대부분 모든 차륜에 드럼 브레이크를 사용하고 있다.
상기한 구조에 있어서 유압 브레이크는 브레이크 페달을 밟음에 따라 운전자의 답력이 마스터 실린더의 피스톤을 거쳐 마스터 실린더 내의 브레이크 오일에 전달되고, 브레이크 오일의 압력은 파스칼의 원리에 따라 각 브레이크 파이프를 거쳐 캘리퍼 실린더의 피스톤에 전달된다. 그후 피스톤의 압력은 브레이크 패드를 작용시키는 압착력으로 변환되어 브레이크 패드가 디스크를 밀착시킴에 의해 제동이 이루어진다.
한편 파킹 브레이크는 주차 또는 정차 상태를 유지하거나 언덕길에 주/정차한 자동차가 저절로 굴러가지 않도록 하는 역할을 하는 것으로 상기한 주제동 브레이크가 제기능을 발휘할 수 없는 경우에도 보조 브레이크로서 기능을 수행한다.
이러한 파킹 브레이크는 추진축에 설치되 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과, 후륜을 제동하는 후륜 브레이크식이 있으며, 이에 대한 조작 기구는 특수형 이외에는 모두 기계식을 사용하고 있다.
상기한 센터 브레이크식 파킹 브레이크는 보통 트럭이나 버스에 많이 사용하며 변속기의 뒷부분에 설치되는 구조이고, 후륜 브레이크식 파킹 브레이크는 승용차에 많이 사용되고 있다.
또한 상기 후자 방식의 파킹 브레이크 장치에서는 파킹 레버를 위로 들어올리는 동작에 따라 파킹 케이블이 작동하여 후륜에 설치된 드럼 브레이크의 브레이크슈를 좌우로 벌려 드럼(또는 디스크 브레이크인 경우에는 브레이크 패드를 디스크)에 밀착시켜 제동이 이루어진다.
한편 자동 변속기 차량에 있어서는 경사로에서도 차량이 뒤로 밀리는 경우가 거의 없으나 수동 변속기 차량에 있어서는 경사각이 심한 경사로 등판중에 정차한 후 다시 출발하는 경우 클러치 조작 미숙으로 초보자의 경우는 물론 숙련자인 경우도 시동을 꺼트리는 경우가 종종 발생한다. 이 경우 적절한 브레이크 조작 미숙으로 차가 뒤로 밀리어 근접하여 뒤따라오는 차량과 충돌이 발생하곤 한다.
따라서 본 발명은 이러한 종래기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 수동 변속기(M/T) 차량에 있어서 경사로에 정차후 재출발시 운전미숙으로 인해 일정거리 이상 차량이 밀리는 현상을 방지할 수 있는 경사로 재출발시 자동 브레이크 시스템을 제공하는데 있다.
제1도는 본 발명에 따른 경사로 재출발시 자동 브레이크 시스템에 대한 개략 블록도.
제2도는 제1도에 도시된 본 발명 시스템의 제어 흐름도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 시동감지센서 3 : 경사각 센서
5 : 휠 감지센서 7 : 속도센서
9 : ECU 11 : 리어 디스크 브레이크
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 올터네이터에 설치되어 엔진의 작동에 따라 발생되는 전압의 감지에 의해 차량의 시동을 감지하기 위한 시동 감지 센서와, 차량이 주행하고 있는 등판 경사로의 등판각도를 검출하기 위한 경사각 센서와, 차량의 휠에 설치되어 휠의 역회전에 기초한 차량 밀림신호를 발생하는 휠 감지센서와, 차량의 휠에 설치되어 휠의 정회전에 기초한 속도신호를 발생하는 속도센서와, 차량의 휠에 설치된 브레이크 장치와, 상기 시동감지후에 검출된 등판각도가 설정치 이상이고 휠 감지센서에의한 차량 밀림거리가 설정치 이상으로 되는 경우 상기 브레이크 장치를 록킹상태로 설정하고, 상기 속도신호가 설정된 속도 이상으로 되는 경우 상기 브레이크 장치를 언록킹상태로 설정하기 위한 제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 경사로 재출발시 자동 브레이크 시스템을 제공한다.
상기한 바와같이 본 발명에서는 경사로에 정차후 재출발시에 만약 페달 조작 미숙으로 시동이 꺼짐과 동시에 차량이 뒤로 밀릴지라도 이를 감지하여 리어 디스크 브레이크를 강제로 작동시켜 주므로 운전자는 충돌사고의 걱정없이 안전하고 편리하게 운전할 수 있다.
[실시예]
이하에 상기한 본 발명을 바람직한 실시예가 도시된 첨부도면을 참고하여 더욱 상세하게 설명한다.
첨부된 제1도는 본 발명에 따른 경사로 재출발시 자동 브레이크 시스템에 대한 개략 블록도, 제2도는 제1도에 도시된 본 발명 시스템의 제어흐름도이다.
먼저 제1도를 참고하면 본 발명의 시스템은 예를들어 올터네이터에 설치되어 엔진의 작동에 따라 발생되는 전압의 감지에 의해 차량의 시동을 감지하기 위한 시동 감지센서(1)와, 차량이 주행되고 있는 등판 경사로의 등판각도를 검출하기 위한 경사각 센서(3)와, 차량의 휠에 설치되어 휠의 역회전에 기초한 차량 밀림신호를 발생하는 휠 감지센서(5)와, 차량의 휠에 설치되어 휠의 정회전에 기초한 속도신호를 발생하는 속도센서(7)가 전자제어유닛(ECU)(9)의 입력측에 연결되어 있다.
상기 ECU(9)는 시스템 제어 프로그램을 내장한 ROM과 처리중의 데이터를 일시적으로 보관하는 RAM을 구비한 마이크로 프로세서(CPU)로 구성될 수 있다.
또한 ECU(9)의 출력에는 리어 휠에 설치된 리어 디스크 브레이크(11)가 연결되어 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명 시스템의 작용을 이하에 상세하게 설명한다.
먼저 올터네이터에 설치된 시동 감지센서(1)의 전압검출에 따라 엔지의 시동이 걸렸는 지를 판단한다(S1). 판단결과 시동이 걸린 경우 경사각 센서(3)로부터 발생되어 입력되는 등판각도 신호에 기초하여 ECU(9)는 경사로의 경사각도(t)가 경사각 설정치(T) 보다 큰지를 판단한다(S2).
판단결과 경사로의 경사각도(t)가 경사각 설정치(T) 보다 큰 경우에 ECU(9)는 계속하여 휠의 역회전에 따라 휠 감지센서95)의 휠 밀림신호를 수신하여 차량이 뒤로 밀리는 거리(a)가 설정된 거리(A) 보다 더 크게 되는지를 판단한다(S3).
판단결과 차량이 뒤로 밀리는 거리(a)가 설정된 거리(A) 보다 더 크게 되는 경우에 ECU(9)는 리어 디스크 브레이크에 대한 제동신호를 발생하여 리어 디스크 브레이크를 록킹상태로 설정한다(S4).
이어서 ECU(9)는 속도센서(7)의 감지신호를 판단하여 운전자가 액셀레이터를 구동시킴에 의해 차량의 휠이 정방향으로 회전구동되는 지를 판단하고 속도센서(7)로부터 감지된 차량속도(s)가 설정속도(S) 보다 더 크게 되는 지를 판단한다.(S5).
판단결과 차량속도(s)가 설정속도(S) 보다 더 크게 되는 경우에 ECU(9)는 브레이크 해제신호를 발생하여 리어 디스크 브레이크를 언록킹상태로 설정한다(S6).
따라서 운전자는 등판길에서 운전미숙으로 차량이 뒤로 밀리게 되는 경우에도 소정거리 이상 밀리게 되면 자동으로 브레이크가 작동되어 밀림에 따른 추돌사고를 방지할 수 있고 액셀레이터를 작동시키는 경우 자동으로 브레이크가 해제되어 차량이 전진할 수 있게 된다.
상기한 바와같이 본 발명에서는 경사로에 정차후 재출발시에 만약 페달 조작 미숙으로 시동이 꺼짐과 동시에 차량이 뒤로 밀릴지라도 이를 감지하여 리어 디스크 브레이크를 강제로 작동시켜 주므로 운전자는 충돌사고의 걱정없이 안전하고 편리하게 운전할 수 있다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (1)

  1. 올터네이터에 설치되어 엔진의 작동에 따라 발생되는 전압의 감지에 의해 차량의 시동을 감지하기 위한 시동 감지센서와, 차량이 주행하고 있는 등판 경사로의 등판각도를 검출하기 위한 경사각 센서와, 차량의 휠에 설치되어 휠의 역회전에 기초한 차량 밀림신호를 발생하는 휠 감지센서와, 차량의 휠에 설치되어 휠의 정회전에 기초한 속도신호를 발생하는 속도센서와, 차량의 휠에 설치된 브레이크 장치와, 상기 시동감지후에 검출된 등판각도가 설정치 이상이고 휠 감지센서에 의한 차량 밀림거리가 설정치 이상으로 되는 경우 상기 브레이크 장치를 록킹상태로 설정하고, 상기 속도신호가 설정된 속도 이상으로 되는 경우 상기 브레이크 장치를 언록킹상태로 설정하기 위한 제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 경사로 재출발시 자동 브레이크 시스템.
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