KR100315733B1

KR100315733B1 - 파워 윈도우 장치 및 이것에 사용되는 제어장치

Info

Publication number: KR100315733B1
Application number: KR1019990001791A
Authority: KR
Inventors: 다카기이사오; 나가오카슈이치; 히와타리미노루
Original assignee: 가타오카 마사타카; 알프스 덴키 가부시키가이샤
Priority date: 1998-01-23
Filing date: 1999-01-21
Publication date: 2001-12-12
Also published as: EP0931899B1; DE69906402D1; DE69906402T2; KR19990068050A; EP0931899A1; US6060794A

Abstract

본 발명은, 모터 등의 구동원에 대해 윈도우를 개폐하는 파워 윈도우 장치와 이것에 사용되는 제어장치에 있어서, 자동차가 수중으로 낙하하였을 때에 침수를 검지하는 수몰검지소자, 스위치장치(수동에 의하여 윈도우의 열림 동작을 지시하는 제 1 스위치, 수동에 의하여 윈도우의 닫힘 동작을 지시하는 제 2 스위치, 상기한 제 1 스위치의 조작에 의거하여 상기 구동원이 열림 방향으로 구동되도록 구동원에 전원을 접속하는 릴레이 등으로 이루어지는 제 1 구동부, 상기한 제 2 스위치의 조작에 의거하여 상기 구동원이 닫힘 방향으로 구동되도록 전원에 접속하는 릴레이 등으로 이루어지는 제 2 구동부, 제어부를 포함함)를 포함하고, 상기 수몰검지소자가 물의 침입을 검지하였을 때에 상기 제어부가 스위치장치가 침수하였을 경우에도 상기한 제 1 스위치의 조작으로 윈도우의 열림 동작을 가능하게 하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.

Description

파워 윈도우 장치 및 이것에 사용되는 제어장치{POWER WINDOW DEVICE AND CONTROLLER THEREOF}

본 발명은, 방수형 파워 윈도우 장치에 관한 것으로서, 특히 어떠한 원인에 의하여 자동차가 수중으로 떨어지는 등의 경우, 윈도우 하강 스위치의 조작에 의하여 도어 윈도우를 확실하게 열 수 있도록 한 파워 윈도우 장치 및 이것에 사용되는 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에 사용되는 파워 윈도우 장치는, 자동차가 수중으로 떨어지는 등의 경우, 윈도우 닫힘 스위치나 윈도우 열림 스위치가 침수되어 그들 스위치의 각 접점간이 침수에 의하여 전기적 절연상태의 유지가 곤란해지고, 윈도우 닫힘 스위치 및 윈도우 열림 스위치의 각 접점이 열려 있음에도 불구하고, 그들 접점이 비교적 작은 저항치를 거쳐 전기적으로 도통한 상태로 되어, 윈도우가 제멋대로 또한 불안정하게 구동되고, 또한 윈도우 열림 스위치를 조작해도 확실한 윈도우의 개방조작을 행할 수 없게 된다.

도 13은, 이러한 공지의 파워 윈도우 장치의 주요한 부분의 회로구성의 일례를 나타낸 회로도이다.

도 13에 나타난 바와 같이, 파워 윈도우 장치는, 윈도우 닫힘 스위치(31)와 윈도우 닫힘 릴레이(32) 및 그 접점(32C)과, 윈도우 열림 스위치(33)와 윈도우 열림 릴레이(34) 및 그 접점(34C)과, 자동 윈도우 닫힘 스위치(35)와, 자동 윈도우 열림 스위치(36)와, 윈도우 개폐용 모터(37)와, 제어용 집적회로(이하, 제어 IC라 함)(38)와, 차량탑재전원(39)으로 이루어져 있다.

그리고, 차량탑재전원(39)과 접지점 사이에, 윈도우 닫힘 스위치(31)와 윈도우 닫힘 릴레이(32)가 직렬 접속되고, 윈도우 열림 스위치(33)와 윈도우 열림 릴레이(34)가 직렬 접속된다. 윈도우 닫힘 스위치(31)와 윈도우 닫힘 릴레이(32)의 접속점(A)은 제어 IC(38)의 단자(①, ④)에 접속되고, 윈도우 열림 스위치(33)와 윈도우 열림 릴레이(34)의 접속점(B)은 제어 IC(38)의 단자(②, ⑤)에 접속된다. 자동 윈도우 닫힘 스위치(35)는 한쪽 끝단이 접속점(A)에, 다른쪽 끝단이 제어 IC(38)의 단자(③)에 각각 접속되고, 자동 윈도우 열림 스위치(36)는 한쪽 끝단이 접속점(B)에, 다른쪽 끝단이 제어 IC(38)의 단자(③)에 각각 접속된다. 윈도우 닫힘 릴레이(32)의 접점(32C)은, 가동접점이 윈도우 개폐용 모터(37)의 한쪽 끝단에, 한쪽의 고정접점이 차량탑재전원(39)에, 다른쪽의 고정접점이 접지점에 각각 접속된다. 윈도우 열림 릴레이(34)의 접점(34C)은, 가동접점이 윈도우 개폐용 모터(37)의 다른쪽 끝단에, 한쪽의 고정접점이 차량탑재전원(39)에, 다른쪽의 고정접점이 접지점에 각각 접속된다. 제어 IC(38)의 단자(⑥)는 차량탑재전원(39)에 접속된다.

상기 구성에 의한 파워 윈도우 장치는 개략 다음과 같이 동작한다.

운전자 등이 윈도우 닫힘 스위치(31)를 조작하면, 그 접점이 닫히고 윈도우 닫힘 릴레이(32)가 차량탑재전원(39)에 의하여 구동된다. 이 때, 윈도우 닫힘 릴레이(32)의 접점(32C)이 전환되어 윈도우 개폐용 모터(37)가 한쪽 방향으로 회전하고 그에 따라 윈도우가 닫힘 방향으로 이동한다. 그리고, 윈도우 닫힘 스위치(31)의 조작을 정지하면, 그 접점이 열리고 윈도우 닫힘 릴레이(32)의 구동이 정지되며, 윈도우 개폐용 모터(37)의 회전도 정지하여 윈도우도 정지한다. 한편, 윈도우열림 스위치(33)를 조작하면, 그 접점이 닫히고 윈도우 열림 릴레이(34)가 차량탑재전원(39)에 의하여 구동된다. 이 때, 윈도우 열림 릴레이(34)의 접점(34C)이 전환되어 윈도우 개폐용 모터(37)가 다른쪽 방향으로 회전하고 그에 따라 윈도우가 열림 방향으로 이동한다. 그리고, 윈도우 열림 스위치(33)의 조작을 정지하면, 그 접점이 열리고 윈도우 열림 릴레이(34)의 구동이 정지되며, 윈도우 개폐용 모터(37)의 회전도 정지하여 윈도우도 정지한다.

또, 운전자 등이 자동 윈도우 닫힘 스위치(35)를 조작하면, 그 접점이 닫힘과 동시에 윈도우 닫힘 스위치(31)가 동시 조작되어 그 접점도 닫히게 된다. 이 윈도우 닫힘 스위치(31)의 접점의 폐쇄에 의하여, 윈도우 닫힘 릴레이(32)가 차량탑재전원(39)에 의하여 구동되고, 상기한 윈도우 닫힘 스위치(31)를 조작하였을 경우와 동일하게, 윈도우 개폐용 모터(37)가 한쪽 방향으로 회전하고 그에 따라 윈도우가 닫힘 방향으로 이동한다. 또, 윈도우 닫힘 스위치(31)의 접점 및 자동 윈도우 닫힘 스위치(35)의 접점이 모두 닫힘으로써 제어 IC(38)의 단자(① 및 ③)에 각각 접속점(A)의 전압이 공급되고, 그 전압의 공급에 응답하여 제어 IC(38)의 단자(④)에 차량탑재전원(39)의 전압이 래치되어 출력되고 이 전압이 윈도우 닫힘 릴레이(32)에 공급된다. 이 때문에, 자동 윈도우 닫힘 스위치(35)의 조작을 정지하여 그 접점이 열리고, 동시에 윈도우 닫힘 스위치(31)의 조작이 정지되어 그 접점이 열렸다고 하더라도 단자(④)의 출력전압은 래치되어 있으므로, 윈도우 닫힘 릴레이(32)는 계속 구동되어 윈도우 개폐용 모터(37)가 계속해서 한쪽 방향으로 회전하고 그에 따라 윈도우가 닫힘 방향으로 계속 이동한다. 그리고, 이 윈도우 닫힘 방향으로의 이동은 윈도우가 전폐(全閉) 상태가 될 때까지 속행된다.

마찬가지로 하여, 자동 윈도우 열림 스위치(36)를 조작하면, 윈도우 개폐용 모터(37)가 다른쪽 방향으로 회전하고 그에 따라 윈도우가 열림 방향으로 이동한다. 또, 제어 IC(38)의 단자(⑤)에 차량탑재전원(39)의 전압이 래치되어 출력되고 윈도우 열림 릴레이(34)는 계속 구동되어 윈도우 개폐용 모터(37)가 계속해서 다른쪽 방향으로 회전하고 그에 따라 윈도우가 열림 방향으로 계속 이동한다. 그리고, 이 윈도우의 열림 방향으로의 이동은 윈도우가 전개(全開) 상태가 될 때까지 속행된다.

그런데, 상기한 공지의 파워 윈도우 장치는, 어떤 원인으로 자동차가 수중에 떨어져 윈도우 닫힘 스위치(31)나 윈도우 열림 스위치(33)가 침수되었을 경우, 그들 스위치(31, 33)의 접점간에 물에 의한 비교적 저항치가 작은 누설저항(31R, 33R)이 접속된 형태가 되어, 윈도우 닫힘 스위치(31) 및 윈도우 열림 스위치(33)의 각 접점이 열려 있음에도 불구하고 윈도우 닫힘 릴레이(32) 및 윈도우 열림 릴레이(34)에 이들 누설저항(31R, 33R)을 통하여 차량탑재전원(39)의 출력전압이 인가되어 윈도우 닫힘 릴레이(32) 및 윈도우 열림 릴레이(34)가 탑승자의 의지와는 관계없이 제멋대로 또한 불안정하게 구동되게 되고, 그 결과, 자동차의 운전자 등이 윈도우를 열기 위하여 윈도우 열림 스위치(33)를 조작하여 윈도우 열림 릴레이를 구동시키더라도 윈도우 닫힘 릴레이가 누설저항(31R)에 의하여 구동되어 있거나 하면 윈도우 개폐용 모터(37)가 회전 구동되지 않고, 윈도우가 열리지 않는 상태가 된다. 이와 같이, 상기한 공지의 파워 윈도우 장치는, 자동차가 수중에 떨어져 침수상태로 되었을 때, 이미 정상적인 윈도우 조작을 행할 수 없게 된다는 문제를 갖고 있다.

본 발명은, 이들 문제점을 모두 해결하는 것으로서, 그 목적은, 방수형 파워 윈도우 장치에 대한 침수를 신속하게 검지하고 그 검지에 따라 즉시 침수에 대한 대응이 가능한 상태로 이행시키는 파워 윈도우 장치와 이것에 사용되는 제어장치를 제공하는 데에 있다.

도 1은 본 발명에 의한 방수형 파워 윈도우 장치의 제 1 실시예의 요부 구성을 나타낸 회로도,

도 2는 본 발명에 의한 방수형 파워 윈도우 장치의 제 2 실시예의 요부 구성을 나타낸 회로도,

도 3은 본 발명에 의한 내수성 파워 윈도우 장치의 제 3 실시예의 요부 구성을 나타낸 회로도,

도 4는 제 3 실시예의 내수성 파워 윈도우 장치에 사용되는 수몰검지 도전패드쌍을 설치한 배선기판 구성의 하나의 예를 나타낸 평면도,

도 5는 제 3 실시예의 내수성 파워 윈도우 장치에 사용되는 수몰검지 도전패드쌍을 설치한 배선기판 구성의 다른 예를 나타낸 평면도,

도 6은 본 발명에 의한 내수성 파워 윈도우 장치의 제 4 실시예의 요부 구성을 나타낸 회로도,

도 7은 본 발명에 의한 내수성 파워 윈도우 장치의 제 5 실시예의 요부 구성을 나타낸 회로도,

도 8은 제 5 실시예의 내수성 파워 윈도우 장치를 배선기판에 장착 배치한경우의 구성의 일례를 나타낸 상면도 및 하면도,

도 9는 제 5 실시예의 내수성 파워 윈도우 장치를 배선기판에 장착 배치한 경우의 구성의 일례를 나타낸 측면도,

도 10은 본 발명에 의한 내수성 파워 윈도우 장치의 제 6 실시예의 요부 구성을 나타낸 회로도,

도 11은 본 발명에 의한 내수성 파워 윈도우 장치의 제 7 실시예의 요부 구성을 나타낸 회로도,

도 12는 제 7 실시예의 내수성 파워 윈도우 장치에 있어서의 검출전류의 변화상태를 나타낸 특성도,

도 13은 공지의 파워 윈도우 장치 구성의 일례를 나타낸 회로도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 윈도우 닫힘 스위치(제 1 스위치)

2 : 윈도우 닫힘 릴레이(제 1 릴레이, 제 1 구동부)

2C : 윈도우 닫힘 릴레이(2)의 접점

3 : 윈도우 열림 스위치(제 2 스위치)

4 : 윈도우 열림 릴레이(제 2 릴레이, 제 2 구동부)

4C : 윈도우 열림 릴레이(4)의 접점

5 : 자동 윈도우 닫힘 스위치

6 : 자동 윈도우 열림 스위치

7 : 제 1 역류방지 다이오드

8 : 제 2 역류방지 다이오드

9 : 제 3 역류방지 다이오드

10 : 제 4 역류방지 다이오드

11 : 윈도우 개폐용 모터

12 : 제어용 집적회로(제어 IC)

13 : 차량탑재전원(배터리)

14 : 한 쌍의 도전패드(수몰검지소자)

15 : 트랜지스터(반도체 검지소자)

16, 17 : 저항

18 : 다이오드

19 : 배선기판

20 : 운전석쪽 윈도우 개폐 스위치

21 : 조수석쪽 윈도우 개폐 스위치

22 : 뒷부분 오른쪽 좌석쪽 윈도우 개폐 스위치

23 : 뒷부분 왼쪽 좌석쪽 윈도우 개폐 스위치

114 : 수몰검지 도전패드군

214, 314, 414 : 수몰검지 도전핀

300 : 직렬저항

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 파워 윈도우 장치 및 이것에 사용되는 제어장치는 수몰검지소자를 설치한 것이다.

상기 수단에 의하면, 자동차가 수중에 떨어졌을 때에, 수몰검지소자가 재빨리 수몰을 검지하여 수몰됨을 검지 받아 제어부가 윈도우를 개폐하는 두 개의 구동부를 동시에 구동하고, 스위치 등이 침수에 의하여 도통하는 것에 의한 구동부의 제멋대로이고 또 불안정한 구동을 방지하고, 윈도우 열림 스위치의 조작으로 확실하게 윈도우를 개방할 수 있게 한다. 그리고, 운전자 등은 열린 윈도우로부터 신속하게 탈출하는 것이 가능하게 된다.

본 발명의 실시형태에 있어서, 파워 윈도우 장치 및 제어장치는, 수몰검지소자, 스위치장치(수동 조작되는 제 1 스위치, 제 2 스위치, 제 1 스위치에 의하여 구동되는 제 1 구동부, 제 2 스위치에 의하여 구동되는 제 2 구동부를 포함함), 이상이 접속된 제어부를 구비하며, 상기 수몰검지소자의 수몰검지를 받았을 때에, 상기 제어부가, 상기 스위치장치가 침수되었을 때에도 제 1 스위치의 조작으로 확실하게 윈도우를 개방하는 것이 가능하게 제어하는 것이다.

본 발명 실시의 제 1 구체예에 있어서, 상기한 제 1 구동부, 상기한 제 2 구동부는 릴레이이다.

본 발명 실시의 제 2 구체예에 있어서, 상기 제어부는 제어용 집적회로이고, 상기한 제 1 스위치와 상기한 제 2 스위치는 그 한쪽 끝단이 전원 또는 접지점에 선택적으로 전환하여 접속되는 1회로 2접점의 스위치이며, 상기한 제 1 스위치의 다른쪽 끝단은 상기한 제 1 릴레이의 한쪽 끝단에 접속되고 상기한 제 2 스위치의 다른쪽 끝단은 상기한 제 2 릴레이의 한쪽 끝단에 접속되며, 상기한 제 1 릴레이의 다른쪽 끝단은 상기한 제 2 스위치와 상기한 제 2 릴레이의 접속점 및 상기한 제어용 집적회로의 제 1 단자에 접속되며, 상기한 제 2 릴레이의 다른쪽 끝단은 상기한 제 1 스위치와 상기한 제 2 릴레이의 접속점 및 상기한 제어용 집적회로의 제 2 단자에 접속되어 있다.

본 발명 실시의 제 3 구체예에 있어서는, 반도체 검지소자를 더욱 포함하며, 상기한 제어용 집적회로의 전원단자와 검출단자 사이에 상기한 반도체 검지소자가 접속되고, 상기한 반도체 검지소자와 접지간에 상기 수몰검지소자가 접속되어 있다.

본 발명 실시의 제 4 구체예에 있어서는, 상기 수몰검지소자는, 미소간격을 두고 노출상태로 배치된 상기 배선기판 위의 도전(導電)패드쌍이다.

본 발명 실시의 제 5 구체예에 있어서는, 상기 수몰검지소자가, 상기 기판위에 미소간격을 두고 세워져 설치된 한 쌍의 도전 폴이다.

본 발명 실시의 제 6 구체예에 있어서는, 상기 수몰검지소자가, 한 쌍의 도전 폴의 끝단부가 상기 기판 면에 평행하게 또한 바깥쪽 방향으로 굴곡되어 있다.

본 발명 실시의 제 7 구체예에 있어서는, 상기 수몰검지소자가 복수개 있다.

본 발명 실시의 제 8 구체예에 있어서는, 상기 수몰검지소자가, 상기 배선기판의 서로 마주보는 귀퉁이부에 설치되어 있다.

본 발명 실시의 제 9 구체예에 있어서는, 과전류 방지저항(300)을 더욱 포함하며, 상기한 과전류 방지저항은 상기한 반도체 검지소자의 제어단자와 상기 수몰검지소자 사이에 접속되어 있다.

본 발명의 실시형태에 의하면, 자동차가 수중에 떨어졌을 때에 수몰검지소자가 재빨리 수몰을 검지하여 수몰을 검지 받아 제어부가 윈도우를 개폐하는 두 개의 구동부를 동시에 구동하고, 스위치 등이 침수에 의하여 도통하는 것에 의한 구동부의 제멋대로이고 또 불안정한 구동을 방지하고 윈도우 열림 스위치의 조작으로 확실하게 윈도우를 개방할 수 있다. 그리고, 운전자 등은 열린 윈도우로부터 신속하게 탈출하는 것이 가능하게 된다.

본 발명 실시의 제 2 구체예에 의하면, 제 1 스위치를 조작하였을 때에, 제 1 릴레이의 구동이 유지되면서 제 2 릴레이에는 바이어스 전원전압을 걸어 구동을 해제하므로, 확실하게 윈도우를 개방할 수 있다.

본 발명 실시의 제 3 구체예에 의하면, 수몰검지소자가 침수를 검지하였을 때에 자동적으로 제어용 집적회로에 침수를 알릴 수 있다.

본 발명 실시의 제 4 구체예에 의하면, 상기 수몰검지소자는, 배선기판 위의 도전패턴을 이용하여 간단하게 제작할 수 있다.

본 발명 실시의 제 5 구체예에 의하면, 파워 윈도우 장치에 침수가 시작되고 얼마 안 되어 배선기판이 침수하기 전에 재빨리 수몰을 검지할 수 있다.

본 발명 실시의 제 6 구체예에 의하면, 상기 수몰검지소자가, 한 쌍의 도전 폴의 끝단부가 상기 기판 면에 평행하게 또한 바깥쪽 방향으로 굴곡되어 있으므로, 검지 감도가 보다 예민해진다.

본 발명 실시의 제 7 구체예에 의하면, 어느 한쪽의 수몰검지소자가 재빨리 수몰을 검지할 수 있다.

본 발명 실시의 제 8 구체예에 의하면, 수몰상태나 수몰의 방향 여하에 관계없이 신속한 수몰 검지가 가능하게 된다.

본 발명 실시의 제 9 구체예에 의하면, 수몰검지소자가 수몰 검지하였을 때, 수몰검지소자를 흐르는 전류의 피크값이 이 저항에 의하여 억제되고, 수몰검지소자의 급격한 전식(電食)이 억제되며, 수몰검지소자의 수몰검지기능이 급격하게 약화되는 일이 없다.

이하, 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 파워 윈도우 장치의 제 1 실시예의 요부 구성을 나타낸 회로도이다.

도 1에 나타낸 바와 같이, 제 1 실시예의 파워 윈도우 장치는, 1회로 2접점의 스위치로 이루어지는 윈도우 닫힘 스위치(제 1 스위치)(1)와, 윈도우 닫힘 릴레이(2) 및 그 접점(2C)과, 1회로 2접점의 스위치로 이루어지는 윈도우 열림 스위치(제 2 스위치)(3)와, 윈도우 열림 릴레이(4) 및 그 접점(4C)과, 자동 윈도우 닫힘 스위치(5)와, 자동 윈도우 열림 스위치(6)와, 제 1 역류방지 다이오드(7)와, 제 2 역류방지 다이오드(8)와, 제 3 역류방지 다이오드(9)와, 제 4 역류방지 다이오드(10)와, 제어용 집적회로(이하, 제어 IC라 함)(12)를 포함하는 제어장치(X)와, 윈도우 개폐용 모터(11)와, 차량탑재전원(배터리)(13)과, 한 쌍의 도전패드(수몰검지소자)(14)와, 트랜지스터(반도체 검지소자)(15)와, 저항(16, 17)과, 다이오드(18)를 구비하고 있다.

그리고, 윈도우 닫힘 스위치(1)의 가동접점과 제 3 역류방지 다이오드(9)와 제 1 역류방지 다이오드(7)와 윈도우 닫힘 릴레이(2)는 직렬 접속되어 제 1 직렬회로를 구성한다. 윈도우 열림 스위치(3)의 가동접점과 제 4 역류방지 다이오드(10)와 제 2 역류방지 다이오드(8)와 윈도우 열림 릴레이(4)는 직렬 접속되어 제 2 직렬회로를 구성한다. 윈도우 닫힘 스위치(1)는, 한쪽의 고정접점(항상 닫힘 접점)이 접지 접속되고, 다른쪽의 고정접점(항상 열림 접점)이 차량탑재전원(13)에 접속되며, 가동접점이 제 3 역류방지 다이오드(9)의 양극에 접속된다. 윈도우 닫힘 릴레이(2)는, 한쪽 끝단이 제 1 역류방지 다이오드(7)의 음극에 접속되고, 다른쪽 끝단이 윈도우 열림 스위치(3)의 가동접점과 제 4 역류방지 다이오드(10)의 양극과의 접속점(B1)에 접속된다. 제 1 역류방지 다이오드(7)의 양극 및 제 3 역류방지 다이오드(9)의 음극과의 접속점(A2)은, 제어 IC(12)의 단자(①) 및 단자(제 1 단자)(④)에 접속된다. 윈도우 열림 스위치(3)는, 한쪽의 고정접점(항상 열림 접점)이접지 접속되고, 다른쪽의 고정접점(항상 열림 접점)이 차량탑재전원(13)에 접속된다. 윈도우 열림 릴레이(4)는, 한쪽 끝단이 제 2 역류방지 다이오드(8)의 음극에 접속되고, 다른쪽 끝단이 윈도우 닫힘 스위치(1)의 가동접점과 제 3 역류방지 다이오드(9)의 양극과의 접속점(A1)에 접속된다. 제 2 역류방지 다이오드(8)의 양극과 제 4 역류방지 다이오드(10)의 음극의 접속점(B2)은 제어 IC(12)의 단자(②) 및 단자(제 2 단자)(⑤)에 접속된다.

또, 자동 윈도우 닫힘 스위치(5)는, 가동접점이 차량탑재전원(13)에 접속되고, 고정접점이 제어 IC(12)의 단자(③)에 접속된다. 자동 윈도우 열림 스위치(6)는, 가동접점이 차량탑재전원(13)에 접속되고, 고정접점이 제어 IC(12)의 단자(③)에 접속된다. 윈도우 닫힘 릴레이(2)의 접점(2C)은, 가동접점이 윈도우 개폐 모터(11)의 한쪽 끝단에 접속되고, 한쪽의 고정접점이 차량탑재전원(13)에 접속되며, 다른쪽의 고정접점이 접지 접속된다. 윈도우 열림 릴레이(4)의 접점(4C)은, 가동접점이 윈도우 개폐 모터(11)의 다른쪽 끝단에 접속되고, 한쪽의 고정접점이 차량탑재전원(13)에 접속되며, 다른쪽의 고정접점이 접지 접속된다. 차량탑재전원(13)은, 양극쪽이 제어용 IC(12)의 단자(⑥) 및 단자(전원단자)(⑦)에 접속되고, 음극쪽이 접지 접속된다.

또한, 트랜지스터(15)는, 에미터가 제어용 IC(12)의 단자(⑦)에 접속되고, 콜렉터가 제어용 IC(12)의 단자(접지단자)(⑧)에 접속되며, 베이스가 한 쌍의 도전패드(수몰검지소자)(14)를 거쳐 접지점에 접속된다. 저항(16)은 트랜지스터(15)의 베이스·에미터 사이에 접속되고, 저항(17)과 다이오드(18)는 제어용 IC(12)의 단자(⑧)와 접지간에 직렬 접속된다.

상기 구성에 의한 제 1 실시예의 파워 윈도우 장치는 개략 다음과 같이 동작한다.

첫째로, 자동차의 정상시(비침수시)의 동작에 대하여 설명한다.

운전자 등이 윈도우 닫힘 스위치(1)를 조작하면, 가동접점이 도시한 항상 닫힘 접점쪽으로부터 항상 열림 접점쪽으로 전환되고, 차량탑재전원(13)의 전압은 전환된 윈도우 닫힘 스위치(1), 제 3 역류방지 다이오드(9), 제 1 역류방지 다이오드(7), 윈도우 닫힘 릴레이(2), 가동접점이 도시한 항상 닫힘 접점쪽으로 전환되어 있는 윈도우 열림 스위치(3)를 거쳐 접지점에 도달하여 윈도우 닫힘 릴레이(2)가 구동된다. 이 때, 윈도우 닫힘 릴레이(2)의 접점(2C)에 있어서, 가동접점이 도시한 접속상태로부터 반대의 접속상태로 전환되고, 윈도우 개폐 모터(11)에 차량탑재전원(13)의 전압이 공급되어 윈도우 개폐 모터(11)가 한쪽 방향으로 회전한다. 윈도우 개폐 모터(11)의 한쪽 방향으로의 회전에 의하여 윈도우를 닫는다. 그리고, 윈도우 닫힘 스위치(1)의 조작을 정지하면 가동접점이 도시한 항상 닫힘 접점쪽으로 전환되고 차량탑재전원(13)의 전압이 윈도우 닫힘 스위치(1)에 의하여 윈도우 닫힘 릴레이(2)로의 공급이 저지되어 윈도우 닫힘 릴레이(2)의 접점(2C)이 도시한 접속상태가 되므로, 윈도우 개폐 모터(11)의 회전이 정지되고 윈도우가 정지하여 윈도우는 그 위치에 유지된다.

한편, 운전자 등이 윈도우 열림 스위치(3)를 조작하면, 가동접점이 도시한 항상 닫힘 접점쪽으로부터 항상 열림 접점쪽으로 전환되고, 차량탑재전원(13)의 전압은 전환된 윈도우 열림 스위치(3), 제 4 역류방지 다이오드(10), 제 2 역류방지 다이오드(8), 윈도우 열림 릴레이(4), 가동접점이 도시한 항상 닫힘 접점쪽으로 전환되어 있는 윈도우 닫힘 스위치(1)를 거쳐 접지점에 도달하고 윈도우 열림 릴레이(4)가 구동된다. 이 때, 윈도우 열림 릴레이(4)의 접점(4C)에 있어서, 가동접점이 도시한 접속상태로부터 반대의 접속상태로 전환되고, 윈도우 개폐 모터(11)에 차량탑재전원(13)의 전압이 공급되어 윈도우 개폐 모터(11)가 다른쪽 방향으로 회전한다. 윈도우 개폐 모터(11)의 다른쪽 방향으로의 회전에 의하여 윈도우를 연다. 그리고, 윈도우 열림 스위치(3)의 조작을 정지하면, 가동접점이 도시한 항상 닫힘 접점쪽으로 전환되고 차량탑재전원(13)의 전압이 윈도우 열림 스위치(3)에 의하여 윈도우 열림 릴레이(4)로의 공급이 저지되어 윈도우 열림 릴레이(4)의 접점(4C)이 도시한 접속상태로 되므로, 윈도우 개폐 모터(11)의 회전이 정지되어 윈도우는 그 위치에 유지된다.

또, 운전자 등이 자동 윈도우 닫힘 스위치(5)를 조작하면, 그 조작에 연동하여 윈도우 닫힘 스위치(1)도 동시 조작되고 자동 윈도우 닫힘 스위치(5)의 가동접점이 닫히고, 윈도우 닫힘 스위치(1)의 가동접점이 도시한 항상 닫힘 접점쪽으로부터 항상 열림 접점쪽으로 전환된다. 윈도우 닫힘 스위치(1)의 가동접점이 항상 열림 접점쪽으로 전환되면, 차량탑재전원(13)의 전압이 윈도우 닫힘 스위치(1), 제 3 역류방지 다이오드(9), 제 1 역류방지 다이오드(7)를 거쳐 윈도우 닫힘 릴레이(2)에 인가되고, 상기한 윈도우 닫힘 스위치(1)를 단독 조작한 경우와 마찬가지로, 윈도우 닫힘 릴레이(2)가 구동되어 윈도우 개폐 모터(11)가 한쪽 방향으로 회전하고,윈도우 개폐 모터(11)의 한쪽 방향으로의 회전에 의하여 윈도우를 닫는다. 이 때, 자동 윈도우 닫힘 스위치(5)의 가동접점이 닫힘으로써 제어 IC(12)의 단자(③)에 차량탑재전원(13)의 전압이 인가되고, 제어 IC(12)는 단자(⑥)에 공급되는 차량탑재전원(13)의 전압을 단자(①)에 출력하여 윈도우 닫힘 릴레이(2)에 공급한다. 여기서, 자동 윈도우 닫힘 스위치(5)의 조작을 정지하여 그것에 연동하는 윈도우 닫힘 스위치(1)의 조작도 정지하면, 윈도우 닫힘 스위치(1)의 가동접점이 항상 열림 접점쪽으로부터 항상 닫힘 접점쪽으로 전환되어 윈도우 닫힘 스위치(1)를 통한 윈도우 닫힘 릴레이(2)로의 차량탑재전원(13)의 전압의 공급은 정지되나, 제어 IC(12)의 단자(①)로부터 출력되는 차량탑재전원(13)의 전압의 공급이 래치되어 윈도우 닫힘 릴레이(2)로의 차량탑재전원(13)의 전압의 공급이 지속되므로, 윈도우 닫힘 릴레이(2)는 계속 구동된다. 이 때문에, 윈도우 개폐 모터(11)는 한쪽 방향으로 회전을 계속하여 윈도우를 계속 이동시킨다. 윈도우의 이동은, 윈도우가 이동범위의 최상부에까지 도달하여 윈도우 전폐상태가 될 때까지 계속된다. 이 경우, 제 3 역류방지 다이오드(9)는, 제어 IC(12)의 단자(①)로부터 출력되는 차량탑재전원(13)의 전압을 모두 윈도우 닫힘 릴레이(2)에 인가하기 위하여 접속되어 있는 것이다.

동일하게, 운전자 등이 자동 윈도우 열림 스위치(6)를 조작하면, 그 조작에 연동하여 윈도우 열림 스위치(3)도 동시 조작되어 자동 윈도우 열림 스위치(6)의 가동접점이 닫히고, 윈도우 열림 스위치(3)의 가동접점이 도시한 항상 닫힘 접점쪽으로부터 항상 열림 접점쪽으로 전환된다. 윈도우 열림 스위치(3)의 가동접점이항상 열림 접점쪽으로 전환되면, 차량탑재전원(13)의 전압이 윈도우 열림 스위치(3), 제 4 역류방지 다이오드(10), 제 2 역류방지 다이오드(8)를 거쳐 윈도우 열림 릴레이(4)에 인가되어, 상기한 윈도우 열림 스위치(3)를 단독 조작한 경우와 마찬가지로, 윈도우 열림 릴레이(4)가 구동되어 윈도우 개폐 모터(11)가 다른쪽 방향으로 회전하고, 윈도우 개폐 모터(11)의 다른쪽 방향으로의 회전에 의하여 윈도우를 연다. 이 때, 자동 윈도우 열림 스위치(6)의 가동접점이 닫혀 제어 IC(12)의 단자(③)에 차량탑재전원(13)의 전압이 인가되고, 제어 IC(12)는 단자(⑥)에 공급되는 차량탑재전원(13)의 전압을 단자(②)에 출력하여 윈도우 열림 릴레이(4)에 공급한다. 여기서, 자동 윈도우 열림 스위치(6)의 조작을 정지하고 그것에 연동하는 윈도우 열림 스위치(3)의 조작도 정지하면, 윈도우 열림 스위치(3)의 가동접점이 항상 열림 접점쪽으로부터 항상 닫힘 접점쪽으로 전환되어 윈도우 열림 스위치(3)를 개재하는 윈도우 열림 릴레이(4)로의 차량탑재전원(13)의 전압의 공급은 정지되나, 제어 IC(12)의 단자(②)로부터 출력되는 차량탑재전원(13)의 전압의 공급이 래치되고 윈도우 열림 릴레이(4)로의 차량탑재전원(13)의 전압의 공급이 지속되어 윈도우 열림 릴레이(4)는 계속 구동된다. 이 때문에, 윈도우 개폐 모터(11)는 다른쪽 방향으로 회전을 계속하여 윈도우가 계속 이동된다. 윈도우의 이동은, 윈도우가 이동범위의 최하부에까지 도달하여 윈도우 전개상태로 될 때까지 계속된다. 이 경우, 제 4 역류방지 다이오드(10)는, 제어 IC(12)의 단자(②)로부터 출력되는 차량탑재전원(13)의 전압을 모두 윈도우 열림 릴레이(4)에 인가하기 위하여 접속되어 있는 것이다.

다음으로, 자동차 내에 침수하였을 때(비상시)의 동작에 대하여 설명한다.

제 1 실시예의 파워 윈도우 장치는, 자동차가 어떤 원인으로 수중에 떨어져 차내에 침수가 시작된 직후, 노출되어 있는 한 쌍의 도전금속패드(14)에 맨 먼저 침수한 물이 가해지고 한 쌍의 도전패드(14) 사이의 저항이 작아져, 트랜지스터(15)가 온 하게 된다. 그리고, 트랜지스터(15)가 온으로 되면, 제어 IC(12)의 단자(⑧)에 차량탑재전원(13)의 전원 전압이 인가되고 그에 따라 제어 IC(12)의 단자(④, ⑤)에 전원 전압이 출력되어 윈도우 닫힘 릴레이(2) 및 윈도우 열림 릴레이(4)에 공급되게 된다. 이 때, 윈도우 닫힘 릴레이(2) 및 윈도우 열림 릴레이(4)는 모두 구동되고, 그들 접점(2C, 4C)은 도시한 접속상태와 반대의 접속상태로 전환되나, 윈도우 개폐 모터(11)에 차량탑재전원(13)의 전압이 인가되지 않으므로, 윈도우 개폐 모터(11)는 회전하는 일이 없고 윈도우는 개폐를 행하지 않는다.

이 상태에서는, 파워 윈도우 장치의 일부가 침수에 의하여 쇼트상태로 된 경우이더라도 윈도우 닫힘 릴레이(2) 및 윈도우 열림 릴레이(4)가 제멋대로 또한 불안정하게 구동되는 것이 방지된다.

여기서, 운전자 등이 윈도우 열림 스위치(3)를 조작하면, 윈도우 열림 스위치(3)의 접점이 항상 닫힘 접점쪽으로부터 항상 열림 접점쪽으로 전환되어 윈도우 닫힘 릴레이(2)의 다른쪽 끝단에도 차량탑재전원(13)의 전압이 인가되므로, 윈도우 닫힘 릴레이(2)의 구동이 정지되기 때문에 접점(2C)이 도시한 접속상태로 전환된다. 이 때, 윈도우 열림 릴레이(4)는, 여전히 구동상태에 있고 접점(4C)이 도시한접속상태와 반대의 접속상태로 전환되어 있으므로, 윈도우 개폐 모터(11)에 차량탑재전원(13)의 전압이 인가되어 윈도우 개폐 모터(11)가 다른쪽 방향으로 회전 구동된다. 이 윈도우 개폐 모터(11)의 다른쪽 방향으로의 회전 구동에 의하여 윈도우가 열리므로, 운전자 등은 침수한 자동차의 열린 윈도우로부터 차 밖으로 탈출하는 것이 가능해진다.

이 경우, 운전자 등이 윈도우 열림 스위치(3)를 조작하는 대신에 윈도우 닫힘 스위치(1)를 조작하였다고 하면, 상기한 기능과 동일한 기능에 의하여 윈도우를 닫을 수 있다.

이와 같이, 제 1 실시예의 파워 윈도우 장치에 의하면, 자동차가 수중에 떨어지고 그에 따라 파워 윈도우 장치가 물에 잠긴 직후, 한 쌍의 도전패드(14)에 의한 침수의 검지에 의하여 침수를 재빨리 검지하고 그 검지 후에 윈도우 열림 스위치(3)를 조작하면 자동적으로 윈도우를 열 수 있도록 하고 있으므로, 지금까지의 파워 윈도우 장치의 기능에 부가하여 안전성을 보다 향상시킬 수 있다.

다음으로, 도 2는, 본 발명에 의한 방수형 파워 윈도우 장치의 제 2 실시예의 요부 구성을 나타낸 회로 구성도이다.

도 2에 있어서, 도 1에 도시된 구성요소와 동일 구성요소에 대해서는 동일 부호를 붙이고 있다.

제 2 실시예는, 제 1 실시예로부터 자동 윈도우 닫힘 스위치(5) 및 자동 윈도우 열림 스위치(6)를 없앤 것으로서, 그 점을 제외하면 상기한 제 1 실시예의 구성과 동일하다. 이 때문에, 제 2 실시예의 구성에 대해서는 이 이상의 설명을 생략한다.

또, 제 2 실시예의 동작에 있어서의 정상시(비침수시)의 동작에 대해서는, 윈도우를 상승 및 하강시킬 때에 자동 윈도우 닫힘 스위치(5) 및 자동 윈도우 열림 스위치(6)를 사용한 자동(오토) 조작을 행할 수 없는 점을 제외하면, 제 1 실시예의 정상시의 동작과 거의 동일하다. 이 때문에, 제 2 실시예의 정상시의 동작에 대해서는 이 이상의 설명을 생략한다.

또한, 제 2 실시예의 자동차 내에 침수하였을 때(비상시)의 동작에 대해서는 제 1 실시예의 비상시의 동작과 완전히 동일하고, 또한 제 2 실시예가 나타내는 작용효과에 대해서는 비상시의 동작이 제 1 실시예의 동작과 동일하기 때문에 제 1 실시예가 나타내는 작용효과와 동일하다. 이 때문에, 제 2 실시예의 비상시의 동작 및 제 2 실시예가 나타내는 작용효과에 대해서는 이 이상의 설명을 생략한다.

도 3은, 본 발명에 의한 파워 윈도우 장치의 제 3 실시예의 요부 구성을 나타낸 회로도이다. 상기한 제 1 실시예와 동일 구성에 대해서는 동일 부호를 부여하고 있다.

본 제 3 실시예의 파워 윈도우 장치는, 제 1 실시예의 파워 윈도우 장치와 유사한 구성을 갖고 있으나, 수몰검지 도전패드군(群)(114)이 복수개의 도전패드쌍을 구비하고 있는 점이 다르다. 전체의 구성, 동작의 기본부분은 제 1 실시예와 동일하므로 설명은 생략하고, 수몰검지 도전패드군(114)에 관련되는 사항에 대하여 설명한다.

수몰검지 도전패드군(114)은, 병렬 접속된 n(복수)개의 도전패드쌍(수몰검지소자)[114(1), 114(2), ……, 114(n)]으로 이루어져 있다.

그리고, 트랜지스터(15)는, 에미터가 제어 IC(12)의 단자(⑦)에 접속되고, 콜렉터가 제어 IC(12)의 단자(검출단자)(⑧)에 접속되며, 베이스가 수몰검지 도전패드쌍(114)을 거쳐 접지점에 접속된다. 저항(16)은 트랜지스터(15)의 베이스·에미터 사이에 접속되고, 저항(17)과 다이오드(18)는 제어 IC(12)의 검출단자(⑧)와 접지 사이에 직렬 접속된다.

또, 도 4는 제 3 실시예의 파워 윈도우 장치에 사용되는 수몰검지 도전패드쌍(114)을 설치한 배선기판 구성의 하나의 예를 나타낸 평면도이고, 도 5는 제 3 실시예의 파워 윈도우 장치에 사용되는 수몰검지 도전패드쌍(114)을 설치한 배선기판 구성의 다른 예를 나타낸 평면도이다.

도 4에 나타낸 예에 있어서, 배선기판(19)에는 주위의 4귀퉁이부에 각각 n개, 이 예에 있어서는 네 개의 수몰검지 도전패드쌍[114(1), 114(2), 114(3), 114(4)]이 설치되어 있고, 중앙부에 제어회로부분(도면 번호 없음)이 탑재되어 있다.

또, 도 5에 나타낸 예에 있어서, 배선기판(19)에는 전체 둘레에 걸쳐 띠 형상의 수몰검지 도전패드쌍[114(9)]이 설치되어 있고, 중앙부에 제어회로부분(도면 번호 없음)이 탑재되어 있다.

자동차가 어떤 원인으로 수중에 떨어져 차내가 침수되었다고 하면, 도어 내부에 설치되어 있는 제 1 실시예의 파워 윈도우 장치는 차례로 침수상태가 된다. 이 경우, 차내에 침수가 시작된 직후에 내수성 파워 윈도우 장치의 바닥부에 약간침수한 물이 4개의 수몰검지 도전패드쌍[114(1) 내지 114(4)] 중의 어느 하나, 예를 들어 수몰검지 도전패드쌍[114(1)]에 제일 먼저 가해졌다고 하면, 물이 가해진 수몰검지 도전패드쌍[114(1)] 사이의 저항이 작아지고 트랜지스터(15)의 베이스 회로가 수몰검지 도전패드쌍[114(1)]에 의하여 닫혀지고 트랜지스터(15)가 온 상태로 되며, 또 도 5에 도시된 구성을 갖는 배선기판(19)을 사용하였을 경우, 차내에 침수가 시작된 직후에 파워 윈도우 장치의 바닥부에 약간 고인 물이 띠 형상의 수몰검지 도전패드쌍[114(9)] 중의 어느 하나에 가해졌다고 하면, 띠 형상의 수몰검지 도전패드쌍[114(9)] 사이의 수몰부분의 저항이 작아지고 트랜지스터(14)의 베이스 회로가 띠 형상의 수몰검지 도전패드쌍[114(9)]의 수몰부분에 의하여 닫혀지고 트랜지스터(15)가 온 상태가 된다. 그리고, 트랜지스터(15)가 온이 되면, 제어 IC(12)의 검출단자(⑧)에 차량탑재전원(13)의 전원 전압이 트랜지스터(15)를 거쳐 인가되며, 그에 따라 제어 IC(12)의 제 1 단자(④) 및 제 2 단자(⑤)에 각각 전원 전압이 출력되어 윈도우 닫힘 릴레이(2) 및 윈도우 열림 릴레이(4)에 공급되게 된다. 이 때, 윈도우 닫힘 릴레이(2) 및 윈도우 열림 릴레이(4)는 모두 구동되고 그들의 접점(2C, 4C)은 도시한 접속상태와 반대의 접속상태로 전환되나, 윈도우 개폐 모터(11)에 차량탑재전원(13)의 전압이 인가되지 않으므로, 윈도우 개폐 모터(11)는 회전하는 일이 없고 윈도우는 개폐를 행하지 않는다.

이와 같이, 제 3 실시예의 내수성 파워 윈도우 장치에 의하면, 파워 윈도우 장치 내에 침수가 생겼을 때, 내수성 파워 윈도우 장치에 침수가 시작되고 얼마 안 되어 어느 한 쪽의 수몰검지 도전패드쌍[15(1) 내지 15(4)] 또는 띠 형상의 수몰검지 도전패드쌍[15(9)] 중의 어느 한 부분에 의한 신속한 수몰검지가 행하여져 즉시 트랜지스터(14)를 온으로 하고, 제어 IC(12)의 제 1 단자(①) 및 제 2 단자(②)로부터 전원 전압을 출력시켜 윈도우를 상승시키는(닫는) 제 1 릴레이(2) 및 윈도우를 하강시키는(여는) 제 2 릴레이(4)에 각각 전원 전압을 공급하도록 하고 있으므로, 내수성 파워 윈도우 장치의 동작이 불안정해지기 이전의 침수후의 빠른 시점에, 윈도우를 상승시키는 제 1 스위치(1) 또는 윈도우를 하강시키는 제 2 스위치(3)를 조작함으로써 윈도우를 상승 또는 윈도우를 하강시킬 수 있고, 특히 제 2 스위치(3)의 조작에 의하여 윈도우를 하강시켜 열린 윈도우로부터 신속하게 탈출하는 것이 가능해진다.

또, 침수에 대한 대책이 수몰검지소자의 침수 검지만으로 행하여지므로 불안정함이 해소된다.

다음으로, 도 6은 본 발명에 의한 파워 윈도우 장치의 제 4 실시예의 요부 구성을 나타낸 회로도이다.

도 6에 있어서, 도 3에 도시된 구성 요소와 동일 구성 요소에 대해서는 동일 부호를 붙이고 있다.

제 4 실시예의 구성이 제 3 실시예의 구성과 다른 점은, 제 3 실시예의 구성에 있어서 사용되고 있던 자동 윈도우 상승 스위치(5) 및 자동 윈도우 하강 스위치(6)를 생략하고 있는 점뿐이고, 그 외의 구성은 제 3 실시예의 구성과 동일하다. 이 때문에, 제 4 실시예의 구성에 대해서는 이 이상의 설명을 생략한다.

또, 제 4 실시예의 동작에 있어서의 정상시(비침수시)의 동작에 대해서는,윈도우를 닫고 열 때에 자동 윈도우 닫힘 스위치(5) 및 자동 윈도우 열림 스위치(6)가 생략되어 있기 때문에 자동 윈도우 닫힘 스위치(5) 및 자동 윈도우 열림 스위치(6)를 사용한 자동(오토) 조작을 행할 수 없는 점을 제외하면 제 3 실시예의 동작과 거의 동일하다. 이 때문에, 제 4 실시예의 동작에 대해서는 이 이상의 설명을 생략한다.

또, 상기한 각 실시예에 있어서는, 배선기판(19)에 설치하는 수몰검지 도전패드쌍[15(1) 내지 15(4)]을 배선기판(19)의 4귀퉁이부에 각각 설치한 예를 들어 설명했으나, 본 발명에 있어서 수몰검지 도전패드쌍[15(1) 내지 15(4)]을 설치하는 개소는 배선기판(19)의 4귀퉁이부일 필요는 없고 배선기판(19)의 주위에서 서로 이간된 개소, 바람직하게는 대각형상의 개소이면 어떤 개소이더라도 좋고, 수몰검지 도전패드쌍[15(1) 내지 15(4)]의 수도 두 개 이상이면 몇 개이더라도 좋다.

도 7은, 본 발명에 의한 파워 윈도우 장치의 제 5 실시예의 요부 구성을 나타낸 회로도이다. 상기한 제 1 실시예와 동일 구성에 대해서는 동일 부호를 부여하고 있다.

본 제 5 실시예의 파워 윈도우 장치는, 제 1 실시예의 파워 윈도우 장치와 유사한 구성을 갖고 있으나, 제 1 실시예의 도전패드 대신에 평행 수몰검지 도전핀(214)을 구비하고 있는 점이 다르다. 전체의 구성, 동작의 기본부분은 제 1 실시예와 동일하므로 설명은 생략하고, 평행 수몰검지 도전핀(214)에 관련되는 사항에 대하여 설명한다.

도 7에 있어서, 트랜지스터(14)는, 에미터가 제어 IC(12)의 단자(⑦)에 접속되고, 콜렉터가 제어 IC(12)의 단자(검출단자)(⑧)에 접속되며, 베이스가 평행 수몰검지 도전핀(15)을 거쳐 접지점에 접속된다. 저항(16)은 트랜지스터(14)의 베이스·에미터 사이에 접속되고, 저항(17)과 다이오드(18)는 제어 IC(12)의 검출단자(⑧)와 접지 사이에 직렬 접속된다.

또, 도 8(a), (b) 및 도 9는, 제 5 실시예의 파워 윈도우 장치를 배선기판에 장착 배치하였을 경우의 구성의 일례를 나타낸 구성도로서, 도 8(a)는 배선기판의 상면도, 도 8(b)는 배선기판의 하면도이고, 도 9는 배선기판의 측면도이다.

도 8(a), (b) 및 도 9에 나타난 바와 같이, 파워 윈도우 장치는, 배선기판(19)에 각종 구성부품이 장착 배치되어 있는 것으로서, 이들 각종 구성부품에 대해서는 도 7에 도시된 구성부품과 동일 구성부품에 대해서는 동일 부호를 붙이고 있다.

그리고, 배선기판(19)은, 윗면쪽에 제어 IC(12), 운전석쪽 윈도우 개폐 스위치(20), 조수석쪽 윈도우 개폐 스위치(21), 뒷부분 오른쪽 좌석쪽 윈도우 개폐 스위치(22), 뒷부분 왼쪽 좌석쪽 윈도우 개폐 스위치(23) 등이 장착 배치되고, 밑면쪽에 윈도우 닫힘 릴레이(2)나 윈도우 열림 릴레이(4), 트랜지스터(14), 커넥터(25) 등이 장착 배치되며, 윗면쪽으로부터 밑면쪽에 걸쳐 윈도우 개폐 잠금 스위치(24)가 장착 배치되어 있다.

이 경우, 한 쌍의 수몰검지 도전핀(214)은, 배선기판(19)의 밑면쪽에 배선기판(19) 면에 대하여 대략 직각상태로 돌출하도록 세워져 설치 배치되어 있다. 평행 수몰검지 도전핀(214)의 길이는 침수 검지범위를 확대하기 위하여 가능한 한 길어지도록 적어도 다른 주요한 구성부품의 높이보다 길어지도록 선택하는 것이 바람직하다.

자동차가 어떤 원인으로 수중에 떨어져 차내에 침수하였다고 하면, 도어 내부에 설치되어 있는 제 5 실시예의 파워 윈도우 장치는 차례로 침수상태로 된다. 이 경우, 차내에 침수가 시작된 직후에 파워 윈도우 장치의 바닥부에 약간 침입한 물이 노출되어 있는 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀(214) 사이에 맨 먼저 가해지게 되면, 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀(214) 사이의 저항이 작아지고 트랜지스터(15)의 베이스회로가 닫혀져 온 상태로 된다. 그리고, 트랜지스터(15)가 온으로 되면, 제어 IC(12)의 검출단자(⑧)에 차량탑재전원(13)의 전원 전압이 트랜지스터(14)를 통하여 인가되고 그에 따라 제어 IC(12)의 제 1 단자(④) 및 제 2 단자(⑤)에 각각 전원 전압이 출력되어 윈도우 닫힘 릴레이(2) 및 윈도우 열림 릴레이(4)에 공급되게 된다. 이 때, 윈도우 닫힘 릴레이(2) 및 윈도우 열림 릴레이(4)는 모두 구동되고 그들의 접점(2C, 4C)은 도시한 접속상태와 반대의 접속상태로 전환되나, 윈도우 개폐 모터(11)에 차량탑재전원(13)의 전압이 인가되지 않으므로, 윈도우 개폐 모터(11)는 회전하는 일이 없어 윈도우는 개폐를 행하지 않는다.

이와 같이, 제 5 실시예의 파워 윈도우 장치에 의하면, 자동차가 수중에 떨어지고 그에 따라 파워 윈도우 장치가 물에 가라앉은 직후, 즉 윈도우 열림 스위치(3) 내에 물이 침입하기 이전에 파워 윈도우 장치의 바닥부에 약간 고인 물이 한 쌍의 평행 수몰검출 도전핀(214)에 가해져 평행 수몰검출 도전핀(214)에 의한 재빠른 침수 검지가 행하여지는 것이며, 그 검지가 행하여진 직후 또는 그 이후에 윈도우 열림 스위치(3)를 조작하면 자동적으로 윈도우를 열 수 있게 되므로, 지금까지의 파워 윈도우 장치의 기능에 부가하여 침수시의 안전성을 보다 향상시킬 수 있다.

또, 침수에 대한 대책이 평행 수몰검출 도전핀(15)의 침수 검지만으로 행하여지므로 불안정함이 해소된다.

또한, 제 5 실시예의 내수성 파워 윈도우 장치는, 배선기판(19) 위의 이간된 위치에 세워져 설치된 2세트의 평행 수몰검출 도전핀(214)을 구비하고, 이들은 회로적으로 병렬로 배치되어 있으므로, 어떤 세트의 평행 수몰검출 도전핀(214)이 침수를 검지한 시점에서 침수대책이 진행되게 되고 침수의 상태나 침수 방향의 영향을 받지 않는 조기의 침수대책이 가능하다.

이 경우, 사용되는 평행 수몰검출 도전핀(214)의 수는, 용이하게 생각되도록 많을수록 좋고, 또 세워져 설치된 방향을 사방 팔방으로 하면 더욱 좋은 것이다.

다음으로, 도 10은 본 발명에 의한 파워 윈도우 장치의 제 6 실시예의 요부 구성을 나타낸 회로도이다.

도 10에 있어서, 도 7에 도시된 구성요소와 동일 구성요소에 대해서는 동일 부호를 붙이고 있다.

제 6 실시예의 구성이 제 5 실시예의 구성과 다른 점은, 제 5 실시예의 구성에 있어서 사용되고 있던 자동 윈도우 닫힘 스위치(5) 및 자동 윈도우 열림 스위치(6)를 생략하고 있는 점(제 1 상위점) 및 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀(214)의 구성으로서 제 5 실시예가 똑바른 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀을사용하고 있는 데 대하여, 끝단이 배선기판(19) 면에 평행하고 또한 서로 바깥쪽을 향하도록 굴곡된 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀(314)을 사용하고 있는 점(제 2 상위점)뿐이고, 그 외의 구성은 제 5 실시예의 구성과 동일하다. 이 때문에, 제 6 실시예의 구성에 대해서는 이 이상의 설명을 생략한다.

또, 제 6 실시예의 동작에 대해서는, 윈도우를 닫고 열 때에, 자동 윈도우 닫힘 스위치(5) 및 자동 윈도우 열림 스위치(6)가 생략되어 있기 때문에 자동 윈도우 닫힘 스위치(5) 및 자동 윈도우 열림 스위치(6)를 사용한 자동(오토)조작을 행할 수 없는 점을 제외하면 제 5 실시예의 정상시의 동작과 거의 동일하다. 이 때문에, 제 6 실시예의 동작에 대해서는 이 이상의 설명을 생략한다.

또, 제 6 실시예가 나타내는 작용효과에 대해서는, 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀(314)의 끝단 형상이 바깥쪽 방향으로 열린 형태가 되어 있기 때문에, 제 5 실시예에서 사용하고 있는 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀(214)과 비교하여, 침입(浸入)해 오는 물에 접촉한 순간에 보다 넓은 면적으로 접촉하기 때문에 평행 수몰검지 도전핀(314) 간의 저항이 급격하게 저하하는, 즉 검지 감도가 보다 예민해지는 것이다.

또, 상기한 각 실시예에 있어서는, 제 5 실시예의 수몰검지소자에 똑바른 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀을, 제 6 실시예의 수몰검지소자에 끝단 형상이 바깥쪽 방향으로 열린 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀을 각각 사용한 예를 들어 설명했으나, 제 5 실시예의 수몰검지소자에 끝단 형상이 바깥쪽 방향으로 열린 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀을 사용하고 제 6 실시예에 똑바른 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀을 사용해도 되며, 제 5 실시예 및 제 6 실시예의 쌍방에 똑바른 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀을 사용해도 되고, 제 5 실시예 및 제 6 실시예의 쌍방에 끝단 형상이 바깥쪽 방향으로 열린 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀을 사용해도 된다.

도 11은 본 발명에 의한 파워 윈도우 장치의 제 7 실시예의 요부 구성을 나타낸 회로도이다. 상기한 도 7에 나타낸 제 5 실시예와 동일 구성에 대해서는 동일 부호를 부여하고 있다.

본 제 5 실시예의 파워 윈도우 장치는, 제 5 실시예의 파워 윈도우 장치의 구성에 다시 직렬저항(300)을 추가한 것을 특징으로 하고 있다. 전체의 구성, 동작의 기본부분은 제 5 실시예와 동일하므로 설명은 생략하고 직렬저항(300)에 관련되는 사항에 대하여 설명한다.

도 11에 있어서, 트랜지스터(15)는, 에미터가 제어 IC(12)의 단자(⑦)에 접속되고, 콜렉터가 제어 IC(12)의 단자(검출단자)(⑧)에 접속되며, 베이스가 직렬저항(19) 및 평행 수몰검지 도전핀(15)을 거쳐 접지점에 접속되어 있다. 저항(16)은 트랜지스터(14)의 베이스·에미터 사이에 접속되고 저항(17)과 다이오드(18)는 제어 IC의 검출단자(⑧)와 접지 사이에 직접 접속된다.

또한, 도 12는, 제 7 실시예의 파워 윈도우 장치에 있어서, 수몰검지시에 평행 수몰검지 도전핀(414)을 흐르는 검지전류의 일례를 나타낸 특성도이다.

도 12에 있어서, 종축은 검지전류, 횡축은 시간이고, 실선으로 나타낸 곡선(가)은 제 7 실시예의 특성곡선, 점선으로 나타낸 곡선(나)은 직렬저항(300)이 접속되지 않을 때의 특성곡선이다.

상기 구성에 의한 제 7 실시예의 파워 윈도우 장치의 동작은 개략 제 5 실시예와 동일하다.

제 7 실시예의 파워 윈도우 장치는, 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀(414)의 수몰검지시에, 트랜지스터(15)의 베이스 회로를 흐르는 검지전류는 도 12에 도시한 특성곡선(가)에 나타난 바와 같이 직렬저항(300)을 접속함으로써 검지한 시점의 전류가 극단으로 커지는 일이 없으므로, 물에 잠겨 있는 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀(414)은 수중에서 흐르는 극단적으로 큰 검지전류에 의하여 급격한 전식(부식)을 일으키는 데에 이르지 않고 비교적 긴 시간에 걸쳐 안정된 검지전류를 유지한다.

덧붙여서 말하면, 직렬저항(300)을 접속하지 않았을 경우, 트랜지스터(15)의 베이스 회로를 흐르는 검지전류는 도 12에 도시한 특성곡선(나)에 나타난 바와 같이 검지한 직후에 상당히 큰 검지전류가 흐르므로, 물에 잠겨 있는 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀(414)은 수중에서 흐르는 상당히 큰 검지전류에 의하여 전식(부식)을 일으키고, 그 결과, 비교적 단시간 중에 검지전류가 저하되게 된다.

또한, 직렬저항(300)의 저항치는, 트랜지스터(15)의 특성이나 한 쌍의 평행 수몰검지 도전핀(414)의 특성 등에 의하여 검지전류가 적정하게 저감되는 값으로 적절히 선택한다.

또한, 상기한 각 실시예에 있어서는, 수몰검지소자에 있어서의 반도체 검지소자(15)가 트랜지스터인 예를 들어 설명했으나, 이러한 구성의 것에 한정되는 것이 아니라, 반도체 검지소자(15)로서 트랜지스터 이외에 트랜지스터와 유사한 동작을 행하는 소자로 바꾸어도 된다.

본 발명에 의하면, 자동차가 수중에 떨어졌을 때에, 수몰검지소자가 재빨리 수몰을 검지하여 수몰 검지를 받아 제어부가 윈도우를 개폐하는 두 개의 구동부를 동시에 구동하여, 스위치 등이 침수에 의하여 도통하는 것에 의한 구동부의 제멋대로이고 불안정한 구동을 방지하고, 윈도우 열림 스위치의 조작으로 확실하게 윈도우를 개방할 수 있고, 운전자 등은 열린 윈도우로부터 신속하게 탈출하는 것이 가능하게 된다.

Claims

파워 윈도우 장치로서,

전원(13),

윈도우(도시생략),

윈도우를 개폐하는 구동원(11 : 모터)

물의 침입을 검지하는 수몰검지소자(14), 및

① 수동에 의하여 윈도우의 열림 동작을 지시하는 제 1 스위치(1, 윈도우 닫힘 스위치),

② 수동에 의하여 윈도우의 닫힘 동작을 지시하는 제 2 스위치(3, 윈도우 열림 스위치),

③ 상기한 제 1 스위치의 조작에 의거하여 상기 구동원이 열림 방향으로 구동되도록 구동원에 전원을 접속하는 제 1 구동부(2, 윈도우 닫힘 릴레이),

④ 상기한 제 2 스위치의 조작에 의거하여 상기 구동원이 닫힘 방향으로 구동되도록 전원에 접속하는 제 2 구동부(4, 윈도우 열림 릴레이),

⑤ 상기한 제 1 스위치, 상기한 제 2 스위치, 상기한 제 1 구동부, 상기한 제 2 구동부, 상기 수몰검지소자가 접속되고 상기 수몰검지소자가 물의 침입을 검지하였을 때에 스위치장치가 침수한 경우에도 상기한 제 1 스위치의 조작으로 윈도우의 열림 동작을 가능하게 하도록 스위치장치를 제어하는 제어부(12, 제어용 집적회로),

⑥ 제 1 스위치, 제 2 스위치, 제 1 구동부, 제 2 구동부, 제어부 중 적어도 하나를 탑재한 배선기판을 포함하는 윈도우의 개폐를 제어하는 스위치장치(X)

를 포함하는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치.
제 1 항에 있어서,

상기한 제 1 구동부가 제 1 릴레이(2, 윈도우 닫힘 릴레이)이고, 제 2 구동부가 제 2 릴레이(4, 윈도우 열림 릴레이)이며, 상기 구동원이 모터(11)이고, 제 1 릴레이 및 제 2 릴레이는, 상기 수몰검지소자가 물의 침입을 검지하였을 때에 제 1 릴레이와 제 2 릴레이의 양쪽이 가세되어 상기 모터의 양 끝단에 전원 전압을 접속하도록, 상기 제어부에 접속되고, 또한 상기한 제 1 스위치를 조작하였을 때에 상기한 제 2 릴레이에 바이어스 전원 전압이 인가되며 또한 상기한 제 1 릴레이에 전원 전압이 인가되도록 상기한 제 1 스위치에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치.
제 2 항에 있어서,

상기 제어부는 제어용 집적회로이며, 상기한 제 1 스위치와 상기한 제 2 스위치는 그 한쪽 끝단이 전원 또는 접지점에 선택적으로 전환 접속되는 1회로 2접점의 스위치이고, 상기한 제 1 스위치의 다른쪽 끝단은 상기한 제 1 릴레이의 한쪽 끝단에 접속되며, 상기한 제 2 스위치의 다른쪽 끝단은 상기한 제 2 릴레이의 한쪽 끝단에 접속되고, 상기한 제 1 릴레이의 다른쪽 끝단은 상기한 제 2 스위치와 상기한 제 2 릴레이의 접속점 및 상기한 제어용 집적회로의 제 1 단자에 접속되고, 상기한 제 2 릴레이의 다른쪽 끝단은 상기한 제 1 스위치와 상기한 제 2 릴레이의 접속점 및 상기한 제어용 집적회로의 제 2 단자에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치.
제 2 항에 있어서,

상기한 파워 윈도우 장치는 반도체 검지소자(15, 트랜지스터)를 더욱 포함하며, 상기 제어부는 제어용 집적회로(12)이고, 상기한 제어용 집적회로는, 전원에 접속된 전원단자(⑥)와 검출단자(⑦, ⑧)를 구비하며, 상기 전원단자와 상기 검출단자 사이에 상기한 반도체 검지소자가 접속되고, 상기한 반도체 검지소자와 접지 사이에 상기 수몰검지소자가 접속되어, 상기 수몰검지소자가 수몰을 검지하였을 때에 상기한 반도체 검지소자가 온 하여 상기한 제 2 릴레이 및 상기한 제 2 릴레이에 전원 전압을 공급하는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치.
제 3 항에 있어서,

상기한 제어용 집적회로는, 전원에 접속된 전원단자(⑥)와 검출단자(⑦, ⑧)를 구비하며, 상기 전원단자와 상기 검출단자 사이에 상기한 반도체 검지소자가 접속되고, 상기한 반도체 검지소자와 접지 사이에 상기 수몰검지소자가 접속되며, 상기 수몰검지소자가 수몰을 검지하였을 때에 상기한 반도체 검지소자가 온 하고 상기한 제 1 단자(④) 및 상기한 제 2 단자(⑤)로부터 상기한 제 1 릴레이 및 상기한제 2 릴레이에 전원 전압을 접속하는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치.
제 1 항 내지 제 5 항 중의 어느 한 항에 있어서,

상기 수몰검지소자가, 미소간극을 사이에 두고 노출상태로 배치된 상기 배선기판 위의 도전패드쌍(14)인 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치.
제 6 항에 있어서,

상기 수몰검지소자가 복수개 있는(114) 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치.
제 7 항에 있어서,

상기 수몰검지소자가, 상기 배선기판의 서로 마주보는 귀퉁이부에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치.
제 1 항 내지 제 5 항 중의 어느 한 항에 있어서,

상기 수몰검지소자가, 상기 기판 위에 미소간극을 사이에 두고 세워져 설치된 한 쌍의 도전폴(214)인 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치.
제 9 항에 있어서,

상기 수몰검지소자가 복수개 있는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치.
제 10 항에 있어서,

상기 수몰검지소자가, 상기 배선기판의 서로 마주보는 귀퉁이부에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치.
제 9 항에 있어서,

상기 수몰검지소자가, 한 쌍의 도전폴의 끝단부가 상기 기판 면에 평행하고 또한 바깥쪽 방향으로 굴곡되어 있는(314) 것임을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치.
제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,

상기한 파워 윈도우 장치가 과전류 방지저항(300)을 더욱 포함하며, 상기한 과전류 방지저항은 상기한 반도체 검지소자의 제어단자와 상기 수몰검지소자 사이에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치.
파워 윈도우 장치용 제어장치로서,

물의 침입을 검지하는 수몰검지소자(14)와,

① 수동에 의하여 윈도우의 열림 동작을 지시하는 제 1 스위치(1, 윈도우 닫힘 스위치),

② 수동에 의하여 윈도우의 닫힘 동작을 지시하는 제 2 스위치(3, 윈도우 열림 스위치),

③ 제 1 스위치의 조작에 의하여 윈도우의 열림 동작을 일으키는 제 1 구동부(2, 윈도우 닫힘 릴레이),

④ 제 2 스위치의 조작에 의하여 윈도우의 닫힘 동작을 일으키는 제 2 구동부(4, 윈도우 열림 릴레이),

⑤ 상기한 제 1 스위치, 상기한 제 2 스위치, 상기한 제 1 구동부, 상기한 제 2 구동부, 상기 수몰검지소자가 접속되고, 상기 수몰검지소자가 물의 침입을 검지하였을 때에 스위치장치가 침수한 경우에도 상기한 제 1 스위치의 조작으로 윈도우의 열림 동작을 가능하게 하도록 스위치장치를 제어하는 제어부,

⑥ 적어도 ① 내지 ⑤의 부품의 하나를 탑재한 배선기판을 포함하는 윈도우의 개폐를 제어하는 스위치장치(X)

를 포함하는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치용 제어장치.
제 14 항에 있어서,

상기한 제 1 구동부(2, 윈도우 닫힘 릴레이)가 제 1 릴레이이고, 제 2 구동부(4, 윈도우 열림 릴레이)가 제 2 릴레이이며, 제 1 릴레이 및 제 2 릴레이는, 상기 수몰검지소자가 물의 침입을 검지하였을 때에 제 1 릴레이와 제 2 릴레이의 양쪽이 가세되도록 상기 제어부에 접속되고, 또한 상기한 제 1 스위치를 조작하였을 때에 상기한 제 2 릴레이에 바이어스 전원 전압이 인가되며 또한 상기한 제 1 릴레이에 전원 전압이 인가되도록 상기한 제 1 스위치에 접속되어 있는 것을 특징으로하는 파워 윈도우 장치용 제어장치.
제 15 항에 있어서,

상기 제어부는 제어용 집적회로이고, 상기한 제 1 스위치와 상기한 제 2 스위치는 그 한쪽 끝단이 전원 또는 접지점에 선택적으로 전환 접속되는 1회로 2접점의 스위치이며, 상기한 제 1 스위치의 다른쪽 끝단은 상기한 제 1 릴레이의 한쪽 끝단에 접속되고, 상기한 제 2 스위치의 다른쪽 끝단은 상기한 제 2 릴레이의 한쪽 끝단에 접속되며, 상기한 제 1 릴레이의 다른쪽 끝단은 상기한 제 2 스위치와 상기한 제 2 릴레이의 접속점 및 상기한 제어용 집적회로의 제 1 단자에 접속되고, 상기한 제 2 릴레이의 다른쪽 끝단은 상기한 제 1 스위치와 상기한 제 2 릴레이의 접속점 및 상기한 제어용 집적회로의 제 2 단자에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치용 제어장치.
제 15 항에 있어서,

상기 제어장치는 반도체 검지소자를 더욱 포함하며, 상기 제어부는 제어용 집적회로이고, 상기한 제어용 집적회로는, 전원에 접속된 전원단자와 검출단자를 구비하며, 상기 전원단자와 상기 검출단자 사이에 상기한 반도체 검지소자가 접속되고, 상기한 반도체 검지소자와 설치관에 상기 수몰검지소자가 접속되며, 상기 수몰검지소자가 수몰을 검지하였을 때에 상기한 반도체 검지소자가 온 하여 상기한 제 2 릴레이 및 상기한 제 2 릴레이에 전원 전압을 공급하는 것을 특징으로 하는파워 윈도우 장치용 제어장치.
제 15 항에 있어서,

상기한 제어용 집적회로는, 전원에 접속된 전원단자와 검출단자를 구비하며, 상기 전원단자와 상기 검출단자 사이에 상기한 반도체 검지소자가 접속되고, 상기한 반도체 검지소자와 설치관에 상기 수몰검지소자가 접속되며, 상기 수몰검지소자가 수몰을 검지하였을 때에 상기한 반도체 검지소자가 온 하여 상기한 제 1 단자 및 상기한 제 2 단자로부터 상기한 제 1 릴레이 및 상기한 제 2 릴레이에 전원 전압을 접속하는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치용 제어장치.
제 14 항 내지 제 18 항 중의 어느 한 항에 있어서,

상기 수몰검지소자가, 미소간극을 사이에 두고 노출상태로 배치된 상기 배선기판 위의 도전패드쌍인 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치용 제어장치.
제 19 항에 있어서,

상기 수몰검지소자가 복수개 있는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치용 제어장치.
제 20 항에 있어서,

상기 수몰검지소자가, 상기 배선기판의 서로 마주보는 귀퉁이부에 설치되어있는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치용 제어장치.
제 14 항 내지 제 18 항 중의 어느 한 항에 있어서,

상기 수몰검지소자가, 상기 기판 위에 미소간극을 사이에 두고 세워져 설치된 한 쌍의 도전폴인 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치용 제어장치.
제 22 항에 있어서,

상기 수몰검지소자가 복수개 있는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치용 제어장치.
제 23 항에 있어서,

상기 수몰검지소자가, 상기 배선기판의 서로 마주보는 귀퉁이부에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치용 제어장치.
제 22 항에 있어서,

상기 수몰검지소자가, 한 쌍의 도전폴의 끝단부가 상기 기판 면에 평행하게 또한 바깥쪽 방향으로 굴곡되어 있는 것임을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치용 제어장치.
제 17 항 또는 제 18 항에 있어서,

상기한 파워 윈도우 장치가 과전류 방지저항을 더욱 포함하며, 상기한 과전류 방지저항은 상기한 반도체 검지소자의 제어단자와 상기 수몰검지소자 사이에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 장치용 제어장치.