JP3461438B2 - 防水型パワーウインド装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、防水型パワーウイ
ンド装置に係わり、特に、何等かの原因によって自動車
が水中に落ちたような場合、ウインド下降スイッチの操
作によってドアウインドを開くことができるようにした
防水型パワーウインド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車に用いられるパワーウイ
ンド装置は、自動車が水中に落ちたような場合、ウイン
ド上昇スイッチ及びウインド下降スイッチにも浸水し、
それらスイッチの各接点間が浸水によって電気的絶縁状
態の維持が困難になり、ウインド上昇スイッチ及びウイ
ンド下降スイッチの各接点が開いているにも係わらず、
それらの接点が比較的小さな抵抗値を介して電気的に導
通した状態になり、以後、ウインド下降スイッチを操作
しても、ウインドの下降操作、即ち、ウインドの開放操
作を行なうことができなくなる。

【０００３】ここで、図３は、かかる既知のパワーウイ
ンド装置の主要な部分の回路構成の一例を示す回路図で
ある。

【０００４】図３に示されるように、パワーウインド装
置は、ウインド上昇スイッチ２１と、ウインド上昇リレ
ー２２及びその接点２２₁ と、ウインド下降スイッチ２
３と、ウインド下降リレー２４及びその接点２４₁ と、
自動ウインド上昇スイッチ２５と、自動ウインド下降ス
イッチ２６と、ウインド開閉用モーター２７と、制御用
集積回路（ＩＣ）２８と、車載電源（バッテリー）２９
とからなっている。

【０００５】そして、車載電源２９と接地点間に、ウイ
ンド上昇スイッチ２１とウインド上昇リレー２２が直列
接続されるとともに、ウインド下降スイッチ２３とウイ
ンド下降リレー２４が直列接続される。ウインド上昇ス
イッチ２１とウインド上昇リレー２２の接続点ａは制御
用集積回路２８の端子、に接続され、ウインド下降
スイッチ２３とウインド下降リレー２４の接続点ｂは制
御用集積回路２８の端子、に接続される。自動ウイ
ンド上昇スイッチ２５は、一端が接続点ａに、他端が制
御用集積回路２８の端子にそれぞれ接続され、自動ウ
インド下降スイッチ２６は、一端が接続点ｂに、他端が
制御用集積回路２８の端子にそれぞれ接続される。ウ
インド上昇リレー２２の接点２２₁ は、可動接点がウイ
ンド開閉用モーター２７の一端に、一方の固定接点が車
載電源２９に、他方の固定接点が接地点にそれぞれ接続
される。ウインド下降リレー２４の接点２４₁ は、可動
接点がウインド開閉用モーター２７の他端に、一方の固
定接点が車載電源２９に、他方の固定接点が接地点にそ
れぞれ接続される。制御用集積回路２８の端子は車載
電源２９に接続される。

【０００６】前記構成によるパワーウインド装置は、概
略、次のように動作する。

【０００７】自動車のドライバー等がウインド上昇スイ
ッチ２１を操作すると、その接点が閉じ、ウインド上昇
リレー２２が車載電源２９によって駆動される。このと
き、ウインド上昇リレー２２の接点２２₁ が切替わり、
ウインド開閉用モーター２７が一方方向に回転し、それ
によりウインドが上昇方向（ウインドを閉じる方向）に
移動する。そして、ウインド上昇スイッチ２１の操作を
停止すれば、その接点が開き、ウインド上昇リレー２２
の駆動が停止されるので、ウインド開閉用モーター２７
の回転も停止し、ウインドが上昇も停止する。一方、ウ
インド下降スイッチ２３を操作すると、その接点が閉
じ、ウインド下降リレー２４が車載電源２９によって駆
動される。このとき、ウインド下降リレー２４の接点２
４₁ が切替わり、ウインド開閉用モーター２７が他方方
向に回転し、それによりウインドが下降方向（ウインド
を開く方向）に移動する。そして、ウインド下降スイッ
チ２３の操作を停止すれば、その接点が開き、ウインド
下降リレー２４の駆動が停止されるので、ウインド開閉
用モーター２７の回転も停止し、ウインドの下降も停止
する。

【０００８】また、自動車のドライバー等が自動ウイン
ド上昇スイッチ２５を操作すると、その接点が閉じると
ともに、ウインド上昇スイッチ２１が同時操作され、そ
の接点も閉じるようになる。このウインド上昇スイッチ
２１の接点の閉鎖により、ウインド上昇リレー２２が車
載電源２９によって駆動され、前述のウインド上昇スイ
ッチ２１を操作した場合と同様に、ウインド開閉用モー
ター２７が一方方向に回転し、それによりウインドが上
昇方向（ウインドを閉じる方向）に移動する。また、ウ
インド上昇スイッチ２１の接点及び自動ウインド上昇ス
イッチ２５の接点がともに閉じることにより、制御用集
積回路２８の端子及びにそれぞれ接続点ａの電圧が
供給され、その電圧の供給に応答して、制御用集積回路
２８の端子に車載電源２９の電圧がラッチされて出力
され、この電圧がウインド上昇リレー２２に供給され
る。このため、自動ウインド上昇スイッチ２５の操作を
停止し、その接点が開かれ、同時に、ウインド上昇スイ
ッチ２１の操作が停止され、その接点が開かれたとして
も、端子の出力電圧はラッチされているので、ウイン
ド上昇リレー２２は駆動され続け、ウインド開閉用モー
ター２７が続いて一方方向に回転し、それによりウイン
ドが上昇方向（ウインドを閉じる方向）に移動し続け
る。そして、このウインドの上昇方向（ウインドを閉じ
る方向）への移動は、ウインドが全閉状態になるまで続
行される。

【０００９】同様にして、自動ウインド下降スイッチ２
６を操作すると、その接点が閉じるとともに、ウインド
下降スイッチ２３も同時操作され、その接点も閉じる。
この場合においても、前述のウインド下降スイッチ２３
を操作した場合と同様に、ウインド開閉用モーター２７
が他方方向に回転し、それによりウインドが下降方向
（ウインドを開く方向）に移動する。また、ウインド下
降スイッチ２３の接点及び自動ウインド下降スイッチ２
７の接点がともに閉じることにより、制御用集積回路２
８の端子及びにそれぞれ接続点ｂの電圧が供給さ
れ、その電圧の供給に応答して、制御用集積回路２８の
端子に車載電源２９の電圧がラッチされて出力され、
この電圧がウインド下降リレー２４に供給される。この
ため、自動ウインド下降スイッチ２６の操作を停止し、
その接点が開かれ、同時に、ウインド下降スイッチ２３
の操作が停止され、その接点が開かれたとしても、端子
の出力電圧はラッチされているので、ウインド下降リ
レー２４は駆動され続け、ウインド開閉用モーター２７
が続いて他方方向に回転し、それによりウインドが下降
方向（ウインドを開く方向）に移動し続ける。そして、
このウインドの下降方向（ウインドを開く方向）への移
動はウインドが全開状態になるまで続行される。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】前記既知のパワーウイ
ンド装置は、何等かの原因で自動車が水中に落ち、ウイ
ンド上昇スイッチ２１及びウインド下降スイッチ２３に
浸水した場合、それらスイッチ２１、２３の接点間に水
による比較的抵抗値の小さな漏洩抵抗２１Ｒ、２３Ｒが
接続された形になり、ウインド上昇スイッチ２１及びウ
インド下降スイッチ２３の各接点が開いているにも係わ
らず、ウインド上昇リレー２２及びウインド下降リレー
２４にこれらの漏洩抵抗２１Ｒ、２３Ｒを通して車載電
源２９の出力電圧が加わり、ウインド上昇リレー２２及
びウインド下降リレー２４が同時駆動されるか、ウイン
ド上昇リレー２２及びウインド下降リレー２４が同時半
駆動されるようになり、その結果、それらの接点２
２₁ 、２４₁ が同時に切替えられた状態になるか、また
は、それらの接点２２₁ 、２４₁ がいずれの固定接点に
も切替えられない状態になる。このとき、自動車のドラ
イバー等がウインドを開くために、ウインド下降スイッ
チ２３を操作しても、ウインド開閉用モーター２７が回
転駆動されず、ウインドが開かれない状態になる。

【００１１】このように、前記既知のパワーウインド装
置は、自動車が水中に落ち、浸水状態になったとき、も
はや正常なウインド操作を行なうことができなくなると
いう問題を有している。

【００１２】本発明は、かかる問題点を解決するもの
で、その目的は、自動車が水中に落ち、浸水状態になっ
たときでも、ウインド操作スイッチの操作によりウイン
ドを開くことができる防水型パワーウインド装置を提供
することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の防水型パワーウインド装置は、第１スイッ
チ（ウインド上昇スイッチ）の操作時に第１リレーを付
勢させ、その接点の切替によりモーターを一方方向に回
転駆動させてウインドを上昇させ、また、第２スイッチ
（ウインド下降スイッチ）の操作時に第２リレーを付勢
させ、その接点の切替によりモーターを他方方向に回転
駆動させてウインドを下降させるもので、第１スイッチ
（ウインド上昇スイッチ）及び第２スイッチ（ウインド
下降スイッチ）を２回路１接点のスイッチで構成し、第
１スイッチ（ウインド上昇スイッチ）または第２スイッ
チ（ウインド下降スイッチ）の操作時に、常時、対応す
る第１または第２リレーを動作させてモーターを一方方
向または他方方向に回転駆動させ、ウインドを上昇また
は下降させる手段を具備する。

【００１４】前記手段によれば、自動車が水中に落ち、
第１スイッチ（ウインド上昇スイッチ）及び／または第
２スイッチ（ウインド下降スイッチ）が浸水し、接点間
の電気的絶縁が劣化しても、第１スイッチ（ウインド上
昇スイッチ）を操作したとき、対応する第１リレーが働
き、モーターを一方方向に回転駆動させてウインドを上
昇させ、また、第２スイッチ（ウインド下降スイッチ）
を操作したとき、対応する第２リレーが働き、モーター
を他方方向に回転駆動させてウインドを下降させること
ができるので、第２スイッチ（ウインド下降スイッチ）
を操作することによりウインドが開いて、ドライバー等
が浸水した自動車内に閉じ込められることはない。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明の１つの実施の形態におい
て、防水型パワーウインド装置は、１回路２接点のスイ
ッチからなる第１スイッチと第１リレーとからなる第１
直列回路と、１回路２接点の第２スイッチと第２リレー
からなる第２直列回路とを備え、第１直列回路は、第１
スイッチの非操作時に切替えられる固定接点が第２スイ
ッチと第２リレーの接続点に、操作時に切替えられる固
定接点が車載電源にそれぞれ接続され、第１リレーの他
端が第２スイッチと第２リレーの接続点に接続され、第
２直列回路は、第２スイッチの非操作時に切替えられる
固定接点が接地点に、操作時に切替えられる固定接点が
車載電源に接続され、第２リレーの他端が接地接続さ
れ、第１スイッチの操作時に第１リレーが付勢され、そ
の接点の切替によりモーターを一方方向に回転駆動させ
てウインドを上昇させるとともに、第２スイッチの操作
時に第２リレーが付勢され、その接点の切替によりモー
ターを他方方向に回転駆動させてウインドを下降させる
ものである。

【００１６】この場合、本発明の１つの実施の形態の一
例において、防水型パワーウインド装置は、操作時に、
第１スイッチと連動する自動第１スイッチ及び第２スイ
ッチと連動する自動第２スイッチを車載電源と制御用集
積回路間に並列接続し、自動第１スイッチの操作以後、
制御用集積回路から電圧を発生させ、この電圧で第１リ
レーを付勢し、モーターを一方方向に回転駆動してウイ
ンドを上昇させ、また、自動第２スイッチの操作以後、
制御用集積回路から電圧を発生させ、この電圧で第２リ
レーを付勢し、モーターを他方方向に回転駆動してウイ
ンドを下降させるものである。

【００１７】これらの本発明の実施の形態によれば、自
動車が水中に落ちて浸水状態になり、第１スイッチ（ウ
インド上昇スイッチ）及び／または第２スイッチ（ウイ
ンド下降スイッチ）にも浸水し、その接点間の電気的絶
縁が劣化した場合であっても、第１スイッチ（ウインド
上昇スイッチ）及び第２スイッチ（ウインド下降スイッ
チ）を１回路２接点のスイッチで構成し、第１スイッチ
（ウインド上昇スイッチ）の一方及び他方の固定接点を
第２リレー及び車載電源に接続するとともに、第２スイ
ッチ（ウインド下降スイッチ）の一方及び他方の固定接
点を接地接続及び車載電源に接続するようにして、第１
スイッチ（ウインド上昇スイッチ）の操作時に対応する
第１リレーが働き、モーターを一方方向に回転駆動させ
てウインドを上昇するように動作させ、また、第２スイ
ッチ（ウインド下降スイッチ）の操作時に対応する第２
リレーが働き、モーターを他方方向に回転駆動させてウ
インドを下降するように動作させる構成を採用している
ので、浸水時であっても、第２スイッチ（ウインド下降
スイッチ）を操作すれば、必ず、モーターが他方方向に
回転駆動してウインドを開くことができ、ドライバー等
が浸水した自動車内に閉じ込められるという事態を避け
ることができる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。

【００１９】図１は、本発明に係わるパワーウインド装
置の第１実施例の要部構成を示す回路構成図である。

【００２０】図１に示されるように、この防水型パワー
ウインド装置は、１回路２接点のスイッチからなるウイ
ンド上昇スイッチ（第１スイッチ）１と、ウインド上昇
リレー２及びその接点２₁ と、１回路２接点のスイッチ
からなるウインド下降スイッチ（第２スイッチ）３と、
ウインド下降リレー４及びその接点４₁ と、自動ウイン
ド上昇スイッチ５と、自動ウインド下降スイッチ６と、
第１逆流防止ダイオード７と、第２逆流防止ダイオード
８と、第３逆流防止ダイオード９と、第４逆流防止ダイ
オード１０と、ウインド開閉用モーター１１と、制御用
集積回路（ＩＣ）１２と、車載電源（バッテリー）１３
とからなっている。

【００２１】ウインド上昇スイッチ１の可動接点と第３
逆流防止ダイオード９と第１逆流防止ダイオード７とウ
インド上昇リレー２は直列接続されて第１直列回路を構
成する。ウインド下降スイッチ３の可動接点と第４逆流
防止ダイオード１０とウインド下降リレー４は直列接続
されて第２直列回路を構成する。第１直列回路におい
て、ウインド上昇スイッチ１は、一方の固定接点（常閉
接点）が第２逆流防止ダイオード８を介して第４逆流防
止ダイオード１０とウインド下降リレー４との接続点に
接続されるとともに、他方の固定接点（常開接点）が車
載電源１３の正極側に接続され、ウインド上昇リレー２
は、他端がウインド下降スイッチ３の可動接点と第４逆
流防止ダイオード１０の接続点に接続される。第２直列
回路において、ウインド下降スイッチ３は、一方の固定
接点（常閉接点）が接地接続されるとともに、他方の固
定接点（常開接点）が車載電源１３の正極側に接続さ
れ、ウインド下降リレー４は、他端が接地接続される。
第３逆流防止ダイオード９と第１逆流防止ダイオード７
の接続点は制御用集積回路１２のポート及びポート
に接続され、第４逆流防止ダイオード１０と第２逆流防
止ダイオード８の接続点は制御用集積回路１２のポート
及びポートに接続される。

【００２２】また、自動ウインド上昇スイッチ５は、可
動接点が車載電源１３の正極側に接続され、固定接点が
制御用集積回路１２のポートに接続される。自動ウイ
ンド下降スイッチ６は、可動接点が車載電源１３の正極
側に接続され、固定接点が制御用集積回路１２のポート
に接続される。ウインド上昇リレー２の接点２₁ は、
可動接点がウインド開閉モーター１１の一端に接続さ
れ、一方の固定接点が車載電源１３の正極側に接続さ
れ、他方の固定接点が接地接続され、平常時は可動接点
が他方の固定接点側にある。ウインド下降リレー４の接
点４₁ は、可動接点がウインド開閉モーター１１の他端
に接続され、一方の固定接点が車載電源１３の正極側に
接続され、他方の固定接点が接地接続され、平常時は可
動接点が他方の固定接点側にある。車載電源１３は、正
極側が制御用集積回路１２のポートに接続され、負極
側が接地接続される。

【００２３】さらに、第１実施例の防水型パワーウイン
ド装置は、図示されていないが、ウインド開閉モーター
１１及び車載電源１３を除いた全ての構成部品がプリン
ト基板に装着配置され、プリント基板に装着配置したこ
れら全ての構成部品に対して防水用コートを施している
ものである。そして、この防水用コートの採用によっ
て、ウインド上昇スイッチ１、ウインド下降スイッチ
３、自動ウインド上昇スイッチ５、自動ウインド下降ス
イッチ６を除いた各構成部品は、防水処理が行なわれ、
自動車が水中に落ちて浸水しても、浸水による電気的な
絶縁が損なわれることは少ない。

【００２４】この場合、ウインド上昇スイッチ１、ウイ
ンド下降スイッチ３、自動ウインド上昇スイッチ５、自
動ウインド下降スイッチ６については、各スイッチ１、
３、５、６を操作するための可動部材（スイッチ操作
部）を各スイッチ１、３、５、６の本体から操作可能な
領域まで導出する必要があるため、本体から可動部材を
導出する部分について防水処理を行なうことができず、
自動車への浸水時には、各スイッチ１、３、５、６の本
体に水が浸入するのを避けることは難しいものである。

【００２５】なお、本実施例では、防水用コートを施し
ている例を説明したが、防水用コートは部分的なもので
あっても、また、例えば、プリント基板の表面の回路の
内、部品を接続するランド以外を通常の絶縁コートで被
覆しておき、ランド間の距離を極端に近くすることのな
いように設定すれば、本発明は十分に効果を奏するもの
である。

【００２６】前記構成による第１実施例の防水型パワー
ウインド装置は、概略、次のように動作する。

【００２７】自動車のドライバー等がウインド上昇スイ
ッチ１を操作すると、その可動接点が図示の常閉固定接
点側から常開固定接点側に切替えられ、車載電源１３の
電圧は、切替えられたウインド上昇スイッチ１、第３逆
流防止ダイオード９、第１逆流防止ダイオード７、ウイ
ンド上昇リレー２、可動接点が図示の常閉固定接点側に
切替えられているウインド下降スイッチ３を介して接地
点に達し、ウインド上昇リレー２が駆動される。このと
き、ウインド上昇リレー２の接点２₁ は可動接点が図示
の接続状態から逆の接続状態に切替わり、ウインド開閉
モーター１１に車載電源１３の電圧が供給され、ウイン
ド開閉モーター１１が一方方向に回転する。このウイン
ド開閉モーター１１の一方方向への回転によって、ウイ
ンドが上昇し、ウインドを閉じる。そして、ウインド上
昇スイッチ１の操作を停止すれば、その可動接点が図示
の常閉固定接点側に切替わり、車載電源１３の電圧がウ
インド上昇スイッチ１によって阻止され、ウインド上昇
リレー２の駆動が停止するので、ウインド開閉モーター
１１の回転が停止し、ウインドの上昇が停止し、ウイン
ドはその位置に保持される。

【００２８】一方、自動車のドライバー等がウインド下
降スイッチ３を操作すると、その可動接点が図示の常閉
固定接点側から常開固定接点側に切替えられ、車載電源
１３の電圧は、切替えられたウインド下降スイッチ３、
第４逆流防止ダイオード１０、ウインド下降リレー４を
介して接地点に達し、ウインド下降リレー４が駆動され
る。このとき、ウインド下降リレー４の接点４₁ は可動
接点が図示の接続状態から逆の接続状態に切替わり、ウ
インド開閉モーター１１に車載電源１３の電圧が供給さ
れ、ウインド開閉モーター１１が他方方向に回転する。
このウインド開閉モーター１１の他方方向への回転によ
り、ウインドが下降し、ウインドを開く。そして、ウイ
ンド下降スイッチ３の操作を停止すれば、その可動接点
が図示の常閉固定接点側に切替わり、車載電源１３の電
圧がウインド下降スイッチ３によって阻止され、ウイン
ド下降リレー４の駆動が停止するので、ウインド開閉モ
ーター１１の回転が停止し、ウインドの下降が停止し、
ウインドはその位置に保持される。

【００２９】また、自動車のドライバー等が自動ウイン
ド上昇スイッチ５を操作すると、その操作に連動してウ
インド上昇スイッチ１も同時操作され、自動ウインド上
昇スイッチ５の可動接点が閉じるとともに、ウインド上
昇スイッチ１の可動接点が図示の常閉固定接点側から常
開固定接点側に切替えられる。ウインド上昇スイッチ１
の可動接点が常開固定接点側に切替えられると、車載電
源１３の電圧がウインド上昇スイッチ１、第３逆流防止
ダイオード９、第１逆流防止ダイオード７、ウインド上
昇リレー２、常閉固定接点側に切替られているウインド
下降スイッチ３を介して接地点に達し、前述のウインド
上昇スイッチ１を単独操作した場合と同様に、ウインド
上昇リレー２が駆動され、ウインド開閉モーター１１が
一方方向に回転し、ウインド開閉モーター１１の一方方
向への回転により、ウインドを上昇させ、ウインドを閉
じる。このとき、自動ウインド上昇スイッチ５の可動接
点を閉じたことにより、制御用集積回路１２のポート
に車載電源１３の電圧が印加され、それにより制御用集
積回路１２は、ポートに供給される車載電源１３の電
圧をポートに出力し、ウインド上昇リレー２に供給す
る。ここで、自動ウインド上昇スイッチ５の操作を停止
し、それに連動するウインド上昇スイッチ１の操作も停
止すると、ウインド上昇スイッチ１の可動接点が常開固
定接点側から常閉固定接点側に切替えられ、ウインド上
昇スイッチ１を介するウインド上昇リレー２への車載電
源１３の電圧の供給は停止されるが、制御用集積回路１
２のポートから出力される車載電源１３の電圧の供給
はラッチされており、依然としてウインド上昇リレー２
への車載電源１３の電圧の供給が持続されるので、ウイ
ンド上昇リレー２は駆動され続ける。このため、ウイン
ド開閉モーター１１は一方方向に回転を続け、それによ
りウインドを上昇させ続ける。このウインドの上昇は、
ウインドが移動範囲の最上部にまで到達し、ウインド全
閉状態になるまで続けられる。この場合、第３逆流防止
ダイオード９は、制御用集積回路１２のポートから出
力される車載電源１３の電圧が全てウインド上昇リレー
２に印加されるように接続されている。

【００３０】同じように、自動車のドライバー等が自動
ウインド下降スイッチ６を操作すると、その操作に連動
してウインド下降スイッチ３も同時操作され、自動ウイ
ンド下降スイッチ６の可動接点が閉じるとともに、ウイ
ンド下降スイッチ３の可動接点が図示の常閉固定接点側
から常開固定接点側に切替えられる。ウインド下降スイ
ッチ３の可動接点が常開固定接点側に切替えられると、
車載電源１３の電圧がウインド下降スイッチ３、第４逆
流防止ダイオード１０、ウインド下降リレー４を介して
接地点に達し、前述のウインド下降スイッチ３を単独操
作した場合と同様に、ウインド下降リレー４が駆動さ
れ、ウインド開閉モーター１１が他方方向に回転し、ウ
インド開閉モーター１１の他方方向への回転により、ウ
インドを下降させ、ウインドを開く。このとき、自動ウ
インド下降スイッチ６の可動接点が閉じたことにより、
制御用集積回路１２のポートに車載電源１３の電圧が
印加され、それにより制御用集積回路１２は、ポート
に供給される車載電源１３の電圧をポートに出力し、
ウインド下降リレー４に供給する。ここで、自動ウイン
ド下降スイッチ６の操作を停止し、それに連動するウイ
ンド下降スイッチ３の操作も停止すると、ウインド下降
スイッチ３の可動接点が常開固定接点側から常閉固定接
点側に切替えられ、ウインド下降スイッチ３を介するウ
インド下降リレー４への車載電源１３の電圧の供給は停
止されるが、制御用集積回路１２のポートから出力さ
れる車載電源１３の電圧の供給はラッチされていて、依
然としてウインド下降リレー４への車載電源１３の電圧
の供給が持続され、ウインド下降リレー４は駆動され続
ける。このため、ウインド開閉モーター１１は他方方向
に回転を続け、ウインドを下降し続ける。このウインド
の下降は、ウインドが移動範囲の最下部にまで到達し、
ウインド全開状態になるまで続けられる。この場合、第
４逆流防止ダイオード１０は、制御用集積回路１２のポ
ートから出力される車載電源１３の電圧が全てウイン
ド下降リレー４に印加されるように接続されている。

【００３１】さらに、自動車のウインドが完全に閉じた
状態または完全に閉じた状態に近い状態のとき、自動車
が何等かの原因で水中に落ちたとすると、ドアの内部に
取り付けられている本実施例の防水型パワーウインド装
置も浸水状態になる。この場合、ウインド上昇スイッチ
１、ウインド下降スイッチ３、自動ウインド上昇スイッ
チ５、自動ウインド下降スイッチ６は、水が浸入するよ
うになる。そして、ウインド上昇スイッチ１内及びウイ
ンド下降スイッチ３内にそれぞれ水が浸入すると、前述
のように、それらの可動接点と常開固定接点との間に比
較的抵抗値の小さい水による漏洩抵抗が接続されたもの
と等価になるが、ウインド上昇スイッチ１は常閉固定接
点が第２逆流防止ダイオード８、ウインド下降リレー４
を介して接地され、かつ、第３逆流防止ダイオード９、
第１逆流防止ダイオード７、ウインド上昇リレー２、ウ
インド下降スイッチ３の可動接点に接続される。ウイン
ド下降スイッチ３は、常閉固定接点が接地接続されてい
るので、ウインド上昇スイッチ１に加えられた車載電源
１３の電圧は、ウインド上昇リレー２及びウインド下降
リレー４には同時に印加される。このため、ウインド上
昇リレー２の接点２₁ 及びウインド下降リレー４の接点
４₁ はいずれも図示の接続とは逆の接続状態となるが、
結果としてウインド開閉モーター１１は回転駆動されな
い。

【００３２】このような状態のとき、自動車のドライバ
ー等がウインド下降スイッチ３を操作すると、ウインド
下降スイッチ３の接点が常閉固定接点側から常開固定接
点側に切替えられ、常開固定接点と可動接点との間に接
続されていた水による漏洩抵抗が接点の切替えによって
短絡状態になり、同時に、常閉固定接点側と可動接点と
の間が短絡状態から開放状態になり、今度は常閉固定接
点側と可動接点との間に水による漏洩抵抗が接続される
ようになる。このため、車載電源１３の電圧は、短絡状
態にあるウインド下降スイッチ３、第４逆流防止ダイオ
ード１０を介してウインド下降リレー４に直接供給さ
れ、ウインド下降リレー４が駆動される。一方、ウイン
ド上昇リレー２の両端には、いずれも車載電源１３の電
圧が印加されることになり、ウインド上昇リレー２の駆
動が解除される。その結果、ウインド下降リレー４の接
点４₁ は図示の接続とは逆の接続状態を維持し、また、
ウインド上昇リレー２の接点２₁ は図示の接続状態に戻
ることになり、以上の結果として、ウインド開閉モータ
ー１１が他方方向に回転駆動される。これによりウイン
ドが下降し、ウインドが開くので、自動車のドライバー
等は開いたウインドから脱出することが可能になる。

【００３３】このように、第１実施例の防水型パワーウ
インド装置は、自動車が水中に落ち、それにより防水型
パワーウインド装置が水に浸かり、かつ、ウインド下降
スイッチ３内に水が浸入したとしても、ウインド下降ス
イッチ３を操作することにより、ウインドを開くことが
できるものである。

【００３４】次に、図２は、本発明に係わる防水型パワ
ーウインド装置の第２実施例の要部構成を示す回路構成
図である。

【００３５】図２において、図１に図示された構成要素
と同じ構成要素については同じ符号を付けている。

【００３６】第２実施例は、第１実施例から自動ウイン
ド上昇スイッチ５及び自動ウインド下降スイッチ６を省
いているもので、自動ウインド上昇スイッチ５及び自動
ウインド下降スイッチ６が接続されていない点を除け
ば、前述の第１実施例の構成と同じである。このため、
第２実施例の構成ついてはこれ以上の説明を省略する。

【００３７】また、第２実施例の動作における正常時の
動作（防水型パワーウインド装置が浸水しないときの動
作）については、ウインドを上昇及び下降させる際に、
自動ウインド上昇スイッチ５及び自動ウインド下降スイ
ッチ６を用いた自動（オート）操作を行なうことができ
ない点を除けば、第１実施例の正常時の動作と殆んど同
じである。このため、第２実施例の正常時の動作につい
てはこれ以上の説明を省略する。

【００３８】さらに、第２実施例の動作における浸水時
の動作（防水型パワーウインド装置が浸水したときの動
作）については、第１実施例の浸水時の動作と全く同じ
であり、しかも、第２実施例が奏する作用効果について
は、浸水時の動作が第１実施例の動作と同じであること
から、第１実施例が奏する作用効果と同じである。この
ため、第２実施例の浸水時の動作、及び、第２実施例が
奏する作用効果についてはこれ以上の説明を省略する。

【００３９】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、自動車
が水中に落ちて浸水状態になり、防水型パワーウインド
装置の第１スイッチ（ウインド上昇スイッチ）及び／ま
たは第２スイッチ（ウインド下降スイッチ）にも浸水
し、その接点間の電気的絶縁が劣化した場合であって
も、第１スイッチ（ウインド上昇スイッチ）及び第２ス
イッチ（ウインド下降スイッチ）を１回路２接点のスイ
ッチで構成し、第１スイッチ（ウインド上昇スイッチ）
の一方及び他方の固定接点を第２リレー及び車載電源に
接続するとともに、第２スイッチ（ウインド下降スイッ
チ）の一方及び他方の固定接点を接地点及び車載電源に
接続するようにし、かつ、第１スイッチ（ウインド上昇
スイッチ）の操作で対応する第１リレーが働き、モータ
ーを一方方向に回転駆動させ、ウインドを上昇するよう
に動作させ、また、第２スイッチ（ウインド下降スイッ
チ）の操作で対応する第２リレーが働き、モーターを他
方方向に回転駆動させ、ウインドを下降するように動作
させる構成にしているので、浸水時であっても、第２ス
イッチ（ウインド下降スイッチ）を操作すれば、必ず、
モーターが他方方向に回転駆動し、ウインドを開くこと
ができ、ドライバー等が浸水した自動車内に閉じ込めら
れるという事態を避けることができるという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わるパワーウインド装置の第１実施
例の要部構成を示す回路構成図である。

【図２】本発明に係わるパワーウインド装置の第２実施
例の要部構成を示す回路構成図である。

【図３】既知のパワーウインド装置の要部構成の一例を
示す回路構成図である。

【符号の説明】

１ ウインド上昇スイッチ（第１スイッチ） ２ ウインド上昇リレー２ ２₁ ウインド上昇リレー２の接点 ３ ウインド下降スイッチ（第２スイッチ） ４ ウインド下降リレー ４₁ ウインド下降リレー４の接点 ５ 自動ウインド上昇スイッチ ６ 自動ウインド下降スイッチ ７ 第１逆流防止ダイオード ８ 第２逆流防止ダイオード ９ 第３逆流防止ダイオード １０ 第４逆流防止ダイオード １１ ウインド開閉用モーター １２ 制御用集積回路（ＩＣ） １３ 車載電源（バッテリー）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05F 15/16 A62B 37/00 B60J 1/17 B60R 21/00 630 H01H 9/54 H01H 47/00

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 １回路２接点のスイッチからなる第１ス
   イッチと第１リレーとからなる第１直列回路と、１回路
   ２接点の第２スイッチと第２リレーからなる第２直列回
   路とを備え、前記第１直列回路は、前記第１スイッチの
   非操作時に切替えられる固定接点が前記第２スイッチと
   前記第２リレーの接続点に、操作時に切替えられる固定
   接点が車載電源にそれぞれ接続され、前記第１リレーの
   他端が前記第２スイッチと前記第２リレーの接続点に接
   続され、前記第２直列回路は、前記第２スイッチの非操
   作時に切替えられる固定接点が接地点に、操作時に切替
   えられる固定接点が前記車載電源に接続され、前記第２
   リレーの他端が接地接続され、前記第１スイッチの操作
   時に前記第１リレーが付勢され、その接点の切替により
   モーターを一方方向に回転駆動させてウインドを上昇さ
   せるとともに、前記第２スイッチの操作時に前記第２リ
   レーが付勢され、その接点の切替により前記モーターを
   他方方向に回転駆動させて前記ウインドを下降させるこ
   とを特徴とする防水型パワーウインド装置。
2. 【請求項２】 操作時に、前記第１スイッチと連動する
   自動第１スイッチ及び前記第２スイッチと連動する自動
   第２スイッチを前記車載電源と制御用集積回路間に並列
   接続し、前記自動第１スイッチの操作以後、前記制御用
   集積回路から電圧を発生させ、前記電圧で前記第１リレ
   ーを付勢し、前記モーターを一方方向に回転駆動してウ
   インドを上昇させ、また、前記自動第２スイッチの操作
   以後、前記制御用集積回路から前記電圧を発生させ、前
   記電圧で前記第２リレーを付勢し、前記モーターを他方
   方向に回転駆動してウインドを下降させることを特徴と
   する請求項１に記載の防水型パワーウインド装置。