JP3515380B2 - パワーウインドウ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両に設けられるパワ
ーウインドウ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両のサイドドア等のウインド
ウガラスを自動的に開閉させるためにパワーウインドウ
装置が用いられている。そして、搭乗者が前記パワーウ
インドウ装置に設けられた、マニュアルのアップスイッ
チ（上昇スイッチ）又はダウンスイッチ（下降スイッ
チ）をオン操作することにより、ウインドウガラスがア
ップ側又はダウン側に駆動されるようにされている。

【０００３】図３は、従来のパワーウインドウ装置の駆
動回路の一例を示している。なお、この駆動回路２０
は、ドア電子制御装置（Electronic Control Unit 、以
下、ドアＥＣＵという）１２に対して設けられている。
この駆動回路２０について説明する。

【０００４】バッテリ電源Ｂと接地線間には、第１リレ
ー回路２２のリレーコイル２１、トランジスタＴＲ１の
コレクタ・エミッタが直列に接続され、又、第２リレー
回路２４のリレーコイル２３と、トランジスタＴＲ２の
コレクタ・エミッタが直列に接続されている。前記トラ
ンジスタＴＲ１のベースは、前記ドアＥＣＵ１２の出力
端子に接続されている。又、前記トランジスタＴＲ２の
ベースは、前記ドアＥＣＵ１２の出力端子に接続されて
いる。

【０００５】下降スイッチ２８の固定接点は前記トラン
ジスタＴＲ１のコレクタに接続され、可動接点は接地さ
れている。下降スイッチ２８はオン操作されていない非
操作時には、図示しないバネにより付勢されて、オフ状
態とされている。

【０００６】又、上昇スイッチ２９の固定接点は前記ト
ランジスタＴＲ２のコレクタに接続され、可動接点は接
地されている。上昇スイッチ２９はオン操作されていな
い非操作時には、図示しないバネにより付勢されて、オ
フ状態とされている。

【０００７】駆動モータＭは、図示しない車両のウイン
ドウガラスを上昇又は下降駆動する直流モータからな
る。又、前記バッテリ電源Ｂと、駆動モータＭの一方の
端子間には、前記第１リレー回路２２のリレー接点２５
が設けられている。同リレー接点２５の可動接点２５ｃ
は、駆動モータＭの一方の端子に接続され、同リレー接
点２５の電源側固定接点２５ａはバッテリ電源Ｂに接続
されるとともに接地側固定接点２５ｂは接地線Ｌ１に接
続されている。

【０００８】同リレー接点２５は、ａ接点とされてお
り、前記コイル２１が消磁時には可動接点２５ｃが、接
地側固定接点２５ｂに接続されている。又、前記リレー
接点２５の可動接点２５ｃは、前記リレーコイル２１が
励磁されると、電源側固定接点２５ａに接続される。

【０００９】又、前記バッテリ電源Ｂと、駆動モータＭ
の他方の端子間には、前記第２リレー回路２４のリレー
接点２６が設けられている。同リレー接点２６の可動接
点２６ｃは、駆動モータＭの他方の端子に接続され、同
リレー接点２６の電源側固定接点２６ａはバッテリ電源
Ｂに接続されるとともに接地側固定接点２６ｂは接地線
Ｌ１に接続されている。

【００１０】同リレー接点２６は、ａ接点とされてお
り、前記コイル２３が消磁時には可動接点２６ｃが、接
地側固定接点２６ｂに接続されている。又、前記リレー
接点２６の可動接点２６ｃは、前記リレーコイル２３が
励磁されると、電源側固定接点２６ａに接続される。

【００１１】前記下降スイッチ２８、上昇スイッチ２９
は、例えば２段クリック式のスイッチであってタンブラ
型とされており、一端側（以下、ダウン側という）を一
段押圧すると下降スイッチ２８として機能し、すなわ
ち、下降スイッチ２８の可動接点が電源側固定接点に接
続される。又、他端側（以下、アップ側という）を一段
押圧すると上昇スイッチ２９として機能し、すなわち、
上昇スイッチ２９の可動接点が電源側固定接点に接続さ
れる。

【００１２】又、ダウン側を２段押圧すると、下降スイ
ッチ２８及びオートスイッチ１６がともにオン作動す
る。又、アップ側を２段押圧すると、上昇スイッチ２
９、及び前記オートスイッチ１６がともにオン作動す
る。なお、オートで操作する場合は、２段押圧した後、
下降スイッチ２８、上昇スイッチ２９の押圧を解除す
る。従って、下降スイッチ２８、上昇スイッチ２９は図
３に示すように、可動接点がともにオフ位置となる。

【００１３】前記オートスイッチ１６はドアＥＣＵ１２
に接続されており、オートスイッチ１６が下降スイッチ
２８の操作にともなってダウン側にオンされると、前記
ドアＥＣＵ１２は、そのオン操作に基づいて、前記第１
リレー回路２２のトランジスタＴＲ１のベースにハイ
（Ｈ）レベルのダウン制御信号を印加する。トランジス
タＴＲ１は、前記ダウン制御信号に基づいて、オン作動
し、リレーコイル２１に励磁電流を流すようにされてい
る。

【００１４】この結果、リレーコイル２１の励磁によっ
て、リレー接点２５の可動接点２５ｃが接地側固定接点
２５ｂから電源側固定接点２５ａに切換接続されるた
め、駆動モータＭが正転される。この正転により、ワイ
ヤ式又はアーム式のレギュレータ（図示しない）が前記
駆動モータＭにより駆動されてウインドウガラスが下降
する。

【００１５】又、前記ドアＥＣＵ１２は、オートスイッ
チ１６が上昇スイッチ２９の操作にともなってアップ側
にオンされると、そのオン操作に基づいて、前記第２リ
レー回路２４のトランジスタＴＲ２のベースにハイ
（Ｈ）レベルのアップ制御信号を印加する。トランジス
タＴＲ２は、前記アップ制御信号に基づいて、オン作動
し、リレーコイル２３に励磁電流を流すようにされてい
る。

【００１６】この結果、リレーコイル２３の励磁によっ
て、リレー接点２６の可動接点２６ｃが接地側固定接点
２６ｂから電源側固定接点２６ａに切換接続されるた
め、駆動モータＭが逆転される。この逆転により、ワイ
ヤ式又はアーム式のレギュレータ（図示しない）が前記
駆動モータＭにより駆動されてウインドウガラスを上昇
する。

【００１７】又、手動操作により、ウインドウガラスを
下降させたい場合、下降スイッチ２８を１段ダウン側に
オン操作する。この操作により、リレーコイル２１に励
磁電流が流れる。このため、前記トランジスタＴＲ１が
オンしたときと同様に駆動モータＭが正転され、ウイン
ドウガラスが下降する。

【００１８】又、手動操作により、ウインドウガラスを
上昇させたい場合、上昇スイッチ２９を１段アップ側に
オン操作する。この操作により、リレーコイル２３に励
磁電流が流れる。このため、前記トランジスタＴＲ２が
オンしたときと同様に駆動モータＭが逆転され、ウイン
ドウガラスが上昇する。

【００１９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記のよう
なパワーウインドウ装置は、前記下降スイッチ２８、上
昇スイッチ２９、オートスイッチ１６が雨水等の電解質
の液にて濡れた場合、各接点間がリークすることがあ
る。又、ドアＥＣＵ１２の内部回路がリークして、ドア
ＥＣＵ１２から、ダウン制御信号及びアップ制御信号が
同時に印加したりして誤作動する場合がある。

【００２０】いずれの場合においても、第１リレー回路
２２、第２リレー回路２４のリレーコイル２１，２３の
いずれもが励磁して、リレー接点２５，２６が同時にオ
ン（可動接点２５ｃ，２６ｃが電源側固定接点２５ａ，
２６ａに接続）するため、駆動モータＭの両端子にはバ
ッテリ電源Ｂの電圧が印加され、駆動モータＭは駆動し
ない。

【００２１】このため、この状態のときに、下降スイッ
チ２８をオン操作しても、リレー接点２５，２６が同時
にオン（可動接点２５ｃ，２６ｃが電源側固定接点２５
ａ，２６ａに接続）しているため、駆動モータＭの両端
子にはバッテリ電源Ｂの電圧が印加され、駆動モータＭ
は下降作動しないことになる。

【００２２】本発明は上記の課題を解消するためになさ
れたものであり、パワーウインドウ装置が水に濡れた状
態であっても、下降スイッチをオン操作したとき、ウイ
ンドウガラスを下降できるようにしたパワーウインドウ
装置を提供することを目的としている。

【００２３】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、ウインドウガラスを下
降又は上昇駆動する駆動源と、前記駆動源の両端子に対
して、それぞれ接続された一対のリレー接点であって、
電源供給のための電源側接点、及び接地側接点をそれぞ
れ備え、可動接点が前記電源側接点、接地側接点間を選
択的に切換接続する第１リレー接点及び第２リレー接点
と、励磁時には前記第１リレー接点の可動接点を電源側
接点に接続して前記駆動源を下降作動するとともに、消
磁時には、第１リレー接点の可動接点を接地側接点に接
続する第１コイルと、励磁時には前記第２リレー接点の
可動接点を電源側接点に接続し、前記駆動源を上昇作動
するとともに、消磁時には、第２リレー接点の可動接点
を接地側接点に接続する第２コイルと、オートスイッチ
の下降オン操作に基づいて、前記第１コイルを励磁させ
る下降スイッチング手段と、オートスイッチの上昇オン
操作に基づいて、前記第２コイルを励磁させる上昇スイ
ッチング手段とを備えたパワーウインドウ装置におい
て、互いに離間した一対の電極を備えたリーク検出手段
を含むとともに、前記両電極間がリーク時に前記第１コ
イル及び第２コイルの励磁を抑制する抑制手段と、前記
駆動源の端子に設けられ、前記第１リレー接点及び第２
リレー接点がリレー作動しない状態時において、オン操
作されると前記駆動源を下降作動する下降スイッチ手段
とを設けたパワーウインドウ装置を要旨とするものであ
る。

【００２４】請求項２の発明は、請求項１において、前
記駆動源の端子には、前記第１リレー接点及び第２リレ
ー接点がリレー作動しない状態時において、オン操作さ
れると前記駆動源を上昇作動する上昇スイッチ手段を設
けたパワーウインドウ装置を要旨とするものである。

【００２５】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
において、前記抑制手段は、第１コイル及び第２コイル
の励磁を同時に抑制する単一の手段から構成されている
パワーウインドウ装置を要旨とするものである。

【００２６】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
のうちいずれかにおいて、前記抑制手段は、前記一対の
電極間がリークしたときにオン作動する第１スイッチン
グ手段を含み、同第１スイッチング手段は、オン作動時
に前記第１コイル及び第２コイルのプラス端子側を接地
するパワーウインドウ装置を要旨とするものである。

【００２７】（作用）請求項１に記載の発明によれば、
パワーウインドウ装置の回路が浸水したとき、パワーウ
インドウ装置の回路がリークすると、下降スイッチング
手段、上昇スイッチング手段がオン状態となり、第１コ
イル、第２コイルがともに励磁され得る状態となる。

【００２８】一方、このとき、リーク検出手段の一対の
電極間がリークし、第１コイル及び第２コイルの励磁を
抑制する。このため、第１リレー接点及び第２リレー接
点がリレー作動しない状態となる。この状態のとき、下
降スイッチをオン操作すると、駆動源は下降作動し、ウ
インドウガラスを下降させる。

【００２９】請求項２に記載の発明によれば、リーク検
出手段の一対の電極間がリークし、第１コイル及び第２
コイルの励磁を抑制する。このため、第１リレー接点及
び第２リレー接点がリレー作動しない状態となる。この
状態のとき、上昇スイッチをオン操作すると、駆動源は
上昇作動し、ウインドウガラスを上昇させる。

【００３０】請求項３に記載の発明によれば、単一の抑
制手段は、第１コイル及び第２コイルの励磁を同時に抑
制する。この構成によれば、抑制手段は単一であるた
め、回路構成を簡単にすることができる。

【００３１】請求項４に記載の発明によれば、一対の電
極間が浸水によりリークすると、抑制手段の第１スイッ
チング手段はオン作動し、第１コイル及び第２コイルの
プラス端子側を接地する。このことにより、第１コイル
及び第２コイルのプラス端子側がグランド電位となり、
励磁が抑制される。

【００３２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を車両としての４ド
アセダン型の自動車のパワーウインドウ装置に具体化し
た一実施形態を図１を参照して説明する。なお、図３に
示す前記従来例と、同一構成又は相当する構成について
は、同一符号を付して説明を省略し、異なるところを説
明する。

【００３３】図１は、パワーウインドウ装置１０の電気
的構成を示す回路図を示し、図１は、駆動モータＭを駆
動するための駆動回路２０を示している。この実施形態
のパワーウインドウ装置１０は、自動車の運転席のサイ
ドドアに設けられたものである。

【００３４】パワーウインドウ装置１０はドアＥＣＵ１
２、駆動回路２０、駆動モータＭとを備えている。この
実施形態は、図１に示すように、バッテリ電源Ｂとリレ
ーコイル２１，２３のプラス端子間にはショート防止用
抵抗Ｒ１が接続されている。

【００３５】又、リレーコイル２１及びリレーコイル２
３のプラス端子と接地線間には、トランジスタＴＲ３の
コレクタ・エミッタが接続されている。又、トランジス
タＴＲ３のベースは抵抗Ｒ３を介して接地されるととも
に、抵抗Ｒ２及び第１リーク検出回路３２を介してバッ
テリ電源Ｂに接続されている。第１リーク検出回路３１
は、バッテリ電源Ｂに接続された電極３１ａとトランジ
スタＴＲ３のベースに対して抵抗Ｒ２を介して接続され
た電極３１ｂとからなり、両電極３１ａ，３１ｂは、互
いに若干離間して配置されている。第１リーク検出回路
３１は、ドアＥＣＵ１２等が設けられた場所と同じとこ
ろ又は近接した位置に設けるのが好ましい。

【００３６】そして、前記第１リーク検出回路３１の電
極３１ａ，３１ｂ間がリークしたとき、抵抗Ｒ３の電圧
（ベース電圧）がトランジスタＴＲ３のベースに印加さ
れることにより、トランジスタＴＲ３はオン作動する。
又、電極３１ａ，３１ｂがリークしていないときには、
トランジスタＴＲ３はオフ作動する。

【００３７】又、前記第１リーク検出回路３１の電極３
１ａ，３１ｂ間がリークする場合、トランジスタＴＲ３
のベース電流を流すだけなので、リークにより、トラン
ジスタＴＲ１，ＴＲ２がオン作動して、リレーコイル２
１，２３が励磁される以前に、リレーコイル２１，２３
のプラス端子はグランド電位となるため、結局リレーコ
イル２１，２３は励磁されず、又、励磁されたとして
も、リレーコイル２１，２３の両端電位がリレー作動の
ための感動電圧に達しないようにされている。

【００３８】前記トランジスタＴＲ３は第１スイッチン
グ手段を構成し、トランジスタＴＲ３、第１リーク検出
回路３１、抵抗Ｒ３等により、抑制手段を構成してい
る。下降スイッチ２８は、バッテリ電源Ｂに接続された
電源側固定接点２８ａ，接地側固定接点２８ｂ及びリレ
ー接点２５の接地側固定接点２５ｂに接続された可動接
点２８ｃから構成されている。

【００３９】又、上昇スイッチ２９は、バッテリ電源Ｂ
に接続された電源側固定接点２９ａ，接地側固定接点２
９ｂ及びリレー接点２６の接地側固定接点２６ｂに接続
された可動接点２８ｃから構成されている。

【００４０】前記下降スイッチ２８及び上昇スイッチ２
９は、操作されていないときには、可動接点２８ｃ，２
９ｃがそれぞれ接地側固定接点２８ｂ，２９ｂに接続さ
れている。

【００４１】さて、オートスイッチ１６は、図示しない
スイッチノブを２段ダウン操作したとき、下降スイッチ
２８とともに、オン作動するように構成されている。
又、図示しないスイッチノブを２段アップ操作したと
き、上昇スイッチ２９とともにオン作動するように構成
されている。

【００４２】オートスイッチ１６は、前記のようにダウ
ン側、或いはアップ側にオン操作された場合には、オー
トスイッチ１６の押圧操作を解除してもドアＥＣＵ１２
は、ウインドウガラスが全閉位置、又は、全開位置に達
するまで、各トランジスタＴＲ１又はＴＲ２に対してダ
ウン又はアップ制御信号を印加し、駆動モータＭを正転
又は逆転させる。そして、この駆動モータＭの回転によ
り、下降するウインドウガラスが全開位置に位置する
と、全開位置リミットスイッチ（図示しない）が検出
し、又は、上昇するウインドウガラスが全閉位置に位置
すると、全閉位置リミットスイッチ（図示しない）が検
出作動するようにされている。

【００４３】そして、いずれかのリミットスイッチが検
出すると、その検出に基づいてドアＥＣＵ１２は、ダウ
ン制御信号又はアップ制御信号の印加を停止して前記駆
動モータＭを駆動を停止させ、ウインドウガラスを全開
位置又は全閉位置に保持するようにされている。

【００４４】この実施形態では、前記駆動モータＭが駆
動源に相当し、トランジスタＴＲ１が下降スイッチング
手段に相当し、トランジスタＴＲ２が上昇スイッチング
手段に相当する。又、ドアＥＣＵ１２が制御手段に相当
する。さらに、リレーコイル２１が第１コイルに相当
し、リレー接点２５が第１リレー接点に相当する。そし
て、電源側固定接点２５ａが電源側接点に相当し、接地
側固定接点２５ｂが接地側接点に相当する。

【００４５】又、リレーコイル２３が第２コイルに相当
し、リレー接点２６が第２リレー接点に相当する。そし
て、電源側固定接点２６ａが電源側接点に相当し、接地
側固定接点２６ｂが接地側接点に相当する。

【００４６】次に、上記のように構成された構成された
パワーウインドウ装置１０の作用について説明する。さ
て、パワーウインドウ装置１０の回路が水等の電解質に
濡れていないときにおいては、自動操作は前記従来例と
同様の作用をするため、その説明を省略する。なお、手
動操作を行なう場合、例えば下降スイッチ２８をオン操
作すると、可動接点２８ｃが接地側固定接点２８ｂから
電源側固定接点２８ａに切換接続されるため、駆動モー
タＭが正転される。この正転により、ワイヤ式又はアー
ム式のレギュレータ（図示しない）が前記駆動モータＭ
により駆動されてウインドウガラスが下降する。

【００４７】又、上昇スイッチ２９をオン操作すると、
可動接点２９ｃが接地側固定接点２９ｂから電源側固定
接点２９ａに切換接続されるため、駆動モータＭが逆転
される。この逆転により、ワイヤ式又はアーム式のレギ
ュレータ（図示しない）が前記駆動モータＭにより駆動
されてウインドウガラスが上昇する。

【００４８】下降スイッチ２８、上昇スイッチ２９、オ
ートスイッチ１６等が雨水等の電解質の液にて濡れた場
合、スイッチの接点間がリークする。このとき、ドアＥ
ＣＵ１２からダウン制御信号、アップ制御信号の両信号
が出力される場合がある。

【００４９】このとき、第１リーク検出回路３１の電極
３１ａ，３１ｂ間もリークし、抵抗Ｒ３の電圧（ベース
電圧）がトランジスタＴＲ３のベースに印加されること
により、トランジスタＴＲ３がオン作動する。第１リー
ク検出回路３１の電極３１ａ，３１ｂ間がリークする場
合、トランジスタＴＲ３のベース電流を流すだけなの
で、リークにより、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２がオン
作動して、リレーコイル２１，２３が励磁される以前
に、リレーコイル２１，２３のプラス端子はグランド電
位となるため、結局リレーコイル２１，２３は励磁され
ず、或いは、励磁されたとしても、リレーコイル２１，
２３の両端電位がリレー作動のための感動電圧に達しな
い。

【００５０】この結果、リレーコイル２１及びリレーコ
イル２３がリレー作動しないため、駆動モータＭは駆動
しない。上記のような状態のとき、下降スイッチ２８を
押圧操作すると、可動接点２８ｃが接地側固定接点２８
ｂから電源側固定接点２８ａに切換接続されるため、駆
動モータＭが正転される。この正転により、ワイヤ式又
はアーム式のレギュレータ（図示しない）が前記駆動モ
ータＭにより駆動されてウインドウガラスが下降する。

【００５１】又、同様に上記のような状態のとき、上昇
スイッチ２９をオン操作すると、可動接点２９ｃが接地
側固定接点２９ｂから電源側固定接点２９ａに切換接続
されるため、駆動モータＭが逆転される。この逆転によ
り、ワイヤ式又はアーム式のレギュレータ（図示しな
い）が前記駆動モータＭにより駆動されてウインドウガ
ラスが上昇する。

【００５２】本実施形態によると、次のような作用効果
を奏する。 （１） 本実施形態では、下降スイッチ２８、上昇スイ
ッチ２９、オートスイッチ１６、ドアＥＣＵ１２、又
は、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２の回路が雨水等の電解
質の液にて濡れてリークした状態にあっても、リレーコ
イル２１，２３のプラス端子側をグランド電位にして、
リレーコイル２１，２３を励磁させないようにし、駆動
モータＭの端子に対して直結した下降スイッチ２８をオ
ン操作すると、駆動モータＭを正転するようにした。こ
の結果、回路が水等に濡れて、リークされた状態にあっ
ても、下降スイッチ２８のオン操作により、ウインドウ
ガラスを下降することができる。

【００５３】（２） 本実施形態では、下降スイッチ２
８、上昇スイッチ２９、オートスイッチ１６、ドアＥＣ
Ｕ１２、又は、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２の回路が雨
水等の電解質の液にて濡れてリークした状態にあって
も、リレーコイル２１，２３のプラス端子側をグランド
電位にして、リレーコイル２１，２３を励磁させないよ
うにし、駆動モータＭの端子に対して直結した上昇スイ
ッチ２９をオン操作すると、駆動モータＭを逆転するよ
うにした。この結果、回路が水等に濡れて、リークされ
た状態にあっても、上昇スイッチ２９のオン操作によ
り、ウインドウガラスを上昇することができる。

【００５４】本発明の実施形態は、上記実施形態以外に
次のように変更することも可能である。 （１） 前記実施形態では、第１コイル２１、及び第２
コイル２３の励磁を抑制手段は、単一の構成としたが、
第１コイル２１、第２コイル２３に対して別々に独立し
た抑制手段を設けてもよい。

【００５５】例えば、図３に示すように第１コイル２１
の励磁を抑制する抑制手段を第１抑制手段として、トラ
ンジスタＴＲ３、第１リーク検出回路３１、抵抗Ｒ３等
により構成している。

【００５６】そして、第２コイルの励磁を抑制する第２
抑制手段として、トランジスタＴＲ４、第２リーク検出
回路３２、抵抗Ｒ４等により構成している。すなわち、
第２コイル２３のプラス端子とバッテリ電源Ｂ間にはシ
ョート防止用抵抗Ｒ６を接続し、リレーコイル２３のプ
ラス端子と接地線間には、トランジスタＴＲ４のコレク
タ・エミッタを接続する。そして、トランジスタＴＲ４
のベースは抵抗Ｒ５を介して接地するとともに、抵抗Ｒ
４及び第２リーク検出回路３２を介してバッテリ電源Ｂ
に接続されている。第２リーク検出回路３２は、互いに
若干離間した一対の電極３２ａ，３２ｂとを有する。両
電極３２ａ，３２ｂは、互第２リーク検出回路３２は、
ドアＥＣＵ１２等が設けられた場所と同じところ又は近
接した位置に設けるのが好ましい。

【００５７】このようにしても、第１リーク検出回路３
１及び第２リーク検出回路３２の電極間がリークしたと
きに、両トランジスタＴＲ３，ＴＲ４をオン作動して、
第１コイル２１及び第２コイル２３のプラス端子側を接
地することにより、両コイル２１，２３をそれぞれ励磁
しないようにすることができる。前記トランジスタＴＲ
４は第２スイッチング手段を構成している。

【００５８】（２） 前記実施形態では、パワーウイン
ドウ装置１０の各スイッチは、サイドドアに設けること
を前提としているが、サイドドアに設けることは必須で
はなく、例えば、運転席と助手席との間のコンソールに
設けてもよく、又、インストルメントパネル等に設けて
もよい。

【００５９】ここで、特許請求の範囲に記載された技術
的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される
技術的思想をその効果とともに以下に挙げる。 （１） 請求項１乃至請求項４のいずれかにおいて抑制
手段は、第１コイル（２１）及び第２コイル（２３）の
励磁をそれぞれ抑制する一対の手段から構成されている
請求項１又は請求項２に記載のパワーウインドウ装置。

【００６０】こうすることにより、それぞれの抑制手段
により、第１コイル及び第２コイルの励磁を抑制するこ
とができる。この場合、前記他の実施形態において、第
１及び第２抑制手段により一対の手段が構成されてい
る。

【００６１】（２） 請求項１乃至請求項４のいずれか
において、第１及び第２リーク検出回路は、制御手段と
同じ場所又は近接して配置されていることを特徴とする
パワーウインドウ装置。こうすることにより、制御回路
が浸水した場合、第１及び第２リーク検出回路がリーク
検出を行なうことができる。

【００６２】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１乃至請求
項４の発明によれば、パワーウインドウ装置の回路が水
に濡れてリークした状態であっても、下降スイッチを操
作すれば、ウインドウガラスを下降できる効果を奏す
る。

【００６３】請求項２に記載の発明によれば、パワーウ
インドウ装置の回路が水に濡れてリークした状態であっ
ても、上昇スイッチを操作すれば、ウインドウガラスを
上昇できる効果を奏する。

【００６４】請求項３に記載の発明によれば、抑制手段
は単一であるため、回路構成を簡単にすることができ
る。請求項４に記載の発明によれば、一対の電極間が浸
水によりリークすると、抑制手段の第１スイッチング手
段がオン作動することにより、第１コイル及び第２コイ
ルのプラス端子側を接地することにより、両コイルの励
磁を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態のパワーウインドウ装置の駆動回路
の電気回路図。

【図２】他の実施形態のパワーウインドウ装置の駆動回
路の電気回路図。

【図３】従来のパワーウインドウ装置の駆動回路の電気
回路図。

【符号の説明】

１０…パワーウインドウ装置、１２…ドアＥＣＵ（制御
手段を構成する。）、１６…オートスイッチ１６、２１
…リレーコイル（第１コイルを構成する。）、２２…第
１リレー回路、２３…リレーコイル（第２コイルを構成
する。）、２４…第２リレー回路、２５…リレー接点
（第１リレー接点を構成する。）、２５ａ…電源側固定
接点（電源側接点を構成する。）、２５ｂ…接地側固定
接点（接地側接点を構成する。）、２６…リレー接点
（第２リレー接点を構成する。）、２６ａ…電源側固定
接点（電源側接点を構成する。）、２６ｂ…接地側固定
接点（接地側接点を構成する。）、２８…下降スイッ
チ、２９…上昇スイッチ、３１…第１リーク検出回路、
３２…第２リーク検出回路、ＴＲ１…トランジスタ（下
降スイッチング手段及びスイッチング素子を構成す
る。）、ＴＲ２…トランジスタ（上昇スイッチング手段
及びスイッチング素子を構成する。）、Ｍ…駆動モータ
（駆動源を構成する）。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05F 15/16 B60J 1/17

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウインドウガラスを下降又は上昇駆動す
   る駆動源（Ｍ）と、 前記駆動源（Ｍ）の両端子に対して、それぞれ接続され
   た一対のリレー接点であって、電源供給のための電源側
   接点、及び接地側接点をそれぞれ備え、可動接点が前記
   電源側接点、接地側接点間を選択的に切換接続する第１
   リレー接点（２５）及び第２リレー接点（２６）と、 励磁時には前記第１リレー接点（２５）の可動接点を電
   源側接点に接続して前記駆動源（Ｍ）を下降作動すると
   ともに、消磁時には、第１リレー接点（２５）の可動接
   点を接地側接点に接続する第１コイル（２１）と、 励磁時には前記第２リレー接点（２６）の可動接点を電
   源側接点に接続し、前記駆動源（Ｍ）を上昇作動すると
   ともに、消磁時には、第２リレー接点（２６）の可動接
   点を接地側接点に接続する第２コイル（２３）と、 オートスイッチ（１６）の下降オン操作に基づいて、前
   記第１コイル（２１）を励磁させる下降スイッチング手
   段と、 オートスイッチ（１６）の上昇オン操作に基づいて、前
   記第２コイル（２３）を励磁させる上昇スイッチング手
   段とを備えたパワーウインドウ装置において、 互いに離間した一対の電極を備えたリーク検出手段（３
   １）を含むとともに、前記両電極間がリーク時に前記第
   １コイル（２１）及び第２コイル（２３）の励磁を抑制
   する抑制手段と、 前記駆動源（Ｍ）の端子に設けられ、前記第１リレー接
   点（２５）及び第２リレー接点（２６）がリレー作動し
   ない状態時において、オン操作されると前記駆動源
   （Ｍ）を下降作動する下降スイッチ手段（２８）とを設
   けたことを特徴とするパワーウインドウ装置。
2. 【請求項２】 前記駆動源（Ｍ）の端子には、前記第１
   リレー接点（２５）及び第２リレー接点（２６）がリレ
   ー作動しない状態時において、オン操作されると前記駆
   動源（Ｍ）を上昇作動する上昇スイッチ手段（２９）を
   設けた請求項１に記載のパワーウインドウ装置。
3. 【請求項３】 前記抑制手段は、第１コイル（２１）及
   び第２コイル（２３）の励磁を同時に抑制する単一の手
   段から構成されている請求項１又は請求項２に記載のパ
   ワーウインドウ装置。
4. 【請求項４】 前記抑制手段は、 前記一対の電極（３１ａ，３１ｂ）間がリークしたとき
   にオン作動する第１スイッチング手段（ＴＲ３）を含
   み、同第１スイッチング手段（ＴＲ３）は、オン作動時
   に前記第１コイル（２１）及び第２コイル（２３）のプ
   ラス端子側を接地するものである請求項１乃至請求項３
   のうちいずれかに記載のパワーウインドウ装置。