JP3730807B2 - 水没検知パワーウインド装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、水没検知パワーウインド装置に係わり、特に、自動車が水没し、水没検知信号が出力されかつシートベルト非着信号が出力された際に、ウインドやサンルーフ等の電動開口部の開スイッチを操作することにより、電動開口部を開くことを可能にした水没検知パワーウインド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車に用いられているパワーウインド装置としては、運転席側ドアポケット内、または、運転席側ドアポケット内及び助手席側ドアポケット内の双方、あるいは、運転席側ドアポケット内と助手席側ドアポケット内と後部席側ドアポケット内のそれぞれにウインド操作ユニットを設けたものが知られている。
【０００３】
前記既知のパワーウインド装置におけるこれらのウインド操作ユニットは、それぞれ、ウインド開スイッチ及びウインド閉スイッチからなるウインド開閉手動スイッチと、ウインドを開閉駆動するモーターと、ウインド開スイッチ及びウインド閉スイッチの操作に対応してモーターを所定の方向に駆動する駆動制御部等を備えている。
【０００４】
このようなパワーウインド装置を備えた自動車が何等かの原因によって水中に落ち、自動車内に浸水したような場合は、ウインド操作ユニットが設けられているドアポケット内にも浸水し、浸水状態にあるウインド操作ユニットのウインド開スイッチやウインド閉スイッチ内にも浸水するようになる。そして、ウインド開スイッチやウインド閉スイッチ内に浸水すると、ウインド開スイッチやウインド閉スイッチは、各接点間の電気的絶縁状態を維持することが困難になり、各接点が開いた状態になっているにも係わらず、各接点間に水による比較的小さな抵抗値が接続された状態になり、以後、ウインド開スイッチを操作したとしても、ウインド開スイッチを含むモーターの駆動制御部が正常に動作しなくなり、その結果、ウインド開スイッチを操作しても、ウインドを開くことができなくなり、運転者等が水没した自動車から脱出することが難しくなる。
【０００５】
最近、このような不具合をなくすために、パワーウインド装置においては、運転席側ドアポケットに設けられているウインド操作ユニットに、水没検知センサーを有する水没検知器を具備した水没検知器及び水没検知制御回路を接続配置したものが本出願人によって提案されている。
【０００６】
前記提案によるパワーウインド装置は、自動車が何等かの原因で水中に落ち、自動車内に浸水し、運転席側ドアポケット内にも浸水したような場合、運転席側ウインド操作ユニットに設けられている水没検知センサーが浸水を検知し、それにより水没検知器が水没検知信号を発生して、この水没検知信号を水没検知制御回路に供給する。このとき、水没検知制御回路は、運転席側ウインド操作ユニットのウインド開スイッチ内への浸水が始まっていても、水没状態が生じてから一定時間内に、運転席側ウインド操作ユニットのウインド開スイッチを手動操作すれば、運転席側ウインドを開くようにモーターを回転駆動させ、運転席側ウインドを開くことができるようにしたものであって、運転者等はその開いたウインドから車外に脱出することができるものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前記提案によるパワーウインド装置は、自動車内への浸水が始まり、運転席側ドアポケット内にも浸水が進行して、運転席側ウインド操作ユニットの水没検知器に設けられている水没検知センサーが浸水を検知し、このときに水没検知器が発生した水没検知信号を水没検知制御回路に供給された際に、運転席側ウインド操作ユニットのウインド開スイッチを手動操作することにより、運転席側ウインドを開くことができるものである。その一方で、自動車の搭乗者は、通常、走行時にシートベルトを着用しており、自動車が水没状態になった場合においても、シートベルトの着用がそのまま持続されている。そして、前記提案によるパワーウインド装置備えた自動車において自動車が水没状態になり、車内への浸水が開始されたとき、搭乗者がシートベルトを着用している状態で、運転席側ウインド操作ユニットのウインド開スイッチを手動操作し、自席側ウインドを開いたりすると、その開いたウインドから水が大量に車内に流れ込み、それにより着用したシートベルトを外すことが難しくなり、水没した自動車からの脱出が遅れてしまうことがある。
【０００８】
本発明は、このような技術的背景に鑑みてなされたもので、その目的は、自動車の水没によって水没検知信号が出力されたとき、同時にシートベルト非着用状態が検知されたときに限って、開スイッチの操作をすることにより電動開口部を開き、車内からの脱出を容易にした水没検知パワーウインド装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明による水没検知パワーウインド装置は、電動開口部を開閉駆動するモーター、電動開口部開閉手動スイッチ、電動開口部開閉手動スイッチの操作時にモーターを駆動する制御部、車体の水没を検知して水没検知信号を出力する水没検知器、シートベルト着脱状態を検知してシートベルト非着信号を出力するシートベルト着脱検知器を備え、制御部は、水没検知器からの水没検知信号を受け、シートベルト着脱検知器からのシートベルト非着信号を受けた際に、電動開口部開閉手動スイッチの開方向スイッチを操作すると、電動開口部を開く方向にモーターを回転駆動する手段を具備するものである。
【００１０】
前記手段によれば、自動車が水没し、水没検知器から水没検知信号が出力されて、その水没検知信号が制御部に供給されるとともに、搭乗者が車外に脱出するためにシートベルトの着用を外したことにより、シートベルト着脱検知器からのシートベルト非着信号が出力されて、そのシートベルト非着信号が制御部に供給されたとき、電動開口部開閉手動スイッチの開方向スイッチを操作することにより、制御部がこの開スイッチの操作に応答して電動開口部を開く方向にモーターを回転駆動させるので、電動開口部が開いて、シートベルトの着用を外した搭乗者は、開いた電動開口部から安全かつ確実に脱出することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態において、水没検知パワーウインド装置は、電動開口部を開閉駆動するモーターと、電動開口部開閉手動スイッチと、電動開口部開閉手動スイッチの操作に応答してモーターを駆動する制御部と、車体の水没を検知して水没検知信号を出力する水没検知器と、シートベルト着脱状態を検知してシートベルト非着用時にシートベルト非着信号を出力するシートベルト着脱検知器とを備え、制御部は、水没検知器からの水没検知信号を受け、かつ、シートベルト着脱検知器からのシートベルト非着信号を受けた際に、電動開口部開閉手動スイッチの開方向スイッチを操作すると、電動開口部を開くようにモーターを回転駆動するものである。
【００１２】
本発明の実施の形態の一例において、水没検知パワーウインド装置は、シートベルトバックルの着用部を外した際にシートベルト着脱検知器からシートベルト非着信号が発生されるものである。
【００１３】
本発明の実施の形態の一例の好適例において、水没検知パワーウインド装置は、シートベルト着脱検知器におけるシートベルト着脱検知センサーをシートベルト巻取り部に設けているものである。
【００１４】
本発明の実施の形態の他の例において、水没検知パワーウインド装置は、シートベルトを切断した際にシートベルト着脱検知器からシートベルト非着信号が発生されるものである。
【００１５】
本発明の実施の形態の一具体例において、水没検知パワーウインド装置は、電動開口部が運転席側ウインドからなるものである。
【００１６】
本発明の実施の形態の他の具体例において、水没検知パワーウインド装置は、電動開口部が運転席側ウインドと電動サンルーフからなるものである。
【００１７】
これらの本発明の実施の形態によれば、自動車が水没して、水没検知センサーが水の進入を検知して水没検知器から水没検知信号が出力され、その水没検知信号が制御部に供給され、また、自動車が水没したことにより、搭乗者が車外に脱出するためにシートベルトの着用を外した状態にすると、シートベルト着脱検知センサーがそれを検知してシートベルト着脱検知器からシートベルト非着信号が出力され、そのシートベルト非着信号が同様に制御部に供給される。この時点に、搭乗者が電動開口部の開スイッチを操作することにより、制御部は、この開スイッチの操作に応答して電動開口部、例えば、運転席側ウインドや電動サンルーフを開く方向にモーターを回転駆動させるので、電動開口部が開いて、搭乗者は、開いた電動開口部から安全、迅速かつ確実に脱出することができる。
【００１８】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
【００１９】
図１は、本発明による水没検知パワーウインド装置の第１実施例の構成を示すブロック図である。
【００２０】
図１に示されるように、第１実施例の水没検知パワーウインド装置は、ウインド開閉スイッチ１と、制御部（ＣＰＵ）２と、ウインド開閉駆動モーター３と、ウインド、例えば運転席側ウインド４と、水没検知器５と、シートベルト着脱検知器６とを備えている。
【００２１】
そして、ウインド開閉スイッチ１は、ウインド開スイッチ１ａ及びウインド閉スイッチ１ｂからなり、制御部２に接続される。制御部２は、ウインド開閉駆動モーター３と水没検知器５とシートベルト着脱検知器６に接続され、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａまたはウインド閉スイッチ１ｂが操作された際に、その操作に応答してウインド開閉駆動モーター３を一方方向（ウインド開方向）または他方方向（ウインド閉方向）に回転駆動させる。また、制御部２は、水没検知器５から水没検知信号が供給され、同時に、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着信号が供給された際に、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａを操作すると、ウインド開閉駆動モーター３を一方方向（ウインド開方向）に回転駆動させるように動作する。ウインド開閉駆動モーター３は、ウインド駆動機構（図示なし）を介してウインド、例えば運転席側ウインド４に結合されているもので、一方方向に回転駆動されたとき、ウインド駆動機構を介してウインド４を開く方向に移動させ、他方方向に回転駆動されたとき、ウインド駆動機構を介してウインド４を閉じる方向に移動させる。水没検知器５は、例えば、近接対向した一対の金属板または金属棒からなる水没検知センサー（図示なし）を有し、水没検知センサーの電流値の変化に応答して水没検知信号を発生するもので、進入した水が水没検知センサーに被さり、水没検知センサーの電流値が所定値以上に上昇したときに水没検知信号を出力する。シートベルト着脱検知器６は、後述するような構成を有するもので、シートベルト着脱検知センサーが搭乗者のシートベルトの非着用状態を検知したときにシートベルト非着信号を出力する。
【００２２】
前記構成による第１実施例の水没検知パワーウインド装置は、次のように動作する。
【００２３】
まず、自動車が定常状態（水没していない状態）で使用されているときの動作について述べると、次の通りである。
【００２４】
搭乗者がウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａを操作すると、制御部２がウインド開スイッチ１ａの操作に応答し、ウインド開閉駆動モーター３を一方方向に回転駆動させる駆動電圧をウインド開閉駆動モーター３に供給し、ウインド開閉駆動モーター３が一方方向に回転駆動される。このとき、ウインド開閉駆動モーター３の一方方向への回転駆動がウインド駆動機構を介してウインド４に伝達され、ウインド４を開く方向に動作させる。一方、搭乗者がウインド開閉スイッチ１のウインド閉スイッチ１ｂを操作すると、制御部２がウインド閉スイッチ１ｂの操作に応答し、ウインド開閉駆動モーター３を他方方向に回転駆動させる駆動電圧をウインド開閉駆動モーター３に供給し、ウインド開閉駆動モーター３が他方方向に回転駆動される。このとき、ウインド開閉駆動モーター３の他方方向への回転駆動がウインド駆動機構を介してウインド４に伝達され、ウインド４を閉じる方向に動作させる。この場合におけるウインド４を開く動作またはウインド４を閉じる動作は、例えば、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａを操作している間またはウインド閉スイッチ１ｂを操作している間連続して行われる。
【００２５】
また、自動車が何等かの原因で水中に落ち、車内に水が進入してきたときの動作について述べると、次の通りである。
【００２６】
自動車の水没により、車内に水が進入すると、運転席側ドアポケット内にも水が進入し、運転席側ドアポケット内に配置されている水没検知器５の水没検知センサーも水を被るようになる。そして、水の進入によって水没検知センサーの電流値が所定値以上に上昇すると、水没検知器５が水没検知信号を発生し、水没検知信号が制御部２に供給される。制御部２は、水没検知信号を受けたときに、ウインド開閉駆動モーター３の両端に車載電源（バッテリー、図示なし）からの電源電圧を印加する。これにより、ウインド開閉スイッチ１を含む回路に部分的に短絡が発生しても、ウインド開閉駆動モーター３が誤動作して勝手にウインドを開方向に駆動させたりすることがなく、ウインドは安定的に制止した状態に保たれる。本出願人が先に提案した従来技術のものは、この状態で、ウインド開スイッチ１ａを操作すると、ウインド開閉駆動モーター３のウインド開方向への電源電圧を印加だけが維持され、ウインド閉方向への電源電圧の印加が解除されるので、ウインド開閉駆動モーター３は、ウインドを開方向に駆動したが、本発明のものは、制御部２が水没検知信号を受けたときに、シートベルト着脱検知器１０からシートベルト非着信号を受けていないときは、前記の制御と同時に、ウインド開閉スイッチ１の操作を無効にする状態に設定する。
【００２７】
また、一方、搭乗者が水没した自動車から脱出するため、着用している自己のシートベルトバックルを外すか、着用している自己のシートベルトを切断すると、シートベルト着脱検知センサーがシートベルトが非着用状態になったことを検知し、シートベルト着脱検知器１０からシートベルト非着信号が出力され、そのシートベルト非着信号が制御部２に供給される。制御部２は、シートベルト非着信号を受けたときに、ウインド開閉スイッチ１の操作を有効にする状態に設定する。この時点に、搭乗者がウインド４を開くためにウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａを操作すると、制御部２が前記のプロセスによってウインド開スイッチ１ａの操作に応答し、ウインド開閉駆動モーター３を一方方向に回転駆動させる駆動電圧をウインド開閉駆動モーター３に供給し、ウインド開閉駆動モーター３を一方方向に回転駆動する。このため、ウインド開閉駆動モーター３の一方方向への回転駆動がウインド駆動機構を介してウインド４に伝達され、ウインド４を開く方向に動作させる。
【００２８】
なお、水没検知器５が水没検知を行なった時点で、シートベルトが既に非着状態になっている場合には、制御部２が水没検知信号とシートベルト非着信号を同時に受けることになり、この場合は、直ぐにウインド開閉スイッチ１の操作でウインドの開閉が可能になる。
【００２９】
このように、第１実施例の水没検知パワーウインド装置によれば、自動車が水没し、水没検知器５から水没検知信号が出力され、かつ、シートベルト着脱検知器１０からシートベルト非着信号が出力されて、水没検知信号及びシートベルト非着信号が制御部２に供給された際に、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａが操作することにより、制御部２がウインド４を開く方向にウインド開閉駆動モーター４を回転駆動させるので、ウインド４が開かれ、搭乗者は開いたウインド４から安全かつ確実に脱出することができる。
【００３０】
なお、第１実施例においては電動開口部が運転席側ウインド４である例を挙げて説明したが、本発明による電動開口部は運転席側ウインドである場合に限られるものでなく、他席側ウインドであってもよく、電動サンルーフであってもよい。ここで、電動開口部として電動サンルーフが選択された場合、自動車の屋根は、水没時に最後まで水中に没しないで残る部分になる確率が高いので、搭乗者が脱出するまでの時間を長くできるという効果もある。
【００３１】
次に、図２は、本発明による水没検知パワーウインド装置の第２実施例の構成を示すブロック図である。
【００３２】
図２に示されるように、第２実施例の水没検知パワーウインド装置は、第１実施例で用いられている構成要件の他に、サンルーフ開閉スイッチ７と、第２制御部（ＣＰＵ２）８と、サンルーフ開閉駆動モーター９と、電動サンルーフ１０とをを備えている。この場合、第１実施例で用いられている制御部２を第２実施例では便宜上第１制御部（ＣＰＵ１）２と呼ぶ他、第１実施例に図示されている構成要素と同じ構成要素については同じ符号を付けている。
【００３３】
そして、サンルーフ開閉スイッチ７は、サンルーフ開スイッチ７ａ及びサンルーフ閉スイッチ７ｂとからなり、第２制御部８に接続される。第２制御部８は、第１制御部２と水没検知器５とシートベルト着脱検知器６とサンルーフ開閉駆動モーター９にそれぞれ接続され、サンルーフ開閉スイッチ６のサンルーフ開スイッチ７ａまたはサンルーフ閉スイッチ７ｂが操作された際に、その操作に応答してサンルーフ開閉駆動モーター９を一方方向（サンルーフ開方向）または他方方向（サンルーフ閉方向）に回転駆動させる。また、第２制御部８は、水没検知器５から水没検知信号が供給され、同時に、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着信号が供給された際に、第１制御部２と協動して、サンルーフ開閉スイッチ６のサンルーフ開スイッチ７ａが操作されると、サンルーフ開閉駆動モーター９を一方方向（サンルーフ開方向）に回転駆動させるように動作する。サンルーフ開閉駆動モーター９は、サンルーフ駆動機構（図示なし）を介して電動サンルーフ１０に結合されているもので、一方方向に回転駆動されたとき、サンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ１０を開く方向に移動させ、他方方向に回転駆動されたとき、サンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ１０を閉じる方向に移動させる。
【００３４】
前記構成による第２実施例の水没検知パワーウインド装置は、次のように動作する。
【００３５】
まず、自動車が定常状態（水没していない状態）で使用されているときの動作について述べると、次の通りである。
【００３６】
なお、このときの動作に関して、搭乗者がウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａまたはウインド閉スイッチ１ｂを操作した際の第１制御部２、ウインド開閉駆動モーター３、ウインド４の各動作は、既に述べた第１実施例の動作と同じであるので、この点の動作の説明は省略し、搭乗者がサンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ開スイッチ７ａまたはサンルーフ閉スイッチ７ｂを操作した際の第２制御部８、サンルーフ開閉駆動モーター９、電動サンルーフ１０の各動作について説明する。
【００３７】
搭乗者がサンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ開スイッチ７ａを操作すると、第２制御部８がサンルーフ開スイッチ７ａの操作に応答し、サンルーフ開閉駆動モーター９を一方方向に回転駆動させる駆動電圧をサンルーフ開閉駆動モーター９に供給し、サンルーフ開閉駆動モーター９が一方方向に回転駆動される。このとき、サンルーフ開閉駆動モーター９の一方方向への回転駆動がサンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ１０に伝達され、電動サンルーフ１０を開く方向に動作させる。一方、搭乗者がサンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ閉スイッチ７ｂを操作すると、第２制御部８がサンルーフ閉スイッチ７ｂの操作に応答し、サンルーフ開閉駆動モーター９を他方方向に回転駆動させる駆動電圧をサンルーフ開閉駆動モーター９に供給し、サンルーフ開閉駆動モーター９が他方方向に回転駆動される。このとき、サンルーフ開閉駆動モーター９の他方方向への回転駆動がサンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ１０に伝達され、電動サンルーフ１０を閉じる方向に動作させる。
【００３８】
また、自動車が何等かの原因で水中に落ち、車内に水が進入してきたときの動作について述べると、次の通りである。
【００３９】
なお、このときの動作に関しても、ウインド開閉スイッチ１、第１制御部２、ウインド開閉駆動モーター３、ウインド４、水没検知器５、シートベルト着脱検知器６で実行される各動作は、既に述べた第１実施例の動作と同じであるので、この点の動作の説明は省略し、水没検知器５、シートベルト着脱検知器６、サンルーフ開閉スイッチ７、第２制御部８、サンルーフ開閉駆動モーター９、電動サンルーフ１０で実行される各動作について説明する。
【００４０】
自動車の水没時に、水没検知器５から水没検知信号が出力されると、この水没検知信号が第２制御部７にも供給され、また、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着信号が出力されると、このシートベルト非着信号が第２制御部７にも供給される。この時点に、搭乗者がサンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ開スイッチ７ａを操作すると、第２制御部７は、サンルーフ開スイッチ７ａの操作に応答し、サンルーフ開閉駆動モーター９を一方方向に回転駆動させる駆動電圧をサンルーフ開閉駆動モーター９に供給し、サンルーフ開閉駆動モーター９を一方方向に回転駆動する。このため、サンルーフ開閉駆動モーター９の一方方向への回転駆動がサンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ１０に伝達され、電動サンルーフ１０を開く方向に動作させる。
【００４１】
この場合、第１制御部２及び第２制御部８への水没検知信号及びシートベルト非着信号の同時供給時に、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａの操作により第１制御部２がウインド４を開くか、または、サンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ開スイッチ７ａの操作により第２制御部８が電動サンルーフ１０を開くようにしてもよいが、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａまたはサンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ開スイッチ７ａのいずれかの操作により第１制御部２がウインド４を開き、かつ、第２制御部８が電動サンルーフ１０を開くようにしてもよく、水没時の自動車の姿勢を第１制御部２及び第２制御部８によって検知し、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａまたはサンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ開スイッチ７ａのいずれかをを操作したときに、搭乗者がより安全に脱出できる方の電動開口部、すなわちウインド４または電動サンルーフ１０のいずれか一方を開くようにしてもよい。
【００４２】
このように、第２実施例の水没検知パワーウインド装置によれば、自動車が水没し、水没検知器５から水没検知信号が出力され、その水没検知信号が第１制御部２及び第２制御部７に供給され、また、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着信号が出力され、そのシートベルト非着信号が第１制御部２及び第２制御部７に供給された際に、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａまたはサンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ開スイッチ７ａを操作することにより、ウインド４及び／または電動サンルーフ１０が開かれ、搭乗者は開いたウインド４または電動サンルーフ１０から安全かつ迅速に脱出することができる。
【００４３】
この場合、ウインド４及び電動サンルーフ１０が同時に開くと、搭乗者が脱出する経路が複数できるという効果を有し、一方、電動サンルーフ１０が開くと、自動車の屋根は、水没時に最後まで水中に没しないで残る部分になる確率が高いので、搭乗者が脱出するまでの時間を長くできるという効果を有する。
【００４４】
次いで、図３（イ）、（ロ）、（ハ）、（ニ）は、第１実施例及び第２実施例のシートベルト着脱検知器６の４種の構成例を示す説明図である。
【００４５】
図３（イ）乃至（ニ）において、１１はシートベルト、１１1 はシートベルト巻取り部、１１2 はシートベルト他端固定部、１２はシートベルトバックル、１２1 はバックル受け、１３は導線、１４は電流値検出部、１５は直流電源、１６は回転数検知部、１７は金属被覆体、１８は金属検知部、１９はシートベルト収容部、２０は外部接続導線である。
【００４６】
そして、図３（イ）に示されている第１例のシートベルト着脱検知器６は、シートベルト１１の中に導線１３を埋込み、この導線１３に一端をシートベルト巻取り部１１1 に、他端をシートベルト他端固定部１１2 に導電接続すると同時に、シートベルト巻取り部１１1 とバックル受け１２1 との間を外部接続導線２０により直流電源１５と電流値検出部１４とを直列接続したものであり、シートベルトバックル１２とシートベルト他端固定部１１2 がシートベルト着脱検知センサーを構成している。
【００４７】
また、図３（ロ）に示されている第２例のシートベルト着脱検知器６は、バックル受け１２1 が導電的に横方向に２分割されており、２分割されたバックル受け１２1 間を外部接続導線２０により直流電源１５と電流値検出部１４とを直列接続したものであり、シートベルトバックル１２と２分割されたバックル受け１２1 がシートベルト着脱検知センサーを構成している。
【００４８】
さらに、図３（ハ）に示されている第３例のシートベルト着脱検知器６は、シートベルト巻取り部１１1 に回転数検知部１６を結合したものであリ、シートベルト巻取り部１１1 と回転数検知部１６がシートベルト着脱検知センサーを構成している。
【００４９】
また、図３（ニ）に示されている第４例のシートベルト着脱検知器６は、シートベルト１１上のシートベルトバックル１２から離れた位置、すなわち、シートベルト着用時にシートベルト収容部１９外にあり、シートベルト非着用時にシートベルト収容部１９内に収まる位置に金属被覆体１７を被覆し、シートベルト収容部１９内のシートベルト１１に近接対向する位置に金属検知部１８を配置したものであり、金属被覆体１７と金属検知部１８がシートベルト着脱検知センサーを構成している。
【００５０】
この場合、第１例のシートベルト着脱検知器６においては、シートベルトが切断されていない間、シートベルトバックル１２、バックル受け１２1 、導線１３、電流値検出部１４、直流電源１５、外部接続導線２０からなる電流閉ループが形成され、電流値検出部１４が電流の通流を検出する。このとき、シートベルト着脱検知センサー１０からシートベルト非着用信号が出力されない。一方、シートベルト１１が切断されたりすると、シートベルトバックル１２、シートベルト他端固定部１１2 、導線１３、電流値検出部１４、直流電源１５、外部接続導線２０からなる電流閉ループが形成されなくなり、電流値検出部１４が無電流状態を検出する。このとき、搭乗者のシートベルト１１は切断状態になり、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着用信号が出力される。
【００５１】
次に、第２例のシートベルト着脱検知器６においては、シートベルトバックル１２がバックル受け１２1 に結合されている間、２分割されたバックル受け１２1 、電流値検出部１４、直流電源１５、外部接続導線２０からなる電流閉ループが形成され、電流値検出部１４が電流の通流を検出する。このとき、搭乗者のシートベルト１１は着用状態になっており、シートベルト着脱検知器１０からシートベルト非着用信号が出力されない。一方、シートベルトバックル１２がバックル受け１２1 から外されると、２分割されたバックル受け１２1 間の導電接続が絶たれ、２分割されたバックル受け１２1 、電流値検出部１４、直流電源１５、外部接続導線２０からなる電流閉ループが形成されなくなり、電流値検出部１４が無電流状態を検出する。このとき、搭乗者のシートベルト１１は非着用状態になり、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着用信号が出力される。
【００５２】
次いで、第３例のシートベルト着脱検知器６においては、シートベルトバックル１２がバックル受け１２1 に結合されている間、シートベルト１１がシートベルト巻取り部１１1 に巻取られていないので、回転数検知部１６においてシートベルト巻取り部１１1 の回転が検知されない。このとき、搭乗者のシートベルト１１は着用状態になっており、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着用信号が出力されない。一方、シートベルトバックル１２がバックル受け１２1 から外されたり、シートベルト１１が切断されたりすると、シートベルト１１がシートベルト巻取り部１１1 に巻取られ、回転数検知部１６においてシートベルト巻取り部１１1 の回転が検知される。このとき、搭乗者のシートベルト１１は非着用状態になり、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着用信号が出力される。
【００５３】
続いて、第４例のシートベルト着脱検知器６においては、シートベルトバックル１２がバックル受け１２1 に結合されている間、シートベルト１１がシートベルト巻取り部１１1 に巻取られていないので、シートベルト１１に被覆されている金属被覆体１７が金属検知部１８で検知されない。このとき、搭乗者のシートベルト１１は着用状態になっており、シートベルト着脱検知センサー６からシートベルト非着用信号が出力されない。一方、シートベルトバックル１２がバックル受け１２1 から外されたり、シートベルト１１が切断されたりすると、シートベルト１１がシートベルト巻取り部１１1 に巻取られ、シートベルト１１の金属被覆体１７が金属検知部１８で検知される。このとき、搭乗者のシートベルト１１は非着用状態になり、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着用信号が出力される。
【００５４】
この場合、第３実施例または第４実施例において、シートベルト着脱検知器６として、第１例乃至第４例のシートベルト着脱検知器６のいずれを用いるかは、適宜選択される。
【００５５】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、自動車が水没して、水没検知センサーが水の進入を検知して水没検知器から水没検知信号が出力され、その水没検知信号が制御部に供給され、また、自動車が水没したことにより、搭乗者が車外に脱出するためにシートベルトの着用を外した状態にすると、シートベルト着脱検知センサーがそれを検知してシートベルト着脱検知器からシートベルト非着信号が出力され、そのシートベルト非着信号が同様に制御部に供給されるもので、この時点に、搭乗者が電動開口部の開スイッチを操作することにより、制御部がこの開スイッチの操作に応答して電動開口部を開く方向にモーターを回転駆動するので、電動開口部が開き、搭乗者は、開いた電動開口部から安全、迅速かつ確実に脱出することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による水没検知パワーウインド装置の第１実施例の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明による水没検知パワーウインド装置の第２実施例の構成を示すブロック図である。
【図３】第１実施例及び第２実施例のシートベルト着脱検知器６の４種の構成例を示す説明図である。
【符号の説明】
１ ウインド開閉スイッチ
１ａ ウインド開スイッチ
１ｂ ウインド閉スイッチ
２ 第１制御部（ＣＰＵ１）
３ ウインド開閉駆動モーター
４ ウインド
５ 水没検知器
６ シートベルト着脱検知器
７ サンルーフ開閉スイッチ
７ａ サンルーフ開スイッチ
７ｂ サンルーフ閉スイッチ
８ 第２制御部（ＣＰＵ２）
９ サンルーフ開閉駆動モーター
１０ 電動サンルーフ
１１ シートベルト
１１1 シートベルト巻取り部
１１2 シートベルト他端固定部
１２ シートベルトバックル
１２1 バックル受け
１３ 導線
１４ 電流値検出部
１５ 直流電源
１６ 回転数検知部
１７ 金属被覆体
１８ 金属検知部
１９ シートベルト収容部
２０ 外部接続導線
【発明の属する技術分野】
本発明は、水没検知パワーウインド装置に係わり、特に、自動車が水没し、水没検知信号が出力されかつシートベルト非着信号が出力された際に、ウインドやサンルーフ等の電動開口部の開スイッチを操作することにより、電動開口部を開くことを可能にした水没検知パワーウインド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車に用いられているパワーウインド装置としては、運転席側ドアポケット内、または、運転席側ドアポケット内及び助手席側ドアポケット内の双方、あるいは、運転席側ドアポケット内と助手席側ドアポケット内と後部席側ドアポケット内のそれぞれにウインド操作ユニットを設けたものが知られている。
【０００３】
前記既知のパワーウインド装置におけるこれらのウインド操作ユニットは、それぞれ、ウインド開スイッチ及びウインド閉スイッチからなるウインド開閉手動スイッチと、ウインドを開閉駆動するモーターと、ウインド開スイッチ及びウインド閉スイッチの操作に対応してモーターを所定の方向に駆動する駆動制御部等を備えている。
【０００４】
このようなパワーウインド装置を備えた自動車が何等かの原因によって水中に落ち、自動車内に浸水したような場合は、ウインド操作ユニットが設けられているドアポケット内にも浸水し、浸水状態にあるウインド操作ユニットのウインド開スイッチやウインド閉スイッチ内にも浸水するようになる。そして、ウインド開スイッチやウインド閉スイッチ内に浸水すると、ウインド開スイッチやウインド閉スイッチは、各接点間の電気的絶縁状態を維持することが困難になり、各接点が開いた状態になっているにも係わらず、各接点間に水による比較的小さな抵抗値が接続された状態になり、以後、ウインド開スイッチを操作したとしても、ウインド開スイッチを含むモーターの駆動制御部が正常に動作しなくなり、その結果、ウインド開スイッチを操作しても、ウインドを開くことができなくなり、運転者等が水没した自動車から脱出することが難しくなる。
【０００５】
最近、このような不具合をなくすために、パワーウインド装置においては、運転席側ドアポケットに設けられているウインド操作ユニットに、水没検知センサーを有する水没検知器を具備した水没検知器及び水没検知制御回路を接続配置したものが本出願人によって提案されている。
【０００６】
前記提案によるパワーウインド装置は、自動車が何等かの原因で水中に落ち、自動車内に浸水し、運転席側ドアポケット内にも浸水したような場合、運転席側ウインド操作ユニットに設けられている水没検知センサーが浸水を検知し、それにより水没検知器が水没検知信号を発生して、この水没検知信号を水没検知制御回路に供給する。このとき、水没検知制御回路は、運転席側ウインド操作ユニットのウインド開スイッチ内への浸水が始まっていても、水没状態が生じてから一定時間内に、運転席側ウインド操作ユニットのウインド開スイッチを手動操作すれば、運転席側ウインドを開くようにモーターを回転駆動させ、運転席側ウインドを開くことができるようにしたものであって、運転者等はその開いたウインドから車外に脱出することができるものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前記提案によるパワーウインド装置は、自動車内への浸水が始まり、運転席側ドアポケット内にも浸水が進行して、運転席側ウインド操作ユニットの水没検知器に設けられている水没検知センサーが浸水を検知し、このときに水没検知器が発生した水没検知信号を水没検知制御回路に供給された際に、運転席側ウインド操作ユニットのウインド開スイッチを手動操作することにより、運転席側ウインドを開くことができるものである。その一方で、自動車の搭乗者は、通常、走行時にシートベルトを着用しており、自動車が水没状態になった場合においても、シートベルトの着用がそのまま持続されている。そして、前記提案によるパワーウインド装置備えた自動車において自動車が水没状態になり、車内への浸水が開始されたとき、搭乗者がシートベルトを着用している状態で、運転席側ウインド操作ユニットのウインド開スイッチを手動操作し、自席側ウインドを開いたりすると、その開いたウインドから水が大量に車内に流れ込み、それにより着用したシートベルトを外すことが難しくなり、水没した自動車からの脱出が遅れてしまうことがある。
【０００８】
本発明は、このような技術的背景に鑑みてなされたもので、その目的は、自動車の水没によって水没検知信号が出力されたとき、同時にシートベルト非着用状態が検知されたときに限って、開スイッチの操作をすることにより電動開口部を開き、車内からの脱出を容易にした水没検知パワーウインド装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明による水没検知パワーウインド装置は、電動開口部を開閉駆動するモーター、電動開口部開閉手動スイッチ、電動開口部開閉手動スイッチの操作時にモーターを駆動する制御部、車体の水没を検知して水没検知信号を出力する水没検知器、シートベルト着脱状態を検知してシートベルト非着信号を出力するシートベルト着脱検知器を備え、制御部は、水没検知器からの水没検知信号を受け、シートベルト着脱検知器からのシートベルト非着信号を受けた際に、電動開口部開閉手動スイッチの開方向スイッチを操作すると、電動開口部を開く方向にモーターを回転駆動する手段を具備するものである。
【００１０】
前記手段によれば、自動車が水没し、水没検知器から水没検知信号が出力されて、その水没検知信号が制御部に供給されるとともに、搭乗者が車外に脱出するためにシートベルトの着用を外したことにより、シートベルト着脱検知器からのシートベルト非着信号が出力されて、そのシートベルト非着信号が制御部に供給されたとき、電動開口部開閉手動スイッチの開方向スイッチを操作することにより、制御部がこの開スイッチの操作に応答して電動開口部を開く方向にモーターを回転駆動させるので、電動開口部が開いて、シートベルトの着用を外した搭乗者は、開いた電動開口部から安全かつ確実に脱出することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態において、水没検知パワーウインド装置は、電動開口部を開閉駆動するモーターと、電動開口部開閉手動スイッチと、電動開口部開閉手動スイッチの操作に応答してモーターを駆動する制御部と、車体の水没を検知して水没検知信号を出力する水没検知器と、シートベルト着脱状態を検知してシートベルト非着用時にシートベルト非着信号を出力するシートベルト着脱検知器とを備え、制御部は、水没検知器からの水没検知信号を受け、かつ、シートベルト着脱検知器からのシートベルト非着信号を受けた際に、電動開口部開閉手動スイッチの開方向スイッチを操作すると、電動開口部を開くようにモーターを回転駆動するものである。
【００１２】
本発明の実施の形態の一例において、水没検知パワーウインド装置は、シートベルトバックルの着用部を外した際にシートベルト着脱検知器からシートベルト非着信号が発生されるものである。
【００１３】
本発明の実施の形態の一例の好適例において、水没検知パワーウインド装置は、シートベルト着脱検知器におけるシートベルト着脱検知センサーをシートベルト巻取り部に設けているものである。
【００１４】
本発明の実施の形態の他の例において、水没検知パワーウインド装置は、シートベルトを切断した際にシートベルト着脱検知器からシートベルト非着信号が発生されるものである。
【００１５】
本発明の実施の形態の一具体例において、水没検知パワーウインド装置は、電動開口部が運転席側ウインドからなるものである。
【００１６】
本発明の実施の形態の他の具体例において、水没検知パワーウインド装置は、電動開口部が運転席側ウインドと電動サンルーフからなるものである。
【００１７】
これらの本発明の実施の形態によれば、自動車が水没して、水没検知センサーが水の進入を検知して水没検知器から水没検知信号が出力され、その水没検知信号が制御部に供給され、また、自動車が水没したことにより、搭乗者が車外に脱出するためにシートベルトの着用を外した状態にすると、シートベルト着脱検知センサーがそれを検知してシートベルト着脱検知器からシートベルト非着信号が出力され、そのシートベルト非着信号が同様に制御部に供給される。この時点に、搭乗者が電動開口部の開スイッチを操作することにより、制御部は、この開スイッチの操作に応答して電動開口部、例えば、運転席側ウインドや電動サンルーフを開く方向にモーターを回転駆動させるので、電動開口部が開いて、搭乗者は、開いた電動開口部から安全、迅速かつ確実に脱出することができる。
【００１８】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
【００１９】
図１は、本発明による水没検知パワーウインド装置の第１実施例の構成を示すブロック図である。
【００２０】
図１に示されるように、第１実施例の水没検知パワーウインド装置は、ウインド開閉スイッチ１と、制御部（ＣＰＵ）２と、ウインド開閉駆動モーター３と、ウインド、例えば運転席側ウインド４と、水没検知器５と、シートベルト着脱検知器６とを備えている。
【００２１】
そして、ウインド開閉スイッチ１は、ウインド開スイッチ１ａ及びウインド閉スイッチ１ｂからなり、制御部２に接続される。制御部２は、ウインド開閉駆動モーター３と水没検知器５とシートベルト着脱検知器６に接続され、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａまたはウインド閉スイッチ１ｂが操作された際に、その操作に応答してウインド開閉駆動モーター３を一方方向（ウインド開方向）または他方方向（ウインド閉方向）に回転駆動させる。また、制御部２は、水没検知器５から水没検知信号が供給され、同時に、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着信号が供給された際に、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａを操作すると、ウインド開閉駆動モーター３を一方方向（ウインド開方向）に回転駆動させるように動作する。ウインド開閉駆動モーター３は、ウインド駆動機構（図示なし）を介してウインド、例えば運転席側ウインド４に結合されているもので、一方方向に回転駆動されたとき、ウインド駆動機構を介してウインド４を開く方向に移動させ、他方方向に回転駆動されたとき、ウインド駆動機構を介してウインド４を閉じる方向に移動させる。水没検知器５は、例えば、近接対向した一対の金属板または金属棒からなる水没検知センサー（図示なし）を有し、水没検知センサーの電流値の変化に応答して水没検知信号を発生するもので、進入した水が水没検知センサーに被さり、水没検知センサーの電流値が所定値以上に上昇したときに水没検知信号を出力する。シートベルト着脱検知器６は、後述するような構成を有するもので、シートベルト着脱検知センサーが搭乗者のシートベルトの非着用状態を検知したときにシートベルト非着信号を出力する。
【００２２】
前記構成による第１実施例の水没検知パワーウインド装置は、次のように動作する。
【００２３】
まず、自動車が定常状態（水没していない状態）で使用されているときの動作について述べると、次の通りである。
【００２４】
搭乗者がウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａを操作すると、制御部２がウインド開スイッチ１ａの操作に応答し、ウインド開閉駆動モーター３を一方方向に回転駆動させる駆動電圧をウインド開閉駆動モーター３に供給し、ウインド開閉駆動モーター３が一方方向に回転駆動される。このとき、ウインド開閉駆動モーター３の一方方向への回転駆動がウインド駆動機構を介してウインド４に伝達され、ウインド４を開く方向に動作させる。一方、搭乗者がウインド開閉スイッチ１のウインド閉スイッチ１ｂを操作すると、制御部２がウインド閉スイッチ１ｂの操作に応答し、ウインド開閉駆動モーター３を他方方向に回転駆動させる駆動電圧をウインド開閉駆動モーター３に供給し、ウインド開閉駆動モーター３が他方方向に回転駆動される。このとき、ウインド開閉駆動モーター３の他方方向への回転駆動がウインド駆動機構を介してウインド４に伝達され、ウインド４を閉じる方向に動作させる。この場合におけるウインド４を開く動作またはウインド４を閉じる動作は、例えば、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａを操作している間またはウインド閉スイッチ１ｂを操作している間連続して行われる。
【００２５】
また、自動車が何等かの原因で水中に落ち、車内に水が進入してきたときの動作について述べると、次の通りである。
【００２６】
自動車の水没により、車内に水が進入すると、運転席側ドアポケット内にも水が進入し、運転席側ドアポケット内に配置されている水没検知器５の水没検知センサーも水を被るようになる。そして、水の進入によって水没検知センサーの電流値が所定値以上に上昇すると、水没検知器５が水没検知信号を発生し、水没検知信号が制御部２に供給される。制御部２は、水没検知信号を受けたときに、ウインド開閉駆動モーター３の両端に車載電源（バッテリー、図示なし）からの電源電圧を印加する。これにより、ウインド開閉スイッチ１を含む回路に部分的に短絡が発生しても、ウインド開閉駆動モーター３が誤動作して勝手にウインドを開方向に駆動させたりすることがなく、ウインドは安定的に制止した状態に保たれる。本出願人が先に提案した従来技術のものは、この状態で、ウインド開スイッチ１ａを操作すると、ウインド開閉駆動モーター３のウインド開方向への電源電圧を印加だけが維持され、ウインド閉方向への電源電圧の印加が解除されるので、ウインド開閉駆動モーター３は、ウインドを開方向に駆動したが、本発明のものは、制御部２が水没検知信号を受けたときに、シートベルト着脱検知器１０からシートベルト非着信号を受けていないときは、前記の制御と同時に、ウインド開閉スイッチ１の操作を無効にする状態に設定する。
【００２７】
また、一方、搭乗者が水没した自動車から脱出するため、着用している自己のシートベルトバックルを外すか、着用している自己のシートベルトを切断すると、シートベルト着脱検知センサーがシートベルトが非着用状態になったことを検知し、シートベルト着脱検知器１０からシートベルト非着信号が出力され、そのシートベルト非着信号が制御部２に供給される。制御部２は、シートベルト非着信号を受けたときに、ウインド開閉スイッチ１の操作を有効にする状態に設定する。この時点に、搭乗者がウインド４を開くためにウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａを操作すると、制御部２が前記のプロセスによってウインド開スイッチ１ａの操作に応答し、ウインド開閉駆動モーター３を一方方向に回転駆動させる駆動電圧をウインド開閉駆動モーター３に供給し、ウインド開閉駆動モーター３を一方方向に回転駆動する。このため、ウインド開閉駆動モーター３の一方方向への回転駆動がウインド駆動機構を介してウインド４に伝達され、ウインド４を開く方向に動作させる。
【００２８】
なお、水没検知器５が水没検知を行なった時点で、シートベルトが既に非着状態になっている場合には、制御部２が水没検知信号とシートベルト非着信号を同時に受けることになり、この場合は、直ぐにウインド開閉スイッチ１の操作でウインドの開閉が可能になる。
【００２９】
このように、第１実施例の水没検知パワーウインド装置によれば、自動車が水没し、水没検知器５から水没検知信号が出力され、かつ、シートベルト着脱検知器１０からシートベルト非着信号が出力されて、水没検知信号及びシートベルト非着信号が制御部２に供給された際に、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａが操作することにより、制御部２がウインド４を開く方向にウインド開閉駆動モーター４を回転駆動させるので、ウインド４が開かれ、搭乗者は開いたウインド４から安全かつ確実に脱出することができる。
【００３０】
なお、第１実施例においては電動開口部が運転席側ウインド４である例を挙げて説明したが、本発明による電動開口部は運転席側ウインドである場合に限られるものでなく、他席側ウインドであってもよく、電動サンルーフであってもよい。ここで、電動開口部として電動サンルーフが選択された場合、自動車の屋根は、水没時に最後まで水中に没しないで残る部分になる確率が高いので、搭乗者が脱出するまでの時間を長くできるという効果もある。
【００３１】
次に、図２は、本発明による水没検知パワーウインド装置の第２実施例の構成を示すブロック図である。
【００３２】
図２に示されるように、第２実施例の水没検知パワーウインド装置は、第１実施例で用いられている構成要件の他に、サンルーフ開閉スイッチ７と、第２制御部（ＣＰＵ２）８と、サンルーフ開閉駆動モーター９と、電動サンルーフ１０とをを備えている。この場合、第１実施例で用いられている制御部２を第２実施例では便宜上第１制御部（ＣＰＵ１）２と呼ぶ他、第１実施例に図示されている構成要素と同じ構成要素については同じ符号を付けている。
【００３３】
そして、サンルーフ開閉スイッチ７は、サンルーフ開スイッチ７ａ及びサンルーフ閉スイッチ７ｂとからなり、第２制御部８に接続される。第２制御部８は、第１制御部２と水没検知器５とシートベルト着脱検知器６とサンルーフ開閉駆動モーター９にそれぞれ接続され、サンルーフ開閉スイッチ６のサンルーフ開スイッチ７ａまたはサンルーフ閉スイッチ７ｂが操作された際に、その操作に応答してサンルーフ開閉駆動モーター９を一方方向（サンルーフ開方向）または他方方向（サンルーフ閉方向）に回転駆動させる。また、第２制御部８は、水没検知器５から水没検知信号が供給され、同時に、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着信号が供給された際に、第１制御部２と協動して、サンルーフ開閉スイッチ６のサンルーフ開スイッチ７ａが操作されると、サンルーフ開閉駆動モーター９を一方方向（サンルーフ開方向）に回転駆動させるように動作する。サンルーフ開閉駆動モーター９は、サンルーフ駆動機構（図示なし）を介して電動サンルーフ１０に結合されているもので、一方方向に回転駆動されたとき、サンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ１０を開く方向に移動させ、他方方向に回転駆動されたとき、サンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ１０を閉じる方向に移動させる。
【００３４】
前記構成による第２実施例の水没検知パワーウインド装置は、次のように動作する。
【００３５】
まず、自動車が定常状態（水没していない状態）で使用されているときの動作について述べると、次の通りである。
【００３６】
なお、このときの動作に関して、搭乗者がウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａまたはウインド閉スイッチ１ｂを操作した際の第１制御部２、ウインド開閉駆動モーター３、ウインド４の各動作は、既に述べた第１実施例の動作と同じであるので、この点の動作の説明は省略し、搭乗者がサンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ開スイッチ７ａまたはサンルーフ閉スイッチ７ｂを操作した際の第２制御部８、サンルーフ開閉駆動モーター９、電動サンルーフ１０の各動作について説明する。
【００３７】
搭乗者がサンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ開スイッチ７ａを操作すると、第２制御部８がサンルーフ開スイッチ７ａの操作に応答し、サンルーフ開閉駆動モーター９を一方方向に回転駆動させる駆動電圧をサンルーフ開閉駆動モーター９に供給し、サンルーフ開閉駆動モーター９が一方方向に回転駆動される。このとき、サンルーフ開閉駆動モーター９の一方方向への回転駆動がサンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ１０に伝達され、電動サンルーフ１０を開く方向に動作させる。一方、搭乗者がサンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ閉スイッチ７ｂを操作すると、第２制御部８がサンルーフ閉スイッチ７ｂの操作に応答し、サンルーフ開閉駆動モーター９を他方方向に回転駆動させる駆動電圧をサンルーフ開閉駆動モーター９に供給し、サンルーフ開閉駆動モーター９が他方方向に回転駆動される。このとき、サンルーフ開閉駆動モーター９の他方方向への回転駆動がサンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ１０に伝達され、電動サンルーフ１０を閉じる方向に動作させる。
【００３８】
また、自動車が何等かの原因で水中に落ち、車内に水が進入してきたときの動作について述べると、次の通りである。
【００３９】
なお、このときの動作に関しても、ウインド開閉スイッチ１、第１制御部２、ウインド開閉駆動モーター３、ウインド４、水没検知器５、シートベルト着脱検知器６で実行される各動作は、既に述べた第１実施例の動作と同じであるので、この点の動作の説明は省略し、水没検知器５、シートベルト着脱検知器６、サンルーフ開閉スイッチ７、第２制御部８、サンルーフ開閉駆動モーター９、電動サンルーフ１０で実行される各動作について説明する。
【００４０】
自動車の水没時に、水没検知器５から水没検知信号が出力されると、この水没検知信号が第２制御部７にも供給され、また、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着信号が出力されると、このシートベルト非着信号が第２制御部７にも供給される。この時点に、搭乗者がサンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ開スイッチ７ａを操作すると、第２制御部７は、サンルーフ開スイッチ７ａの操作に応答し、サンルーフ開閉駆動モーター９を一方方向に回転駆動させる駆動電圧をサンルーフ開閉駆動モーター９に供給し、サンルーフ開閉駆動モーター９を一方方向に回転駆動する。このため、サンルーフ開閉駆動モーター９の一方方向への回転駆動がサンルーフ駆動機構を介して電動サンルーフ１０に伝達され、電動サンルーフ１０を開く方向に動作させる。
【００４１】
この場合、第１制御部２及び第２制御部８への水没検知信号及びシートベルト非着信号の同時供給時に、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａの操作により第１制御部２がウインド４を開くか、または、サンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ開スイッチ７ａの操作により第２制御部８が電動サンルーフ１０を開くようにしてもよいが、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａまたはサンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ開スイッチ７ａのいずれかの操作により第１制御部２がウインド４を開き、かつ、第２制御部８が電動サンルーフ１０を開くようにしてもよく、水没時の自動車の姿勢を第１制御部２及び第２制御部８によって検知し、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａまたはサンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ開スイッチ７ａのいずれかをを操作したときに、搭乗者がより安全に脱出できる方の電動開口部、すなわちウインド４または電動サンルーフ１０のいずれか一方を開くようにしてもよい。
【００４２】
このように、第２実施例の水没検知パワーウインド装置によれば、自動車が水没し、水没検知器５から水没検知信号が出力され、その水没検知信号が第１制御部２及び第２制御部７に供給され、また、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着信号が出力され、そのシートベルト非着信号が第１制御部２及び第２制御部７に供給された際に、ウインド開閉スイッチ１のウインド開スイッチ１ａまたはサンルーフ開閉スイッチ７のサンルーフ開スイッチ７ａを操作することにより、ウインド４及び／または電動サンルーフ１０が開かれ、搭乗者は開いたウインド４または電動サンルーフ１０から安全かつ迅速に脱出することができる。
【００４３】
この場合、ウインド４及び電動サンルーフ１０が同時に開くと、搭乗者が脱出する経路が複数できるという効果を有し、一方、電動サンルーフ１０が開くと、自動車の屋根は、水没時に最後まで水中に没しないで残る部分になる確率が高いので、搭乗者が脱出するまでの時間を長くできるという効果を有する。
【００４４】
次いで、図３（イ）、（ロ）、（ハ）、（ニ）は、第１実施例及び第２実施例のシートベルト着脱検知器６の４種の構成例を示す説明図である。
【００４５】
図３（イ）乃至（ニ）において、１１はシートベルト、１１1 はシートベルト巻取り部、１１2 はシートベルト他端固定部、１２はシートベルトバックル、１２1 はバックル受け、１３は導線、１４は電流値検出部、１５は直流電源、１６は回転数検知部、１７は金属被覆体、１８は金属検知部、１９はシートベルト収容部、２０は外部接続導線である。
【００４６】
そして、図３（イ）に示されている第１例のシートベルト着脱検知器６は、シートベルト１１の中に導線１３を埋込み、この導線１３に一端をシートベルト巻取り部１１1 に、他端をシートベルト他端固定部１１2 に導電接続すると同時に、シートベルト巻取り部１１1 とバックル受け１２1 との間を外部接続導線２０により直流電源１５と電流値検出部１４とを直列接続したものであり、シートベルトバックル１２とシートベルト他端固定部１１2 がシートベルト着脱検知センサーを構成している。
【００４７】
また、図３（ロ）に示されている第２例のシートベルト着脱検知器６は、バックル受け１２1 が導電的に横方向に２分割されており、２分割されたバックル受け１２1 間を外部接続導線２０により直流電源１５と電流値検出部１４とを直列接続したものであり、シートベルトバックル１２と２分割されたバックル受け１２1 がシートベルト着脱検知センサーを構成している。
【００４８】
さらに、図３（ハ）に示されている第３例のシートベルト着脱検知器６は、シートベルト巻取り部１１1 に回転数検知部１６を結合したものであリ、シートベルト巻取り部１１1 と回転数検知部１６がシートベルト着脱検知センサーを構成している。
【００４９】
また、図３（ニ）に示されている第４例のシートベルト着脱検知器６は、シートベルト１１上のシートベルトバックル１２から離れた位置、すなわち、シートベルト着用時にシートベルト収容部１９外にあり、シートベルト非着用時にシートベルト収容部１９内に収まる位置に金属被覆体１７を被覆し、シートベルト収容部１９内のシートベルト１１に近接対向する位置に金属検知部１８を配置したものであり、金属被覆体１７と金属検知部１８がシートベルト着脱検知センサーを構成している。
【００５０】
この場合、第１例のシートベルト着脱検知器６においては、シートベルトが切断されていない間、シートベルトバックル１２、バックル受け１２1 、導線１３、電流値検出部１４、直流電源１５、外部接続導線２０からなる電流閉ループが形成され、電流値検出部１４が電流の通流を検出する。このとき、シートベルト着脱検知センサー１０からシートベルト非着用信号が出力されない。一方、シートベルト１１が切断されたりすると、シートベルトバックル１２、シートベルト他端固定部１１2 、導線１３、電流値検出部１４、直流電源１５、外部接続導線２０からなる電流閉ループが形成されなくなり、電流値検出部１４が無電流状態を検出する。このとき、搭乗者のシートベルト１１は切断状態になり、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着用信号が出力される。
【００５１】
次に、第２例のシートベルト着脱検知器６においては、シートベルトバックル１２がバックル受け１２1 に結合されている間、２分割されたバックル受け１２1 、電流値検出部１４、直流電源１５、外部接続導線２０からなる電流閉ループが形成され、電流値検出部１４が電流の通流を検出する。このとき、搭乗者のシートベルト１１は着用状態になっており、シートベルト着脱検知器１０からシートベルト非着用信号が出力されない。一方、シートベルトバックル１２がバックル受け１２1 から外されると、２分割されたバックル受け１２1 間の導電接続が絶たれ、２分割されたバックル受け１２1 、電流値検出部１４、直流電源１５、外部接続導線２０からなる電流閉ループが形成されなくなり、電流値検出部１４が無電流状態を検出する。このとき、搭乗者のシートベルト１１は非着用状態になり、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着用信号が出力される。
【００５２】
次いで、第３例のシートベルト着脱検知器６においては、シートベルトバックル１２がバックル受け１２1 に結合されている間、シートベルト１１がシートベルト巻取り部１１1 に巻取られていないので、回転数検知部１６においてシートベルト巻取り部１１1 の回転が検知されない。このとき、搭乗者のシートベルト１１は着用状態になっており、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着用信号が出力されない。一方、シートベルトバックル１２がバックル受け１２1 から外されたり、シートベルト１１が切断されたりすると、シートベルト１１がシートベルト巻取り部１１1 に巻取られ、回転数検知部１６においてシートベルト巻取り部１１1 の回転が検知される。このとき、搭乗者のシートベルト１１は非着用状態になり、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着用信号が出力される。
【００５３】
続いて、第４例のシートベルト着脱検知器６においては、シートベルトバックル１２がバックル受け１２1 に結合されている間、シートベルト１１がシートベルト巻取り部１１1 に巻取られていないので、シートベルト１１に被覆されている金属被覆体１７が金属検知部１８で検知されない。このとき、搭乗者のシートベルト１１は着用状態になっており、シートベルト着脱検知センサー６からシートベルト非着用信号が出力されない。一方、シートベルトバックル１２がバックル受け１２1 から外されたり、シートベルト１１が切断されたりすると、シートベルト１１がシートベルト巻取り部１１1 に巻取られ、シートベルト１１の金属被覆体１７が金属検知部１８で検知される。このとき、搭乗者のシートベルト１１は非着用状態になり、シートベルト着脱検知器６からシートベルト非着用信号が出力される。
【００５４】
この場合、第３実施例または第４実施例において、シートベルト着脱検知器６として、第１例乃至第４例のシートベルト着脱検知器６のいずれを用いるかは、適宜選択される。
【００５５】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、自動車が水没して、水没検知センサーが水の進入を検知して水没検知器から水没検知信号が出力され、その水没検知信号が制御部に供給され、また、自動車が水没したことにより、搭乗者が車外に脱出するためにシートベルトの着用を外した状態にすると、シートベルト着脱検知センサーがそれを検知してシートベルト着脱検知器からシートベルト非着信号が出力され、そのシートベルト非着信号が同様に制御部に供給されるもので、この時点に、搭乗者が電動開口部の開スイッチを操作することにより、制御部がこの開スイッチの操作に応答して電動開口部を開く方向にモーターを回転駆動するので、電動開口部が開き、搭乗者は、開いた電動開口部から安全、迅速かつ確実に脱出することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による水没検知パワーウインド装置の第１実施例の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明による水没検知パワーウインド装置の第２実施例の構成を示すブロック図である。
【図３】第１実施例及び第２実施例のシートベルト着脱検知器６の４種の構成例を示す説明図である。
【符号の説明】
１ ウインド開閉スイッチ
１ａ ウインド開スイッチ
１ｂ ウインド閉スイッチ
２ 第１制御部（ＣＰＵ１）
３ ウインド開閉駆動モーター
４ ウインド
５ 水没検知器
６ シートベルト着脱検知器
７ サンルーフ開閉スイッチ
７ａ サンルーフ開スイッチ
７ｂ サンルーフ閉スイッチ
８ 第２制御部（ＣＰＵ２）
９ サンルーフ開閉駆動モーター
１０ 電動サンルーフ
１１ シートベルト
１１1 シートベルト巻取り部
１１2 シートベルト他端固定部
１２ シートベルトバックル
１２1 バックル受け
１３ 導線
１４ 電流値検出部
１５ 直流電源
１６ 回転数検知部
１７ 金属被覆体
１８ 金属検知部
１９ シートベルト収容部
２０ 外部接続導線
Claims (6)
- 電動開口部を開閉駆動するモーターと、電動開口部開閉手動スイッチと、前記電動開口部開閉手動スイッチの操作に応答して前記モーターを駆動する制御部と、車体の水没を検知して水没検知信号を出力する水没検知器と、シートベルト着脱状態を検知してシートベルト非着用時にシートベルト非着信号を出力するシートベルト着脱検知器とを備え、前記制御部は、前記水没検知器からの水没検知信号を受け、かつ、前記シートベルト着脱検知器からのシートベルト非着信号を受けた際に、前記電動開口部開閉手動スイッチの開方向スイッチを操作すると、前記電動開口部を開くように前記モーターを回転駆動することを特徴とする水没検知パワーウインド装置。
- 前記シートベルト着脱検知器は、シートベルトバックル着用部が外された際に前記シートベルト非着信号を発生することを特徴とする請求項１に記載の水没検知パワーウインド装置。
- 前記シートベルト着脱検知器は、シートベルト着脱検知センサーが前記シートベルト巻取り部に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の水没検知パワーウインド装置。
- 前記シートベルト着脱検知器は、前記シートベルトが切断された際に前記シートベルト非着信号を発生することを特徴とする請求項１に記載の水没検知パワーウインド装置。
- 前記電動開口部は、運転席側ウインドであることを特徴とする請求項１乃至４に記載の水没検知パワーウインド装置。
- 前記電動開口部は、運転席側ウインドと電動サンルーフであることを特徴とする請求項１乃至４に記載の水没検知パワーウインド装置。
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