NL2004482C2

NL2004482C2 - Ruitbrekersysteem, veiligheidssysteem en voertuig voorzien hiervan en werkwijze hiervoor.

Info

Publication number: NL2004482C2
Application number: NL2004482A
Authority: NL
Inventors: Antoon Siefko Oosterhuis; Adriaan Ids Stork
Original assignee: Oosterhuis Beheer B V As; Stork
Priority date: 2010-03-31
Filing date: 2010-03-31
Publication date: 2011-10-03
Also published as: EP2552720B1; EP2552720A1; CN102933410A; WO2011122941A1; US8869927B2; CN102933410B; US20130146381A1

Description

RUITBREKERSYSTEEM, VEILIGHEIDSSYSTEEM EN VOERTUIG VOORZIEN HIERVAN EN WERKWIJZE HIERVOOR

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een 5 ruitbrekersysteem. Dergelijke systemen kunnen op geautomatiseerde wijze een ruit van een voertuig breken in geval van een ongeval, zoals te water raken, brand of een botsing.

Uit de praktijk zijn ruitbrekersystemen bekend die 10 een harde pen omvatten voor het inslaan van een ruit van een voertuig, zoals een auto of bus. Dergelijke systemen hebben het nadeel dat niet kan worden gegarandeerd dat een ruit ook daadwerkelijk wordt gebroken na activatie van het systeem. Het doel van de onderhavige uitvinding is 15 bovenstaand probleem te verhelpen of verminderen en een effectief en efficiënt ruitbrekersysteem te verschaffen.

Dit doel wordt bereikt met het ruitbrekersysteem volgens de onderhavige uitvinding, het ruitbrekersysteem omvattende: 20 - een ruitbreker omvattende: - een aandrijfsysteem; en - een door het aandrijfsysteem aangedreven harde pen, waarin in gebruik de pen continu repeterend heen en weer beweegt; en 25 - werkzaam met het aandrijfsysteem verbonden activeringsmiddelen voor het aansturen daarvan.

Doordat in gebruik de pen continu repeterend heen en weer beweegt, wordt bewerkstelligd dat de ruit gebroken wordt zelfs in geval meerdere slagen nodig zijn. In een in 30 een voertuig geïnstalleerd ruitbrekersysteem zal de pen herhaaldelijk op een ruit van het voertuig slaan. Na eenmalige activatie van de activeringsmiddelen blijft de 2 harde pen continu doorslaan op een ruit. Hierdoor wordt tot op zekere hoogte gegarandeerd dat de ruit wordt gebroken.

Bij voorkeur beweegt in gebruik de pen hoofdzakelijk in zijn lengterichting heen en weer.

5 Bij voorkeur is het systeem waterdicht uitgevoerd, waardoor het ook bij een te water raken blijft functioneren.

Bij voorkeur is het systeem compact uitgevoerd, waardoor het weinig ruimte inneemt en eenvoudig kan worden geïnstalleerd in een voertuig, zoals een auto, bus of trein. 10 In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding sturen de activeringsmiddelen het aandrijfsyteem aan met een vooraf bepaalde tijdvertraging.

Door de aansturing te voorzien van een tijdvertraging wordt bewerkstelligd dat het 15 ruitbrekersysteem enige tijd na activatie start met het breken van één of meer ruiten van een voertuig. Dit heeft als voordeel dat inzittenden zich kunnen voorbereiden op het breken van de één of meer ruiten door het ruitbrekersysteem. Ook kan het ruitbrekersysteem tijdig worden uitgeschakeld, 20 indien, voor wat voor reden dan ook, het breken van de ruiten van een voertuig niet gewenst is.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding bedraagt de tijdvertraging 1-30 seconden, bij voorkeur 1-10 seconden en met meeste voorkeur 25 ongeveer 7 seconden.

De genoemde tijdintervallen zijn voldoende lang om inzittenden de gelegenheid te geven zich op het breken van de één of meer ruiten voor te bereiden en kort genoeg om de veiligheid van de inzittenden te garanderen. Het wordt 30 opgemerkt dat de tijdvertraging kan worden afgestemd op het type ongeval. Bij een te water raken zal mogelijk een andere tijdvertraging wenselijk zijn dan bij bijvoorbeeld een brand 3 of een botsing. Een dergelijke afstemming kan automatisch worden toegepast.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding, omvat het ruitbrekersysteem door 5 de activeringsmiddelen aangestuurde signaalmiddelen voor het genereren van een waarschuwingssignaal.

De signaalmiddelen kunnen bijvoorbeeld lampen of luidsprekers omvatten. Een combinatie is uiteraard ook mogelijk. Door het voorzien van signaalmiddelen wordt 10 bewerkstelligd dat inzittenden kunnen worden gewaarschuwd. Bij voorkeur wordt een waarschuwingssignaal gegenereerd direct na activatie van het systeem.

De signaalmiddelen kunnen ook zijn ingericht om een waarschuwingssignaal te genereren voor personen buiten 15 het voertuig waarin het ruitbrekerssysteem is geïnstalleerd. Bijvoorbeeld kunnen omstanders of hulpdiensten worden gewaarschuwd. Door automatische alarmering van hulpdiensten, wordt bewerkstelligd dat deze tijdig ter plaatse van het ongeval kunnen zijn.

20 De signaalmiddelen kunnen bijvoorbeeld ook verlichting rondom een ruit van het voertuig omvatten. Door het voorzien van deze verlichting, wordt aangegeven waar de ruiten van het voertuig zich bevinden. Bij voorkeur wordt de te breken ruit verlicht met dergelijke verlichting.

25 Het is bijvoorbeeld ook mogelijk verlichting aan de buitenzijde van het voertuig te voorzien. Een dergelijk lichtsignaal kan bijvoorbeeld omstanders waarschuwen. Daarnaast is een dergelijke verlichting in het bijzonder voordelig bij een te water raken van een voertuig, aangezien 30 hulpdiensten dan eenvoudig het voertuig kunnen lokaliseren.

Bij voorkeur omvat het ruitbrekersysteem zowel signaalmiddelen als een tijdvertraging bij de aansturing. De activeringsmiddelen sturen de signaalmiddelen aan zodat een 4 waarschuwingssignaal wordt gegenereerd. Dit waarschuwingssignaal kan de inzittenden waarschuwen dat de ruiten zullen worden gebroken. Na de vooraf bepaalde tijdvertraging worden de ruiten vervolgens gebroken.

5 Bij voorkeur omvatten de signaalmiddelen luidsprekers die een gesproken boodschap ten gehore kunnen laten brengen. Bijvoorbeeld kan de gesproken boodschap de inzittenden manen tot kalmte en informeren dat de ruiten zullen worden gebroken. Het is bijvoorbeeld ook mogelijk de 10 inzittenden te kalmeren door mede te delen dat de hulpdiensten zijn gewaarschuwd. Op deze wijze fungeert het systeem als een "resque escape guidance system". De reddingstijd wordt met het ruitbrekersysteem volgens de onderhavige uitvinding aanzienlijk verkort.

15 In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding omvat het ruitbrekersysteem verder een bediening voor het handmatig in- en uitschakelen van de activeringsmiddelen.

Door het voorzien van een handmatige bediening, 20 kunnen de inzittenden te allen tijde het ruitbrekersysteem activeren of deactiveren. Activatie is gunstig in het geval de inzittenden beoordelen dat er een noodsituatie is waarvoor de ruiten van het voertuig gebroken moeten worden. Deactivatie is voordelig in het geval dat, om wat voor reden 25 dan ook, het niet gewenst is dat het systeem de ruiten zal breken, bijvoorbeeld bij loos alarm.

Het voorzien van een handmatige bediening is bijzonder voordelig in combinatie met de vooraf bepaalde tijdvertraging en de signaalmiddelen. Zodra het 30 ruitbrekersysteem is geactiveerd, wordt dit kenbaar gemaakt door de signaalmiddelen. Door de vooraf bepaalde tijdvertraging en de handmatige bediening, is het mogelijk om, voordat het systeem over gaat tot het breken van één of 5 meer ruiten, het systeem te onderbreken. Bijvoorbeeld is dit voordelig, wanneer het systeem ten onrechte is geactiveerd, bijvoorbeeld door een kind. In het geval van automatische activatie, kan het wenselijk zijn het systeem te 5 onderbreken, indien de ernst van het ongeval mee blijkt te vallen. Bijvoorbeeld kan worden gedacht aan het onderbreken van het ruitbrekersysteem dat automatisch geactiveerd wordt na een botsing, wanneer er relatief zacht tegen een paaltje wordt gereden.

10 In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding omvatten de activeringsmiddelen detectiemiddelen voor het op basis van hiermee gegenereerde detectiesignalen aansturen van het aandrijfsysteem.

Door het voorzien van detectiemiddelen, wordt 15 bewerkstelligd dat het ruitbrekersysteem automatisch kan worden geactiveerd, bijvoorbeeld wanneer brand, een botsing of een te water raken wordt gedetecteerd. Dit heeft als voordeel dat het ruitbrekersysteem snel wordt geactiveerd in geval van nood, ook wanneer het voor de inzittenden niet 20 mogelijk is het systeem te activeren, bijvoorbeeld doordat zij in paniek zijn, klem zitten of bewusteloos zijn.

Bij voorkeur omvatten de detectiemiddelen een watersensor. Een watersensor kan bijvoorbeeld zijn uitgevoerd als een hoofdzakelijk verticale buis die een 25 drijvende magneet bevat, waarbij op een zekere hoogte van de buis een magneetschakelaar is voorzien. Wanneer water in de buis komt, zal op den duur de drijvende magneet de hoogte van de magneetschakelaar bereiken, waardoor deze geschakeld wordt. De magneetschakelaar is bijvoorbeeld een reedcontact. 30 De watersensor kan bijvoorbeeld ook gebaseerd zijn op de geleiding van water of een optische sensor bevatten.

Bij voorkeur is de activering van het ruitbrekersysteem door middel van detectiemiddelen gebaseerd 6 op een combinatie van detectiesignalen van verschillende detectoren of sensoren. Bijvoorbeeld worden sensoren in serie geschakeld, zodat er slechts een activatiesignaal wordt gegenereerd wanneer meerdere sensoren een signaal 5 afgeven. Hierdoor wordt het geven van een vals alarm beperkt. Het is bijvoorbeeld ook mogelijk om meerdere identieke sensoren te voorzien, waarbij het ruitbrekersysteem wordt geactiveerd indien de meerderheid van deze sensoren een detectiesignaal uitzenden, 10 bijvoorbeeld bij detectie van water, brand of een acute deaccelleratie.

Doordat de ruitbreker automatisch wordt geactiveerd wanneer een ongeval is gedetecteerd, wordt de reddingstijd aanzienlijk verkort. De inzittenden hoeven 15 bijvoorbeeld niet zelf naar een lifehammer te zoeken.

In een voordelige uitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding omvat het aandrijfsysteem: een elektromotor; een met de pen gekoppelde veer, die hoofdzakelijk in de 20 lengterichting van de pen veert; een aan de pen bevestigde staaf, die hoofdzakelijk loodrecht staat op de lengterichting van de pen en de veer; een direct of indirect door de elektromotor aangedreven 25 nok, die in gebruik draait rond de pen, waarin de naar de staaf gerichte zijde van de nok een gesloten randvlak omvat waarop de staaf steunt; en een met de pen gekoppelde rotatieblokkering voor het voorkomen van significante rotatie van de pen, 30 waarin het randvlak, tegen de draairichting van de nok in gezien, vanaf een eerste hoogte in de richting van de staaf geleidelijk oploopt tot een tweede hoogte en vervolgens steil afloopt tot de eerste hoogte.

7

Bij voorkeur omvat het randvlak van de nok twee laagste punten en twee hoogste punten, zodat de pen tweemaal een slaande beweging maakt in één rondgang van de nok. Het voordeel van het toepassen van meer dan één hoogste en 5 laagste punt is dat de stabiliteit van de slagpen wordt vergroot. De nok kan bijvoorbeeld worden aangedreven doordat deze op een tandwiel is geplaatst dat door de elektromotor direct of indirect wordt aangedreven. Andere uitvoeringsvormen van de uitvinding zijn ook mogelijk.

10 Door het aandrijfsysteem op een dergelijke wijze te voorzien, wordt een effectief en efficiënt ruitbrekersysteem verkregen.

In een voordelige uitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding omvat het aandrijfsysteem een 15 persluchtaandrijving. In een mogelijke uitvoeringsvorm omvat het aandrijfsysteem een dubbelwerkende cilinder die de pen heen-en-weer laat bewegen. In een alternatieve uitvoeringsvorm omvat het aandrijfsysteem een enkelwerkende cilinder die voorzien is van een veer voor de teruggaande 20 beweging van de pen, waarbij de cilinder pulserend wordt aangestuurd.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding omvat het aandrijfsysteem een magnetische aandrijving. Zo is in een mogelijke 25 uitvoeringsvorm de pen bijvoorbeeld voorzien van een spoel en is deze omsloten door een magneet. Door een stroom door de spoel te sturen, wordt de pen in beweging gebracht. Een continu repeterende beweging van de pen kan worden verkregen, door bijvoorbeeld een alternerende stroom of een 30 pulserende stroom en een veer toe te passen.

De bovengenoemde maatregelen kunnen naar wens en afhankelijke van de situatie worden gecombineerd.

8

De uitvinding betreft verder een veiligheidssysteem voor een voertuig, omvattende: - een ruitbrekersysteem zoals bovenstaand beschreven; en - één of meer door de activeringsmiddelen aangestuurde 5 veiligheidsmiddelen uit de groep bestaande uit: GPS, automatische gordelontgrendeling, en zuurstoftoevoer.

Voor het veiligheidssysteem gelden dezelfde voordelen en effecten als voor het ruitbrekersysteem.

Het is bovendien mogelijk het veiligheidssysteem 10 uit te voeren zonder het bovenstaand beschreven ruitbrekersysteem, bijvoorbeeld met een alternatief ruitbrekersysteem of zelfs zonder ruitbreker. Echter, bij voorkeur betreft het veiligheidssysteem een ruitbreker en werkzaam met de ruitbreker verbonden activeringsmiddelen 15 voor het aansturen daarvan, waarin de activeringsmiddelen de ruitbreker aansturen met een vooraf bepaalde tijdvertraging.

Door het voorzien van GPS, kan het veiligheidssysteem een positiebepaling uitzenden. Hierdoor kunnen hulpdiensten snel het voertuig lokaliseren na een 20 ongeval.

Door het voorzien van automatische gordelontgrendeling wordt bewerkstelligd dat inzittenden snel het voertuig kunnen verlaten of snel uit het voertuig kunnen worden bevrijd.

25 Door het voorzien van zuurstoftoevoer, wordt bewerkstelligd dat inzittenden zuurstof toegediend kunnen krijgen, bijvoorbeeld in het geval van te water raken.

De uitvinding heeft verder betrekking op een voertuig voorzien van een ruitbrekersysteem zoals 30 bovenstaand beschreven, waarin de ruitbreker zodanig nabij een ruit van het voertuig is gepositioneerd, dat door activatie van het systeem de pen de ruit breekt.

9

Op een dergelijk voertuig zijn dezelfde voordelen en effecten van toepassing als voor het ruitbrekersysteem en het veiligheidssysteem.

Een voertuig kan bijvoorbeeld een auto, een bus, 5 een trein, een boot, een tram, een metro of een vliegtuig betreffen.

In een verdere voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is het ruitbrekersysteem geheel of gedeeltelijk geïntegreerd in het voertuig. Bij 10 voorkeur is de ruitbreker geïntegreerd in een portier van een voertuig, bijvoorbeeld een portier van een auto, of wand van een voertuig, bijvoorbeeld een zijwand van een bus. De ruitbreker is gepositioneerd nabij een te breken ruit, waardoor een compacte installatie ontstaat. Andere elementen 15 van het ruitbrekersysteem, zoals signaalmiddelen en handmatige bediening, kunnen ook in het portier of wand zijn geïntegreerd of bijvoorbeeld in het dashboard of elders in het voertuig.

De uitvinding heeft verder betrekking op een 20 werkwijze voor het breken van een ruit omvattende het voorzien van een ruitbrekersysteem zoals boven beschreven. Voor een dergelijke werkwijze gelden dezelfde voordelen en effecten als beschreven voor het ruitbrekersysteem, het veiligheidssysteem en het voertuig.

25 Verdere voordelen, kenmerken en details van de uitvinding worden toegelicht aan de hand van voorkeursuitvoeringsvormen daarvan, waarbij wordt verwezen naar de bij gevoegde tekeningen.

- Figuur 1 toont een aanzicht van een ruitbreker volgens 30 de onderhavige uitvinding; — Figuur 2A-D tonen in zijaanzicht het werkingsprincipe van de ruitbreker volgens figuur 1; 10 - Figuur 3 toont een schematische tekening van een schakeling voor het ruitbrekersysteem volgens de onderhavige uitvinding; - Figuur 4 toont een auto met een geïntegreerd 5 ruitbrekersysteem van de buitenzijde; en - Figuur 5 toont de binnenzijde van de auto uit fig. 4 met geïntegreerd ruitbrekersysteem als in figuur 4;

De ruitbreker 700 volgens de getoonde uitvoeringsvorm omvat een elektromotor 703 en een harde pen 10 720 met punt 722 (figuur 1). De ruitbreker 700 bevindt zich nabij een ruit 702, zodanig dat de punt 722 van de harde pen 720 op de ruit kan slaan om deze te breken. De elektromotor 703 drijft door middel van wormwiel 704 tandwiel 706 aan. Op tandwiel 706 bevindt zich een holle nok 708. Holle nok 708 15 omvat een randvlak 705 waarop een staaf 710 rust. Het randvlak 705 loopt op van een eerste hoogte 709 naar een tweede hoogte 711 om vervolgens steil af te lopen naar de eerste hoogte 709. In de getoonde uitvoeringsvorm heeft de holle nok twee hoogste punten 711 en twee laagste punten 20 709.

De staaf 710 die op randvlak 705 van holle nok 708 rust, is verbonden met de harde pen 720. Om de pen 720 is een veer 712 aangebracht. Tandwiel 706, holle nok 708, staaf 710 en veer 712 worden omringd door een U-vormige plaat 713. 25 Aan de bovenzijde van de plaat 713 bevindt zich een tweede nok 714 waarin een gleuf 718 is aangebracht voor het ontvangen van staaf 716 die aan de pen 720 bevestigd is. Staaf 716 voorkomt rotatie van de pen doordat staaf 716 slechts verticaal door nok 714 kan bewegen door middel van 30 uitsparing 718.

Bij de slagbeweging van de pen worden diverse stadia doorlopen (figuur 2A-D). De staaf 710 bevindt zich 11 aanvankelijk op het laagste punt 709 van nok 708. De harde pen 720 rust in deze positie tegen ruit 702 (figuur 2A).

Tandwiel 706 wordt aangedreven door elektromotor 703 via wormwiel 704. Daardoor roteert de nok 708. Staaf 710 5 verplaatst zich onder invloed van randvlak 705 omhoog en duwt daardoor harde pen 720 omhoog (figuur 2B). De veer 712 wordt hierbij ingedrukt. De punt 722 van harde pen 720 komt los van ruit 702.

De verticale beweging van pen 720 wordt voortgezet 10 tot de staaf 710 het hoogste punt 712 van nok 708 bereikt (figuur 2C). Vervolgens beweegt staaf 712 zich over het hoogste punt 711 abrupt steil naar beneden naar het laagste punt 709 door de kracht van veer 712 (figuur 2D). De punt 722 van harde pen 720 slaat hierbij op ruit 702 die hierdoor 15 breekt. Deze beweging herhaalt zich zolang de elektromotor 703 is geactiveerd en garandeert hiermee dat ruit 702 wordt gebroken.

Een voorbeelduitvoeringsvorm van het elektrische schema van een ruitbrekersysteem (figuur 3) bevat 20 detectiemiddelen 100, waaronder watersensoren 102, 104. De watersensoren 102, 104 van detectiecircuit 100 zijn verbonden met waterregistratieschakeling 200. Deze schakeling bevat weerstanden 202, 204, transistor 206, aansluiting 208 en aardecontact 210.

25 Waterregistratiecircuit 200 is verbonden met relaiscircuit 800. Dit circuit bevat aansluiting 802 en 804. Indien het waterregistratiecircuit 200 op basis van elektrische signalen van detectiemiddelen 100 vaststelt dat water is gedetecteerd, schakelt relaiscircuit 800 en wordt 30 tijdvertragingcircuit 600 geactiveerd. Circuit 600 bevat diodes 606, 608, 610, 612, 618, 656, weerstanden 621, 624, 646, 648, 634, 637, 660, 664, 668, 670, gepolariseerde condensatoren 614, 620, condensatoren 622, 636, 662, 12 transistoren 632, 644, geïntegreerde circuits 626, 628, LED 652 en relais 658. Circuit 600 schakelt met een tijdvertraging ruitbreker 700 in. Zonder tijdvertraging wordt pulseringscircuit 300 ingeschakeld.

5 Pulseringscircuit 300 bevat weerstanden 302, 304, 306, 308 variabele weerstanden 312, 314 LED 310, transistoren 320, 382 en gepolariseerde condensatoren 316, 318. Circuit 300 stuurt zoemer 500 en LED 400 aan. Hierdoor klinkt direct na de registratie van water door middel van 10 circuit 200 een zoemer 500 en is een knipperend licht 400 waar te nemen. Vervolgens zal na een tijdvertraging door circuit 600 de ruitbreker 700 worden geactiveerd om de ruit te breken.

De waarden en typen van diverse elementen uit 15 figuur 3 zijn getoond in onderstaande tabel.

Waterregistratiecircuit 200

Element Waarde / type weerstand 202 lOkOhm weerstand 204 479 kOhm transistor 206 BC517 2 0 Pulscircuit 300

Element Waarde / type weerstand 302 1 kOhm weerstand 304 10 kOhm weerstand 306 lOkOhm weerstand 308 1 kOhm variabele weerstand 312 250 kOhm variabele weerstand 314 250 kOhm

condensator 316 10 uF

condensator 318 10 uF

transistor 320 BC547B

transistor 322 BC547B

13

Tijdvertragingcircuit 600

Element Waarde / type diode 606 IN4007 diode 608 IN4007 diode 610 IN4007 diode 612 IN4007

Zenerdiode 618 5Y1/0.5W

diode 656 IN4148

condensator 614 100 uF / 35V

condensator 620 100 uF/ 35 V

condensator 622 200 nF

condensator 636 100 nF

condensator 662 100 nF / 250 V

transistor 632 BC547 transistor 644 BC547 weerstand 621 1 kOhm weerstand 624 lOkOhm weerstand 634 1 kOhm weerstand 637 1 kOhm weerstand 646 lOkOhm weerstand 648 lOkOhm weerstand 650 lOkOhm weerstand 654 1 kOhm

weerstand 660 220 / 0.6W

weerstand 664 220 / 0.6W

5 De werking van het schema (figuur 3) wordt voor de vakman als bekend verondersteld.

Een dergelijk systeem kan worden geïntegreerd in een voertuig, zoals een auto. Dit is getoond in figuren 4 en 5. De ruitbreker 700 is gepositioneerd nabij een ruit 702 10 van het voertuig zodat deze de ruit kan breken. De auto in deze voorbeelduitvoeringsvorm bevat een ruitbreker 700 die is geïntegreerd in het portier.

14

De signaalmiddelen, zoemer 500 en LED 400, zijn geïntegreerd in het dashboard van de auto (figuur 5). In het dashboard bevindt zich ook handmatige bediening 902, 904 waarmee het systeem gedeactiveerd kan worden 5 (deactivatieknop 902) of handmatig kan worden geactiveerd (activatieknop 904). Het is bijvoorbeeld ook mogelijk het systeem zonder activatieknop 904 uit te voeren, of activatieknop 904 en deactivatieknop 902 in één knop te combineren.

10 Wanneer de auto te water raakt, wordt dit geregistreerd door middel van circuits 100 en 200. Zoemer 500 en LED 400 waarschuwen de inzittenden door middel van geluid en licht. Het systeem kan uitgeschakeld worden voordat de ruiten worden gebroken door op de knop 902 te 15 drukken. Na een vooraf bepaalde tijdvertraging, gerealiseerd door circuit 600, zal de ruitbreker worden geactiveerd en zal de pen 720 de ruit 702 kapot breken, zodat inzittenden kunnen ontsnappen uit het voertuig.

De onderhavige uitvinding is geenszins beperkt tot 20 de bovenbeschreven voorkeursuitvoeringsvormen daarvan. De gevraagde rechten worden bepaald door de navolgende conclusies binnen de strekking waarvan velerlei modificaties denkbaar zijn. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk de pen repeterend steeds harder te laten slaan. Hiermee wordt 25 bewerkstelligd dat de uitgeoefende kracht voldoende is om het raam te breken. Dit voorkomt een te grote kracht, waardoor het gebroken glas alle kanten opvliegt.

Claims

1. Ruitbrekersysteem omvattende: - een ruitbreker omvattende: 5. een aandrijfsysteem; en - een door het aandrijfsysteem aangedreven harde pen, waarin in gebruik de pen continu repeterend heen en weer beweegt; en - werkzaam met het aandrijfsysteem verbonden 10 activeringsmiddelen voor het aansturen daarvan.

2. Ruitbrekersysteem volgens conclusie 1, waarin de pen in gebruik hoofdzakelijk in zijn lengterichting heen en weer beweegt.

3. Ruitbrekersysteem volgens conclusie 1 of 2, waarin de activeringsmiddelen het aandrijfsysteem aansturen met een vooraf bepaalde tijdvertraging.

4. Ruitbrekersysteem volgens conclusie 3, waarin de tijdvertraging 1-30 seconden bedraagt, bij voorkeur 1-10 seconden bedraagt en met meeste voorkeur ongeveer 7 seconden bedraagt.

5. Ruitbrekersysteem volgens één of meer van de conclusies 1-4, omvattende door de activeringsmiddelen aangestuurde signaalmiddelen voor het genereren van een waarschuwingsignaal.

6. Ruitbrekersysteem volgens één of meer van de conclusies 1-5, verder omvattende een bediening voor het handmatig in-en uitschakelen van de activeringsmiddelen.

7. Ruitbrekersysteem volgens één van de conclusies 1-6, waarin de activeringsmiddelen detectiemiddelen omvatten voor het op basis van hiermee gegenereerde detectiesignalen aansturen van het aandrijfsysteem. 5

8. Ruitbrekersysteem volgens één of meer van de conclusies 1-7, het aandrijfsysteem omvattende: - een elektromotor; - een met de pen gekoppelde veer, die hoofdzakelijk in de 10 lengterichting van de pen veert; - een aan de pen bevestigde staaf, die hoofdzakelijk loodrecht staat op de lengterichting van de pen en de veer; - een direct of indirect door de elektromotor aangedreven 15 nok, die in gebruik draait rond de pen, waarin de naar de staaf gerichte zijde van de nok een gesloten randvlak omvat waarop de staaf steunt; en - een met de pen gekoppelde rotatieblokkering voor het voorkomen van significante rotatie van de pen, 20. waarin het randvlak, tegen de draairichting van de nok in gezien, vanaf een eerste hoogte in de richting van de staaf geleidelijk oploopt tot een tweede hoogte en vervolgens steil afloopt tot de eerste hoogte.

9. Ruitbrekersysteem volgens één of meer van de conclusies 1-8, het aandrijfsysteem omvattende een persluchtdrukaandrijving.

10. Ruitbrekersysteem volgens één of meer van de conclusies 30 1-9, het aandrijfsysteem omvattende een magnetische aandrijving.

11. Veiligheidsysteem voor een voertuig omvattende: - een ruitbrekersysteem volgens één of meer van de conclusies 1-10/ en - één of meer door de activeringsmiddelen aangestuurde 5 veiligheidmiddelen uit de groep bestaande uit: - automatische alarmering van hulpdiensten, GPS, automatische gordelontgrendelingen, zuurstoftoevoer.

12. Voertuig voorzien van ruitbrekersysteem volgens één of 10 meer van de conclusies 1-10, waarin de ruitbreker zodanig nabij een ruit van het voertuig is gepositioneerd, dat door activatie van het systeem de pen de ruit breekt.

13. Voertuig volgens conclusie 12, waarin het 15 ruitbrekersysteem geheel of gedeeltelijk is geïntegreerd in het voertuig.

14. Werkwijze voor het breken van een ruit omvattende het voorzien van een ruitbrekersysteem volgens één of meer van 20 de conclusies 1-10.