CN109927659B - 一种汽车防水淹在线智能预警装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车防水淹在线智能预警装置，其结构包括预警主机、信号处理装置、嵌合外板、固定件、感应口、水面预感装置，预警主机呈矩形结构嵌于汽车底盘，信号处理装置镶嵌于预警主机侧面，预警主机通过信号处理装置与在线扬声装置电连接。本发明通过设有的水面预感装置，可在装置安装与汽车底盘同高的情况下，预感水面的高度，当水面到达预警高度时，及时发出预警信号，解决传统技术的防水淹预警装置为实现其预警的功能，安装得比汽车底盘还要矮一些，导致汽车在上下路坎时，装置触碰地面而磨损，或是嵌入汽车底盘下表面安装，无法比底盘更早感应到水面，预警功能较弱的问题，实现真正意义上的防水淹预警功能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，更确切地说，是一种汽车防水淹在线智能 预警装置。
背景技术
城市内涝及汽车在有积水的低洼中行驶时，其均会导致汽车底盘浸泡 而进水，导致位于汽车底盘内的部件进水受损，甚至导致部件报废，故目 前很多车的底盘会安装有防水淹预警装置，但现有技术的防水淹预警装置 却存在以下缺陷：
现有技术的防水淹预警装置主要安装于汽车底盘位置，为实现其预警 的功能，常会将其安装得比汽车底盘还要矮一些的位置，但是在汽车上下 路坎时，其会被触碰地面而被磨损；若是嵌入汽车底盘下表面安装，其无 法比底盘更早感应到水面，预警功能较弱。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车防水淹在线智 能预警装置，以解决现有技术的防水淹预警装置主要安装于汽车底盘位置， 为实现其预警的功能，常会将其安装得比汽车底盘还要矮一些的位置，但 是在汽车上下路坎时，其会被触碰地面而被磨损；若是嵌入汽车底盘下表 面安装，其无法比底盘更早感应到水面，预警功能较弱的缺陷。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种汽车防水淹在线智能预警装置，其结构包括预警主机、信号处理 装置、嵌合外板、固定件、感应口、水面预感装置，所述预警主机呈矩形 结构嵌于汽车底盘，所述信号处理装置镶嵌于预警主机侧面，所述预警主 机通过信号处理装置与在线扬声装置电连接，所述嵌合外板镶嵌于预警主 机下表面且露在汽车底盘表面，所述固定件设于嵌合外板两侧，所述嵌合 外板通过固定件与汽车底盘螺旋连接，所述感应口设于嵌合外板中心且呈一体化成型结构，所述水面预感装置设于感应口内部及预警主机内部；
所述水面预感装置由风力吸水机构、吸水辅助软管、积水电路机构组 成，所述风力吸水机构的下部设于感应口内部，所述风力吸水机构上部设 于预警主机内部且与汽车电连接，所述吸水辅助软管设于风力吸水机构正 下方，所述积水电路机构设于感应口的开口处且与信号处理装置电连接。
作为本发明进一步地方案，所述风力吸水机构由隔水层、吸水风扇、 驱动轴、驱动装置组成，所述隔水层设于感应口内部且呈一体化成型结构， 所述吸水风扇悬挂于感应口中心且通过驱动轴与驱动装置旋转连接。
作为本发明进一步地方案，所述吸水风扇旋转时，其下方呈负压状态， 同时吸水辅助软管呈负压状态。
作为本发明进一步地方案，所述积水电路机构由接水管、积水环形管、 接电端组成，所述接水管均匀等距设于感应口的开口处，所述积水环形管 设于感应口外围，所述接水管两端与积水环形管贯通连接，所述接电端设 于积水环形管两端且与信号处理装置电连接。
作为本发明进一步地方案，所述接水管由全管、U型管组成，所述全 管设于U型管两端，所述全管与积水环形管贯通连接。
作为本发明进一步地方案，所述积水环形管的内部底面高度介于U型 管的内部底面及U型管开口中间。
发明有益效果
相对比较于传统的防水淹预警装置，本发明通过设有的水面预感装置， 可在装置安装与汽车底盘同高的情况下，预感水面的高度，当水面到达预 警高度时，及时发出预警信号，解决传统技术的防水淹预警装置为实现其 预警的功能，安装得比汽车底盘还要矮一些，导致汽车在上下路坎时，装 置触碰地面而磨损，或是嵌入汽车底盘下表面安装，无法比底盘更早感应 到水面，预警功能较弱的问题，实现真正意义上的防水淹预警功能；
本发明通过设有的风力吸水机构，通过旋转形成负压，在吸水辅助软 管的配合下，吸引到达预警水面高度的水向上流，实现即使预警装置安装 与底盘同高度，也可实现防水淹预警功能；
本发明通过设有的积水电路机构，可在风力吸水机构吸取到足够的水 时，形成闭合电路，使预警装置发出预警信号，且可防止汽车只是路过有 积水处时，发出错误的预警信号。
附图说明
通过阅读参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其 它特征、目的和优点将会变得更明显。
在附图中：
图1为本发明一种汽车防水淹在线智能预警装置的结构示意图。
图2为本发明一种汽车防水淹在线智能预警装置的结构平面图。
图3为本发明一种积水电路机构的结构俯视图。
图4为本发明一种接水管的结构正视图。
图5为本发明一种接水管的结构侧视图。
图中：预警主机1、信号处理装置2、嵌合外板3、固定件4、感应口5、 水面预感装置6、风力吸水机构61、吸水辅助软管62、积水电路机构63、 隔水层611、吸水风扇612、驱动轴613、驱动装置614、接水管631、积水 环形管632、接电端633、全管a、U型管b。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了 解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图5所示，本发明提供一种汽车防水淹在线智能预警装置的技 术方案：
一种汽车防水淹在线智能预警装置，其结构包括预警主机1、信号处理 装置2、嵌合外板3、固定件4、感应口5、水面预感装置6，所述预警主机 1呈矩形结构嵌于汽车底盘，所述信号处理装置2镶嵌于预警主机1侧面， 所述预警主机1通过信号处理装置2与在线扬声装置电连接，所述嵌合外 板3镶嵌于预警主机1下表面且露在汽车底盘表面，所述固定件4设于嵌 合外板3两侧，所述嵌合外板3通过固定件4与汽车底盘螺旋连接，所述 感应口5设于嵌合外板3中心且呈一体化成型结构，所述水面预感装置6 设于感应口5内部及预警主机1内部；
所述水面预感装置6由风力吸水机构61、吸水辅助软管62、积水电路 机构63组成，所述风力吸水机构61的下部设于感应口5内部，所述风力 吸水机构61上部设于预警主机1内部且与汽车电连接，所述吸水辅助软管 62设于风力吸水机构61正下方，所述积水电路机构63设于感应口5的开 口处且与信号处理装置2电连接。
所述风力吸水机构61由隔水层611、吸水风扇612、驱动轴613、驱动 装置614组成，所述隔水层611设于感应口5内部且呈一体化成型结构， 所述吸水风扇612悬挂于感应口5中心且通过驱动轴613与驱动装置614 旋转连接。
所述吸水风扇612旋转时，其下方呈负压状态，同时吸水辅助软管62 呈负压状态。
所述积水电路机构63由接水管631、积水环形管632、接电端633组 成，所述接水管631均匀等距设于感应口5的开口处，所述积水环形管632 设于感应口5外围，所述接水管631两端与积水环形管632贯通连接，所 述接电端633设于积水环形管632两端且与信号处理装置2电连接。
所述接水管631由全管a、U型管b组成，所述全管a设于U型管b 两端，所述全管a与积水环形管632贯通连接。
所述积水环形管632的内部底面高度介于U型管b的内部底面及U型 管b开口中间。
本发明的工作原理如下：将预警装置安装与汽车底盘位置，使预警主 机1部分嵌于底盘内部，而嵌合外板3露在底盘下表面并通过固定件4螺 旋固定好，并将驱动装置614的电路与汽车连接好，信号处理装置2与在 线智能设备连接好即可实现预警功能；
汽车停靠在路边或是在有积水的低洼处行驶时，随着路上的水面升高 及低洼越来越低，当水面到达吸水辅助软管62下端位置的高度时，因接电 的驱动装置614通过驱动轴613带动吸水风扇612旋转，使得吸水风扇612 下方，即吸水辅助软管62的上端呈负压状态，在大气压力的作用下，水会 沿着吸水辅助软管62向上被吸取，当到达吸水辅助软管62的上端，又在 自身重力下及风力的作用下，水会从吸水辅助软管62中流出而被U型管b 接住，若是水面持续高高度或是越来越高，吸水辅助软管62会不停的吸水， 随着U型管b内水量的增多，其部分会流过全管a而进入积水环形管632 内，最终积水环形管632内充水，使接电端633形成闭合电路，而接通信 号处理装置2的电路，其会发送信号，并通过输出端发生预警信号；
若是汽车只是路过有积水的低洼，风力吸水机构61吸水量不足以充满 积水环形管632，其则不会发出预警信号，防止发出错误的汽车被水淹的信 号。
本发明解决的问题是现有技术的防水淹预警装置主要安装于汽车底盘 位置，为实现其预警的功能，常会将其安装得比汽车底盘还要矮一些的位 置，但是在汽车上下路坎时，其会被触碰地面而被磨损；若是嵌入汽车底 盘下表面安装，其无法比底盘更早感应到水面，预警功能较弱，本发明通 过上述部件的互相组合，通过设有的水面预感装置，可在装置安装与汽车 底盘同高的情况下，预感水面的高度，当水面到达预警高度时，及时发出 预警信号，解决传统技术的防水淹预警装置为实现其预警的功能，安装得 比汽车底盘还要矮一些，导致汽车在上下路坎时，装置触碰地面而磨损， 或是嵌入汽车底盘下表面安装，无法比底盘更早感应到水面，预警功能较 弱的问题，实现真正意义上的防水淹预警功能；通过设有的风力吸水机构， 通过旋转形成负压，在吸水辅助软管的配合下，吸引到达预警水面高度的 水向上流，实现即使预警装置安装与底盘同高度，也可实现防水淹预警功 能；通过设有的积水电路机构，可在风力吸水机构吸取到足够的水时，形 成闭合电路，使预警装置发出预警信号，且可防止汽车只是路过有积水处 时，发出错误的预警信号。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对 于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而 且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实 现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而 且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因 此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个 实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清 楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术 方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (1)
1.一种汽车防水淹在线智能预警装置，其结构包括预警主机（1）、信号处理装置（2）、嵌合外板（3）、固定件（4）、感应口（5）、水面预感装置（6），其特征在于：
所述预警主机（1）呈矩形结构嵌于汽车底盘，所述信号处理装置（2）镶嵌于预警主机（1）侧面，所述预警主机（1）通过信号处理装置（2）与在线扬声装置电连接，所述嵌合外板（3）镶嵌于预警主机（1）下表面且露在汽车底盘表面，所述固定件（4）设于嵌合外板（3）两侧，所述嵌合外板（3）通过固定件（4）与汽车底盘螺旋连接，所述感应口（5）设于嵌合外板（3）中心且呈一体化成型结构，所述水面预感装置（6）设于感应口（5）内部及预警主机（1）内部；
所述水面预感装置（6）由风力吸水机构（61）、吸水辅助软管（62）、积水电路机构（63）组成，所述风力吸水机构（61）的下部设于感应口（5）内部，所述风力吸水机构（61）上部设于预警主机（1）内部且与汽车电连接，所述吸水辅助软管（62）设于风力吸水机构（61）正下方，所述积水电路机构（63）设于感应口（5）的开口处且与信号处理装置（2）电连接；
所述风力吸水机构（61）由隔水层（611）、吸水风扇（612）、驱动轴（613）、驱动装置（614）组成，所述隔水层（611）设于感应口（5）内部且呈一体化成型结构，所述吸水风扇（612）悬挂于感应口（5）中心且通过驱动轴（613）与驱动装置（614）旋转连接；
所述吸水风扇（612）旋转时，其下方呈负压状态，同时吸水辅助软管（62）呈负压状态；
所述积水电路机构（63）由接水管（631）、积水环形管（632）、接电端（633）组成，所述接水管（631）均匀等距设于感应口（5）的开口处，所述积水环形管（632）设于感应口（5）外围，所述接水管（631）两端与积水环形管（632）贯通连接，所述接电端（633）设于积水环形管（632）两端且与信号处理装置（2）电连接；
所述接水管（631）由全管（a）、U型管（b）组成，所述全管（a）设于U型管（b）两端，所述全管（a）与积水环形管632贯通连接；
所述积水环形管（632）的内部底面高度介于U型管（b）的内部底面及U型管（b）开口中间；
当水面到达吸水辅助软管（62）下端位置的高度时，因接电的驱动装置（614）通过驱动轴（613）带动吸水风扇（612）旋转，使得吸水风扇（612）下方，即吸水辅助软管（62）的上端呈负压状态，在大气压力的作用下，水会沿着吸水辅助软管（62）向上被吸取，当到达吸水辅助软管（62）的上端，又在自身重力下及风力的作用下，水会从吸水辅助软管（62）中流出而被U型管b接住，若是水面持续高高度或是越来越高，吸水辅助软管（62）会不停的吸水，随着U型管b内水量的增多，其部分会流过全管a而进入积水环形管（632）内，最终积水环形管（632）内充水，使接电端（633）形成闭合电路。
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