CN104648301A - 一种气动式机动车破窗装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种破窗装置,特别是一种用于大型车辆,如大客车、列车、动车、地铁等车辆上使用的气动式机动车破窗装置,其特征在于:所述破窗装置包括一个气缸和顶杆,所述顶杆一端与所述气缸的活塞杆端部固定连接,顶杆的另一端为锥形,所述气缸安装在一个固定架上。由于本发明气动式机动车破窗装置直接利用气缸以高压气体作为动力,使用前只需将气动式机动车破窗装置的顶杆前端对准车窗安装在合适的位置,通过气阀门控制高压气源推动顶杆完成破窗,因此结构大为简化。

Description

一种气动式机动车破窗装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种破窗装置,特别是一种用于大型车辆,如大客车、列车、动车、地铁等车辆上使用的气动式机动车破窗装置。
背景技术
[0002] 随着机动车越来越普及,导致事故也有所上升,造成人员伤亡。事故中有相当一部分是因为车辆着火、或连人带车坠入水中,由于水的压力缘故,或者由于着火失电,导致车门无法打开,而车窗玻璃又非常牢固,特别是在贴有车膜的情况下,车窗玻璃难以击碎,最终导致车上人员溺水或烧伤身亡。目前也有一些机动车破窗装置,但是结构较为复杂;另有一些采用电源作为动力,当出现车辆入水的情况是就会无法正常工作。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于为了克服现有技术的不足而提供了一种结构简单、工作可靠的气动式机动车破窗装置。
[0004] 为了实现上述目的,本发明公开了一种气动式机动车破窗装置,其特征在于:所述破窗装置包括一个气缸和顶杆,所述顶杆一端与所述气缸的活塞杆端部固定连接,顶杆的另一端为锥形。所述气缸还可以安装在一个固定架上;
与现有技术相比,由于本发明气动式机动车破窗装置直接利用气缸以高压气体作为动力,使用前只需将气动式机动车破窗装置的顶杆前端对准车窗安装在合适的位置,通过气阀门控制高压气源推动顶杆完成快速破窗,因此结构大为简化,此外,即使发生车辆入水的情况,还是可以利用车上的高压气源正常工作。
[0005] 下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
[0006] 附图1为本发明具体实施例及固定架结构示意图之一;
附图2为本发明具体实施例及固定架结构示意图之二;
附图3为本本发明具体实施例及固定架结构分解示意图之一;
附图4为本发明具体实施例及固定架结构分解示意图之二;
附图5为本发明具体实施例及可调节固定架结构示意图之一;
附图6为本发明具体实施例及可调节固定架结构示意图之二;
附图7为本发明具体实施例及可调节固定架结构主视图;
附图8为附图7 A-A结构剖视图;
附图9为本发明具体实施例及可调节固定架结构分解示意图之三;
附图10为本发明联动气动式机动车破窗装置使用状态示意图。
具体实施方式
[0007] 如图1-3所示,所述气动式机动车破窗装置包括一个气缸I和顶杆2,所述气缸I尽量选折体积较小的型号,所述顶杆2优选采用硬质合金材料,所述顶杆2 —端与所述气缸I的活塞杆101端部固定连接,顶杆2的另一端为锥形,如果成本允许,顶杆2与活塞杆101可以为一体设置,所述气缸I安装在一个固定架3上,通过所述固定架3安装在车辆上,所述固定架3的具体形状可根据车辆及安装位置的具体情况而定。
[0008] 所述气缸I可以固定安装在固定架3上,直接利用气缸I以高压气体作为动力完成破窗,现有车辆上具有5kg以上的气压即可正常使用。
[0009] 为了在万一出现无法使用高压气源的情况下仍能用来破窗,本气动式机动车破窗装置还可将所述气缸I可滑动地安装在固定架3上,滑动方向与气缸I的活塞杆101运动方向一致,所述的气动式机动车破窗装置还设有弹性复位结构,所述弹性复位结构的弹性在等待状态下使得气动式机动车破窗装置的顶杆2端部避免接触到车窗而划伤玻璃,当需要进行破窗时,通过按压气缸I克服弹性复位结构的弹性带动顶杆2撞击车窗,从而完成破窗。
[0010] 可滑动安装具体方式可以有多种,通常由导向结构与弹性复位结构相结合,如:本具体实施例中,如图4-9所示,所述固定架3由截面为L形的金属构件构成,在所述固定架3的一侧上设有筒状的气缸容腔301,气缸容腔301上端开口,气缸容腔301的截面形状与气缸I形状相配,本具体实施例中,气缸I为矩形体,所述气缸容腔301底部中心设有供顶杆2穿过的通孔302。所述固定架3上设有至少两个与气缸I的活塞杆101运动方向一致的导柱4,导柱4上套设螺旋弹簧5,所述气缸I上对应地设有导孔,所述气缸通过导孔与导柱4的间隙配合可滑动地安装在固定架3上构成导向结构,所述螺旋弹簧5构成所述弹性复位结构。本具体实施例中,共设有四个导柱4,所述导柱4设置在气缸容腔301底部通孔302的周围,导柱4上套设螺旋弹簧5,所述气缸I通过导孔102与导柱4的间隙配合可滑动地安装在气缸容腔301中,所述螺旋弹簧5两端分别抵在气缸I端面和气缸容腔301底部上,气缸I上端部分外露,所述气缸I上端还罩设有上盖11,并盖在气缸I上端部,所述上盖11与筒状的气缸容腔301之间间隙配合,且沿与气缸I的活塞杆101运动方向相同可滑动地设置,这样可以通过拍压上盖11带动气缸I整体下行,从而完成破窗。为了防止误碰上盖11导致车窗破碎,本气动式机动车破窗装置优选还设有限制上盖11滑动的锁定结构。锁定结构可以由销钉和一对销孔构成,所述销孔设置在筒状的气缸容腔301的相对的侧壁上,所述销孔处于气缸容腔301外壁上与上盖11侧壁的下沿相对应的位置,所述销钉间隙配合插设在所述销孔中。在所述一对销孔中插入销钉即可防止上盖11被压下,如果需要破窗时,拔出销钉即可进行破窗操作。本具体实施例中,锁定结构采用卡环的方式,具体是在所述气缸容腔301的一侧设有一立轴6和开口卡环7,所述卡环7形状与所述气缸容腔301的外轮廓相配,所述卡环7 —端设有与立轴6间隙相配的圆环并套设在立轴6所述立轴6上,所述卡环7设置位置处于上盖11侧壁的下沿,使得所述卡环7可以以立轴6为中心旋转,所述卡环7绕立轴6转轴旋转具有两个状态,状态一为卡在气缸容腔301外壁上的锁止状态,状态二为脱离气缸容腔301外壁的解锁状态。
[0011] 所述锁定结构还可以采用另一种卡环7的方式,即包括一个开口卡环7,在所述气缸容腔301外壁与上盖11侧壁的下沿相对应的位置设有卡槽,所述开口卡环7与卡槽及气缸容腔301的外轮廓相配,当所述开口卡环7卡在卡槽中时即为锁止状态,当将开口卡环7卡在卡槽中拔出时即为解锁状态。
[0012] 为了能够使用不同位置的安装,所述固定架3包括一个气缸安装板302和固定板303,所述气缸I安装在气缸安装板302上,所述气缸安装板302和固定板303上分别设有滑槽3021和相配的滑条3031,本具体实施例中,所述气缸安装板302由矩形金属板折成截面呈L的构件,所述气缸I安装在气缸安装板302 L形的一侧上,气缸安装板302L形的另一侧的两侧边构成滑条3031,所述气缸安装板302和固定板303通过滑槽3021和滑条3031配合构成所述气缸I可滑动地安装在固定架3上,所述气缸安装板302上与固定板303相对的侧面上设有螺孔,螺孔中设有紧定螺钉8构成锁紧机构,当拧紧紧定螺钉8,使其端部抵在固定板303上即为锁紧状态,松开紧定螺钉8即可拉动所述气缸安装板302进行位置调节。
[0013] 对于多层车窗结构,本气动式机动车破窗装置可以通过多次重复手动拍压或控制气阀门接通高压气源进行多次连续破窗。
[0014] 为了让本气动式机动车破窗装置能够适用于设有多个车窗的大型车辆,如大型客车,可以将多个气动式机动车破窗装置组成联动气动式机动车破窗装置,如图10所示,所述联动气动式机动车破窗装置包括多组包含气缸I和顶杆2构成的气动式机动车破窗装置,可以是上述任何一种气动式机动车破窗装置,各组所述气动式机动车破窗装置的顶杆2一端与所述气缸I的活塞杆101端部固定连接,顶杆2的另一端为锥形,所述气缸I安装在一个固定架3上;各组所述气缸I通过气管9与气阀门10和高压气源连接,所述气阀门10控制高压气源与气缸I的通断和气流方向。

Claims (9)

1.一种气动式机动车破窗装置,其特征在于:所述破窗装置包括一个气缸和顶杆,所述顶杆一端与所述气缸的活塞杆端部固定连接,顶杆的另一端为锥形。
2.根据权利要求1所述的气动式机动车破窗装置,其特征在于:所述气缸可滑动地安装在固定架上,滑动方向与气缸的活塞杆运动方向一致,所述的气动式机动车破窗装置还设有弹性复位结构,所述弹性复位结构使得等待状态下气动式机动车破窗装置的顶杆端部避免接触到车窗。
3.根据权利要求2所述的气动式机动车破窗装置,其特征在于:所述固定架上设有至少两个与气缸的活塞杆运动方向一致导柱4,导柱4上套设螺旋弹簧,所述气缸上对应地设有导孔,所述气缸通过导孔与导柱4的间隙配合可滑动地安装在固定架上,所述螺旋弹簧构成所述弹性复位结构。
4.根据权利要求2所述的气动式机动车破窗装置,其特征在于:所述固定架上设有筒状的气缸容腔,气缸容腔上端开口,所述气缸容腔底部中心设有供顶杆穿过的通孔,所述导柱4设置在气缸容腔底部通孔的周围,导柱4上套设螺旋弹簧,所述气缸通过导孔与导柱4的间隙配合可滑动地安装在气缸容腔中,所述螺旋弹簧两端分别抵在气缸端面和气缸容腔底部上,所述螺旋弹簧构成所述弹性复位结构,气缸上端部分外露,所述气缸上端还罩设有上盖,所述上盖与筒状的气缸容腔之间间隙配合,且沿与气缸的活塞杆相同的方向可滑动地设置。
5.根据权利要求4所述的气动式机动车破窗装置,其特征在于:还设有限制上盖滑动的锁定结构。
6.根据权利要求5所述的气动式机动车破窗装置,其特征在于:锁定结构包括销钉和一对销孔构成,所述销孔设置在筒状的气缸容腔的相对的侧壁上,所述销孔处于气缸容腔外壁上与上盖侧壁的下沿相对应的位置,所述销钉间隙配合插设在所述销孔中。
7.根据权利要求2所述的气动式机动车破窗装置,其特征在于:所述固定架包括一个气缸安装板和固定板,所述气缸安装在气缸安装板上,所述气缸安装板和固定板上分别设有滑槽和相配的滑条,所述气缸安装板和固定板通过滑槽和滑条配合构成所述气缸可滑动地安装在固定架上构成调节机构。
8.根据权利要求1所述的气动式机动车破窗装置,其特征在于:所述气缸安装在一个固定架上。
9.一种联动气动式机动车破窗装置,其特征在于:所述联动气动式机动车破窗装置包括多组包含气缸和顶杆构成的气动式机动车破窗装置,各组所述气动式机动车破窗装置的顶杆一端与所述气缸的活塞杆端部固定连接,顶杆的另一端为锥形,所述气缸安装在一个固定架上;各组所述气缸通过气管与气阀门和高压气源连接,所述气阀门控制高压气源与气缸的联通。
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