KR100309200B1 - 픽업 조절 장치 - Google Patents

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다카오 아키바
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가토 요시카즈
티아크 가부시키가이샤
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    • G—PHYSICS
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    • G11B5/49—Fixed mounting or arrangements, e.g. one head per track

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Abstract

픽업 조절 장치는 디스크 형상의 기록 매체가 위에서 클램프되는 턴테이블, 턴테이블을 구동하는 디스크 모터, 디스크 모터를 지지하는 제1 베이스, 디스크 형상의 기록 매체에 기록된 정보를 읽는 픽업, 제1 베이스 상에서 지지되고 픽업을 가동 지지하는 제2 베이스, 및 제1 베이스와 제2 베이스 사이에 구비되며 턴테이블 상에 클램프된 디스크 형상의 기록 매체에 대해 픽업의 앵글을 조절하는 앵글 조절부를 갖는다.

Description

픽업 조절 장치 {PICKUP ADJUSTING MECHANISM}
본 발명은 픽업 조절 장치에 관한 것으로, 상세하게는 턴테이블 상에 클램프되는 디스크 형상의 기록 매체와 픽업 사이의 상대적 앵글을 조절하는 픽업 조절 장치에 관한 것이다.
예를들어, 디스크 형상의 기록 매체는 데이터베이스와 소프트웨어와 같은 정보를 저장할 수 있는 기록 매체로 사용되고, 정보는 디스크 형상의 기록 매체로부터 광디스크 장치의 레이저 픽업으로 재생된다. 디스크 형상의 기록 매체가 트레이 상에 위치되어 디스크 장치로 삽입될 때, 트레이 내의 디스크 형상 기록 매체는 턴테이블에 클램프된다. 이때, 픽업은 디스크 형상 기록 매체의 반경 방향을 따라 가이드 샤프트에 의해 가이드되어, 탐색한다.
디스크 형상 기록 매체가 로드되는 디스크 장치에서, 픽업과 디스크 형상 기록 매체 사이의 상대적 앵글은 픽업의 탐색 위치와 턴테이블에 로드된 디스크 형상 기록 매체사이의 간격이 일정하도록 조절되어야 한다. 이는 고밀도의 디스크 형상 기록 매체에 기록된 정보(즉, 형성된 피트 패턴)를 정확하게 읽기 위함이다.
달리 표현하면, 턴테이블, 픽업 등이 조립된 후, 디스크 장치의 어셈블리 라인 내에서, 위치 조절용으로 사용되는 기준 디스크로부터의 반사광은 기준 디스크가 턴테이블에 클램프된 상태에서 픽업에 의해 검출된다. 이 상태에서, 턴테이블의 설치 앵글은 픽업으로 검출된 기준 디스크로부터의 반사광의 앵글 에러를 측정 장치(자동 콜리메이터)로 측정하면서 조절되며, 그래서 기준 디스크로부터의 반사광 앵글은 소정값이 된다.
종래 턴테이블 조절 장치를 설명한다.
도 1은 종래 턴테이블 조절 장치의 중요부에 대한 횡단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래 턴테이블 조절 장치(1)에서는, 턴테이블(2)을 회전시키는 디스크 모터(3)를 지지하기 위한 모터 베이스(4)는 디스크 형상을 가지며, 모터 베이스(4)의 위치는 조절된다. 모터 베이스(4)는 모터 베이스(4) 아래에 구비된 고정 베이스(5)에서 돌출하는 베이스 지지부(6) 중 경사면(6a)과 접촉하는 상태로 지지된다.
또한, 앵글을 조절하기 위한 편심핀(7)이 고정 베이스(5)로부터 돌출한다. 편심핀(7)의 말단에 구비된 결합부(7a)는 모터 베이스(4)의 결합홀(4a)을 관통한다. 모터 베이스(4)의 외주가 베이스 지지부(6)의 경사면과 접촉하므로, 모터 베이스(4)가 수평 방향으로 이동할 때, 이동 방향의 외주 에지부는 상부로 이탈되고, 한편 반대 방향의 외주 에지부는 하부로 이탈된다.
이 때문에, 모터 베이스(4) 내의 결합홀(4a)을 관통하는 편심핀(7)의 결합부(7a)의 위치를 변경시킴으로써, 고정 베이스(5)의 경사 앵글과 경사 방향을 동시에 조절할 수 있다. 기준 디스크(8)가 턴테이블에 클램프된 상태에서 앵글을 조절할 때, 턴테이블의 설치 앵글은 픽업으로 검출되는 기준 디스크(8)로부터의 반사광의 앵글 에러를 측정하면서 조절되며, 그래서 반사광의 앵글이 소정값이 된다.
그러나, 종래 턴테이블 조절 장치(1)는 모터 베이스(4)와 턴테이블(2)이 기울어지도록 구성된다. 또한, 트레이(미도시)와 턴테이블(2)의 높이 방향의 틈은 디스크 장치의 두께를 줄이기 위하여 작게 되어 있다. 그 결과, 턴테이블(2)이 경사질 때, 턴테이블(2)에 클램프되는 기준 디스크(8)의 외주 에지부가 트레이와 접촉하는 문제점이 있다.
한편, 턴테이블(2)의 위치를 조절하는 대신, 픽업의 가이드 샤프트의 방향을 조절하는 것도 생각할 수 있다. 그러나, 이 경우, 픽업의 양측에 있는 가이드 샤프트 쌍이 동일 앵글을 취하도록 조절할 필요가 있으며, 이러한 조절을 수행하기가 대단히 어렵다.
따라서, 본 발명의 목적은 전술한 문제점이 제거되는 신규하고 유용한 픽업 조절 장치를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 턴테이블 조절 장치의 중요부에 관한 횡단면도;
도 2는 본 발명에 따른 픽업 조절 장치의 사시도;
도 3은 픽업 조절 장치의 분해 사시도;
도 4는 가동 베이스의 평면도;
도 5는 앵글 조절부의 구성에 관한 횡단면도;
도 6은 앵글 조절부의 변형례 구성에 관한 횡단면도;
도 7은 앵글 조절부의 변형례 구성의 평면도;
도 8A-8D는 가동 베이스의 구성에 관한 다이어그램;
도 9는 지지부들의 설치 상태에 관한 횡단면도;
도 10은 하나의 지지부의 설치 상태에 관한 횡단면도;
도 11은 앵글 조절부의 평면도;
도 12는 앵글 조절부의 횡단면도;
도 13A 및 13B는 홀딩 링의 구성에 관한 평면 및 횡단면도;
도 14는 고정부의 횡단면도;
도 15A 및 15B는 가동 베이스의 가이드 샤프트 설치부 상에 설치되는 가이드 샤프트 베이스의 다이어그램;
도 16A-16C는 가동 베이스의 리드 스크류 설치부 상에 설치되는 리드 스크류 베이스의 다이어그램;
도 17은 가이드 샤프트 설치 베이스 및 리드 스크류 설치 베이스의 설치 위치에 관한 저면도;
도 18은 앵글 조절부의 설치 상태에 관한 횡단면도;
도 19는 모터 베이스가 가동 베이스의 저면부에 설치되는 상태에 관한 저면도;
도 20은 가이드 샤프트 베이스가 가이드 샤프트 설치부에 설치되는 상태에 관한 저면도;
도 21은 리드 스크류가 리드 스크류 설치부에 설치되는 상태에 관한 저면도;
도 22는 디스크 장치로 사용되는 CD-ROM 구동 장치의 사시도;
도 23은 트레이를 빼낸 상태의 CD-ROM 구동 장치에 관한 사시도;
도 24는 CD-ROM 구동 장치의 분해 사시도 중 상부 절반도;
도 25는 CD-ROM 구동 장치의 분해 사시도 중 하부 절반도;
도 26A 및 26B는 트레이의 평면 및 정면도;
도 27A-27D는 서브 섀시의 다이어그램;
도 28은 서브 섀시의 양측이 가이드 레일 장치로 지지되는 상태의 평면도;
도 29는 트레이가 디스크 로딩 위치로 삽입되는 로드 상태의 평면도; 및
도 30은 트레이가 디스크 교체 위치로 빠진 상태의 평면도이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 픽업 조절 장치는 디스크 형상 기록 매체가 위에 클램프되는 턴테이블, 턴테이블을 구동하는 디스크 모터, 디스크 모터를 지지하는 제1 베이스, 디스크 형상 기록 매체에 기록된 정보를 읽는 픽업, 제1 베이스 상에서 지지되고 픽업을 가동 지지하는 제2 베이스, 및 제1 베이스와 제2 베이스 사이에 구비되며 턴테이블 상에 클램프된 디스크 형상 기록 매체에 대해 상기 픽업의 앵글을 조절하는 앵글 조절부를 포함한다. 본 발명에 따른 픽업 조절 장치에 따르면, 제1 베이스와 독립한 전체 제2 베이스용 디스크 형상 기록 매체에 대한 픽업의 앵글을 단시간에 간단하게 조절할 수 있다. 이러한 이유로, 디스크 형상 기록 매체는 종래 경우에서 처럼 기울지 않으며, 디스크 형상 기록 매체의 외주 에지부가트레이 등과 접촉하지 않도록 하며, 과도한 곤란 및 시간 소모적 조절 동작을 방지한다.
픽업 조절 장치에서, 제2 베이스는 제1 베이스에 대해 4개의 위치에서 지지되고, 그리고 앵글 조절부는 4개 위치 중 3개에서 조절된다. 이를 통해, 제1 베이스에 대해 제2 베이스의 위치를 대단히 정확하게 간단히 조절할 수 있다.
픽업 조절 장치에서, 앵글 조절부는 제2 베이스와 제1 베이스 사이의 갭을 조절하는 조절 스크류를 포함한다. 이를 통해, 조절 스크류를 간단하게 회전시킴으로써, 제1 베이스에 대해 제2 베이스의 위치를 정확하게 조절할 수 있다.
픽업 조절 장치에서, 제2 베이스는 픽업의 움직임을 가이드하는 가이드 샤프트를 지지하는 가이드 샤프트 베이스, 및 픽업을 구동하는 리드 스크류를 지지하는 리드 스크류 베이스를 포함한다. 이를 통해, 픽업을 가동 지지하는 리드 스크류 및 가이드 샤프트의 설치 위치를 독립적으로 조절할 수 있다.
디스크 모터로 구동되는 턴테이블 상에 위치한 디스크 형상 기록 매체에 대해 픽업의 설치 앵글을 조절하는 픽업 조절 장치는 디스크 모터를 지지하는 제1 베이스, 제1 베이스상에 지지되고 픽업을 가동 지지하는 제2 베이스, 제1 베이스와 제2 베이스 사이에 구비되고 제1 베이스와 제2 베이스 사이의 갭을 조절함으로써 상기 픽업의 설치 앵글을 조절하는 앵글 조절부를 포함한다. 이를 통해, 제1 베이스와 독립한 전체 제2 베이스용 디스크 형상 기록 매체에 대해 픽업의 앵글을 단시간에 간단하게 조절할 수 있다. 이러한 이유로, 디스크 형상 기록 매체는 종래 경우에서 처럼 기울지 않으며, 디스크 형상 기록 매체의 외주 에지부가 트레이 등과접촉하기 않도록 하며, 과도한 곤란 및 시간 소모적 조절 동작을 방지한다.
앵글 조절부는 제1 베이스와 제2 베이스 사이의 갭을 조절하는 조절 스크류를 포함한다. 또한, 조절 스크류는 제1 및 제2 베이스를 관통하여 제1 및 제2 베이스로부터 조절될 수 있다. 이를 통해, 단시간 내에 픽업의 설치 위치를 간단하게 조절할 수 있다.
디스크 장치는 로드된 디스크 형상 기록 매체가 위에서 클램프되는 턴테이블, 턴테이블을 구동하는 디스크 모터, 디스크 형상 기록 매체로부터 정보를 읽는 픽업, 제1 베이스 상에 지지되고 픽업을 가동 지지하는 제2 베이스, 및 제1 베이스와 제2 베이스 사이에 구비되고 디스크 형상 기록 매체에 대해 픽업의 앵글을 조절하는 앵글 조절부를 포함한다. 이를 통해, 제1 베이스와 독립한 전체 제2 베이스용 디스크 형상 기록 매체에 대해 픽업의 앵글을 단시간에 간단하게 조절할 수 있다. 이러한 이유로, 디스크 형상 기록 매체는 종래 경우에서 처럼 기울지 않으며, 디스크 형상 기록 매체의 외주 에지부가 트레이 등과 접촉하기 않도록 하며, 과도한 곤란 및 시간 소모적 조절 동작을 방지한다.
제2 베이스는 제1 베이스에 대해 4개 위치에서 지지되고, 앵글 조절부는 4개 위치 중 3개에서 조절될 수 있다. 또한, 앵글 조절부는 제2 베이스와 제1 베이스 사이의 갭을 조절하는 조절 스크류를 포함한다. 조절 스크류는 제1 및 제2 베이스를 관통하여, 제1 베이스 및 제2 베이스에 의해 조절될 수 있다. 이를 통해, 단시간에 픽업의 설치 위치를 정확하고 간단하게 조절할 수 있다.
픽업을 조절하는 픽업 조절 장치는 디스크 모터, 그리고 디스크 모터 및 픽업을 지지하는 베이스를 포함하며, 여기서 픽업은 4개 위치에서 지지되고, 그리고 픽업은 4개 위치 중 하나에서 고정되고, 픽업의 높이는 나머지 3개 위치에서 조절될 수 있다. 이를 통해, 고정밀 및 단시간으로 베이스에 대해 픽업의 설치 앵글을 간단하게 조절할 수 있다. 물론, 디스크 장치에 이러한 픽업 조절 장치를 구비하는 것이 가능하다.
본 발명의 다른 목적 및 특징은 첨부한 도면 다음의 상세한 설명으로부터 명백할 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 픽업 조절 장치의 실시예를 보여주는 사시도이다. 도 3은 픽업 조절 장치의 실시예를 보여주는 분해 사시도이다.
도 2 및 3에 도시된 바와 같이, 픽업 조절 장치는 CD-ROM, PD 디스크 카트리지 및 DVD 디스크 카트리지와 같은 디스크 형상 기록 매체로 로드된 디스크 장치에 결합된다.
대체로, 픽업 조절 장치(11)는 디스크 형상 기록 매체(미도시)가 위에 클램프되는 턴테이블(12), 턴테이블(12)을 구동하는 디스크 모터(13), 디스크 모터(13)를 지지하는 고정 베이스(제1 베이스)(14), 디스크 형상 기록 매체에 기록된 저장된 정보를 읽는 픽업(15), 고정 베이스(14) 상에 지지되며 픽업(15)을 가동 지지하는 가동 베이스(제2 베이스)(16), 및 고정 베이스(14)와 가동 베이스(16) 사이에 구비되며 턴테이블(12)에 클램프되는 디스크 형상 기록 매체에 대해 픽업(15)의 앵글을 조절하는 앵글 조절부(17)를 갖는다.
디스크 모터(13)는 고정 베이스(14) 상에 설치된다. 또한, 설치홀(14a 내지14c)은 앵글 조절부(17)가 설치되는 3개 위치에서 고정 베이스(14) 내에 구비된다. 설치홀(14a 내지 14c)은 거의 동일한 간격으로 디스크 모터(13)의 외주에 있는 위치에 구비된다.
가동 베이스(16)는 픽업(15)이 이동하는 범위와 일치하는 구멍(18) 내에서 프레임 형상을 갖는다. 턴테이블(12)의 외형과 일치하는 후퇴부(18a)는 구멍(18) 내에 형성되며, 그래서 구멍(18)의 외주 에지부는 가동 베이스(16)의 설치 앵글이 조절될 때 턴테이블(12)과 접촉하지 않는다. 또한, 픽업(15)의 움직임을 가이드하는 가이드 샤프트(19)는 구멍(18)의 좌측에서 지지된다.
픽업(15)의 움직임을 가이드하는 가이드 샤프트(20)와 리드 스크류(21)는 구멍(18)의 우측에서 지지되어, 동일 방향으로 연장된다. 또한, 기어 장치(22)와 픽업 구동 모터(23)는 구멍(18)의 우측에 설치된다. 리드 스크류(21)는 가이드 샤프트(19 및 20)의 가이드 방향으로 픽업(15)을 구동하며, 이때 픽업 구동 모터(23)의 회전 구동력은 기어 장치(22)를 통해 리드 스크류(21)로 전달된다.
도 4는 가동 베이스(16)의 평면도이다. 도 4에서, 가이드 샤프트(20)는 설명을 생략한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 앵글 조절부(17)를 설치하기 위하여 사용되는 설치홀(16a 및 16b)은 가이드 샤프트(19)의 양측과 인접하며, 앵글 조절부(17)를 설치하기 위하여 사용되는 설치홀(16c)은 리드 스크류(21)의 일단과 인접한다. 스크류홀(16d)은 리드 스크류(21)의 다른 일단과 인접하고, 계단형 고정 스크류(24)는 스크류홀(16d)내로 스크류된다. 따라서, 가동 베이스(16)는 4개 점, 즉 설치홀(16a 내지 16d)의 위치에서 지지되고, 여기에 앵글 조절부(17)가 설치되며, 고정 스크류(24)는 전술하였다.
도 5는 앵글 조절부(17)의 구성을 보여주는 횡단면도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 앵글 조절부(17)는 가동 베이스(16)의 설치홀(16a 내지 16c) 각각으로 고정되게 끼워지는 제1 스터드 스크류(25), 고정 베이스(14)의 설치홀(14a 내지 14c) 각각으로 고정되게 끼워지는 제2 스터드 스크류(26), 및 고정 베이스(14) 상의 제2 스터드 스크류(26)를 고정하는 로크 스크류(27)를 포함한다.
제1 스터드 스크류(25)는 축방향으로 미끄러지는 것이 방지된다. 이는 상부단(25a)이 가동 베이스(16)내의 설치홀(16a 내지 16c) 중 상응하는 하나로 끼워지는 상태에서 상부단(25a)을 코킹함으로써(calking) 이루어진다. 외부 나삿니(25b)는 제1 스터드 스크류(25)의 외주 상에 형성되고, 내부 나삿니(25c)는 제1 스터드 스크류(25)의 중앙에 형성된다. 내부 나삿니(25c)는 제1 스터드 스크류(25)의 하부 말단에 구멍을 갖는다. 또한, 제1 스터드 스크류(25)의 외경은 설계홀(16a 내지 16c)의 홀 직경보다 크며, 제1 스터드 스크류(25)의 계단부(25d)는 가동 베이스(16)의 하부면과 접촉한다.
제2 스터드 스크류(조절 스크류)(26)는 축방향으로 미끄러지는 것이 방지된다. 이는 하부단(26a)이 고정 베이스(14)내의 설치홀(14a 내지 14c) 중 상응하는 하나로 끼워지는 상태에서 하부단(26a)을 코킹함으로써(calking) 이루어진다. 내부 나삿니(26b)는 제2 스터드 스크류(26)의 중앙에 형성된다. 내부 나삿니(26b)는제2 스터드 스크류(26)의 상부 말단에 구멍을 가지며, 제1 스터드 스크류(25)의 외부 나삿니(25b)는 내부 나삿니(26b)내로 스크류된다. 또한, 제2 스터드 스크류(26)의 외경은 설계홀(14a 내지 14c)의 홀 직경보다 크며, 제2 스터드 스크류(26)의 계단부(26c)는 고정 베이스(14)의 상부면과 접촉한다.
게다가, 내부 나삿니(26a)는 제2 스터드 스크류(26)의 하부 말단으로 오픈되는 관통홀(26d)과 통한다. 로크 스크류(27)의 외부 나삿니(2a)는 관통홀(26d) 내로 삽입된다. 또한, 2개의 평행면(미도시)은 커트되어 제2 스터드 스크류(26)의 외주 상에 스패너와 같은 툴(tool)에 의해 결합되는 결합부로서 형성되며, 그래서 제2 스터드 스크류(26)는 툴에 의해 회전될 수 있다.
로크 스크류(27)는, 위치 조절후, 외부 나삿니(27a)를 제1 스터드 스크류(25)의 내부 나삿니(25c) 내로 스크류함으로써 죄여진다. 와셔(29)는 로크 스크류(27)의 헤드부(27b)와 고정 베이스(14) 사이에 위치한다. 그래서, 로크 스크류(27)가 죄여질 때 압력이 와셔(29)에 작용하며, 제2 스터드 스크류(26)는 고정 베이스(14)에 고정된다.
전술한 구성을 갖는 앵글 조절부(17)의 조절 작용을 설명한다.
앵글 조절부(17)는 고정 베이스(14)와 가동 베이스(16) 사이에 삽입되며, 고정 베이스(14)와 가동 베이스(16) 사이의 갭(L)은 조절 가능하다. 갭(L)을 조절할 때, 제2 스터드 스크류(26)는 로크 스크류(27)가 풀려진 상태에서 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전한다. 앵글 조절부(17)의 조절 동작을 수행할 때, 고정 베이스(14)와 가동 베이스(16) 사이에서 지지하는 4개 포인트 중 하나는 고정스크류(24)에 의해 고정되고, 다른 3개 점에서 앵글 조절부(17)에 의해 갭(L)이 조절된다.
예를들어, 제2 스터드 스크류(26)가 시계 방향으로 회전할 때, 제1 스터드 스크류(25) 및 제2 스터드 스크류(26)는 이동되어 상호 축방향으로 연장된다. 그 결과, 제1 스터드 스크류(25)의 계단부(25d)는 가동 베이스(16)를 상향으로 밀며, 이것에 의해 갭(L)이 증가한다.
한편, 제2 스터드 스크류(26)가 반시계 방향으로 회전할 때, 제1 스터드 스크류(25) 및 제2 스터드 스크류(26)는 이동되어 축방향으로 서로 접촉된다. 그 결과, 제1 스터드 스크류(25)의 계단부(25d)는 하향으로 이동되어 가동 베이스(16)를 하향으로 이동시키며, 이것에 의해 갭(L)이 감소한다.
전술한 바와 같이, 3개 점에서 앵글 조절부(17)의 높이를 조절함으로써, 고정 베이스(14)에 대한 가동 베이스(16)의 설치 앵글을 조절하는 것이 가능하며, 즉, 가동 베이스(16) 상에 지지되는 픽업(15)의 앵글을 조절할 수 있다. 따라서, 위치 조절용으로 사용되는 기준 디스크로부터 반사광은 기준 디스크가 턴테이블(12)에 클램프된 상태에서 픽업(15)에 의해 검출된다. 이 상태에서, 픽업(15)의 설치 앵글은 픽업(15)에 의해 검출되는 기준 디스크로부터의 반사광 앵글 에러를 측정 장치(자동 콜리메이터)로 측정하면서 조절되어, 기준 디스크로부터의 반사광은 소정값이 된다.
3개 점에서 수행되는 앵글 조절부(17)의 높이 조절에 의해 픽업(15)의 광축 앵글이 조절된 후, 로크 스크류(27)는 앵글 조절부(17)를 로크하여 고정베이스(14)와 가동 베이스(16)를 서로에 대해 로크하도록 한다.
그러므로, 제2 스터드 스크류(26)를 주위 방향으로 회전시킴으로써 픽업(15)의 광축 앵글을 간단하에 조절할 수 있으며, 이러한 조절은 단시간에 수행될 수 있다. 또한, 고정 베이스(14)에 대한 가동 베이스(16)의 설치 앵글이 전술한 3개 점에서 앵글 조절부(17)의 높이 조절로 조절되고, 픽업의 앵글은 적절한 상태로 조절되므로, 고정 베이스(14)에 설치된 턴테이블(12)의 설치 앵글은 변하지 않으며, 턴테이블(12)에 클램프된 기준 디스크는 트레이(미도시)와 접촉하지 않는다.
도 6은 앵글 조절부의 변형례 구성의 횡단면도이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 앵글 조절부(31)는 자유롭게 회전하도록 가동 베이스(16)내의 각 설치홀(16a 내지 16c) 내로 끼워지는 스터드 스크류(32)를 가지며, 스터드 스크류(32)가 스크류되는 너트 스크류(33), 및 너트 스크류(33)가 스크류되는 홀더 스크류(34)를 갖는다.
스터드 스크류(32)는 가동 베이스(16) 내의 설치홀(16a 내지 16c) 중 상응하는 하나를 관통하는 헤드부(32a), 및 헤드부(32a) 내에 형성된 드라이버홈(32b)를 갖는다. 드라이버홈(32b)은 마이너스-타입 드라이버와 같은 툴에 의해 위에서 결합될 수 있으며, 스터드 스크류(32)의 주위 방향으로 회전한다. 또한, 가드링(35)은 스터드 스크류(32)의 헤드부(32a)가 아래로 떨어지지 않도록 한다.
설치홀(16a 내지 16c)의 상응하는 하나의 직경보다 큰 직경을 갖는 플랜지부(32c)는 스터드 스크류(32)의 외주상에 구비된다. 플랜지부(32c)는 가동 베이스(16)의 저면과 접촉하고, 그래서 스터드 스크류(32)가 상향으로 미끄러지지 않도록 한다. 또한, 플랜지부(32c)로부터 아래로 연장하는 외부 나삿니(32d)는 스터드 스크류(32)의 외주상에 형성된다. 드라이버홈(32e)은 스터드 스크류(32)의 저단에 형성된다. 다시 말해, 스터드 스크류(32)는 상부단에서는 드라이버홈(32b)에 의해 회전하고, 저단에서는 드라이버홈(32e)에 의해 회전하며, 어느 것이나 회전하기가 더 쉽다.
내부 나삿니(33a)는 너트 스크류(33)의 내부 둘레에 구비되고, 스터드 스크류(32)의 외부 나삿니(32d)는 내부 나삿니(33a) 내로 스크류된다. 게다가, 외부 나삿니(33b)와 계단부(33d)는 너트 스크류(33)의 외주에 구비된다. 계단부(33d)는 외부 나삿니(33d)의 스크류되는 위치를 방지한다. 내부 나삿니(33a)는 너트 스크류(33)의 아래 절반상에 구비되고, 내부 나삿니(33a)의 직경보다 큰 직경을 갖는 관통홀(33e)은 내부 나삿니(33a) 위에 구비된다.
홀더 스크류(34)는 고정 베이스(14)상에 고정되고,너트 스크류(33)는 축방향으로 홀더 스크류(34)를 관통하는 스크류홀(34a) 내로 스크류된다. 내부 나삿니(34b)와 스토퍼(34c)는 스크류홀(34a)에 형성된다. 너트 스크류(33)의 외부 나삿니(33b)는 내부 나삿니(34b) 내로 스크류되고, 너트 스크류(33)의 계단부(33d)는 스토퍼(34c)와 접촉한다.
너트 스크류(33)는 계단부(33d)가 스토퍼(34c)와 접촉할 때까지 외부 나삿니(33b)가 스크류홀(34a) 내로 스크류되는 상태에서 홀더 스크류(34)에 고정된다. 홀더 스크류(34)는 고정 베이스(14)로 구비될 수 있다.
다음으로, 전술한 구성을 갖는 앵글 조절부(31)의 조절 동작을 설명한다.
전술한 앵글 조절부(17)와 유사하게, 앵글 조절부(31)는 고정 베이스(14)와 가동 베이스(16) 사이에 삽입되며, 고정 베이스(14)와 가동 베이스(16) 사이의 갭(L)은 조절 가능하다. 갭(L)을 조절할 때, 마이너스-타입 드라이버와 같은 툴이 상부단의 드라이버홈(32b) 또는 스터드 스크류(32)의 저부단의 드라이버홈(32e) 내로 삽입되고, 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전한다.
예를들어, 스터드 스크류(32)가 시계 방향으로 회전할 때, 스터드 스크류(32) 및 너트 스크류(33)는 이동되어 축방향으로 서로 연장된다. 그 결과, 스터드 스크류(32)의 플랜지부(32c)는 가동 베이스(16)를 상향으로 밀며, 이것에 의해 갭(L)이 증가한다.
한편, 스터드 스크류(32)가 반시계 방향으로 회전할 때, 스터드 스크류(32) 및 너트 스크류(33)는 이동되어 축방향으로 서로 접촉된다. 그 결과, 스터드 스크류(32)의 플랜지부(32c)는 하향으로 이동되어 가동 베이스(16)를 하향으로 이동시키며, 이것에 의해 갭(L)이 감소한다.
전술한 바와 같이, 3개 점에서 앵글 조절부(31)의 높이를 조절함으로써, 고정 베이스(14)에 대한 가동 베이스(16)의 설치 앵글을 조절하는 것이 가능하며, 즉, 가동 베이스(16) 상에 지지되는 픽업(15)의 앵글을 조절할 수 있다. 따라서, 위치 조절용으로 사용되는 기준 디스크로부터의 반사광은 기준 디스크가 턴테이블(12)에 클램프된 상태에서 픽업(15)에 의해 검출된다. 이 상태에서, 픽업(15)의 설치 앵글은 픽업(15)에 의해 검출되는 기준 디스크로부터의 반사광 앵글 에러를 측정 장치(자동 콜리메이터)로 측정하면서 조절되어, 기준 디스크로부터의 반사광은 소정값이 된다.
스터드 스크류(32)가 상부단에서 드라이버홈(32b) 또는 하부단에서 드라이버홈(32e)으로부터 회전될 수 있으므로, 스터드 스크류(32)를 주위 방향으로 회전시킴으로써 픽업(15)의 광축 앵글을 간단하에 조절할 수 있으며, 이러한 조절은 단시간에 수행될 수 있다. 또한, 고정 베이스(14)에 대한 가동 베이스(16)의 설치 앵글이 전술한 3개 점에서 앵글 조절부(17)의 높이 조절로 조절되고, 픽업의 앵글은 적절한 상태로 조절되므로, 고정 베이스(14)에 설치된 턴테이블(12)의 설치 앵글은 변하지 않으며, 턴테이블(12)에 클램프된 기준 디스크는 트레이(미도시)와 접촉하지 않는다.
전술한 예에서, 스크류 구조를 갖는 앵글 조절부(17 및 31)는 3개 위치에 구비된다. 그러나, 물론 고정 베이스(14)와 가동 베이스(16) 사이에 다른 구조를 갖는 앵글 조절부를 구비하는 것도 가능하다.
다음으로, 픽업 조절 장치의 변형례를 설명한다.
도 7은 픽업 조절 장치의 변형례 구성의 평면도이다. 도 7에서, 도 2 내지 도 6에서 상응하는 부분과 동일한 부분은 동일 참조번호로 표시되어 있으며, 이들에 대한 설명은 생략한다.
도 7에 도시된 바와 같이, 픽업 조절 장치(41)는 턴테이블(12), 디스크 모터(13), 고정 베이스(14), 픽업(15), 가동 베이스(16), 및 기준 디스크에 대해 픽업(15)의 앵글을 조절하며 3개 위치에 구비된 앵글 조절부(42)를 갖는다. 돌출 클램프부(12a)는 턴테이블(12)의 중앙에 구비되고, 기준 디스크(디스크 형상 기록매체)의 내부 둘레와 맞물리는 결합볼(12b)의 일부는 클램프부(12a)의 외부 둘레로부터 돌출한다. 결합볼(12b)은 120도 간격으로 배열된다.
3개 결합볼(12b) 각각은 클램프부(12a) 내부에 삽입되는 코일 스프링(미도시)에 의해 상향으로 압력이 가해지며, 그래서 턴테이블(12), 즉 기준 디스크의 반경 방향으로 이동가능하다. 이러한 이유로, 기준 디스크의 내부 둘레가 클램프(12a)와 결합될 때, 클램프부(12a)에 구비된 각 결합볼(12b)은 기준 디스크의 내부 둘레를 밀며 그래서 기준 디스크를 클램프한다.
또한, 모터 베이스(43)는 가동 베이스(16)의 하부면에 구비된다. 모터 베이스(43)는 턴테이블(12)을 구동하는 구동 모터(13)를 지지한다.
도 8A 내지 8D 각각은 가동 베이스(16)의 저면도, 도 8A의 좌측에서 바라본 가동 베이스(16)의 측면도, 도 8A의 우측에서 바라본 가동 베이스(16)의 측면도, 도 8A의 상측에서 바라본 가동 베이스(16)의 배면도이다. 도 8C 및 8C의 측면도와 도 8D의 배면도에서, 가동 베이스(16)의 외부 둘레를 둘러싸는 벽부분의 도시가 편의상 생략되어 있다.
도 8A 내지 8D에 도시된 바와 같이, 모터 베이스(43)를 지지하기 위한 지지부(44 내지 46)가 가동 베이스(16) 상에 구비되어 있다. 내부 나삿니는 지지부(44 내지 46) 각각의 내부에 구비되어 있고, 모터 베이스(43)는 고정 스크류를 지지부(44 내지 46)의 내부 나삿니 내로 스크류함으로써 고정된다. 픽업(15)가 움직일 수 있도록 하는 구멍(18)은 가동 베이스(16)에 구비되고, 리드 스크류 설치부(47)는 구멍(18)의 일측에 구비되어 있다. 리드 스크류 설치부(47)는 리드스크류(21), 기어 장치(22), 및 픽업 구동 모터(23)를 지지한다. 가이드 샤프트를 지지하기 위한 가이드 샤프트 설치부(48)는 구멍(18)의 다른 일측에 구비된다.
설치홀(49)은 리드 스크류 설치부(47)와 인접한다. 설치홀(49)은 리드 스크류(21)를 구동하는 픽업 구동 모터(23)를 설치하는 데 이용된다.
설치홀(16a 및 16b)은 가이드 샤프트 설치부(48)의 양단과 인접하여 가동 베이스(16) 내에 구비된다. 설치홀(16c)은 리드 스크류 설치부(47)의 일단과 인접하여 가동 베이스(16) 내에 구비된다. 설치홀(16a 내지 16c)은 각각 앵글 조절부(42)를 설치하는 데 사용된다.
또한, 스크류홀(16d)은 리드 스크류 설치부(47)의 다른 단에서 가동 베이스(16) 내에 구비된다. 계단형 고정 스크류(24)는 스크류홀(16d) 내로 스크류된다. 그래서, 픽업(15)은 4개 위치, 즉 설치홀(16a 내지 16c)의 3개 위치 및 고정 스크류(24)에 설치되는 앵글 조절부(42)에 의해 지지된다.
앵글 조절부(42)의 조절 스크류(54)는 설치홀(16a 내지 16c) 중 상응하는 하나와 회전가능하게 결합한다. 나중에 설명될 서브 섀시상에 고정되는 고정부(51) 관통(53)은 가동 베이스(16)에 구비된다.
도 9는 지지부(44 및 45)를 설치 상태를 보여주는 횡단면도이다.
도 9에 도시된 바와 같이, 지지부(44 및 45)는 각각 압력으로 끼워지는 부분(이하 프레스피팅부라 함)(44a 및 45a)를 포함하며, 이는 일단에 구비되어 가동 베이스(16)의 내의 설치홀(16e) 내로 압력으로 끼워진다. 그리고, 다른 일단에 구비되어 모터 베이스(43) 내의 설치홀(미도시) 내로 끼워지는 돌출부(44b 및 45b)를 포함한다. 내부 나삿니(44d 및 45d)는 축방향으로 지지부(44 및 45)를 각각 관통하는 축상홀(44c 및 45c) 내에 구비된다. 따라서, 지지부(44 및 45)는 모터 베이스(43)를 지지하며, 또한 고정 너트로 역할한다.
도 10은 지지부(46)의 설치 상태를 보여주는 횡단면도이다.
도 10에 도시된 바와 같이, 지지부(46)는 일단에 구비되어 가동 베이스(16)내의 설치홀(16f)내로 압력으로 끼워지는 프레스피팅부(46a), 및 다른 일단에 구비되어 모터 베이스(43)의 설치면(미도시)과 접촉하는 단부(46b)를 갖는다. 내부 나삿니(46d)는 축방향으로 지지부(46)를 관통하는 축상홀(46c)내에 구비된다. 이와같이, 지지부(46)는 모터 베이스(43)를 지지하고, 또한 고정 너트로 역할한다.
도 11은 앵글 조절부(42)의 평면도이고, 도 12는 앵글 조절부(42)의 횡단면도이다.
도 11 및 12에 도시된 바와 같이, 앵글 조절부(42)는 가동 베이스(16)내의 설치홀(16a 내지 16c) 중 상응하는 하나를 회전가능하게 관통하는 조절 스크류(54), 및 떨어지지 않도록 조절 스크류(54)를 지탱하는 홀딩링(55)을 갖는다. 또한, 앵글 조절부(42)는 기준 디스크에 대해 픽업(15)의 앵글을 조절하며, 이는 후술하는 바와 같이 가동 베이스(16)와 가이드 샤프트(19) 및 리드 스크류(21) 사이의 상대적 위치를 조절함으로써 이루어진다.
조절 스크류(54)는 가동 베이스(16) 내의 설치홀(16a 내지 16c) 중 상응하는 하나의 직경보다 큰 직경을 갖는 헤드부(54a), 헤드부(54a)내에 형성되는 제1 드라이버홈(54b), 설치홀(16a 내지 16c) 중 상응하는 하나내로 삽입되는 샤프트(54c),샤프트(54c)의 외부 둘레에 형성되는 외부 나삿니(54d), 및 외부 나삿니(54d)의 말단에 형성되는 제2 드라이버홈(54e)을 갖는다.
따라서, 조절 스크류(54)는 각 단, 즉 제1 드라이버홈(54b) 또는 제2 드라이버홈(54e)으로부터 회전되며, 조절은 가동 베이스(16)의 상부면 또는 하부면으로부터 수행될 수 있다.
한편, 조절 스크류(54)의 헤드부(54a)는 설치홀(16a 내지 16c) 중 상응하는 하나에서 가동 베이스(16)의 상부면과 접촉하며, 홀딩링(55)은 샤프트(54c)에 끼워지며 설치홀(16a 내지 16c) 중 상응하는 하나에서 가동 베이스(16)의 하부면과 접촉한다. 이와 같이, 조절 스크류(54)는 회전 상태로 설치되며, 그래서 가동 베이스(16)내의 설치홀(16a 내지 16c) 중 상응하는 하나로부터 미끄러져 빠지지 않도록 한다.
도 13A 및 13B는 각각 홀딩링(55) 구성의 평면도 및 횡단면도이다.
도 13A 및 13B에 도시된 바와 같이, 홀딩링(55)은 링부(55a), 및 링부(55a)의 내부 둘레의 다수의 홀딩부(55b)를 갖는다. 다수의 홀딩부(55b)는 홀딩링(55)의 축방향으로 기울어져 있다. 이런 이유로, 홀딩링(55)이 조절 스크류(54)의 샤프트(54c)에 끼워질 때, 홀딩부(55b)의 말단부는 홀딩링(55)의 외부 둘레 방향으로 변경되고, 이로인해 홀딩링(55)을 샤프트(54c)에 맞추기가 용이해진다. 그러나, 조절 스크류(54)를 반대 방향으로 당기게 되면, 홀딩링(55)의 홀딩부(55b)는 조절 스크류(54)의 샤프트(54c)와 물리게 되며, 이를 통해 조절 스크류(54)를 지탱한다.
도 14는 고정부(51) 관통(53)의 횡단면도이다.
도 14에 도시된 바와 같이, 가동 베이스(16)의 고정부(51) 관통(53) 각각은 고무 블록(56)을 갖는다. 고무 블록(56)은 후술한 서브 섀시에 고정되는 각 고정부(51) 관통(53)의 저면에 고정된다. 고무 블록(56)은 가동 베이스(16)를 탄성적으로 지지하는 댐퍼로서 역할하며, 또한 스페이서로 역할한다.
도 15A 및 15B는 각각 가동 베이스(16)의 가이드 샤프트 설치부(48)에 설치되는 가이드 샤프트 베이스(60)를 보여주는 평면도 및 횡단면도이다.
도 15A 및 15B에 도시된 바와 같이, 가이드 샤프트 베이스(60)는 가이드 샤프트(19)의 단부(19a 및 19b)를 수용하여 지탱하는 홀딩부(60a 및 60b), 홀딩부(60a 및 60b) 사이에 연장하는 연장부(60c), 연장부(60c)의 상부면에 형성되는 스프링 설치홈(60d), 연장부(60c)의 양단에 인접하여 가압하여 끼워지는 한 쌍의 너트 부재(61), 및 홀딩부(60a)로 지탱되는 단부(19a)를 고정하는 스크류(62)를 갖는다.
가이드 샤프트 베이스(60)는, 가이드 샤프트(19)가 가이드 샤프트 베이스(60)로 지탱되어 조절 스크류(54)의 외부 나삿니(54d)가 너트 부재(61)의 내부 나삿니(61a) 내로 스크류되는 상태에서, 가동 베이스(16)의 가이드 샤프트 설치부(48)에 고정된다. 가이드 샤프트 베이스(60)에 지지되는 가이드 샤프트의 위치는 가동 베이스(16)에 대해 조절되며, 이는 조절 스크류(54)를 조절함으로써 이루어진다. 그 결과, 가이드 샤프트(19)로 가이드되는 픽업(15)의 설치 위치, 즉 기준 디스크에 대한 픽업(15)의 앵글은 조절된다.
도 16A 내지 16C는 각각 가동 베이스(16)의 리드 스크류 설치부(47)에 설치되는 리드 스크류 베이스(64)의 평면도, 측면도, 및 횡단면도이다. 도 16C는 리드 스크류 베이스(64)의 일부에 대한 횡단면도이다.
도 16A 내지 16C에 도시된 바와 같이, 리드 스크류 베이스(64)는 리드 스크류(21)의 단부를 지지하는 홀딩부(64a 및 64b), 홀딩부(64a 및 64b) 사이에서 연장하는 연장부(64c), 기어 장치(22)가 설치되는 기어 지지부(64d), 픽업 구동 모터(23)가 설치되는 모터 지지부(64e), 너트 부재(61)가 가압하여 끼워지는 설치부(64f), 및 도 17에서 가동 베이스(16)에 고정되는 고정 스크류(24)가 삽입되는 설치부(64g)를 갖는다.
리드 스크류 베이스(64)의 설치부(64g)는 가동 베이스(16)에 고정되고, 가동 베이스(16)에 대한 리드 스크류 베이스(64)의 위치는 설치부(64f)내의 너트 부재(61) 내로 스크류되는 조절 스크류(64)를 회전시킴으로써 조절된다. 그리하여, 리드 스크류(21)로 가이드되면서 구동되는 픽업(15)의 설치 위치, 즉 기준 디스크에 대한 픽업(15)의 앵글은 조절된다.
도 17은 가이드 샤프트 베이스(60)와 리드 스크류 베이스(64)의 설치 위치를 보여주는 저면도이다.
도 17에 도시된 바와 같이, 가이드 샤프트 베이스(60)는 가동 베이스(16)의 가이드 샤프트 설치부(48)에 설치되고, 이때 가이드 샤프트 베이스(60)는 가이드 샤프트(19)를 지지한다. 또한, 리드 스크류 베이스(64)는 가동 베이스(16)의 리드 스크류 설치부(47)에 설치되고, 이때 리드 스크류 베이스(64)는 리드 스크류(21), 기어 장치(22), 및 픽업 구동 모터(23)를 지지한다.
가이드 샤프트 베이스(60)와 리드 스크류 베이스(64)는 독립적이므로, 픽업(15)과 리드 스크류(21)의 설치 위치를 가동하게 지지하는 가이드 샤프트(19)의 설치 위치를 독립적으로 조절할 수 있다. 이런 이유로, 가이드 샤프트(19)의 위치를 조절할 때 리드 스크류(21)의 위치 이탈을 야기함이 없이, 그리고 리드 스크류(21)의 위치를 조절할 때 가이드 샤프트(19)의 위치 이탈을 야기함이 없이 고정밀도로 조절을 수행할 수 있다.
도 18은 앵글 조절부(42)의 설치 상태를 보여주는 횡단면도이다.
도 18에 도시된 바와 같이, 앵글 조절부(42)의 너트 부재(61)는 가이드 샤프트 베이스(60)의 홀(60h)와 리드 스크류 베이스(64)의 홀(64h)에 가압 끼워진다. 너트 부재(61)는 축상 방향으로 너트 부재(61)를 관통하는 내부벽에 구비되는 내부 나삿니(61a)를 구비하고 있다.
조절 스크류(54)의 외부 나삿니(54d)는 마이너스-타입 드라이버와 같은 툴이 제1 드라이버홈(54b)와 결합하여 조절 스크류(54)를 시계 방향으로 회전시킬 때 너트 부재(61)의 내부 나삿니(61a) 내로 스크류되며, 이때 조절 스크류(54)는 가동 베이스(16)내의 설치홀(16a 내지 16c) 중 상응하는 하나로 삽입된 상태다. 그 결과, 외부 나삿니(54d)의 말단에 구비된 제2 드라이버홈(54e)은 너트 부재(61)의 내부 나삿니(61a)의 하부면상의 구멍에 노출된다.
이런 이유로, 설치후 가이드 샤프트(19)와 리드 스크류(21)로부터 가동 베이스(16)의 상대적 간격(갭)을 변화시킴으로써 픽업의 설치 앵글을 조절할 때, 조절 스크류(54)는 회전되어 양단, 즉 상부면의 제1 드라이버홈(54b)로부터 그리고 하부면의 제2 드라이버홈(54e)으로부터 조절될 수 있다. 결과적으로, 기준 디스크에 대해 픽업(15)의 설치 앵글을 조절하는 작동을 쉽게 수행할 수 있다.
가동 베이스(16)와 가이드 샤프트 베이스(60) 및 리드 스크류 베이스(64)내로 가압 끼워지는 너트 부재(61) 사이의 상대적 위치는 조절 스크류(54)를 회전시킴으로써 조절된다. 그리하여, 가이드 샤프트 베이스(60)로 지지되는 가이드 샤프트(19)와 리드 스크류 베이스(64)로 지지되는 리드 스크류(21)는 조절 스크류(54)의 회전 위치에 따른 위치로 조절된다. 그러므로, 가이드 샤프트(19)와 리드 스크류(21)로 가이드되는 픽업(15)의 설치 위치, 즉 기준 디스크에 대한 픽업(15)의 앵글은 조절된다.
앵글 조절부(42)의 높이는 전술한 방법으로 3개 위치에서 조절되며, 그래서 가동 베이스(16)에 대한 가이드 샤프트(19) 및 리드 스크류(21)의 설치 앵글을 조절, 즉 가동 베이스(16)상에 지지되는 픽업(15)의 앵글을 조절한다. 고정 스크류(24)는 설치홀(16a 내지 16d) 중에서 가동 베이스(16)의 설치홀(16d)내로 고정되게 스크류되며, 한편 각 앵글 조절부(42)의 높이는 나머지 설치홀(16a 내지 16c)에 상응하는 3개 위치에서 조절된다. 그 결과, 픽업(15)의 과도한 움직임을 방지할 수 있다.
따라서, 위치 조절용으로 사용되는 기준 디스크로부터의 반사광은 기준 디스크가 턴테이블(12)에 클램프되는 상태에서 픽업(15)에 의해 검출된다. 이 상태에서, 픽업(15)의 설치 앵글은 픽업(15)로 검출되는 기준 디스크로부터의 반사광 앵글 에러를 측정 장치(자동 콜리메이터)로 측정하면서 조절되며, 그래서 기준 디스크로부터의 반사광 앵글은 소정값이 된다.
다음으로, 도 19 내지 21을 참조하여 전술한 구성을 갖는 픽업 조절 장치(41)를 조립하는 단계를 설명한다.
먼저, 도 19에 도시된 바와 같이, 턴테이블(12)를 구동하는 구동 모터(13)를 지지하는 모터 베이스(43)는 가동 베이스(16)의 저면에서 돌출하는 지지부(44 내지 46) 상의 스크류(66)에 의해 고정된다.
다음으로, 도 20에 도시된 바와 같이, 가이드 샤프트(19)를 지지하는 가이드 샤프트 베이스(60)는 가이드 샤프트 설치부(48)에 설치된다. 이 상태에서, 가동 베이스(16)의 설치홀(16a 및 16b)내의 조절 스크류(54)는 가이드 샤프트 베이스(60)내로 가압 끼워지는 너트 부재(61)내로 스크류된다.
또한, 삼각 형태로 돌출하는 리프(leaf) 스프링(68)의 양단은 가이드 샤프트 베이스(60)의 상부면에 형성된 스프링 설치홈(60d)내로 미끄러지게 끼워진다. 리프 스프링(68)의 돌출하는 삼각형상의 정점이 가동 베이스(16)의 가이드 샤프트 설치부(48)와 접촉하여 밀리게 될 때, 리프 스프링(68)의 양 단부는 스프링 설치홈(60d)내에서 미끄러지며, 선형적으로 변형된다.
그 결과, 가이드 샤프트 베이스(60)는 스프링 설치홈(60d) 내에서 변형되는 리프 스프링(68)의 스프링힘에 의해 항상 일 방향으로 죄어지며, 가동 베이스(16)에 대한 가이드 샤프트 베이스(60)의 역할이 억제된다.
다음으로, 도 21에 도시된 바와 같이, 픽업(15)을 지지하는 리드 스크류 베이스(64), 리드 스크류(21), 기어 장치(22) 및 픽업 구동 모터(23)는 리드 스크류설치부(47)에 설치된다. 그리고 나서, 리드 스크류 베이스(64)의 설치부(64g)는 고정 스크류(24)에 의해 가동 베이스(16)상에 고정된다. 게다가, 가동 베이스(16)의 설치홀(16c) 내의 조절 스크류(54)는 리드 스크류 베이스(64)의 설치부(64f) 내로 가압 끼워지는 너트 부재(61) 내로 스크류된다.
그 후, 기준 디스크에 대한 픽업(15)의 설치 앵글은 가동 베이스(16)의 설치홀(16a 내지 16c)내의 조절 스크류(54)를 조절함으로써 조절되며, 한편 기준 디스크로부터 반사광의 앵글 에러는 측정 장치(자동 콜리메이터)로 픽업(15)에 의해 검출되며, 그래서 기준 디스크로부터 반사광 앵글은 소정값이 된다.
다음으로, 전술한 픽업 조절 장치(11 및 41)로서 적용할 수 있는 디스크 장치를 설명한다.
도 22는 디스크 장치로 사용되는 CD-ROM 구동 장치를 보여주는 사시도이다. 도 23은 트레이가 빠진 상태에서 CD-ROM 구동 장치를 보여주는 사시도이다. 또한, 도 24는 CD-ROM 구동 장치의 상부 절반을 보여주는 분해 사시도, 도 25는 CD-ROM 구동 장치의 하부 절반을 보여주는 분해 사시도이다.
도 22 내지 25에 도시된 바와 같이, CD-ROM 구동 장치(이하, 구동 장치라 한다)는 디스크 장치로 포터블 개인 컴퓨터(미도시)의 하우징내에 만들어진다.
구동 장치(71)는 일반적으로, 디스크(미도시)를 수용하는 트레이(72), 트레이(72)를 지지하는 서브 섀시(73), 트레이(72)를 미끄러지게 지지하는 트레이 슬라이드 장치(74), 서브 섀시(73)에 구비되는 광픽업(15), 위에 위치한 디스크(CD-ROM)를 회전 구동하는 턴테이블(12), 트레이가 디스크 교체 위치로 이동할 때 트레이(72)를 지지하는 홀딩 장치(77), 및 트레이(72)가 디스크 로딩 위치로 이동할 때 트레이(72)를 잠그는 로크 장치(78)를 갖는다.
도 22는 도 24의 상부 플레이트(79)가 제거되고 트레이(72)가 디스크 로딩 위치로 이동되어 구동 장치(71) 내에 수용된 상태의 트레이(72)를 도시하고 있다. 도 23은 상부 플레이트(79)가 제거되고 트레이(72)가 구동 장치(71) 밖으로 당겨지는 디스크 교체 위치로 트레이(72)가 이동된 상태의 트레이(72)를 도시하고 있다.
트레이(72)는 디스크(미도시) 외부 직경보다 작은 수평폭 크기를 가지며, 그래서 디스크의 일부가 트레이(72)로부터 위로 걸치게 된다. 트레이(72)는 디스크 교체 위치와 디스크 로딩 위치 사이의 방향 A와 B 로 미끄러진다.
섀시(80)는 전술한 여러 장치를 수용하는 수용부(80a), 트레이(72)로부터 위로 걸쳐진 디스크 아래 부분을 커버하여 디스크의 걸쳐진 부분을 보호하는 커버부(80b)를 포함한다. 커버부(80b) 아래 공간은 자유 공간이며, 예를들어 이 공간은 구동 장치(71)와 함께 설치되는 포터블 개인 컴퓨터 내에 다른 장치를 배치하는 데 이용될 수 있다.
전면 날귀(bezel)(81)는 트레이(72)의 전단에 고정되고, 그래서 트레이(72)와 함께 방향 A 및 B로 미끄러진다. 트레이(72)가 빠질 때 로크 장치(78)의 잠김을 풀기 위한 스위치 버튼(82)이 전면 날귀(81)의 중앙부에 구비된다. 따라서, 도 22에 도시된 상태에서 n 개 스위치 버튼(82)가 턴온되고, 전면 날귀(81)는 후술하는 바와 같이 약 5 내지 10 mm 전방으로(방향 A) 돌출하여, 그래서 트레이(72)의 방출을 용이하게 한다.
도 23 및 24에 도시된 바와 같이, 트레이(72)는 디스크를 수용하기 위한 공간을 형성하는 디스크 대항면(72a), 픽업(15)과 턴테이블(12)을 위한 디스크 대항면(72a)에 형성된 구멍(72b), 및 아치형 구멍(72c)을 포함한다. 디스크 대항면(72a)에 놓인 디스크를 제거할 때 사용자의 손가락이 아치형 구멍(72c)으로 삽입된다.
디스크 대항면(72a)의 수평폭은 섀시(80)의 수용부(80a)를 커버하도록 설정되며, 디스크의 외경보다는 작아서 디스크의 약 2/3를 커버한다. 그래서, 후술될 도 26A에 도시된 바와 같이, 디스크(DA)의 우측 외주 에지부는 트레이(72)의 디스크 대항면(72a) 측에 걸친다.
이런 이유로, 디스크(DA)를 제거할 때, 디스크 대항면(72a)으로부터 걸쳐져 있는 디스크(DA)의 외주 에지부를 지탱하는 것이 가능하다. 따라서, 배타적으로 디스크(DA)가 지탱되도록 하는 홈을 트레이(72)에 구비할 필요는 없으며, 대신 트레이(72)의 우측 전체 공간은 디스크(DA)를 지탱하는 데 사용될 수 있다. 그러므로, 디스크(DA)를 지탱할 때, 사용자는 디스크 대항면(72a)으로부터 걸쳐진 디스크(DA)의 외주 에지부에 손가락을 올려놓고, 디스크(DA)의 반대단의 외주 에지부에 대해 다른 손가락을 아치형 구멍(72a)에 삽입한다.
또한, 아치형 구멍(72c)이 트레이(72)의 코너부의 자유 공간에 구비되고 트레이(72)의 좌측부를 차지하지 않으므로, 트레이(72)의 좌측부의 수평폭을 최소화하는 것이 가능하다. 따라서, 트레이(72)의 수평폭은 크게 감소되며, 트레이(72)의 전체 크기는 종래 구동 장치에 비해 상당히 감소된다. 그 결과, 구동 장치(71)의 크기를 감소시킬 수 있다. 전술한 바와 같이, 섀시(80)의 수용부(80a)의 수평폭은 트레이(72)의 수평폭에 따라 감소되고, 트레이(72)로부터 걸쳐진 디스크(DA) 부를 보호하기 위한 커버부(80b)는 수용부(80a)로부터 측면으로 돌출한다.
도 26A 및 26B는 각각 트레이(72)를 보여주는 평면도 및 정면도이다.
트레이(72)는 디스크(DA)의 일부가 도 26A 및 26B에서 점선으로 표시된 디스크 대항면(72a)으로부터 걸쳐지도록 형성되며, 트레이(72) 우측의 디스크 지지 방향은 제한되지 않는다. 그래서, 트레이(72)로부터 걸쳐지는 디스크(DA)의 어떤 외주부를 지지함으로써 트레이(72)로부터 디스크(DA)를 쉽게 제거하는 것이 가능하다.
도 27A 내지 27D는 각각 서브 섀시(73)를 보여주는 평면도, 좌측면도, 우측면도, 및 정면도이다.
도 27A 내지 27D에 도시된 바와 같이, 서브 섀시(73)는 직사각형 프레임 몸체(73a), 브래킷(73b), 및 프레임 몸체(73a)의 좌측면(73c)에서 스크류에 의해 고정되는 가이드 레일 푸싱 부재(84)를 포함한다. 트레이(72)는 프레임 몸체(73a)에 고정되고, 프레임 몸체(73a)는 픽업(15)과 턴테이블(12)을 위한 구멍을 포함한다. 브래킷(73b)은 프레임 몸체(73a)의 우측면에 구비되고, 방향(A 및 B)으로 연장한다. 가이드 레일 푸싱 부재(84)는 프레임 몸체(73a)로부터 상향으로 돌출하는 한쌍의 푸싱부(84a 및 84b)를 포함한다.
도 24 및 25에 도시된 바와 같이, 트레이 슬라이드 장치(74)는 서브 섀시(73)의 양측에 설치된 한 쌍의 가이드 레일 장치(85 및 86)를 포함한다.
가이드 레일 장치(85 및 86) 각각은 서브 섀시(73)의 브래킷(73b)에 고정된 가동 레일(87), 가동 레일(87)에 평행하게 연장하는 고정 레일(88), 및 가동 레일(87)과 고정 레일(88) 사이에 삽입되어 가동 레일(87)과 고정 레일(88)에 미끄러지게 결합하는 슬라이드 레일(89)을 포함한다.
가동 레일(87) 및 고정 레일(88)은 C-형상의 횡단면을 가지며, 각각 안쪽으로 굽은 에지부(87a 및 88a)를 갖는다. 가동 레일(87)의 길이 방향으로 연장하는 랙(rack)(87b)은 가동 레일(87)의 아래쪽 에지부(87a)에 구비된다. 한편, 고정 레일(88)의 길이 방향으로 연장하는 랙(rack)(88b)은 고정 레일(88)의 위쪽 에지부(88a)에 구비된다.
슬라이드 레일(89)은 H-형상의 횡단면을 가지며, 제1 트랙(89a)과 제2 트랙(89b) 사이에 형성된 홈(89c)을 갖는다. 제1 트랙(89a)은 가동 레일(87)의 에지부(87a)에 의해 결합된다. 한편, 제2 트랙(89b)은 고정 레일(88)의 에지부(88a)에 의해 결합된다.
피니언(pinion)(90)은 슬라이드 레일(89)의 홈(89c)의 길이 방향을 따라 중간 위치에 회전가능하게 수용된다. 피니언(90)의 상하부 각각은 가동 레일(87)과 고정 레일(88)의 랙(87b 및 88b)와 맞물린다.
가이드 레일 장치(85)에서, 가동 레일(87)은 섀시(80)의 측벽(80c)에서 스크류에 의해 고정되고, 고정 레일(88)은 트레이(72)를 지지하는 서브 섀시(73)의 브래킷(73b)에서 스크류에 의해 고정된다.
따라서, 트레이(72)가 빠질 때, 고정 레일(88)은 슬라이드 레일(89)에 대해 A 방향으로 미끄러지면서 피니언(90)을 회전시킨다. 피니언(90)이 회전하면서, 슬라이드 레일(89)은 가동 레일(87)에 대해 A 방향으로 미끄러진다.
또한, 도 23 및 24에 도시된 바와 같이, 픽업(15)과 턴테이블(12)를 포함하는 구동 장치(91)는 서브 섀시(73) 위에 구비된다. 구동 장치(91)는 서브 섀시(73) 위에 위치한 가동 베이스(16), 가동 베이스(16) 위에 설치된 픽업(15), 디스크의 반경 방향으로 픽업(15)을 이동시키기 위한 픽업 구동부(93), 및 가동 베이스(16) 위에 설치된 턴테이블(12)을 포함한다.
픽업 구동부(93)는 가동 베이스(16)의 저면에 구비된 픽업 구동 모터(23), 다수의 기어를 포함하는 전송 장치(22), 전송 장치(22)를 통해 구동되는 리드 스크류(21), 및 리드 스크류(21)에 평행하게 연장되고 픽업(15)을 가이드하는 가이드 샤프트(19)를 포함한다. 그래서, 픽업(15)은 디스크의 반경 방향으로 연장되며 가동 베이스(16)의 구멍(18)과 대면하도록 배치된다. 픽업(15)의 양측은 리드 스크류(21)와 가이드 샤프트(19)에 의해 자유로이 미끄러질 수 있도록 가이드된다.
픽업(15)이 리드 스크류(21)의 스크류부와 결합하는 결합부(98)를 가지고 있어서, 픽업(15)은 리드 스크류(21)가 픽업 구동 모터(23)에 의해 회전될 때 디스크의 반경 방향으로 이동한다.
턴테이블(12)은 저부에 구비된 턴테이블 구동 모터(12)를 갖는다. 턴테이블 구동 모터(13)는 트레이(72)가 구동 장치(71) 내의 디스크 로딩 위치에 닿을 때 턴테이블(12)에 클램프된 디스크를 일정한 속도로 회전시킨다.
도 25에 도시된 바와 같이, 홀딩 장치(77)는 트레이(72)가 도 23의 디스크 교체 위치로 이동할 때 트레이(72)를 지지하도록 구비된다. 홀딩 장치(77)는 트레이(72) 상에 구비된 제1 결합부재(101), 및 섀시(80)의 측벽(80c)에 구비된 제2 결합부재(103)를 포함한다. 제1 결합부재(101)는 섀시(80)내에 형성된 결합홀(100)과 맞물려 트레이(72)가 디스크 교체 위치로 이동할 때 트레이(72)를 지지한다. 제2 결합부재(103)는 트레이(72)의 홈과 맞물려 트레이(72)가 디스크 교체 위치로 이동할 때 트레이(72)를 지지한다.
도 25에 도시된 바와 같이, 제1 결합부재(101)는 서브 섀시(73)의 브래킷(73b)의 단부에 구비된다. 제1 결합부재(101)는 브래킷(73)의 저면(73d)에 고정된 리프 스프링(101a), 및 리프 스프링(101a)의 말단에 구비된 결합부(101b)를 포함한다. 결합부(101b)는 섀시(80)와 슬라이딩 접촉하는 슬라이딩 접촉면(101c), 섀시(80) 내의 결합홀(100)과 결합하는 결합면(101d), 및 결합부(101b)가 결합홀(100)로부터 풀릴 때 사용되는 경사면(101e)을 포함한다.
따라서, 트레이(72)가 디스크 교체 위치로 이동될 때, 결합부(101b)는 섀시(80)내의 결합홀(100)과 결합하며, 결합면(101d)은 결합홀(100)의 에지부와 접촉한다. 그래서, A 방향으로의 트레이 움직임은 제한된다.
한편, 트레이(72)가 B 방향으로 움직일 때, 결합부(101b)의 경사면(101e)는 결합홀(100)의 에지부 위로 걸려 잠김 해제 상태를 취한다. 따라서, 제1 결합부재(101)와 결합홀(100)의 결합에 의해, 디스크 교체 위치에서 트레이(72)의움직임은 A 방향으로만 제한되며, 트레이(72)의 B 방향 움직임은 허용된다.
제2 결합부재(103)는 트레이(72)의 측벽(72e)을 구르는 롤러(105), 및 자유로이 회전할 수 있도록 롤러(105)를 지지하는 롤러 지지 부재(106)를 포함한다. 롤러(105)는 트레이(72)가 이동될 때 트레이(72)의 측벽(72e)을 구르며, 그래서 트레이(72)가 디스크 로딩 위치 및 디스크 교체 위치로 이동할 때 측벽(72e)에 구비된 홈(72f 및 72g)을 결합함으로써 트레이(72)의 움직임을 제한한다.
롤러 지지부재(106)의 일단(106a)은 섀시(80)의 측벽(80c)에 고정되고, 롤러(105)는 아암 부분(106b)의 말단(106c)에서 지지된다. 롤러 지지부재(106)의 아암 부분(106b)은 E 방향으로 롤러(105)를 푸시하는 리프 스프링 역할을 한다.
달리 말해, 롤러 지지부재(106)는 롤러(105)를 자유로이 회전할 수 있도록 지지하며, 또한 트레이972)의 측벽(72e)을 푸시하는 리프 스프링 역할을 한다. 그래서, 롤러(105)는 트레이(72)가 디스크 로딩 위치로 이동할 때 홈(72f)을 결합하며, 트레이(72)가 디스크 교체 위치에 이르렀을 때 홈(72g)을 결합하고, 그래서 이들 위치에서 롤러 지지부재(106)의 푸싱력에 의해 트레이(72)를 지지한다.
도 28은 서브 섀시(73)의 양측이 가이드 레일 장치(85 및 86)에 의해 지지되는 상태를 보여주는 평면도이다.
도 28에 도시된 바와 같이, 로크 장치(78)는 로크 레버(109) 및 솔레노이드(110)를 포함한다. 로크 레버(109)는 서브 섀시(73)의 프레임 몸체(73)의 설치부(115a)에 설치되고, 섀시(80)의 바닥부(80f)에 구비된 결합 롤러(108)에 의해 결합된다. 솔레노이드(110)는 서브 섀시(73)의 프레임 몸체(73a)의설치부(115b)에 구비되고, 로크 레버(109)를 잠김 위치 또는 잠김 해제 위치로 회전시킨다.
로크 레버(109)는 서브 섀시(73)의 프레임 몸체(73a)에 놓인 샤프트(111) 위로 끼워지는 베어링부(109a), 섀시(80)의 결합 롤러(108)와 결합하기 위하여 핑거부(109b)를 말단에 가지는 아암(109c), 및 솔레노이드(112)에 의해 구동되는 플런저(113)로 연결되는 연결 아암(109d)를 포함한다.
전면 날귀(81)의 스위치 버튼(82)이 턴온될 때, 솔레노이드(112)에 에너지가 가해지고 플런저(113)를 끌어당긴다. 플런저(113)의 단부는 로크 레버(109)의 연결 아암(109d) 내의 홀(109e)을 관통하여, 연결 아암(109d)에 연결된다.
또한, 플런저(113)는 솔레노이드(112)의 전자력으로 연결 아암(109d)을 끌어당긴다. 그래서, 로크 레버(109)는 토션 스프링(미도시)에 의해 G 방향으로 죄어지며, 핑거부(109b)를 이 스프링 힘으로 결합 롤러(108)에 결합함으로써 로크 상태를 취하게 된다. 플런저(113)가 솔레노이드(112)의 전자력에 의해 끌릴 때, 로크 레버(109)는 샤프트(111) 둘레의 H 방향으로 회전하여, 핑거부(109b)를 결합 롤러(108)로부터 풀리게 함으로써 잠김 해제 상태를 취한다.
도 29는 트레이(72)가 디스크 로딩 위치 내로 삽입되는 로드 상태를 보여주는 평면도이다.
도 29의 트레이(72)가 디스크 로딩 위치로 삽입된 상태에서 전면 날귀(81)의 스위치 버튼(82)이 턴온될 때, 로크 장치(78)에 의해 잠김은 해제되고, 플런저(113)는 솔레노이드(112)의 전자력에 의해 끌리게 되고, 로크 레버(109)는샤프트(111) 둘레의 H 방향으로 회전하여, 핑거부(109b)를 결합 롤러(108)로부터 풀리게 한다.
도 30은 트레이(72)가 디스크 교체 위치로 빠진 상태를 보여주는 평면도이다.
도 30에 도시된 바와 같이, 코일 스프링(117)에 의해 B 방향으로 죄어지는 추출 푸시 부재(118)는 서브 섀시(73)의 프레임 몸체(73a)의 설치부(116)에 구비된다. 추출 푸시 부재(118)는 서브 섀시(73)의 프레임 몸체(73)에 위치한 핀(119)에 의해 결합되는 가늘고 긴 홀(118a)을 포함하며, A 및 B 방향으로 자유로이 미끄러질 수 있는 상태로 설치된다. 코일 스프링(117)의 일단은 서브 섀시(73)의 고리핀(73d)에 걸리고, 코일 스프링(117)의 다른 일단은 추출 푸시 부재(118)의 고리부(118b)에 걸린다.
추출 푸시 부재(118)는 코일 스프링(117)의 스프링힘에 의해 섀시(80)의 판독부(80g)를 푸시한다. 그리하여, 이러한 푸싱 스프링힘에 대한 반응으로, 서브 섀시(73)는 A 방향으로 이동한다.
그 결과, 서브 섀시(73)에 구비되는 트레이(72)의 전면 날귀(82)는 구동 장치(71)의 하우징(미도시)으로부터 A 방향으로 소정 거리만큼 이동한다. 이를 통해, 트레이(72)를 빼내는 동작을 용이하게 한다. 전단 날귀(82)가 수동으로 A 방향으로 당겨질 때, 트레이(72)는 도 30의 트레이 교체 위치로 이동한다.
플렉시블 케이블(122)은 서브 섀시(73)와 섀시(80)의 수용부(80a)의 측벽 사이의 갭 내에 거의 U-형상으로 구부러진 위치로 배치된다. 그리하여, 플렉시블 케이블(122)은 트레이(72)의 슬라이딩 움직임을 방해하지 않는다.
다음으로, 전술한 구성을 갖는 구동 장치(71)의 동작을 설명한다.
디스크가 구동 장치(71)로 로드된 상태에서, 트레이(72)가 도 22 및 29에 도시된 구동 장치(71) 내에 수용된다. 트레이(72)가 구동 장치(71) 내에서 디스크 로딩된 상태에서, 서브 섀시(73)에 구비된 로크 장치(78)의 로크 레버(78)는 도 28의 섀시(80)의 결합 롤러(108)와 결합하며, 제2 결합 부재(103)의 롤러(105)는 트레이(72)의 홈(72f)과 결합하며, 그리고 트레이(72) 및 서브 섀시(73)는 구동 장치(71)의 디스트 로딩 위치에서 지지된다.
전단 날귀(81)의 스위치 버튼(82)이 턴온될 때, 플런저(113)는 솔레노이드(112)의 전자기력에 의해 끌리며, 로크 레버(109)는 샤프트(111) 둘레의 H 방향으로 회전한다. 따라서, 핑거부(109b)는 결합 롤러(108)로부터 풀리고, 이를 통해 로크 장치(78)를 잠김 해제 상태로 놓이게 한다.
서브 섀시(73)에 대해 로크 장치(78)의 잠김이 해제될 때, 추출 푸시 부재(118)는 코일 스프링(117)의 스프링힘에 의해 섀시(80)의 후부(80g)를 푸시한다. 이러한 스프링힘에 대한 반응으로, 서브 섀시(73)와 트레이(72)가 A 방향으로 이동한다.
결합 부재(103)의 롤러(105)가 트레이(72)의 홈(72f)과 결합하더라도, 롤러(105)는 홈(72f)의 경사부를 오르며, 트레이(72)의 측벽(72e)에서 미끄러진다. 이때, 추출 푸시 부재(118)는 섀시(80)의 후부(80g)를 푸시한다.
이런 이유로, 서브 섀시(73)와 트레이(72)는 구동 장치(71)의 하우징으로부터 전면 날귀(82)가 돌출하는 위치까지 A 방향으로 소정 거리로 이동하여 트레이(72)를 빼내는 동작을 용이하게 한다. 앞 날귀(72)가 수동으로 A 방향으로 당겨질 때, 각 가이드 레일 장치(85 및 86)의 가동 레일은 슬라이드 레일(89)을 따라 A 방향으로 미끄러지며, 그리고 슬라이드 레일(89)은 고정 레일(88)을 따라 A 방향으로 미끄러진다.
게다가, 전단 날귀(82)가 A 방향으로 당겨질 때, 서브 섀시(73) 및 트레이(72)는 가이드 레일 장치(85 및 86)로 가이드되면서 A 방향으로 미끄러진다. 서브 섀시(73)와 트레이(72)가 A 방향으로 미끄러질 때, 결합 부재(103)의 롤러(105)는 트레이(72)의 측벽(72e)에 의해 푸시되면서 구르며, 이것에 의해 수평으로 트레이(72)가 플레이되는 방지하며, 안정되고 부드러운 슬라이딩이 이루어지게 한다.
도 23 및 30에 도시된 바와 같이, 트레이(72)가 디스크 교체 위치로 이동될 때, 결합 부재(103)의 롤러(105)는 클릭을 갖는 트레이(72)의 홈(72g)과 결합한다. 또한, 제1 결합부재(101)의 결합부(101b)는 섀시(80)의 결합홀(110)과 결합하고, 결합면(101d)은 결합홀(100)의 에지부와 접촉한다. 그 결과, 트레이(72)는 디스크 교체 위치에 홀딩되고, A 방향으로의 트레이(72) 움직임은 제한된다.
따라서, 전면 날귀(82)가 A 방향으로 당겨지면서 결합부(103)의 롤러(105)가 트레이(72)의 홈(72g)과 결합하므로, 트레이(72)는 클릭으로 홀딩되고, 이것에 의해 디스크 교체 위치에 이르게 되는 동작을 부드럽고 긍정적인 느낌이 들게 한다. 그러므로, 트레이(72)는 A 방향으로 과도하게 당겨지지 않으며, 구동 장치(71)에서 떨어지지 않는다. 게다가, 트레이(72)가 수동으로 A 방향으로 당겨지면서 트레이(72)가 디스크 교체 위치에 이르기 전에 트레이(72)를 해제하는 것도 방지한다. 왜냐하면, 트레이(72)가 클릭으로 정지할 때 사용자가 쉽게 디스크 교체 위치를 인식할 수 있기 때문이다.
트레이(72)가 디스크 교체 위치에 홀딩될 때, 사용자는 턴테이블(12)에 클램프된 디스크를 제거한다. 트레이(72)는 이 상태에서 디스크(DA) 부분이 도 26A에서 점선으로 표시된 트레이(72)의 디스크 대항면(72a)로부터 걸쳐지도록 구성된다. 그리하여, 트레이(72)의 우측에서 디스크 홀딩 방향이 제한되지 않으며, 디스크(DA)의 걸친 부분의 외주 에지부를 홀딩함으로써 트레이(72)로부터 디스크(DA)를 쉽게 제거할 수 있다.
다음에, 새로운 디스크가 턴테이블(12)에 클램프되고, 전면 날귀(81)는 그후 B 방향으로 푸시된다.
전면 날귀(81)가 B 방향으로 푸시될 때, 결합 부재(103)의 롤러(105)는 트레이(72)의 홈(72g) 위로 올라가서, 측벽(72e)에 이른다. 또한, 결합부(101b)의 경사면(101e)은 결합홀(100)의 에지부 위로 올라가며, 결합부재(101)는 잠김 해제 상태를 나타낸다.
이런 이유로, 트레이(72)는 가이드 레일 장치(85 및 86)의 가이드하에 B 방향으로 디스크 교체 위치로부터 미끄러지며, 그래서 도 22의 디스크 로딩 위치로 리턴한다. 디스크 로딩 위치로 리턴하면서, 결합부재(103)의 롤러(105)는트레이(72)의 측벽(72e)에 의해 푸시되면서 구르며, 이것에 의해 수평 방향으로 트레이(72)가 플레이되는 것을 방지하며, 안정되고 부드러운 슬라이딩이 이루어지게 한다.
트레이(72)가 디스크 로딩 위치에 있을 때, 결합부재(103)의 롤러(105)는 클릭을 갖는 트레이(72)의 홈(72f)과 결합하며, 로크 장치(78)의 로크 레버(109)는 섀시(80)의 결합 롤러(108)에 의해 결합된다. 따라서, 전면 날귀(82)가 B 방향으로 푸시되면서 결합 부재(103)의 롤러(105)가 트레이(72)의 홈(72f)과 결합하므로, 트레이(72)는 클릭으로 홀딩되고, 이것에 의해 디스크 로딩 위치가 도달되는 동작을 부드럽고 포지티브한 느낌이 들게 한다.
전술한 예에서, 본 발명은 CD-ROM 구동 장치에 이용된다. 그러나, 본 발명은 DVD 장치와 같은 다른 디스크 구동 장치 및 디스크 장치에도 이용가능하다.
또한, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 여러 변형이 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 범위에서 행해질 수 있다.
디스크 형상 기록 매체에 대한 픽업의 앵글을 단시간에 간단하게 조절할 수 있다. 또한, 디스크 형상 기록 매체는 종래 경우에서 처럼 기울지 않으며, 디스크 형상 기록 매체의 외주 에지부가 트레이 등과 접촉하지 않음으로써, 시간 소모적 조절 동작을 방지할 수 있다.

Claims (17)

  1. 디스크 형상의 기록 매체가 위에서 클램프되는 턴테이블;
    상기 턴테이블을 구동하는 디스크 모터;
    상기 디스크 모터를 지지하는 제1 베이스;
    상기 디스크 형상의 기록 매체에 기록된 정보를 읽는 픽업;
    상기 제1 베이스 상에서 지지되고 상기 픽업을 가동 지지하는 제2 베이스; 및
    상기 제1 베이스와 상기 제2 베이스 사이에 구비되며 상기 턴테이블 상에 클램프된 상기 디스크 형상의 기록 매체에 대해 상기 픽업의 앵글을 조절하는 앵글 조절부를 포함하며,
    상기 픽업은 적어도 하나의 가이드 샤프트와 다른 가이드 샤프트 또는 리드 스크류에 의해 지지되며, 상기 적어도 하나의 가이드 샤프트, 다른 가이드 샤프트 또는 리드 스크류의 장착 위치가 조절되는 것을 특징으로 하는 픽업 조절 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 제2 베이스는 상기 제1 베이스에 대해 4개의 위치에서 지지되고, 그리고 상기 앵글 조절부는 상기 4개 위치 중 3개에서 조절되는 것을 특징으로 하는 픽업 조절 장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 앵글 조절부는 상기 제2 베이스와 상기 제1 베이스 사이의 갭을 조절하는 조절 스크류를 포함하는 것을 특징으로 하는 픽업 조절 장치.
  4. 제 2항에 있어서, 상기 제2 베이스는
    상기 픽업의 움직임을 가이드하는 가이드 샤프트를 지지하는 가이드 샤프트 베이스; 및
    상기 픽업을 구동하는 리드 스크류를 지지하는 리드 스크류 베이스를 포함하는 것을 특징으로 하는 픽업 조절 장치.
  5. 디스크 모터로 구동되는 턴테이블 상에 위치한 디스크 형상의 기록 매체에 대해 픽업의 설치 앵글을 조절하는 픽업 조절 장치에 있어서,
    디스크 모터를 지지하는 제1 베이스;
    상기 제1 베이스상에 지지되고 상기 픽업을 가동 지지하는 제2 베이스;
    상기 제1 베이스와 상기 제2 베이스 사이에 구비되고, 상기 제1 베이스와 상기 제2 베이스 사이의 갭을 조절함으로써 상기 픽업의 설치 앵글을 조절하는 앵글 조절부를 포함하며,
    상기 픽업은 적어도 하나의 가이드 샤프트와 다른 가이드 샤프트 또는 리드 스크류에 의해 지지되며, 상기 적어도 하나의 가이드 샤프트, 다른 가이드 샤프트 또는 리드 스크류의 장착 위치가 조절되는 것을 특징으로 하는 픽업 조절 장치.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 제2 베이스는 상기 제1 베이스 상의 4개 위치에서 지지되고, 상기 앵글 조절부는 상기 4개 위치 중 3개에서 조절되는 것을 특징으로 하는 픽업 조절 장치.
  7. 제 5항에 있어서, 상기 앵글 조절부는 상기 제1 베이스와 상기 제2 베이스 사이의 갭을 조절하는 조절 스크류를 포함하는 것을 특징으로 하는 픽업 조절 장치.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 조절 스크류는 상기 제1 및 제2 베이스를 관통하여, 상기 제1 및 제2 베이스에 의해 조절되는 것을 특징으로 하는 픽업 조절 장치.
  9. 제 5항에 있어서, 상기 제2 베이스는 상기 제1 베이스의 제1 수의 위치에서 지지되고, 상기 앵글 조절부는 제2 수의 위치에 구비되며, 상기 제1 수는 복수이고 상기 제2 수보다 큰 수인 것을 특징으로 하는 픽업 조절 장치.
  10. 로드된 디스크 형상의 기록 매체가 위에서 클램프되는 턴테이블;
    상기 턴테이블을 구동하는 디스크 모터;
    상기 디스크 모터를 지지하는 제1 베이스;
    상기 디스크 형상의 기록 매체로부터 정보를 읽는 픽업;
    상기 제1 베이스 상에 지지되고 상기 픽업을 가동 지지하는 제2 베이스; 및
    상기 제1 베이스와 상기 제2 베이스 사이에 구비되고, 상기 디스크 형상의 기록 매체에 대해 상기 픽업의 앵글을 조절하는 앵글 조절부를 포함하며,
    상기 픽업은 적어도 하나의 가이드 샤프트와 다른 가이드 샤프트 또는 리드 스크류에 의해 지지되며, 상기 적어도 하나의 가이드 샤프트, 다른 가이드 샤프트 또는 리드 스크류의 장착 위치가 조절되는 것을 특징으로 하는 디스크 장치.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 제2 베이스는 상기 제1 베이스에 대해 4개 위치에서 지지되고, 상기 앵글 조절부는 상기 4개 위치 중 3개에서 조절되는 것을 특징으로 하는 디스크 장치.
  12. 제 10항에 있어서, 상기 앵글 조절부는 상기 제2 베이스와 상기 제1 베이스 사이의 갭을 조절하는 조절 스크류를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 장치.
  13. 제 11항에 있어서,
    상기 픽업의 움직임은 상기 가이드 샤프트에 의해 가이드되며, 상기 픽업은 상기 리드 스크류에 의해 구동되며, 상기 제2 베이스는 상기 가이드 샤프트를 지지하는 가이드 샤프트 베이스 및 상기 리드 스크류를 지지하는 리드 스크류 베이스를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 장치.
  14. 제 12항에 있어서, 상기 조절 스크류는 상기 제1 및 제2 베이스를 관통하여, 상기 제1 베이스 및 상기 제2 베이스에 의해 조절가능한 것을 특징으로 하는 디스크 장치.
  15. 제 14항에 있어서, 상기 제2 베이스는 상기 제1 베이스에 대해 4개 위치에서 지지되고, 상기 앵글 조절부는 상기 4개 위치 중 3개에서 조절되는 것을 특징으로 하는 디스크 장치.
  16. 픽업을 조절하는 픽업 조절 장치에 있어서,
    디스크 모터; 및
    상기 디스크 모터 및 상기 픽업을 지지하는 베이스를 포함하며,
    상기 픽업은 4개 위치에서 지지되고, 그리고 상기 픽업은 상기 4개 위치 중 하나에서 고정되고, 상기 픽업의 높이는 나머지 3개 위치에서 조절되며,
    상기 픽업은 적어도 하나의 가이드 샤프트와 다른 가이드 샤프트 또는 리드 스크류에 의해 지지되며, 상기 적어도 하나의 가이드 샤프트, 다른 가이드 샤프트 또는 리드 스크류의 장착 위치가 조절되는 것을 특징으로 하는 픽업 조절 장치.
  17. 픽업;
    디스크 모터; 및
    상기 디스크 모터 및 상기 픽업을 지지하는 베이스를 포함하며,
    상기 픽업은 4개 위치에서 지지되고, 그리고 상기 픽업은 4개 위치 중 하나에서 고정되고 상기 픽업의 높이는 나머지 3개 위치에서 조절되며,
    상기 픽업은 적어도 하나의 가이드 샤프트와 다른 가이드 샤프트 또는 리드 스크류에 의해 지지되며, 상기 적어도 하나의 가이드 샤프트, 다른 가이드 샤프트 또는 리드 스크류의 장착 위치가 조절되는 것을 특징으로 하는 디스크 장치.
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