JPWO2016021326A1 - 車両用ポップアップフード装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1〜図12を用いて第1の実施形態に係る車両用ポップアップフード装置20(以下、「PUH装置20」という)について説明する。なお、各図に適宜記す矢印FR、矢印UP、矢印LHは、PUH装置20が適用された車両の前方向(進行方向)、上方向、左方向をそれぞれ示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、車両左右方向(車幅方向)の左右、を示すものとする。
フロントフード10は、前後方向及び車幅方向(左右方向)に延在すると共に車両平面視で略矩形状に形成されて、図示しないパワーユニットを収容するパワーユニットルームを上方側から覆っている。また、フロントフード10の後端部10Rは、車幅方向に間隔を空けて配置された一対のPUH装置20によって回動可能に支持されている。換言すると、フロントフード10の後端部10Rにおける車幅方向両端部が、PUH装置20によって回動可能に支持されている。一方、フロントフード10の前端部10Fの車幅方向中間部には、フードストライカ12が固定されている。そして、車体の前端部の車幅方向中間部に配置された単一のフードロック装置14にフードストライカ12が係止されることによって、フロントフード10が閉止位置に保持される(即ち、フロントフード10の回動が規制される)ようになっている。
PUH装置20は、フロントフード10の後端部10Rの車幅方向両端部にそれぞれ配設されると共に、左右対称に構成されている。このため、以下の説明では左側に配置されたPUH装置20について説明し、右側に配置されたPUH装置20の説明は省略する。
フードヒンジ22は、車体に固定されるヒンジベース24と、ヒンジベース24に回動可能に連結された第1アーム26と、第1アーム26に回動可能に連結されると共にヒンジボルトB1(図8参照)を介してフロントフード10の後端部10Rに固定された第2アーム28と、を含んで構成されている。
図2〜図4に示されるように、アクチュエータ30は、第2アーム28の車幅方向外側に配置されて、第1アーム26の第1ウエルドボルトWB1と第2アーム28の第2ウエルドボルトWB2とを架け渡すように延在されている。このアクチュエータ30は、図10及び図11に示されるように、シリンダ32と、ロッド40と、保持機構48と、を含んで構成されている。
図2〜図5に示されるように、連結部50は、ヒンジベース24と第1アーム26の前部との間(すなわち、連結部収容エリアCA)に配置されて、ヒンジベース24と第2アーム28との間に架け渡されている。換言すると、連結部50は、第1アーム26の前部及び第2アーム28に対して車幅方向内側に配置されている。また、連結部50は、第1リンク52及び第2リンク54によって構成されたリンク機構を成すと共に、第1リンク52及び第2リンク54の連結部位において変位機構58を有している。そして、フロントフード10の閉止位置では、側面視で連結部50が後方側へ開放された略V字形状に屈曲されている(図2に示される状態であり、以下この状態を「格納状態」という)。
以下、図15〜図17を用いて第2の実施の実施形態に係るPUH装置100について説明する。第2の実施の形態のPUH装置100では、以下に示す点を除いて第1の実施の形態のPUH装置20と同様に構成されている。なお、図15〜図17では、左側に配置されたPUH装置100を車幅方向外側から見た車両側面視で図示している。
Claims (13)
- 車体に固定されたヒンジベースと、
前記ヒンジベースに回動可能に連結された第1アームと、
フードの後部における車幅方向外側端部に固定され、前記第1アームに回動可能に連結されると共に、前記第1アームに対して回動されることによって前記フードの後部における車幅方向外側端部を車両上方側へ移動させる第2アームと、
前記第1アームと前記第2アームとの間に設けられ、作動されることによって前記第2アームを前記第1アームに対して回動させて前記フードを閉止位置から持上位置に持上げるアクチュエータと、
一端部が前記ヒンジベースに連結されると共に他端部が前記第2アームに連結されており、前記フードの前記閉止位置においては格納状態とされ、かつ、前記アクチュエータの作動完了時においては前記ヒンジベースに対する前記第2アームの車両上方側への移動を規制する作動状態とされる連結部と、
を備えた車両用ポップアップフード装置。 - 前記アクチュエータの非作動状態において前記第1アームが前記ヒンジベースに対して回動された際に、前記連結部が、前記格納状態から回動規制状態とされて、前記フードの回動範囲を規制する請求項1に記載の車両用ポップアップフード装置。
- 前記連結部は、
前記連結部の一端側を構成すると共に、前記ヒンジベースに回動可能に連結された第1リンクと、
前記連結部の他端側を構成すると共に、前記第2アームに回動可能に連結された第2リンクと、
前記第1リンク及び第2リンクの一方に設けられ、前記第1リンク及び第2リンクの他方に形成された連結孔に回動可能に支持された連結軸と、
を含んで構成されている請求項1又は請求項2に記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記連結部は、前記連結部の他端部における車両上方側への変位を許容する変位機構を有しており、
前記持上位置に持上げられた前記フードによって車両上方側への所定荷重が前記連結部の他端部に作用したときに前記変位機構が作動して、前記連結部の他端部における車両上方側へ変位を許容すると共に、前記持上位置よりも車両上方側の上限位置への前記第2アームの移動を許容する請求項3に記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記変位機構は、前記連結部の他端部が前記持上位置から前記上限位置へ変位することで、前記フードの振動エネルギーを吸収する機構に構成されている請求項4に記載の車両用ポップアップフード装置。
- 前記変位機構は、前記連結軸と、前記第1リンク及び第2リンクの他方に形成され且つ一端部が前記連結孔に連通された溝部と、を含んで構成され、
前記作動状態において前記溝部が車両上下方向に延在するように配置されると共に、前記溝部の幅寸法が前記連結軸の径寸法よりも小さく設定されている請求項5に記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記変位機構は、前記溝部の他端部に形成された保持孔を有しており、
前記上限位置において、前記連結軸が前記保持孔によって保持される。
請求項6に記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記変位機構では、前記連結軸が前記溝部の他端から一端へ移動するときの前記溝部に対する前記連結軸の摺動抵抗が、前記連結軸が前記溝部の一端から他端へ移動するときの前記溝部に対する前記連結軸の摺動抵抗よりも低く設定されている請求項6又は請求項7に記載の車両用ポップアップフード装置。
- 前記変位機構は、前記第1リンク及び前記第2リンクの少なくとも一方に形成された余長部とされ、
前記変位機構の作動時には、前記余長部が塑性変形することで前記連結部の他端部における車両上方側へ変位を許容する請求項4に記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記アクチュエータは、前記第1アーム及び前記第2アームに対して車幅方向一方側に配置されており、
前記連結部は、前記第1アーム及び前記第2アームに対して車幅方向他方側に配置されている請求項3〜請求項9の何れか1項に記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記ヒンジベースは、前記連結部に対して車幅方向他方側に配置され、
前記第2リンクにおける前記第2アームとの連結部位が、前記アクチュエータと前記第2アームとの連結部位に隣接して配置され、
前記第1リンクの長手方向中間部には、車幅方向に延在されて前記第1リンクの長手方向両端部を接続する接続部が形成されている請求項10に記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記連結部には、ストッパが設けられており、
前記作動状態において、前記第1リンク及び前記第2リンクの前記格納状態とは反対側への回動が前記ストッパによって制限される請求項3に記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記第2リンクの他端部は連結ピンによって前記第2アームに連結されており、
側面視で前記連結ピンの軸心を通過し且つ車両上下方向に沿う線を仮想基準線とし、
前記格納状態において、前記連結軸が前記仮想基準線に対して車両前後方向の一方側に配置され、前記作動状態において、前記連結軸が前記仮想基準線に対して車両前後方向の他方側に配置される請求項12に記載の車両用ポップアップフード装置。
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