JPS62244940A - 載置式組立建造物 - Google Patents

載置式組立建造物

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JPS62244940A
JPS62244940A JP61087089A JP8708986A JPS62244940A JP S62244940 A JPS62244940 A JP S62244940A JP 61087089 A JP61087089 A JP 61087089A JP 8708986 A JP8708986 A JP 8708986A JP S62244940 A JPS62244940 A JP S62244940A
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    • E04B2001/2463—Connections to foundations

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 く技術分野〉 本発明は、組立可能な組立建造物に関する。
〈従来技術〉 一般に、立体駐車用等の建造物は、土地に固定され、永
久的な建造物として建造される。
しかし、かような永久的な建造物にあっては、建造のた
めの費用が高く、またそのための工期が長くなる。更に
また、土地用途の変更の際には建造物を壊さなければな
らず、建造物が無駄になり、更にスクラップするための
費用も嵩むという問題があった。
〈発明の目的〉 本発明は上記事実に鑑みてなされたものであり、その主
目的は、組立及び解体が可能で、スクラップ化すること
なく再利用することができる、新規且つ優れた載置式組
立建造物を提供することである。
本発明の他の目的は、組立及び解体が容易で、それらの
ための工期を短くすることができる、新規且つ優れた載
置式組立建造物を提供することである。
〈発明の要約〉 本発明によれば、実質上平坦な表面に載置される形態の
組立可能な載置式組立建造物にして、該表面上に載置さ
れる基板及び該基板から上方に延びる柱を有する組立要
素を含み、該組立要素の液柱に作用する垂直荷重を実質
上該基板により支持するように構成したことを特徴とす
る載置式組立建造物が提供される。
かかる本発明に従う載置式組立建造物においては、組立
要素は実質上平坦な表面上に載置される基板とこの基板
から上方に延びる柱を有し、この柱に作用する垂直荷重
を実質上基板により支持するように構成されており、そ
れ故に、従来の如く柱を地面に固定する必要がなく、こ
のことに起因して組立及び解体が可能になり、スクラッ
プ化することなく再利用ができる。
〈発明の好適具体例〉 以下、添付図面を参照して、本発明に従って構成された
載置式組立建造物の一興体例について説明する。
第１図及び第２図を参照して、図示の載置式組立建造物
は、全体を番号２で示す建造物本体を具備している。か
かる建造物本体２は、後述する如く、立体駐車用の建造
体として好適に利用することができ、このことに関連し
て図示の建造物本体２には斜路組立体４が付設されてい
る。
第３図及び第４図をも参照して、図示の建造物本体２は
、複数種の組立要素を所要の通り組立てることによって
第１図乃至第４図に示す形態に組立てられるが、基本的
には第５図乃至第７図に示す３種の形態の組立要素から
構成される。
まず、各組立要素について説明すると、第５図に示す第
１の形態の組立要素６は、第２図乃至第４図から理解さ
れる如く、建造物本体２の角部に用いられる。かかる組
立要素６は、実質上平ｔｏなプレート状の基板８と基板
８から上方に延びる柱１０を有している。基板８は、例
えば略直角二等辺三角形状の鋼板から形成することがで
き、また柱１０は例えば横断面形状が実質上矩形である
中空の鋼柱から形成することができる。具体例では、基
板８の直角である特定の角部に上記柱１０の下端が溶接
等の手段により固定され、基板８のその他の角部は切取
られて直線状になっている。かかる柱１０は、基板８の
上面から実質上垂直上方に延びており、その上端部には
２個の連結部１２ａ及び１２ｂが設けられている。具体
例では、２個の連結部１２ａ及び１２ｂは、夫々、柱１
０の側面に溶接の如き手段によって固定され且つ断面が
Ｈ型である鋼材から構成され、柱１０の軸線方向に対し
て実質上垂直な横方向に実質上該基板の間隔を置いて延
びている。即ち、片方の連結部１２ａは、基板８の上記
特定の角部を規定する片方の縁部に実質上平行に上記柱
１０の゛−一側面ら横方向に延び、また他方の連結部１
２ｂは、基板８の上記特定の角部を規定する他方の縁部
に実質上平行に柱１０の上記−側面に隣接する側面から
横方向に延びている。かかる組立要素６には、第５図に
示す如く、補強材１４ａ及び１４ｂ並びに１６を設ける
のが好ましい０図示の補強材１４ａ及び１４ｂは断面が
コ字形である鋼材から形成することができ、片方の補強
材１４ａは基板８の上記片方の縁部に沿って配設され、
一端が柱１０に固定されると共に開放された下端が基板
８の上面に固定され、また他方の補強材１４ｂは基板８
の上記他方の縁部に沿って配設され、一端が柱１０に固
定されると共に開放された下端が基板８の上面に固定さ
れている。更に、補強材１６は上記補強材１４ａ及び１
４ｂに対応して配設されている（第５図において片方の
み示す）、補強材１６は、略くさび状の鋼材から形成さ
れ、片方の補強材１６は、図示する通り、尖った先端を
上にして他端が補強材１４ａの上面に固定されると共に
一側面が柱１０（詳しくは連結部１２ａが設けられてい
る側面の下端部）に固定され、他方の補強材は、図示し
ていないが、上述したと同様に尖った先端を上にして他
端が補強圧１４ｂの上面に固定されると共に一側面が柱
１０（詳しくは連結部１２ｂが設けられている側面の下
端部）に固定されている。これら補強材１４ａ、１４ｂ
及び１６も、溶接の如き手段により固定することができ
る。
また、第６図に示す第２の形態の組立要素１８は、第２
図乃至第４図から理解される如く、建造物本体２の外周
の角部を除く部分に用いられる。
かかる組立要素１８も、実質上平坦なプレート状の基板
２０と基板２０から上方に延びる柱２２を有している０
図示の基板２０は、略直角二等辺三角形状の鋼板から形
成され（尚、この基板２０の面積は第１の形態の組立要
素６の基板８の面積の略２倍になっている）、また柱２
２は横断面形状が実質上矩形である中空の鋼柱から形成
されている。そして、具体例では、基板２０の直角であ
る特定の角部に対向する縁部の中央部に上記柱２２の下
端が固定され、基板２０の３個の角部は切取られて直線
状になっている。かかる柱２２は、基板２０の上面から
実質上垂直上方に延びており、その上端部には３個の連
結部２４ａ、２４ｂ及び２４ｃが設けられている。具体
例では、３個の連結部２４ａ、２４ｂ及び２４ｃは１．
夫々、柱２２の側面に固定され且つ断面が■（型である
鋼材から構成され、柱２２の軸線方向に対して実質上垂
直な横方向に実質上該基板の間隔を置いて延びている。
即ち、連結部２４ａは、基板２０の上記特定の角部に対
向する縁部に実質上平行に上記柱２２の一側面から横方
向に延び、また連結部２４ｂは、基板２０の上記特定の
角部に対向する縁部に実質上垂直な方向に対して実質上
平行に上記柱２２の上記−側面に隣接する側面から横方
向に延び、更に連結部２４Ｃは、基板２０の上記特定の
角部に対向する縁部に実質上平行に上記柱２２の上記−
側面と反対の側面から横方向に（従って、連結部２４ａ
と実質上反対方向に）延びている。かかる組立要素１８
にも、第６図に示す如く、補強材２６ａ、２６ｂ及び２
６ｃ並びに２８を設けるのが好ましい、補強材２６ａ、
２６ｂ及び２６ｃは、第１の形態の組立要素６における
補強材１４ａ及び１４ｂに対応するもので、断面がコ字
形である鋼材から形成することができる。補強材２６ａ
は、基板２０の上記特定の角部に対向する縁部に沿って
配設され、一端が柱２２に固定されると共に開放された
下端が基板２０の上面に固定され、また補強材２６ｂは
、基板２０の中央部に上記特定の角部に対向する縁部に
実質上垂直な方向に配設され、一端が柱２２に固定され
ると共に開放された下端が基板２０の上面に固定され、
更に補強材２６Ｃは、基板２０の上記特定の角部に対向
する縁部に沿って補強材２６ａと反対側に配設され、一
端が柱２２に固定されると共に開放された下端が基板２
０の上面に固定されている。他方、補強材２８は、第１
の形態の組立要素６における補強材１６に対応するもの
で、略くさび状の鋼材から形成され、上記補強材２６ａ
、２６ｂ及び２６Ｃに対応して配設されている（第′６
図において２個示す）。
各補強材２８は、上記補強材１６と同様に固定されてい
る。即ち、補強材２６ａに対応する補強材２８は、図示
する通り、下端が補強材　２６ａの上面に固定されると
共に一側面が柱２２　（詳しくは連結部２４ａが設けら
れている側面の下端部）に固定され、補強材２６ｂに対
応する補強材は、図示していないが、下端が補強材２６
ｂの上面に固定されると共に一側面が柱２２（詳しくは
連結部２４ｂが設けられている側面の下端部）に固定さ
れ、補強材２６Ｃに対応する補強材２８は、下端が補強
材２６Ｃの上面に固定されると共に一側面が柱２２（詳
しくは連結部２４Ｃが設けられている側面の下端部）に
固定されている。第２の形態の組立要素１８における各
種部材の固定も、溶接の如き手段によって行うことがで
きる。
更に、第７図に示す第３の形態の組立要素３０は、第２
図乃至第４図から理解される如く、建造物本体２の内部
に用いられる。かかる組立要素３０も、実質上平坦なプ
レート状の基板３２と基板３２から上方に延びる柱３４
を有している。図示ノ基板３２は略正方形状の鋼板から
形成され（尚、この基板３２の面積は第１の形態の組立
要素６の基板８の面積の略４倍になっている）、また柱
２２は横断面形状が実質上矩形である中空の鋼柱から形
成されている。そして、具体例では、基板３２の実質上
中央部に上記柱３４の下端が固定され、基板３２の４個
の角部は切取られて直線状になっている。かかる柱３４
は、基板３２の上面から実質上垂直上方に延びており、
その上端部には４個の連結部３６　ａ、　　３６　ｂ、
　　３６　ｃ及び３６ｄが設けられている。具体例では
、４個の連結部３６ａ。
３６ｂ、３６ｃ及び３６ｄは、夫々、柱３４の側面に固
定され且つ断面がＨ型である鋼材から構成され、柱３４
の軸線方向に対して実質上垂直な横方向に実質上該基板
の間隔を置いて延びている。
即ち、連結部３６ａは、基板３２の片方の対角線に実質
上平行に上記柱３４の一側面から横方向に延び、また連
結部３６ｂは、基板３２の他方の対角線に実質上平行に
柱３４の上記−側面に隣接する一方の側面から横方向に
延び、更に連結部３６ｃは、基板３２の上記片方の対−
角線に実質上平行に柱３４の上記−側面と反対の側面か
ら横方向に（従って、連結部３６ａと実質上反対方向に
）延び、更にまた連結部３６ｄは、基板３２の上記他方
の対角線に実質上平行に柱３４の上記−側面に隣接する
他方の側面から横方向に（従って、連結部３６ｂと実質
上反対方向）に延びている。また、かかる組立要素３０
にも、第７図に示す如く、補強材３８ａ、３８ｂ、３Ｂ
、ｃ及び３８ｄ並びに４０を設けるのが好ましい、補強
材３８ａ乃至３８ｄは、第１の形態の組立要素６におけ
る補強材６に対応するものであり、補強材３８ａ、３８
ｃ及び３８ｄが略くさび状の鋼材から形成され、補強材
３８ｂが断面がコ字状である鋼材から形成されている。
補強材３８ａは、基板３２の片方の対角線に沿って配設
され、一端が柱３４に固定されると共に下端が基板３２
の上面に固され、また補強材３８ｂは、基板３２の他方
の対角線に沿って配設され、一端が柱３４に固定される
と共に開放された下端が基板３２の上面に固定され、更
に、補強［第３８ｃは、基板３２の上記片方の対角線に
沿って補強材３８ａと反対側に配設され、一端が柱３４
に固定されると共に下端が基板３２の上面に固定され、
更にまた補強材３８ｄは、基板３２の上記他方の対角線
に沿って補強材３８ｂと反対側に配設され、一端が柱３
４に固定されると共に下端が基板３２の上面に固定され
ている。他方、補強材４０は、第１の形態の組立要素６
における補強材１６に対応するもので、略くさび状の鋼
材から形成され、上記補強材３８ａ乃至３８ｄに対応し
て配設されている（第７図において３個示す）。各補強
材４０も上記補強材１６と同様に固定されている。即ち
、補強材３８ａに対応する補強材４０は、図示する通り
、下端が補強材３８ａの上面に固定されると共に一側面
が柱３４（詳しくは連結部３６ａが設けられている側面
の下端部）に固定され、また補強材３８ｂに対応する補
強材は、図示していないが、下端が補強材３８ｂの上面
に固定されると共に一側面が柱３４　（詳しくは連結部
３６ｂが設けられている側面の下端部）に固定され、更
に補強材３８ｃに対応する補強材４０は、図示する通り
、下端が補強材３８ｃの上面に固定されると共に一側面
が柱３４（詳しくは連結部３６Ｃが設けられている側面
の下端部）に固定され、更にまた補強材３８ｄに対応す
る補強材４０は、図示する通り、下端が補強材３８ｄの
上面に固定されると共に一側面が柱３４（詳しくは連結
部３６ｄが設けられている側面の下端部）に固定されて
いる。第３の形態の組立要素３０における各種部材も、
溶接の如き手段によって固定することができる。
上述した組立要素６，１８及び３０における補強材１４
及び１４ｂ、２６ａ乃至２６ｃ、並びに３８８乃至３８
ｄは、第５図乃至第７図から理解される如く、主として
各社１０，２２及び３４に作用する垂直方向の荷重（柱
の軸線方向の荷重）に対して作用をし、またそれらにお
ける補強材１６゜２８及び４０は、主として各社１０，
２２及び３４に作用する横方向の荷重（柱の軸線方向に
対し垂直な方向に作用する荷重）に対して作用をする。
それ故に、垂直方向の荷重に対して強度的に十分である
場合には、補強材１４ａ及び１４ｂ、２６ａ乃至２６ｃ
、並びに３８ａ乃至３８ｄの一部或いは全てを省略する
ことができ、また横方向の荷重に対して強度的に十分で
ある場合には、補強材１６゜２８及び４０の一部或いは
全てを省略することができる。
更に、組立要素６，１８及び３０における基板８．２０
及び３２は必ずしも上述した形状である必要はなく、各
社１Ｇ、２２及び３４に作用する垂直方向の荷重を十分
に支持することができる適宜の形状でよいが、上述した
形状にした場合（特に組立要素６及び１８において上述
した形状にした場合）には、第２図乃至第４図から理解
される如く、基板８及び２０の一部が建造物本体２の外
方に突出することはなく、土地の有効利用が図れると共
に安全性も確保することができる。
本発明に従う載置式組立建造物は、後の説明からも理解
される如く、第５図乃至第７図に示す第１乃至第３の形
態の組立要素６．１８及び３０を基本に構成されるが、
これらに代えて、第１乃至第３の形態の組立要素６，１
８及び３０を適宜組合せたものを用いることもできる。
次に、第８図乃至第１０図を参照して、組立要素の変形
例について説明する。尚、説明上その理解を容易にする
ために、第８図乃至第１０図において、第５図乃至第７
図に示す部材と実質上部材は同一の番号を付す。
第８図を参照して、図示の第４の形態の組立要素４２は
、第５図に示す第１の形態の組立要素６と第６図に示す
第２の形態の組立要素１８を結合することによって構成
される。即ち、組立要素６と組立要素１８は、後述する
如く、上端部が梁部材を介して解体可能に連結されると
共に下端部がブレース部材を介して解体可能に連結され
るが、この第４の形態の組立要素４２においては、これ
らの部材が予め両者間に固定されて一体のものになって
いる。更に説明すると、組立要素４２は、基板８及び基
板８から上方に延びる柱ＩＯと、基板２０及び基板２０
から上方に延びる柱２２を有している。そして、柱ｌＯ
の上端部に梁部材４４の一端が固定されると共に柱２２
の上端部に梁部材４４の他端が固定され、また柱１０の
下端部にブレース部材４６の一端が固定されると共に柱
２２の下端部にブレース部材４６の他端が固定されてい
る。また、ブレース部材４６に対応して、補強材１４ａ
、２６ｂ及び２６ｃと同様に、補強材１６及び２８　（
尚、補強材１６については図示していない）が配設され
ている。言い換えると、第５図及び第６図と第８図を比
較することによって容易に理解される如く、第４の形態
の組立要素４２は、第５図に示す組立要素６と第６図に
示す組立要素１８とを連結部１２ｂ及び２４ａを設ける
代わりに梁部材４４を介して相互に連結すると共に補強
材１４ｂ及び２６ａを設ける代わりにブレース部材４６
を介して相互に連結することにより構成される。
また、第９図に図示する第５の形態の組立要素４８は、
第６図に示す第２の形態の組立要素１８と第７図に示す
第３の形態の組立要素３０を結合することによって構成
される。即ち、組立要素１８と組立要素３０は、後述す
る如く、上端部が梁部材を介して解体可能に連結される
と共に下端部ブレース部材を介して解体可能に連結され
るが、第５の形態の組立要素４８においては、第・ｔの
形態の組立要素４２と同様に、これらの部材が予め両者
間に固定されて一体のものになっている。更に説明する
と、組立要素４８は、基板２ｏ及び基板２０から上方に
延びる柱２２と、基板３２及び基板３２から上方に延び
る柱３４を存している。そして、柱２２の上端部に梁部
材５０の一端が固定されると共に柱３４の上端部に梁部
材５０の他端が固定され、また柱２２の下端部にブレー
ス部材５２の一端が固定されると共に柱３４の下端部に
ブレース部材５２の他端が固定されいる。また、ブレー
ス部材５２に対応して、補強材２６ａ、２６ｃ、３８ａ
、３８ｂ及び３８ｃと同様に、補強材２８及び４０（尚
、補強材２８については図示していない）が配設されて
いる。言い換えると、第６図及び第７図と第９図を比較
することによって容易に理解される如く、第５の形態の
組立要素４８は、第６図に示す組立要素１８と第７図に
示す組立要素３０とを連結部２４ｂ及び３６ｄを設ける
代わりに梁部材５０を介して相互に連結すると共に補強
材２６ｂ及び３８ｄを設ける代わりにブレース部材５２
を介して相互に連結することによって構成される。
更に、第１０図に図示する第６の形態の組立要素５４は
、第８図に示す第４の形態の組立要素４２と略同様に、
第５図に示す第１の形態の組立要素６と第６図に示す第
２の形態の組立要素１８を結合することによって構成さ
れる。即ち、第５図及び第６図と第１０図を比較するこ
とによって容易に理解される（更に第８図と第１θ図を
比較することによって一層容易に理解されるであろう）
如く、第６の形態の組立要素５４は、第５図に示す組立
要素６と第６図に示す組立要素１８とを連結部１２ａ及
び２４Ｃを設ける代わりに梁部材５６を介して相互に連
結すると共に補強材１４ａ及び２６ｃを設ける代わりに
ブレース部材５８を介して相互に連結することによって
構成される。
更にまた、図示していないが、必要に応じて、第７図に
示す第３の形態の組立要素３０を２個結合した第７の形
態の組立要素を用いることもできる。かかる第７の形態
の組立要素は、容易に理解される如く、第７図に示す組
立要素３０の２個を片方における連結部３６ａ（又は３
６ｂ、３６Ｃ。
３６ｄ）及び他方における連結部３６ａ　（又は３６ｂ
、　　３６　ｃ、　　３６　ｄ）を設ける代わりに梁部
材を介して相互に連結すると共に片方における補強材３
８ａ（又は３８　ｂ、　　３８　ｃ、　　３８　ｄ）及
び他方における補強材３８ａ　（又は３８ｂ、３８ｃ、
３８ｄ）を設ける代わりにブレース部材を介して相互に
連結することとによって構成される。
上述した梁部材４４．５０及び５６並びにブレース部材
４６．５２及び５８も、溶接の如き手段によって固定す
ることができる。尚、具体例では、梁部材４４．５０及
び５６は、断面がＨ型である鋼材（種々の連結部と実質
上同一のもの）から形成され、ブレース部材４６．５２
及び５８は、断面がコ字形の鋼材から形成されている。
第５図乃至第７図に示す組立要素６，１８及び３０に代
えて、第８図乃至第１Ｏ図に示す組立要素４２．４８及
び５４を用いた場合には、組立要素自体が大きくなって
運搬等が幾分煩雑になる欠点があるが、一方現場におけ
る組立、解体を短期間に行うことができるという利点が
ある。
図示の建造物本体２は、上述した各々の組立要素を次の
通り解体可能に連結することによって建造される。主と
して第２図乃至第４図を参照して、まず、各々の組立要
素を第２図乃至第４図に示す所要位置に位置付ける。こ
のとき、建造物本体２が組立載置される土地が軟弱であ
る場合には、組立要素の位置付けに先立って、予め整地
して建造物本体２の自重及び積載荷重に十分に耐え得る
ようにする必要がある。即ち、当業者には周知の如−り
、例えば石灰処理及び高さ勾配に伴うレベリング舗装工
事を行って実質上平坦で且つ所要の地耐力を得るように
整地する必要がある。
次いで、例えば建造物本体２の一角部、即ち例えば第２
図乃至第４図における左上端に位置する組立要素６とこ
れに隣接する組立要素１８とから順次相互に連結して第
２図乃至第４図に示す形態に組立てる０例えば組立要素
６と組立要素１８は、その他の組立要素も同様であるが
、上端部間が梁部材６０を介して相互に解体可能に連結
され、下端部間がブレース部材６２を介して相互に解体
可能に連結される０例えば、第２図乃至第４図において
左上部に位置する組立要素６及び１８においでは、組立
要素６の連結部１２ａと梁部材６０の一端部が連結プレ
ート（図示せず）を介して（詳しくは、連結プレートの
一端部を複数のボルト及　　　　−びナツトによって組
立要素６の連結部１２ａに連結すると共に、その他端部
を同様に複数のボルト及びナツトによって梁部材６０の
一端部に連結することによって）連結されると共に組立
要素１８の連結部２４Ｃと梁部材６０の他端部が連結プ
レート（図示せず）を介して（詳しくは、上述したと同
様に、連結プレートの一端部を複数のボルト及びナンド
によって組立要素１８の連結部２４Ｃに連結すると共に
その他端部を複数のボルト及びナツトによって梁部材６
０の他端部に連結することによって）連結される。また
、組立要素６の補強材１４ａとブレース部材６２の一端
部が複数のボルト及びナツトによって直接連結されると
共に組立要素１Ｂの補強材２６ｃとブレース部材６２の
他端部が複数のボルト及びナツトによって直接連結され
る。具体例では、第２図及び第４図における梁部材６０
は、全て、上述したと実質上同様にして対応する組立要
素間に解体可能に連結される。また、第２図及び第３図
におけるブレース部材６２は、全て、上述した実質上同
様にして対応する組立要素間に解体可能に連結される。
更に、第２図及び第３図における各ブレース部材６４は
、第７図乃至第１０図から理解される如（、その両端部
が直接対応する組立要素の基板にボルト及びナツトによ
って解体可能に連結される。
しかる後、種々の組立要素６．　１８．　３０．４２゜
４８及び５４並びに梁部材６０によって規定される上面
に、複数枚の適宜寸法の上板６６（その一部を２点鎖線
で第４図に図示する）をｉｌ該ｆし、各上板６６をボル
ト及びナツト等により所要の通り解体可能に連結する。
か（して、第１図乃至第４図に示す通りの建造物本体２
が、整地された土地に組立載置される。
かかる建造物本体２は、空間を有効に利用した２層式駐
車場として特に好適に使用される。尚、第２図及び第３
図に示す如（、駐車区域（第２図及び第３図において破
線で示す）間に存在する通行区域に面する柱２２及び３
４が上記駐車区域の前端より幾分後方に位置することに
より、車輌の入出庫が容易に行える。
尚、具体例においては、建造物本体２は、第２図乃至第
４図における上部については第５図乃至第７図に示す組
立要素６．１８及び３０を用いて組立てられると共に第
２図乃至第４図における下部については第８図乃至第１
θ図に示す組立要素４２．４８及び５４を用いて組立て
られているが、必ずしもかく組立要素を用いて組立てる
必要はなく、これらの組立要素を適宜組合せて組立てる
ことができる０例えば、容易に理解される如（、第５図
乃至第７図に示す組立要素６．１８及び３０を用いて全
体を組立ててもよく、これに代えて、第８図乃至第１０
図に示す組立要素４２．４８及び５４を用いて全体を組
立ててもよい。
また、具体例においては、建造物本体２が上方から見て
実質上矩形であるが、これに限定されることなく、組立
要素６，１８及び３０等の連結を適宜選択することによ
って、土地の形状に対応した種々の形状にせしめること
ができる。
また、強度の面から、必要に応じて、対向する梁部材６
０間に補助梁部材を解体可能に連結するようにしてもよ
い。
上述した建造物本体２は、原則的には第５図乃至第７図
に示す組立要素６，１８及び３０を所要の通り連結する
ことによって形成されるが、例えば複数個の組立要素３
０を梁部材６０及びブレース部材６４を介して相互に連
結することによっても形成することができる。但し、か
くした場合には一部の連結部が外方に突出するようにな
る。
上述した各種組立要素６．１８．３０，４２゜４８及び
５４においては、基板８．２０及び３２の下面（地面に
接触する面）に、例えばゴム材料から形成されたシート
状部材を設けるのが好ましい。−例として第７図に示す
組立要素３０の変形例を示す第１１図を参照して説明す
ると、組立要素３０’の基板３２の下面の実質上全域に
、例えば合成ゴムから形成されたシート状部材６８が接
着剤等により固着されている。かく構成した場合には、
地面との間の摩擦が大きくなり、組立要素３０′のすべ
りを防止して安定性を増大せしめることができると共に
、組立要素３０’の基板３２の腐食を防止し、更には建
造物本体２に衝撃が加った際（例えば地震等により）に
この衝撃を効果的に吸収することもできる。
次に、第１図と共に第１２図及び第１３図を参照して、
斜路組立体４について説明する０図示の斜路組立体４は
、５個の斜路組立要素？２．７４゜７６．７８及び８０
を含んでいる。斜路組立要素？２，７４，７６．７８及
び８０は、高さが異なるのみで実質上同様の構成であり
、次に主として第１３図を参照して斜路組立要素７２　
（７４，７６゜７８．８０）の構成について詳述する。
斜路組立要素？２　（７４，７６，７８，８０）は、実
質上平坦な下面を規定する下部枠体７２ａ（７４ａ、　
　７６　ａ、　　７８　ａ、　　８０　ａ）と実質上平
坦な傾斜した上面を規定する上部枠体７２ｂ（７４ｂ、
７６ｂ、７８ｂ、８０ｂ）を有している。下部枠体７２
　ａ　（７４ａ、　　７６　ａ、　　７８　ａ、　　８
０　ａ）は、具体例では、断面がコ字状である４本のｗ
Ｊ特を矩形状に連結することによって構成され、また上
部枠体７２ｂ　（７４ｂ、７６ｂ、７８ｂ、８０ｂ）も
、断面がコ字状である４本の鋼材を矩形状に連結するこ
とによって構成される。そして、下部枠体７２　ａ　　
（７４ａ、　　７６　ａ、　　７８　ａ）と上部枠体７
２ｂ　（７４ｂ、７６ｂ、７８ｂ）が４本の連結部材７
２　ｃ　（７４ｃ、　　７６　ｃ、　　７８　ｃ）を介
して連結されている。即ち、各連結部剤？　２　ｃ　（
７４ｃ。
７６　ｃ、　　７８　ｃ）の下端が下部枠体７２　ａ　
（７４ａ。
７６　ａ、　　７８　ａ）の４角部に固定され、角連結
部材７２　ｃ　（７４ｃ、　　７６　ｃ、　　７８　ｃ
）の上端が上部枠体７２ｂ　（７４ｂ、７６ｂ、７８ｂ
）の４角部に固定されている。４本の連結部剤７２ｃ（
７４ｃ、　　７６　ｃ、　　７８　ｃ）のうち２本は残
りの２本よりも長さが長くなっており、それ故に、上部
枠体７２ｂ　（７４ｂ、７６ｂ、Ｔａｂ）の上面は所要
の通り傾斜した面を規定する（尚、斜路組立要素８０に
あっては、第１３図に示す通り、下部枠体８０ａと上部
枠体８０ｂの一端が比較的短い２本の連結部材８０ｃを
介して連結され、それらの他端が直接連結され、これに
よって上部枠体８０ｂの上面は所要の通り（頃斜した面
を規定する）。
かかる斜路組立要素７２　（７４，７６，７８゜８０）
においては、それ自体及びそれに作用する荷重を支持す
る底部プレート？２ｄ　（７４ｄ、７６ｄ、７８ｄ、８
０ｄ）を設けるのが好ましい。具体例においては、底部
プレート７２ｄ　（７４ｄ。
７６ｄ、７８ｄ、８０ｄ）は略直角三角状の鋼板から構
成され、下部枠体７２　ａ　（７４ａ、　　７６　ａ。
７８　ａ、　　８０　ａ）の４角部の下面に固定されて
いる。
斜路組立要素７２　（７４，７６，７８，８０）の各種
部材は、溶接の如き手段によって固定することができる
。
図示の斜路組立体４も例えば建造物本体２を所要の通り
組立てた後、上記斜路組立要素？２，７４゜７６．７８
及び８０を所要の通り解体可能に連結することによって
建造される。即ち、各種斜路組立要素を第１図、第２図
及び第１２図に示す所要位置に位置付け、次いで隣接す
る斜路組立要素を相互に連結する０例えば、斜路組立要
素７２と斜路組立要素７４の連結は、両者の相互に隣接
する部位をボルト及びナツトにより解体可能に連結する
ことによって達成される。また、その他の斜路組立要素
の連結も同様にして達成される。そして、かく所要の通
り連結すると、第１２図に示す形態になる。しかる後、
各斜路組立要素？２，７４゜７６．７８及び８０の上面
に例えば鋼板から形成することができる上板（図示せず
）を載置し、各上板をボルト及びナツトによって所要の
通り解体可能に連結する。所望ならば、各上板は予め溶
接等によって各斜路辿立要素？２．７４，７６．７８及
び８０の上面に固定しておくこともできる。かくすると
、第１図に示す通りの斜路組立体４が、整地された土地
に組立載置される。この斜路組立体４は、上板（図示せ
ず）が実質上連続した傾斜面を規定し、車を建造物本体
２の上板６（ｉ上に（従って屋上駐車場に）導く作用を
する。
具体例においては、第２図に示す通り、斜路組立体４は
、例えば建造物本体２の右端部（第２図において右端部
）における組立要素１８の柱２２と組立要素５４の柱２
２との間の部位に付設される。従って、図示の建造物は
、建造物本体２の左端部における組立要素１８の柱２２
と組立要素４２の柱２２との間の部位が１階の駐車場の
出入口となり、そして建造物本体２の右端部に付設され
た斜路組立体４が２階の駐車場の出入口となる。尚、こ
の斜路組立体４は、建造物本体２の形状等に関連して、
任意の部位に設けることができる。
上記建造物が立体駐車場して好適であることに関連して
、更に次の通り構成するのが好ましい。
まず、第３図を参照して、各組立要素の柱の下端部間に
連結されるブレース部材６２及び６４は、車輌が柱に衝
突した場合の衝撃等に対して補強材として作用するが、
ブレース部材６４は車輌が通過する部位に配置されてい
る故に、その厚さが比較的薄いものを用いて車輌の通行
及び駐車に支障のないようにせしめるようにする必要が
あるのに対して、ブレース部材６２は車輌が本来通過し
ない、或いは車輌が１ｆｆｉ遇するのを阻止する必要が
ある部位に配置されている故に、その厚さが比較的厚い
ものを用いて車輌の通行を阻止するようにするのが好ま
しい（特に、建造物本体２の外周部のブレース部材６２
にあっては、車輌が外部に出ないように、上述した作用
が特に要求される）。
また、２階部分も駐車場として利用する故に、安全性の
面から、出入口を除く外周囲に車の落下を防止する安全
フェンス（図示せず）を設けるのが好ましい、この安全
フェンスは、また、斜路組立体４の上面両側部に設ける
こともできる。
以上、本発明に従ワて構成された載置式組立建造物の一
具体例を立体駐車場に適用して説明したが、本発明はか
かる具体例に限定されるものではなく、例えば倉庫等の
他の建造物にも適用することができる。
〈実施例〉 第１図乃至第４図に示す通り、載置式組立建造物を１８
台の車輌を収容することができる立体駐車場として利用
する場合には、例えば次の通りの各種部材を用いること
によって所要の強度が得られる。尚、下記の各部材は平
均的な施工例のときのものであり、地質及び土地の形状
等により多少異なる場合もあり得る。
ｌの　誼の 基板・・・・・・厚さ１９ｍｍ鋼板 基板の底面積・・・・・・０．６８ｒｒｌ柱・・・・・
・２００　ｗ＋Ｘ２００　ｍ−の鋼柱柱の各側壁の厚さ
・・・・・・８龍 柱の長さ・・・・・・２．４ｍ ｒ　２のノ誼の　立 基板・・・・・・厚さ１９龍の鋼板 基板の底面積・・・・・・１．１６ｎ（柱・・・・・・
２００　鶴Ｘ　２００鶴のｍ柱柱の各側壁の厚さ・・・
・・・８曹■ 柱の長さ・・・・・・２．４ｍ 、３のン七の　立　、 基板・・・・・・厚さ１９１−の鋼板 基板の底面積・・・・・・１．９６ｎｆ柱・・・・・・
２００　ｍ　ｘ　２００鶴の鋼柱柱の各側壁の厚さ・・
・・・・１２■■柱の長さ・・・・・・２．４ｍ 丈色皿東翌皇 車輌が通過し得るブレース部材・・・・・・・・・・・
・・・・・・・１９鰭Ｘ１５０ｍｍの鋼材（厚さ）（幅
） 車輌の通過を阻止するブレース部材・・・・・・（高さ
）（幅） 〈発明の効果〉 上述した組立建造物においては、各組立要素６゜１Ｂ、
３０，４２．４８及び５４が整地された表面に載置され
、各社１０，２２及び３４に作用する荷重が柱１０．２
２及び３４の下端に固定された基板８．２０及び３２に
よって支持される構成であり、それ故に、従来の如く地
面に固定する必要はなく、組立及び解体が可能となる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明に従って構成された載置式組立建造物
の一興体例を示す正面図。 第２図は、第１図の組立建造物の建造物本体を示す斜視
図。 第３図は、第１図における■−■線による断面図。 第４図は、第１図におけるＩＶ−ＩＶ線から見たところ
を示す平面図。 第５図は、第１図の組立建造物における第１の形態の組
立要素を示す斜視図。 第６図は、第１図の組立建造物における第２の形態の組
立要素を示す斜視図。 第７図は、第１図の組立建造物における第３の形態の組
立要素を示す斜視図。 第８図は、第１図の組立建造物における第４の形態の組
立要素を示す斜視図。 第９図は、第１図の組立建造物における第５の形態の組
立要素を示す斜視図。 第１０図は、第１図の組立建造物における第６の形態の
組立要素を示す斜視図。 第１１図は、第３の形態の組立要素の変形例の一部を示
す正面図。 第１２図は、第１図の組立建造物におりる斜路組立体を
示す斜視図。 第１３図は、第１２図の斜路組立体の各斜路組立要素を
示す斜視図。 ２・・・建造物本体 ４・・・斜路組立体 ６．１Ｂ、３０．４２．４８及び５４・・・組立要素８
．２０及び３２・・・基板 ｔｏ、２２及び３４・・・柱

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、実質上平坦な表面に載置される形態の組立可能な載
    置式組立建造物にして、該表面上に載置される基板及び
    該基板から上方に延びる柱を有する組立要素を含み、該
    組立要素の該柱に作用する垂直荷重を実質上該基板によ
    り支持するように構成したことを特徴とする載置式組立
    建造物。 ２、該組立要素の該柱と該基板の接続部には補強材が設
    けられている、特許請求の範囲第１項記載の載置式組立
    建造物。 ３、該組立要素の該基板の該表面と接触する底面には、
    ゴム材料から形成されたシート状部材が設けられている
    、特許請求の範囲第１項又は第２項記載の載置式組立建
    造物。 ４、該組立要素の該柱は該基板から実質上垂直上方に延
    びている、特許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれか
    に記載の載置式組立建造物。 ５、該組立要素の該柱の上端部には２個の連結部が設け
    られており、該２個の連結部の各々は、夫々、該柱の軸
    線方向に対して実質上垂直な横方向に実質上９０度の間
    隔を置いて延びている、特許請求の範囲第１項乃至第４
    項のいずれかに記載の載置式組立建造物。 ６、該組立要素の該柱の上端部には３個の連結部が設け
    られており、該３個の連結部の各々は、夫々、該柱の軸
    線方向に対して実質上垂直な横方向に実質上９０度の間
    隔を置いて延びている、特許請求の範囲第１項乃至第４
    項のいずれかに記載の載置式組立建造物。 ７、該組立要素の該柱の上端部には４個の連結部が設け
    られており、該４個の連結部の各々が、夫々、該柱の軸
    線方向に実質上９０度の間隔を置いて延びている、特許
    請求の範囲第１項乃至第４項のいずれかに記載の載置式
    組立建造物。 ８、該組立要素は、間隔を置いて配設された２個の該基
    板と該基板の各々から夫々上方に延びる２本の該柱を含
    み、該柱の各々の下端部がブレース部材を介して連結さ
    れ、該柱の各々の上端部が梁部材を介して連結されてい
    る、特許請求の範囲第１項乃至第４項のいずれかに記載
    の載置式組立建造物。 ９、該組立要素の片方の該柱の上端部には１個の連結部
    が設けられると共に他方の該柱の上端部には２個の連結
    部が設けられており、片方の該柱に設けられた該連結部
    は該柱の軸線方向に対して実質上垂直な横方向に該梁部
    材を基準に所定方向に実質上９０度の間隔を置いて延び
    、また他方の該柱に設けられた該２個の連結部の各々は
    、夫々、該柱の軸線方向に対して実質上垂直な横方向に
    該梁部材を基準に該所定方向とは反対方向に実質上９０
    度及び１８０度の間隔を置いて延びている、特許請求の
    範囲第８項記載の載置式組立建造物。 １０、該組立要素の片方の該柱の上端部には２個の連結
    部が設けられると共に他方の該柱の上端部には３個の連
    結部が設けられており、片方の該柱に設けられた該２個
    の連結部の各々は、夫々、該柱の軸線方向に対して実質
    上垂直な横方向に該梁部材を基準に所定方向及び該所定
    方向とは反対方向に実質上９０度の間隔を置いて延び、
    他方の該柱に設けられた該３個の連結部の各々は、夫々
    、該柱の軸線方向に対して実質上垂直な横方向に該梁部
    材を基準に該所定方向とは反対方向に実質上９０度、１
    ８０度及び２７０度の間隔を置いて延びている、特許請
    求の範囲第８項記載の載置式組立建造物。 １１、該組立要素の該柱の各々の上端部には、夫々、３
    個の連結部が設けられており、片方の該柱に設けられた
    該３個の連結部の各々は、夫々、該柱の軸線方向に対し
    て実質上垂直な横方向に該梁部材を基準に所定方向に実
    質上９０度、１８０度及び２７０度の間隔を置いて延び
    、他方の該柱に設けられた該３個の連結部の各々は、夫
    々、該柱の軸線方向に対して実質上垂直な横方向に該梁
    部材を基準に該所定方向とは反対方向に実質上９０度、
    １８０度及び２７０度の間隔を置いて延びている、特許
    請求の範囲第８項記載の載置式組立建造物。 １２、組立建造物は立体駐車用建造体であり、該立体駐
    車用建造体に付設される斜路組立体を含んでおり、該斜
    路組立体は組立可能で且つ実質上平坦な表面に載置され
    る、特許請求の範囲第１項乃至第１１項のいずれかに記
    載の載置式組立建造物。 １３、該斜路組立体は複数個の斜路組立要素を含み、該
    複数個の斜路組立要素の各々は、夫々、それに作用する
    垂直荷重を実質上支持する底部プレートを有している、
    特許請求の範囲第１２項記載の載置式組立建造物。 １４、該複数個の斜路組立要素の各々は、夫々、実質上
    平坦な下面を規定する下部枠体及び実質上平坦な傾斜し
    た上面を規定する上部枠体を含み、該下部枠体に該底部
    プレートが設けられている、特許請求の範囲第１３項記
    載の載置式組立建造物。
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