SK281241B6 - Mostový dielec vo forme vodorovného priečnika určeného na zostavovanie stavebnicovej mostovej konštrukcie - Google Patents

Abstract

Mostový dielec vo forme vodorovného priečnika určeného na zostavovanie stavebnicovej mostovej konštrukcie s pripájaním ďalších konštrukčných prvkov ku koncom priečnikov je tvorený nosníkom majúcim zvislú stojku (12), hornú prírubu (22) pripojenú k hornému okraju stojky (12) a dolnú prírubu (24) pripojenú k dolnému okraju stojky (12), ktoré sú kolmé na stojku (12). Každý koniec mostového dielca obsahuje zodpovedajúcu pripájaciu zostavu (26) na spájanie s ďalšími prvkami konštrukcie mosta, pričom každá pripájacia zostava (26) obsahuje zvislú prvú dosku (30), spojenú s čelným koncom mostového dielca a kolmú na stojku (12), druhú dosku (32), rovnobežnú s prvou doskou (30) a spojenú so stojkou (12) a uloženú s odstupom od prvej dosky (30) smerom k strednej oblasti mostového dielca a vodorovnú tretiu dosku (34), spojenú s dolnými okrajmi uvedenej prvej dosky (30) a druhej dosky (32), pričom prvá doska (30), druhá doska (32) a tretia doska (34) sú prispôsobené na osadenie upevňovacích členov na pripájanie ďalších konštrukčných prvkov mosta.ŕ

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka mostového dielca vo forme vodorovného priečnika, určeného na zostavovanie stavebnicovej mostovej konštrukcie s pripájaním ďalších konštrukčných prvkov ku koncom priečnikov, pričom mostový dielec je tvorený nosníkom majúcim zvislú stojku, hornú prírubu pripojenú k hornému okraju stojky a dolnú prírubu, pripojenú k dolnému okraju stojky, ktoré sú kolmé na stojku. Konkrétnejšie sa vynález vzťahuje na mostový dielec vo forme vodorovného priečnika, určeného hlavne na realizáciu demontovateľného oceľového mostu s trámom Warennovho typu.

Doterajší stav techniky

Existuje rad situácií, keď je treba dočasne osadiť most, premostenie alebo podobnú konštrukciu počas vykonávania stavebných, zemných alebo iných prác. Až doteraz pri riešení tohto problému, t. j. na vytváranie oceľových konštrukcií tohto typu, priečne nosníky opatrované pripájacími prvkami na pripojenie prútov mostovej priehradoviny a boli na ne montované skrutkovaním a nitovaním. Toto riešenie viedlo k potrebe veľkého počtu montážnych pracovníkov na stavenisku a k potrebe manipulovať so značným počtom dielov a súčiastok, tieto diely a súčiastky skladovať, vrátane eventuálnej potreby nespoľahlivého uťahovania montážnych skrutiek, ktoré je závislé od kvalifikácii montážnych pracovníkov.

V tomto opise sa pod pojmom „most“ rozumie, v širšom slova zmysle, bez obmedzenia len na sektor cestných, železničných a iných mostových konštrukcií na prejazd vozidiel v zmysle, ktorý sa pod týmto pojmom zvyčajne chápe.

Podstata vynálezu

Uvedený problém je podľa vynálezu riešený mostovým dielcom vo forme vodorovného priečnika určeného na zostavovanie stavebnicovej mostovej konštrukcie s pripájaním ďalších konštrukčných prvkov ku koncom priečnikov, pričom mostový dielec je tvorený nosníkom majúcim zvislú stojku, hornú prírubu pripojenú k hornému okraju stojky a dolnú prírubu pripojenú k dolnému okraju stojky, ktoré sú kolmé na stojku, pričom podstatou vynálezu je, že každý koniec mostového dielca obsahuje zodpovedajúcu pripájaciu zostavu na spájanie s ďalšími prvkami konštrukcie mosta, pričom každá pripájacia zostava obsahuje zvislú prvú dosku, spojenú s čelným koncom mostového dielca a kolmú na stojku, druhú dosku, rovnobežnú s prvou doskou a spojenú so stojkou a uloženú s odstupom od prvej dosky smerom k strednej oblasti mostového dielca, a vodorovnú tretiu dosku, spojenú s dolnými okrajmi uvedenej prvej dosky a druhej dosky, pričom prvá doska, druhá doska a tretia doska sú prispôsobené na osadenie upevňovacích členov na pripájanie ďalších konštrukčných prvkov mosta.

Podľa ďalšieho znaku vynálezu sú prvá doska, druhá doska a tretia doska vybavené otvormi na skrutky na priskrutkovanie ďalších konštrukčných prvkov mosta.

Výhodne je stojka na každom zo svojich koncov vybavená vybraním uloženým pri dolnom okraji stojky, takže horný okraj stojky má dĺžku rovnú dĺžke mostového dielca a dolný okraj má skrátenú dĺžku. Druhá doska každej pripájacej zostavy je účelne umiestnená v časti, v ktorej je stojka vybavená vybraním, takže stojka má medzi prvou doskou a druhou doskou rovnakej pripájacej zostavy zmenšenú výšku.

Tretia doska každej pripájacej zostavy je výhodne upevnená k dolným okrajom uvedenej prvej a druhej dosky v predĺžení dolnej príruby.

Podľa ďalšieho znaku vynálezu každá pripájacia zostava obsahuje ďalej dvojicu prvých kovových výstuh, rovnobežných s hornou prírubou, upevnených medzi prvou doskou a druhou doskou, každá na jednej strane stojky. V predĺžení prvých kovových výstuh smerom na stred dielca výhodne ležia druhé kovové výstuhy, upevnené každá na jednej strane stojky.

Mostový dielec podľa vynálezu je výhodne vytvorený z kovu, napríklad z ocele.

Vzhľadom na prítomnosť pripájacej zostavy na každom konci vlastného mostného dielca na pripojovanie ďalších prvkov mosta alebo podobnej konštrukcie sa dá montáž mosta realizovať v optimálnych podmienkach. Okrem toho je možné vopred osadiť vo výrobni, pri výrobe mostového dielca, jednotlivé súčasti pripájacích zostáv s veľkou presnosťou. Jednotlivé dosky, tvoriace príslušnú spojovaciu zostavu, sú určené na osadenie upevňovacích zariadení a prvkov na upevňovanie prídavných prvkov konštrukcie. Konečná montáž mosta je teda zjednodušená a môže sa realizovať s veľkou presnosťou a s menšími nárokmi na pracovnú silu.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je bližšie vysvetlený v nasledujúcom opise na príklade vyhotovenia s odvolaním na pripojené výkresy, v ktorých znázorňuje:

obr. 1 axonometrický pohľad na kovový mostový dielec podľa vynálezu, obr. 2 bočný pohľad na mostový dielec z obr. 1, obr. 3a, 3b a 3c rezy mostovým dielcom vedené zodpovedajúcimi rovinami A-A, B-B a C-C z obr. 2, obr. 4 priečny rez príkladom vyhotovenia demontovateľného mosta, zostaveného s použitím mostových dielcov z obr. 1 až 3, obr. 5 rez rovinou V-V z obr. 4 a obr. 6 pôdorysný pohľad na most z obr. 4 a 5.

Príklady uskutočnenia vynálezu

S odvolaním na obr. 1 až 3 bude najprv opísané vyhotovenie mostového dielca 10. Mostový dielec vo forme vodorovného priečnika je tvorený nosníkom majúcim zvislú stojku 12, ktorá je výhodne vybavená, ako to ukazuje obr. 2, na každom svojom konci vybraním 14, 16 zodpovedajúcim len časti výšky stojky 12. V dôsledku toho má stojka horný okraj 18, ktorého dĺžka je rovná dĺžke mostového dielca a dolný okraj 20 so zmenšenou dĺžkou v dôsledku vybraní 14 a 16. Na hornom okraji 18 stojky 12 je privarená horná príruba 22, zatiaľ čo na dolnom okraji 20 stojky je privarená dolná príruba 24. Príruby 22, 24 sú kolmé na stojku 12, takže bežný prierez mostového dielca má tvar písmena I. Neopustí sa však rozsah vynálezu, ak sa použije priamo oceľový profil s prierezom I.

Podľa podstatného znaku vynálezu je opísaný mostový dielec vybavený na každom zo svojich koncov zodpovedajúcou pripájacou zostavou 26 a 28. Pretože sú tieto dve zostavy totožné, bude kvôli jednoduchosti opísaná len pripájacia zostava 26. Pripájacia zostava 26 obsahuje koncovú prvú dosku 30 lichobežníkového alebo obdĺžnikového tvaSK 281241 Β6 ru, kolmú na rovinu stojky 12 a privarenú k stojke 12 a k hornej prírube 22. Prvá doska 30 je plná. Pripájacia zostava 26 ďalej obsahuje druhú dosku 32 tvaru totožného s tvarom prvej dosky 30. Dosky 30, 32 sú vzájomne rovnobežné. Ako to lepšie ukazuje obr. 2, je druhá doska 32 spojená so stojkou 12 v oblasti vybrania 14. Je samozrejmé, že druhá doska 32 je vybavená štrbinou na priechod stojky 12, umožňujúcou nasadenie dosky. Druhá doska 32 je privarená k hornej prírube 22 a k stojke 12.

Pripájacia zostava 26 je dokompletizovaná dolnou treťou doskou 34, ktorá je rovnobežná a leží v predĺžení dolnej príruby 24. Tretia doska 34, ktorá je obdĺžniková, je privarená na dolných okrajoch 30a a 32a prvej a druhej dosky 30 a 32 a je rovnako privarená ku koncu dolnej príruby 24 mostového dielca. Dosky 30, 32 a 34 majú všetky rovnakú šírku, ktorá je väčšia, ako je šírka prírub 22 a 24. Rozstup medzi doskami 30 a 32 je dostatočný na to, aby umožnil osadenie konca prídavných prútov konštrukcie a má napríklad veľkosť okolo 450 mm.

Aby sa zvýšila tuhosť mostového dielca na koncoch vybavených vybraním, je na každom konci privarená po každej strane stojky 12 dvojica plochých výstuh rovnobežných s prírubami 22 a 24. Presnejšie povedané, medzi prvou a druhou doskou 30 a 32 sú privarené prvé výstuhy 36, 38, jedna na jednej a druhá na druhej strane stojky 12, zatiaľ čo za druhou doskou 32 sú privarené druhé výstuhy 40 a 42, jedna na jednej adruhäna druhej strane stojky 12.

Na obr. 1 až 3 nie sú, kvôli zjednodušeniu obrázku, znázornené upevňovacie otvory rôznych prídavných prútov konštrukcie. Tieto otvory sú vytvorené v doskách 30, 32 a 34 každej z pripájacích zostáv 26 a 28.

Je jasné, že dolné dosky 34 pripájacích zostáv slúžia nielen na upevňovanie prídavných prútov, ale rovnako aj na stužovanie zvislých dosiek 30 a 32. Rovnako je zrejmé, že vybrania 14 a 16, ktoré sú vytvorené na koncoch stojky 12 mostového dielca, nielen dovoľujú tento dielec vyľahčiť, ako už bolo uvedené, ale dovoľujú vytvoriť v pripájacích zostavách medzi doskami 30, 32 a 34 väčší voľný priestor.

Je rovnako dôležité zdôrazniť, že opísaný mostový dielec 10 s dvoma pripájacími zostavami môže byť ľahko prefabrikovaný, pretože je tvorený výlučne kovovými dielmi bežného typu, ktoré sú medzi sebou spojené výhodne zváraním.

Po opísaní prednostného vyhotovenia priečneho mostového dielca bude teraz opísaný príklad vyhotovenia demontovateľného mostu pomocou niekoľkých priečnych mostových dielcov, a to s odvolaním na obr. 4 až 6.

Na vytvorenie mosta sa každý priečny mostový dielec 10 priskrutkuje na každom z jeho koncov ku dvojici šikmých prútov 50 a 52 vytvorených napríklad z ohýbaného plechu, ktorých konce sa spoja pomocou skrutiek s doskami 30, 32, ktoré tak tvoria vždy zodpovedajúcu pripájaciu zostavu mostového dielca. Dosky 30 a 32 sú vybavené otvormi na vsunutie upevňovacích skrutiek na upevnenie prútov. Podobne sú dosky 34 vybavené otvormi, ktoré umožňujú skrutkové pripojenie zavetrovacích prútov konštrukcie. Súbor šikmých prútov 50 a 52 pridružených k jednotlivým mostovým dielcom 10 tvoria dve pozdĺžne zvislé roviny postranných nosníkov mosta.

Táto zostava sa opakuje s počtom mostových dielcov 10 dostatočných na uspokojenie požiadavky na dĺžku mosta, ktorý sa má vytvárať. Homé konce šikmých prútov 50, 52 sú upevnené k styčníkovým doskám 54, napríklad zoskrutkovaním. Styčníkové dosky 54 sú navzájom spojené v smere dĺžky mosta profilmi U 56 ohýbaného plechu. Tuhosť a únosnosť každého z postranných mostových dielcov je zaisťovaná pozdĺžnymi uholníkmi 58, tvoriacimi tak pás mostového nosníka. Každý modul takto vytvorený je zavetrovaný dvoma súpravami dvoch šikmých uholníkov, a to zvislou súpravou 60 a vodorovnou súpravou 62. Vlastná vozovková plocha 64 mosta spočíva na priečnych mostových dielcoch 10 a je tvorená oceľovou doskou vystuženou korýtkami a slúži na jazdu vozidiel. Priečne mostové dielce 10 sú určené na jeden alebo dva jazdné pruhy. Rozmery priečnych mostových dielcov 10 sú určené v závislosti od šírky vozovky.

V predchádzajúcom opise sú prvky mostového dielca kovové, hlavne z ocele. Neopustí sa však rozsah vynálezu, pokiaľ je mostový dielec vytvorený z iného materiálu, ako je kompozitný materiál.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Mostový dielec (10) vo forme vodorovného priečnika určeného na zostavovanie stavebnicovej mostovej konštrukcie s pripájaním ďalších konštrukčných prvkov ku koncom priečnikov, pričom mostový dielec (10) je tvorený nosníkom majúcim zvislú stojku (12), hornú prírubu (22) pripojenú k hornému okraju (18) stojky (12) a dolnú prírubu (24), pripojenú k dolnému okraju (20) stojky (12), ktoré sú kolmé na stojku (12), vyznačujúci sa tým, že každý koniec mostového dielca (10) obsahuje zodpovedajúcu pripájaciu zostavu (26) na spájanie s ďalšími prvkami konštrukcie mosta, pričom každá pripájacia zostava (26) obsahuje zvislú prvú dosku (30) spojenú s čelným koncom mostového dielca a kolmú na stojku (12), druhú dosku (32) rovnobežnú s prvou doskou (30) a spojenú so stojkou (12) a uloženú s odstupom od prvej dosky (30) smerom k strednej oblasti mostového dielca (10) a. vodorovnú tretiu dosku (34) spojenú s dolnými okrajmi uvedenej prvej dosky (30) a druhej dosky (32), pričom prvá doska (30), druhá doska (32) a tretia doska (34) sú prispôsobené na osadenie upevňovacích členov na pripájanie ďalších konštrukčných prvkov mosta.
2. 2. Mostový dielec podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že prvá doska (30), druhá doska (32) a tretia doska (34) sú vybavené otvormi na skrutky na priskrutkovanie ďalších konštrukčných prvkov mosta.
3. 3. Mostový dielec podľa nároku 1 alebo 2, v y značujúci sa tým, že stojka (12) je na každom zo svojich koncov vybavená vybraním (14, 16) uloženým pri dolnom okraji (20) stojky (12), takže horný okraj (18) stojky (12) má dĺžku rovnú dĺžke mostového dielca a dolný okraj (20) má skrátenú dĺžku.
4. 4. Mostový dielec podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že druhá doska (32) každej pripájacej zostavy (26, 28) je umiestnená v časti, v ktorej je stojka (12) vybavená vybraním (14, 16), takže stojka má medzi prvou doskou (30) a druhou doskou (32) rovnakej pripájacej zostavy (26) zmenšenú výšku.
5. 5. Mostový dielec podľa nároku 3 alebo 4, v y značujúci sa tým, že tretia doska (34) každej pripájacej zostavy (26) je upevnená k dolným okrajom uvedenej prvej a druhej dosky (30, 32) v predĺžení dolnej príruby (24).
6. 6. Mostový dielec podľa ktoréhokoľvek z nárokov 3 až 5, vyznačujúci sa tým, že každá pripájacia zostava (26) obsahuje ďalej dvojicu prvých kovových výstuh (36), rovnobežných s hornou prírubou (22), upevnených medzi prvou doskou (30) a druhou doskou (32), každá na jednej strane stojky (12).
7. 7. Mostový dielec podľa nároku 6, vyznačujúci sa tým, že v predĺžení prvých kovových výSK 281241 B6 stúh (36) smerom na stred dielca (10) ležia druhé kovové výstuhy (40), upevnené každá na jednej strane stojky (12).
8. 8. Mostový dielec podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 7, vyznačujúci sa tým, že je vytvorený z kovu.
9. 9. Mostový dielec podľa nároku 8, vyznačujúci sa tým, že je vytvorený z ocele.