JPS6171309A - 自動車の可動部の位置検出装置 - Google Patents

自動車の可動部の位置検出装置

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JPS6171309A JP60199667A JP19966785A JPS6171309A JP S6171309 A JPS6171309 A JP S6171309A JP 60199667 A JP60199667 A JP 60199667A JP 19966785 A JP19966785 A JP 19966785A JP S6171309 A JPS6171309 A JP S6171309A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は位置検出装置、更に詳細には特に自動車に用い
られる可動部材の位置を検出する位置検出装置に関する
。
［従来の技術］ ドイツ実用新案第７１２０６８４号には、自動車の絞り
弁位置センサとして可変抵抗を用いたボテンショメータ
カ字載されている。この請求の範囲第２項に記載されて
いるように同装置では単一の回路基板上の筐体内に電気
的に絶縁された２つのポテンショメータ回路が設けられ
ており、各ポテンショメータ回路に関連して可変抵抗軸
に固定されたスライダが設けられている。このような構
成により各ポテンショメータの全体領域に渡って異なる
２つの特性を得て、夫々異なる目的に用いるようにして
いる。
又ドイツ特許公開公報第２４４２３７３号には回転数と
絞り弁位置に従って燃料噴射量を制御する間欠的に動作
する燃料噴射装置が記載されている。その場合絞り弁位
置はポテンショメータによって検出されている。最適な
燃料供給量制御を行なうためには、比較的絞り弁開度が
小さい領域、即ち低負荷領域において、絞り弁位置を正
確に検出する必要がある。このために高負荷領域に比較
して低負荷領域において分解能ないし解像力を高めるよ
うにしなければならない。
［発明が解決しようとする問題点］ 従来ではポテンショメータの電圧を検出する場合に通常
８ビツトのＡ／Ｄ変換器が用いられており、このような
構成では上述した分解能を得るには不充分である。特に
絞り弁開度が小さい場合には量子化する場合ｌ増分当た
りの変量を大きくしなければならない。
ポテンショメータから得られる電圧の分解能を異なるよ
うにするのに非線形な特性曲線（例えば対数関数曲線）
を用いて行なう方法が知られている、しかし大量生産の
ことを考えると、このようなポテンショメータを製造す
ることは生産性を良くしなけ・ればならないことから問
題であり、また自動車においてそのようなポテンショメ
ータを調節することは精度上問題となる。
従って本発明は簡単に製造でき、各負荷鋼−域において
高分解能において位置検出を行なうことができる位置検
出装置を提供することを目的とする。
［問題点を解決す・るための手段］ 本発°明はこのような問題点を解決するために、位置検
出子が移動する複数の検出路を検出領域全体に渡って位
置信号の分解能が検出位置に従って異なるように分布配
置する構成を採用した。
［作　用］　　　　・ このような構成において検出路は、例えば抵抗路によっ
て実現され、この検出路を検出領域全体に渡って異なる
ように分布させ、それによって位置信号の分解能が検出
位置によって異なるようにすることが可能になり、例え
ば低負荷領域におｌ、Ｎて高分解部を達成することが可
能になる。
［実施例］ 以下、図面に示す実施例に従い本発明の詳細な説明する
。
第１図には自動５車の回転数と絞り〃開度に６従って燃
料を間欠的に噴射させる電子制御撚、料噴射装置の基本
構成が図示されている。この、ような構成上は例えば上
述したドイツ特許公開公報、第２４４２３７３号に記載
されている。
内燃機関１０には絞り弁１２を備えた。吸気管１１がら
空気が吸入され、また排気管１．３を介して排気ガスを
排出させる。回転数センサ１４によりクランク軸の回転
数が検出され、絞り弁１２の位置αと共に制ｇｌｌ装置
１６に送られ、ここで吸気管１１に配置された噴射弁１
５に供給される噴射信号ｔｐが形成頃れる。制御装置１
６には通常回転数並びに絞り弁位置の他に、例えば温度
θ、入（空気比）等のデータが入力される。
内燃機関の負荷領域に従って夫々絞り弁は異なる開度を
有する。内燃機関の反応は絞り弁の開度が小さい領域で
は大きい領域よりも敏感にしなければならないので、低
負荷領域における開度の分解能は高負荷領域よりも大き
くする必要がある。
第２図には第１図に用いられる絞り弁１２の位置を検出
する位置検出装置の構成が図示されている。
第２図（ａ）に図示しように共通の基板２０上に３つの
抵抗路（検出路）２１．２２．２３が設けられており、
それに対応して３つの摺動路２４．２５．２６並びに３
つの摺動子２７゜２８．２９が設けられる。これらの３
つの摺動子２７．２８．２９は図示しない共通の駆動装
置により結合され、一緒に駆動できるように構成されて
いる。３つの抵抗路は３つのポテンショメータを構成し
、その出力信号は導体２４〜２６を介してリード線３０
〜３２より取り出すことができ、各出力信号はスイッチ
３３を切り替えることにより夫々選択して取り出すよう
に構成されている。
第２図（ａ）で示した構成では、抵抗路２１〜２３によ
って形成される個々の検出領域で夫々電圧効果が発生す
るので、全体の検出領域では第２図（ｂ）で図示したよ
うな信号特性が発生する。
各抵抗路２１〜２３は一線形な抵抗特性となっているの
で、第２図（ｂ）で図示したように共通の左端に対応し
た点から出発する傾斜の異なる直線が得られる。
第２図（ａ）には３つの抵抗路が図示されているが、本
発明はそれに限定されるものでなく、多数の抵抗路から
構成される検出路を設けるようにすることが可能である
。
位置検出子として機能する摺動子２７　、２８　。
２９が夫々抵抗路の右端ないしはその近傍に達すると、
これが電気的な手段により検出されスイッチ３３がそれ
に対応して切り替えられる。それにより第２図（ｂ）で
太線で図示したような信号特性が得られ、各検出領域に
おいて異なる分解能となっていることが理解できる。
第３図には本発明の他の実施例が図示されており、同実
施例では各抵抗路は同じ場所から出発せず、ずらして配
置されている。従って第３図の実施例では第２番目の抵
抗路３５は第１の抵抗路２１の終端部分ないしはそれと
少し重複した領域の所から延びており、また他の抵抗路
３６も同様に前の抵抗路３５が終了する領域から延びて
いる。このように第３図（ｂ）で図示したように信号特
性はのこぎり刃状となり、各領域において高分解能とな
っていることが理解できる。なお第２図及び第３図に図
示した実施例を改変して各抵抗路に所定の機能ないし関
数を付するようにすることもできる。
ここで重要なことは、各抵抗路２１〜２３と導体路２４
〜２６を接続する摺動子が各領域で異なる作用をしてい
ることであり、その場合各摺動子は抵抗路２１，２２．
２３の延長上も何ら信号に影響を与えることなく摺動で
きることである。
第４図には第３図の原理に対応して、即ち各抵抗路が互
いにずらして配置され構成される絞りポテンショメータ
の具体的な構成例が図示されている。第４図（ａ）に図
示した絞り弁ポテンショメータでは２つの抵抗路４０．
４１が設けられており、これらの抵抗路は駆動軸５１の
所定駆動角範囲内で互いにずらして配置されている。抵
抗路の残りの領域、即ちその最大振れ角に至る残りの部
分は抵抗となっておらず、従ってそこから得られる（８
号は位置に無関係になる０両抵抗路４０゜４１に関連し
て４２．４３で図示した摺動路が設けられる。これらの
摺動路は、夫々抵抗４４゜４５を介して合計４つの端子
４６〜４９と接続されており、絞り弁ポテンショメータ
をカプセル化した後は４極のプラグ５０として外部に導
かれる。この４極のプラグ５０は第４図（ｂ）に断面図
として図示されている。また第４図（ｂ）には絞り弁軸
５１．並びにこれに固定されたレバー５２が図示されて
いる。このレバー５２には絶縁板５３．５４を介して夫
々摺動子５５　、５６が結合されており、摺動子５５に
よって抵抗路４０が摺動路４２と、また摺動子５６によ
って抵抗路４１が摺動路４３と夫々接続される。
第４図（Ｃ）には第４図（ａ）で図示した回路の等価回
路が図示されており、同図において同一部分には同一符
号が付されている。第４図（Ｃ）から明らかなようにず
らして配置された検出路と共通の駆動軸５２を有する並
列接続された２つのポテンシ望メータから構成される装
置 ている。
第４図（ａ）の装置の信号特性が第４図（ｄ）に図示さ
れている。同図から明かなように抵抗路４０はαがＯと
α２の間の領域で有効となり、第２の抵抗路４ｌはα１
とα３の領域で有効となる。両抵抗路４０．４１は異な
る長さとなっているので、傾斜が異なり、従って角度増
分に対する電圧の傾斜が異なることになる．このように
第４図の実施例では出発点が異なるとともに傾斜も異な
っているので第２図と第３図の実施例が混合された形と
なっている。
なお上述した実施例において各抵抗路や摺動路等を厚膜
技術を介して共通の基板上に成膜させることができる。
また上述した位置検出装置は、絞り弁位置の検出だけに
限定されるものではなく、全体の検出領域に渡って異な
る分解能で位置検出を行ないほぼ線形に動作するポテン
ショメータで構成できる全ての位置検出装置に適用でき
るものである。
［効　果］ と述したように本発明によれば、全体検出領域に渡って
位置検出を高分解能で、しかも異なる分解能で行なうこ
とができ、その場合位置検出装置を安価に提供できると
いう効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明が用いられる内燃機関の電子燃料噴射装
置の概略構成を示した構成図、第２図（＆）は本発明の
第１の実施例の構成を示す構成図、第２図（ｂ）はその
信号特性を示した線図、第３図（ａ）は本発明の第２の
実施例を示す構成図、第３図（ｂ）は信号特性を示す線
図、第４図（ａ）は第３の実施例の構成を示す平面図、
第４図（ｂ）はその側断面図、第４図（ｃ）は電気部分
の等価回路図、第４図（ｄ）はその信号特性を示す線図
である。 ｌＯ・・・内燃機関　　　ｌ２・・・絞り弁１６・・・
制御装置 ２１、２２．２３・・・抵抗路 ２４、２５．２６・・・摺動路

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １）　複数の位置検出子と、前記位置検出子を一緒に駆
    動させる駆動装置と、前記位置検出子が検出する複数の
    検出路とを備え、可動部材の移動に従って位置検出子を
    移動させ可動部材の位置を検出する位置検出装置におい
    て、前記複数の検出路を検出領域全体に渡って位置信号
    の分解能が検出位置に従って異なるように配置したこと
    を特徴とする位置検出装置。 ２）　前記複数の検出路を検出全体領域に渡って少なく
    とも１部が前後するように分布させるようにした特許請
    求の範囲第１項に記載の位置検出装置。 ３）　夫々異なる検出路の端部（２１〜２３，３６，４
    ０，４１）に共通の電位を印加するようにした特許請求
    の範囲第２項に記載の位置検出装置。 ４）　各検出路（２１〜２３，４０，４１）を異なる長
    さとした特許請求の範囲第２項に記載の位置検出装置。 ５）　各検出路（２１，３５，３６，４０，４１）を互
    いにずらして配置するようにした特許請求の範囲第２項
    又は第４項に記載の位置検出装置。 ６）　各検出路を少なくとも境界領域で重複させるよう
    にした特許請求の範囲第５項に記載の位置検出装置。 ７）　夫々検出位置に従って出力信号の関数が異なるよ
    うにした特許請求の範囲第２項から第６項までのいずれ
    か１項に記載の位置検出装置。 ８）　成膜技術を用いて各検出路を共通の基板上に取り
    付けるようにした特許請求の範囲第１項から第７項まで
    のいずれか１項に記載の位置検出装置。 ９）　位置検出装置を絞り弁位置センサとして用いるよ
    うにした特許請求の範囲第１項から第８項までのいずれ
    か１項に記載の位置検出装置。 １０）　複数の位置検出子と、前記位置検出子を一緒に
    駆動させる駆動装置と、前記位置検出子が検出する複数
    の検出路とを備え、可動部材の移動に従って位置検出子
    を移動させ可動部材の位置を検出する位置検出装置にお
    いて、検出領域全体に渡って分解能が大きくなるように
    したことを特徴とする位置検出装置。
JP60199667A 1984-09-13 1985-09-11 自動車の可動部の位置検出装置 Expired - Lifetime JPH061184B2 (ja)

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