JPH01138348A - エンジン制御におけるスロットル開度検出装置 - Google Patents
エンジン制御におけるスロットル開度検出装置Info
- Publication number
- JPH01138348A JPH01138348A JP62296996A JP29699687A JPH01138348A JP H01138348 A JPH01138348 A JP H01138348A JP 62296996 A JP62296996 A JP 62296996A JP 29699687 A JP29699687 A JP 29699687A JP H01138348 A JPH01138348 A JP H01138348A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle opening
- engine
- opening degree
- control
- sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 8
- 230000004304 visual acuity Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 241000758747 Tolma Species 0.000 description 1
- 235000010724 Wisteria floribunda Nutrition 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002893 slag Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
- F02D11/105—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the function converting demand to actuation, e.g. a map indicating relations between an accelerator pedal position and throttle valve opening or target engine torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
- F02D11/106—Detection of demand or actuation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、エンジン回転数およびスロットル開度によっ
てエンジン作動状態を制御するエンジン制御におけるス
ロットル開度検出装置に関する。
てエンジン作動状態を制御するエンジン制御におけるス
ロットル開度検出装置に関する。
この種のエンジン制御システムでは、スロットル開度が
エンジンの運転負荷を検出するための重要な情報源にな
る。通常、スロットル開度を検出するためのスロットル
センサは、実開昭57−92107号公報および実開昭
59−66106号公報に開示されるように内部が可変
抵抗で構成されており、スロットル開度に比例した電圧
出力が得られる。そして、この信号は制御ユニット内部
でA/D変換され、コンピュータに入力される。
エンジンの運転負荷を検出するための重要な情報源にな
る。通常、スロットル開度を検出するためのスロットル
センサは、実開昭57−92107号公報および実開昭
59−66106号公報に開示されるように内部が可変
抵抗で構成されており、スロットル開度に比例した電圧
出力が得られる。そして、この信号は制御ユニット内部
でA/D変換され、コンピュータに入力される。
ところが、スロットル開度θは、エンジン負荷(例えば
吸入管内圧力)には比例しておらず、第5図に示すよう
にエンジン負荷はスロットル開度に対して非線形な特性
を持っている。特にエンジン回転数が小さいときには、
エンジン負荷は、スロットル開度の変化に対し、低スロ
ットルTy8度領域で急激に変化し、高スロットル開度
領域ではあまり変化がない。このため、エンジンを精度
よく制御するにはエンジン回転数とスロットル開度が小
さい領域においてスロットル開度を高い分解能で検出す
る必要がある。しかしながら上述した従来の技術におけ
るスロットル開度センサではエンジン回転数とスロット
ル開度の小さい領域においてエンジン制御に必要な分解
能が十分に得られない。 本発明は上記事情にもとづいてなされたもので、エンジ
ン回転数とスロットル開度に応じて゛スロットル開度セ
ンサの出力電圧Vの特性をかえて、実質的には、全ての
運転領域についてエンジン制御に必要な分解能が得られ
るようにしたスロットル開度検出lAl1!を提供しよ
うとするものである。
吸入管内圧力)には比例しておらず、第5図に示すよう
にエンジン負荷はスロットル開度に対して非線形な特性
を持っている。特にエンジン回転数が小さいときには、
エンジン負荷は、スロットル開度の変化に対し、低スロ
ットルTy8度領域で急激に変化し、高スロットル開度
領域ではあまり変化がない。このため、エンジンを精度
よく制御するにはエンジン回転数とスロットル開度が小
さい領域においてスロットル開度を高い分解能で検出す
る必要がある。しかしながら上述した従来の技術におけ
るスロットル開度センサではエンジン回転数とスロット
ル開度の小さい領域においてエンジン制御に必要な分解
能が十分に得られない。 本発明は上記事情にもとづいてなされたもので、エンジ
ン回転数とスロットル開度に応じて゛スロットル開度セ
ンサの出力電圧Vの特性をかえて、実質的には、全ての
運転領域についてエンジン制御に必要な分解能が得られ
るようにしたスロットル開度検出lAl1!を提供しよ
うとするものである。
このため、本発明では、エンジン回転数およびスロット
ル開度によってエンジン作動状態を制御するものにおい
て、スロットル開度を検出する可変抵抗式のスロットル
開度センサと、スイッチ手段を介して上記スロットル開
度センサの抵抗に並列接続される複数段の抵抗と、上記
スイッチ手段にオン・オフの制御信号を出力する制御手
段とを具備しており、上記スイッチ手段を、E記制御手
段からの制御信号で選択的にオン・オフ制御し、上記ス
ロットル開度センサの電圧特性を可変に設定するように
構成している。
ル開度によってエンジン作動状態を制御するものにおい
て、スロットル開度を検出する可変抵抗式のスロットル
開度センサと、スイッチ手段を介して上記スロットル開
度センサの抵抗に並列接続される複数段の抵抗と、上記
スイッチ手段にオン・オフの制御信号を出力する制御手
段とを具備しており、上記スイッチ手段を、E記制御手
段からの制御信号で選択的にオン・オフ制御し、上記ス
ロットル開度センサの電圧特性を可変に設定するように
構成している。
したがって、エンジン回転数が低い状態では、スロット
ル開度が小さいほど、一方低スロットル開度の状態では
エンジン回転数が小さいほど低スロツトル開度でスロッ
トル開度センサの出力電圧の変化が大きな特性を選択し
て、低スロツトル開度で低エンジン回転数の領域でも、
充分な高分解能が得られるようにし、エンジン制御の全
体的な高精度化を達成する。
ル開度が小さいほど、一方低スロットル開度の状態では
エンジン回転数が小さいほど低スロツトル開度でスロッ
トル開度センサの出力電圧の変化が大きな特性を選択し
て、低スロツトル開度で低エンジン回転数の領域でも、
充分な高分解能が得られるようにし、エンジン制御の全
体的な高精度化を達成する。
【実 施 例1
以下、本発明の一実廊例を図面を参照して具体的に説明
する。 第1図において、符号1はエンジンであり、その吸気系
2にはスロットルバルブ3が設けてあり、また下流には
コレクタチャンバ5が設けられている。そして、−り記
コレクタチャンバ5の下流の吸気マニホルドにおける上
記エンジン1の各吸気ボート近傍にはインジェクタ6が
設けられている。 また、上記スロットルバルブ3にはスロットル開度セン
サ7が、エンジン1には水温センサ8、クランク角セン
サ9が、コレクタチャンバ5には吸気温センサ10が、
更に、上記エンジン1の排気系14には空燃比センサ1
1がそれぞれ設けられている。 そして、上記各センサ7 、8 、9 、10および1
1、大気圧センサ4からの検出信号は制御手段としての
コントロールユニット12に供給される。そして、上記
コントロールユニット12は、上記センサからの検出信
号に基づいて演算した結果、それぞれ適正な制御信号を
上記インジェクタ6や点火コイル13などへ出力するの
である。 そして、制御手段としての上記コントロールユニット1
2とスロットル開度センサ7との間では、第2図にみら
れる回路構成がある。すなわち、上記スロットル開度セ
ンサ7は可変抵抗RVで構成され、上記抵抗RVに対し
てトランジスタTr t 。 Trzなどのスイッチ手段を介して、並列に複数段の、
容量の異なる抵抗R1,Rtが接続されている。そして
、上記抵抗RVの一端は電源Vccに、他端はアースに
接続され、可動端子はA/Dコンバータ15を介してコ
ンピュータ入力ボート16に接続されている。また、上
記トランジスタTr1゜Trtの各ベースはコントロー
ルユニット12のCPU17に対して出力ボートを介し
て接続されている。そして、上記コントロールユニット
12では、トランジスタTr 1 、 Tr tに対し
信号St (”1 、1”)、 Sz (“0.1
”)、Ss(“1゜θ″)およびs、(”o、o’”)
のような制御信号を与えるようになっている。 このような構成では、スロットル開度センサ7の電圧特
性は、第3図にみられるように、コントロールユニット
12から与えられた制御信号によるトランジスタTr1
.Trzのオン・オフ状態で設定される。 次にスロットル開度センサ7の電圧特性の切換えの作用
について説明する。切換えの条件はスロットトル開度と
エンジン回転数により与えられ、これらの組合せにより
第4図に示すように特性を変化させる。例えばスロット
ル開度が10°以下でエンジン回転数が150Or、p
、l、の領域ではトランジスタTr 1.Tr zが共
にオン状態(第3図■の特性)で、スロットル開度、エ
ンジン回転数がそhぞれ大きくなるにつれ、Trtオフ
* T ’ tオン状態(第3図■の特性)、Trtオ
ン+T’1オフ状態(第3図■の特性)T’ 1* T
r’1が共にオフ状tS<第3図■の特性)と切換えて
いく。 このため、低エンジン回転数で低スロツトル開度領域で
は、トランジスタ7r1.Trzがオンで、低スロツト
ル開度でのスロットル開度センサ7の電圧変化が大きな
特性となり、ここでの分解能が高くなる。このようにし
て、上記トランジスタ7r1.7rzのようなスイッチ
手段を介して抵抗R1,Rtを可変抵抗RVに対して並
列接続し、上記スイッチ手段をコントロールユニットに
与えられたエンジン回転数およびスロットル開度の情報
に播いて、選択的にオン・オフすることで、スロットル
開度センサ7の示す電圧特性が選択でき、エンジン制御
のどの段階でも高い分解能を確保できる。 なお、スロットル開度センサの電圧特性の切換えはスロ
ットル開度またはエンジン回転数のみにより制御しても
よい。 また、スロットル全閉の状態ではトランジスタTr1.
Trtは共にオンされた状態に保持されている。 【発明の効果】 本発明は以上詳述したようになり、スロットル開度セン
サが示す電圧特性を、エンジン回転数とスロットル開度
に基づいて変更するようにしたので、スロットル開度セ
ンサ自体が線形な特性に固定されているものであっても
、エンジンの全運転領域で、充分な高分解能を発揮でき
、全体的な高精度化を達成できる。
する。 第1図において、符号1はエンジンであり、その吸気系
2にはスロットルバルブ3が設けてあり、また下流には
コレクタチャンバ5が設けられている。そして、−り記
コレクタチャンバ5の下流の吸気マニホルドにおける上
記エンジン1の各吸気ボート近傍にはインジェクタ6が
設けられている。 また、上記スロットルバルブ3にはスロットル開度セン
サ7が、エンジン1には水温センサ8、クランク角セン
サ9が、コレクタチャンバ5には吸気温センサ10が、
更に、上記エンジン1の排気系14には空燃比センサ1
1がそれぞれ設けられている。 そして、上記各センサ7 、8 、9 、10および1
1、大気圧センサ4からの検出信号は制御手段としての
コントロールユニット12に供給される。そして、上記
コントロールユニット12は、上記センサからの検出信
号に基づいて演算した結果、それぞれ適正な制御信号を
上記インジェクタ6や点火コイル13などへ出力するの
である。 そして、制御手段としての上記コントロールユニット1
2とスロットル開度センサ7との間では、第2図にみら
れる回路構成がある。すなわち、上記スロットル開度セ
ンサ7は可変抵抗RVで構成され、上記抵抗RVに対し
てトランジスタTr t 。 Trzなどのスイッチ手段を介して、並列に複数段の、
容量の異なる抵抗R1,Rtが接続されている。そして
、上記抵抗RVの一端は電源Vccに、他端はアースに
接続され、可動端子はA/Dコンバータ15を介してコ
ンピュータ入力ボート16に接続されている。また、上
記トランジスタTr1゜Trtの各ベースはコントロー
ルユニット12のCPU17に対して出力ボートを介し
て接続されている。そして、上記コントロールユニット
12では、トランジスタTr 1 、 Tr tに対し
信号St (”1 、1”)、 Sz (“0.1
”)、Ss(“1゜θ″)およびs、(”o、o’”)
のような制御信号を与えるようになっている。 このような構成では、スロットル開度センサ7の電圧特
性は、第3図にみられるように、コントロールユニット
12から与えられた制御信号によるトランジスタTr1
.Trzのオン・オフ状態で設定される。 次にスロットル開度センサ7の電圧特性の切換えの作用
について説明する。切換えの条件はスロットトル開度と
エンジン回転数により与えられ、これらの組合せにより
第4図に示すように特性を変化させる。例えばスロット
ル開度が10°以下でエンジン回転数が150Or、p
、l、の領域ではトランジスタTr 1.Tr zが共
にオン状態(第3図■の特性)で、スロットル開度、エ
ンジン回転数がそhぞれ大きくなるにつれ、Trtオフ
* T ’ tオン状態(第3図■の特性)、Trtオ
ン+T’1オフ状態(第3図■の特性)T’ 1* T
r’1が共にオフ状tS<第3図■の特性)と切換えて
いく。 このため、低エンジン回転数で低スロツトル開度領域で
は、トランジスタ7r1.Trzがオンで、低スロツト
ル開度でのスロットル開度センサ7の電圧変化が大きな
特性となり、ここでの分解能が高くなる。このようにし
て、上記トランジスタ7r1.7rzのようなスイッチ
手段を介して抵抗R1,Rtを可変抵抗RVに対して並
列接続し、上記スイッチ手段をコントロールユニットに
与えられたエンジン回転数およびスロットル開度の情報
に播いて、選択的にオン・オフすることで、スロットル
開度センサ7の示す電圧特性が選択でき、エンジン制御
のどの段階でも高い分解能を確保できる。 なお、スロットル開度センサの電圧特性の切換えはスロ
ットル開度またはエンジン回転数のみにより制御しても
よい。 また、スロットル全閉の状態ではトランジスタTr1.
Trtは共にオンされた状態に保持されている。 【発明の効果】 本発明は以上詳述したようになり、スロットル開度セン
サが示す電圧特性を、エンジン回転数とスロットル開度
に基づいて変更するようにしたので、スロットル開度セ
ンサ自体が線形な特性に固定されているものであっても
、エンジンの全運転領域で、充分な高分解能を発揮でき
、全体的な高精度化を達成できる。
第1図は本発明の一実施例を示す概略構成図、第2図は
コントロールユニットにおける本発明の要部を示す回路
図、第3図はスロットル開度〜電圧特性線図、第4図は
スロットル開度とエンジン回転数に基づくスロットル開
度センサの特性の選択マツプ、第5図はスロットル開度
−エンジン負荷特性線図である。 7・・・スロットル開度センサ、12・・・コントロー
ルユニット、RV・・・可変抵抗、Rt 、R1・・・
抵抗、Trt、Trt・・・トランジスタ。 特許出願人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 滓 量 弁理士 村 井 進第1図 第2図 スロシトル間鹿e 第4図 工二二゛ニ回靴畝N 第5図 スロlリトル開度θ
コントロールユニットにおける本発明の要部を示す回路
図、第3図はスロットル開度〜電圧特性線図、第4図は
スロットル開度とエンジン回転数に基づくスロットル開
度センサの特性の選択マツプ、第5図はスロットル開度
−エンジン負荷特性線図である。 7・・・スロットル開度センサ、12・・・コントロー
ルユニット、RV・・・可変抵抗、Rt 、R1・・・
抵抗、Trt、Trt・・・トランジスタ。 特許出願人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 滓 量 弁理士 村 井 進第1図 第2図 スロシトル間鹿e 第4図 工二二゛ニ回靴畝N 第5図 スロlリトル開度θ
Claims (4)
- (1)エンジン回転数およびスロットル開度によってエ
ンジン作動状態を制御するものにおいて、スロットル開
度を検出する可変抵抗式のスロットル開度センサと、ス
イッチ手段を介して上記スロットル開度センサの抵抗に
並列接続される複数段の抵抗と、上記スイッチ手段にオ
ン・オフの制御信号を出力する制御手段とを具備してお
り、上記スイッチ手段を上記制御手段からの制御信号で
選択的にオン・オフ制御し、上記スロットル開度センサ
の電圧特性を可変に設定するように構成したことを特徴
とするエンジン制御におけるスロットル開度検出装置。 - (2)上記制御手段はスロットル開度に応じて制御信号
のオン・オフ状態を切換えることを特徴とする特許請求
の範囲第1項記載のエンジン制御におけるスロットル開
度検出装置。 - (3)上記制御手段はエンジン回転数に応じて制御信号
のオン・オフ状態を切換えることを特徴とする特特許請
求の範囲第1項記載のエンジン制御におけるスロットル
開度検出装置。 - (4)上記制御手段はスロットル開度とエンジン回転数
の組合せに応じて制御信号のオン・オフ状態を切換える
ことを特徴とする特許請求の範囲第1項記載のエンジン
制御におけるスロットル開度検出装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62296996A JPH01138348A (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | エンジン制御におけるスロットル開度検出装置 |
US07/271,691 US4893501A (en) | 1987-11-24 | 1988-11-16 | Throttle valve opening degree detecting system for controlling an internal combustion engine |
GB8827114A GB2212948A (en) | 1987-11-24 | 1988-11-21 | I/c engine control |
DE3839721A DE3839721A1 (de) | 1987-11-24 | 1988-11-24 | Einrichtung zum ermitteln des oeffnungsgrades einer drosselklappe fuer die regelung einer brennkraftmaschine mit innerer verbrennung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62296996A JPH01138348A (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | エンジン制御におけるスロットル開度検出装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01138348A true JPH01138348A (ja) | 1989-05-31 |
Family
ID=17840904
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62296996A Pending JPH01138348A (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | エンジン制御におけるスロットル開度検出装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4893501A (ja) |
JP (1) | JPH01138348A (ja) |
DE (1) | DE3839721A1 (ja) |
GB (1) | GB2212948A (ja) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0454259A (ja) * | 1990-06-21 | 1992-02-21 | Jatco Corp | スロットル開度信号処理装置 |
JP2859049B2 (ja) * | 1992-09-17 | 1999-02-17 | 株式会社日立製作所 | 内燃機関の絞り弁制御装置 |
DE4331700C2 (de) * | 1992-09-17 | 2000-03-09 | Hitachi Ltd | Steueranordnung für ein Drosselventil einer Verbrennungskraftmaschine |
US5273016A (en) * | 1992-09-30 | 1993-12-28 | Outboard Marine Corporation | Throttle lever position sensor for two-stroke fuel injected engine |
US5567874A (en) * | 1994-05-24 | 1996-10-22 | Nippondenso Co., Ltd. | Rotary position detecting device |
DE102006030842B3 (de) | 2006-07-04 | 2007-11-08 | Siemens Ag | Verfahren zur Erhöhung der Auflösung von Ausgangssignalen mindestens eines Messsensors für einen Verbrennungsmotor sowie zugehöriges Steuergerät |
AU2011261248B2 (en) | 2010-06-03 | 2015-09-17 | Polaris Industries Inc. | Electronic throttle control |
US9205717B2 (en) | 2012-11-07 | 2015-12-08 | Polaris Industries Inc. | Vehicle having suspension with continuous damping control |
CN104131903B (zh) * | 2013-05-03 | 2018-02-06 | 卡特彼勒(青州)有限公司 | 油门控制系统以及方法 |
CA3226026A1 (en) | 2014-10-31 | 2016-05-06 | Polaris Industries Inc. | System and method for controlling a vehicle |
CN116176201A (zh) | 2016-11-18 | 2023-05-30 | 北极星工业有限公司 | 具有可调节悬架的车辆 |
US10406884B2 (en) | 2017-06-09 | 2019-09-10 | Polaris Industries Inc. | Adjustable vehicle suspension system |
US10987987B2 (en) | 2018-11-21 | 2021-04-27 | Polaris Industries Inc. | Vehicle having adjustable compression and rebound damping |
WO2022016155A1 (en) | 2020-07-17 | 2022-01-20 | Polaris Industries Inc. | Adjustable suspensions and vehicle operation for off-road recreational vehicles |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1460001A (en) * | 1972-11-03 | 1976-12-31 | Mk Electric Ltd | Electrical socket member |
DE2754825A1 (de) * | 1977-12-09 | 1979-06-13 | Vdo Schindling | Einrichtung zum regeln der fahrgeschwindigkeit eines kraftfahrzeugs |
JPS5623534A (en) * | 1979-08-02 | 1981-03-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | Throttle opening detector for air-fuel ratio controller |
JPS58122326A (ja) * | 1982-01-14 | 1983-07-21 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの絞り弁アイドル開度検出方法 |
DE3433585C3 (de) * | 1984-09-13 | 2000-07-13 | Bosch Gmbh Robert | Positionserfassungsorgan für ein bewegbares Teil in einem Kraftfahrzeug |
BR8507067A (pt) * | 1984-11-19 | 1987-07-14 | Bosch Gmbh Robert | Processo de adaptacao para um orgao de determinacao de posicao,especialmente em um veiculo automotor |
US4711219A (en) * | 1986-07-24 | 1987-12-08 | Brunswick Corporation | Throttle-position signal generator for an electronic fuel-injection system |
-
1987
- 1987-11-24 JP JP62296996A patent/JPH01138348A/ja active Pending
-
1988
- 1988-11-16 US US07/271,691 patent/US4893501A/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-11-21 GB GB8827114A patent/GB2212948A/en not_active Withdrawn
- 1988-11-24 DE DE3839721A patent/DE3839721A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3839721A1 (de) | 1989-06-08 |
GB2212948A (en) | 1989-08-02 |
GB8827114D0 (en) | 1988-12-29 |
DE3839721C2 (ja) | 1991-05-02 |
US4893501A (en) | 1990-01-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH01138348A (ja) | エンジン制御におけるスロットル開度検出装置 | |
JPS584177B2 (ja) | 電子制御噴射エンジンの帰還式空燃比制御装置 | |
JPH02538B2 (ja) | ||
KR920001070A (ko) | 엔진의 공연비제어장치 | |
JPH023131B2 (ja) | ||
KR20050055928A (ko) | 가변흡기시스템 모니터링 장치 | |
JPH0310132A (ja) | 車両の運転状態検出装置 | |
KR100302295B1 (ko) | 아이들판정을위한스로틀밸브개도량학습제어장치및그방법 | |
KR100305843B1 (ko) | 스로틀포지션센서고장진단방법 | |
JP2005171862A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JPH0138534Y2 (ja) | ||
KR970044709A (ko) | 흡입 공기량 센서 이상시 흡입 공기량 판정장치 및 그 방법 | |
JPS6026189Y2 (ja) | 内燃機関の絞り弁開度検出装置 | |
JP3227990B2 (ja) | 内燃機関のスロットル開度検出装置 | |
JPH0542358Y2 (ja) | ||
JPS6321811B2 (ja) | ||
JPH0517402Y2 (ja) | ||
KR100187576B1 (ko) | 차량 엔진 전자 에어유니트(ecu) 조절 모드 방법 | |
JPS62186026A (ja) | 内燃機関のアイドル回転速度調整装置 | |
JPS58137727A (ja) | 圧力検出装置 | |
JPS60108541A (ja) | 内燃機関のスロツトルセンサの異常検出方法 | |
JPS60175842U (ja) | 電子制御燃料噴射式内燃機関のアイドルスピ−ド制御装置 | |
JPH0778125A (ja) | マイクロコンピュータ使用の制御装置 | |
JPH0759895B2 (ja) | スロツトル弁開度検出装置 | |
KR940015200A (ko) | 내연기관의 학습 제어장치 및 그 방법 |