JPS6140931Y2 - - Google Patents
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- JPS6140931Y2 JPS6140931Y2 JP17749880U JP17749880U JPS6140931Y2 JP S6140931 Y2 JPS6140931 Y2 JP S6140931Y2 JP 17749880 U JP17749880 U JP 17749880U JP 17749880 U JP17749880 U JP 17749880U JP S6140931 Y2 JPS6140931 Y2 JP S6140931Y2
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- JP
- Japan
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- shaft
- contact
- fixed
- protrusion
- lever mechanism
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Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 10
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 9
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 2
- 244000145845 chattering Species 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 1
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 1
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はスロツトル弁の作動状態等の情報を検
出するスロツトルセンサに関する。
出するスロツトルセンサに関する。
電子制御燃料噴射式内燃機関は、一般に、吸気
マニホールドの上流で燃料噴射を行い、この噴射
燃料と空気との混合気を燃焼室に導くように構成
されている。この種の機関においては、機関が加
速運転状態にある際に、燃料噴射から燃焼室に到
達するまでの燃料遅れによつて空燃比が要求値よ
りリーン側になつてしまう恐れがあり、また、機
関が減速運転状態にある際に、吸気マニホールド
に付着した燃料の蒸発によつて空燃比が要求値よ
りリツチ側になつてしまう恐れがある。このた
め、この種の機関では、加速の度合及び減速の度
合を検出し、それらの各度合に応じて燃料噴射量
を増量及び減量させる必要がある。
マニホールドの上流で燃料噴射を行い、この噴射
燃料と空気との混合気を燃焼室に導くように構成
されている。この種の機関においては、機関が加
速運転状態にある際に、燃料噴射から燃焼室に到
達するまでの燃料遅れによつて空燃比が要求値よ
りリーン側になつてしまう恐れがあり、また、機
関が減速運転状態にある際に、吸気マニホールド
に付着した燃料の蒸発によつて空燃比が要求値よ
りリツチ側になつてしまう恐れがある。このた
め、この種の機関では、加速の度合及び減速の度
合を検出し、それらの各度合に応じて燃料噴射量
を増量及び減量させる必要がある。
加速及び減速の度合を検出する方法として最良
と考えられるのが、スロツトル弁の開速度及び閉
速度を検出する方法である。スロツトル弁の開速
度及び閉速度を検出する機器として、スロツトル
弁の回転軸に連動するポテンシヨメータにより、
そのスロツトル弁の回動をアナログ電圧で検出
し、そのアナログ電圧を微分することにより開閉
速度を検出するスロツトルセンサがある。しかし
ながら、このようなスロツトルセンサは、出力電
圧が、車両の振動等に基づくチヤタリングにより
雑音を含み、また出力電圧が大きく変動してしま
う問題を有しており、さらに速い開閉速度変化に
応答できないという問題を有している。
と考えられるのが、スロツトル弁の開速度及び閉
速度を検出する方法である。スロツトル弁の開速
度及び閉速度を検出する機器として、スロツトル
弁の回転軸に連動するポテンシヨメータにより、
そのスロツトル弁の回動をアナログ電圧で検出
し、そのアナログ電圧を微分することにより開閉
速度を検出するスロツトルセンサがある。しかし
ながら、このようなスロツトルセンサは、出力電
圧が、車両の振動等に基づくチヤタリングにより
雑音を含み、また出力電圧が大きく変動してしま
う問題を有しており、さらに速い開閉速度変化に
応答できないという問題を有している。
上述の如き問題を解決するため、本出願人は、
スロツトル弁の回転軸に連動して回動する可動接
点と、所定角度間隔で複数の歯がこの可動接点に
接触するように配置した固定接点とを有し、その
両接点の接触によつて生じるパルスの時間的間隔
からスロツトル弁の回動速度を検出するようにし
たスロツトルセンサを考案している。この種のセ
ンサによれば、応答性良く、しかも雑音等を生じ
せしめることなくスロツトル弁の回動速度を検出
することができる。しかしながら、この後者のス
ロツトルセンサによれば、スロツトル弁の回動速
度は検出することができるが、スロツトル弁が現
在開く方向にあるのか閉じる方向にあるのかを検
出すること、従つて機関が加速状態にあるのか、
減速状態にあるのかを検出することは全く行えな
かつた。
スロツトル弁の回転軸に連動して回動する可動接
点と、所定角度間隔で複数の歯がこの可動接点に
接触するように配置した固定接点とを有し、その
両接点の接触によつて生じるパルスの時間的間隔
からスロツトル弁の回動速度を検出するようにし
たスロツトルセンサを考案している。この種のセ
ンサによれば、応答性良く、しかも雑音等を生じ
せしめることなくスロツトル弁の回動速度を検出
することができる。しかしながら、この後者のス
ロツトルセンサによれば、スロツトル弁の回動速
度は検出することができるが、スロツトル弁が現
在開く方向にあるのか閉じる方向にあるのかを検
出すること、従つて機関が加速状態にあるのか、
減速状態にあるのかを検出することは全く行えな
かつた。
従つて本考案は従来の技術の上述の問題点を解
決するものであり、加速、減速の判別を極めて容
易に行うのみならず、加速の度合、及び減速の度
合をも応答性良く、確実に、しかも簡単に知るこ
とが可能となるスロツトルセンサを提供すること
を目的としている。
決するものであり、加速、減速の判別を極めて容
易に行うのみならず、加速の度合、及び減速の度
合をも応答性良く、確実に、しかも簡単に知るこ
とが可能となるスロツトルセンサを提供すること
を目的としている。
前述した目的を達成する本考案の特徴は、内燃
機関のスロツトル弁の回転軸と連動するシヤフト
に該シヤフトと共に回動するように固着せしめら
れかつその回動方向と垂直の方向に突出する突起
部を有するレバー機構と、レバー機構の該突起部
が遊びをもつて係合する溝部を有しかつ該溝部側
壁が前記突起部によつて押圧されることにより該
レバー機構と同軸に回動せしめられる回動板と、
前記シヤフトが所定方向に付勢された際に前記レ
バー機構に押圧されることにより開成もしくは閉
成動作を行うように前記回動板に固設された接点
機構とを備え、 更に前記回動板に設けられ、前記接点機構の一
方の接点に電気的に接続される第１及び第２の摺
動接点並びに他方の接点に電気的に接続される第
３の摺動接点と、前記回動板の回動と共に前記第
１，第２及び第３の摺動接点がそれぞれ摺動する
第１，第２及び第３の固定電極とが設けられ、前
記第１の固定電極は所定間隔で複数の歯が配列さ
れたくし歯状電極から成り、且つ、前記第２の固
定電極に所定電圧を印加することにある。
機関のスロツトル弁の回転軸と連動するシヤフト
に該シヤフトと共に回動するように固着せしめら
れかつその回動方向と垂直の方向に突出する突起
部を有するレバー機構と、レバー機構の該突起部
が遊びをもつて係合する溝部を有しかつ該溝部側
壁が前記突起部によつて押圧されることにより該
レバー機構と同軸に回動せしめられる回動板と、
前記シヤフトが所定方向に付勢された際に前記レ
バー機構に押圧されることにより開成もしくは閉
成動作を行うように前記回動板に固設された接点
機構とを備え、 更に前記回動板に設けられ、前記接点機構の一
方の接点に電気的に接続される第１及び第２の摺
動接点並びに他方の接点に電気的に接続される第
３の摺動接点と、前記回動板の回動と共に前記第
１，第２及び第３の摺動接点がそれぞれ摺動する
第１，第２及び第３の固定電極とが設けられ、前
記第１の固定電極は所定間隔で複数の歯が配列さ
れたくし歯状電極から成り、且つ、前記第２の固
定電極に所定電圧を印加することにある。
以下図面を用いて本考案を詳細に説明する。
第１図は本考案の一実施例の構造を表わす一部
破断平面図であり、第２図は第１図のＡ−Ａ断面
図である。この実施例におけるスロツトルセンサ
は、加減速の判別と加減速の度合の両方を検出す
るための機能を有している。
破断平面図であり、第２図は第１図のＡ−Ａ断面
図である。この実施例におけるスロツトルセンサ
は、加減速の判別と加減速の度合の両方を検出す
るための機能を有している。
両図において、１０はスロツトルセンサの回転
軸が直接的に、あるいはその回転軸と連動する他
の回転軸が挿入固定される軸穴１２を有する回動
自在のシヤフトである。シヤフト１０には、レバ
ー部材１４が一体的に固着せしめられている。な
お、本実施例では、このレバー部材１４はシヤフ
ト１０と一体的に形成されている。従つてレバー
部材１４はシヤフト１０の軸を中心にしてシヤフ
ト１０と共に回動する。レバー部材１４には、そ
の回動方向と垂直の方向に突出する突起部１６が
設けられており、この突起部１６は回動板１８に
設けられた切溝２０内に挿入されている。切溝２
０の幅は、突起部１６の幅よりも大きくなつてお
り、この遊びにより後述するスイツチの開成及び
閉成が可能となる。回動板１８は、絶縁材料で形
成されており、シヤフト１０と同軸に回動自在に
構成されている。回動板１８の上面には、バネ性
を有する支持部材で支持された接点２２ａ及び２
２ｂを有するスイツチ２２が設けられており、そ
の下面には３つの摺動接点２４，２６，２８が取
付けられている。スイツチ２２の接点２２ａは摺
動接点２６と導通しており、接点２２ｂは導体３
０を介して摺動接点２４と導通すると共に摺動接
点２８とも導通している。
軸が直接的に、あるいはその回転軸と連動する他
の回転軸が挿入固定される軸穴１２を有する回動
自在のシヤフトである。シヤフト１０には、レバ
ー部材１４が一体的に固着せしめられている。な
お、本実施例では、このレバー部材１４はシヤフ
ト１０と一体的に形成されている。従つてレバー
部材１４はシヤフト１０の軸を中心にしてシヤフ
ト１０と共に回動する。レバー部材１４には、そ
の回動方向と垂直の方向に突出する突起部１６が
設けられており、この突起部１６は回動板１８に
設けられた切溝２０内に挿入されている。切溝２
０の幅は、突起部１６の幅よりも大きくなつてお
り、この遊びにより後述するスイツチの開成及び
閉成が可能となる。回動板１８は、絶縁材料で形
成されており、シヤフト１０と同軸に回動自在に
構成されている。回動板１８の上面には、バネ性
を有する支持部材で支持された接点２２ａ及び２
２ｂを有するスイツチ２２が設けられており、そ
の下面には３つの摺動接点２４，２６，２８が取
付けられている。スイツチ２２の接点２２ａは摺
動接点２６と導通しており、接点２２ｂは導体３
０を介して摺動接点２４と導通すると共に摺動接
点２８とも導通している。
スイツチ２２は、シヤフト１０が第１図で反時
計方向に駆動される場合に、レバー部材１４によ
つて接点２２ａが押圧されることにより閉成し、
また、シヤフト１０が時計方向に駆動される場合
にレバー部材１４が接点２２ａから離れるからそ
の支持部材の押戻力により開成するように構成さ
れている。即ち、シヤフト１０が反時計方向に回
る場合は、レバー部材１４によつてスイツチ２２
が閉成してからその突起部１６が切溝２０の側壁
に押し当り、この回動板１８を共に回動するよう
に構成されており、シヤフト１０が時計方向に回
る場合はスイツチ２２が開成してから突起部１６
が切溝２０の反対側の側壁に押し当り、この回動
板１８を共に同方向に回動させるように構成され
ている。
計方向に駆動される場合に、レバー部材１４によ
つて接点２２ａが押圧されることにより閉成し、
また、シヤフト１０が時計方向に駆動される場合
にレバー部材１４が接点２２ａから離れるからそ
の支持部材の押戻力により開成するように構成さ
れている。即ち、シヤフト１０が反時計方向に回
る場合は、レバー部材１４によつてスイツチ２２
が閉成してからその突起部１６が切溝２０の側壁
に押し当り、この回動板１８を共に回動するよう
に構成されており、シヤフト１０が時計方向に回
る場合はスイツチ２２が開成してから突起部１６
が切溝２０の反対側の側壁に押し当り、この回動
板１８を共に同方向に回動させるように構成され
ている。
本スロツトルセンサの基板３２上には摺動接点
２８，２６，２４が回動板１８の回動と共にそれ
らの表面をそれぞれ摺動する固定電極３４，３
６，３８及び４０が取付けられている。即ち、固
定電極３４上を摺動接点２８が連続的に導通しな
がら摺動し、固定電極３６上を摺動接点２６が連
続的に導通しながら摺動し、所定角度間隔で複数
の歯が交互に配列されたくし歯状の固定電極３８
及び４０上を間欠的に導通しながら摺動接点２４
が摺動するように構成されている。
２８，２６，２４が回動板１８の回動と共にそれ
らの表面をそれぞれ摺動する固定電極３４，３
６，３８及び４０が取付けられている。即ち、固
定電極３４上を摺動接点２８が連続的に導通しな
がら摺動し、固定電極３６上を摺動接点２６が連
続的に導通しながら摺動し、所定角度間隔で複数
の歯が交互に配列されたくし歯状の固定電極３８
及び４０上を間欠的に導通しながら摺動接点２４
が摺動するように構成されている。
固定電極３４には端子３４ａを介して所定の電
位、例えばアース電位、が外部から与えられる。
固定電極３６，３８，４０の電圧は端子３６ａ，
３８ａ，４０ａをそれぞれ介して検出信号として
外部に取り出される。
位、例えばアース電位、が外部から与えられる。
固定電極３６，３８，４０の電圧は端子３６ａ，
３８ａ，４０ａをそれぞれ介して検出信号として
外部に取り出される。
次に、本実施例の動作を第３図のタイムチヤー
トを用いて説明する。ただし、以下の説明では、
固定電極３４に正の所定の電圧が与えられている
ものとする。第３図Ａは、スロツトル弁の開度を
表わしており、同図に示す如くスロツトル弁が開
方向に付勢されると、レバー部材１４によつてス
イツチ２２が閉成されるため、端子３６ａには第
３図Ｄに示す如く、固定電極３４と同電位の高レ
ベルの電圧が現われる。そして、その後突起部１
６が切溝２０の側壁を押圧することにより、回動
板１８が反時計方向に回動し、くし歯状の固定電
極４０及び３８の出力端子４０ａ及び３８ａには
第３図Ｂ及びＣに示す如く固定電極３４と同電位
のパルス電圧が交互に発生する。
トを用いて説明する。ただし、以下の説明では、
固定電極３４に正の所定の電圧が与えられている
ものとする。第３図Ａは、スロツトル弁の開度を
表わしており、同図に示す如くスロツトル弁が開
方向に付勢されると、レバー部材１４によつてス
イツチ２２が閉成されるため、端子３６ａには第
３図Ｄに示す如く、固定電極３４と同電位の高レ
ベルの電圧が現われる。そして、その後突起部１
６が切溝２０の側壁を押圧することにより、回動
板１８が反時計方向に回動し、くし歯状の固定電
極４０及び３８の出力端子４０ａ及び３８ａには
第３図Ｂ及びＣに示す如く固定電極３４と同電位
のパルス電圧が交互に発生する。
次いで、スロツトル弁が閉方向に付勢される
と、レバー部材１４が時計方向に動くため、スイ
ツチ２２が開成し、端子３６ａの電圧は第３図Ｄ
に示す如く低レベルとなり、その後、突起部１６
と切溝２０との作用により回動板１８が時計方向
に回動すると、端子４０ａ，３８ａには第３図
Ｂ，Ｃに示す如きパルス電圧が現れる。
と、レバー部材１４が時計方向に動くため、スイ
ツチ２２が開成し、端子３６ａの電圧は第３図Ｄ
に示す如く低レベルとなり、その後、突起部１６
と切溝２０との作用により回動板１８が時計方向
に回動すると、端子４０ａ，３８ａには第３図
Ｂ，Ｃに示す如きパルス電圧が現れる。
このように、端子３６ａに現れる電圧によつて
スロツトル弁が開方向に付勢されたか閉方向に付
勢されたか、即ち、加速であるか減速であるかの
判断が極めて容易に行える。端子４０ａ及び３８
ａに現れるパルスの相互の間隔t1，t2，t3あるい
はt4，t5によつて加減速の度合を知ることができ
ることは既に述べた通りである。
スロツトル弁が開方向に付勢されたか閉方向に付
勢されたか、即ち、加速であるか減速であるかの
判断が極めて容易に行える。端子４０ａ及び３８
ａに現れるパルスの相互の間隔t1，t2，t3あるい
はt4，t5によつて加減速の度合を知ることができ
ることは既に述べた通りである。
以上詳細に説明したように本考案のスロツトル
センサによれば、動きの速さを示すパルス信号
と、動きの方向を示す信号とを独立に出力でき、
従つて、加速，減速の区別が極めて容易に行え、
しかも加速の度合、減速の度合をそれぞれ応答性
良く確実に、しかも容易に知ることが可能とな
る。
センサによれば、動きの速さを示すパルス信号
と、動きの方向を示す信号とを独立に出力でき、
従つて、加速，減速の区別が極めて容易に行え、
しかも加速の度合、減速の度合をそれぞれ応答性
良く確実に、しかも容易に知ることが可能とな
る。
第１図は本考案の一実施例の一部破断平面図、
第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は上記実
施例のタイムチヤートである。 １０……シヤフト、１２……軸穴、１４……レ
バー部材、１６……突起部、１８……回動板、２
０……切溝、２２……スイツチ、２４，２６，２
８……摺動接点、３２……基板、３４，３６，３
８，４０……固定電極。
第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は上記実
施例のタイムチヤートである。 １０……シヤフト、１２……軸穴、１４……レ
バー部材、１６……突起部、１８……回動板、２
０……切溝、２２……スイツチ、２４，２６，２
８……摺動接点、３２……基板、３４，３６，３
８，４０……固定電極。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 内燃機関のスロツトル弁の回転軸と連動するシ
ヤフトに該シヤフトと共に回動するように固着せ
しめられかつその回動方向と垂直の方向に突出す
る突起部を有するレバー機構と、レバー機構の該
突起部が遊びをもつて係合する溝部を有しかつ該
溝部側壁が前記突起部によつて押圧されることに
より該レバー機構と同軸に回動せしめられる回動
板と、前記シヤフトが所定方向に付勢された際に
前記レバー機構に押圧されることにより開成もし
くは閉成動作を行うように前記回動板に固設され
た接点機構とを備え、 更に前記回動板に設けられ、前記接点機構の一
方の接点に電気的に接続される第１及び第２の摺
動接点並びに他方の接点に電気的に接続される第
３の摺動接点と、前記回動板の回動と共に前記第
１，第２及び第３の摺動接点がそれぞれ摺動する
第１，第２及び第３の固定電極とが設けられ、前
記第１の固定電極は所定間隔で複数の歯が配列さ
れたくし歯状電極から成り、且つ、前記第２の固
定電極に所定電圧を印加することを特徴とするス
ロツトルセンサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17749880U JPS6140931Y2 (ja) | 1980-12-12 | 1980-12-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17749880U JPS6140931Y2 (ja) | 1980-12-12 | 1980-12-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5799921U JPS5799921U (ja) | 1982-06-19 |
| JPS6140931Y2 true JPS6140931Y2 (ja) | 1986-11-21 |
Family
ID=29971434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17749880U Expired JPS6140931Y2 (ja) | 1980-12-12 | 1980-12-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6140931Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-12-12 JP JP17749880U patent/JPS6140931Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5799921U (ja) | 1982-06-19 |
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