JPS61205517A - 自動車用の四輪駆動装置 - Google Patents

自動車用の四輪駆動装置

Info

Publication number
JPS61205517A
JPS61205517A JP61044289A JP4428986A JPS61205517A JP S61205517 A JPS61205517 A JP S61205517A JP 61044289 A JP61044289 A JP 61044289A JP 4428986 A JP4428986 A JP 4428986A JP S61205517 A JPS61205517 A JP S61205517A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
disc
clutch
rotational moment
wheel
wheel drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP61044289A
Other languages
English (en)
Inventor
ローベルト・ミユラー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of JPS61205517A publication Critical patent/JPS61205517A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/12—Differential gearings without gears having orbital motion
    • F16H48/16—Differential gearings without gears having orbital motion with freewheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
    • B60K17/346—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear
    • B60K17/3462—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear with means for changing distribution of torque between front and rear wheels
    • B60K17/3465—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear with means for changing distribution of torque between front and rear wheels self-actuated means, e.g. differential locked automatically by difference of speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D35/00—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion
    • F16D35/005—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with multiple lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/10—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/26—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using fluid action, e.g. viscous clutches

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車用の四輪駆動装置であって、前輪軸と
後輪軸との間に、多板クラッチによってロック可能なセ
ンター・デイフェレンシャルを有している形式のものに
関する。
従来の技術 前輪軸と後輪軸との間に、一般的には遊星歯車式デイフ
エレンシャルとして形成されるセンター・ディフェレン
シャルを有する四輪駆動車における利点は、カーブ走行
において又はそれぞれ異なる走行を行なう各タイヤにお
いて駆動系内に負荷が生じず、それによって摩耗発生が
減少せしめられかつ走行性が改良されることである。有
利にはこのセンター・デイフェレンシャルは、加速度に
応じて規定される軸荷重のずれを考慮して、前輪軸より
も後輪軸により多くの駆動力が伝達されるように設計さ
れる。自動車の加速度のためには、使用可能なエンジン
出力の他にタイヤと車道との間の摩擦値も重要な要素で
あり、また自動車のその都度の荷積み状態が軸荷重の配
分に影響するので、各々の運転状態のためには唯１つの
極めて規定的な、前輪軸と後輪軸とへの駆動力配分比が
最適なものとして設定される。妥協案として、センター
・デイフエレンシヤルの分配比がある平均的な走行路摩
擦値及び平均的な荷積み状態に合わせて設計され、また
この際にカーブ走行時の走行特性及び負荷交換特性への
作用も考慮されなければならない。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第３２１２４９５号明細
書で公知の四輪駆動装置においてはセンター・デイフエ
レンシヤルとして太陽歯車伝動装置が配設されており、
この伝動装置によって駆動モーメントが後輪軸と前輪軸
へ　１．２５：ｌの比で分配される。　このようなセン
ター・デイフエレンシヤルは唯１つの駆動力配分をのみ
行ない得るので、多くの運転状態において不適切なもの
となってしまう。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第２２０９８７９号明細
書によればこの不適合を修正するために力伝達路内に、
センター・、デイフェレンシャルに対して平行に液体・
摩擦クラッチが接続されている。このようなりラッチは
あるクラッチ部分、例えばビスカス・多板クラッチの場
合はケーシング固定的な外側円板の、ハブ固定的な内側
円板に対する回転数差に応じた値の伝達可能な回転モー
メントを形成する。この回転モーメント・回転数差の特
性曲線は急激に減少する変化率を以て延びる履歴を有し
ている。回転モーメントは少ない速度差の範囲内で既に
急激に上昇する。この特性は狭いカーブを走行するため
には大きな欠点である。また特性曲線履歴をより緩いも
のにすると、ビスカス・多板クラッチはエンジン回転モ
ーメントを乾いた走行路上の車輪に完全には伝達不可能
となり、また凍った走行路上で滑る車輪は空回りして、
そのビスカス・多板クラッチは過熱又は破壊される。
センター・デイフエレンシヤルによって駆動力が後輪軸
と前輪軸とに非均−に分配されることによって、ロック
作用トルクも、滑らない路面の上にあるのが前輪軸か又
は後輪軸かに応じて種々異なる。
発明の課題 本発明の課題は上記のような多板クラッチを改良して、
−刃軸の車輪がツルツルの路面上にあり、他方軸の車輪
が滑らない路面上にある場合にも始動を可能なようにす
ることである。
課題を解決するための手段 上記の課題は本発明によれば、多板クラッチが、一方方
向（後輪軸から前輪軸へ）への回転モーメント伝達時と
、他方方向（前輪軸から後輪軸へ）への回転モーメント
伝達時とでは相異なる回転モーメント・回転数差特性曲
線を有することによって解決されており、即ち多板クラ
ッチは、前輪軸が滑るか又は後輪軸が滑るかに応じて相
異なる特性曲線を有する。
実施態様 本発明の有利な１実施態様によれば、互いにかみ合う内
側円板と外側円板とから成る多板夕ラッチにおいて、内
側円板の一部分が駆動されるクラッチハブと回動不能に
結合され、これに対して残りの内側円板がフリーホイー
ルによってクラッチハブと結合されている構造が示され
ており、それによって該多板クラッチがクラッチハブの
一方の回転方向では回転モーメント伝達作用を行なわな
いようになっている。
本発明による構造原理は選択的に、機械的な摩擦接続作
用を有する多板クラッチ又は液体摩擦作用による回転モ
ーメント伝達を有するビスカス・多板クラッチに用いら
れ得る。
実施例 自動車の前輪軸ｌと後輪軸２とはエンジン３によって、
遊星歯車装置として形成されたセンター・デイフエレン
シヤル４を介して連続的に駆動されている。第３図に詳
説されたセンター・デイフエレンシヤル４はエンジン３
又は変速伝動装置６からのインプツト軸５と、後輪軸２
へ向かう駆動軸７と、前輪軸１へ向かうもう１本の駆動
軸８とを有している。インプツト軸５のくさび状部分の
上に遊星ホルダ９のボスが差し嵌められており、このホ
ルダ９が該ホルダ上に支承された遊星歯車ＩＯを介して
一方では、後輪軸２の駆動軸７に結合された中空歯車１
１を駆動し他方では、中空軸上に配置された太陽歯車１
３を駆動しており、この太陽歯車１３はインプツト軸５
上にセンタリングされて支承され、前輪軸１の駆動のた
めのチェーン伝動装置１４の操作のために働く。
後輪軸２に向かう駆動軸７上に、ビスカス・多板クラッ
チ１６のクラッチハブ１５が取付けられている。クラッ
チハブ１５の外套壁上には複数の内側円板１７が配設さ
れている。残りの内側円板１８はフリーホイール１９を
介してクラッチハブ１５と結合されている。各内側円板
１７．１８　　の間に十分な側方遊びを以て外側円板２
０が係合しており、この外側円板２０は、クラッチハブ
１５上にセンタリング配置されかつベル形部材２１を以
て遊星歯車装置４を被うクラッチケーシング２２の内面
に固定されている。このベル形部材２１は中空軸１２の
くさび歯部上に固定されている。クラッチケーシング２
２が高い粘性の液体によって充填されているので、内側
円板１７．１８　　と外側円板２０との間の相対速度に
おいてその液体の剪断力によって、第２図に示されたよ
うに回転数差ｎ１−ｎ２において次第に減少する変化率
を以て上昇する回転モーメントが伝達可能である。
後輪軸２がツルツルの走行路上で滑る時には、全ての内
側円板１７．１８　　が回転モーメント伝達のために有
効となる。この場合急こう配に上昇する特性曲線ａが形
成される。これと反対に前輪軸１が滑る時には内側円板
１８がフリーホイール１９を介して遮断される。これに
よって伝達可能な回転モーメントは全回転数範囲に亘っ
て少なくなり、緩く上昇する特性曲線すを形成する。特
性曲線ａ又はｂはそれぞれ所属の、第１段においてエン
ジンからビスカス・多板クラッチへ伝達される回転モー
メントに関する特ンジン回転モーメントはその全高に亘
って、当該のまだ作用している方の軸１又は２に伝達可
能となる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の１実施例を示すものであって、第１図は
センター・デイフエレンシヤルとビスカス・多板クラッ
チとを有する四輪駆動自動車の略示図、第２図はビスカ
ス・多板クラッチの回転モーメント・回転数差特性曲線
を示す線図、第３図はセンター・デイフエレンシヤルと
ビスカス・多板クラッチとを示す縦断面図である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、自動車の四輪駆動装置であって、前輪軸と後輪軸と
    の間に、多板クラッチによってロック可能なセンター・
    デイフエレンシヤルを有している形式のものにおいて、
    多板クラッチ（１６）が、一方方向への回転モーメント
    伝達時と他方方向への回転モーメント伝達時とで相異な
    る回転モーメント・回転数差特性曲線を有することを特
    徴とする、自動車用の四輪駆動装置。 ２、多板クラッチ（１６）が、回転するクラッチケーシ
    ング（２２）に回動不能に配設された外側円板（２０）
    と、該外側円板に駆動接続された内側円板（１７、１８
    ）とから成り、この内側円板（１７、１８）が駆動軸（
    ７）に回動不能に配設されたクラッチハブ（１５）上に
    配設されており、一方の方向への回転モーメント伝達時
    には一部分だけの内側円板（１７）が外側円板（２０）
    と駆動接続されかつこれと逆に他方部分の内側円板（１
    ８）は切断されている、特許請求の範囲第１項記載の四
    輪駆動装置。 ３、駆動接続されていない方の内側円板（１８）が、フ
    リーホィール（１９）を介してクラッチハブ（１５）と
    接続されている、特許請求の範囲第２項記載の四輪駆動
    装置。 ４、回転モーメント伝達のために外側円板（２０）が内
    側円板（１７）と相互接触し、この回転モーメントが機
    械的な摩擦によって伝達される、特許請求の範囲第１項
    記載から第３項までのいずれか１項記載の四輪駆動装置
    。 ５、多板クラッチ（１６）が、高い粘性を有する液体を
    充填されたビスカス・多板クラッチとして形成されてお
    り、回転モーメントがこの液体の摩擦を介して内側円板
    （１７、１８）から外側円板（２０）へ伝達される、特
    許請求の範囲第１項記載から第３項までのいずれか１項
    記載の四輪駆動装置。
JP61044289A 1985-03-02 1986-03-03 自動車用の四輪駆動装置 Pending JPS61205517A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19853507492 DE3507492A1 (de) 1985-03-02 1985-03-02 Allradantrieb fuer ein kraftfahrzeug
DE3507492.2 1985-03-02

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS61205517A true JPS61205517A (ja) 1986-09-11

Family

ID=6264076

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61044289A Pending JPS61205517A (ja) 1985-03-02 1986-03-03 自動車用の四輪駆動装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4714129A (ja)
EP (1) EP0193704B1 (ja)
JP (1) JPS61205517A (ja)
AT (1) ATE41985T1 (ja)
DE (2) DE3507492A1 (ja)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6397425A (ja) * 1986-10-06 1988-04-28 ボーグ・ワーナー・オートモーティブ・インコーポレーテッド トルク伝達装置
JPS63192620A (ja) * 1987-01-23 1988-08-10 ボーグ・ワーナー・オートモーティブ・インコーポレーテッド ４輪駆動車におけるトルク伝達の制御装置ならびに制御方法
US4943298A (en) * 1988-06-09 1990-07-24 Inax Corporation Cerebral aneurysm clip
JPH068051U (ja) * 1992-07-10 1994-02-01 栃木富士産業株式会社 トランスファ

Families Citing this family (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3514947A1 (de) * 1985-04-25 1986-10-30 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Allradantrieb fuer ein kraftfahrzeug
DE3663352D1 (en) * 1985-09-03 1989-06-22 Toyota Motor Co Ltd Four wheel drive power transmission system
US4744437A (en) * 1986-02-27 1988-05-17 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Power transmitting system for a four-wheel drive vehicle
JPS62253529A (ja) * 1986-04-25 1987-11-05 Toyota Motor Corp ４輪駆動装置
JPH0764220B2 (ja) * 1986-06-30 1995-07-12 本田技研工業株式会社 ４輪駆動車の駆動力伝達装置
AT385566B (de) * 1986-07-03 1988-04-25 Steyr Daimler Puch Ag Anwendung einer fluessigkeitsreibungskupplung und fluessigkeitsreibungskupplung hiefuer
AT390408B (de) * 1986-10-21 1990-05-10 Steyr Daimler Puch Ag Antriebsanordnung fuer allradgetriebene kraftfahrzeuge
DE3701843C1 (de) * 1987-01-23 1988-09-08 Porsche Ag Antriebsstrang
DE3714330A1 (de) * 1987-04-29 1988-11-10 Porsche Ag Anordnung zur steuerung der kraftuebertragung eines allradangetriebenen fahrzeugs
JPH0612996Y2 (ja) * 1987-09-07 1994-04-06 日産自動車株式会社 粘性継手付四輪駆動車
AT395308B (de) * 1987-12-15 1992-11-25 Steyr Daimler Puch Ag Kraftfahrzeug mit staendig angetriebener vorderachse und angetriebener hinterachse
GB8802981D0 (en) * 1988-02-10 1988-03-09 Jaguar Cars Engine & transmission arrangement for four wheel drive vehicle
US5215161A (en) * 1988-02-16 1993-06-01 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Power transmission system for a four-wheel drive motor vehicle
JP2643979B2 (ja) * 1988-04-22 1997-08-25 栃木富士産業株式会社 動力伝達装置
JP2669650B2 (ja) * 1988-07-07 1997-10-29 豊田工機株式会社 駆動力伝達装置
DE68924356T2 (de) * 1988-07-28 1996-02-22 Fuji Heavy Ind Ltd Kraftübertragungssystem für ein zwei/vierradgetriebenes Kraftfahrzeug.
DE4010678A1 (de) * 1990-04-03 1991-10-17 Viscodrive Gmbh Viskokupplung mit drehrichtungsabhaengig unterschiedlichem drehmomentverhalten
DE4013201A1 (de) * 1990-04-25 1991-10-31 Viscodrive Gmbh Differentialgetriebe
FR2683489B1 (fr) * 1991-11-12 1996-03-08 Flamme Jean M Transmission mecanique pour vehicules automobiles.
US5226860A (en) * 1991-12-31 1993-07-13 Dana Corporation Vehicle torque transfer case
US5310388A (en) * 1993-02-10 1994-05-10 Asha Corporation Vehicle drivetrain hydraulic coupling
US5363948A (en) * 1993-01-19 1994-11-15 Milemarker, Inc. Selective drive fluid coupling
US5593012A (en) * 1993-01-19 1997-01-14 Milemarker, Inc. Limited fixed torque slip coupling
US5595214A (en) * 1993-02-10 1997-01-21 Asha Corporation Hydraulic coupling for vehicle drivetrain
US5536215A (en) * 1993-02-10 1996-07-16 Asha Corporation Hydraulic coupling for vehicle drivetrain
US5431603A (en) * 1993-07-06 1995-07-11 Milemarker, Inc. Transfer case having selective drive fluid coupling
US5611746A (en) * 1995-06-28 1997-03-18 Asha Corporation Vehicle drivetrain coupling
US5738604A (en) * 1996-07-30 1998-04-14 Dana Corporation Four-wheel motor vehicle drive transfer case with limited differentiation
US6001040A (en) * 1998-02-25 1999-12-14 Auburn Gear, Inc. Hydraulically operated limited slip differential
US6033334A (en) * 1998-06-24 2000-03-07 Borg-Warner Automotive, Inc. Transfer case having speed proportional clutch
US6120408A (en) 1999-03-08 2000-09-19 Mclaren Automotive Group, Inc. Limited slip differential with temperature compensating valve
US6464056B1 (en) 1999-08-06 2002-10-15 Mclaren Automotive Group, Inc. Electronically controlled hydraulic coupling
US6814682B2 (en) 2002-05-07 2004-11-09 Borgwarner Inc. Transfer case with synchronizer clutch
DE10226147B3 (de) * 2002-06-13 2004-02-19 Gkn Viscodrive Gmbh Steuerbare Viscokupplung
US6855087B2 (en) 2002-11-19 2005-02-15 Visteon Global Technologies, Inc. Axle assembly
US6739440B1 (en) 2003-06-06 2004-05-25 Torque-Traction Technologies, Inc. Bi-directional one-way clutch
JP4028558B2 (ja) * 2005-04-20 2007-12-26 Ｇｋｎ ドライブライン トルクテクノロジー株式会社 差動制限装置
JP2008184086A (ja) * 2007-01-31 2008-08-14 Fuji Heavy Ind Ltd ４輪駆動車の動力伝達装置
KR101613803B1 (ko) * 2011-10-01 2016-04-19 마그나 파워트레인 게엠베하 운트 코 카게 트랜스퍼 케이스

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR847246A (fr) * 1938-01-26 1939-10-05 Porsche Kg Dispositif automatique pour le blocage de mécanismes différentiels, en particulier pour des véhicules automobiles
US2424942A (en) * 1942-11-26 1947-07-29 Der Eisenund Stahlwerke Vormal Self-locking equalizing drive
FR1314336A (fr) * 1962-02-09 1963-01-04 Ferguson Res Ltd Harry Perfectionnements aux mécanismes de transmission de véhicules à moteur
ZA721115B (en) * 1971-03-02 1973-01-31 Gkn Transmissions Ltd Torque transmitting devices
GB1410061A (en) * 1972-01-07 1975-10-15 Gkn Transmissions Ltd Vehicle with differential assembly
DE2636741A1 (de) * 1976-08-14 1978-02-16 Hurth Masch Zahnrad Carl Reibungskupplung
JPS5675220A (en) * 1979-11-26 1981-06-22 Aisin Warner Ltd Transfer gear for four-wheel drive
US4484654A (en) * 1980-06-08 1984-11-27 Aisin Warner Kabushiki Kaisha Torque transfer mechanism for a four-wheel drive vehicle
US4373604A (en) * 1980-11-13 1983-02-15 American Motors Corporation Transfer case
DE3212495C2 (de) * 1982-04-03 1985-08-29 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Sperrbares Differentialgetriebe für Kraftfahrzeuge
DE3317247A1 (de) * 1983-05-11 1984-11-15 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Kraftfahrzeug mit allradantrieb
JPS61166729A (ja) * 1985-01-16 1986-07-28 Toyota Motor Corp 四輪駆動車用動力伝達装置
US4601359A (en) * 1985-06-10 1986-07-22 Chrysler Corporation Part time on-demand four-wheel drive vehicle transaxle with viscous clutch

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6397425A (ja) * 1986-10-06 1988-04-28 ボーグ・ワーナー・オートモーティブ・インコーポレーテッド トルク伝達装置
JPS63192620A (ja) * 1987-01-23 1988-08-10 ボーグ・ワーナー・オートモーティブ・インコーポレーテッド ４輪駆動車におけるトルク伝達の制御装置ならびに制御方法
US4943298A (en) * 1988-06-09 1990-07-24 Inax Corporation Cerebral aneurysm clip
JPH068051U (ja) * 1992-07-10 1994-02-01 栃木富士産業株式会社 トランスファ

Also Published As

Publication number Publication date
US4714129A (en) 1987-12-22
DE3662719D1 (en) 1989-05-11
DE3507492A1 (de) 1986-09-04
ATE41985T1 (de) 1989-04-15
EP0193704A1 (de) 1986-09-10
EP0193704B1 (de) 1989-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS61205517A (ja) 自動車用の四輪駆動装置
JP4143177B2 (ja) トランスファーケース等用の磁気−流動学的作動装置を持つクラッチ
JP3713717B2 (ja) 自動車用トルク・トランスファ・ケース
US4848508A (en) Method and apparatus for controlling wheel slip in a full-time four wheel drive vehicle
JPS6344576B2 (ja)
US4132297A (en) Automatic four-wheel drive system
JPH0654133B2 (ja) 流体摩擦クラッチ
JPH01238719A (ja) 多板クラッチ
US5314039A (en) Drive assembly for a four wheel drive vehicle, having a disconnectable viscous coupling
JPH0718480B2 (ja) 差動装置
US7422537B2 (en) Torque split hydraulic coupling between transmission and secondary driving axle with torque modulation and locking capabilities
US6354979B1 (en) Limited-slip differential
JPH04372427A (ja) 四輪駆動装置およびその制御方法
JPS5826636A (ja) フルタイム式４輪駆動車
JP2577910B2 (ja) 四輪駆動車のトランスフア装置
JPS61191434A (ja) 車両の駆動装置
US4842111A (en) Drive system for motor vehicles having driven front and rear axles
JPS61207221A (ja) 自動車用の四輪駆動装置
JPS63110032A (ja) 全輪駆動自動車用駆動装置
JPS6124834A (ja) ４輪駆動車のトランスフア装置
JPS60868B2 (ja) 玩具車輛の動力伝達装置
JPS6157431A (ja) 四輪駆動車の駆動力伝達装置
JP3921280B2 (ja) 動力伝達装置
JPS62253531A (ja) 動力伝達装置
JP2508097B2 (ja) 四輪駆動車用駆動装置