JPS60868B2 - 玩具車輛の動力伝達装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は玩具車輪の動力伝達装置に関するものであり
、特に全輪駆動型の玩具車軸の動力伝達装置に関するも
のである。

一般に自動車では各車輪にか）る抵抗トルクが同一でな
い上、各車鋼の直径も必ずしも同一ではないため、各車
軸の周速を厳密に一定にすることは不可能である。

従って全輪駆動車の場合、高速時に全輪を駆動しておく
と、前輪もしくは後輪（四輪駆動車の場合）にスリップ
を生じて高速性能が低下するばかりでなく危険でもある
ため、通常は高速時には一軸のみ駆動して他軸は従軸と
しておくことが多い。玩具自動車に於てもこの事情は同
じであり、全輪駆動型の玩具自動車を製作する場合、高
速走行時に於ては一藤駆動に切換えられるように動力伝
達装置が機成されていることが望ましい。本発明の目的
は高速走行時に於て自動的に一軸駆動に切換えできる全
輪駆動型の玩具車鋼用動力伝達装置を提供することであ
る。

以下に添付図面を参照して本発明の実施例について説明
する。

第１図及び第２図は二軸全輪駆動型の玩具自動車におけ
る本発明の実施例を示したものであり、同図に於て、１
は前車軸、２は後車軸、３は前部車輪、４は後部車輪で
ある。

また、前車軸１には第一の被動スプロケット５及びすべ
りクラッチ（以下、単にクラッチと称す）６が取付けら
れト後車軸２には第二の被動スプロケット７が取付けら
れている。第一及び第二の被動スプロケット５及び７の
歯数は互いに異っている。前車軸１及び後車軸２との間
には原動軸８がが設けられ、該原動軸８には被動スプロ
ケツト５及び７の数と同数と駆動スプロケット９が取付
けられている。各駆動スプロケット９の歯数は互いに等
しく、各駆動スプロケット９と各被動スプロケット５及
び７との間には各々別個にチェーン１０，１１がかけら
れている。クラッチ６は遠心クラッチや円錐クラッチも
しくは通常の円板クラッチなど、どのような形式のもの
であってもよいが、前車軸１に加わる抵抗トルクが駆動
トルクの５０％以上である時にのみつながれ、抵抗トル
クが駆動トルクの５０％以下になった時（つまり、軽負
荷の高速状態になった時）には解離されるように構成さ
れている。前記の如き構造の本発明の動力伝達装置に於
ては前車軸１にか）る抵抗トルクと後車軸２にか）る抵
抗トルクとの差を考慮してそれぞれの彼動スプロケット
５及び７の歯数を異らせてあるため「前部車輪３と後部
車輪４の周速や駆動力を異らせることができ、従って、
オフロード走行時に於ては前部車輪３と後部車輪４との
協同作業によって粘りある走行力を発揮でき、反面、平
坦な路面の高速走行時に於てはクラッチ６が自動的に切
れて一触駆動となるので安定した高速走行を行うことが
できる。なお、実施例では前車鞠にクラッチを設けてい
るが、後事軸にクラッチを設け、前車軸にはクラッチを
設けないようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の動力伝達装置の側面図、第２図は第１
図の平面図である。 １：前車軸、２：後車軸、３：前部車輪、４：後部車輪
、５；第一の被動スプロケット「 ６：クラッチ「 ７
；第二の被動スプロケット「 ８：原動軸、９：駆動ス
ブロケット、１０，蔓ま きチェーン。 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 少なくとも二つ以上の車軸を有した玩具車輌の動力
   伝達装置であって、 前記車軸のうちの特定の一本の車
   軸を除く他の各車軸に取付けられた第一の被動スプロケ
   ツト及びクラツチと、前記特定の車軸に取付けられた前
   記第一の被動スプロケツトとは異る歯数又は異なる径の
   第二の被動スプロケツトと、原動軸に取付けられ前記車
   軸のうちの少なくとも一方を駆動する伝導手段と、前記
   第一及び第二の被動スプロケツトの間に直接又は間接的
   に巻回された無端チエーンとを有し、前記第一の被動ス
   プロケツトが設けられた車軸と、前記第二の被動スプロ
   ケツトが設けられた車軸とが異なる回転数となっている
   ことを特徴とする玩具車輌の動力伝達装置。