JPS61187088A - 乗継券の発行，改札方法及び改札機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の技術分野］ 本発明は、第１．第２の交通機関を乗り継いで利用でき
る乗継券を発行し、改札する方法及び乗継券を、乗継駅
で改札する改札機に関する。

［発明の技術的背景とその問題点］ 例えば第１の交通機関である地下鉄等から第２の交通機
関であるバスや他の鉄道に乗り継いで乗車できる乗継券
を販売することが考えられる。この乗継券によれば、第
７図に示すように発駅Ａから乗継駅Ｂまで地下鉄で行き
、ａ系統のバスに乗車することができる。一方、第７図
に示すように同一の料金１８０円で発駅Ａより乗継駅Ｃ
まで地下鉄で行き、ｂ系統のバスに乗り継ぐこともでき
る。

ところで、上記のように同一料金でありながらも行先が
異なる場合には従来は券種としては２種類のものとして
発売されていた。このため、発駅Ａに設置される乗継券
発行機としては、上記の例であればバスの系統毎にスイ
ッチを備えなければならない（特公昭５５−５１４０号
公報参照）。

従って、発行機に設けられるスイッチの種類が多くなる
と共に、購入操作も煩雑となる。

また、料金毎に乗継券を発行して購入操作を簡単にすれ
ば、第２の交通機関での乗車できる区間が不明確となり
、乗継券としての意味がなくなってしまい、乗継駅で人
手によって乗継処理を行う必要があった。

［発明の目的］ 本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、第１の
発明の目的は乗継券の発行を簡易かつ迅速にし、また、
乗継券の改札を円滑に行う乗継券の発行、改札方法を提
供することである。さらに、第２の発明の目的は、料金
情報毎に発行された乗継券に対して、改札時に乗継券と
しての意義を持たせ、乗継券の発行を簡易にしその改札
を円滑に行うことのできる改札機を提供することである
。

［発明の概要］ 上記目的を達成するための第１の発明の概要は、第１．
第２の交通機関を順次乗り継いで利用できる乗継券を用
いて第１の交通機関を利用し、乗継駅の改札機で前記乗
継券に第２の交通機関の情報を記録することを特徴とす
るものである。また、第２の発明の概要は、第１．第２
の交通機関を順次乗り継いで利用できる乗継券を、乗継
駅で改札する改札手段を備えた改札機において、前記乗
継券に第２の交通機関の情報を記録する記録手段を設け
たことを特徴とするものである。

［発明の実施例］ 以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。尚、
本実施例は第１の交通機関を鉄道とし、第２の交通機関
をバスとした例である。

第１図は第１の発明に係る乗継券の発行、改札方法を模
式的に示す概略説明図、第２図は券売機の概略説明図、
第３図（Ａ）、（８）は券売機より発行される乗継券及
び乗継駅通過後の乗継券の一例を示す概略説明図、第４
図は第２の発明に係る改札機の断面図、第５図はバス内
に搭載された券発行、確認機の概略断面図である。

第１図において、１は発駅Ａに置かれた券売機である。

この券売機１は、第２図に示すように、大人用料金設定
釦２．小人用料金設定釦３１乗継釦４．料金投入口５．
料金表示部６及び発行ロアを備えている。

従って、この券売ｌｌ１１では第１の交通Ｉｌ閏のみ乗
車可能な乗車券と、第１．第２の交通機関を乗り継いで
乗車できる乗継券とが発売できるようになっている。前
記乗車券には発駅Ａ、大人、小人の区別、有効期間及び
料金が目視情報及び磁気情報として記録される。また、
乗車券Ｔ１には上記の情報の伯に第３図（Ａ＞に示すよ
うに「乗継」の旨の情報が目視情報及び磁気情報として
記録される。

１０は発駅Ａの入口に配置された自動改札機であり、前
記乗車券又は乗継券の改札を自動的に行うものである。

尚、この自動改札機で改札が行われた乗継券をＴ１′と
する。

第１の交通１関の着駅（乗継駅）Ｂには第１の交通ａＩ
Ｉｉの出口側の改札機として第２の発明に係る自動改札
機（改札機）２０が配置されている。

この自動改札機２０は、第４図に示すように券挿入口２
１．券取出口２２と、この券挿入口２１より券取出口２
２に券を搬送する搬送路２３と、搬送路２３の中間部に
設けられたゲート２４と、このゲート２４の前段側の搬
送路２３途中に配置された改札用読取ヘッド２５と、前
記ゲート２４′の後段側の搬送路２３途中に配置された
記録手段である■込みヘッド２６−１及び印刷装置２６
−２と、前記ゲート２４の下方に配置されたシュート２
７と、このシュート２７の下方に配置された回収部２８
から構成されている。尚、前記書込みヘッド２６−１以
外の部材２１，２２，２３．２４゜２５．２７．２８は
改札手段を構成するものである。

この自動改札機２０は、有効な乗車券をゲート２４、シ
ュート２７を介して回収部２８に収納し、有効な乗継券
Ｔ１′については書込みヘッド２６−１で第２の交通機
関であるバスの系統情報例えば乗継駅名Ｂや乗継後の乗
車可能運賃、路線系統等を磁気記録し、印刷装置２６−
２で印刷して券取出口２２より排出するようになってい
る。この自動改札１２０での改札、記録後の乗継券を第
３図（Ｂ）に示すようにＴ２とする。

次に、第２の交通機関であるバス３０内に搭載されて前
記改札及び磁気記録が行われた乗継券Ｔ２を確認する確
認機３１について、第５図を参照して説明する。尚、第
５図に示す確ｍｌ！１３１は、乗継券Ｔ２の確認機能の
他、バスから鉄道に乗り継ぎ可能な乗継券の発券ｍ能を
備えている。第５図において、３２は記録媒体３３をロ
ール状に巻回するリールであり、このリール３２より供
給される前記記録媒体３３は印刷部３４に導出されるよ
うになっている。印刷部３４は、記録媒体３３を挟んで
対向配置されたサーマルヘッド３５．プラテンローラ３
６から構成されている。また、この印刷部３４の前段側
にはカッタ３７が配置され、記録媒体３３を所定寸法に
裁断するようになっている。ざらに、前記印刷部３４の
先方には、記録媒体３３の磁気記録層に磁気情報を記録
する書込みヘッド３８と、磁気情報を読み取って磁気情
報の正否判別に供する読取ヘッド３９とが配置されてい
る。尚、この書込みヘッド３８．読取ヘッド３９にはそ
れぞれ押圧Ｏ−ラ４０，４１が対向して配置されている
。さらに、この読取ヘッド３９と券挿脱口４３との間に
は券搬出、取込搬送路４２が形成されている。そして、
この券搬出、取込搬送路４２の搬送途中にはゲート４４
が設けられ、このゲート４４は前記読取ヘッド３９の読
取結果に基づいて駆動され券を下方の回収部４５に回収
するか、あるいは券を券挿脱口４３に搬出するようにな
っている。

そして、この確ｉｉ！１３１において前記乗継券Ｔ２の
確認を行う場合には、図示Ｒ１方向より乗継券Ｔ２を券
挿脱口４３に挿入し、券搬出、取込搬送路４２等により
乗継券Ｔ２を図示Ｒ２方向に取込み搬送し、読取ヘッド
３９に導く。読取ヘッド３９では乗継券Ｔ２の前記バス
系統情報を読み取って有効、無効を判別する。この後、
この乗継券Ｔ２は図示Ｒ３方向に沿って逆搬送され、有
効券はゲート４４の駆動により回収部４５内に回収し、
無効券は前記券挿脱口４３に戻し搬送するようになって
いる。尚、無効券と判別された場合にはランプ、ブザー
等で警告するようにしてもよい。

また、この確認機３１でバス→鉄道の乗継券を新たに発
行する場合には、ロール状に巻回された記録媒体３３を
図示＄１方向に沿って印刷部３４に導き、カッタ３７で
裁断された券に大人、小人の区分、発行日、通用区間等
の乗車情報を印刷し、さらにこの券に前記乗車情報とほ
ぼ同一の情報を読取ヘッド３８によって磁気記録する。

そして、この券を図示Ｓ３方向に沿って搬送して書き込
まれた情報の正否を書込みヘッド３９で判別し、券搬出
、取込搬送路４２を介して図示Ｓ４方向に券を発行する
ようになっている。

以上のように構成された券発行、改札、確認システムの
作用について、第６図のフローチャートに従って説明す
る。例えば、第７図において発駅Ａより鉄道を使って乗
継駅Ｂに行き、ここでバスに乗りかえる場合について説
明する。

利用客は、先ず発駅Ａに配置された券売機１を操作して
乗継券Ｔ１を購入する。この購入操作は先ず料金投入口
５より硬貨を投入し、次に乗継釦４を押下する。そして
、発駅Ａよりａ系統のバスに乗継できる料金１８０円を
大人用料金設定釦２を介して選択する。上記の操作によ
り、第３図に示すような乗継券Ｔ１が発行される。尚、
この２乗継券Ｔ１は第７図において発駅Ａより乗継駅Ｃ
に鉄道を使ってゆき、ｂ系統のバスを利用する場合にも
使用できる。即ち、この乗継券Ｔ１は料金情報に応じて
発行されるため同−料金内の行先であればこの券を共用
することができる。従って乗継路線毎の選択釦を排する
ことができ、券売機１の小型化を図れると共に、券購入
操作も極めて容易となる。

次に、利用客はこの乗継券Ｔ１を発駅Ａの入口に配置さ
れた自動改札機１０で改札し、改札後の乗継券Ｔ１−を
所持して鉄道に乗車する。

乗継駅Ｂに到着したら、利用客はこの乗継駅日の出口に
配置された第２の発明に係る自動改札機２０で改札を行
う。即ち、第４図に示すように乗継券Ｔ１−を券挿入口
２１より挿入し、読取ヘッド２５で券面情報を読み取っ
て、券の有効、無効と乗継券であるか否かの判別を行う
。券が無効でれば利用客の退出を阻止すると共に、警告
を発して駅員に知らせる。券が有効であって乗継券でな
い場合にはゲート２４の駆動によりこの券を回収する。

乗継券の場合には、この乗継券Ｔ１−を書込みヘッド２
６の位置に搬送し、ここで第２の交通機関の路線情報を
記録する。この路線情報とは乗継駅Ｂの場合にはａ系統
のバスに乗車できる旨の情報である。尚、もし乗継駅Ｃ
に到着したのであれば、ｂ系統のバスに乗車できる旨の
情報である。また、この第２の交通ｅｉｒｉの路線が全
て同一料金であれば路線の区別の情報だけでよく、距離
によって料金が相違する場合には券の料金情報に基づい
て乗車可能区間を磁気記録する。

このように、鉄道、バスを順次乗り継いで乗車できる乗
継券を券売１１１にて料金情報に応じて発行し、乗継駅
の改札時にこの乗継券にバスの系統情報を記録する第１
の発明によれば、券売機１の小型化と券購入操作の簡易
化を図ると共に、改札時においていずれの路線に乗車で
きるかの意味付けを無人で行うことができ、省力化に大
いに寄与することができる。

また、この第１の発明を実施するに当り不可欠な装置で
ある第２の発明に係る自動改札機（改札機）２０によれ
か、通常の改札機能に加えて、乗継券に対しては第２の
交通機関の路線情報を自動的に記録することができる。

このようにして改札、記録の行われた乗継券Ｔ２は、第
２の交通機関であるバス３０内に搭載された確認機１に
挿入され乗継券の有効、無効が確認される。即ち、券挿
脱ロ４３．券搬出、取込搬送路４２を介して読取りヘッ
ド３９の位置まで搬送された乗継券Ｔ２は、ここで先に
記録されたバスの系統情報が読み取られ、乗継券Ｔ２の
有効。

無効の判別が行われる。有効と判別された乗継券Ｔ２は
逆搬送されると共にゲート４４で分岐されて回収部４５
に回収され、この乗継券Ｔ２を所持していた利用客は乗
車が許可される。一方、無効と判別された乗継券Ｔ２は
券挿脱口４３に戻し搬送されると共に、警告が発せられ
て利用客の乗車が拒否される。

尚、上述した第１．第２の発明は上記実施例に限定され
るものではなく、各発明の要旨の範囲内で種々の変形実
施が可能である。例えば、第１゜第２の交通機関として
は前記実施例に限らず有料道路、船舶、航空機客種々の
交通機関の組み合せが考えられる。第１．第２の交通機
関が共に鉄道である場合等は、改札、記録を行う前記自
動改札機２０を、第２の交通機関の入口に設置するよう
にしてもよい。また、第２の発明に係る自動改札機２０
は、通常の乗車券をも兼用して改札できるものの他、乗
継券専用の自動改札機としてもよい。

［発明の効果］ 以上説明したように、第１の発明によれば発券時には乗
継路線を特定せずに、乗継改札時に乗継路線を記録して
特定するようにしているため、発券機の小型化、操作の
簡易化と共に、省力化に大いに寄与することができる。

また、第２の発明によれば通常の改札機能に加えて改札
時に乗継路線を特定することができ、省力化に大いに寄
与することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１の発明に係る乗継券の発行、改札方法を模
式的に示す概略説明図、第２図は券売機の概略説明図、
第３図（Ａ）、（Ｂ）は券売機より発行される乗継券の
及び乗継駅通過後の乗継券−例を示す概略説明図、第４
図は第２の発明に係る自動改札機の断面図、第５図はバ
ス内に搭載された券発行、確認機の概略断面図、第６図
は実施例の動作を説明するフローチャート、第７図は乗
継路線を示す概略説明図である。 ２０・・・自動改札機、 ２１．２２．２３，２４゜ ２５．２７．２８・・・改札手段、 ２６・・・記録手段。 代理人　弁理士　則近憲佑（ほか１名）第　　２　図 第　　３　図 （Ａ）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）第１、第２の交通機関を順次乗り継ぎできる乗継
   券を用いて第１の交通機関を利用し、乗継駅の改札機で
   前記乗継券に第２の交通機関の情報を記録することを特
   徴とする乗継券の発行、改札方法。
2. （２）第１、第２の交通機関を順次乗り継ぎできる乗継
   券を、乗継駅で改札する改札手段を備えた改札機におい
   て、前記乗継券に第２の交通機関の路線情報を記録する
   記録手段を設けたことを特徴とする改札機。
3. （３）記録手段は路線情報を磁気記録するものである特
   許請求の範囲第２項に記載の改札機。
4. （４）改札手段は、第１の交通機関にのみ利用できる券
   を改札後に回収し、乗継券を前記記録手段を介して排出
   するものである特許請求の範囲第２項又は第３項に記載
   の改札機。