JPS604005B2 - 自動車のウインド - Google Patents
自動車のウインドInfo
- Publication number
- JPS604005B2 JPS604005B2 JP55057460A JP5746080A JPS604005B2 JP S604005 B2 JPS604005 B2 JP S604005B2 JP 55057460 A JP55057460 A JP 55057460A JP 5746080 A JP5746080 A JP 5746080A JP S604005 B2 JPS604005 B2 JP S604005B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window
- vehicle body
- roof
- door
- side windows
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
- B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ドアーとは別体として構成され内向きに湾曲
させたサイドウィンドを備え、関窓時車体の屋根方向に
向って開くようにした自動車のサイドウインドーこ関す
るものである。
させたサイドウィンドを備え、関窓時車体の屋根方向に
向って開くようにした自動車のサイドウインドーこ関す
るものである。
従釆よりサイドウインドの構造には、種々のものが有る
が、一般には、関窓時ドア−内に収納される構成とされ
たものが多く、これがため構造が複雑でかつ重量も重く
コストダウンが図れないのみならず、構造的に軽やかな
全体形を呈することができ難かった。
が、一般には、関窓時ドア−内に収納される構成とされ
たものが多く、これがため構造が複雑でかつ重量も重く
コストダウンが図れないのみならず、構造的に軽やかな
全体形を呈することができ難かった。
また、上記以外の構成により開窓させるものにおいては
、車体側の強度が弱くなってしまうという問題を有して
いた。本発明はこのような従来の実情に鑑みてなされた
ものである。
、車体側の強度が弱くなってしまうという問題を有して
いた。本発明はこのような従来の実情に鑑みてなされた
ものである。
そしてその目的とするところは、サイドウィンドをドア
−とは別体として構成しかつその形状を室内側の内向き
に湾曲させて、開窓時、車体の屋根の方向に向って開け
ば、このサイドウィンドはルーフに形成された収納部に
そのまま収納されるようにして、ドアー構造の簡素化、
重量の軽減、車体強度の向上コストダウン等を図る一方
、構造的に軽やかな全体形状を呈するようにし、自動車
特にスポーツカー等において重要なデザイン設計上の改
善を図った点にある。以下、本発明の実施例を図面によ
り詳述する。
−とは別体として構成しかつその形状を室内側の内向き
に湾曲させて、開窓時、車体の屋根の方向に向って開け
ば、このサイドウィンドはルーフに形成された収納部に
そのまま収納されるようにして、ドアー構造の簡素化、
重量の軽減、車体強度の向上コストダウン等を図る一方
、構造的に軽やかな全体形状を呈するようにし、自動車
特にスポーツカー等において重要なデザイン設計上の改
善を図った点にある。以下、本発明の実施例を図面によ
り詳述する。
第１図ないし第３図は本発明の実施例の一つを示す。図
において、１は車体で、この場合スポーツカーの形状と
され、車体１左右のサイドウィンド２，２は開閉用ドア
ー３，３とは別体として構成してある。このサイドウイ
ンド２，２は下方から上方にかけて室内側に内向きに一
定曲率の円弧状に湾曲形成され、後方を次第に狭くした
概略三角形状である。そしてその下端部２ａはドアー上
端部及び車体１の後方中間部の一部上面に乗り、前端綾
部２ｂはフロントウィンド４の競Ｕ字型支持用フレーム
５に例えばフレームの後方側面に設けたガイド溝６に濯
動可能に鉄合する等して支持され、上端部２ｃは上記支
持用フレーム５の略中央部と車体後方中間部との間に架
設され車体天井をなすルーフ７の上下に構成され、前記
サイドウィンド２，２と同一の曲率を有する袋状の収納
部８，８に収納されるようになっている。このように構
成されるサイドウィンド２の下端部２ａには取手９が取
付けてあり、この取手９に手を掛け、例えば押上げ力或
し、は押下げ力を作用させると、サイドウィンド２は車
体後方の内部に設けたウィンドの支点１０とフロントウ
インド４の支持用フレーム５により、第２図の矢印に示
すように上下方向に移動する。
において、１は車体で、この場合スポーツカーの形状と
され、車体１左右のサイドウィンド２，２は開閉用ドア
ー３，３とは別体として構成してある。このサイドウイ
ンド２，２は下方から上方にかけて室内側に内向きに一
定曲率の円弧状に湾曲形成され、後方を次第に狭くした
概略三角形状である。そしてその下端部２ａはドアー上
端部及び車体１の後方中間部の一部上面に乗り、前端綾
部２ｂはフロントウィンド４の競Ｕ字型支持用フレーム
５に例えばフレームの後方側面に設けたガイド溝６に濯
動可能に鉄合する等して支持され、上端部２ｃは上記支
持用フレーム５の略中央部と車体後方中間部との間に架
設され車体天井をなすルーフ７の上下に構成され、前記
サイドウィンド２，２と同一の曲率を有する袋状の収納
部８，８に収納されるようになっている。このように構
成されるサイドウィンド２の下端部２ａには取手９が取
付けてあり、この取手９に手を掛け、例えば押上げ力或
し、は押下げ力を作用させると、サイドウィンド２は車
体後方の内部に設けたウィンドの支点１０とフロントウ
インド４の支持用フレーム５により、第２図の矢印に示
すように上下方向に移動する。
つまり押上げ力による開窓時にはサイドウィンド２は屋
根方向に沿って移動しルーフ７の収納部８にそのまま収
納され、逆に押下げ力による閉窓時にはサイドウィンド
２はルーフ７の収納部８より引き出され下端部２ａがド
アー上端部及び車体の後方中間部の一部上面に密着し車
体室内を密閉する。しかして乗降の際には先ず上記のよ
うにしてサイドウィンド２を関窓し、次にドア−３を開
閉して行えばよい。
根方向に沿って移動しルーフ７の収納部８にそのまま収
納され、逆に押下げ力による閉窓時にはサイドウィンド
２はルーフ７の収納部８より引き出され下端部２ａがド
アー上端部及び車体の後方中間部の一部上面に密着し車
体室内を密閉する。しかして乗降の際には先ず上記のよ
うにしてサイドウィンド２を関窓し、次にドア−３を開
閉して行えばよい。
尚、ルーフ７内に電動等によるパワーウィンド開閉機構
を組み込んで、自動開閉ウィンドとすることも可能であ
る。またルーフ７又はサイドウインド２，２を取り外し
可能な構造とし必要に応じてフルオープンカーとして使
用できるようにしてもよい。上記構威により、ドアー構
造が著しく簡素化されかつ重量の大幅な軽減が達成でき
る。
を組み込んで、自動開閉ウィンドとすることも可能であ
る。またルーフ７又はサイドウインド２，２を取り外し
可能な構造とし必要に応じてフルオープンカーとして使
用できるようにしてもよい。上記構威により、ドアー構
造が著しく簡素化されかつ重量の大幅な軽減が達成でき
る。
また構造的に軽やかな全体形状を容易に実現することが
でき、例えばスポーツカー等において幅広いデザイン設
計が可能となる。さらにまたウィンドが極めて広い範囲
に開放できるため（勿論任意の位置にも固定可能）、ベ
ンチレーション、オープン時の開放感等が極めて良好で
ある。そして、車体の強度的な面に着目すると、フロン
トウィンド４の支持用フレーム５と車体後方部はルーフ
Ｔによって連結されているため、強度上非常に有利とな
っている。
でき、例えばスポーツカー等において幅広いデザイン設
計が可能となる。さらにまたウィンドが極めて広い範囲
に開放できるため（勿論任意の位置にも固定可能）、ベ
ンチレーション、オープン時の開放感等が極めて良好で
ある。そして、車体の強度的な面に着目すると、フロン
トウィンド４の支持用フレーム５と車体後方部はルーフ
Ｔによって連結されているため、強度上非常に有利とな
っている。
すなわち、ルーフ７に対してはサイドウィンド２，２の
収納部としての役割のみならず、車体の補強メンバとし
ての役割をも担わせている。また、この補強メンバとし
ての効果は、第２図の断面形状に示すように、収納部８
，８が上下に二重の構造となっていることにより、一層
大きなものとなっている。第４図ないし第８図は本発明
の別の実施例を示す。
収納部としての役割のみならず、車体の補強メンバとし
ての役割をも担わせている。また、この補強メンバとし
ての効果は、第２図の断面形状に示すように、収納部８
，８が上下に二重の構造となっていることにより、一層
大きなものとなっている。第４図ないし第８図は本発明
の別の実施例を示す。
この場合も基本的には最初の実施例と同様であるが、サ
イドウィンド２，２を摺動可能に支持するフレームとし
て、フロントウインド４の支持用フレーム５の他にこれ
と対応して車体１の後方にも同一形状の後方支持用フレ
ーム１１を設けたものである。そしてルーフ７はこの両
フレーム，５，１１間に架設され、後方支持用フレーム
１１の前方側面には内向きに湾曲させかつ全体を四角形
状としたサイドウィンド２の後端綾部２ｄが鉄合して支
持されるガイド溝６が設けてある。尚、上述の実施例と
同様にルーフ７内に電動等によるパワーウィンド開閉機
構を組み込んで、自動開閉ウィンドとすることも勿論可
能である。またルーフ７又はサイドウィンド２，２を取
り外し可能な構造とし必要に応じてフルオープンカーと
して使用できるようにしてもよい。上記構成により、サ
イドウィンド２の支持はより一層確実になりかつスムー
ズな摺敷が可能となる。
イドウィンド２，２を摺動可能に支持するフレームとし
て、フロントウインド４の支持用フレーム５の他にこれ
と対応して車体１の後方にも同一形状の後方支持用フレ
ーム１１を設けたものである。そしてルーフ７はこの両
フレーム，５，１１間に架設され、後方支持用フレーム
１１の前方側面には内向きに湾曲させかつ全体を四角形
状としたサイドウィンド２の後端綾部２ｄが鉄合して支
持されるガイド溝６が設けてある。尚、上述の実施例と
同様にルーフ７内に電動等によるパワーウィンド開閉機
構を組み込んで、自動開閉ウィンドとすることも勿論可
能である。またルーフ７又はサイドウィンド２，２を取
り外し可能な構造とし必要に応じてフルオープンカーと
して使用できるようにしてもよい。上記構成により、サ
イドウィンド２の支持はより一層確実になりかつスムー
ズな摺敷が可能となる。
以上の説明から明らかなように本発明によれば、サイド
ウィンドを上方に押し上げて関恋したとき、車体の側部
と斜め上方が開放されて充分な開放感が得られることに
なる上に、ドアー構造の簡素化、重量の軽減及び車体強
度の向上が可能で、これによりコストダウンが図れると
同時に、構造的に軽やかな全体形状を呈し自動車特にス
ポーツカー等において重要な要素となるデザインの設計
性が大幅に改善され極めて開放感のある優れたウィンド
の構造を提供することができる。
ウィンドを上方に押し上げて関恋したとき、車体の側部
と斜め上方が開放されて充分な開放感が得られることに
なる上に、ドアー構造の簡素化、重量の軽減及び車体強
度の向上が可能で、これによりコストダウンが図れると
同時に、構造的に軽やかな全体形状を呈し自動車特にス
ポーツカー等において重要な要素となるデザインの設計
性が大幅に改善され極めて開放感のある優れたウィンド
の構造を提供することができる。
第１図は本発明に係るウィンドの一実施例を適用した自
動車の斜視図である。 第２図は第１図Ａ−Ａ線縦断面図である。第３図は第１
図Ｂ−Ｂ線縦断面図である。第４図は本発明に係るウィ
ンドの別の実施例を適用した自動車の斜視図である。第
５図は第４図Ｃ−Ｃ線縦断面図である。第６図は第５図
においてサイドウィンドをルーフに収納した状態を示す
縦断面図である。第７図は第４図Ｄ−Ｄ線縦断面図であ
る。第８図は第４図Ｅ−Ｅ線横断面図である。１…車体
、２，２・・・サイドウィンド、３，３・・・ドアー、
４・・・フロントウィンド、５・・・支持用フレーム、
６・・・ガイド溝、７・・・ルーフ、８・・・収納部。 第１図第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図
動車の斜視図である。 第２図は第１図Ａ−Ａ線縦断面図である。第３図は第１
図Ｂ−Ｂ線縦断面図である。第４図は本発明に係るウィ
ンドの別の実施例を適用した自動車の斜視図である。第
５図は第４図Ｃ−Ｃ線縦断面図である。第６図は第５図
においてサイドウィンドをルーフに収納した状態を示す
縦断面図である。第７図は第４図Ｄ−Ｄ線縦断面図であ
る。第８図は第４図Ｅ−Ｅ線横断面図である。１…車体
、２，２・・・サイドウィンド、３，３・・・ドアー、
４・・・フロントウィンド、５・・・支持用フレーム、
６・・・ガイド溝、７・・・ルーフ、８・・・収納部。 第１図第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図
Claims (1)
- １ 室内側に内向きに上下方向に一定曲率で円弧状に湾
曲させた左右のサイドウインドをドアーとは別体として
構成し、該サイドウインドの少なくとも前端部をフロン
トウインドの支持用フレームのガイド溝等に摺動可能に
嵌合させ、一方、車体上方中央に設けられるルーフには
、前記左右両側のサイドウインドと同一の曲率を有し、
これらサイドウインドを上方向にスライドさせたときこ
れを収納できる収納部を形成したことを特徴とする自動
車のウインド。
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55057460A JPS604005B2 (ja) | 1980-04-30 | 1980-04-30 | 自動車のウインド |
| US06/253,578 US4415195A (en) | 1980-04-30 | 1981-04-13 | Automobile windows |
| DE3116094A DE3116094A1 (de) | 1980-04-30 | 1981-04-23 | "automobilfenster" |
| GB8112874A GB2078631B (en) | 1980-04-30 | 1981-04-27 | Automobile windows |
| IT48384/81A IT1170938B (it) | 1980-04-30 | 1981-04-30 | Cristalli laterali scorrevoli per automobile |
| IT8135783U IT8135783V0 (it) | 1980-04-30 | 1981-04-30 | Cristalli laterali scorrevoli per automobile |
| FR8108633A FR2481653B1 (fr) | 1980-04-30 | 1981-04-30 | Ensemble de fenetres pour automobile |
| PH25586A PH18208A (en) | 1980-04-30 | 1981-04-30 | Automobile windows |
| MY282/86A MY8600282A (en) | 1980-04-30 | 1986-12-30 | Automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55057460A JPS604005B2 (ja) | 1980-04-30 | 1980-04-30 | 自動車のウインド |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7632984A Division JPS59230818A (ja) | 1984-04-16 | 1984-04-16 | 自動車のウインド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56154315A JPS56154315A (en) | 1981-11-28 |
| JPS604005B2 true JPS604005B2 (ja) | 1985-02-01 |
Family
ID=13056281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55057460A Expired JPS604005B2 (ja) | 1980-04-30 | 1980-04-30 | 自動車のウインド |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4415195A (ja) |
| JP (1) | JPS604005B2 (ja) |
| DE (1) | DE3116094A1 (ja) |
| FR (1) | FR2481653B1 (ja) |
| GB (1) | GB2078631B (ja) |
| IT (2) | IT1170938B (ja) |
| MY (1) | MY8600282A (ja) |
| PH (1) | PH18208A (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58150516U (ja) * | 1982-04-02 | 1983-10-08 | 東急車輌製造株式会社 | 貨物自動車などの天蓋装置 |
| FR2552483B1 (fr) * | 1983-09-26 | 1990-11-02 | Michel Expl Ets | Agencement de fenetre coulissante pour equiper une paroi, notamment une paroi de vehicule |
| US4940282A (en) * | 1985-10-03 | 1990-07-10 | Townsend John A | Chassis frame for a wheeled motor vehicle |
| US4801172A (en) * | 1985-10-03 | 1989-01-31 | Townsend John A | Vehicle closure |
| JPS6348621U (ja) * | 1986-09-18 | 1988-04-02 | ||
| US4852938A (en) * | 1987-02-05 | 1989-08-01 | Nissan Design International, Inc. | Transparent roof convertible automobile with retractable sunshade |
| US4801174A (en) * | 1987-10-07 | 1989-01-31 | Nissan Design International, Inc. | Transparent roof convertible automobile |
| US5378036A (en) * | 1992-07-13 | 1995-01-03 | Townsend; John A. | Sliding automobile door |
| US5921611A (en) * | 1992-07-13 | 1999-07-13 | Joalto Design Inc. | Upwardly retracting vehicle door |
| US6196619B1 (en) | 1995-12-22 | 2001-03-06 | Joalto Design, Inc. | Vehicle closure panel having an intrusion beam as primary structure |
| US5806917A (en) * | 1995-12-22 | 1998-09-15 | Joalto Design, Inc. | Integrated motor vehicle door and chassis |
| US6220657B1 (en) * | 1999-12-14 | 2001-04-24 | Patent Holding Company | Cover system for a golf cart |
| WO2001076901A1 (en) * | 2000-03-31 | 2001-10-18 | Yongwon Kim | An automatic switching equipment of a car door and a roof |
| US6497448B1 (en) * | 2001-11-20 | 2002-12-24 | General Motors Corporation | Rearward closure assembly for an automotive vehicle |
| GB2541683A (en) * | 2015-08-26 | 2017-03-01 | Karadia Narendra | Door for an automobile and to a window system therefor |
| US10239390B1 (en) | 2016-08-16 | 2019-03-26 | Apple Inc. | Movable panel assemblies |
| US11420505B1 (en) | 2019-03-21 | 2022-08-23 | Apple Inc. | Door and roof configurations for vehicles |
| DE102020114927A1 (de) | 2020-06-05 | 2021-12-09 | Audi Aktiengesellschaft | Seitenscheibenanordnung für ein Fahrzeug |
| CN113022454B (zh) * | 2021-04-08 | 2022-08-12 | 捷柯汽车零部件(宁波)有限公司 | 一种汽车行李架 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE403982C (de) * | 1924-10-10 | Eugene Louis Viard | Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge | |
| FR961405A (ja) * | 1950-05-11 | |||
| US2548950A (en) * | 1946-04-19 | 1951-04-17 | James W Coles | Automobile closure structure |
| US2651541A (en) * | 1948-12-23 | 1953-09-08 | Donald C Surles | Vertically movable vehicle door structure |
| DE810698C (de) * | 1949-03-08 | 1951-08-13 | Dipl Oec Fritz Baer | Strassen- oder Schienenfahrzeug mit in der Laengsrichtung des Fahrzeuges verschwenkbarem Verdeck |
| DE831062C (de) * | 1950-03-18 | 1952-06-13 | Hanns Trippel | Kraftfahrzeug mit geschlossenem limousinenartigem Fahrgastraum, insbesondere tuerloses Kleinfahrzeug |
| US2938749A (en) * | 1956-01-20 | 1960-05-31 | Gen Motors Corp | Vehicle closure and operating mechanism therefor |
| US2819114A (en) * | 1956-07-17 | 1958-01-07 | Lawrence C Lake | Vertically slidable vehicle door |
| FR1177673A (fr) * | 1957-06-29 | 1959-04-28 | Carrosserie pour véhicules automobiles | |
| US3036860A (en) * | 1958-08-01 | 1962-05-29 | Daimler Benz Ag | Improved sliding roof portions for motor vehicles |
| GB1021497A (en) * | 1962-05-31 | 1966-03-02 | Corning Glass Works | Flexible glass body assemblies |
| DE2724457C3 (de) * | 1976-05-31 | 1981-09-10 | Louis Heuliez S.A., Cerisay, Deux Sevres | Zusammenschiebbares Dach eines Fahrzeugs |
-
1980
- 1980-04-30 JP JP55057460A patent/JPS604005B2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-04-13 US US06/253,578 patent/US4415195A/en not_active Expired - Lifetime
- 1981-04-23 DE DE3116094A patent/DE3116094A1/de active Granted
- 1981-04-27 GB GB8112874A patent/GB2078631B/en not_active Expired
- 1981-04-30 PH PH25586A patent/PH18208A/en unknown
- 1981-04-30 IT IT48384/81A patent/IT1170938B/it active
- 1981-04-30 FR FR8108633A patent/FR2481653B1/fr not_active Expired
- 1981-04-30 IT IT8135783U patent/IT8135783V0/it unknown
-
1986
- 1986-12-30 MY MY282/86A patent/MY8600282A/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1170938B (it) | 1987-06-03 |
| GB2078631B (en) | 1985-01-03 |
| PH18208A (en) | 1985-04-30 |
| FR2481653A1 (fr) | 1981-11-06 |
| DE3116094C2 (ja) | 1987-04-23 |
| GB2078631A (en) | 1982-01-13 |
| DE3116094A1 (de) | 1982-02-04 |
| JPS56154315A (en) | 1981-11-28 |
| IT8148384A0 (it) | 1981-04-30 |
| US4415195A (en) | 1983-11-15 |
| MY8600282A (en) | 1986-12-31 |
| FR2481653B1 (fr) | 1986-06-20 |
| IT8135783V0 (it) | 1981-04-30 |
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