CN113022454B - 一种汽车行李架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车行李架，包括并排设置的左纵向杆和右纵向杆，左纵向杆和右纵向杆之间并排设有多个横向杆，位于左纵向杆和右纵向杆前端的横向杆上设有前半圆板，位于左纵向杆和右纵向杆后端的横向杆上设有后半圆板；所述左纵向杆上铰接有左弧形板，所述右纵向杆上铰接有右弧形板；所述前半圆板和后半圆板之间在靠近左弧形板处铰接有左底板、在靠近右弧形板处铰接有右底板；所述左弧形板和左底板之间设有左传动组件，所述右弧形板和右底板之间设有右传动组件；所述汽车行李架上还设有用于驱动左底板和右底板同步翻转的动力机构；该汽车行李架不仅结构简单，而且能够方便行李装放到行李架上，使用起来非常方便，另外还能遮挡雨水或者灰尘。

Description

一种汽车行李架

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是一种汽车行李架。

背景技术

汽车行李架，是安装于车顶用于放置物品的设备，一般用于两厢式的旅行车、SUV、MPV等车型；将物品放置于车顶行李架上能够节约车内空间，安装车顶行李架便于外出旅游携带大量物品，大大节约车内空间。

目前的汽车行李架通常包括横梁和设于横杆两端的支撑架，支撑架支撑横梁并将横梁安装在车顶，两个支撑架之间彼此间隔开选定的距离，使用这样的行李架，人们在往行李架上放置行李时，需要先将行李的一部分放在行李架上，在用手臂向上托住行李并将行李往行李架中部推动，使行李位于行李架的中部位置，或者使行李的主要重量部分位于行李架的中部位置，当行李稍微重时，对于手臂力量较小的人，尤其对于老年人，要将行李全部推送到行李架上或者推到行李架的中部位置，需要花费较大的力气且还容易扭伤，当车体较高时，有时还需要借助外部工具如板凳或者梯子才能完成，费时费力，实用性不强；另外，现有的汽车行李架无法遮雨，需要遮雨的时候还要另外捆绑遮雨布，使用起来比较麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车行李架，其不仅结构简单，而且能够方便行李装放到行李架上，使用起来非常方便，另外还能遮挡雨水或者灰尘。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车行李架，包括并排设置的左纵向杆和右纵向杆，左纵向杆和右纵向杆之间并排设有多个横向杆，位于左纵向杆和右纵向杆前端的横向杆上设有向上延伸的前半圆板，位于左纵向杆和右纵向杆后端的横向杆上设有向上延伸的后半圆板；所述左纵向杆上铰接有用于盖在前半圆板和后半圆板上的左弧形板，所述右纵向杆上铰接有用于盖在前半圆板和后半圆板上的右弧形板，所述左弧形板和右弧形板对称设置，所述左弧形板和右弧形板闭合时形成合拢罩设在前半圆板和后半圆板上；所述前半圆板和后半圆板之间在靠近左弧形板处铰接有左底板、在靠近右弧形板处铰接有右底板；所述左弧形板和左底板之间设有左传动组件，在左底板向下翻转时，所述左传动组件带动左弧形板向上翻转盖合在前半圆板和后半圆板上，在左底板向上翻转时，所述左传动组件带动左弧形板向下翻转张开；所述右弧形板和右底板之间设有右传动组件，在右底板向下翻转时，所述右传动组件带动右弧形板向上翻转盖合在前半圆板和后半圆板上，在右底板向上翻转时，所述右传动组件带动右弧形板向下翻转张开；所述汽车行李架上还设有用于驱动左底板和右底板同步翻转的动力机构。

通过上述技术方案，该汽车行李架在装放行李时，控制动力机构驱动左底板和右底板同步向上翻转，左底板向上翻转时，通过左传动组件带动左弧形板向下翻转张开，同理右底板向上翻转时，通过右传动组件带动右弧形板向下翻转张开；由于左弧形板和右弧形板翻转张开后的高度降低，此时人们只需将行李放在左弧形板和/或右弧形板上即可，无需将行李托举很高；行李放好之后接着控制动力机构驱动左底板和右底板同步向下翻转，左底板向下翻转时，一方面通过左传动组件带动左弧形板向上翻转盖合在前半圆板和后半圆板上，另一方面给行李让出装放空间；同理右底板向下翻转时，一方面通过右传动组件带动右弧形板向上翻转盖合在前半圆板和后半圆板上，另一方面给行李让出装放空间；在左弧形板和右弧形板完全盖合在前半圆板和后半圆板上时形成合拢，能够起到遮风挡雨、遮挡灰尘的作用。该汽车行李架需要卸下行李时，再次控制动力机构驱动左底板和右底板同步向上翻转，左底板向上翻转时，一方面将行李向左侧推送，另一方面通过左传动组件带动左弧形板向下翻转张开，被左底板推送的行李滑至左弧形板上，从而便于人们取下行李，同理右底板向上翻转时，一方面将行李向右侧推送，另一方面通过右传动组件带动右弧形板向下翻转张开，被右底板推送的行李滑至右弧形板上，以便于人们取下行李。

进一步的，所述动力机构左滑板和右滑板，所述左底板在远离左弧形板的一侧设有左滑槽，所述左滑板滑动连接在左滑槽内，所述右底板在远离右弧形板的一侧设有右滑槽，所述右滑板滑动连接在右滑槽内；所述前半圆板的后侧中部沿竖直方向设有前滑槽，所述后半圆板的前侧中部沿竖直方向设有后滑槽，所述前滑槽内滑动连接有前滑块，所述后滑槽内滑动连接有后滑块，所述左滑板和右滑板均铰接在前滑块和后滑块之间；所述横向杆上设有用于驱动前滑块和后滑块上下往复运动的驱动组件。

通过上述技术方案，动力机构驱动左底板和右底板同步向上翻转时，驱动组件驱动前滑块和后滑块同步向上运动，前滑块和后滑块向上运动时带动左滑板和右滑板的一侧向上运动，由于左滑板滑动连接在左底板内且右滑板滑动连接在右底板内，因此左滑板的一侧向上滑动时带动左底板向上翻转，同理右滑板的一侧向上滑动时带动右底板向上翻转；在动力机构驱动左底板和右底板同步向下翻转时，驱动组件驱动前滑块和后滑块同步向下运动，前滑块和后滑块向上运动时带动左滑板和右滑板的一侧向下运动，同理带动左底板而很右底板同步向下翻转。

进一步的，所述驱动组件包括前丝杆和后丝杆，所述前丝杆沿竖直方向转动连接在前滑槽内且与前滑块螺纹连接，所述前丝杆转动时驱动前滑块在前滑槽内滑动；所述后丝杆沿竖直方向转动连接在后滑槽内且与后滑块螺纹连接，所述后丝杆转动时驱动后滑块在后滑槽内滑动；在前滑块运动至前滑槽的上端且后滑块运动至后滑槽的上端时，左弧形板和右弧形板均翻转运动至张开位置；在前滑块运动至前滑槽的下端且后滑块运动至后滑槽的下端时，左弧形板和右弧形板均翻转运动至合拢位置；位于左纵向杆和右纵向杆后端的横向杆的下方设有电机架，所述后丝杆的下端伸入电机架内且固定设有后带轮，所述电机架上固定设有第一电机，所述第一电机的输出轴与后丝杆同轴固定连接，所述第一电机用于驱动后丝杆转动；所述前丝杆的下端伸出横向杆且固定设有前带轮，所述前带轮而很后带轮之间设有第一同步传动带。

通过上述技术方案，驱动组件工作时，第一电机带动后丝杆转动，后丝杆转动时通过后带轮、第一同步传动带、前带轮带动前丝杆同步转动，后丝杆转动时驱动后滑块在后滑槽内向上或向下运动，同理前丝杆转动时驱动前滑块在前滑槽内向上或向下运动。

进一步的，所述前滑块和后滑块之间对称设有左轴杆和右轴杆，所述左滑板转动连接在左轴杆上，所述右滑板转动连接在右轴杆上。

进一步的，所述左传动组件包括左大带轮和左小带轮，所述左纵向杆的前端设有左前凸板、后端设有左后凸板，所述左弧形板的前侧设有转动连接在左前凸板内的左前凸柱、后侧设有转动连接在左后凸板内的左后凸柱，所述左小带轮固定安装在左后凸柱上，所述左底板的前端设有转动连接在前半圆板内的左前转轴、后端设有伸出后半圆板的左后转轴，所述左大带轮固定安装在左后转轴伸出后半圆板的一端；所述左大带轮和左小带轮之间设有左同步传动带。

通过上述技术方案，左传动组件工作时，左底板翻转带动左后转轴转动，左后转轴转动时驱动左大带轮转动，左大带轮通过左同步传动带驱动左小带轮转动，由于左大带轮的半径大于左小带轮的半径，因此同样的线速度左小轮的旋转角度脚左大带轮的旋转角度大；左小带轮转动时通过左后凸柱带动左弧形板翻转。

进一步的，所述右传动组件包括右大带轮和右小带轮，所述右纵向杆的前端设有右前凸板、后端设有右后凸板，所述右弧形板的前侧设有转动连接在右前凸板内的右前凸柱、后侧设有转动连接在右后凸板内的右后凸柱，所述右小带轮固定安装在右后凸柱上，所述右底板的前端设有转动连接在前半圆板内的右前转轴、后端设有伸出后半圆板的右后转轴，所述右大带轮固定安装在右后转轴伸出后半圆板的一端；所述右大带轮和右小带轮之间设有右同步传动带。

通过上述技术方案，右传动组件工作时，右底板翻转带动右后转轴转动，右后转轴转动时驱动右大带轮转动，右大带轮通过右同步传动带驱动右小带轮转动，由于右大带轮的半径大于右小带轮的半径，因此同样的线速度右小轮的旋转角度脚右大带轮的旋转角度大；右小带轮转动时通过右后凸柱带动右弧形板翻转。

进一步的，所述前半圆板的圆周外侧沿周向设有前环形密封槽，所述后半圆板的圆周外侧沿周向设有后环形密封槽；所述左弧形板的内圆周侧面设有左前弧形凸板和左后弧形凸板，所述左前弧形凸板用于在左弧形板盖合时插入前环形密封槽内，所述左后弧形凸板用于在左弧形板盖合时插入后环形密封槽内；所述右弧形板的内圆周侧面设有右前弧形凸板和右后弧形凸板，所述右前弧形凸板用于在右弧形板盖合时插入前环形密封槽内，所述右后弧形凸板用于在右弧形板盖合时插入后环形密封槽内。

通过上述技术方案，通过左前弧形凸板、右前弧形凸板与前环形密封槽的配合，以及左后弧形凸板、右后弧形凸板与后环形密封槽的配合，能够使得左弧形板和右弧形板合拢时保证密封可靠；另外设置左前弧形凸板和左后弧形凸板能够在左弧形板装放行李时，防止行李从前后两侧滑出，同理设置右前弧形凸板和右后弧形凸板能够在右弧形板装放行李时，防止行李从前后两侧滑出。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该汽车行李架在装放行李时，控制动力机构驱动左底板和右底板同步向上翻转，左底板向上翻转时，通过左传动组件带动左弧形板向下翻转张开，同理右底板向上翻转时，通过右传动组件带动右弧形板向下翻转张开；由于左弧形板和右弧形板翻转张开后的高度降低，此时人们只需将行李放在左弧形板和/或右弧形板上即可，无需将行李托举很高；行李放好之后接着控制动力机构驱动左底板和右底板同步向下翻转，左底板向下翻转时，一方面通过左传动组件带动左弧形板向上翻转盖合在前半圆板和后半圆板上，另一方面给行李让出装放空间；同理右底板向下翻转时，一方面通过右传动组件带动右弧形板向上翻转盖合在前半圆板和后半圆板上，另一方面给行李让出装放空间；在左弧形板和右弧形板完全盖合在前半圆板和后半圆板上时形成合拢，能够起到遮风挡雨、遮挡灰尘的作用。该汽车行李架需要卸下行李时，再次控制动力机构驱动左底板和右底板同步向上翻转，左底板向上翻转时，一方面将行李向左侧推送，另一方面通过左传动组件带动左弧形板向下翻转张开，被左底板推送的行李滑至左弧形板上，从而便于人们取下行李，同理右底板向上翻转时，一方面将行李向右侧推送，另一方面通过右传动组件带动右弧形板向下翻转张开，被右底板推送的行李滑至右弧形板上，以便于人们取下行李；本发明在装、卸行李时能够节省力气，方便操作，而且在装放好行李后能够遮风挡雨，遮挡灰尘。

附图说明

图1为本发明安装在汽车上且左弧形板和右弧形板合拢时的结构示意图；

图2为本发明安装在汽车上且左弧形板和右弧形板张开时的结构示意图；

图3-4为本发明左弧形板和右弧形板合拢时的结构图；

图5为本发明左弧形板和右弧形板合拢时的主视图；

图6为本发明左弧形板和右弧形板合拢时的俯视图；

图7为本发明左弧形板和右弧形板合拢时的左视图；

图8为本发明左弧形板和右弧形板合拢时的后视图；

图9为图7中A-A方向剖视图；

图10为图7中B-B方向剖视图；

图11为图5中C-C方向剖视图；

图12为图8中G-G方向剖视图；

图13为本发明左弧形板和右弧形板张开时的结构图；

图14为本发明左弧形板和右弧形板张开时的主视图；

图15为本发明左弧形板和右弧形板张开时的左视图；

图16为本发明左弧形板和右弧形板张开时的后视图；

图17为图15中E-E方向剖视图；

图18为图15中F-F方向剖视图；

图19为图14中D-D方向剖视图；

图20-21为本发明的部分结构示意图。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～21，本发明实施例中，一种汽车行李架，包括并排设置的左纵向杆1和右纵向杆2，左纵向杆1和右纵向杆2之间并排设有多个横向杆3，位于左纵向杆1和右纵向杆2前端的横向杆3上设有向上延伸的前半圆板3a，位于左纵向杆1和右纵向杆2后端的横向杆3上设有向上延伸的后半圆板3b；所述左纵向杆1上铰接有用于盖在前半圆板3a和后半圆板3b上的左弧形板4，所述右纵向杆2上铰接有用于盖在前半圆板3a和后半圆板3b上的右弧形板5，所述左弧形板4和右弧形板5对称设置，所述左弧形板4和右弧形板5闭合时形成合拢罩设在前半圆板3a和后半圆板3b上；所述前半圆板3a和后半圆板3b之间在靠近左弧形板4处铰接有左底板6、在靠近右弧形板5处铰接有右底板7；所述左弧形板4和左底板6之间设有左传动组件，在左底板6向下翻转时，所述左传动组件带动左弧形板4向上翻转盖合在前半圆板3a和后半圆板3b上，在左底板6向上翻转时，所述左传动组件带动左弧形板4向下翻转张开；所述右弧形板5和右底板7之间设有右传动组件，在右底板7向下翻转时，所述右传动组件带动右弧形板5向上翻转盖合在前半圆板3a和后半圆板3b上，在右底板7向上翻转时，所述右传动组件带动右弧形板5向下翻转张开；所述汽车行李架上还设有用于驱动左底板6和右底板7同步翻转的动力机构。

所述动力机构左滑板7a和右滑板8，所述左底板6在远离左弧形板4的一侧设有左滑槽6a，所述左滑板7a滑动连接在左滑槽6a内，所述右底板7在远离右弧形板5的一侧设有右滑槽6b，所述右滑板8滑动连接在右滑槽6b内；所述前半圆板3a的后侧中部沿竖直方向设有前滑槽3a1，所述后半圆板3b的前侧中部沿竖直方向设有后滑槽3b1，所述前滑槽3a1内滑动连接有前滑块9，所述后滑槽3b1内滑动连接有后滑块10，所述左滑板7a和右滑板8均铰接在前滑块9和后滑块10之间；所述横向杆3上设有用于驱动前滑块9和后滑块10上下往复运动的驱动组件。所述驱动组件包括前丝杆11和后丝杆12，所述前丝杆11沿竖直方向转动连接在前滑槽3a1内且与前滑块9螺纹连接，所述前丝杆11转动时驱动前滑块9在前滑槽3a1内滑动；所述后丝杆12沿竖直方向转动连接在后滑槽3b1内且与后滑块10螺纹连接，所述后丝杆12转动时驱动后滑块10在后滑槽3b1内滑动；在前滑块9运动至前滑槽3a1的上端且后滑块10运动至后滑槽3b1的上端时，左弧形板4和右弧形板5均翻转运动至张开位置；在前滑块9运动至前滑槽3a1的下端且后滑块10运动至后滑槽3b1的下端时，左弧形板4和右弧形板5均翻转运动至合拢位置；位于左纵向杆1和右纵向杆2后端的横向杆3的下方设有电机架13，所述后丝杆12的下端伸入电机架13内且固定设有后带轮14，所述电机架13上固定设有第一电机15，所述第一电机15的输出轴与后丝杆12同轴固定连接，所述第一电机15用于驱动后丝杆12转动；所述前丝杆11的下端伸出横向杆3且固定设有前带轮16，所述前带轮16而很后带轮14之间设有第一同步传动带17。

本实施例中，所述前滑块9和后滑块10之间对称设有左轴杆18和右轴杆19，所述左滑板7a转动连接在左轴杆18上，所述右滑板8转动连接在右轴杆19上。

所述左传动组件包括左大带轮20和左小带轮21，所述左纵向杆1的前端设有左前凸板1a、后端设有左后凸板1b，所述左弧形板4的前侧设有转动连接在左前凸板1a内的左前凸柱4a、后侧设有转动连接在左后凸板1b内的左后凸柱4b，所述左小带轮21固定安装在左后凸柱4b上，所述左底板6的前端设有转动连接在前半圆板3a内的左前转轴6a、后端设有伸出后半圆板3b的左后转轴6b，所述左大带轮20固定安装在左后转轴6b伸出后半圆板3b的一端；所述左大带轮20和左小带轮21之间设有左同步传动带22。所述右传动组件包括右大带轮23和右小带轮24，所述右纵向杆2的前端设有右前凸板2a、后端设有右后凸板2b，所述右弧形板5的前侧设有转动连接在右前凸板2a内的右前凸柱5a、后侧设有转动连接在右后凸板2b内的右后凸柱5b，所述右小带轮24固定安装在右后凸柱5b上，所述右底板7的前端设有转动连接在前半圆板3a内的右前转轴7a、后端设有伸出后半圆板3b的右后转轴7b，所述右大带轮23固定安装在右后转轴7b伸出后半圆板3b的一端；所述右大带轮23和右小带轮24之间设有右同步传动带25。

所述前半圆板3a的圆周外侧沿周向设有前环形密封槽31，所述后半圆板3b的圆周外侧沿周向设有后环形密封槽32；所述左弧形板4的内圆周侧面设有左前弧形凸板41和左后弧形凸板42，所述左前弧形凸板41用于在左弧形板4盖合时插入前环形密封槽31内，所述左后弧形凸板42用于在左弧形板4盖合时插入后环形密封槽32内；所述右弧形板5的内圆周侧面设有右前弧形凸板51和右后弧形凸板52，所述右前弧形凸板51用于在右弧形板5盖合时插入前环形密封槽31内，所述右后弧形凸板52用于在右弧形板5盖合时插入后环形密封槽32内。本实施例中，通过左前弧形凸板41、右前弧形凸板51与前环形密封槽31的配合，以及左后弧形凸板42、右后弧形凸板52与后环形密封槽32的配合，能够使得左弧形板4和右弧形板5合拢时保证密封可靠；另外设置左前弧形凸板41和左后弧形凸板42能够在左弧形板4装放行李时，防止行李从前后两侧滑出，同理设置右前弧形凸板51和右后弧形凸板52能够在右弧形板5装放行李时，防止行李从前后两侧滑出。

本发明汽车行李架在装放行李时，控制第一电机15带动后丝杆12转动，后丝杆12转动时通过后带轮14、第一同步传动带17、前带轮16带动前丝杆11同步转动，后丝杆12转动时驱动后滑块10在后滑槽3b1内向上运动，同理前丝杆11转动时驱动前滑块9在前滑槽3a1内同步向上运动。前滑块9和后滑块10向上运动时通过左轴杆18和右轴杆19分别带动左滑板7a和右滑板8的一侧向上运动，由于左滑板7a滑动连接在左底板6内且右滑板8滑动连接在右底板7内，因此左滑板7a的一侧向上运动时带动左底板6向上翻转，同理右滑板8的一侧向上运动时带动右底板7向上翻转。左底板6向上翻转时，左底板6带动左后转轴6b转动，左后转轴6b转动时驱动左大带轮20转动，左大带轮20通过左同步传动带22驱动左小带轮21转动，由于左大带轮20的半径大于左小带轮21的半径，因此同样的线速度左小轮的旋转角度脚左大带轮20的旋转角度大；左小带轮21转动时通过左后凸柱4b带动左弧形板4向下翻转张开。同理右底板7向上翻转时，右底板7带动右后转轴7b转动，右后转轴7b转动时驱动右大带轮23转动，右大带轮23通过右同步传动带25驱动右小带轮24转动，由于右大带轮23的半径大于右小带轮24的半径，因此同样的线速度右小轮的旋转角度脚右大带轮23的旋转角度大；右小带轮24转动时通过右后凸柱5b带动右弧形板5向下翻转张开。如图所示由于左弧形板4和右弧形板5翻转张开后的高度降低且低于车顶的高度，此时人们只需将行李放在左弧形板4和/或右弧形板5上即可，无需将行李托举很高。

行李放好之后，只需控制第一电机15带动后丝杆12反向转动，后丝杆12反向转动时通过后带轮14、第一同步传动带17、前带轮16带动前丝杆11同步反向转动，后丝杆12反向转动时驱动后滑块10在后滑槽3b1内向下运动，同理前丝杆11反向转动时驱动前滑块9在前滑槽3a1内同步向下运动。前滑块9和后滑块10向下运动时通过左轴杆18和右轴杆19分别带动左滑板7a和右滑板8的一侧向下运动，由于左滑板7a滑动连接在左底板6内且右滑板8滑动连接在右底板7内，因此左滑板7a的一侧向下运动时带动左底板6向下翻转，同理右滑板8的一侧向下运动时带动右底板7向下翻转。左底板6向下翻转时，一方面通过左传动组件带动左弧形板4向上翻转盖合在前半圆板3a和后半圆板3b上，另一方面给行李让出装放空间；同理右底板7向下翻转时，一方面通过右传动组件带动右弧形板5向上翻转盖合在前半圆板3a和后半圆板3b上，另一方面给行李让出装放空间；在左弧形板4和右弧形板5完全盖合在前半圆板3a和后半圆板3b上时形成合拢，能够起到遮风挡雨、遮挡灰尘的作用。

该汽车行李架需要卸下行李时，只需再次控制动力机构驱动左底板6和右底板7同步向上翻转，左底板6向上翻转时，一方面将行李向左侧推送，另一方面通过左传动组件带动左弧形板4向下翻转张开，被左底板6推送的行李滑至左弧形板4上，从而便于人们取下行李，同理右底板7向上翻转时，一方面将行李向右侧推送，另一方面通过右传动组件带动右弧形板5向下翻转张开，被右底板7推送的行李滑至右弧形板5上，以便于人们取下行李。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车行李架，包括并排设置的左纵向杆和右纵向杆，左纵向杆和右纵向杆之间并排设有多个横向杆，其特征在于，位于左纵向杆和右纵向杆前端的横向杆上设有向上延伸的前半圆板，位于左纵向杆和右纵向杆后端的横向杆上设有向上延伸的后半圆板；所述左纵向杆上铰接有用于盖在前半圆板和后半圆板上的左弧形板，所述右纵向杆上铰接有用于盖在前半圆板和后半圆板上的右弧形板，所述左弧形板和右弧形板对称设置，所述左弧形板和右弧形板闭合时形成合拢罩设在前半圆板和后半圆板上；所述前半圆板和后半圆板之间在靠近左弧形板处铰接有左底板、在靠近右弧形板处铰接有右底板；所述左弧形板和左底板之间设有左传动组件，在左底板向下翻转时，所述左传动组件带动左弧形板向上翻转盖合在前半圆板和后半圆板上，在左底板向上翻转时，所述左传动组件带动左弧形板向下翻转张开；所述右弧形板和右底板之间设有右传动组件，在右底板向下翻转时，所述右传动组件带动右弧形板向上翻转盖合在前半圆板和后半圆板上，在右底板向上翻转时，所述右传动组件带动右弧形板向下翻转张开；所述汽车行李架上还设有用于驱动左底板和右底板同步翻转的动力机构；

所述动力机构左滑板和右滑板，所述左底板在远离左弧形板的一侧设有左滑槽，所述左滑板滑动连接在左滑槽内，所述右底板在远离右弧形板的一侧设有右滑槽，所述右滑板滑动连接在右滑槽内；所述前半圆板的后侧中部沿竖直方向设有前滑槽，所述后半圆板的前侧中部沿竖直方向设有后滑槽，所述前滑槽内滑动连接有前滑块，所述后滑槽内滑动连接有后滑块，所述左滑板和右滑板均铰接在前滑块和后滑块之间；所述横向杆上设有用于驱动前滑块和后滑块上下往复运动的驱动组件；

所述驱动组件包括前丝杆和后丝杆，所述前丝杆沿竖直方向转动连接在前滑槽内且与前滑块螺纹连接，所述前丝杆转动时驱动前滑块在前滑槽内滑动；所述后丝杆沿竖直方向转动连接在后滑槽内且与后滑块螺纹连接，所述后丝杆转动时驱动后滑块在后滑槽内滑动；在前滑块运动至前滑槽的上端且后滑块运动至后滑槽的上端时，左弧形板和右弧形板均翻转运动至张开位置；在前滑块运动至前滑槽的下端且后滑块运动至后滑槽的下端时，左弧形板和右弧形板均翻转运动至合拢位置；位于左纵向杆和右纵向杆后端的横向杆的下方设有电机架，所述后丝杆的下端伸入电机架内且固定设有后带轮，所述电机架上固定设有第一电机，所述第一电机的输出轴与后丝杆同轴固定连接，所述第一电机用于驱动后丝杆转动；所述前丝杆的下端伸出横向杆且固定设有前带轮，所述前带轮而很后带轮之间设有第一同步传动带。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于，所述前滑块和后滑块之间对称设有左轴杆和右轴杆，所述左滑板转动连接在左轴杆上，所述右滑板转动连接在右轴杆上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于，所述左传动组件包括左大带轮和左小带轮，所述左纵向杆的前端设有左前凸板、后端设有左后凸板，所述左弧形板的前侧设有转动连接在左前凸板内的左前凸柱、后侧设有转动连接在左后凸板内的左后凸柱，所述左小带轮固定安装在左后凸柱上，所述左底板的前端设有转动连接在前半圆板内的左前转轴、后端设有伸出后半圆板的左后转轴，所述左大带轮固定安装在左后转轴伸出后半圆板的一端；所述左大带轮和左小带轮之间设有左同步传动带。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于，所述右传动组件包括右大带轮和右小带轮，所述右纵向杆的前端设有右前凸板、后端设有右后凸板，所述右弧形板的前侧设有转动连接在右前凸板内的右前凸柱、后侧设有转动连接在右后凸板内的右后凸柱，所述右小带轮固定安装在右后凸柱上，所述右底板的前端设有转动连接在前半圆板内的右前转轴、后端设有伸出后半圆板的右后转轴，所述右大带轮固定安装在右后转轴伸出后半圆板的一端；所述右大带轮和右小带轮之间设有右同步传动带。

5.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于，所述前半圆板的圆周外侧沿周向设有前环形密封槽，所述后半圆板的圆周外侧沿周向设有后环形密封槽；所述左弧形板的内圆周侧面设有左前弧形凸板和左后弧形凸板，所述左前弧形凸板用于在左弧形板盖合时插入前环形密封槽内，所述左后弧形凸板用于在左弧形板盖合时插入后环形密封槽内；所述右弧形板的内圆周侧面设有右前弧形凸板和右后弧形凸板，所述右前弧形凸板用于在右弧形板盖合时插入前环形密封槽内，所述右后弧形凸板用于在右弧形板盖合时插入后环形密封槽内。

Images