JPS6017861B2 - エアジエツトル−ムにおける緯入れ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 この発明は圧縮空気の噴射により縞糸を経糸関口内に縞
入れするェアジェットルームの緯入れ装置に関するもの
である。

従釆技術 ェアジェットルームにおいては側長装置（図示しない）
により所定の長さに灘長された緯糸Ｗは、第１図に示す
ように縞糸貯留装置１で一時貯留された後、接離動作に
より縞糸Ｗの挟特、開放を繰り返すグリッパ２及び同グ
リッパに近援して設けられた縞糸ガイド３を通り、噴射
ノズル４に挿通される。

そして噴射ノズル４からは揺動運動を行なうスレー５の
上部の筋６より織前側に所定のピッチで多数配設された
ガイド片７により形成された案内通路に向けて圧縮空気
が噴射され、縞糸Ｗは噴射された空気に搬送されて案内
通路に挿通され緯入れが行なわれる。緯糸Ｗは織前付近
に設けられたカッター（図示しない）により銭打ち後に
毎回切断される。噴射ノズル４は第２図に示すように機
枠（図示しない）に固定したプラケツト８に形成された
鉄挿孔９にノズル本体１０が嫁着されている。

ノズル本体１０の先端部には加速管１１が設けられ、止
めナット１２によりノズル本体１０に固定されている。
又、後部には収容凹所１３が形成されている。同収容凹
所１３はノズル本体１０の麹心部に形成された流路１４
を介して加速管１１と運通し、同収容凹所１３には中心
部に緯糸導入通路１５が形成されたニードル１６が螺合
されている。ノズル本体１０の後部外周には溝１７が環
状に形成され、溝１７の底部には同溝１７を前記収容凹
所１３に蓮通させる空気供Ｖ給孔１８が形成されている
。空気供給孔１８は第３図に示すようにすべてノズル本
体１０の軸心に向かい、かつ軸心と直交する方向に延び
るように形成されている。／ズル本体１０の後部外周に
は前記溝１７を覆う外管１９が舷挿され、止めナット２
０及び２１により前記ブラケット８を介してノズル本体
１０上に固定されている。前記外管１９には前記溝１７
に運遇する欧合孔２２が形成されている。同股合孔２２
には圧縮空気供給用のパイプ２３が鉄合固着されている
。パイプ２３は第４図に示すように圧縮空気供給用のタ
ンク２４に連結され、その途中に電磁バルブあるいは機
械的なバルブ２５が設けられている。パイプ２３にはタ
ンク２４に連結されたバイパスとしてのパイプ２６が連
結され、パイプ２６の途中には絞り弁２７が設けられて
いる。前記のように構成された噴射ノズル４には緯入れ
時期に同期してバルブ２５が開かれ、縞糸Ｗを搬送する
ための圧縮空気がパイプ２３から供給され、穫入れが行
なわれる。又、緯入れ期間以外にも、緯糸Ｗの切断ミス
を防止するため、あるし、は緯入れ性能を上げることを
目的として切断後の噴射ノズル外に残る緯糸端に若干の
張力を与えておくため、絞り弁２７により流速が減じら
れた圧縮空気が絶えずパイプ２６を介して供給され、加
速管１１内には絶えず微風が吹くようになっている。と
ころで、このような緯入れ装置を備えたェアジェットル
ームにおいて生じる縞入れミスの要因を種々分析した結
果、緯入れ中に噴射ノズル４内にて発生する綾糸Ｗの切
断が縞入れミスの大きな要因の一つとなっていることが
明らかになった。

又、緯入れ時以外にも噴射ノズル４内で微風にさらされ
ている縞糸端が切断されてしまい、次回の緯入れ時に所
定量の綾入れ長さを確保できず、縞糸Ｗが予定された位
置に到達できない場合も総入れミスの大きな要因となっ
ていた。上記縞入れミスの要因はいずれも噴射ノズル４
内における綾糸Ｗの切断が原因したものである。

そこで発明者らは噴射ノズル４内における緯糸のふるま
いを分析してみた。その結果、噴射ノズル４内は周囲を
完全に覆われた流通路であるにもかかわらず、同流通路
内に存在する綾糸Ｗは激しく振動し、しかも解燃する方
向に旋回するという現象を生じており、このために綾糸
Ｗが噴射ノズル４内で切断されてしまうことが明らかに
なった。この場合の縞糸Ｗが鱗撚方向に旋回する現象は
、空気流速度が緯糸Ｗの進行速度よりも速い（総入れ時
期以外は綾糸Ｗが停止状態にあるので、緯糸速度は零と
なる）ため、空気流が緯糸Ｗをしごくように作用する結
果生じるものと思われる。空気流が緯糸Ｗをしごくよう
に作用するため、縞糸が旋回されるとともに空気流の推
進力を受けて切断されててしまうものと考えられる。な
お、このような噴射ノズル４内における縞糸切断現象は
縞入れ中においても、また緯入れ時期以外の縞糸端が噴
射ノズル４内で微風にさらされているときでも同様の原
因により生じていた。又、フィラメント糸を使用した場
合には噴射ノズル４内における縞糸Ｗの激しい振動や旋
回により、フィラメント割れが発生しやすく、緯糸切断
に至らなくてもフィラメント割れを生じた縞糸Ｗを織り
込むことになるため、織布の品質低下を招くことになる
。目的この発明は前記従釆の欠陥を解消するためになさ
れたものであって、その目的は噴射ノズル内における縞
糸の振動や旋回を極力防止して縞入れミスの発生や織布
品質の低下を減少し、安定した縞入れを行なえるように
したエアジェツトルームの総入れ装置を提供することに
ある。

実施例以下この発明を具体化した−実施例を第５〜７図
に従って説明する。

この実施例の噴射ノズル４は前記第２図に示したものと
基本的には同一構成であり、同一部分は同一符号で示し
てある。この実施例緯入れ装置においては、ノズル本体
１０がスレー５上に固定されたブラケツト８に止めトッ
ト２８により締付け固定され、加速管１１はノズル本体
１川こ圧入固定されている。ノズル本体１０‘こは第５
図に示すように筋６と反対側に４個の排気孔２９が蓮設
され、同排気孔２９は一端が流路１４に関口し、他端が
ブラケット８に形成された関口部３０を介して外部に運
通している。又、加速管１１の先端部にも前記排気孔２
９と同方向に排気孔３１が形成されている。前記のよう
に構成された総入れ装置について、次に作用を説明する
。

パイプ２３から供給された圧縮空気は溝１７を通った後
、各空気供給孔１８から収容凹所１３内に入り、流路１
４を通り大部分が加速管１１から外部に噴射し、一部が
排気孔２９，３１を通って外部に排出される。噴射ノズ
ル４から圧縮空気が噴射される縞入れ時に排気孔２９，
３１から排出される空気量は加速管１１の先端から噴出
される空気量に比較して非常に少なく、縞糸Ｗに対する
推進力は従来装置と全く変らないので、縞糸Ｗは進行方
向に対しては排気孔２９，３１からの排出空気流の影響
を受けることなく搬送される。しかし緯糸Ｗは横方向に
対しては排気孔２９，３１から外部へ流出している排出
空気流の作用により、第５図に示すように排気孔２９，
３１側に引き寄せられ、緯糸Ｗ全体がその方向へ偏向し
た流通路内壁側を通過して進行する形態となる。このた
め、噴射ノズル４に流通路内壁の一方側に偏向した緯糸
Ｗは第６図に略示したように流通路中心側よりも流通路
内壁面側に偏位した最大流速城に位置して推進される結
果、緯糸の速度が低下することはなく、振動及び旋回の
みが抑制され、ほぼ真直に近い状態となり、噴射ノズル
４内での絹糸切れを解消することができる。

スレー５上に設けられた噴射ノズル４はスレー５ととも
に振動運動を行ない、タイミングダイヤグラムの００及
び３６ぴの時には第７図のＡで示すようにグリッパ２及
び緯糸ガイド３より機台前部側に位置し、タイミングダ
イヤグラムの６００及び３００ｏの時には第７図Ｂで示
すようにグリッパ２及び縞糸ガイド３と同一直線上に位
置し、緯入れが開始されるタイミングダイヤグラムの１
００ｏ及び緯入れが終了する２６００の時には第７図Ｃ
で示すようにグリッパ２及び緯糸ガイド３より機台後部
側に位置するようになっている。

従って緯入れ時には噴射ノズル４内の緯糸Ｗは縞糸ガイ
ド３又はグリッパ２のシャフトの作用により絶えず聯合
前部側への付勢力を受ける。そのため噴射ノズル４に設
ける排気孔２９の位置によっては、縞糸Ｗに対する排気
孔２９からの排出気流の作用が前記総糸ガイド３又はグ
リッパ２のシャフトによる付勢力により相殺され縞糸Ｗ
の振動や解撚の防止効果が低くなる。実験的に噴射ノズ
ル４の排気孔の位置をこの実施例と反対側に形成したと
ころ、緯糸Ｗの振動が発生し、第８図に示すように加速
管１１先端の縞糸Ｗが大きく振動して解撚が発生した。
しかし、この実施例では排気孔２９，３１が縞入れ時に
緯糸ガイド３及びグリツバ２のシャフトの作用により縞
糸Ｗが受ける横方向への付勢力と同方向へ関口されてい
るため、排気孔２９，３１からの排出気流の緯糸Ｗに対
する作用は前記付勢力によって阻害されることがなく、
縞糸Ｗは第５図に示すように排気孔２９，３１側に引き
寄せられ、流通路内壁側へ偏向した状態で進行する。

従って前記したように縞糸Ｗは振動及び旋回が抑制され
、噴射ノズル４内での縞糸切れが解消される。又、口合
わせ時噴射ノズル４内に縞糸Ｗを挿入する場合、従釆は
絞り弁２７の閥度を拡げてニードル１６に縞糸Ｗを挿入
し、挿入が終ると運転時の関度に戻していたが、噴射ノ
ズル４に排気孔２９，３１を設けたことにより絞り弁２
７を運転時の開度にしたままで縞糸Ｗがニードル１６内
に吸い込まれるようになり、口合せ時の緯糸Ｗの挿入が
簡単になった。

別の実施例 次に別の実施例を第９図に従って説明する。

この実施例ではタイミングダイヤグラムの００及び３６
００の時にはＡで示す噴射ノズル４がグリッパ２及び縞
糸ガイド３と同一直線上に位置し、その他の場合にはグ
リツバ２及び緯糸ガイド３より機台後部側に位置するよ
うに構成されている点が前記実施例と異なっている。従
ってこの実施例では緯糸Ｗへのグリツパ２及び縞糸ガイ
ド３の作用による付勢力は、排気孔２９，３１からの排
出空気流の作用による力の方向と常に同一方向に作用す
るため前記付勢力により排気孔２９，３１からの排出空
気流の作用が阻害されることは全くない。なお、この発
明は前記各実施例に限定されるものではなく、排気孔２
９，３１の数を変えたり、排気孔２９，３１を噴射ノズ
ル４の後部から先端都側へ斜状に設けたり、噴射ノズル
４をスレー５上でなく機台側に固定したりするなど、こ
の発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状、構成等を
任意に変更することも可能である。効果 以上詳述したように、この発明は噴射ノズルのノズル本
体後部に装備した縞糸導入用ニードルの先端より前方の
流通路中の少なくとも１箇所に、同流通路と外部とを蓮
通しかつ緯入れ時に緯糸ガイド、グリッバシャフト等の
作用により総糸が受ける横方向に対する力の方向と同方
向へ開□する排気孔を設けたことにより、噴射ノズル内
での縞糸Ｗの振動及び旋回が抑制されるので、噴射ノズ
ル内での縞糸切れが解消され織布品質の低下が減少する
とともにノズル内及びノズルから圧縮空気の噴射でガイ
ド片により形成された案内通路へ挿通される緯糸の姿勢
がよくなり縞糸姿勢の不良に起因する緯ミスが減少する
。

又、口合わせ時の緯糸の挿入が簡単になるという優れた
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はェアジットルームの要部平面図、第２図は従来
の噴射ノズルの縦断面図、第３図は第２図の×−Ｘ線に
おける拡大断面図、第４図は噴射ノズルへの圧縮空気の
供給系統を示す平面図、第５図はこの発明を具体化した
一実施例を示す要部破断平面図、第６図は加速管内の流
速分布を示す縦断面図、第７図は作用を説明する平面図
、第８図は排気孔を反対側に設けた場合の縞糸の状態を
示すための噴射／ズルの一部被断平面図、第９図は別の
実施例を示す平面図である。 グリッパ・・・・・・２、縞糸ガイド・・・・・・３、
噴射ノズル……４、スレー……５、プラケツト……８、
ノズル本体・・・・・・ＩＤ、加速管・・・・・・１１
、流路・・・・・・１４、排気孔・…・・２９，３１、
綾糸・・・・・・Ｗ。 第１図第３図 第４図 第５図 第６図 第８図 第２図 第７図 第９図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 緯糸を圧縮空気の噴射により経糸開口内に緯入れす
   るエアジエツトルームにおいて、噴射ノズルのノズル本
   体後部に装備した緯糸導入用ニードルの先端より前方の
   流通路中の少なくとも１箇所に、同流通路と外部とを連
   通しかつ緯入れ時に緯糸ガイド、グリツパシヤフト等の
   作用により緯糸が受ける横方向に対する力の方向と同方
   向へ開口する排気孔を設けたことを特徴とするエアジエ
   ツトルームにおける緯入れ装置。 ２ 前記噴射ノズルは揺動運動を行なうスレー上に固定
   されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
   載のエアジエツトルームにおける緯入れ装置。