JPS6015487B2 - 自動車のバツクドア開扉装置 - Google Patents
自動車のバツクドア開扉装置Info
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- JPS6015487B2 JPS6015487B2 JP54149879A JP14987979A JPS6015487B2 JP S6015487 B2 JPS6015487 B2 JP S6015487B2 JP 54149879 A JP54149879 A JP 54149879A JP 14987979 A JP14987979 A JP 14987979A JP S6015487 B2 JPS6015487 B2 JP S6015487B2
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- JP
- Japan
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- door
- back door
- lifter
- lever
- pedal
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B53/00—Operation or control of locks by mechanical transmissions, e.g. from a distance
- E05B53/001—Foot-operation
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/02—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights
- E05F11/04—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights with cords, chains or cables
- E05F11/06—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights with cords, chains or cables in guide-channels
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/54—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for doors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/676—Transmission of human force
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/546—Tailboards, tailgates or sideboards opening upwards
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/43—Rear deck lid latches
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はバン型自動車のバックドア開扉装置に関する。
バン型自動車のバックドアは、通常ドアロック装置を解
錠しただムナでは開扉せず、作業者が手で押上げて開扉
するようになっている。従って、荷物の積載時には作業
者は予めバックドアを押上げて開扉しておくか、あるい
は抱えた荷物を一旦路上に置いてバックドアを開扉して
積載しなければならず、使用性に欠ける不具合があった
。本発明はかかる従来の実状に鑑み、ドアロック装置を
施錠してあっても、足踏ペダルの踏込み操作によってド
アロック装置を鱗錠すると共にバックドアを押上げて開
扉できるようにして使用性の便を一段と向上し得るバッ
クドア開扉装置を提供するもので、以下その実施例を図
面と共に詳述する。
錠しただムナでは開扉せず、作業者が手で押上げて開扉
するようになっている。従って、荷物の積載時には作業
者は予めバックドアを押上げて開扉しておくか、あるい
は抱えた荷物を一旦路上に置いてバックドアを開扉して
積載しなければならず、使用性に欠ける不具合があった
。本発明はかかる従来の実状に鑑み、ドアロック装置を
施錠してあっても、足踏ペダルの踏込み操作によってド
アロック装置を鱗錠すると共にバックドアを押上げて開
扉できるようにして使用性の便を一段と向上し得るバッ
クドア開扉装置を提供するもので、以下その実施例を図
面と共に詳述する。
第１，２図において、１‘ま車体、２は該車体１の後部
閉口部３に上端部をヒンジしたバックドアを示し、前記
関口部３の一側線にはドアリフタ４を起伏自在に配設し
てある。
閉口部３に上端部をヒンジしたバックドアを示し、前記
関口部３の一側線にはドアリフタ４を起伏自在に配設し
てある。
このドアリフタ４は前記関口部側緑、即ちバックピラー
アウターパネルｌａの後端面に形成した凹設部５にピボ
ットピン６により回動自在に配設してあり、後述するり
フタ作動機構１８の作動により回動されることによって
先端のローラ７がバックドア２の側部背面、具体的には
側部フレーム２ａの背面に当接し、該バックドァ２を押
上げて開扉する。また、車体の後部下側で作業者が最も
操作し易い部位、例えばリャバンパー８の側部に取付け
たゴム、樹脂等からなるバンパーサイド９に形成した格
納部１０‘こ足踏ペダル１１を配設してある。この足礎
ペダル１１はリャバンパー８の端部内に固定したブラケ
ット１２にピン１３総着してあり、ロッド１５および該
ロッド１５端にピン１７連結すると共に中間部をを後述
するりフタ作動機構１８のシャフト２０に遊鉄装着した
作動レバー１６とからペダル連動系１４を備えている。
そして、この足踏ペダル１１の配設部近傍のリャポディ
内にリフタ作動機構１８を配設してある。このリフタ作
動機構１８は、バックピラーインナパネルｌｂに固定し
たブラケット１９と該インナパネルｌｂに回動自在に麹
支されたシャフト２０と、核シャフト２０の一端部に前
記作動レバー１６の遊綾部を跨いで固設した従動レバー
２１とシャフト２０のバックピラーィンナパネルｌｂ貫
通端に間設したドアロック鱗鉄線作レバー２２と、従動
レバー２１の自由端と前記ドアリフタ４のピボツトピン
６機の固定レバー２３にピン２４結合した可動レバー２
５との間に張設したボーデンケーブル２７とを具備して
いる。また、このリフタ作動機構１８には、バックピラ
ーアウタパネルｌａに敬付けたペダル操作シリンダキ−
２８の操作によって、前記ペダル連動系との連動を切離
す空振り機構３０を付設してある。この空振り機構３川
ま、中間部を前記従動レバー２１にピン３４により回動
自在に連結し、一端にペダル運動系１４の作動レバー１
６を対向して係脱するピン３２を備えると共に他端に連
結ピン３３を突設した第１レバー３１と、ブラケット１
９側面にピン３７枢着し、一端に形成したスリット３６
を前記連結ピン３３に係合して第１レバー３１に連結す
ると共に、池端をロッド３８を介してペダル操作シリン
ダーキー２８に連結した第２レバー３５とで構成してい
る。即ち、この空振り機構３０は、キープレート２９を
シリンダキー２８に差込んでロッド３８が上動する方向
に回動操作することにより、第２レバー３５が図面上反
時計方向に回動する一方、第１レバー３１が反時計方向
に回動し、ピン３２が作動レバー１６との対向位置から
外れてペダル連動系１４とりフタ作動機構１８とを籾離
す。従って、この状態でペダル１１をいら踏込んでもペ
ダル連動系１４が空振りするだけでドアリフタ４はリフ
ト作動することがなく、この結果、バックドァ２を閉扉
してドアロツクした常態時に、足踏ペダル１１を悪戯し
ても不用意にバックドア２が開扉するのを防止できる利
点がある。ここで、前記ドァリフタ４の可動レバ−２５
のボーデンケーブルィンナワィャ２７ａ機が係合する部
分を長孔２６に形成して、該ィンナワィャ２７ａに所定
の遊びストロークを設定してあり、バックドア２の足踏
み開扉時には、該ドァリフタ４のリフト作動より先きに
、後述するドアロック装一貫４６の鱗錠を行えるように
してある。
アウターパネルｌａの後端面に形成した凹設部５にピボ
ットピン６により回動自在に配設してあり、後述するり
フタ作動機構１８の作動により回動されることによって
先端のローラ７がバックドア２の側部背面、具体的には
側部フレーム２ａの背面に当接し、該バックドァ２を押
上げて開扉する。また、車体の後部下側で作業者が最も
操作し易い部位、例えばリャバンパー８の側部に取付け
たゴム、樹脂等からなるバンパーサイド９に形成した格
納部１０‘こ足踏ペダル１１を配設してある。この足礎
ペダル１１はリャバンパー８の端部内に固定したブラケ
ット１２にピン１３総着してあり、ロッド１５および該
ロッド１５端にピン１７連結すると共に中間部をを後述
するりフタ作動機構１８のシャフト２０に遊鉄装着した
作動レバー１６とからペダル連動系１４を備えている。
そして、この足踏ペダル１１の配設部近傍のリャポディ
内にリフタ作動機構１８を配設してある。このリフタ作
動機構１８は、バックピラーインナパネルｌｂに固定し
たブラケット１９と該インナパネルｌｂに回動自在に麹
支されたシャフト２０と、核シャフト２０の一端部に前
記作動レバー１６の遊綾部を跨いで固設した従動レバー
２１とシャフト２０のバックピラーィンナパネルｌｂ貫
通端に間設したドアロック鱗鉄線作レバー２２と、従動
レバー２１の自由端と前記ドアリフタ４のピボツトピン
６機の固定レバー２３にピン２４結合した可動レバー２
５との間に張設したボーデンケーブル２７とを具備して
いる。また、このリフタ作動機構１８には、バックピラ
ーアウタパネルｌａに敬付けたペダル操作シリンダキ−
２８の操作によって、前記ペダル連動系との連動を切離
す空振り機構３０を付設してある。この空振り機構３川
ま、中間部を前記従動レバー２１にピン３４により回動
自在に連結し、一端にペダル運動系１４の作動レバー１
６を対向して係脱するピン３２を備えると共に他端に連
結ピン３３を突設した第１レバー３１と、ブラケット１
９側面にピン３７枢着し、一端に形成したスリット３６
を前記連結ピン３３に係合して第１レバー３１に連結す
ると共に、池端をロッド３８を介してペダル操作シリン
ダーキー２８に連結した第２レバー３５とで構成してい
る。即ち、この空振り機構３０は、キープレート２９を
シリンダキー２８に差込んでロッド３８が上動する方向
に回動操作することにより、第２レバー３５が図面上反
時計方向に回動する一方、第１レバー３１が反時計方向
に回動し、ピン３２が作動レバー１６との対向位置から
外れてペダル連動系１４とりフタ作動機構１８とを籾離
す。従って、この状態でペダル１１をいら踏込んでもペ
ダル連動系１４が空振りするだけでドアリフタ４はリフ
ト作動することがなく、この結果、バックドァ２を閉扉
してドアロツクした常態時に、足踏ペダル１１を悪戯し
ても不用意にバックドア２が開扉するのを防止できる利
点がある。ここで、前記ドァリフタ４の可動レバ−２５
のボーデンケーブルィンナワィャ２７ａ機が係合する部
分を長孔２６に形成して、該ィンナワィャ２７ａに所定
の遊びストロークを設定してあり、バックドア２の足踏
み開扉時には、該ドァリフタ４のリフト作動より先きに
、後述するドアロック装一貫４６の鱗錠を行えるように
してある。
一方、バックドア２にはバックドアシリンダキー４９系
とは別に、リフタ作動機構１８と連動してドアロツク装
置４６を解錠するロック解錠機構４０を配設してある。
このロック解錠機構４０は、バックドアインナパネル２
ａの側部に固定したブラケツト４１にピン４２枢着され
、一端部がリフタ作動機構１８のドアロック競錠レバー
２２後方に延出して該ロック解錠レバー２２に押動され
て回動する第１レバー４３と、ドアロックべ−ス４７に
ピン５１枢着され、一端がラッチ４８後端の係合片４８
ａ上に当接した第２レバー４４と、これら第１、第２レ
バー４３，４４とを連結したロッド４５とで構成してあ
る。即ち、このロック鱗錠機構４０は、バックドア２の
足踏み開扉時に、ドアリフタ４のリフト作動より先きに
ドアロック解錠レバー２２の押動によって第１レバー４
３が回動されることにより、ロッド４５、第２レバー４
４を介してラッチ４８後端を押下げて該ラッチ４８と図
外の車体側ストラィカとの孫合を解除し、以つて、バッ
クドアシリンダキー４９に図外のキープレートを差込み
、ロッド５０の下動方向に回動してドアロックを鱗錠す
る場合と等価の機能を発揮する。次に、以上の構成より
なるバックドア開扉装置の作動について説明する。
とは別に、リフタ作動機構１８と連動してドアロツク装
置４６を解錠するロック解錠機構４０を配設してある。
このロック解錠機構４０は、バックドアインナパネル２
ａの側部に固定したブラケツト４１にピン４２枢着され
、一端部がリフタ作動機構１８のドアロック競錠レバー
２２後方に延出して該ロック解錠レバー２２に押動され
て回動する第１レバー４３と、ドアロックべ−ス４７に
ピン５１枢着され、一端がラッチ４８後端の係合片４８
ａ上に当接した第２レバー４４と、これら第１、第２レ
バー４３，４４とを連結したロッド４５とで構成してあ
る。即ち、このロック鱗錠機構４０は、バックドア２の
足踏み開扉時に、ドアリフタ４のリフト作動より先きに
ドアロック解錠レバー２２の押動によって第１レバー４
３が回動されることにより、ロッド４５、第２レバー４
４を介してラッチ４８後端を押下げて該ラッチ４８と図
外の車体側ストラィカとの孫合を解除し、以つて、バッ
クドアシリンダキー４９に図外のキープレートを差込み
、ロッド５０の下動方向に回動してドアロックを鱗錠す
る場合と等価の機能を発揮する。次に、以上の構成より
なるバックドア開扉装置の作動について説明する。
バックドア２が閉扉し、ドアロック装置４６がロックさ
れている状態から、該バックドア２を足踏み開扉する場
合、先ず、ペダル操作シリンダーキー２８にキープレー
ト２９を差込み、ロッド３８の下動方向に回動して空振
り機構３０の第１レバー３１先端のピン３２をペダル連
動系１４の作動レバー１６端に対向する位置にもつてく
る。
れている状態から、該バックドア２を足踏み開扉する場
合、先ず、ペダル操作シリンダーキー２８にキープレー
ト２９を差込み、ロッド３８の下動方向に回動して空振
り機構３０の第１レバー３１先端のピン３２をペダル連
動系１４の作動レバー１６端に対向する位置にもつてく
る。
この状態で足踏ペダル１１を踏込むと、ロッド１５の下
動により、作動レバー１６とりフタ作動機構１８の従動
レバー２１が一体に図面時計方向に回動し、シャフト２
０端のドアロック解除レバー２２も同方向に回動させる
。この時、空振り機構３０の第１レバー３１池端の連結
ピン３３は第２レバー３５端のスリット３５内を摺動す
るだけで、該第２レバー３５に回動力を伝達しない。従
動レバー２１の回動によりボーデンケーブル２７のィン
ナワィャ２７ａはアウタチューブ２７ｂ内で牽引される
が、ドアリフタ４の可動レバー２５の長孔２６形成範囲
で遊びストロ−クがあるためこの遊びストローク内では
ドアリフタ４はリフト作動を開始しない。一方、シャフ
ト２０の回動によりドアロック解除レバー２２が、ロッ
ク鍵錠機構４０の第１レバー４３を押動し、この第１レ
バー４３の回動によりロッド４５を押動して第２レバー
４４端によってドアロック装置４６ラッチ４８後端を押
下げ、該ラッチ４８と車体側ストラィカとの係合を外し
て解錠する。このように、ドアリフタ４のリフト作動に
先立って、ドアロック装置４６が解錠され、そして、ボ
ーデンケーブル２７のィンナワィャ２７ａの遊びストロ
ークが終了すると、該ィンナワィャ２７ａを介して従動
レバー２１の回動力がドアリフタ４の可動レバー２５、
固定レバー２３に伝達され、該リフタ４が起立し始めて
先端のローラ７がバックドア２の側部フレーム２ａ背面
に当接し、該リフタ４の起立に伴ってバックドア２を開
扉するのである。このバックドア２の所定関度ち汎隆は
図外のドアヒンジに付設したトーションバ−あるいはバ
ックドア２と車体関口縁との間に跨って設けたガスステ
ィ等の開扉補助機構によって自動的に開扉されると共に
ドア全開状態が保持される。このようにしてバックドア
２を足踏み開扉し、荷物の積載後談バックドア２を閉扉
した後は、前記ペダル操作シリンダキー２８の操作によ
り空振り機構３０のロッド３８を下動し、第２レバー３
５によって第１バー３１を図面反時計方向に回動してそ
の先端ピン３２をペダル連動系１４の作動レバー１６端
から外せば、足踏ペダル１１をいくら踏込んでもペダル
運動系１４が空振りするだけであるから、該ペダル１１
の悪戯によってバックドア２が開扉されることはない。
動により、作動レバー１６とりフタ作動機構１８の従動
レバー２１が一体に図面時計方向に回動し、シャフト２
０端のドアロック解除レバー２２も同方向に回動させる
。この時、空振り機構３０の第１レバー３１池端の連結
ピン３３は第２レバー３５端のスリット３５内を摺動す
るだけで、該第２レバー３５に回動力を伝達しない。従
動レバー２１の回動によりボーデンケーブル２７のィン
ナワィャ２７ａはアウタチューブ２７ｂ内で牽引される
が、ドアリフタ４の可動レバー２５の長孔２６形成範囲
で遊びストロ−クがあるためこの遊びストローク内では
ドアリフタ４はリフト作動を開始しない。一方、シャフ
ト２０の回動によりドアロック解除レバー２２が、ロッ
ク鍵錠機構４０の第１レバー４３を押動し、この第１レ
バー４３の回動によりロッド４５を押動して第２レバー
４４端によってドアロック装置４６ラッチ４８後端を押
下げ、該ラッチ４８と車体側ストラィカとの係合を外し
て解錠する。このように、ドアリフタ４のリフト作動に
先立って、ドアロック装置４６が解錠され、そして、ボ
ーデンケーブル２７のィンナワィャ２７ａの遊びストロ
ークが終了すると、該ィンナワィャ２７ａを介して従動
レバー２１の回動力がドアリフタ４の可動レバー２５、
固定レバー２３に伝達され、該リフタ４が起立し始めて
先端のローラ７がバックドア２の側部フレーム２ａ背面
に当接し、該リフタ４の起立に伴ってバックドア２を開
扉するのである。このバックドア２の所定関度ち汎隆は
図外のドアヒンジに付設したトーションバ−あるいはバ
ックドア２と車体関口縁との間に跨って設けたガスステ
ィ等の開扉補助機構によって自動的に開扉されると共に
ドア全開状態が保持される。このようにしてバックドア
２を足踏み開扉し、荷物の積載後談バックドア２を閉扉
した後は、前記ペダル操作シリンダキー２８の操作によ
り空振り機構３０のロッド３８を下動し、第２レバー３
５によって第１バー３１を図面反時計方向に回動してそ
の先端ピン３２をペダル連動系１４の作動レバー１６端
から外せば、足踏ペダル１１をいくら踏込んでもペダル
運動系１４が空振りするだけであるから、該ペダル１１
の悪戯によってバックドア２が開扉されることはない。
また、本実施例によれば前述のバックドァ２の足踏み開
扉による他、通常のようにバックドアシリンダキー４９
の操作によりドアロツク装置４６を解錠して、該バック
ドア２を手扉さすることもできる。
扉による他、通常のようにバックドアシリンダキー４９
の操作によりドアロツク装置４６を解錠して、該バック
ドア２を手扉さすることもできる。
以上のように本発明によれば、バックドアを足踏操作に
よって開扉することができるので、荷物積載時に作業者
はバックドア開扉のために抱えた荷物を一旦路上に置か
なければならない等の煩しさを払拭でき、より一層使用
上の便を向上できる。
よって開扉することができるので、荷物積載時に作業者
はバックドア開扉のために抱えた荷物を一旦路上に置か
なければならない等の煩しさを払拭でき、より一層使用
上の便を向上できる。
また、空振り機構によってペダル運動系とＩＪフタ作動
機構との連動を切離すことができるので、足隣ペダルを
悪戯して不当にバックドアが開扉されたり、過大な入力
がペダル連動系、ＩＪフタ作動機構に作用してこれら機
構体を変形乃至破損するのを回避することができるとい
う優れた実用効果を有する。
機構との連動を切離すことができるので、足隣ペダルを
悪戯して不当にバックドアが開扉されたり、過大な入力
がペダル連動系、ＩＪフタ作動機構に作用してこれら機
構体を変形乃至破損するのを回避することができるとい
う優れた実用効果を有する。
第１図は本発明装置を備えた自動車の後斜視図、第２図
は本発明装置の一実施例を示す斜視図である。 １・・・・・・車体、２・・・・・・バックドア、３・
・・・・・車体後部関口部、４・・・・・・ドアリフタ
、８・・・・・・リャバンパー、９…・・・バンパーサ
イド、１１・・・…足踏ペダル、１４・・・・・・ペダ
ル運動系、１８・・・・・・リフタ作動機構、２８・・
・・・・ペダル操作キー、３０・・・・・・空振り機構
、４０・・・・・・ロック解錠機構、４６・・・・・・
ドアロツク装置。 第１図 第２図
は本発明装置の一実施例を示す斜視図である。 １・・・・・・車体、２・・・・・・バックドア、３・
・・・・・車体後部関口部、４・・・・・・ドアリフタ
、８・・・・・・リャバンパー、９…・・・バンパーサ
イド、１１・・・…足踏ペダル、１４・・・・・・ペダ
ル運動系、１８・・・・・・リフタ作動機構、２８・・
・・・・ペダル操作キー、３０・・・・・・空振り機構
、４０・・・・・・ロック解錠機構、４６・・・・・・
ドアロツク装置。 第１図 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体の後部開口部側縁に配設され、該開口部に開閉
自在に装着したバツクドアの側部背面に当接して該ドア
を押上げるドアリフタと、車体の後部下側で作業者の最
も操作し易い部位に配設した足踏ペダルと、車体側に配
設され、前記足踏ペダルの踏込み力を前記ドアリフタの
リフト方向回動力として伝達するリフタ作動機構と、該
リフタ作動機構に付設され、ペダル操作キーの操作によ
つてペダル連動系とリフタ作動機構との連動を切離す空
振り機構と、バツクドア側に配設され、前記リフタ作動
機構の作動により該ドアに配設したドアロツク装置を解
錠させるロツク解錠機構とを具備してなる自動車のバツ
クドア開扉装置。 ２ 足踏ペダルは、リヤバンパーサイドに格納配置され
てなる特許請求の範囲第１項記載の自動車のバツクドア
開扉装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54149879A JPS6015487B2 (ja) | 1979-11-17 | 1979-11-17 | 自動車のバツクドア開扉装置 |
| US06/206,107 US4350384A (en) | 1979-11-17 | 1980-11-12 | Device for opening a back door of an automotive vehicle |
| GB8036444A GB2063994B (en) | 1979-11-17 | 1980-11-13 | Vehicle door opening device |
| FR8024313A FR2473100A1 (fr) | 1979-11-17 | 1980-11-14 | Dispositif pour ouvrir la porte arriere d'un vehicule automobile |
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