JP2565406Y2 - 自動車のフードパネルセイフティ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のフードパネル
セイフティ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５は自動車の外観を示す斜視図であ
り、その前部にはエンジンルームを覆うフードパネル１
が付設され、該パネル１は車体２に矢印Ａ方向に開閉可
能に枢支されている。図５はフードパネル１が全閉位置
を占めたときの状態を示し、図６はフードパネル１を全
開位置に開放させた状態を示しており、図６ではエンジ
ンルーム内の各要素を簡略化して示してある。またこの
例では、フードパネル１が図示していないばねによって
開方向に向けて付勢されており、フードパネル１を開放
する際、その操作力を軽減できるように構成されてい
る。

【０００３】上述のフードパネル１は、図７に示すよう
にアウタパネル３と、これに一体に固定されたインナパ
ネル４と、インナパネル４に固着された補強部材５とを
有し、補強部材５によって補強されたフードパネル１の
内側部分には、ほぼＵ字形に形成されたストライカ８の
基部が固着されている。

【０００４】一方、図６乃至図８に示す如く車体２の一
部を構成するクロスメンバ２ａには、フードパネル１用
のロック装置９を支持するベースプレート１０が固着さ
れ、フードパネル１を図５に示すように全閉させたと
き、ピン１１を介してベースプレート１０に回動可能に
支持されたロックプレート２０が、フードパネル１に固
着されたストライカ８に係合し、フードパネル１をその
全閉位置にロックする。このとき、枢ピン２１を介して
ベースプレート１０に回動可能に支持されたポール２２
の係止爪２３がロックプレート２０の爪部２４に係合し
ている。また、ポール２２とベースプレート１０には引
張ばね２５の各端部が係止され、これによってポール２
２が枢ピン２１のまわりに図８における反時計方向に付
勢され、しかもロックプレート２０とベースプレート１
０にも他の引張ばね２６の各端部が係止されていて、ロ
ックプレート２０がピン１１のまわりに図８における時
計方向に付勢されており、これによって係止爪２３と爪
部２４とが互いに圧接し、ロックプレート２０とポール
２２が図８の位置に不動に保持され、フードパネル１が
全閉位置に不動にロックされる。

【０００５】フードパネル１を開くときは、車内に設け
られた図示していないオープナレバーを引く。これによ
り一端をポール２２に係止されたワイヤ２７が図８に矢
印Ｂで示した方向に引かれ、該ポール２２が図示してい
ないストッパに当るまで枢ピン２１を中心として時計方
向に所定の角度を回動し、係止爪２３と爪部２４の係合
が解除される。このため、引張ばね２６の作用でロック
プレート２０がピン１１を中心として図８における時計
方向に回動し、該プレート２０はベースプレート１０に
突設されたストッパー２８に当って停止する。ワイヤ２
７への引張力の解除に伴って、ポール２２は引張ばね２
５の作用で反時計方向に回動し、図８に示した位置より
極くわずかに反時計方向に回動した位置で、図示してい
ないストッパに当って停止する。

【０００６】このようにしてロック装置９のロック状態
が解除されるのであるが、このときロックプレート２０
の回動によって、このプレート２０の部分２０ａが、ス
トライカ８を上方に加圧して持ち上げる。これにより、
フードパネル１は図７に二点鎖線で示したようにその全
閉位置から所定の微小角度を開方向に回動する。このと
きのフードパネル１の位置を微小角開放位置と称するこ
とにする。

【０００７】フードパネル１がこの微小角開放位置に至
ったとき、前述のベースプレート１０に枢ピン１２を介
して回動可能に枢着されたセイフティフック１３の係合
部１４に、フードパネル１に固着されたストライカ８が
次のように係合する。

【０００８】セイフティフック１３は、その一方のアー
ム部の先端に形成されていて車体の前方側へ大きく突出
した把手部１５と、他方のアーム部の先端に形成された
上記係合部１４とを有し、該フック１３とベースプレー
ト１０とに各端部を係止された引張ばね１６によって、
フック１３が枢ピン１２のまわりに図８における時計方
向に回動習性を与えられている。通常このフック１３の
第１の突起１７がベースプレート１０に突設されたスト
ッパ１８に当り、フック１３は図８に示した位置に静止
している。これに対し、上述のようにフードパネル１を
開放すべくロック装置９のロック状態を解除し、該パネ
ル１がその全閉位置から図７に鎖線で示した微小角開放
位置に回動したとき、フードパネル１に固定されたスト
ライカ８が、図８に鎖線で示す如くセイフティフック１
３の係合部１４に係合する。これによりフードパネル１
のそれ以上の開放動作が禁止される。

【０００９】フードパネル１が微小角開放位置に至った
後、操作者は図７に示すように車体２の前部を構成する
グリル２ｂと、フードパネル１との間にできた隙間Ｇか
ら指を挿入し、セイフティフック１３の把手部１５に指
を掛け、該フック１３を図８における矢印Ｃ方向に回動
させ、係合部１４をストライカ８から離脱させる（グリ
ル２ｂがフロントバンパよりも下方に位置しているとき
は、このバンパとフードパネル１との間に上記隙間Ｇが
形成される）。セイフティフック１３は図８に二点鎖線
で示すようにその第２の突起１７ａがストッパ１８に当
って停止する。このようにしてフードパネル１はその拘
束を解除されて開放動作を許容され、前述の付勢力によ
って開放動作を行い、フードパネル１の自重と付勢力が
バランスしたところで該パネル１が停止し、あとは操作
者がフードパネル１を全開位置まで持ち上げる。

【００１０】フードパネル１を閉じると、ばね１６の作
用で既に図８の実線の位置に戻されているセイフティフ
ック１３の上部をストライカ８が加圧し、該フックを図
８における反時計方向に回動させる。このようにしてス
トライカ８がセイフティフック１３の上部を乗り越え、
次いでこのストライカ８がロックプレート２０の部分２
０ａを加圧してこれをピン１１のまわりに反時計方向に
回動させ、ストライカ８は最終的に図８に実線でに示し
た位置に戻る。ロックプレート２０がこのように回動す
るとき、該プレート２０の爪部２４の側の先端部がポー
ル２２のカム面２２ａを加圧して該ポール２２を枢ピン
２１のまわりに時計方向に回動させ、最終的に係止爪２
３と爪部２４が互いに係合し、ロックプレート２０とポ
ール２２が図８の位置に戻り、フードパネル１が閉位置
にロックされる。

【００１１】上述のように、セイフティフック１３を有
するフードパネルセイフティ装置を設けることによっ
て、フードパネル１を開放すべくロック装置のロック状
態を解除しても、それだけではフードパネル１が全開位
置へ回動しない。従って、例えば自動車の走行時に万一
ロック装置のロックが解除されるようなことがあって
も、フードパネル１は微小角度回動するだけで全開位置
までは回動せず、安全性が確保される。

【００１２】ところが、上述の従来のフードパネルセイ
フティ装置によると、フードパネル１を全開させるため
に、車体側とフードパネル１との間の狭い隙間Ｇの指を
入れてセイフティフック１３を回動操作する必要がある
ため、操作が大変煩しい。しかもセイフティフック１３
は、これを操作するとき、フードパネル１の内側に位置
しているので、操作者がこれを目視できず、手さぐりで
セイフティフック１３の把手部１５を探さなければなら
ない。またフードパネル１の前端部に、図７に示す如く
シールゴム３０が設けられるときは、隙間Ｇに指を挿入
するとき、指先がシールゴム３０に当り、指を入れ難
い。

【００１３】さらに把手部１５の配設スペースを確保す
るため、フードパネル１のインナパネル４に、図７に示
したような凹入部４ａを形成する必要があるが、このよ
うな不自然な凹入部４ａは、フードパネル１を開いたと
き大変目立ち、その見ばえが低下する。またフードパネ
ル１の微小角開放位置を、指を挿入できるだけの隙間Ｇ
が形成される位置に設定しなければならないため、その
設計自由度が狭められる不具合も免れない。

【００１４】

【考案が解決しようとする課題】本考案の目的は、上記
従来の欠点を除去し、セイフティフックを手操作で回動
させなくとも、フードパネルを微小角開放位置から全開
位置まで回動させることのできる自動車のフードパネル
セイフティ装置を提供することである。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本考案は上記目的を達成
するため、車体に開閉可能に枢支されたフードパネルを
開放すべく、そのロック装置のロック状態を解除し、該
パネルがその全閉位置から微小な所定の角度を回動して
微小角開放位置へ至ったとき、フードパネルに固着され
たストライカに係合して該パネルのそれ以上の開放動作
を禁止する係合部を備えたセイフティフックを有し、フ
ードパネルが前記微小角開放位置に至った後、セイフテ
ィフックの係合部と前記ストライカとを離脱させ、フー
ドパネルの開放動作を許容する自動車のフードパネルセ
イフティ装置において、前記セイフティフックが、フー
ドパネル全閉時に前記ストライカによって保持される最
下位の第１の位置と、前記ロック装置のロックを解除し
たとき、前記係合部がストライカによって押し上げられ
て上昇し、該係合部がストライカに係合したままフード
パネルを微小角開放位置に保持する第２の位置と、係合
部が前記ストライカの移動軌跡外の位置へ退避すべく、
第２の位置から回動した第３の位置とをそれぞれ占める
ように、車体に対して作動可能に支持され、セイフティ
フックを、その第２の位置に向けて上方に付勢すると共
に、セイフティフックが第２の位置を占め、かつフード
パネルが微小角開放位置を占めた状態で、該パネルを押
下することにより前記係合部とストライカの係合を解除
したとき、セイフティフックを前記第３の位置へ回動さ
せる付勢手段を設けた構成を提案する。

【００１６】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に従って詳細に
説明する。

【００１７】図１は本考案の一実施例を示す図８と同様
な正面図であり、図２及び図３は図１からの作動状態を
示す正面図である。この実施例におけるフードパネルと
これに付設されたストライカ８、及びこれらと車体２と
の関連構成、並びにロック装置９については、図５乃至
図８に示した従来の構成と実質的に変りはない。よって
図１乃至図３にはフードパネルに関しての図示は省略
し、ロック装置９に関しては、そのロックプレート２０
と、これを付勢する引張ばね２６だけを示してある。ま
た以下の説明においても、フードパネルと車体２との関
連構成、及びロック装置９に関しては図５乃至図８をそ
のまま参照することとし、これら自体の説明は省略する
ことにする。

【００１８】従来と異なるところは、セイフティフック
１１３が次のように車体２に対して作動可能に支持され
ている点である。

【００１９】車体２のクロスメンバ２ａに固着されたベ
ースプレート１０には、図１に示すように第１及び第２
ガイドスロット３１，３２が形成され、第１のガイドス
ロット３１はほぼ上下方向に長く延びた長孔状に形成さ
れている。また第２のガイドスロット３２は、ほぼ上下
方向に垂直に延びた第１ガイド部３２ａと、このガイド
部３２ａの上端から、好ましくは後述するように円弧状
に斜め上方に延びた第２ガイド部３２ｂとから成る。

【００２０】一方、セイフティフック１１３には、第１
及び第２ガイドスロット３１，３２にそれぞれ摺動自在
に嵌合した第１及び第２ガイドピン３３，３４が一体に
突設されている。第１ガイドピン３３には、図４に示す
ようにリング３５が係止され、これによって該ピン３３
が第１ガイドスロット３１から外れることが阻止されて
いる。第２ガイドピン３４にも全く同様に図示していな
いリングが係止され、該ピン３４が第２ガイドスロット
３２から離脱することが阻止されている。またベースプ
レート１０とセイフティフック１１３には引張ばね３７
の各端部が係止されている。

【００２１】図１に示したセイフティフック１１３には
図７及び図８に示した把手部１５は形成されておらず、
またばね１６も設けられていない。

【００２２】図５に示したようにフードパネル１が全閉
位置にあるとき、該パネル１に固設されたストライカ８
は、図１に示す位置を占め、ロック装置９のロックプレ
ート２０によって従来と全く同様に車体２に対して不動
に保持され、フードパネル１が車体２に対してロックさ
れている。このとき、図１に示したセイフティフック１
１３は、その突起部３６がストライカ８によって加圧さ
れて図１に示した最下位の第１の位置を占めている。そ
の際、第１及び第２ガイドピン３３，３４は図１に示す
ように第１及び第２ガイドスロット３１，３２の最下端
部に当接している。このようにフードパネル１の全閉時
には、セイフティフック１１３はストライカ８によって
最下位の第１の位置に保持され、この状態でセイフティ
フック１１３の係合部１１４は図１に示すようにストラ
イカ８の上方に位置している。

【００２３】先に説明したように、車内のオープナレバ
ーを操作して図８に示したワイヤ２７を矢印Ｂ方向に引
き、ポール２２の係止爪２３とロックプレート２０の爪
部２４の係合を解除してロック装置９のロック状態を解
除すると、ロックプレート２０は引張ばね２６の作用に
よってピン１１のまわりを図１における時計方向に回動
し、図２に示すようにベースプレート１０のストッパー
２８に当って停止するが、このときストライカ８はロッ
クプレート２０の部分２０ａによって加圧され、図２に
示すように上方に持ち上げられる。このときこのストラ
イカ８はセイフティフック１１３の係合部１１４に当接
し、これを上方に押し上げる。これに伴って第２ガイド
ピン３４が第２ガイドスロット３２の第１ガイド部３２
ａに案内されつつ図２に示した位置に上昇する。同様に
第１ガイドピン３３が第１ガイドスロット３１に案内さ
れて上昇し、図２に示すように第１ガイドスロット３１
の上端部に当接して停止し、セイフティフック１１３は
図２に示した第２の位置で停止する。このとき係合部１
１４はストライカ８に係合したままであるので、第２の
位置で停止したセイフティフック１１３によってストラ
イカ８も図２に示した位置に停止し、このストライカ８
と一体のフードパネル１が微小角開放位置に保持され
る。

【００２４】フードパネル１を全開位置に回動させるに
は、微小角開放位置にあるフードパネル１を、その上か
ら手でゆっくりとわずか下方に押し下げ、該パネル１と
一体のストライカ８を図２に鎖線で示した位置まで下方
に移動させる。このときセイフティフック１１３は引張
ばね３７によって上に向けて付勢されているので、セイ
フティフック１１３が下方へ下がることはなく、従って
ストライカ８とセイフティフック１１３の係合部１１４
との係合状態が解除される。ストライカ８が図２の鎖線
の位置に下降するとき、ロックプレート２０もストライ
カ８によって加圧されて図２に鎖線で示すようにわずか
に回動する。

【００２５】このようにして、セイフティフック１１３
はストライカ８による拘束を解除され、引張ばね３７の
引張作用によって図２に矢印Ｃで示すように第１ガイド
ピン３３を中心として図２における反時計方向に回動す
る。これにより第２ガイドピン３４は第２ガイドスロッ
ト３２の第２ガイド部３２ｂに案内され、図３に示すよ
うに該ガイド部３２ｂの先端部に当接して停止する。こ
のようにしてセイフティフック１１３は図２に示した第
２の位置から図３に示した第３の位置へ回動し、この位
置で停止する。このとき、セイフティフック１１３の係
合部１１４はストライカ８の移動軌跡外の位置に退避す
るので、フードパネル１から手を離せば、該パネル１は
従来と全く同様な開放動作を行い、図６に示した全開位
置へ回動することができる。これに伴い、ロックプレー
ト２０は、引張ばね２６の作用で、図２に実線で示した
位置に回動し、ストッパ２８により止められる。

【００２６】次に、フードパネル１を閉じて行くと、こ
れに付設されたストライカ８が、図３に示した第３の位
置を占めているセイフティフック１１３の突起部３６
と、ロックプレート２０の部分２０ａを上方から加圧す
る。これによりセイフティフック１１３は、第１ガイド
ピン３３のまわりを図３における時計方向に回動し、次
いで下方に移動する。またロックプレート２０はピン１
１を中心として反時計方向に回動し、その爪部２４がポ
ール２２（図８）の係止爪２３に係合して図１の位置に
係止される。ロック装置９が従来と同様にロックされる
のである。ストライカ８が図１の位置に戻ったとき、セ
イフティフック１１３も図１に示した第１の位置へ戻
り、ストライカ８によってこの位置に保持される。この
ようにしてフードパネル１は従来と全く同様に、ロック
装置９によって車体２に対して不動にロックされるので
ある。

【００２７】なお、セイフティフック１１３を第１の位
置から第２の位置に上昇させるとき、ロックプレート２
０がストライカ８を図１の状態から図２の状態に押し上
げる力は、引張ばね２６の引張力Ｆ₁（図１，図２）に
よって得られるが、ストライカ８が図２の位置まで上昇
する間、セイフティフック１１３はこのストライカ８に
よる押上げ力のほかに、引張ばね３７による引上げ力も
受けている。すなわち、引張ばね３７は、セイフティフ
ック１１３を、その第２の位置へ向けて上方に付勢する
働きを為し、これによって、微小角開放位置にあるフー
ドパネル１を下方に押し下げたとき、セイフティフック
１１３が下降することを阻止し、該フック１１３の係合
部１１４とストライカ８との係合を解除できるように構
成されているのであるが、かかる引張ばね３７は、セイ
フティフック１１３が第１の位置から第２の位置に上昇
するとき、その上方の移動を補佐する作用も為すのであ
る。このようにセイフティフック１１３が上昇すると
き、仮に引張ばね３７によるセイフティフック１１３の
引上げ力の方が、ストライカ８によるセイフティフック
１３への押上げ力よりも大きいとすると、セイフティフ
ック１１３が図２に示した第２の位置に上昇した時点
で、ストライカ８がセイフティフック１１３の係合部１
１４に係合した状態とならず、ストライカ８が係合部１
１４に係合しない状態でセイフティフック１１３が図２
の第２の位置に至ってしまうおそれがある。このように
なると、セイフティフック１１３は第２の位置で停止せ
ずに、そのまま図３に示した第３の位置に回動してしま
い、フードパネル１を微小角開放位置で停止させること
ができなくなる。従って、セイフティフック１１３が第
１の位置から第２の位置に上昇するとき、ストライカ８
によるセイフティフック１１３の持ち上げ力の方が、引
張ばね３７によるセイフティフック１１３の引き上げ力
よりも大きくなるように、各ばね２６，３７のばね力を
設定すべきである。例えば、引張ばね２６の引張力Ｆ₁
と、もう一方の引張ばね３７の引張力Ｆ₂（図１，図
２）がＦ₁≫Ｆ₂となるように各引張力を設定するのであ
る。このようにすれば、セイフティフック１１３が図２
の第２の位置に上昇した時、その係合部１１４にストラ
イカ８が確実に係合していることになり、従ってセイテ
フィフック１１３が第２の位置からそのまま第３の位置
へ回動してしまう不具合を阻止できる。この状態でフー
ドパネル１を押下してストライカ８とセイフティフック
１１３の係合部１１４の係合を解除すれば、セイフティ
フック１１３は、引張ばね３７の引張力Ｆ₂によって第
３の位置へ回動することは先に説明した通りである。

【００２８】以上説明した構成によれば、フードパネル
１の開放動作時に、微小角開放位置にあるフードパネル
をその上からわずかに押下するだけで、セイフティフッ
ク１１３の係合部１１４とストライカ８との係合を解除
でき、フードパネル１を全開位置へ回動させることがで
きるため、その操作性を著しく高めることができる。従
来のように車体側とフードパネルとの間の隙間に指を挿
入してセイフティフックの把手部を操作する必要は全く
ないのである。

【００２９】セイフティフック１１３を手で操作する必
要がないので、セイフティフックの把手部１５（図７及
び図８）を省略できる。これによりセイフティフックの
形状を単純化でき、しかもこれを小型化することがで
き、そのコストと重量を低減することが可能となる。ま
た把手部１５が不要であるため、フードパネル１のイン
ナパネル４に不自然な凹入部４ａ（図７）を形成する必
要がなくなり、この部分を図７に一点鎖線で示した如く
形成することができる。これによりフードパネル１を開
放したときの見ばえが向上する。

【００３０】さらに、フードパネル１の微小角開放位置
を、必ずしも隙間Ｇ（図７）に指を入れることのできる
ような位置に設定する必要はなく、例えば図７の状態よ
りもフードパネル１の開放角が小さな位置をその微小角
開放位置に設定してもよい。このように設計自由度を拡
大できるのである。

【００３１】図１乃至図４に示した実施例では、セイフ
ティフック１１３の側に第１及び第２ガイドピン３３，
３４を突設し、車体側のベースプレート１０に第１及び
第２ガイドスロットを形成したが、これを逆にしてセイ
フティフック１１３側にガイドスロットを、またベース
プレート１０の側にガイドピンを突設するようにしても
よい。或いはガイドスロットやガイドピン以外の各種の
手段によって、セイフティフックを第１乃至第３の位置
に案内するように構成することも可能である。

【００３２】また図示した実施例では、セイフティフッ
クを、その第２の位置に向けて上方に付勢すると共に、
セイフティフックが第２の位置を占め、かつフードパネ
ルが微小角開放位置を占めた状態で、該パネルを押下す
ることにより前記係合部とストライカの係合を解除した
とき、セイフティフックを前記第３の位置へ回動させる
付勢手段を、１つの引張ばね３７によって構成したが、
セイフティフックを第２の位置に向けて上方に付勢する
引張ばねと、セイフティフックを第２の位置から第３の
位置に回動させる引張ばねの２つのばねによって、この
付勢手段を構成したり、引張ばね以外の各種形式のばね
により付勢手段を構成することもできる。

【００３３】

【考案の効果】本考案によれば、フードパネルをその微
小角開放位置から全開位置へ回動させるときの操作を著
しく簡素化でき、またセイフティフックを小型化し、か
つフードパネルセイフティ装置の設計自由度を拡大する
ことが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るフードパネルセイフティ装置の一
例を示す、図８と同様な正面図であって、ロック装置の
一部を省略し、セイフティフックが第１の位置にあると
きの様子を示した図である。

【図２】セイフティフックが第２の位置に上昇したとき
の様子を示す、図１と同様な正面図である。

【図３】セイフティフックが第３の位置に回動したとき
の、図１と同様な正面図である。

【図４】図１のIV−IV線拡大断面図である。

【図５】自動車前部の外観斜視図である。

【図６】フードパネルを開いたときの自動車前部の外観
斜視図である。

【図７】従来のフードパネルセイフティ装置を示す、図
５のVII−VII線断面図である。

【図８】ロック装置とフードパネルセイフティ装置を図
７の左方から見ると共に、ストライカを断面で示した正
面図である。

【符号の説明】

１ フードパネル ２ 車体 ８ ストライカ ９ ロック装置 １１３ セイフティフック １１４ 係合部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に開閉可能に枢支されたフードパネ
   ルを開放すべく、そのロック装置のロック状態を解除
   し、該パネルがその全閉位置から微小な所定の角度を回
   動して微小角開放位置へ至ったとき、フードパネルに固
   着されたストライカに係合して該パネルのそれ以上の開
   放動作を禁止する係合部を備えたセイフティフックを有
   し、フードパネルが前記微小角開放位置に至った後、セ
   イフティフックの係合部と前記ストライカとを離脱さ
   せ、フードパネルの開放動作を許容する自動車のフード
   パネルセイフティ装置において、 前記セイフティフックが、フードパネル全閉時に前記ス
   トライカによって保持される最下位の第１の位置と、前
   記ロック装置のロックを解除したとき、前記係合部がス
   トライカによって押し上げられて上昇し、該係合部がス
   トライカに係合したままフードパネルを微小角開放位置
   に保持する第２の位置と、係合部が前記ストライカの移
   動軌跡外の位置へ退避すべく、第２の位置から回動した
   第３の位置とをそれぞれ占めるように、車体に対して作
   動可能に支持され、 セイフティフックを、その第２の位置に向けて上方に付
   勢すると共に、セイフティフックが第２の位置を占め、
   かつフードパネルが微小角開放位置を占めた状態で、該
   パネルを押下することにより前記係合部とストライカの
   係合を解除したとき、セイフティフックを前記第３の位
   置へ回動させる付勢手段を設けたことを特徴とするフー
   ドパネルセイフティ装置。