FR2473100A1

FR2473100A1 - Dispositif pour ouvrir la porte arriere d'un vehicule automobile

Info

Publication number: FR2473100A1
Application number: FR8024313A
Authority: FR
Inventors: Akira Yasuda
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1979-11-17
Filing date: 1980-11-14
Publication date: 1981-07-10
Also published as: US4350384A; GB2063994B; GB2063994A; DE3043320C2; JPS6015487B2; FR2473100B1; DE3043320A1; JPS5671625A

Abstract

LE DISPOSITIF D'OUVERTURE DE PORTE ARRIERE SELON LA PRESENTE INVENTION COMPREND UNE PEDALE 11 PLACEE DANS UNE PARTIE ARRIERE ET INFERIEURE DU VEHICULE AUTOMOBILE A UN ENDROIT APPROPRIE POUR QU'ON PUISSE L'ENFONCER FACILEMENT. LA PEDALE 11 EST RELIEE PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN MOYEN D'ACTIONNEMENT 18 A UN MOYEN DE SOULEVEMENT 4 DESTINE A SOULEVER LA PORTE ARRIERE EN LA FAISANT TOURNER AUTOUR DE SON BORD SUPERIEUR. UN DISPOSITIF 40 DE DEVERROUILLAGE DE SERRURE EST ACTIONNE EN REPONSE AU FONCTIONNEMENT DU MOYEN DE SOULEVEMENT 4 DE MANIERE A DEVERROUILLER LA SERRURE 46 DE FERMETURE DE PORTE. LE MOYEN D'ACTIONNEMENT 18 PEUT COMPRENDRE UN MOYEN POUR DEBRANCHER LA TRINGLERIE ENTRE LE MOYEN DE SOULEVEMENT 4 ET LA PEDALE 11 DE MANIERE QUE LA FORCE DE LA PEDALE NE SOIT PAS TRANSMISE AU MOYEN D'ACTIONNEMENT.

Description

Dispositif pour ouvrir la porte arrière d'un véhicule automo-

bile. La présente invention concerne un dispositif pour ouvrir la porte arrière d'un véhicule automobile tel qu'un véhicule du type fourgonnette.

La porte arrière d'un véhicule automobile ou camion-

nette du type fourgonnette ne s'ouvre pas habituellement par

simple déverrouillage de la serrure d'un dispositif de ver-

rouillage de porte et il est nécessaire d'ouvrir cette porte positivement à la main. Si on désire charger dans le véhicule des marchandises, etc., il faut soulever la porte arrière vers le haut à la main pour l'ouvrir. Dans ce cas, après que la

porte a été ouverte complètementil faut introduire les mar-

chandises. Il est donc nécessaire de poser momentanément les marchandises sur la chaussée ou tout autre endroit. Ce qui

a pour effet de diminuer la commodité d'utilisation du véhieu-

le. Un objet de la présente invention est de procurer

un dispositif pour ouvrir la porte arrière d'un véhicule auto-

mobile dont on peut augmenter la commodité d'utilisation afin d'éliminer les défautsmentionnés ci-dessusde la technique antérieure.

Un autre objet de la présente invention est de pro-

curer un dispositif pour ouvrir la porte arrière d'un véhicule automobile, ce dispositif permettant d'ouvrir la porte arrière avec le pied même si celle-ci est verrouillée par un dispositif

de verrouillage de porte.

Grâce à la présente invention, on obtient un disposi-

tif permettant d'ouvrir avec le pied la porte arrière d'un véhicule automobile. Une pédale est placée dans la partie arrière inférieure du véhicule automobile dans une position appropriée o on peut facilement appuyer sur la pédale avec le pied. La pédale est reliée par l'intermédiaire d'un moyen

d'actionnement à un moyen de soulèvement permettant de soule-

ver la porte arrière de manière que celle-ci puisse tourner

autour de son bord supérieur afin de s'ouvrir. Un dis-

positif de déverrouillage de serrure de porte est actionné

en réponse au fonctionnement du moyen de soulèvement de ma-

nière à déverrouiller le dispositif de verrouillage. Il est préférable que le moyen d'actionnement comprenne un moyen pour désaccoupler la tringlerie entre le moyen de soulèvement et la pédale de sorte que la force de poussée de la pédale ne -puisse pas etre transmise au moyen d'actionnement. Ces objets, caractéristiques et avantages ainsi que d'autres objets, caractéristiques et avantages de la

présente invention apparattront dans la description d'un mode

de réalisation préféré donnée ci-après en référence autdessins annexés, sur lesquels: la figure i est une vue en perspective schématique montrant une partie arrière d'un véhicule automobile muni d'un dispositif d'ouverture de porte-arrière selon la présente invention; et

la figure 2 est une vue en perspective montrant un-

dispositif pour ouvrir une porte arrière d'un véhicule automo-

bile suivant un mode de réalisation préféré de la présente invention. En se référant maintenant à la figure 1, on voit qu'un véhicule automobile 1 du type fourgonnette comporte à son extrémité arrière une porte arrière 2 d'un façon bien connue. En d'autres termes, la porte arrière 2 est articulée

au bord supérieur d'une ouverture arrière 3. Un moyen de sou-

lèvement, comme par exemple un élévateur 4 de porte, est pré-

vu sur un bord latéral de l'ouverture arrière 3 de manière

que la porte arrière 2 puisse tourner autour de son bord supé-

rieur afin de s'ouvrir. L'élévateur 4 est conçu de manière à s'élever pour soulever la porte arrière 2 dans une direction donnée.

Comme on peut mieux le voir sur la figure 2, l'extré-

mité de base de l'élévateur 4 est articulée par un axe d'ar-

ticulation 6 placé dans une partie évidée 5 sur la face arrière d'un panneau extérieur la formant un montant arrière de la carrosserie 1 du véhicule. L'élévateur 4 de porte est actionné

par un mécanisme 18 d'actionnement d'élévateur que l'on déeri-

ra par la suite. L'autre extrémité de l'élévateur 4 de porte comporte un galet 7 qui s'appulecontre la face arrière du bâti latéral 2a de la porte arrière 2 de manière à soulever cette porte vers la haut en faisant tourner celle-ci, de manière

qu'elle s'ouvre.

Une pédale 11 est placée dans une partie arrière et inférieure du véhieule automobile 1 à un endroit approprié pour qu'on puisse facilement la pousser du pied. Par exemple, la pédale 11 est placée dans un espace récepteur 10 formé dans une partie latérale 9 en caoutchouc, en résine ou autre substance analogue d'un pare-chocsarrière 8 qui représente une des meilleures places pour agir dans une partie inférieure lo du véhicule 1. La pédale ll peut tourner autour d'un axe 13

monté sur un support 12 assujetti à une des extrémités du pare-

chocs arrière 8. L'extrémité inférieure d'une tige 15 est

fixée à une des parties intermédiaires de la pédale 11. L'ex-

trémité de la tige 15 est fixée par l'intermédiaire d'un axe 17 à une des extrémités d'une pièce courbe 16. Le levier 16 est supporté par l'arbre 20 du mécanisme-18 d'aetionnement d'élévateur que l'on va décrire en détail. Une tringlerie 14

de pédale comprend la tige 15 et le levier 16.

Le mécanisme 18 d'actionnement d'élévateur est placé à l'intérieur d'une partie arrière de la carrosserie

du véhicule près de la pédale 11. Le mécanisme 18 d'actionne-

ment d'élévateur comprend aussi l'arbre 20, un levier comman-

dé 21, un levier d'entratnement 22 et un câble Bowden 27.

L'arbre 20 est supporté de façon tournante par un panneau in-

térieur.lb de montant arrière et un support 19 fixé à ce pan-

neau intérieur. Le levier commandé 21 est fixé à sa partie d'extrémité'inférieure à une des-extrémités de l'arbre 20 etest

disposé latéralement sur la partie supérieure du levier 16.

Le levier d'entraînement 22 est adapté pour déverrouiller la o30 serrure de porte et est fixé à une des extrémités de l'arbre

en un point adjacent à un trou traversant du panneau inté-

rieur lb du montant arrière de sorte que l'arbre 20 et le levier d'entraînement 22 peuvent tourner ensemble. Le câble Bowden 27 s'étend del'extrémité libre du levier commandé 21 Jusqu'à un levier mobile 25 articulé par un axe 24 à un levier 23 fixé à une des extrémités de l'axe d'articulation 6 autour

duquel l'élévateur de porte 4 peut tourner.

Un mécanisme de-désaccouplement 30 est incorporé au

mécanisme 18 d'actionnement d'élévateur de manière à désaccou-

pler la tringierie entre l'élévateur 4 et la pédale 11 de manière que la force de poussée appliquée à la pédale 11 ne puisse pas être transmise à l'élévateur de porte. Une serrure28 à clé et du type cylindrique est fixée au panneau extérieur

a du montant arrière pour actionner le mécanisme de désaecou-

plement 30. Le mécanisme de désaccouplement 30 comprend un premier levier 31 et un second levier 35. Le premier levier 31 est fixé, dans sa partie intermédiaire, par un axe 34 au O10 levier commandé 21 de sorte que le premier levier peut tourner autour de l'axe 34. Le premier levier 31 comporte,à une deses extrémitésun axe 32 qui se trouve en regard de la partie supérieure du levier d'entratnement-16 de manière telle que l'axe 32 peut rencontrer le.levier d'entralnement 16 selon

l'angle de rotation du premier levier 31. Un axe d'articula-

tion 33 s'étend latéralement depuis l'autre extrémité du pre-

mier levier 31. Le second levier 35 est supporté de façon tournante au moyen d'un axe 37 par le support 19. Une fente 36 est formée dans l'extrémité supérieure du second levier 35 de telle -sorte que l'axe d'articulation 33 puisse venir s'engager dans la fente 36 de manière à accoupler le premier levier 31 au second levier 35. L'extrémité inférieure du second levier 35 est accouplée par l'intermédiaire d'une tige

38 à la serrure 28 à clé.

Le mécanisme de désaccouplement 30 est actionné quand on introduit une clé 29 dans la serrure 28 et quand on la fait tourner dans une direction donnée pour tirer vers le haut la tige 38. Le second levier 35 tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 2 de manière à faire tourner le premier levier 31 en sens inverse des aiguilles d'une montre. Il en résulte que l'axe 32 se dégage du levier d'entratnement 16 de sorte que la tringlerie 14 de la pédale

est désaccouplée du mécanisme 18 d'actionnement d'élévateur.

Par conséquent, dans ces conditions, si on appuie sur la pédale 11, la force de poussée n'est pas transmise de la tringlerie 14 de la pédale au mécanisme 18 d'actionnement de l'élévateur, de sorte que I'élévateur 4 de porte ne peut pas être soulevé. Seulela tringlerie 14 de la pédale se déplace

librement sans engagement de celle-ci avec les autres éléments.

Par conséquent, quand on ferme la porte arrière 2 et qu'on la verrouille, l'élévateur 4 de porte n'est Jamais soulevéde

sorte que la porte arrière 2 ne peut pas s'ouvrir accidentel-

lement même si quelqu'unpar exemple un enfant, pousse la pédale 11. La partie d'attaque du levier mobile 25 de l'élévateur

4 de porte comporte une fente 26 qui retient l'extrémité supé-

rieure du fil intérieur 27a du càble Bowden. La fente 26 assure un certain Jeu à l'extrémité supérieure du fil intérieur 27a de sorte que cette extrémité peut se déplacer à l'intérieur de la fente. De ce fait, quand on pousse la pédale 11, l'élévateur 4 de porte est actionné après que la serrure 46 de porte a été

déverrouillée/comme on va le décrire de façon détaillée ci-

après.

La serrure 46 de porte est conçue pour verrouiller

la porte arrière 2 dans l'ouverture arrière du véhicule automo-

bile 1. Une serrure 49 à clé est reliée, par l'intermédiaire d'un tige 50, à la serrure 46. Un tel agencement de serrure

46 de porte et de serrure 49 à clé est bien connu.

De plus, un dispositif 40 de déverrouillage de

serrure de porte est prévu sur la porte arrière 2. Le disposi-

tif 40 de déverrouillage de serrure de porte est conçu pour déverrouiller la serrure 46 de porte en réponse au mécanisme

18 d'actionnement d'élévateur. Le dispositif 40 de déverrouil-

lage de serrure de porte comprend un premier levier 43, un second levier 44 et une tige 45. Le premier levier 43 est supporté de façon tournante au moyen d'un axe 42 par un support 41 fixé à une partie latérale du panneau intérieur 2a de la porte arrière. Une des extrémités du premier levier 43 s'étend sur l bord arrière d'un levier 22 de déverrouillage de serrure de porte que comporte le mécanisme 18 d'actionnement d'élévateur de sorte que cette extrémité du premier levier 43 peut être poussée par le levier de déverrouillage de serrure de porte de manière à tourner dans la direction représentée par la flèche quand le levier de déverrouillage de serrure de porte est entratné en rotation par l'arbre 20. Le second levier 44 est supporté de façon tournante au moyen d'un axe 51 par un socle 47 de serrure de porte et une de ses extrémités est adaptée pour attaquer une pièce d'élément d'attaque 48a d'un levier 48. La tige 45 relie l'autre extrémité du premier levier

43 à l'autre extrémité du second levier 44.

ne Avant que l'élévateur 4 de porte/ commence à soulever la porte arrière 2 quand on enfonce la pédale 11, le levier 22 de déverrouillage de serrure de porte pousse le premier levier 43 de sorte que la rotation du premier levier 43 est transmise

par l'intermédiaire de la tige 45 au second levier 44 de ma-

nière à pousser ainsi vers le bas l'extrémité arrière ou pièce d'attaque 48a du levier 48, grâce à quoi le levier se dégage d'un taquet (non représenté) fixé à la carrosserie du véhicule. Ceci est sensiblement équivalent au déverrouillage de serrure de porte de la technique antérieure au moyen de la serrure 49 à clé dans laquelle on introduir une clé (non représentée) que l'on fait tourner dans une direction donnée

pour déplacer la tige 50 vers le bas.

On va décrire ci-après le fonctionnement du disposi-

tif d'ouverture de porte arrière telle que décrite ci-dessus..

Normalement, la porte arrière 2 est fermée et verrouil- = lée par la serrure 46 de porte. Quand il faut ouvrir la porte arrière 2, on introduit, en premier lieu, la clé 29 dans la serrure à clé du type cylindrique et on la fait tourner dans

une direction telle que la tige 38 se déplace vers le bas. -

De ce fait, l'axe 32 placé à l'extrémité extérieure du pre-

mier levier 31 du mécanisme de désaccouplement 30 vient en face

de la partie d'extrémité supérieure du levier d'actionnement...

16 de la tringlerie 14 de pédale et attaque cette partie d'ex-

trémité. Dans ces conditions, si on pousse la pédale 11, la

tige 15 se déplace vers le bas,de sorte que la levier d'ac-

tionnement 16 et le levier commandé 21 du mécanisme 18 d'ac-

tionnement d'élévateur tourne ensemble dans le sens des aiguil-: les d'une montre sur la figure 2. De plus, le levier 22 de déverrouillage de serrure de porte, levier qui est fixé à l'extrémité de droite de l'arbre 20, tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. A ce moment, l'axe d'articulation 33

se trouvant à l'autre extrémité du premier levier 31 du méca-

nisme de désaccouplement 30 glisse simplement dans la fente

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36 formée à l'extrémité supérieure du second levier 35;de sorte que la rotation du premier levier 31 n'est pas transmise

au second levier 35.

La rotation du levier commandé 21 tire vers le bas le cible intérieur 27a du câble Bowden 27 à l'intérieur de la

gaine 27b de ce dernier. L'extrémité supérieure du câble inté-

rieur 27a du câble Bowden 27 se déplace à l'intérieur de la

fente26 du levier mobile 25 sur une certaine course. L'action-

nement de l'élévateur 4 de porte ne commence donc pas immédia-

tement après que le câble intérieur 27a du câble Bowden 27 est

tiré en réponse à l'enfoncement de la pédale 11.

D'autre part, quand on enfonce la pédale 11, l'arbre tourne conjointement avec le levier 22 de déverrouillage de serrure de porte dans la direction représentée par la flèche, de sorte que le levier de déverrouillage de serrure de porte pousse la partie d'extrémité de gauche du premier levier 43 du mécanisme 40 de déverrouillage de serrure de porte de manière à faire tourner le premier levier. Cette rotation du premier levier 43 est transmise par l'intermédiaire de la tige_45 au second levier 44 de manière à pousserainsi vers le bas la partie d'attaque 48a du levier 48 de manière à le dégager du taquet

fixé à la carrosserie du véhicule.

Avant l'opération de soulèvement effectuéepar l'élé-

vateur 4 de porte, la serrure 46 de porte est déverrouillée.

Ensuite, l'extrémité supérieure du câble intérieur 27a du cable Bowden 27 atteint la position avant extrême de la fente 26 et commence à actionner l'élévateur 4 de porte. En d'autres termes,

la rotation du levier commandé 21 est transmisepar l'intermé-

diaire du câble intérieur 27a,au levier mobile 25 de l'éléva-

teur 4 de porte, de manière à tirer le leiermobile, grace à quoi

le levier Z3 fixé à son extrémité de base à l'axe d'articula-

tion 6 tourne autour de l'axe d'articulation. De ce fait,

l'élévateur 4 commence à s'élever. Le galet 7 situé à l'extré-

mité supérieure de l'élévateur 4 de porte vient buter contre le montant latéral 2a de la porte arrière 2 et le pousse vers

l'extérieur de manière à ouvrir cette dernière.

Quand la porte arrière 2 a été ouverte d'un angle

prédéterminé par rapport à l'ouverture arrière de la carrosse-

rie de véhicule, elle s'ouvre automatiquement sous l'effet d'une barre de torsion placée dans la charnière de la porteou sous l'action d'un mécanisme d'ouverture auxiliaire, comme par exemple vérin pneumatique disposé entre la porte arrière et l'ouverture arrière de la carrosserie du véhicule, ce mécanisme n'étant pas représenté pour ne pas surcharger le dessin et aussi du fait qu'ils sont bien connus. La porte

arrière 2 est également maintenue dans une position complète-

ment ouverte par la même barre de torsion ou le mécanisme

d'ouverture auxiliaire.

Après avoir fermé la porte arrière 2, on fait tour-

ner la clé. 29 vers l'arrière de manière que la tige 38 du mécanisme de désaccouplement 30 se déplace vers le haut. Le second levier 35 pousse l'axe 33 et le premier levier 31 de telle sorte que le premier levier tourne en sens inverse des

aiguilles d'une montre. De ce fait,l'axe 32 se trouvant à -

l'extrémité extérieure du premier levier 31 se dégage du levier d'actionnement 16 de la tringlerie 14 de pédale. Même si on

enfonce ensuite la pédale 11, l'élévateur 4 de porte ne fonc-

tionne pas. On voit que la porte arrière 2 peut être ouverte manuellement si on actionne la serrure cylindrique 49 à clé

de la porte arrière pour déverrouiller la serrure 46 de porte.

On voit, d'après l'exposé qui précède, que conformé-

ment à la présente invention on peut ouvrir à l'aide du pied la porte arrière du véhicule automobile. Par conséquent, même si l'utilisateur tient à la main des paquets, il peut ouvrir facilement la porte arrière avec un pied. Ceci est extrêmement commode.

Il est bien entendu que la description qui précède

n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limita-

tif et que des variantes ou des modifications peuvent être

apportées dans le cadre de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif pour ouvrir une porte arrière (2) d'un véhicule automobile (1), ladite porte arrière (2) étant

utilisée pour fermer une ouverture arrière du véhicule auto-

mobile (1), le dispositif susvisé étant caractérisé par le fait qu'il comprend: une serrure(46)de porte pour verrouiller la porte arrière (2) quand ladite porte arrière (2) ferme l'ouverture arrière du véhicule automobile (1-); un dispositif(40)de déverrouillage de serrure de porte pour ouvrir la serrure de la porte arrière (2); une pédale (11) placée dans une partie arrière et inférieure du véhicule automobile (1) à un endroit o on peut facilement pousser ladite pédale (11); un moyen (4) pour soulever la porte arrière (2) de manière telle que ladite porte arrière (2) puisse tourner

autour de son bord supérieur afin de s'ouvrir, le dispo-

sitif (46) de déverrouillage de serrure de porte étant action-

né en réponse au fonctionnement du moyen de soulèvement (4) de manière à déverrouiller la serrure (46); et

un moyen (18) pour actionner le moyen de soulève-

ment (4) en réponse à l'enfoncement de la pédale (11),

le moyen d'actionnement (18) étant fixe par rapport au véhi-

cule automobile (1).

2. Dispositif suivant la revendication 1, caracté-

risé par le fait que le moyen de soulèvement (4) se trouve

à un bord latéral de l'ouverture arrière du véhicule automo-

bile (1) de manière qu'il puisse pousser vers le haut le

côté arrière d'un bord latéral de la porte arrière (2).

3. Dispositif suivant la revendication 1, caracté-

risé par le fait que le moyen de soulèvement (4) comprend un élévateur (4) placé à un bord latéral de I'ouverture

arrière du véhicule automobile (1), ledit élévateur (4) tour-

nant par rapport au bord latéral de l'ouverture arrière de

manière à pousser vers le haut,à une de ses parties d'extré-

mité, la porte arrière (2) de telle sorte que ladite porte arrière (2) puisse être ouverte quand la force de poussée appliquée à la pédale (11) est transmise par l'intermédiaire du moyen d'actionnement (18) àl' élévateur (4) pour le faire tourner.

4. Dispositif suivant la revendication 1, caracté:sé par le fait que le moyen d'actionnement (18) comprend un moyen (30) pour désaccoupler la tringlerie entre le moyen de soulève- ment (4) et la pédale (11) de telle sorte que la force de poussée de la pédale (11) ne puisse pas être transmise à l'élévateur (4) de porte quand le moyen de désaccouplement

(30) est actionné.

5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé par le fait qu'il comprend, en outre, une serrure (28) à clé

pour actionner le moyen de désaccouplement (30).

6. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé

par le fait que la pédale (11) se trouve dans une partie laté-

rale (9) d'un pare-chocs arrière (18)-fixé à l'arrière du

véhicule automobile (1).

7. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé

par le fait que la serrure (28) à clé et le moyen de désaccou-

plement (30) sont reliés par une tige (39).

8. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé -

par le fait que le moyen d'actionnement (18) et le moyen de soulèvement (4) sont reliés par un câble (27) et que le moyen d'actionnement (18) et la pédale (11) sont reliés par une tige (15).