JPS60119651U - 手動変速機用シフタ - Google Patents
手動変速機用シフタInfo
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- JPS60119651U JPS60119651U JP1984162993U JP16299384U JPS60119651U JP S60119651 U JPS60119651 U JP S60119651U JP 1984162993 U JP1984162993 U JP 1984162993U JP 16299384 U JP16299384 U JP 16299384U JP S60119651 U JPS60119651 U JP S60119651U
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0614—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part of the joint being open on two sides
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
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- F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable
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- F16H2059/048—Ratio selector apparatus with means for unlocking select or shift movement to allow access to reverse gear position
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- Y10S74/90—Particular shift pattern
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20049—Transmission controlled by flexible cable
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Transportation (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
第1図は本考案に従って構成されたシフタの分解図であ
る。第2図は本考案のシフタのベース構造体の部分断面
端面図である。第3区は本考案のシフタのベース構造体
の部分断面側面図である。 第4図cj本考案のシフタのベース構造体の平面図であ
る。第5図は本考案の一部を形成するキャリヤ・つめ、
サブアセンブリの平面図である。第6図は本考案の一部
を形成するキャリヤ・つめ、サブアセンブリの側面図で
ある。第7図はキャリヤ・つめ、サブアセンブリの側面
図である。第8図は本考案のシックの部分断面側面図で
ある。第 9図は本考案のシフタの部分断面後面
図である。 第10図は本考案の一実施態様で使用されるゴム−スト
ップ機構の平面図である。第11図は本考案のシフタの
側面図である。第12図は本考案の一実施態様で使用さ
れるポール・ソケット結合部の平面図である。第13図
は本考案の一実施態様で使用されるポール・ソケット結
合部の部分断 ゛部平面図である。第14図は第13
図のXIV−X■線断面図である。第15図は本考案の
シフタの後面図である。第16図は本考案のシックの平
面図である。第17図は本考案の一実施態様のギヤ自シ
フトパターンヲ示ス。 20・・・シフタ、21・・・シフト・レバー、22・
・・キャリヤ、23・・・ベース、25・・・第−軸、
26・・・第二軸、28・・・ハンドル・ブラケット、
29・・・クリンチ管、30・・・ピン、31・・・サ
ークリップ、34・・・タワー、35・・・開口、36
・・・ボルト、37・・・フランジ、38・・・インサ
ート、39・・・スペーサ、41・・・溶接ピン、44
・・・ベル・クランク、45・・・駆動ピン、46・・
・溶接ピン、47・・・端部、4゛8・・・端部、4.
9・・・溶接ピン、50・・・ポール・ソケット結合部
、51・・・軸、54・・・つめ、55・・・開口、5
6・・・開口、58・・・前縁、60・・・スプリング
、61・・・タブ、63・・・開口、64・・・ブシュ
ロッド、66・・・プラットホーム、67・・・スプリ
ング、68・・・石抜ピン、69・・・開口、70・・
・押ボタン、71・・・ノダ ンドル、74・・・波
形スプリング、75・・・ローラ、ゝ 78・・・凹
部、80・・・スロット。 ゛補正 昭59.11.26 実用新案登録請求の範囲を次のように補正する。 ・実用新案登録請求の範囲 1 手動変速機作動用シフタであって、第1の可視性被
覆内に内蔵された第1の可撓性ケーブルと; 第2の可撓性被覆内に内蔵された第2の可撓性ケーブル
と; ギヤー選択シフトレバ−と; 回動可能なシフトレバ−キャリヤと; 互いに概ね直角に配向されかつそれぞれ前記ケーブルの
各軸から離間された第1と第2の軸と; 自動車内で前記変速機を装着するための固定ベースであ
って、前記シフトレバ−が前記第1と第2の軸のうちの
一方を中心として、前記ベースに対して回動するよう構
成した固定ベースと; 前記第1と第2の軸のうちの一方を中心とする前記シフ
トレバ−の回動を前記第1と第2の゛ ケーブルのうち
の一方の運動に変換する第1の −機構であって、前記
第1と第2のケーブルのうちの一方を前記シフトレバ−
に回動可能に固着する手段を備えたものと; 前記第1と第2の軸のうちの他方を中心とする前記シフ
トレバ−と前記キャリヤの回動を前記第1と第2のケー
ブルのうちの他方の運動に変換する第2の機構であって
、前記第1及び第2の軸とは別の第3の軸に中心を有し
前記ベース上に回動可能に装着されたベルクランクを備
えたものと; 前記キャリヤを前記ベルクランクの一端に動作的に接続
しかつ前記第1と第2の軸のうちの一方を中心とする前
記キャリヤの回動を前記第3の軸を中心とする前記ベル
クランクの回動に変換するためのジヨイント手段と; 前記第1と第2の可視性ケーブルのうちの一方を前記ベ
ルクランクの他端に回動可能に接続する手段と;を具備
し、 前記ジヨイント手段は、前記キャリヤと前記ベルクラン
クの間の変位を吸収する手段を備、え、該変位吸収手段
はポールとソケットからなるボールソケット接続であっ
てソケットがボールを三次元的に包囲してホールがソケ
ットに対する回動のみを行なうように制限し、それによ
って前記キャリヤの回動が最小の運動損失をもって前記
ベルクランクの回動に変換されるよう構成した、手動変
速機作動用シック。 2 実用新案登録請求の範囲第1項の記載において、前
記キャリヤは前記第1と第2の軸のうちの一方のみ中心
として回動可能であり、前記シフトレバ−は前記キャリ
ヤに対して前記第1と第2の軸のうちの他方を中心とし
てのみ回動してジンバル作用を行なうようにしたことを
特徴とするシフタ。 へ 3 実用新案登録請求の範囲第1項の記載において、前
記シフタはスタンプ加工の金属ベースとスタンプ加工の
金属タワーとを備えていて、該スタンプ加工の金属タワ
ーは前記キャリヤとシフトレバ−とを受けるよう構成さ
れ、前記ベースには穴あきフランジが配置されていて、
前記シックには該穴あきフランジに前記第1と第2の可
撓性被覆を装着する手段を有していることを特徴とする
シック。
る。第2図は本考案のシフタのベース構造体の部分断面
端面図である。第3区は本考案のシフタのベース構造体
の部分断面側面図である。 第4図cj本考案のシフタのベース構造体の平面図であ
る。第5図は本考案の一部を形成するキャリヤ・つめ、
サブアセンブリの平面図である。第6図は本考案の一部
を形成するキャリヤ・つめ、サブアセンブリの側面図で
ある。第7図はキャリヤ・つめ、サブアセンブリの側面
図である。第8図は本考案のシックの部分断面側面図で
ある。第 9図は本考案のシフタの部分断面後面
図である。 第10図は本考案の一実施態様で使用されるゴム−スト
ップ機構の平面図である。第11図は本考案のシフタの
側面図である。第12図は本考案の一実施態様で使用さ
れるポール・ソケット結合部の平面図である。第13図
は本考案の一実施態様で使用されるポール・ソケット結
合部の部分断 ゛部平面図である。第14図は第13
図のXIV−X■線断面図である。第15図は本考案の
シフタの後面図である。第16図は本考案のシックの平
面図である。第17図は本考案の一実施態様のギヤ自シ
フトパターンヲ示ス。 20・・・シフタ、21・・・シフト・レバー、22・
・・キャリヤ、23・・・ベース、25・・・第−軸、
26・・・第二軸、28・・・ハンドル・ブラケット、
29・・・クリンチ管、30・・・ピン、31・・・サ
ークリップ、34・・・タワー、35・・・開口、36
・・・ボルト、37・・・フランジ、38・・・インサ
ート、39・・・スペーサ、41・・・溶接ピン、44
・・・ベル・クランク、45・・・駆動ピン、46・・
・溶接ピン、47・・・端部、4゛8・・・端部、4.
9・・・溶接ピン、50・・・ポール・ソケット結合部
、51・・・軸、54・・・つめ、55・・・開口、5
6・・・開口、58・・・前縁、60・・・スプリング
、61・・・タブ、63・・・開口、64・・・ブシュ
ロッド、66・・・プラットホーム、67・・・スプリ
ング、68・・・石抜ピン、69・・・開口、70・・
・押ボタン、71・・・ノダ ンドル、74・・・波
形スプリング、75・・・ローラ、ゝ 78・・・凹
部、80・・・スロット。 ゛補正 昭59.11.26 実用新案登録請求の範囲を次のように補正する。 ・実用新案登録請求の範囲 1 手動変速機作動用シフタであって、第1の可視性被
覆内に内蔵された第1の可撓性ケーブルと; 第2の可撓性被覆内に内蔵された第2の可撓性ケーブル
と; ギヤー選択シフトレバ−と; 回動可能なシフトレバ−キャリヤと; 互いに概ね直角に配向されかつそれぞれ前記ケーブルの
各軸から離間された第1と第2の軸と; 自動車内で前記変速機を装着するための固定ベースであ
って、前記シフトレバ−が前記第1と第2の軸のうちの
一方を中心として、前記ベースに対して回動するよう構
成した固定ベースと; 前記第1と第2の軸のうちの一方を中心とする前記シフ
トレバ−の回動を前記第1と第2の゛ ケーブルのうち
の一方の運動に変換する第1の −機構であって、前記
第1と第2のケーブルのうちの一方を前記シフトレバ−
に回動可能に固着する手段を備えたものと; 前記第1と第2の軸のうちの他方を中心とする前記シフ
トレバ−と前記キャリヤの回動を前記第1と第2のケー
ブルのうちの他方の運動に変換する第2の機構であって
、前記第1及び第2の軸とは別の第3の軸に中心を有し
前記ベース上に回動可能に装着されたベルクランクを備
えたものと; 前記キャリヤを前記ベルクランクの一端に動作的に接続
しかつ前記第1と第2の軸のうちの一方を中心とする前
記キャリヤの回動を前記第3の軸を中心とする前記ベル
クランクの回動に変換するためのジヨイント手段と; 前記第1と第2の可視性ケーブルのうちの一方を前記ベ
ルクランクの他端に回動可能に接続する手段と;を具備
し、 前記ジヨイント手段は、前記キャリヤと前記ベルクラン
クの間の変位を吸収する手段を備、え、該変位吸収手段
はポールとソケットからなるボールソケット接続であっ
てソケットがボールを三次元的に包囲してホールがソケ
ットに対する回動のみを行なうように制限し、それによ
って前記キャリヤの回動が最小の運動損失をもって前記
ベルクランクの回動に変換されるよう構成した、手動変
速機作動用シック。 2 実用新案登録請求の範囲第1項の記載において、前
記キャリヤは前記第1と第2の軸のうちの一方のみ中心
として回動可能であり、前記シフトレバ−は前記キャリ
ヤに対して前記第1と第2の軸のうちの他方を中心とし
てのみ回動してジンバル作用を行なうようにしたことを
特徴とするシフタ。 へ 3 実用新案登録請求の範囲第1項の記載において、前
記シフタはスタンプ加工の金属ベースとスタンプ加工の
金属タワーとを備えていて、該スタンプ加工の金属タワ
ーは前記キャリヤとシフトレバ−とを受けるよう構成さ
れ、前記ベースには穴あきフランジが配置されていて、
前記シックには該穴あきフランジに前記第1と第2の可
撓性被覆を装着する手段を有していることを特徴とする
シック。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 1 ギヤ選択シフト・レバー; 回動可能なシフト・レバー・キャリヤ;第一および第二
の一般に直交する軸; 送達機シックを自動車両に装着するための固定ベース; 前記シフト・レバーは前記第−軸を中心として前記キャ
リヤに相対的に回動可能であること; 前記キャリヤは前記第二軸を中心として前記ベースに相
対的に回動可能であること;前記第−軸を中心とする前
記シフト・レバーの回転をケーブル変位に変換する機構
;前記第二軸を中心とする前記シフト・レバーおよび前
記キャリヤの回転をケーブル変位に変換する機構; からなることを特徴とする、可撓性ケーブルを備えた手
動変速機を作動させる手動変速機用シフタ。 2 前記シフト幸レバーが、前記シフト・レバーを逆位
置からロックするためのロックアウト機構を含む実用新
案登録請求の範囲第1項記載の手動変速機用シック。 3 シックの触感を改良するためのスプリングデテント
機構をさらに含む実用新案登録請求の範囲第1項記載の
手動変速機用シック。 4 前記第−軸を中心とする前記シフト・レイく−の回
転をケーブル変位に変換する前記機構が、前詰シフト・
レバーに固着されかつ前記第−軸の下方に延在するスタ
ンプ加工金属ハンドルφブ・ラケット; 可撓性シールド・ケーブルを前記第−軸の下方で前記ハ
ンドル・ブラケットにピボット装着する機構; からなる実用新案登録請求の範囲第1項記載の −手
動変速機用シフタ。 5 前記スタンプ加工金属ハンドル・ブラケットが、 前記第一軸上に中心を有する開口; 前記開口内にクリンチされた管; 前記スタンプ加工金属ハンドル書ブラケットを前記キャ
リーヤにピン結合しかっ回動可能に装着するために前記
管内に受入れられたピン;を含む実用新案登録請求の範
囲第4項記載の手動変速機用シフタ。 ・ 6 前記ハンドル・ブラケットがゴム・バンパを有する
ポストをさらに含み、前記キャリヤが一対の対向フラン
ジをさらに含み、前記ポストと前記対向フランジが前記
第−軸を中心きする前記シフト・レバーの自転限界を画
定している実用新案登録請求の範囲第4項記載の手動変
速機用シフタ。 7 前記第二軸を中心とする前記シフト・レバーおよび
前記゛キャリヤの回転をケーブル変位に変換する前記機
構が、 前記ベース上にピボット装着されたベルクラ前記キャリ
ヤを前記ベルクランクの一端に結合する機構; 可撓性シールド・ケーブルを前記又ルクランクの他端に
ピボット装着する機構; からなる実用新案登録請求の範囲第1項記載の手動変速
乳用シフタ。 8 可撓性シールド・ケーブルを前記第一および第二の
直交軸に対する入来角で適応させる機構をさらに含み、
前記機構が、 ′ 前記第二軸に大体平行である、前記キャリヤに固着され
た駆動ピン; 前記駆動ピンと前記ベルクランク間にポール・ソケット
結合部を具備し1.前記ベルクランクが、前記第一およ
び第二の直交軸に対して傾きかつ可撓性シールド・ケー
ブルの入来角に一般に直角であるところの第三の軸を中
心として前記ベース上で回動しうるようにしたこと;か
ら、なる実用新案登録請求の範囲第7項記載の手動変速
用シフタ。 9 前記ボール・ソケット結合部ぶ、前記ベルクランク
上に射出成形されたソケットを含む実用新案登録請求の
範囲第8項記載の手動変速機用シフタ。 10 前記ロックアウト機構が、 前記キャリヤ内にピボット装着されたつめを具備し、前
記つめが前記ベースと干渉する位置にスプリングでバイ
アスされ、逆位置への前記キャリヤおよび前記シフトΦ
レバーの移動を防止するようにしたこと; 前記ベースの開口; 前記つめを前記ベースとの保合からはずして前記開口内
へ回動させ、逆位置への前記キャリヤおよび前記シフト
・レバーの移動を可能にするために前記シフト・レバー
上Iヒ配置されたつめ起動機構; からなる実用新案登録請求の範囲第2項記載の′ 手動
変速機用シフタ。 ゛ 11 前記つめか、前記ベースと係合してピボット装
着つめの回転限界を画定するストップをさらに含む実用
新案登録請求の範囲第1噸記載の手動変速機用シック。 12 前記つめ起動機構が、 前記シフト・レバーの頂上に配置された押ボタン; 前記押ボタンが押下げられるとき前記つめを回動させる
ために前記押ボタンと前記つめを接続する機構; からなる実用新案登録請求の範囲第1噸記載の一手動変
速機用シフタ。 13 前記押ボタンと前記つめを接続する前記機構が
、 前記シフト・レバーの長さに沿って延在するスプリング
でバイアスされたロッドを具備し、前記ロッドの上端が
前記押ボタンをスプリングで上方にバイアスし、前記ロ
ッドの下端が前記つめに接触していること; 前記ロッドの下端を受けるためのプラットホームを前記
つめ上に具備し、前記プラットホームが、前記押ボタン
および前記ロッドの下方変位が前記つめを回動させて前
記ベースとの係合からはすすように、ピボット点に関し
て前記つめ上に配置されていること; からなる実用新案登録請求の範囲第1瀬記載の手動変速
機用シフタ。 14 前記スプリング・デテント機構が、前記キャリ
ヤに固着された波形ワイヤスプリング; 前記波形ワイヤスプリングをフォローするために前記シ
フト・レバー上に配置されたフォロワ; 前記シフト・レバーが完全に係合した位置にあるとき前
記フォロワを収容するために前記波形ワイヤスプリング
に、設、けられた凹部;からなる実用新案登録請求の範
囲第3項記載の手動変速機用シフタ。 15 前記フォロワが、前記第−軸下力の点で前記シフ
トレバー上にジャーナル装着されたローラからなり、前
記ローラが前記スプリング受入 。 れるための円周溝を含む実用新案登録請求の範囲第1頒
記載の手動変速機用シフタ。 16 前記ベースがスタンプ加工金属ベースプレート
からなり、前記ベースブレニドが、 シフトを自動車両ボディに固着する機構;一対の可撓性
シールド・ケーブルのシールドを固着する機構; 前記キャリヤを受けるために固着されたスタンプ加工金
属タワー; を含む実用新案登録請求の範囲第1項記載の手動変速機
用シフタ。 17一対の可撓性シールド・ケーブルのシールドを固着
する前記機構が、 ケーブルの入来角に一般に平行な角度で形成された前記
スタンプ加工金属ベースプレートの延長部分; ケーブルの入来角に−i財ヒト直角方向に延在する、前
記延長部分の端上に配置されたフランジ; ケーブルのシールド上に配置されたサークリップを受入
れるための溝付円周方向保持カップ; 前記溝付円周方向保持カップをサークリップで固着する
ための前記フランジの開口;からなる実用新案登録請求
の範囲第用項記載の手動変速機用シック。 18 前記キャリヤがスタンプ加工金属部品からなる
実用新案登録請求の範囲第1項記載の・手動変速機用シ
ック。 19 前記第二軸を中心とする前記シフト・レバーおよ
び前記キャリヤの回転をケーブル変位に変換する前記機
構が、 前記ベース上にピボット装着されたベルクランク; 前記第二軸に大体平行でありかつ前記ベルクランクの一
端と係合する、前記キャリヤに固着された駆動ピン; からなる実用新案登録請求の範囲第1項記載の手動変速
機用シフタ。 20 前記駆動ピン上にジャーナル装着された逆ロッ
クアウトつめをさらに含む実用新案登録請求の範囲第1
噸記載の手動変速機用シフタ。 21 前記駆動ピンが前記ベースの円弧状スロットを
通って延在し、前記円弧状スロットの両端が前記第二軸
を中心とする前記キャリヤのり転限界を画定している実
用新案登録請求の範囲第19項記載の手動変速機用シフ
タ。 22 前記シフタがHパターンを有する4速手動変、
速機を制御し、Hパタニンの垂直辺に沿ったシフト
・レバーの移動が、前記第−軸を中心とする前記シフト
・レバーの回転および第一の可撓性シールド・ケーブル
の変位によって達成さ、 れ、Hパターンの垂直辺
間のHパターン上の前記シフト・レバーの水平移動が、
前記第二軸を中心とする前記シフト・レバーおよび前記
キャリヤの回転ならびに第二の可視性シールド・ケーブ
ルの変位によって達成されるところの実用新案登録請求
の範囲第1項記載の手動変速機用シフタ。 23 前記シフタが床に装着されかつ前輪駆動自動車
両上の4速前方装着変速機のギヤ選択を制御する実用新
案登録請求の範囲第1項記載の手動変速機用シフタ。
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