JPH0444141B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車車両の変速機の変速操作機
構、詳しくは自動車車両の車速に応じて変速機の
変速シフトを選択操作せしめる変速操作機構に関
する。

（従来技術） このような変速機の変速操作機構としては、従
来、第１図、第２図に示すようなものがあつた
（トランスアクスルS50修理書、23頁、トヨタ自
動車販売株式会社編集、昭和57年３月24日発行）。
この変速機の変速操作機構においては、変速操作
レバー取付軸１に回動自在に支持された変速操作
レバー２を前後に回動させることにより、その変
速操作レバー２に連結した第１プツシユプルケー
ブル３を介して図外の変速機の変速歯車のシフト
動作を行う。また、変速操作レバー取付軸１の下
方突出部１ａの先端には操作方向変換レバー５の
第１腕部５ａの先端が係合しており、変速操作レ
バー２を左右方向に変速操作レバー取付軸１を介
して回動させることにより、操作方向変換レバー
５の第２腕部５ｂに連結した第２プツシユプルケ
ーブル８を介して、前記変速機の変速歯車のセル
クト動作を行なえるようになつている。

しかしながら、このような変速機の変速操作機
構にあつては、操作方向変換レバー５は操作方向
変換レバー取付軸１０に嵌合して支持されてい
る。この操作方向変換レバー５を操作方向変換レ
バー取付軸１０に嵌合してその第１腕部５ａの先
端を変速操作レバー取付軸１の下方突出部１ａの
先端に係合させるよう組付ける工程を示すと、第
２図ａ〜ｃに示すようになる。まず、操作方向変
換レバー５の第１腕部５ａを、変速操作レバー取
付軸１を支持している変速操作レバー保持ブラケ
ツト１１に形成された開口１１ａに挿入させ（第
２図ａ）、それから、操作方向変換レバー５を操
作方向変換レバー取付軸１０に摺動を伴つて嵌合
させる（第２図ｂ）。この状態で、操作方向変換
レバー５の第１腕部５ａは変速操作レバー保持ブ
ラケツト１１の開口１１ａ内で操作方向変換レバ
ー取付軸１０を中心にして回動できるようになる
（第２図ｃ）。操作方向変換レバー５はこのように
して組付けなければならないため、変速操作レバ
ー保持ブラケツト１１の開口１１ａを、その組付
工程を考慮して操作方向変換レバー５の機能に必
要な面積以上に大きくしなければならなかつた。
操作方向変換レバー取付軸１０の長さを短くする
ことも考えられるが、操作方向変換レバー５の倒
れやガタの防止のために操作方向変換レバー取付
軸１０をあまり短くすることができない。このた
め、変速操作レバー保持ブラケツト１１はその強
度が小さくなり、変速操作レバー保持ブラケツト
１１に加えられる荷重に耐えきれず破壊するおそ
れが出てくるという問題点があつた。また、これ
を防止するために変速操作レバー保持ブラケツト
１１の板厚を大きくすると今度は全体としての重
量が増大して燃費、コスト等の上で不利となる。

（発明の目的） そこで本発明は、変速操作レバー取付軸の下方
突出部と操作方向変換レバーの第１腕部との係合
を、変速操作レバー保持ブラケツトを上面に固定
支持する操作レバー保持ブラケツトベースに形成
した孔を通して行なわせるようにすることによ
り、前記問題点を解決することを目的としてい
る。

（発明の構成） 本発明に係る変速機の変速操作機構は、一端が
変速機に連結され変速用歯車のセレクト動作を行
なわしめる第１ケーブルと、この第１ケーブルの
他端が一端に連結され他端にグリツプ部が形成さ
れた変速操作レバーと、この変速操作レバーを回
動可能に支持しこの回動の軸線と略直角に交叉す
る軸線を有するとともに下方突出部を有する変速
操作レバー取付軸と、この変速操作レバー取付軸
を回動可能に支持する変速操作レバー保持ブラケ
ツトと、この変速操作レバー保持ブラケツトを上
面に固定支持し車体に固定された変速操作レバー
保持ブラケツトベースと、この変速操作レバー保
持ブラケツトベースに回動可能に支持され前記変
速操作レバー取付軸の下方突出部の先端と係合す
る第１腕部およびこの第１腕部と略直角をなして
突出する第２腕部を有する操作方向変換レバー
と、この操作方向変換レバーの第２腕部の先端に
一端が連結され他端が変速機に連結されて変速用
歯車のシフト動作を行なわしめる第２ケーブル
と、を備え、前記変速操作レバー取付軸の下方突
出部と前記操作方向変換レバーの第１腕部との係
合を前記操作レバー保持ブラケツトベースに形成
した孔を通して行なわせることを構成としてい
る。

このような構成すなわち技術的手段によれば、
変速操作レバー取付軸の下方突出部と操作方向変
換レバーの第１腕部との係合は操作レバー保持ブ
ラケツトベースの孔を通して行なうことができる
ため、変速操作レバー保持ブラケツトの開口は不
要となり、変速操作レバー保持ブラケツトの強度
が向上してそれに加えられる荷重により破壊する
おそれはなくなる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に従つて説明す
る。第３図は、本発明の一実施例を示す図であ
る。まず構成を説明すると、第３図において、１
は変速操作レバー取付軸であり、この変速操作レ
バー取付軸１には変速操作レバー２が回動可能に
支持されている。変速操作レバー２の一端には、
一端が図外の変速機に連結された第１プツシユプ
ルケーブル３の他端が連結されている。この第１
プツシユプルケーブル３は、変速機の変速用歯車
のシフト動作を行なわしめる第１ケーブルを構成
している。変速操作レバー２の他端には、乗員が
この変速機の変速操作機構を操作するためのグリ
ツプ部２ａが形成されている。変速操作レバー取
付軸１は、変速操作レバー２の回動軸線と略直角
に交叉する軸線を有し、さらに、その下方に突出
して先端に球形部材を備えた下方突出部１ａを有
している。変速操作レバー取付軸１はその軸線を
中心に回動可能に変速操作レバー保持ブラケツト
１１に支持されている。変速操作レバー保持ブラ
ケツト１１は、図外の車体に固定された操作レバ
ー保持ブラケツトベース１３の上面に固定されて
支持されている。操作レバー保持ブラケツトベー
ス１３には、変速操作レバー取付軸１の下方突出
部１ａの直下部分に孔１３ｂが形成されている。
操作レバー保持ブラケツトベース１３の上面で、
変速操作レバー保持ブラケツト１１の近傍には操
作方向変換レバー取付管部１３ａが形成されてい
る。操作方向変換レバー取付管部１３ａの両端に
はブシユ１６，１６′が嵌合している。操作方向
変換レバー取付管部１３ａの孔内部には操作方向
変換レバー５の第１腕部５ａの一端に固定された
取付シヤンク５ｃが下方から挿入されている。第
１腕部５ａの他端にはコツプ形の受部５ｄが形成
されており、この受部５ｄは操作レバー保持ブラ
ケツトベース１３の孔１３ｂを通つて変速操作レ
バー取付軸１の下方突出部１ａの下方に位置し、
その受部５ｄ内には変速操作レバー取付軸１の下
方突出部１ａの先端の球形部材が収納されてい
る。そして、下方突出部１ａの球形部材が回動す
ると受部５ｄが追随して第１腕部５ａも回動する
ようになつている。取付シヤンク５ｃの操作方向
変換レバー取付管部１３ａから突出した上方の先
端部には、第２腕部５ｂの一端に固定された取付
管５ｅが嵌合し、第１腕部５ａと第２腕部５ｂと
が互いに略直角をなす位置関係になるよう取付シ
ヤンク５ｃと取付管５ｅとはピン１７で固定され
ている。これら第１腕部５ａおよび第２腕部５ｂ
は全体として操作方向変換レバー５を構成してい
る。第２腕部５ｂの他端には、一端が図外の変速
機に連結された第２プツシユプルケーブル８の他
端が連結されている。この第２プツシユプルケー
ブル８は、変速機の変速用歯車のセレクト動作を
行なわしめる第２ケーブルを構成している。

次に作用を説明する。この発明に係る変速機の
変速操作機構においては、変速操作レバー２をそ
のグリツプ部２ａにより乗員が前後方向に回動さ
せることにより、その変速操作レバー２の一端に
連結された第１プツシユプルケーブル３を介して
図外の変速機の変速歯車のシフト動作を行なうこ
とができる。また、変速操作レバー２を左右方向
に回動させることにより、変速操作レバー取付軸
１の下方突出部１ａ、第１腕部５ａ、第２腕部５
ｂおよび第２プツシユプルケーブル８を介して変
速機の変速歯車のシフト動作を行なうことができ
る。この変速機の変速操作機構においては、操作
方向変換レバー５を組付ける場合、第４図に示す
ように、分割された別部品の第１腕部５ａと第２
腕部５ｂとを操作レバー保持ブラケツトベース１
３の操作方向変換レバー取付管部１３ａの上下２
方向から嵌合させ（第４図ａ）、究極的には操作
レバー保持ブラケツトベース１３を介して一体的
に連結するようになつている（第４図ｂ）。この
状態で、操作方向変換レバー５の第１腕部５ａ
は、受部５ｄの中の下方突出部１ａの球形部材の
回動により、操作レバー保持ブラケツトベース１
３の操作方向変換レバー取付管部１３ａの軸線を
中心に孔１３ｂの中で左右方向に回動する（第４
図ｃ）。したがつて、従来の変速操作レバー保持
ブラケツト１１のように操作方向変換レバー５の
近傍に開口１１ａを形成しなくとも操作方向変換
レバー５の第１腕部５ａと変速操作レバー取付軸
１の下方突出部１ａとを係合することができる。
このため、変速操作レバー保持ブラケツト１１の
強度が向上してそれに加えられる荷重により破壊
するおそれはなくなる。また、操作レバー保持ブ
ラケツトベース１３に新たに孔１３ｂが形成され
ることになるが、この孔１３ｂは、操作方向変換
レバー５の第１腕部５ａの機能に必要な面積で足
り、組付工程を考慮して必要以上の面積をとる必
要はないため、操作レバー保持ブラケツトベース
１３の強度が小さくなることもない。

（発明の効果） 以上説明してきたように、本発明によれば、変
速操作レバー保持ブラケツトの強度を向上させる
ことができるとともに、このブラケツトを支持す
る操作レバー保持ブラケツトベースの強度をそれ
ほど損なうことなく変速機の変速操作機構の機能
を有効に発揮させることができるという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の変速機の変速操作機構を示す分
解斜視図、第２図ａ〜ｃは操作方向変換レバーの
組付工程を示す一部断面側面図、第３図は本発明
に係る変速機の変速操作機構の一実施例を示す分
解斜視図、第４図ａ〜ｃは第３図に示す変速機の
変速操作機構の操作方向変換レバーの組付工程を
示す一部断面側面図である。 １……変速操作レバー取付軸、１ａ……下方突
出部、２……変速操作レバー、３……第１プツシ
ユプルケーブル（第１ケーブル）、５……操作方
向変換レバー、５ａ……第１腕部、５ｂ……第２
腕部、８……第２プツシユプルケーブル（第２ケ
ーブル）、１１……変速操作レバー保持ブラケツ
ト、１３……操作レバー保持ブラケツトベース、
１３ｂ……孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 一端が変速機に連結され変速用歯車のシフト
   動作を行なわしめる第１ケーブルと、この第１ケ
   ーブルの他端が一端に連結され他端にグリツプ部
   が形成された変速操作レバーと、この変速操作レ
   バーを回動可能に支持しこの回動の軸線と略直角
   に交叉する軸線を有するとともに下方突出部を有
   する変速操作レバー取付軸と、この変速操作レバ
   ー取付軸を回動可能に支持する変速操作レバー保
   持ブラケツトと、この変速操作レバー保持ブラケ
   ツトを上面に固定支持し車体に固定された変速操
   作レバー保持ブラケツトベースと、この変速操作
   レバー保持ブラケツトベースに回動可能に支持さ
   れ前記変速操作レバー取付軸の下方突出部の先端
   と係合する第１腕部およびこの第１腕部と略直角
   をなして突出する第２腕部を有する操作方向変換
   レバーと、この操作方向変換レバーの第２腕部の
   先端に一端が連結され他端が変速機に連結されて
   変速用歯車のセレクト動作を行なわしめる第２ケ
   ーブルと、を備えた変速機の変速操作機構におい
   て、前記変速操作レバー取付軸の下方突出部と前
   記操作方向変換レバーの第１腕部との係合を前記
   操作レバー保持ブラケツトベースに形成した孔を
   通して行なわせるようにしたことを特徴とする変
   速機の変速操作機構。 ２ 前記操作方向変換レバーの第１腕部と第２腕
   部とを別部品に分割し、この２つの別部品を前記
   変速操作レバー保持ブラケツトベースを介して連
   結するようにしたことを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載の変速機の変速操作機構。