JPH021610Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、乗員が座席間を移動する際にシフ
トレバーが妨げとならないようにシフトレバーを
折曲可能な構成にした自動変速機の操作装置に関
するものである。

従来技術 フロアシフト型式の自動車における変速機の操
作レバーは、例えば運転席の乗員が助手席あるい
は後席に移動しようとする場合には、移動の妨げ
となつてしまう。そこで、手動変速機の操作レバ
ーではあるが、操作レバーをその中間部で折曲自
在として常時は伸ばした状態にあつて必要時には
折曲するようにしたものがある（実開昭58−
97623号、実開昭58−97625号公報参照）。

一方、自動変速機の操作装置を第１１図および
第１２図に示す。図中１は操作レバーで、車体の
前後方向に回動自在な回動軸２に固着された操作
レバーブラケツト３に固着されており、先端部の
ハンドル４を車体前後方向に動かすことにより回
動軸２を回動させることができる。操作レバーブ
ラケツト３には回動軸２と平行にポジシヨンピン
５が、操作レバー１の長手方向に移動自在に設け
られている。図中６はポジシヨンプレートで、適
宜形状の係止孔部７が形成されて、この係止孔部
７内に上記ポジシヨンピン５の先端が位置してい
る。また、ポジシヨンピン５の先端は常時係止孔
部７の上側周面に当接するようにしてあり、この
係止孔部７の上側周面は、回動軸２の回動による
ポジシヨンピン５の旋回を案内する円弧状部８，
８…とポジシヨンピン５に当接してその旋回を阻
止する段部（変速位置決段部）９とが適宜に連続
された形状としてある。ポジシヨンピン５が係止
孔部７の段部９に当接しているときには、回動軸
２は回動が阻止された状態にあり、例えばドライ
ブレンジからリバースレンジに不用意に変更され
てしまわないようになつている。

そして、ポジシヨンピン５が段部９にある場合
にレンジの変更を行なうためには、このポジシヨ
ンピン５を操作レバー１の長手方向の下方に移動
して段部９から外れるようにする。ポジシヨンピ
ン５を段部９から外すための機構は、ハンドル４
部に設けられたプツシユ釦１１等を操作すること
によりカムやリンクを用いたりあるいはプツシユ
プルワイヤ１０を用いたりして機械的に行なわれ
ている。このため、操作レバー１の内部にはリン
クやプツシユプルワイヤ１０等が収納されてい
る。

考案が解決しようとする問題点 上述のように、手動変速機の操作レバーは変速
機本体と運転者の操作にとつて適宜な位置とを結
ぶ連杆の役目を果すものであるから、なんら支障
なく比較的容易に折曲自在な構造とすることがで
きる。しかし、自動変速機の操作レバーにあつて
は内部にリンクやプツシユプルワイヤ１０等が収
納されているため、容易には折曲自在な構造とす
ることができない。リンク機構によるものではリ
ンクに一定の剛性が必要であつて折曲することは
できず、プツシユプルワイヤ１０によるものでは
該プツシユプルワイヤ１０を曲げるのに限界があ
り、無理に曲げようとする場合にはこれが引つ張
られてポジシヨンピン５を不用意に移動させてし
まう虞があるからである。

そこで、上記の問題に鑑みて、この考案の目的
は、ポジシヨンピンの移動を電動部材で行う構成
にすることにより、シフトレバーの構造を簡単に
するとともに、シフトレバーを折り曲げた際にポ
ジシヨンピンが変速位置決段部から離反して不用
意に移動してしまうということがなく、しかも、
シフトレバーを頻繁に変速操作しても、電動部材
に接続した接続コードにねじれやこすりが発生し
てその接続コードが断線してしまうことのない自
動変速機の操作装置を提供することにある。

問題点を解決するための手段 そして、上記の問題を解決するため、車体に回
動自在に支持された回動軸にその軸線と直交する
方向に連結された中空のシフトレバーと、このシ
フトレバーの上端部に設けられたシフト釦と、シ
フトレバーの下端部に設けられたポジシヨンピン
とを備え、前記ポジシヨンピンを車体に立設した
ポジシヨンプレートの変速位置決段部から離反さ
せることにより、前記シフトレバーを前記回動軸
を中心に回動軸とともに回動させて該シフトレバ
ーをポジシヨンプレートに沿つて移動変位操作可
能にした自動変速機の操作装置であつて、 前記シフトレバーを上レバーと下レバーとで構
成するとともに上レバーの下部を下レバーの上部
に回動自在に枢支し、 前記上レバーと下レバーとを一直線状にして上
レバーを下レバーに固定したり、上レバーを下レ
バーに対して回動自在状態にしたりするロツク部
材を設け、 前記ポジシヨンピンを変速位置決段部から離反
させる電動部材を前記回動軸に設け、 前記シフト釦と前記電動部材とを接続コードで
電気的に接続して該接続コードを前記上レバーと
下レバーとの中を通して配線し、 前記シフト釦の操作によつて電動部材を作動さ
せてポジシヨンピンを変速位置決段部から離反さ
せることを特徴とする。

作 用 本願考案は、上記構成であるから、上レバーと
下レバーとを一直線状にして上レバーを下レバー
にロツク部材により固定してシフトレバーを構成
させ、そして、シフト釦を操作すれば電動部材に
よりポジシヨンピンが変速位置決段部から離反
し、シフトレバーはポジシヨンプレートに沿つて
移動変位操作可能となる。

また、ロツク部材により上レバーの固定を解除
して、上レバーを下レバーに対して回動させれば
シフトレバーは折曲した状態となる。

実施例 以下、図示した好ましい実施例に基いてこの考
案に係る自動変速機の操作装置を具体的に説明す
る。

図中２１は操作レバー（シフトレバー）で、折
曲自在に連結された上部レバー（上レバー）２２
と下部レバー（下レバー）２３とで構成されてお
り、上部レバー２２、下部レバー２３のいずれも
中空の部材が用いられている。上部レバー２２の
下端には、第７図に示すような連結部材２４が嵌
入されている。この連結部材２４は、上部レバー
２２に嵌入される小径部と上部レバー２２の外径
と略等しい外径の大径部とからなる嵌入部２５に
支持舌片部２６が設けられて構成されている。そ
して、嵌入部２５には後述する接続コードが貫通
するに充分な大きさの透孔２７が形成され、支持
舌片部２６の該透孔２７が延長される位置に同じ
く接続コードが収められるに適宜な大きさの通過
溝２８が形成されている。支持舌片部２６の自由
端は略円弧状に形成されており、上記通過溝２８
は支持舌片部２６の自由端にあつてはその略円弧
状の外径に沿つて形成されている。また、支持舌
片部２６の略中央部には上部レバー２２の長手方
向と直交する方向の透孔２９が穿設されている。

一方、第５図および第６図に示すように、下部
レバー２３の上端には上記支持舌片部２６を適宜
間隔をもつて挟む一対の支持部３０，３０が設け
られ、この支持部３０，３０で支持舌片部２６を
挟んだ場合に上記透孔２９に合致した支持部３
０，３０の位置に透孔３１，３１が穿設されてい
る。そして、これら透孔２９，３１，３１に連結
ピン３２が挿通されることにより、上部レバー２
２と下部レバー２３とが連結部材２４を介して連
結され、さらに連結ピン３２を軸として上部レバ
ー２２が下部レバー２３に枢支された状態となつ
ており、上部レバー２２が下部レバー２３に対し
て回動自在となつている。すなわち、上部レバー
２２は回動して折り曲げられた状態となるように
なつているのである。また、第５図に示すよう
に、下部レバー２３の上端部にはロツクカラー
（ロツク部材）３３が下部レバー２３に対して摺
動自在に遊嵌されており、このロツクカラー３３
に圧縮コイルばね３４の復元力が付勢されてロツ
クカラー３３が常時上方へ突出するようにされて
いる。このロツクカラー３３が上方へ突出した状
態にあつては、ロツクカラー３３が連結部材２４
の支持舌片部２６に嵌まり嵌入部２５の下端面に
圧接された状態となり、上部レバー２２と下部レ
バー２３とが折曲不能となるようになつている。
なお、第６図においては、ロツクカラー３３を省
略してある。

下部レバー２３は、第２図に示すように、操作
レバーブラケツト３４に植設されており、この操
作レバーブラケツト３４が図示しない車体の幅方
向を軸として車体に支持された回動軸３５に固着
されることにより、操作レバー２１が回動軸３５
に一体的に連繋されて車体の前後方向に揺動自在
となつている。なお、この操作レバーブラケツト
３４の下端部３６が図示しない自動変速機に連繋
され、回動軸３５の回動に伴う下端部３６の旋回
により自動変速機のレンジが変更される。また、
回動軸３５には電磁アクチユエータ（電動部材）
３７が固定されており、この電磁アクチユエータ
３７の動作により操作レバー２１の長手方向と直
交する方向を長手方向としたポジシヨンピン３８
が操作レバー２１の長手方向の下方に移動される
ようになつている。

図中３９はポジシヨンプレートで、車体４７の
適宜な定位置に設けられている。このポジシヨン
プレート３９には、第８図に示すように、適宜形
状の係合孔部４０が形成されており、この係合孔
部４０に上記ポジシヨンピン３８の先端部が遊挿
されている。係合孔部４０の上側周面は、回動軸
３５を中心とした円弧部４１，４１…と該円弧部
４１，４１…から適宜に回動軸３５に指向して突
出した段部（変速位置決段部）４２，４２…とが
適宜に連続した形状とされており、ポジシヨンピ
ン３８の移動上限位置はこの上側周面によつて規
制されている。また、係合孔部４０の下側周面は
回動軸３５を中心とした円弧状に形成されてお
り、ポジシヨンピン３８の移動下限位置はこの下
側周面で規制されている。さらに、ポジシヨンピ
ン３８が上側周面に当接している場合には、ポジ
シヨンピン３８が該上側周面の段部４２，４２…
に規制されて回動軸３５の回動が制限されるよう
になつている。なお、第８図にポジシヨンプレー
ト３９を示してあるが、Ｐはパーキングレンジ、
Ｒはリバースレンジ、Ｎはニユートラルレンジ、
は１速レンジ、は２速レンジをそれぞれ示
す。

そして、第２図に示すように、上部レバー２２
の上端部には操作レバー２１を揺動させるための
ハンドル４３が設けられており、運転者はこのハ
ンドル４３を把持して操作レバー２１を適宜位置
に揺動させる。ハンドル４３には運転者の指等に
よつて操作されるスイツチ釦（シフト釦）４４が
設けられており、第９図に示すように、このスイ
ツチ釦４４の一方の端子が電磁アクチユエータ３
７に接続され他方の端子が電源４５に接続されて
いる。そして、これらの接続コード４６は、上部
レバー２２の内部、連結部材２４の透孔２７と通
過溝２８および下部レバー２３の内部を通つて、
電磁アクチユエータ３７とスイツチ釦４４とを接
続している。

以上により構成されるこの考案に係る自動変速
機の操作装置の実施例についての動作を、以下に
説明する。

自動車が駐停車しているときには、ポジシヨン
ピン３８はポジシヨンプレート３９の係合孔部４
０とＰレンジにて係合しており、この状態で操作
レバー２１を揺動させようとしてもポジシヨンピ
ン３８が段部４２により規制されているから、他
のレンジに変更されることがない。この状態でス
イツチ釦４４を操作すると、電磁アクチユエータ
３７が作動してポジシヨンピン３８が係合孔部４
０の下側周面に当接する位置（第８図上Poで示
す位置）まで移動する。すなわち、ポジシヨンピ
ン３８が段部４２から離反することとなる。そし
て、この位置にあつては操作レバー２１の揺動は
許容された状態となるから、スイツチ釦４４を押
したままで所望のレンジまで操作レバー２１を移
動させ、当該位置でスイツチ釦４４の操作を終了
する。電磁アクチユエータ３７は作動を停止し
て、ポジシヨンピン３８を係合孔部４０の上側周
面に当接させることにより、当該レンジにて自動
車を作動させることができるようになる。なお、
本実施例では操作レバー２１を誤操作してもさほ
ど影響のないＮレンジ、Ｄレンジ、レンジ間で
はスイツチ釦４４が操作されなくてもレンジの変
更が行い得るものを示してあるが、全てスイツチ
釦４４が操作されなければならないようにするこ
とも可能である。

このように、上部レバー２２を連結部材２４を
介して回動自在に下部レバー２３に接続し、スイ
ツチ釦４４と電磁アクチユエータ３７とを接続コ
ード４６で電気的に接続し、この接続コード４６
を操作レバー２１内に配線したものであるから操
作レバー２１の構造は簡単なものとなる。

また、電磁アクチユエータ３７は回動軸３５に
固定されているので、操作レバー２１を回動させ
た場合、電磁アクチユエータ３７は操作レバー２
１の回動により回動軸３５とともに回動するの
で、操作レバー２１内に配線された接続コード４
６にはよじれやこすれが生じない。したがつて、
操作レバー２１を頻繁に操作してもよじれやこれ
によつて接続コード４６が断線してしまうことが
ない。

そして、操作レバー２１を折曲するには、第３
図上二点鎖線で示すように、ロツクカラー３３を
上部レバー２２から離隔させるように下部レバー
２３に沿つて摺動させ、上部レバー２２を傾倒さ
せればよい。ロツクカラー３３を上部レバー２２
から離隔させるように摺動させると連結部材２４
の支持舌片部２６の拘束が解かれ、連結部材２４
が連結ピン３２を軸として下部レバー２３に対し
回動自在となるから、上部レバー２２が容易に傾
倒できるようになるのである。上部レバー２２を
傾倒させた場合に、接続コード４６は連結部材２
４の支持舌片部２６に形成された通過溝２８に案
内されて、無理なく曲げることができる。また、
ロツクカラー３３が連結部材２４の嵌入部２５に
当接しているときには、支持舌片部２６がロツク
カラー３３によつて拘束された状態にあるから、
上部レバー２２が傾倒されることはないのであ
る。

また、上部レバー２２を回動させた際に接続コ
ード４６が引つ張られた状態となつても、電磁ア
クチユエータ３７は作動しないので、ポジシヨン
ピン３８が段部４２から離反して操作レバー２１
が不用意に移動してしまうということがない。

本実施例では、下部レバー２３を回動軸３５に
固着された操作レバーブラケツト３４に固着して
操作レバー２１と回動軸３５とを一体的に連繋し
たものを示したが、第１０図に示すように、操作
レバー２１を回動軸３５に直接固着して一体的と
したものであつても構わない。また、同図に示す
ように操作レバー２１を曲げ成形することも可能
である。

また、本実施例では、ポジシヨンピン３８と係
脱する係合部として、ポジシヨンプレート３９に
形成された係合孔部４０の円弧部４１，４１…と
段部４２，４２…とによるものを示したが、これ
に限らず他の係合手段であつても構わない。さら
に、ポジシヨンピン３８の移動方向を操作レバー
２１の長手方向として示したが、ポジシヨンピン
３８の長手方向即ち第２図上左右方向に移動する
ことにより係合部と係脱するようにしてあつても
構わない。

また、アクチユエータに電磁アクチユエータ３
７が用いられたものを示したが、電動モータ等で
あつても構わない。

効 果 以上説明したように、この考案によれば、電動
部材は回動軸に設けられているので、電動部材は
回動軸とともにシフトレバーの操作方向と同方向
に回動することこととなり、シフトレバーの変速
操作により上レバーおよび下レバー内に配線され
た接続コードはよじれたりこすれたりすることが
なく、シフトレバーを頻繁に変速操作してもねじ
れやこすれによつて接続コードが断線してしまう
ことがない。

また、ロツク部材により上レバーの固定を解除
して、上レバーを下レバーに対して回動させれば
シフトレバーは折曲した状態となり、この場合、
シフト釦と電動部材が接続コードで電気的に接続
されているだけなので、上レバーの回動によつて
接続コードが引つ張られるような状態となつても
ポジシヨンピンが変速位置決段部から離反してシ
フトレバーが不用意に移動してしまうということ
がない。

さらに、上レバーの下部を下レバーの上部に回
動自在に枢支し、シフト釦と前記電動部材とを接
続コードで電気的に接続して該接続コードを前記
上レバーと下レバーとの中を通して配線したもの
であるから、シフトレバーの構造は簡単なものと
なる。また、ポジシヨンピンとポジシヨンプレー
トの係脱を電動のアクチユエータによつて行なつ
ているから、確実な作動を行なうことができる。
また、アクチユエータの動作が電気的にスイツチ
釦によつて行なうことができるため、リンク機構
やプツシユプルワイヤを用いたものに比べ軽く操
作することができ、操作感の向上を図ることがで
きる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１０図にこの考案に係る自動変
速機の操作装置の好ましい実施例を示してある。
第１図は操作装置の斜視図である。第２図は操作
装置の正面図、第３図は一部を省略した右側面図
である。第４図は電動のアクチユエータの分解斜
視図である。第５図は上部レバーと下部レバーの
連結部の長手方向に切断した右側面の断面図、第
６図は同じく連結部の正面図でありロツクカラー
を省略してある。第７図は連結部材の斜視図であ
る。第８図はポジシヨンプレートの第２図におけ
る左側面図である。第９図は回路図である。第１
０図は操作装置の他の実施例の正面図である。第
１１図および第１２図は従来の操作装置を示すも
ので、第１１図は一の操作装置の斜視図、第１２
図は他の操作装置の側面の断面図である。 ２１……操作レバー、２２……上部レバー、２
３……下部レバー、２４……連結部材、２５……
嵌入部、２６……支持舌片部、２７……透孔、２
８……通過溝、３０，３０……支持部、３２……
連結ピン、３３……ロツクカラー、３４……操作
レバーブラケツト、３５……回動軸、３７……電
磁アクチユエータ、３８……ポジシヨンピン、３
９……ポジシヨンプレート、４０……係合孔部、
４４……スイツチ釦、４６……接続コード。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体に回動自在に支持された回動軸にその軸線
   と直交する方向に連結された中空のシフトレバー
   と、このシフトレバーの上端部に設けられたシフ
   ト釦と、シフトレバーの下端部に設けられたポジ
   シヨンピンとを備え、前記ポジシヨンピンを車体
   に立設したポジシヨンプレートの変速位置決段部
   から離反させることにより、前記シフトレバーを
   前記回動軸を中心に回動軸とともに回動させて該
   シフトレバーをポジシヨンプレートに沿つて移動
   変位操作可能にした自動変速機の操作装置であつ
   て、 前記シフトレバーを上レバーと下レバーとで構
   成するとともに上レバーの下部を下レバーの上部
   に回動自在に枢支し、 前記上レバーと下レバーとを一直線状にして上
   レバーを下レバーに固定したり、上レバーを下レ
   バーに対して回動自在状態にしたりするロツク部
   材を設け、 前記ポジシヨンピンを変速位置決段部から離反
   させる電動部材を前記回動軸に設け、 前記シフト釦と前記電動部材とを接続コードで
   電気的に接続して該接続コードを前記上レバーと
   下レバーとの中を通して配線し、 前記シフト釦の操作によつて電動部材を作動さ
   せてポジシヨンピンを変速位置決段部から離反さ
   せることを特徴とする自動変速機の操作装置。