KR0121860B1 - 변속레버의 작동구조 - Google Patents

변속레버의 작동구조

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KR0121860B1
KR0121860B1 KR1019950012226A KR19950012226A KR0121860B1 KR 0121860 B1 KR0121860 B1 KR 0121860B1 KR 1019950012226 A KR1019950012226 A KR 1019950012226A KR 19950012226 A KR19950012226 A KR 19950012226A KR 0121860 B1 KR0121860 B1 KR 0121860B1
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전성원
현대자동차주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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    • F16H59/02—Selector apparatus
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 발명은 변속레버의 작동구조에 관한 것으로서, 용접 또는 보울트등에 의해 고정된 지지대 사이에 탄성부재가 내설된 몸체를 장착하고, 상기 몸체에 반원부재가 일체로 장착된 변속레버를 설치하며, 상기 반원부재 하방에 가이드부재를 고정시킴으로써, 변속레버가 시프트 방향으로 이동시 반원부재와 가이드부재의 볼이 접촉되어 시프트 행정을 정확하게 전달함은 물론 절도감을 증가시키고, 셀렉트 방향으로 이동된 변속레버를 탄성부재의 탄성력에 의해 간단하게 중립위치로 복귀되어 차량 정지시 운전자의 오조작에 따른 사고위험을 미연에 방지할 뿐만 아니라, 운전자의 조작감각을 향상시킬 수 있다.

Description

변속레버의 작동구조
제1도는 본 발명에 따른 변속레버의 작동구조를 나타낸 사시도.
제2도는 제1도에 나타낸 작동구조의 요부를 확대한 사시도.
제3도는 본 발명에 따른 변속레저의 작동구조의 조작상태를 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 지지대 11,18 : 스프링
12 : 몸체 12a : 사각홀
13 : 요홈 14 : 돌기
15 : 변속레버 16 : 힌자
16a : 요홈 17 : 반원부재
17a : 절곡부 19 : 가이드부재
20 : 볼 21 : 시프트 케이블
22 : 고정핀 23 : 셀렉트레버
24 : 링크 25 : 힌지부
26 : 셀렉트 케이블
본 발명은 변속레버의 작동구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 변속기(transmission)의 기어를 작동시키는 변속레버의 장착구조를 개선함으로써, 시프트(shift) 및 셀렉트(select) 방향으로 움직여 변속시 행정을 정확하게 전달하여 절도감 및 운전자의 조작감각을 향상시킬 수 있도록 한 변속레버의 작동구조에 관한 것이다.
일반적으로, 조작력을 변속장치에 전달하여 변속장치의 기어류를 작동시키기 위하여 전방으로 시프트 케이블 및 셀렉트 케이블이 연결되어 1단에서 5단 및 후진기어 중 어느 하나의 레인지를 선택하여 차량을 주행시키기 위한 종래의 변속레버는 차체의 프레임에 고정부재 적당한 방법에 의해 브라켓트 어셈블리가 고정되고, 이 브라켓트에 변속레버가 부싱에 의해 시프트 및 셀렉트 방향으로 유동가능하게 결합되어 운전자가 요구하는 레인지로 변속하여 주행시켰다.
그러나, 상기와 같은 변속레버에 있어서는 시프트 케이블 및 셀렉트 케이블이 각각 연결된 변속레버를 셀렉트 방향으로 이동시켜 어느 하나의 레인지로 변속시킨 후 인위적으로 변속레버를 중립위치로 놓거나 또는 시프트 방향으로 이동시켰기 때문에 선택된 레인지로 시프트 이동시 절도감이 없어 시프트의 행정 유무를 확인하여야 하는 불편성이 따르고, 운전자의 오조작으로 인해 변속레버가 다른 레인지에 위치되어 사고의 위험성이 내포됨은 물론 조작감각이 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 탄성부재가 삽입된 원통형상의 몸체에 반원부재가 장착된 변속레버를 설치하고, 상기 반원부재의 이동시 절도감을 갖을 수 있도록 볼이 삽입된 가이드부재를 차체의 프레임에 고정시킴으로써, 변속레버가 시프트 방향으로 이동시 반원부재와 가이드부재의 볼이 접촉되어 시프트 행정을 정확하게 전달함은 물론 절도감을 증가시키고, 셀렉트 방향으로 이동된 변속레버를 탄성부재의 탄성력에 의해 간단하게 중립위치로 복귀되어 차량 정지시 운전자의 오조작에 따른 사고위험을 미연에 방지할 뿐만 아니라, 운전자의 조작감각을 향상시킬 수 있는 변속레버의 작동구조에 관한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 차체의 프레임에 고정부재 적당한 방법에 의해 브라켓트 어셈블리가 고정되고 상기 브라켓트에는 부싱에 의해 시프트 및 셀렉트 방향으로 유동가능하게 고정되어 운전자가 요구하는 레인지로 변속시키는 변속레버에 있어서, 프레임에 고정되는 한쌍의 지지대와, 상기 지지대 사이에 탄성부재가 양단부에 내설되게 장착된 몸체와, 상기 몸체의 중앙부에 사각홀이 형성되고 상기 사각홀에 관통됨과 동시에 힌지에 의해 고정되는 변속레버와, 상기 변속레버 일단부에 일체로 장착되는 절곡부가 형성된 반원부재와, 상기 반원부재 하방에 용접에 의해 고정되어 시프팅시 반원부재의 절곡부와 접촉되는 가이드부재와, 상기 반원부재 전방에 장착되어 시프트 케이블과 연결되는 고정핀과, 상기 지지대 일측면에 돌출형성되어 변속레버 셀렉트시 셀렉트 케이블을 조작하는 셀렉트레버로 구성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 변속레버의 작동구조에 대한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
제1도 내지 제3도는 본 발명에 따른 변속레버를 나타낸 도면으로서, 변속레버를 설치하기 위해 차량의 프레임(도시되지 않음)에는 한쌍의 지지대(10)가 용접 또는 보울트등에 의해 고정되어 있으며, 상기 지지대(10) 사이에는 양단부에 탄성부재인 스프링(11)이 내설된 원통형상의 몸체(12)가 장착되고, 이 몸체(12) 양 측면에는 서로 대향되도록 요홈(13)이 가공되어 있다. 또한, 상기 지지대(10) 일측면에는 몸체(12)의 요홈(13)에 삽입되어 셀렉트량을 조절하기 위한 돌기가 각각 돌출형성되며, 상기 몸체(12)의 대략 중앙부에는 사각홀(12a)이 형성되고, 이 사각홀(12a)을 통과하여 설치되는 변속레버(15)가 힌지(16)에 의해 유동가능하게 고정되어 있다. 그리고, 상기 변속레버(15) 일단부에는 외주면에 자동 또는 수동 레인지의 절곡부(17a)를 갖는 반원부재(17)가 일체로 장착되어 있고, 상기 반원부재(17) 하방에는 중앙 부위에 스프링(18)이 내설된 가이드부재(19)가 용접에 의해 프레임에 고정되며, 상기 스프링(18) 상부에는 변속레버(15) 시프팅시 반원부재(17)의 절곡부(17a)와 접촉되어 절도감을 줄 수 있도록 볼(20)이 삽입되어 있다. 또한, 상기 반원부재(17) 전방에는 시프트 케이블(21)이 연결된 고정핀(22)이 끼워져 있으며, 지지대(10)에 고정된 몸체(12) 일측에는 ㄱ자 형상의 셀렉트레버(23)가 장착되며, 이 셀렉트레버(23)에는 힌지부(24)에 의해 회전가능하게 고정된 링크(25)가 연결되어 있고, 상기 링크(25)의 다른 일단부에는 셀렉트 케이블(26)이 연결되어 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 변속레버의 작동구조의 조작에 대하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 변속레버(15) 일단부에 장착된 반원부재(17)의 절곡부(17a)가 가이드부재(19)에 삽입된 볼(20)과 접촉되도록 몸체(12)의 사각홀(12a)을 통하여 삽입시킨다. 이때, 볼(20)과 접촉되는 절곡부(17a)는 중립 레인지로 위치되게 한다. 그 후, 힌지(16)에 의해 몸체(12)의 사각홀(12a) 고정된 변속레버(15)를 각 레인지 중에서 어느 하나의 레인지로 변속하면, 반원부재(17)의 절곡부(17a)에 가이드부재(19)의 스프링(18) 상부에 삽입된 볼(20)이 접촉되면서 구름운동하여 시프트 행정시 운전자에게 절도감 및 운전감각을 느끼게 하면서 고정핀(22)에 연결된 시프트 케이블(21)이 잡아 당기거나 또는 밀어 기어를 변속시킨다. 여기에서, 상기 변속레버(15)의 행정거리는 힌지(16)에 의해 고정된 변속레버(15)가 몸체(12)에 형성된 사각홀(12a)의 범위내에서 이동되므로 이동거리를 제한할 수 있다. 그리고, 상기 변속레버(15)를 셀렉트 방향으로 이동시키면 반원부재(17)의 절곡부(17a)는 볼(20)을 따라 좌,우방향으로 이동됨과 동시에 셀렉트레버(23)가 선회되어 셀렉트레버(23)의 회전각도 만큼 링크(24)가 힌지부(25)를 중심으로 회전되어 셀렉트 케이블(26)을 당기거나 또는 밀어 셀렉트한다. 이때, 상기 셀렉트시 몸체(12) 양단에 삽입된 스프링(11)은 휘어진 상태를 유지하면서 변속레버(15)가 중립위치로 이동시 스프링(11)이 초기상태로 복원하려는 탄성력에 의해 변속레버(15)를 용이하게 복귀시키고, 몸체(12)의 요홈(13)에 삽입된 지지대(10)의 돌기(14)에 의해 셀렉트레버(23)가 일정 각도이상으로 회전되는 것을 제한하는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 변속레버의 작동구조에 의하면, 변속레버가 시프트 방향으로 이동시 반원부재와 가이드부재의 볼이 접촉되어 시프트 행정을 정확하게 전달함은 물론 절도감을 증가시키고, 셀렉트 방향으로 이동된 변속레버를 탄성부재의 탄성력에 의해 간단하게 중립위치로 복위되어 차량 정지시 운전자의 오조작에 따른 사고위험을 미연에 방지할 뿐만 아니라, 운전자의 조작감각을 향상시킬 수 있다.

Claims (2)

  1. 시프트 및 셀렉트 방향으로 변속시키는 변속레버에 있어서, 프레임에 고정되는 한쌍의 지지대와, 상기 지지대 사이에 탄성부재가 양단부에 내설되게 장착된 몸체와; 상기 몸체의 중앙부에 사각홀에 형성되고 상기 사각홀에 관통됨과 동시에 힌지에 의해 고정되는 변속레버와; 상기 변속레버 일단부에 일체로 장착되는 절곡부가 형성된 반원부재와; 상기 반원부재 하방에 용접에 의해 고정되어 시프팅시 반원부재의 절곡부와 접촉되며 행정거리를 전달하는 볼 및 상기 볼을 지지하는 스프링을 포함하는 가이드 부재와; 상기 반원부재 전방에 장착되어 시프트 케이블과 연결되는 고정핀과; 상기 지지대의 일측면에 돌출 형성되어 변속레버 셀렉트시 셀렉트 케이블을 조작하는 셀렉트레버; 로 구성된 것을 특징으로 하는 변속레버의 작동구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 몸체 양측면에 서로 대향되는 요홈이 가공되고 상기 지지대에는 몸체의 요홈에 삽입되어 셀렉트량을 조절하는 돌기가 돌출 형성됨을 특징으로 하는 변속레버의 작동구조.
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