JP2908955B2 - 車両用変速装置 - Google Patents
車両用変速装置Info
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- JP2908955B2 JP2908955B2 JP5036894A JP3689493A JP2908955B2 JP 2908955 B2 JP2908955 B2 JP 2908955B2 JP 5036894 A JP5036894 A JP 5036894A JP 3689493 A JP3689493 A JP 3689493A JP 2908955 B2 JP2908955 B2 JP 2908955B2
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- select
- lever
- row
- operation lever
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
- F16H59/105—Range selector apparatus comprising levers consisting of electrical switches or sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用変速装置の改良
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両、特に大型のバスやトラックの変速
装置にあっては、セレクト列の一方側にアップダウンシ
フト列をセレクト列と直交せしめて形成し、さらにセレ
クト列の他方側にリバースシフト列をアップダウンシフ
ト列と平行に形成することによりシフトセレクトパター
ンを形成し、このシフトセレクトパターンをトレースす
るよう作動可能な操作レバーが設けられている。
装置にあっては、セレクト列の一方側にアップダウンシ
フト列をセレクト列と直交せしめて形成し、さらにセレ
クト列の他方側にリバースシフト列をアップダウンシフ
ト列と平行に形成することによりシフトセレクトパター
ンを形成し、このシフトセレクトパターンをトレースす
るよう作動可能な操作レバーが設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記のよ
うな従来例においては、節度機構が特に設けられていな
いので、操作レバーをシフトセレクト操作した際の操作
力に変化がなかった。このため、運転者は変速操作をし
たという感触が得られず操作フィーリングが良くなかっ
た。
うな従来例においては、節度機構が特に設けられていな
いので、操作レバーをシフトセレクト操作した際の操作
力に変化がなかった。このため、運転者は変速操作をし
たという感触が得られず操作フィーリングが良くなかっ
た。
【０００４】この発明は、上記従来技術の問題点を解決
すべくなされたもので、その目的とするところは、シフ
トセレクト操作時における操作レバーの操作力に節度感
を与えることができる車両用変速装置を提供することに
ある。
すべくなされたもので、その目的とするところは、シフ
トセレクト操作時における操作レバーの操作力に節度感
を与えることができる車両用変速装置を提供することに
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の車両用変速装置は、セレクト列の一方側
にアップダウンシフト列を前記セレクト列と直交せしめ
て形成し、さらにセレクト列の他方側にリバースシフト
列を前記アップダウンシフト列と平行に形成することに
よりシフトセレクトパターンを形成し、このシフトセレ
クトパターンをトレースするよう作動可能な操作レバー
を有する車両用変速装置であって、前記操作レバーはセ
レクト列に沿ってブラケットに固定されたシフト軸にカ
ラーを介して支持され、このカラーが操作レバーのセレ
クト方向の傾動によりシフト軸の軸方向へ移動すると共
に操作レバーのシフト方向の傾動によりシフト軸を中心
として回動するように設けられており、前記操作レバー
のアップダウンシフト方向並びにリバースシフト方向の
傾動において、前記カラーに突設した支持ピンに当接し
て操作レバーを中立位置に保持するように付勢する中立
位置保持手段と、前記カラーに固定されたスプリングア
ームとの間に隙間を有して配設されたねじりスプリング
の二又状の自由端部が操作レバーの前記傾動においてス
トロークの途中でスプリングアームと当接することで操
作レバーに反傾動方向の付勢力を付与する第１反力機構
と、前記操作レバーのセレクト方向の傾動において前記
カラーをリバースシフト列側からアップダウンシフト列
側に付勢するセレクト位置保持手段と、前記操作レバー
のセレクト方向のストロークの途中から前記カラーにア
ップダウンシフト列側への付勢力を付与する第２反力機
構と、リバースシフト位置に操作レバーを保持するディ
テント機構を設けたことを特徴としている。
め、この発明の車両用変速装置は、セレクト列の一方側
にアップダウンシフト列を前記セレクト列と直交せしめ
て形成し、さらにセレクト列の他方側にリバースシフト
列を前記アップダウンシフト列と平行に形成することに
よりシフトセレクトパターンを形成し、このシフトセレ
クトパターンをトレースするよう作動可能な操作レバー
を有する車両用変速装置であって、前記操作レバーはセ
レクト列に沿ってブラケットに固定されたシフト軸にカ
ラーを介して支持され、このカラーが操作レバーのセレ
クト方向の傾動によりシフト軸の軸方向へ移動すると共
に操作レバーのシフト方向の傾動によりシフト軸を中心
として回動するように設けられており、前記操作レバー
のアップダウンシフト方向並びにリバースシフト方向の
傾動において、前記カラーに突設した支持ピンに当接し
て操作レバーを中立位置に保持するように付勢する中立
位置保持手段と、前記カラーに固定されたスプリングア
ームとの間に隙間を有して配設されたねじりスプリング
の二又状の自由端部が操作レバーの前記傾動においてス
トロークの途中でスプリングアームと当接することで操
作レバーに反傾動方向の付勢力を付与する第１反力機構
と、前記操作レバーのセレクト方向の傾動において前記
カラーをリバースシフト列側からアップダウンシフト列
側に付勢するセレクト位置保持手段と、前記操作レバー
のセレクト方向のストロークの途中から前記カラーにア
ップダウンシフト列側への付勢力を付与する第２反力機
構と、リバースシフト位置に操作レバーを保持するディ
テント機構を設けたことを特徴としている。
【０００６】
【作用】上述の構成によれば、操作レバーをアップシフ
ト又はダウンシフトさせると、まず中立位置保持手段に
より初期操作力を付与することができ、さらに操作レバ
ーを動かすと第１反力機構の付勢力が作用するので、ス
トロークの途中から操作力を変化させることができる。
ここで、操作レバーを放すと、操作レバーは中立位置保
持手段及び第１反力機構の付勢力により中立位置に戻さ
れる。また操作レバーをニュートラル方向へセレクトさ
せると、まずセレクト位置保持手段により初期操作力を
付与することができ、さらに操作レバーを動かすと第２
反力機構の付勢力が作用するので、ストロークの途中か
ら操作力を変化させることができる。また操作レバーを
ニュートラル位置から、リバースシフト方向へ操作させ
ると、アップダウンシフト方向の操作力が発生すると共
に、ディテント機構により操作レバーは保持される。こ
のように、操作レバーの各シフトセレクト操作において
それぞれ操作力を変化させることができるので、運転者
に変速操作をしたという感触を与えることができ、操作
フィーリングを向上させることができる。
ト又はダウンシフトさせると、まず中立位置保持手段に
より初期操作力を付与することができ、さらに操作レバ
ーを動かすと第１反力機構の付勢力が作用するので、ス
トロークの途中から操作力を変化させることができる。
ここで、操作レバーを放すと、操作レバーは中立位置保
持手段及び第１反力機構の付勢力により中立位置に戻さ
れる。また操作レバーをニュートラル方向へセレクトさ
せると、まずセレクト位置保持手段により初期操作力を
付与することができ、さらに操作レバーを動かすと第２
反力機構の付勢力が作用するので、ストロークの途中か
ら操作力を変化させることができる。また操作レバーを
ニュートラル位置から、リバースシフト方向へ操作させ
ると、アップダウンシフト方向の操作力が発生すると共
に、ディテント機構により操作レバーは保持される。こ
のように、操作レバーの各シフトセレクト操作において
それぞれ操作力を変化させることができるので、運転者
に変速操作をしたという感触を与えることができ、操作
フィーリングを向上させることができる。
【０００７】
【実施例】以下、この発明に係る車両用変速装置を図面
に示す実施例に基づいて説明する。
に示す実施例に基づいて説明する。
【０００８】図１は車両用変速装置の要部を示す斜視説
明図、図２は車両用変速装置の断面説明図、図３は図２
のIII −III 矢視断面説明図、図４は図３のIV−IV矢視
断面説明図、図５は図４のV −V 矢視断面説明図、図６
は図４のVI−VI矢視説明図、図７はスイッチユニットの
平面説明図、図８はガイドプレートの斜視説明図、図９
はシフトセレクトパターンの平面説明図である。
明図、図２は車両用変速装置の断面説明図、図３は図２
のIII −III 矢視断面説明図、図４は図３のIV−IV矢視
断面説明図、図５は図４のV −V 矢視断面説明図、図６
は図４のVI−VI矢視説明図、図７はスイッチユニットの
平面説明図、図８はガイドプレートの斜視説明図、図９
はシフトセレクトパターンの平面説明図である。
【０００９】図において、Ｅは車両用変速装置で、セレ
クト列１１の一方側にアップダウンシフト列１２をセレ
クト列１１と直交せしめて形成し、さらにセレクト列１
１の他方側にリバースシフト列１３をアップダウンシフ
ト列１２と平行に形成することによりシフトセレクトパ
ターン１０を形成し、このシフトセレクトパターン１０
をトレースするよう作動可能な操作レバー２０を有して
いる。
クト列１１の一方側にアップダウンシフト列１２をセレ
クト列１１と直交せしめて形成し、さらにセレクト列１
１の他方側にリバースシフト列１３をアップダウンシフ
ト列１２と平行に形成することによりシフトセレクトパ
ターン１０を形成し、このシフトセレクトパターン１０
をトレースするよう作動可能な操作レバー２０を有して
いる。
【００１０】そしてこの発明は、特に、操作レバー２０
がセレクト列１１に沿ってブラケット６０に固定された
シフト軸２１にカラー２２を介して支持され、このカラ
ー２２が操作レバー２０のセレクト方向の傾動によりシ
フト軸２１の軸方向へ移動すると共に操作レバー２０の
シフト方向の傾動によりシフト軸２１を中心として回動
するように設けられており、操作レバー２０のアップダ
ウンシフト方向並びにリバースシフト方向の傾動におい
て、カラー２２に突設した支持ピン３４に当接して操作
レバー２０を中立位置に保持するように付勢する中立位
置保持手段３０と、カラー２２に固定されたスプリング
アーム４２との間に隙間を有して配設されたねじりスプ
リング４１の二又状の自由端部４１ｂ、４１ｃが操作レ
バー２０の傾動においてストロークの途中でスプリング
アーム４２と当接することで操作レバー２０に反傾動方
向の付勢力を付与する第１反力機構４０と、操作レバー
２０のセレクト方向の傾動においてカラー２２をリバー
スシフト列１３側からアップダウンシフト列１２側に付
勢するセレクト位置保持手段５０と、操作レバー２０の
セレクト方向のストロークの途中からカラー２２にアッ
プダウンシフト列１２側への付勢力を付与する第２反力
機構と、リバースシフト位置に操作レバー２０を保持す
るディテント機構７０を設けたことを特徴としている。
がセレクト列１１に沿ってブラケット６０に固定された
シフト軸２１にカラー２２を介して支持され、このカラ
ー２２が操作レバー２０のセレクト方向の傾動によりシ
フト軸２１の軸方向へ移動すると共に操作レバー２０の
シフト方向の傾動によりシフト軸２１を中心として回動
するように設けられており、操作レバー２０のアップダ
ウンシフト方向並びにリバースシフト方向の傾動におい
て、カラー２２に突設した支持ピン３４に当接して操作
レバー２０を中立位置に保持するように付勢する中立位
置保持手段３０と、カラー２２に固定されたスプリング
アーム４２との間に隙間を有して配設されたねじりスプ
リング４１の二又状の自由端部４１ｂ、４１ｃが操作レ
バー２０の傾動においてストロークの途中でスプリング
アーム４２と当接することで操作レバー２０に反傾動方
向の付勢力を付与する第１反力機構４０と、操作レバー
２０のセレクト方向の傾動においてカラー２２をリバー
スシフト列１３側からアップダウンシフト列１２側に付
勢するセレクト位置保持手段５０と、操作レバー２０の
セレクト方向のストロークの途中からカラー２２にアッ
プダウンシフト列１２側への付勢力を付与する第２反力
機構と、リバースシフト位置に操作レバー２０を保持す
るディテント機構７０を設けたことを特徴としている。
【００１１】なお、図において、矢印Ｆは車両のフロン
ト側、矢印Ｒは車両のリヤ側を示している。
ト側、矢印Ｒは車両のリヤ側を示している。
【００１２】さらに、この発明の構造を詳細に説明す
る。
る。
【００１３】図９に示すシフトセレクトパターン１０に
おいて、アップダウンシフト列１２にアップシフト位置
Ｕとダウンシフト位置Ｄが配設されており、アップダウ
ンシフト列１２とセレクト列１１との交点Ｈは、アップ
ダウンシフト列１２側における操作レバー２０の中立位
置、いわゆるホールド位置である。また、リバースシフ
ト列１３にリバースシフト位置Ｒが配設されており、リ
バースシフト列１３とセレクト列１１との交点Ｎは、リ
バースシフト列１３側における操作レバー２０の中立位
置、いわゆるニユ−トラル位置である。
おいて、アップダウンシフト列１２にアップシフト位置
Ｕとダウンシフト位置Ｄが配設されており、アップダウ
ンシフト列１２とセレクト列１１との交点Ｈは、アップ
ダウンシフト列１２側における操作レバー２０の中立位
置、いわゆるホールド位置である。また、リバースシフ
ト列１３にリバースシフト位置Ｒが配設されており、リ
バースシフト列１３とセレクト列１１との交点Ｎは、リ
バースシフト列１３側における操作レバー２０の中立位
置、いわゆるニユ−トラル位置である。
【００１４】操作レバー２０は、ブラケット６０にシフ
ト軸２１及びカラー２２を介して取付けられており、シ
フト軸２１はブラケット６０にセレクト方向に固定され
ている。また、操作レバー２０の上部にはノブ２８が取
付けられている。カラー２２は両端に合成樹脂製のブッ
シュ２３が圧入されており、シフト軸２１に摺動可能に
嵌挿されている。そして、操作レバー２０の中間部２０
ａはカラー２２に突設された円筒状のソケット２４内に
収容され枢軸２５により軸着されている。また、操作レ
バー２０の下端に形状された球状部２０ｂは、シフト軸
２１に形成した貫通孔２１ａに嵌挿されている。
ト軸２１及びカラー２２を介して取付けられており、シ
フト軸２１はブラケット６０にセレクト方向に固定され
ている。また、操作レバー２０の上部にはノブ２８が取
付けられている。カラー２２は両端に合成樹脂製のブッ
シュ２３が圧入されており、シフト軸２１に摺動可能に
嵌挿されている。そして、操作レバー２０の中間部２０
ａはカラー２２に突設された円筒状のソケット２４内に
収容され枢軸２５により軸着されている。また、操作レ
バー２０の下端に形状された球状部２０ｂは、シフト軸
２１に形成した貫通孔２１ａに嵌挿されている。
【００１５】中立位置保持手段３０は支持ローラ３１
と、保持スプリング３２と、スプリングストッパ３３を
備えており、支持ローラ３１は、カラー２２に軸心と直
交してリヤＲ側に突設した支持ピン３４に回転自在に取
付けられている。保持スプリング３２は捩りコイルスプ
リングで、基部３２ａをブラケット６０に突設した取付
軸３５に巻装しており、二又状に互いに平行に形成され
た自由端部３２ｂ，３２ｃが支持ローラ３１に圧接され
ている。スプリングストッパ３３はブラケット６０に突
設されており、上面３３ａ及び下面３３ｂに保持スプリ
ング３２の自由端部３２ｂ，３２ｃの各先端が当接して
いる。
と、保持スプリング３２と、スプリングストッパ３３を
備えており、支持ローラ３１は、カラー２２に軸心と直
交してリヤＲ側に突設した支持ピン３４に回転自在に取
付けられている。保持スプリング３２は捩りコイルスプ
リングで、基部３２ａをブラケット６０に突設した取付
軸３５に巻装しており、二又状に互いに平行に形成され
た自由端部３２ｂ，３２ｃが支持ローラ３１に圧接され
ている。スプリングストッパ３３はブラケット６０に突
設されており、上面３３ａ及び下面３３ｂに保持スプリ
ング３２の自由端部３２ｂ，３２ｃの各先端が当接して
いる。
【００１６】また、支持ピン３４の先端には係合部３４
ａが形成されており、この係合部３４ａはブラケット６
０に固定したガイドプレート３５に形成されたガイド溝
３６に係合するように設定されている。ガイド溝３６は
シフトセレクトパターン１０のセレクト列１１、アップ
ダウンシフト列１２及びリバースシフト列１３に対応す
るよう溝３６ａ，３６ｂ，３６ｃが形成されており、溝
３６ｂの上端がアップシフト位置Ｕ、溝３６ｂの下端が
ダウンシフト位置Ｄ、溝３６ｃの上端がリバースシフト
位置Ｒ、溝３６ａと溝３６ｂの交点がホールド位置Ｈ、
溝３６ａと溝３６ｃの交点がニュートラル位置Ｎにそれ
ぞれ対応するよう設定されている。
ａが形成されており、この係合部３４ａはブラケット６
０に固定したガイドプレート３５に形成されたガイド溝
３６に係合するように設定されている。ガイド溝３６は
シフトセレクトパターン１０のセレクト列１１、アップ
ダウンシフト列１２及びリバースシフト列１３に対応す
るよう溝３６ａ，３６ｂ，３６ｃが形成されており、溝
３６ｂの上端がアップシフト位置Ｕ、溝３６ｂの下端が
ダウンシフト位置Ｄ、溝３６ｃの上端がリバースシフト
位置Ｒ、溝３６ａと溝３６ｂの交点がホールド位置Ｈ、
溝３６ａと溝３６ｃの交点がニュートラル位置Ｎにそれ
ぞれ対応するよう設定されている。
【００１７】第１反力機構４０はねじりスプリング４１
と、スプリングアーム４２と、スプリングストッパ４３
を備えており、ねじりスプリング４１は、シフト軸２１
を挟んで保持スプリング３２の反対側に配設されてお
り、その基部４１ａは、ブラケット６０に固定された取
付軸４４に巻装されている。
と、スプリングアーム４２と、スプリングストッパ４３
を備えており、ねじりスプリング４１は、シフト軸２１
を挟んで保持スプリング３２の反対側に配設されてお
り、その基部４１ａは、ブラケット６０に固定された取
付軸４４に巻装されている。
【００１８】スプリングアーム４２は、その基部４２ａ
をカラー２２に固定しており、基部４２ａに対して直角
にカラー２２と平行に折曲された折曲部４２ｂにラバー
４５が圧入されている。またスプリングストッパ４３
は、その基部４３ａをブラケット６０に固定しており、
基部４３ａに対して直角に折曲された折曲部４３ｂが、
スプリングアーム４２の折曲部４２ｂと対向して平行に
配設され、折曲部４３ｂにはラバー４６が圧入されてい
る。
をカラー２２に固定しており、基部４２ａに対して直角
にカラー２２と平行に折曲された折曲部４２ｂにラバー
４５が圧入されている。またスプリングストッパ４３
は、その基部４３ａをブラケット６０に固定しており、
基部４３ａに対して直角に折曲された折曲部４３ｂが、
スプリングアーム４２の折曲部４２ｂと対向して平行に
配設され、折曲部４３ｂにはラバー４６が圧入されてい
る。
【００１９】そして、ねじりスプリング４１の二又状に
互いに平行に形成された自由端部４１ｂ，４１ｃはラバ
ー４６に圧接されている。また、ラバー４５は自由端部
４１ｂ，４１ｃと隙間を持たせ設定されている。
互いに平行に形成された自由端部４１ｂ，４１ｃはラバ
ー４６に圧接されている。また、ラバー４５は自由端部
４１ｂ，４１ｃと隙間を持たせ設定されている。
【００２０】セレクト位置保持手段５０は、スプリング
アーム４２とブラケット６０との間のカラー２２に巻装
された圧縮スプリング５１からなっている。
アーム４２とブラケット６０との間のカラー２２に巻装
された圧縮スプリング５１からなっている。
【００２１】また、この実施例では、リバースシフト時
における第２反力機構を兼ねるディテント機構７０が設
けられており、このディテント機構７０は、ポジション
プレート７１と、このポジションプレート７１に圧縮ス
プリング７２を介して圧接するボール７３からなってい
る。
における第２反力機構を兼ねるディテント機構７０が設
けられており、このディテント機構７０は、ポジション
プレート７１と、このポジションプレート７１に圧縮ス
プリング７２を介して圧接するボール７３からなってい
る。
【００２２】ポジションプレート７１は合成樹脂製で、
カラー２２及びソケット２４に直交してフロントＦ側に
突設された取付プレート７４に固定されており、シフト
軸２１の軸心を中心とする円弧状のカム面７１ａが形成
されている。このカム面７１ａには、図１に示すように
左上りに傾斜した傾斜部７１ｂが形成されており、この
傾斜部７１ｂに操作レバー２０をリバースシフト位置Ｒ
にシフトした時、ボール７３が嵌入する凹部７１ｃが形
成されている。圧縮スプリング７２及びボール７３は、
ポジションプレート７１と平行にブラケット６０に固定
された中空円筒状の筒体７５内に収容されており、圧縮
スプリング７２のばね力によりボール７３はポジション
プレート７１のカム面７１ａに圧接されている。
カラー２２及びソケット２４に直交してフロントＦ側に
突設された取付プレート７４に固定されており、シフト
軸２１の軸心を中心とする円弧状のカム面７１ａが形成
されている。このカム面７１ａには、図１に示すように
左上りに傾斜した傾斜部７１ｂが形成されており、この
傾斜部７１ｂに操作レバー２０をリバースシフト位置Ｒ
にシフトした時、ボール７３が嵌入する凹部７１ｃが形
成されている。圧縮スプリング７２及びボール７３は、
ポジションプレート７１と平行にブラケット６０に固定
された中空円筒状の筒体７５内に収容されており、圧縮
スプリング７２のばね力によりボール７３はポジション
プレート７１のカム面７１ａに圧接されている。
【００２３】また、カラー２２には、下方に延出する操
作軸２６が操作レバー２０の軸線上に一体的に固定され
ており、操作軸２６の下端に形成された球状部２６ａ
は、スイッチユニット８０の駒部材８１に嵌入されてい
る。スイッチユニット８０には、駒部材８１を介してセ
レクト方向に摺動するセレクト摺動部材８２及びシフト
方向に摺動するシフト摺動部材８３がそれぞれ設けられ
ており、また各摺動部材８２，８３に対応してマグネッ
トスイッチ８４，８５がそれぞれ配設されている。そし
て、操作レバー２０のセレクト方向及びシフト方向の作
動をマグネットスイッチ８４，８５により検出して変速
機の変速段を指定するセレクト信号及びシフト信号を出
力するように設定されている。
作軸２６が操作レバー２０の軸線上に一体的に固定され
ており、操作軸２６の下端に形成された球状部２６ａ
は、スイッチユニット８０の駒部材８１に嵌入されてい
る。スイッチユニット８０には、駒部材８１を介してセ
レクト方向に摺動するセレクト摺動部材８２及びシフト
方向に摺動するシフト摺動部材８３がそれぞれ設けられ
ており、また各摺動部材８２，８３に対応してマグネッ
トスイッチ８４，８５がそれぞれ配設されている。そし
て、操作レバー２０のセレクト方向及びシフト方向の作
動をマグネットスイッチ８４，８５により検出して変速
機の変速段を指定するセレクト信号及びシフト信号を出
力するように設定されている。
【００２４】つぎに、この発明の実施例の作用を説明す
る。
る。
【００２５】ホールド位置Ｈにある操作レバー２０は、
保持スプリング３２により中立位置に保持されている。
この状態から操作レバー２０をアップシフト方向（矢印
Ａ方向）又はダウンシフト方向（矢印Ｂ方向）に球状部
２０ｂを中心として傾動させると、まず、保持スプリン
グ３２が撓み、これにより操作レバー２０に初期操作力
を発生させる。さらに、操作レバー２０を支持ピン３４
の係合部３４ａがガイドプレート３５の溝３６ｂの上端
又は下端に当接する手前の操作途中でラバー４５がねじ
りスプリング４１の自由端部４１ｂ，４１ｃに当接し、
ねじりスプリング４１が撓み、これにより操作レバー２
０の操作力が変化する。この状態で手を離すと、保持ス
プリング３２の復原力により操作レバー２０はホールド
位置Ｈに復帰する。
保持スプリング３２により中立位置に保持されている。
この状態から操作レバー２０をアップシフト方向（矢印
Ａ方向）又はダウンシフト方向（矢印Ｂ方向）に球状部
２０ｂを中心として傾動させると、まず、保持スプリン
グ３２が撓み、これにより操作レバー２０に初期操作力
を発生させる。さらに、操作レバー２０を支持ピン３４
の係合部３４ａがガイドプレート３５の溝３６ｂの上端
又は下端に当接する手前の操作途中でラバー４５がねじ
りスプリング４１の自由端部４１ｂ，４１ｃに当接し、
ねじりスプリング４１が撓み、これにより操作レバー２
０の操作力が変化する。この状態で手を離すと、保持ス
プリング３２の復原力により操作レバー２０はホールド
位置Ｈに復帰する。
【００２６】ホールド位置Ｈにある操作レバー２０をリ
バースシフトさせるには、操作レバー２０を圧縮スプリ
ング５１のばね力に抗して中間部２０ａを中心としてカ
ラー２２のブッシュ２３がブラケット６０に当接するま
で、矢印Ｃ方向に傾動させる。すると、まず圧縮スプリ
ング５１が撓み操作レバー２０に初期操作力を発生させ
る。さらに操作レバー２０を矢印Ｃ方向へ傾動させると
操作途中で、ボール７３がポジションプレート７１の傾
斜部７１ｂに当接し、圧縮スプリング７２を撓ませる。
これにより操作レバー２０の操作力が変化する。
バースシフトさせるには、操作レバー２０を圧縮スプリ
ング５１のばね力に抗して中間部２０ａを中心としてカ
ラー２２のブッシュ２３がブラケット６０に当接するま
で、矢印Ｃ方向に傾動させる。すると、まず圧縮スプリ
ング５１が撓み操作レバー２０に初期操作力を発生させ
る。さらに操作レバー２０を矢印Ｃ方向へ傾動させると
操作途中で、ボール７３がポジションプレート７１の傾
斜部７１ｂに当接し、圧縮スプリング７２を撓ませる。
これにより操作レバー２０の操作力が変化する。
【００２７】さらに、ニュートラル位置Ｎにある操作レ
バー２０をリバースシフト方向に傾動させるとアップダ
ウン方向と同様に、まず保持スプリング３２が撓み初期
操作力を発生させる。次にねじりスプリング４１が撓
み、これにより操作レバー２０の操作力が変化する。そ
して、操作レバー２０がリバーシフト位置Ｒにシフトさ
れると、ポジションプレート７１の凹部７１ｃにボール
７３が嵌入し、リバースシフト位置Ｒに保持される。
バー２０をリバースシフト方向に傾動させるとアップダ
ウン方向と同様に、まず保持スプリング３２が撓み初期
操作力を発生させる。次にねじりスプリング４１が撓
み、これにより操作レバー２０の操作力が変化する。そ
して、操作レバー２０がリバーシフト位置Ｒにシフトさ
れると、ポジションプレート７１の凹部７１ｃにボール
７３が嵌入し、リバースシフト位置Ｒに保持される。
【００２８】この状態から操作レバー２０を反リバース
シフト方向に傾動させ、ポジションプレート７１の凹部
７１ｃからボール７３を離脱させた後、手を離すと、保
持スプリング３２及び圧縮スプリング５１の復原力によ
り操作レバー２０はホールド位置Ｈに復帰する。
シフト方向に傾動させ、ポジションプレート７１の凹部
７１ｃからボール７３を離脱させた後、手を離すと、保
持スプリング３２及び圧縮スプリング５１の復原力によ
り操作レバー２０はホールド位置Ｈに復帰する。
【００２９】上述したように、操作レバー２０をアップ
シフト又はダウンシフトさせると、まず保持スプリング
３２により初期操作力が付与され、つづいてねじりスプ
リング４１により操作レバー２０の操作力が変化する。
また、操作レバー２０をニュートラル方向へセレクトさ
せると、まず圧縮スプリング５１により初期操作力が付
与され、つづいて圧縮スプリング７２とポジションプレ
ート７１の傾斜部７１ｂの協同作用により操作レバー２
０の操作力が変化する。このように、操作レバー２０を
シフトセレクト操作したときの操作力が変化するので運
転者に変速操作をしたという感触を与えることができ、
操作フィーリングを向上させることができる。
シフト又はダウンシフトさせると、まず保持スプリング
３２により初期操作力が付与され、つづいてねじりスプ
リング４１により操作レバー２０の操作力が変化する。
また、操作レバー２０をニュートラル方向へセレクトさ
せると、まず圧縮スプリング５１により初期操作力が付
与され、つづいて圧縮スプリング７２とポジションプレ
ート７１の傾斜部７１ｂの協同作用により操作レバー２
０の操作力が変化する。このように、操作レバー２０を
シフトセレクト操作したときの操作力が変化するので運
転者に変速操作をしたという感触を与えることができ、
操作フィーリングを向上させることができる。
【００３０】
【発明の効果】上述した通り、この発明によれば、操作
レバーをアップシフト又はダウンシフトさせると、まず
中立位置保持手段により初期操作力が付与され、さらに
操作レバーを動かすと、ストロークの途中から第１反力
機構の付勢力が作用して操作力が変化する。ここで、操
作レバーを放すと、操作レバーは中立位置保持手段及び
第１反力機構の付勢力により中立位置に戻される。また
操作レバーをニュートラル方向へ操作させると、まずセ
レクト位置保持手段により初期操作力が付与され、さら
に操作レバーを動かすと、ストロークの途中から第２反
力機構の付勢力が作用して操作力が変化する。また操作
レバーをニュートラル位置から、リバースシフト方向へ
操作させると、アップダウンシフト方向の操作力が発生
すると共に、ディテント機構により操作レバーは保持さ
れる。このように、操作レバーの各シフトセレクト操作
においてそれぞれ操作力を変化させることができるの
で、運転者に変速操作をしたという感触を与えることが
でき、操作フィーリングを向上させることができる。
レバーをアップシフト又はダウンシフトさせると、まず
中立位置保持手段により初期操作力が付与され、さらに
操作レバーを動かすと、ストロークの途中から第１反力
機構の付勢力が作用して操作力が変化する。ここで、操
作レバーを放すと、操作レバーは中立位置保持手段及び
第１反力機構の付勢力により中立位置に戻される。また
操作レバーをニュートラル方向へ操作させると、まずセ
レクト位置保持手段により初期操作力が付与され、さら
に操作レバーを動かすと、ストロークの途中から第２反
力機構の付勢力が作用して操作力が変化する。また操作
レバーをニュートラル位置から、リバースシフト方向へ
操作させると、アップダウンシフト方向の操作力が発生
すると共に、ディテント機構により操作レバーは保持さ
れる。このように、操作レバーの各シフトセレクト操作
においてそれぞれ操作力を変化させることができるの
で、運転者に変速操作をしたという感触を与えることが
でき、操作フィーリングを向上させることができる。
【図１】この発明の実施例に係る車両用変速装置の要部
を示す斜視説明図である。
を示す斜視説明図である。
【図２】同じく車両用変速装置の断面説明図である。
【図３】図２のIII −III 矢視断面説明図である。
【図４】図３のIV−IV矢視断面説明図である。
【図５】図４のV −V 矢視断面説明図である。
【図６】図４のVI−VI矢視説明図である。
【図７】スイッチユニットの平面説明図である。
【図８】図１に示すガイドプレートの斜視説明図であ
る。
る。
【図９】シフトセレクトパターンの平面説明図である。
Ｅ 車両用変速装置 Ｕ アップシフト位置 Ｄ ダウンシフト位置 Ｒ リバースシフト位置 Ｈ ホールド位置 Ｎ ニュートラル位置 １０ シフトセレクトパターン １１ セレクト列 １２ アップダウンシフト列 １３ リバースシフト列 ２０ 操作レバー ２１ シフト軸 ２２ カラー ２４ ソケット ３０ 中立位置保持手段 ３２ 保持スプリング ３５ ガイドプレート ４０ 第１反力機構 ４１ ねじりスプリング ５０ セレクト位置保持手段 ５１ 圧縮スプリング ６０ ブラケット ７０ 第２反力機構を兼ねるディテント機構 ７１ ポジションプレート ７２ 圧縮スプリング ７３ ボール ８０ スイッチユニット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平４−123821（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−17830（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭63−36409（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60K 20/00 - 20/08 F16H 59/00 - 59/12
Claims (1)
- 【請求項１】 セレクト列の一方側にアップダウンシフ
ト列を前記セレクト列と直交せしめて形成し、さらにセ
レクト列の他方側にリバースシフト列を前記アップダウ
ンシフト列と平行に形成することによりシフトセレクト
パターンを形成し、このシフトセレクトパターンをトレ
ースするよう作動可能な操作レバーを有する車両用変速
装置であって、前記操作レバーはセレクト列に沿ってブ
ラケットに固定されたシフト軸にカラーを介して支持さ
れ、このカラーが操作レバーのセレクト方向の傾動によ
りシフト軸の軸方向へ移動すると共に操作レバーのシフ
ト方向の傾動によりシフト軸を中心として回動するよう
に設けられており、前記操作レバーのアップダウンシフ
ト方向並びにリバースシフト方向の傾動において、前記
カラーに突設した支持ピンに当接して操作レバーを中立
位置に保持するように付勢する中立位置保持手段と、前
記カラーに固定されたスプリングアームとの間に隙間を
有して配設されたねじりスプリングの二又状の自由端部
が操作レバーの前記傾動においてストロークの途中でス
プリングアームと当接することで操作レバーに反傾動方
向の付勢力を付与する第１反力機構と、前記操作レバー
のセレクト方向の傾動において前記カラーをリバースシ
フト列側からアップダウンシフト列側に付勢するセレク
ト位置保持手段と、前記操作レバーのセレクト方向のス
トロークの途中から前記カラーにアップダウンシフト列
側への付勢力を付与する第２反力機構と、リバースシフ
ト位置に操作レバーを保持するディテント機構を設けた
ことを特徴とする車両用変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5036894A JP2908955B2 (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 車両用変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5036894A JP2908955B2 (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 車両用変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06249336A JPH06249336A (ja) | 1994-09-06 |
| JP2908955B2 true JP2908955B2 (ja) | 1999-06-23 |
Family
ID=12482487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5036894A Expired - Lifetime JP2908955B2 (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 車両用変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2908955B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4806647B2 (ja) * | 2007-03-28 | 2011-11-02 | 株式会社東海理化電機製作所 | 変速機用操作レバーのレバー操作位置判定装置 |
| JP5185162B2 (ja) * | 2009-03-04 | 2013-04-17 | 富士機工株式会社 | シフト装置 |
| JP6174634B2 (ja) * | 2015-07-21 | 2017-08-02 | サカエ理研工業株式会社 | シフトレバー装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5717830U (ja) * | 1980-07-04 | 1982-01-29 | ||
| JPH0443128Y2 (ja) * | 1986-08-22 | 1992-10-13 | ||
| JPH04123821U (ja) * | 1991-04-25 | 1992-11-10 | 日産デイーゼル工業株式会社 | 自動変速車両のシフトチエンジ操作レバー装置 |
-
1993
- 1993-02-25 JP JP5036894A patent/JP2908955B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06249336A (ja) | 1994-09-06 |
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