JPH0687772U - 車両用変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 操作レバーの作動時において、操作孔から筐
体内へ塵埃が侵入するのを防ぐため、操作レバーと操作
孔との隙間を覆うことができる車両用変速装置を提供す
る。 【構成】 筐体８０の上方に上部カバー７０を配置する
と共に、この上部カバー７０に設けられた操作レバー２
０の操作孔７０ｂを覆うようスライドカバー７１が上部
カバー７０の下面に沿って設けられており、上部カバー
７０は、シフト方向の形状を、主軸２１を中心とする円
弧状を呈するように形成すると共に、セレクト方向の形
状は水平を呈するように形成し、スライドカバー７１
は、上部カバー７０と相似形に形成され、このスライド
カバー７１はソケット２４に軸着され、このスライドカ
バー７１が、シフト方向に対しては主軸２１を中心とす
る曲率半径上を、セレクト方向に対しては主軸２１と平
行な直線上をそれぞれ上部カバー７０の内面に沿って摺
動できるように構成してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車両、特に、大型のバスやトラックの変速装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の車両用変速装置として本出願人は特願平５−３６８９４号にて出願し ている。その出願に係る変速装置にあっては、図９に示すように、セレクト列１ １の一方側にアップダウンシフト列１２をセレクト列１１と直交せしめて形成し 、さらにセレクト列１１の他方側にリバースシフト列１３をアップダウンシフト 列１２と平行に形成してなるシフトセレクトパターン１０に基づいて、筐体内に 軸着された操作レバーをシフトセレクト方向に作動させるように構成されている 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は、上記出願に係る車両用変速装置を改良したもので、筐体の上方に 、操作レバーの作動を許容する操作孔を設けた上部カバーを取付け、操作レバー の作動時において、操作孔から筐体内へ塵埃が侵入するのを防ぐため、操作レバ ーと操作孔との隙間を覆うことができる車両用変速装置を提供することを目的と している。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、この考案は、セレクト列の一方側にアップダウンシ フト列を前記セレクト列と直交せしめて形成し、さらにセレクト列の他方側にリ バースシフト列を前記アップダウンシフト列と平行に形成して、アップダウンシ フト及びリバースシフトを行うようにした車両用変速装置であって、この車両用 変速装置の変速機構は、操作レバーを有し、筐体内にセレクト方向に配置した主 軸に嵌挿された外筒に設けられたソケット内に、前記操作レバーの中間部を軸着 し、また、前記操作レバーの下端部を、前記主軸の軸線に直交して設けた支持孔 に嵌挿して構成され、さらに、前記筐体の上方に上部カバーを配置すると共に、 この上部カバーに設けられた前記操作レバーの操作孔を覆うようスライドカバー が前記上部カバーの下面に沿って設けられており、前記上部カバーは、シフト方 向の形状を前記主軸を中心とする円弧状を呈するように形成すると共に、セレク ト方向の形状は水平を呈するように形成し、前記スライドカバーは、前記上部カ バーと相似形に形成され、このスライドカバーは前記ソケットに軸着され、この スライドカバーが、シフト方向に対しては前記主軸を中心とする曲率半径上を、 セレクト方向に対しては前記主軸と平行な直線上をそれぞれ前記上部カバーの内 面に沿って摺動できるように構成したことを特徴としている。

【０００５】

【作用】

操作レバーの作動時における操作レバーと上部カバーの操作孔との隙間は、操 作レバーのシフト方向の作動に際しては主軸を中心とする曲率半径上を、操作レ バーのセレクト方向作動に際しては主軸と平行な直線上をそれぞれ上部カバーの 内面に沿って摺動するスライドカバーによって覆うことができる。これによって 、上部カバーの操作孔から筐体内への塵埃の侵入を極めて簡単な構成により防ぐ ことができる。

【０００６】

【実施例】

以下、この考案に係る車両用変速装置を図面に示す実施例に基づいて説明する 。

【０００７】 図１は車両用変速装置の断面説明図、図２は図１のII−II矢視断面説明図、図 ３は図２のIII −III 矢視断面説明図、図４は図３のIV−IV矢視断面説明図、図 ５は上部カバーの斜視説明図、図６は図１のＤ部拡大説明図、図７はスイッチユ ニットの平面説明図、図８はガイドプレートの斜視説明図、図９はシフトセレク トパターンの平面説明図である。

【０００８】 図において、Ｅは車両用変速装置で、図９に示すように、セレクト列１１の一 方側にアップダウンシフト列１２をセレクト列１１と直交せしめて形成し、さら にセレクト列１１の他方側にリバースシフト列１３をアップダウンシフト１２と 平行に形成してなるシフトセレクトパターン１０に基づいてアップダウンシフト 及びリバースシフトを行うようにしてある。

【０００９】 そして、この車両用変速装置Ｅの変速機構は操作レバー２０を有し、筐体８０ 内にセレクト方向に配置した主軸２１に嵌挿された外筒２２に設けたソケット２ ４内に、操作レバー２０の中間部２０ａを軸着し、また操作レバー２０の下端部 ２０ｂを、主軸２１の軸線に直交して設けた支持孔２１ａに嵌挿して構成され、 さらに、筐体８０の上方に上部カバー７０を配置すると共に、この上部カバー７ ０に設けられた操作レバー２０の操作孔７０ｂを覆うようスライドカバー７１が 上部カバー７０の下面に沿って設けられており、上部カバー７０は、シフト方向 の形状を、主軸２１を中心とする円弧状を呈するように形成すると共に、セレク ト方向の形状は水平を呈するように形成し、スライドカバー７１は、上部カバー ７０と相似形に形成され、このスライドカバー７１はソケット２４に軸着され、 このスライドカバー７１が、シフト方向に対しては主軸２１を中心とする曲率半 径上を、セレクト方向に対しては主軸２１と平行な直線上をそれぞれ上部カバー ７０の内面に沿って摺動できるように構成してある。

【００１０】 なお、図において、矢印Ｆは車両のフロント側、矢印Ｒは車両のリヤ側を示し ている。

【００１１】 さらに、この考案の構造を詳細に説明する。

【００１２】 操作レバー２０は、上方を開口した断面四角形状の筐体８０に主軸２１及び外 筒２２を介してセレクトパターン１０をトレースするよう作動可能に取付けられ ており、主軸２１は筐体８０にセレクト方向に配置されている。外筒２２の両端 には合成樹脂製のブッシュ２３がそれぞれ圧入されており、各ブッシュ２３に主 軸２１が嵌挿されている。操作レバー２０の中間部２０ａは外筒２２に突設され た円筒状のソケット２４内に収容され枢軸２５により軸着されている。また、操 作レバー２０の下端部に形状された球状部２０ｂは、主軸２１の軸線に直交して 貫通形成された支持孔２１ａに嵌挿されている。さらに、操作レバー２０の上部 にはノブ２６が取付けられている。

【００１３】 また、外筒２２には、下方に延出する操作軸２７が操作レバー２０の軸線上に 一体的に固定されており、操作軸２７の下端に形成された球状部２７ａは、スイ ッチユニット９０の駒部材９１に嵌入されている。スイッチユニット９０には、 駒部材９１を介してセレクト方向に摺動するセレクト摺動部材９２及びシフト方 向に摺動するシフト摺動部材９３がそれぞれ設けられており、また各摺動部材９ ２，９３に対応してマグネットスイッチ９４，９５がそれぞれ配設されている。 そして、操作レバー２０のセレクト方向及びシフト方向の作動をマグネットスイ ッチ９４，９５により検出して変速機の変速段を指定するセレクト信号及びシフ ト信号を出力するように設定されている。

【００１４】 さらに、操作軸２７の中間部外周面には、弾性部材、例えばゴム状弾性体６０ が圧入されており、また、操作レバー２０のシフト方向作動時に、ゴム状弾性体 ６０が当接する断面略逆Ｕ字状のストッパブラケット６１が筐体８０に取付けら れている。さらに、ストッパブラケット６１の頂面には、操作軸２７が遊嵌する にげ孔６１ａが形成されている。

【００１５】 また、図９に示すシフトセレクトパターン１０において、アップダウンシフト 列１２にアップシフト位置Ｕとダウンシフト位置Ｄが配設されており、アップダ ウンシフト列１２とセレクト列１１との交点Ｈは、アップダウンシフト列１２側 における操作レバー２０の中立位置、所謂ホールド位置である。また、リバース シフト列１３のアップシフト位置Ｕと対抗する位置にリバースシフト位置Ｒが配 設されており、リバースシフト列１３とセレクト列１１との交点Ｎは、リバース シフト列１３側における操作レバー２０の中立位置、いわゆるニュートラル位置 である。

【００１６】 筐体８０の頂面より上方に対向して突設された一対の突片８１に、上部カバー ７０が取付けられている。この上部カバー７０の頂面には、シフト方向に対して は主軸２１を中心とする円弧状を呈し、セレクト方向に対しては主軸２１と平行 な水平を呈する円弧状面７０ａが形成されており、この円弧状面７０ａに操作レ バー２０の作動を許容する操作孔７０ｂが形成されている。

【００１７】 スライドカバー７１は、合成樹脂製で、摺動部７２と、取付部７３とからなっ ている。

【００１８】 摺動部７２は上部カバー７０の円弧状面７０ａと相似形に形成され、シフト方 向に対して上部カバー７０の円弧状面７０ａ内面に沿って摺動できるように主軸 ２１を中心とする円弧状に形成されており、そのセレクト方向の長さは、スライ ドカバー７１が円弧状面７０ａ内でセレクト方向に摺動できるように、円弧状面 ７０ａの幅より小さく設定されている。また、摺動部７２には操作レバー２０を 挿入するための貫通孔７２ａが形成されている。

【００１９】 取付部７３は、摺動部７２の下面から操作レバー２０と平行にソケット２４を 挟むように対向して突設された一対の取付片７３ａからなり、各取付片７３ａに は、メタルブッシュ７４が挿入されている。そして、一対の取付片７３ａをソケ ット２４を挟持するように配置し、各メタルブッシュ７４に枢軸２５を挿入し、 ナット７５で締め付けることにより、スライドカバー７１はソケット２４にセレ クト方向に対して回動可能に取付けられている。これによって、スライドカバー ７１は操作レバー２０のシフト方向の作動時には、その摺動部７２上面を上部カ バー７０の円弧状面７０ａ下面に沿わせながら主軸２１を中心とする曲率半径上 を摺動し、また操作レバー２０のセレクト方向の作動時には、その摺動部７２上 面を上部カバー７０の円弧状面７０ａ下面に沿わせながら主軸２１と水平直線上 を摺動できるように構成されている。

【００２０】 なお、筐体８０には、その頂面開口部及び上部カバー７０を被覆する本体カバ ー８２が取付けられている。

【００２１】 また、この考案に係る車両用変速装置Ｅには、操作レバー２０のアップダウン シフト方向並びにリバースシフト方向の傾動に際し、操作レバー２０を中立位置 に保持できるように付勢する中立位置保持手段３０と、操作レバー２０のセレク ト方向の傾動に際し、操作レバー２０をリバースシフト列側からアップダウンシ フト列側に付勢するセレクト位置保持手段４０と、このセレクト位置保持手段４ ０のストロークの途中から機能する反力手段５２及び操作レバー２０をリバース シフト位置に保持する保持手段５３を有するディテント機構５０を設けている。

【００２２】 中立位置保持手段３０は支持ローラ３１と、保持スプリング３２と、スプリン グストッパ３３を備えており、支持ローラ３１は、外筒２２に、その軸線と直交 してフロントＦ側に突設した支持軸３４に回転自在に取付けられている。保持ス プリング３２は捩りコイルスプリングで、基部３２ａを筐体８０のフロントＦ側 内壁８０ａに突設したスプリング取付軸３５に巻装しており、二又状に互いに平 行に形成された自由端部３２ｂ，３２ｃが支持ローラ３１に圧接されている。ス プリングストッパ３３は筐体８０の内壁８０ｂに突設されており、上面３３ａ及 び下面３３ｂに保持スプリング３２の自由端部３２ｂ，３２ｃの各先端が圧接し ている。

【００２３】 また、支持軸３４の先端にはガイドピン３６が形成されており、このガイドピ ン３６は筐体８０の内壁８０ａに固定したガイドプレート３７に形成されたガイ ド溝３８に係合するように設定されている。ガイド溝３８はシフトセレクトパタ ーン１０のセレクト列１１、アップダウンシフト列１２及びリバースシフト列１ ３に対応するよう溝３８ａ，３８ｂ，３８ｃが形成されており、溝３８ｂの下端 がアップシフト位置Ｕ、溝３８ｂの上端がダウンシフト位置Ｄ、溝３８ｃの下端 がリバースシフト位置Ｒ、溝３８ａと溝３８ｂの交点がホールド位置Ｈ、溝３８ ａと溝３８ｃの交点がニュートラル位置Ｎにそれぞれ対応するよう設定されてい る。

【００２４】 セレクト位置保持手段としての圧縮スプリング４０は、筐体８０の内壁８０ｃ 側の外筒２２に巻装されている。

【００２５】 ディテント機構５０のポジションプレート５１は合成樹脂製で、筐体８０のリ ヤＲ側内壁８０ｄに固定されており、このポジションプレート５１には、主軸２ １の軸心を中心とする円弧面５５及びこの円弧面５５に連続して反力手段として の傾斜面５２が形成されている。この傾斜面５２は、アップダウンシフト列１２ 側からリバースシフト列１３に向って主軸２１の軸線と斜交して形成されており 、図３に示すように左上りに傾斜している。また、この傾斜面５２には操作レバ ー２０をリバースシフト位置Ｒにシフトした時、ボール５４が嵌入する保持手段 としての凹部５３が形成されている。また、ディテント機構５０のボール５４は 、外筒２２の中間部に主軸２１と直交してリヤＲ側に突設された筒体５６内に収 容されており、筒体５６に内蔵されたスプリング受体５７を介して圧縮スプリン グ５８によりポジションプレート５１の円弧面５５及び傾斜面５２に圧接し得る ように設定されている。

【００２６】 つぎに、この考案の実施例の作用を説明する。

【００２７】 まず、中立位置保持手段３０、セレクト位置保持手段４０、及びディテント機 構５０の作用について説明する。

【００２８】 ホールド位置Ｈにある操作レバー２０は、保持スプリング３２により中立位置 に保持されている。この状態から操作レバー２０をアップシフト方向（矢印Ａ方 向）又はダウンシフト方向（矢印Ｂ方向）に主軸２１を中心として傾動させると 、保持スプリング３２が徐々に撓み、これにより操作レバー２０の操作力が変化 する。

【００２９】 また、ゴム状弾性体６０がストッパブラケット６１に当接し、ゴム状弾性体６ ０を撓ませながらガイドピン３６がガイドプレート３７の溝３８ｂのアップシフ ト位置Ｕ又はダウンシフト位置Ｄに当接する。これによって、ガイドピン３６と 溝３８ｂ端部との衝撃を緩和することができる。

【００３０】 アップシフト位置Ｕ又はダウンシフト位置Ｄにある操作レバー２０は、手を離 すと保持スプリング３２のスプリング力によりホールド位置Ｈに復帰する。

【００３１】 ホールド位置Ｈにある操作レバー２０をリバースシフトさせるには、操作レバ ー２０を圧縮スプリング４０のスプリング力に抗して球状部２０ｂを中心として 主軸２１のブッシュ２３が筐体８０の内壁８０ｃに当接するまで、矢印Ｃ方向に 傾動させる。すると、まず圧縮スプリング４０が撓み操作レバー２０に初期操作 力を発生させる。さらに操作レバー２０を同方向へ傾動させると操作途中で、圧 縮スプリング４０をさらに撓ませると共に、ボール５４がポジションプレート５ １の傾斜面５２に当接し、圧縮スプリング５８を撓ませる。これにより操作レバ ー２０の操作力が変化する。

【００３２】 さらに、ニュートラル位置Ｎに達した操作レバー２０をリバースシフト方向に 傾動させると保持スプリング３２が徐々に撓み、これにより操作レバー２０の操 作力が変化すると共に、操作レバー２０がリバースシフト位置Ｒにシフトされる と、ポジションプレート５１の凹部５３にボール５４が嵌入し、リバースシフト 位置Ｒに保持される。

【００３３】 この状態から操作レバー２０を反リバースシフト方向に傾動させ、ポジション プレート５１の凹部５３からボール５４を離脱させた後、手を離すと、保持スプ リング３２及び圧縮スプリング４０のスプリング力により操作レバー２０はホー ルド位置Ｈに復帰する。

【００３４】 上述した操作レバー２０のシフトセレクト方向の作動において、スライドカバ ー７１の摺動部７２は、操作レバー２０のシフト方向の作動に際しては、主軸２ １を中心とする曲率半径上を上部カバー７０の円弧状面７０ａ内面に沿って摺動 し、また操作レバー２０のセレクト方向の作動に際しては主軸２１と平行な直線 上を上部カバー７０の円弧状面７０ａ内面に沿って摺動する。これによって、操 作レバー２０の作動時における操作レバー２０と上部カバー７０の操作孔７０ｂ との隙間を防ぎ、操作孔７０ｂから筐体８０内への塵埃の侵入を防ぐことができ る。

【００３５】

【考案の効果】

上述した通り、この考案によれば、操作レバーの作動時における操作レバーと 上部カバーの操作孔との隙間をスライドカバーによって覆うことができる。これ によって、上部カバーの操作孔から筐体内への塵埃の侵入を極めて簡単な構成に より防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例に係る車両用変速装置の断面
説明図である。

【図２】図１のII−II矢視断面説明図である。

【図３】図２のIII −III 矢視断面説明図である。

【図４】図３のIV−IV矢視断面説明図である。

【図５】上部カバーの斜視説明図である。

【図６】図１のＤ部拡大説明図である。

【図７】スイッチユニットの平面説明図である。

【図８】ガイドプレートの斜視説明図である。

【図９】シフトセレクトパターンの平面説明図である。

【符号の説明】

Ｅ 車両用変速装置 Ｕ アップシフト位置 Ｄ ダウンシフト位置 Ｒ リバースシフト位置 Ｈ ホールド位置 Ｎ ニュートラル位置 １０ シフトセレクトパターン １１ セレクト列 １２ アップダウンシフト列 １３ リバースシフト列 ２０ 操作レバー ２１ 主軸 ２２ 外筒 ２４ ソケット ２５ 枢軸 ２７ 操作軸 ３０ 中立位置保持手段 ３１ 支持ローラ ３２ 保持スプリング ３６ ガイドピン ３７ ガイドプレート ３８ ガイド溝 ４０ セレクト位置保持手段（圧縮スプリング） ５０ ディテント機構 ５１ ポジションプレート ５２ 反力手段（傾斜面） ５３ 保持手段（凹部） ５４ ボール ５５ 円弧面 ５６ 筒体 ６０ 弾性部材（ゴム状弾性体） ６１ ストッパブラケット ７０ 上部カバー ７０ａ 円弧状部 ７０ｂ 操作孔 ７１ スライドカバー ７２ 摺動部 ７３ 取付部 ７４ メタルブッシュ ８０ 筐体 ９０ スイッチユニット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 セレクト列の一方側にアップダウンシフ
   ト列を前記セレクト列と直交せしめて形成し、さらにセ
   レクト列の他方側にリバースシフト列を前記アップダウ
   ンシフト列と平行に形成して、アップダウンシフト及び
   リバースシフトを行うようにした車両用変速装置であっ
   て、この車両用変速装置の変速機構は、操作レバーを有
   し、筐体内にセレクト方向に配置した主軸に嵌挿された
   外筒に設けられたソケット内に、前記操作レバーの中間
   部を軸着し、また、前記操作レバーの下端部を、前記主
   軸の軸線に直交して設けた支持孔に嵌挿して構成され、
   さらに、前記筐体の上方に上部カバーを配置すると共
   に、この上部カバーに設けられた前記操作レバーの操作
   孔を覆うようスライドカバーが前記上部カバーの下面に
   沿って設けられており、前記上部カバーは、シフト方向
   の形状を前記主軸を中心とする円弧状を呈するように形
   成すると共に、セレクト方向の形状は水平を呈するよう
   に形成し、前記スライドカバーは、前記上部カバーと相
   似形に形成され、このスライドカバーは前記ソケットに
   軸着され、このスライドカバーが、シフト方向に対して
   は前記主軸を中心とする曲率半径上を、セレクト方向に
   対しては前記主軸と平行な直線上をそれぞれ前記上部カ
   バーの内面に沿って摺動できるように構成したことを特
   徴とする車両用変速装置。