JPS5928777B2 - クラツチデイスク - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は相互間に回動遊びを有する１つのハブ及び１つ
のライニング支持ディスク、これら両部材間で相対的回
動に抵抗する蓄力部材、並びに１つの負荷摩擦機構を有
し、この負荷摩擦機構が回動遊びの第１の範囲では働か
ず、次の第２の回動遊び範囲で働き且つ１つの負荷摩擦
部材より成り、この負荷摩擦部材力月つの摩擦部材と第
２の回動遊び範囲で働く摩擦ライニングとを含んでおり
且つその際第２の回動遊び範囲で圧縮可能の少くとも１
つの蓄力部材が摩擦部材を介して働く形式の特に摩擦ク
ラッチ用のクラッチディスクに関する。

ドイツ連邦共和国実用新案第７２２８７２８号によって
周知になっているようなこの種のクラッチディスクはス
リーブの形の１つの摩擦部材を有し、このスリーブはバ
ブを取囲んでおり且つ更にバブフランジの片側で１つの
ライニング支持ディスクと１つの対応ディスクの間の軸
方向間隙内に半径方向にのびている１つの腕を有し、こ
の腕上に軸方向にのびている２つの翼部が設けてあり、
これらの翼部はバブフランジの態形切欠部内へはまり込
み且つ相互間に１つの押圧コイルばねをはさみ込んでい
る。

摩擦部材がライニング支持ディスク及び対応ディスクと
同期的にバブに対して相対的に回動可能であり且つ相応
するばねも相応する摩擦ライニングも緩衝効果を生じな
い第１の回動遊び範囲後にバブフランジ態形切欠部の輪
郭が摩擦部材の翼部の一方に接触し且つばねの逆端部は
ライニング支持ディスク及び対応ディスクの１つの態形
切欠部に接触し、その際摩擦部材はライニング支持ディ
スク及び対応ディスクに対して相対的に回動させられ且
つばねは圧縮され且つ更に所属の摩擦ライニングがバブ
とクラッチライニングの間の動力伝達経路内で働くよう
になる。

しかしこのようなりラッチディスクは、ばねに力が偏心
的に作用するのを防止することを目的とした軸方向にの
びている翼部にもかかわらず負荷摩擦機構の不正確な制
御を防止することが可能でない、それというのは立体的
の構成状態のために十分に形状剛性に構成することが可
能でないからである。

これを防止するためにドイツ連邦共和国実用新案第７４
０３２２３号により、ライニング支持ディスクと対応デ
ィスクの間の軸方向間隙内で且つバブフランジの両側に
それぞれ１つの摩擦部材が設けてあり、これらの摩擦部
材が互いに鋲結合されていて、従って所属の制御ばねが
それらの円形の接触面の中心点から見てそれぞれ同じ間
隔で摩擦部材並びにライニング支持ディスク及び対応デ
ィスクに作用するようにした形式の負荷摩擦機構を有す
るクラッチディスクが周知になっている。

しかしこのようなりラッチディスクは、両方の摩擦部材
を互いに結合する鋲がそれらの鋲頭で（バブとライニン
グ支持ディスク及び対応ディスクとの間の回動遊びの第
１の範囲でおこなわれるライニング支持ディスク及び対
応ディスクに対する摩擦部材の相対的回動の際に）これ
らのディスクに沿って擦過し且つこれによって緩衝特性
が不良になるか、或いはまた両方の摩擦部材を結合する
これらの鋲のためにライニング支持ディスク内及び対応
ディスク内に相応する透し孔が必要であってこれらの透
し孔がこれらのディスクを弱めるという欠点を有してい
る。

バブフランジ内にも両方の摩擦部材を互いに結合する鋲
のために透し孔が必要であることによって、ディスクが
更に弱められる。

本発明の目的とするところは、これらの欠点を有せず且
つ最適の強度でばねの傾斜ひいては不正確な制御が避け
られ且つただ１つの制御ディスクを使用してこれらの欠
点を避けることが可能であるように、最初に述べた形式
のクラッチディスクを構成することにある。

この目的は本発明によれば、クラッチディスクであって
、バブと、バブを同心的に取囲んでいる摩擦ライニング
支持ディスクと、を有し、摩擦ライニング支持ディスク
及びバブが互いに相対的な捻り回動遊びを有しており、
この場合バブと摩擦ライニング支持ディスクとの間に、
これらの部材間の相対的な捻り回動に抗して作用する蓄
力機構及び負荷摩擦機構が設けられており、該負荷摩擦
機構は、バブ及び摩擦ライニング支持ディスク間の捻り
回動遊びの最初の第１の範囲では作用せず第２の範囲で
作用するようになっており、上記負荷摩擦機構は、捻り
回動遊びの上記の第２の範囲で作用する摩擦部材と摩擦
ライニングとを有しており、かつ捻り回動遊びの上記の
第２の範囲で上記の摩擦ライニングと一緒に作用する圧
縮可能な少なくとも１つの蓄力部材が設けられており、
かつ１対のディスク状部材が互いに軸方向で離してかつ
バブに対して相対回動不能にバブに配置されており、か
つ上記負荷摩擦機構は上記の１対のディスク状部材間の
軸方向間隙内に配置されており、かつ上記の１対のディ
スク状部材に、円周方向で互いに向かい合いかつ軸方向
で互いにぴったり重なり合うように配置されたストッパ
縁により制限され形成された切欠部が形成されており、
かつ上記蓄力機構が上記切欠部内に受容され上記ストッ
パ縁に係合する個々の蓄力部材を有していることによっ
て、達成されている。

負荷摩擦機構の少くとも主要部材を取囲み且つハブと相
対的回動不可能に結合されたこれらのディスク状部材が
所属の蓄力部材即ち例えばコイルばねのための互いにぴ
ったりと重なり合うストッパ縁を有していることにより
、これらのばねがそれらの円形の接触縁の中心から見て
対称的に且つ同じ直径上で両方のディスク状部材並びに
負荷摩擦機構の相応する部材即ち１つの摩擦部材に作用
し得ること並びにまた対称的に且つそれらの中心点から
等間隔にライニング支持ディスクもしくはそれと結合さ
れた対応ディスクに作用し得ることが保証されている。

特にライニング支持ディスクとスペーサ鋲によってこれ
と結合された対応ディスクとの間の軸方向間隙内に設け
られたハブフランジを有するクラッチディスクの場合、
更に本発明により、ハブフランジがそれと結合された１
つのディスク状部材と軸方向で負荷摩擦機構を収容する
ための間隙を形成しているようにすれば極めて簡単な実
施形が生じ、その際負荷摩擦機構がハブの環状の範囲に
かぶさる１つの摩擦部材例えば１つのディスク状の摩擦
部材と、ハブフランジと摩擦部材の間で働く摩擦もしく
は滑りライニングと、ばね部材とより成るのが適当であ
る。

ディスク状の摩擦部材がポット形に構成されており且つ
半径方向で外方の範囲でハブフランジに鋲結合されてお
り、これにより殊に有利に負荷摩擦機構の摩擦もしくは
滑りライニング及びばね部材がそれ自体ユニットとして
ディスク状摩擦部材とハブフランジの間のこのポット形
範囲の内部に収容されているようにするのが殊に適当で
ある。

クラッチディスク全体の強度ひいては耐用寿命を更に高
めるために、付加的のディスク状摩擦部材及びハブフラ
ンジが、ライニング支持ディスクと対応ディスクを結合
するスペーサ鋲のための互いに向き合っているぴったり
と重なり合うストッパ縁を有しているようにするのが殊
に適当である。

負荷摩擦部材即ち例えば負荷摩擦ディスクに向って働く
ばね部材例えば１つの皿ばねがその半径方向で外方の範
囲で付加的のディスク状部材の半径方向で内方の範囲に
、それもポット形の形状の範囲で、接するようにすれば
、本来の摩擦機構の極めて有利な１実施態様が生じる。

更に、ばね部材即ち例えば皿ばねとこの側に属する摩擦
もしくは滑りライニングとの間に１つの中間ディスクが
設けてあり、この中間ディスクが付加的のディスク状部
材に相対的回動不可能に固定されているようにするのが
有利なことがある。

本発明は１つのライニング支持ディスクと１つの対応デ
ィスクがハブフランジを相互間に取囲んでいる形式のク
ラッチディスクにおいて上述の利点を保証するだけでな
く、更に、次のようにすることによって負荷摩擦機構を
他の形式のクラッチディスクでも使用することを可能に
する、即ち更に本発明により１つの負荷摩擦機構が、ハ
ブとの間に回動遊びを有する１つのライニング支持ディ
スクと一緒に、ハブと相対的回動不可能に結合された２
つのカバーディスクの間の軸方向間隙内に設けてあり、
その際第１の回動範囲では蓄力部材がカバーディスクと
ライニング支持体の間で働き且つ第２の回動範囲で負荷
摩擦機構が付加的に働くようにしておくのである。

その際クラッチディスクの構成は次のようにおこなうこ
とができる、即ち第１の回動遊び範囲後に、ハブと相対
的回動不可能に結合された部材に設けられた１つのスト
ッパが負荷摩擦機構の摩擦部材に接して働くようにする
のである。

その際、ライニング支持ディスクがもう１つのディスク
状の部材と相対的回動不可能に結合されており且つこれ
ら両部材の間に負荷摩擦機構が収容されているようにす
るのが有利である。

その際ストッパはカバーディスクに取付けられていてラ
イニング支持ディスク並びに摩擦部材の円周方向の切欠
部を貫通している１つの鋲であることができ、その際ラ
イニング支持ディスク内の切欠部は円周方向で全回動遊
びに相応する長さを有し且つ摩擦部材内の切欠部は第１
回動遊び範囲に相応する長さを有する。

他面において、クラッチディスクを次のように構成して
おくこともできる、即ちライニング支持ディスクと摩擦
部材との間で働く１つのストッパが摩擦部材と相対的回
動不可能に結合されているようにするのであって、その
際摩擦部材がライニング支持ディスクの他力の側に設け
られたもう１つのディスク状の構成部材と相対的回動不
可能に結合されていて従ってここでも相応するばねがす
べての部材に同じ直径上でもしくはそれらの円形の接触
面の中心点から等間隔のところで作用し得るようにする
のが有利なことがある。

出発位置への摩擦部材の復帰を可能にするために、２つ
のカバーディスクの間に設けられたライニング支持ディ
スクを有するクラッチディスクの上述の第１の実施形に
おいて負荷摩擦機構に作用する蓄力部材即ち例えばコイ
ルばねの１つ又は多数を摩擦部材の態形切欠部内に、負
荷摩擦機構の摩擦もしくは滑りライニングによって所属
のばね部材を介して摩擦部材へ加えられるトルク即ちラ
イニング支持ディスクに対して相対的に摩擦部材を回動
させるために必要なトルクと少くとも同じであるか又は
それよりも大きい円周方向の初抑圧力をもって、設ける
のが適当である。

その際、ライニング支持ディスクもしくはそれと結合さ
れたディスク状部材及び／又は両方のカバーディスク内
の蓄力部材のための適当なのはやはり態形切欠部によっ
て構成された対応ストッパ面は円周方向で見てばねの長
さと同じ相互間隔を有する。

しかし他面において、所望の緩衝特性に応じて、摩擦部
材内の所属の蓄力部材のための態形切欠部の第１の回動
遊びに相応する長さが第１の回動範囲に相応し且つ制御
ばねに属する他のディスク部材内の切欠部がばねの長さ
く個々の部材の相互の相対的回動によって変形させられ
ていないときのばね長さ）に相応する大きさ又はそれよ
りも大きいように構成しておくことができる。

負荷摩擦機構並びにライニング支持ディスクがハブと相
対的回動不可能に結合された２つのカバーディスクの間
に軸方向間隙内に設けである形式のクラッチディスクの
負荷摩擦機構の既に述べた構成の場合に摩擦部材の復帰
を保証するために、ライニング支持ディスクの態形切欠
部が円周方向で、負荷摩擦ディスクもしくはそれとスペ
ーサ鋲を介して結合された付加的のディスク内及び／又
は対応ディスク内の所属の態形切欠部よりも、第１の回
動遊び分だけ大きいのが適当であり、その際この制御ば
ね又はばねがやはり初抑圧力をもって、負荷摩擦部材も
しくはこれと結合されていてライニング支持ディスクの
他方の側に設けであるディスク状部材の切欠部内に設け
であるのが適当である。

しかしこのようなりラッチディスクにおいても、所望の
緩衝特性に相応してライニング支持ディスクの内部の制
御ばねのための切欠部を摩擦部材内もしくは摩擦部材と
結合されたディスク状部材及び／又はカバーディスク内
の第１の回動遊びに相応する切欠部と同じか又はそれよ
り小さく選ぶことも可能である。

次に添付図面について本発明を詳説する。

既に述べたように、ライニング１′のためのライニング
支持ディスク１と、このライニング支持ディスク１とス
ペーサ鋲２によって相対的回動不可能に結合された対応
ディスク３との間の軸方向間隙内にハブ５のフランジ４
が設けである。

このハブフランジ４はハブと相対的回動不可能に結合さ
れた１方のディスク状部材を形成し且つ部材６はハブと
相対的回動不可能に結合された第２のディスク状部材で
あって、これらの両部材は負荷摩擦機構７の主要部材を
収容するための軸方向間隙を形成する。

この負荷摩擦機構７はハブの環状範囲にかぶさる１つの
摩擦部材８並びにこの摩擦部材８の片側とハブフランジ
４の間に設けられた摩擦ライニング９及び摩擦部材８の
他力の側に設けられた摩擦ライニング１０及び更に１つ
のばね部材即ち皿ばね１１より成り、この皿ばねは片側
でディスク状部材６に且つ他方の側で１つの中間ディス
ク１２に接しており、この中間ディスク１２はそれから
軸方向にのびていて部材６の切欠部１３内へはまり込む
突起１２ａによってこの部材６もしくはハブと相対的回
動不可能に結合されている。

これにより負荷摩擦機構７とハブ５の間に摩擦結合がお
こなわれている。

ディスク状部材６はポット形に構成されており且つ第４
図から判るように半径方向で外方の範囲６ａでハブフラ
ンジ４に鋲結合されている。

その際ディスク状部材６の半径方向で内方の範囲６ｂは
皿ばね１１にかぶさる。

更に、ハブ５と摩擦ライニング１′の間の動力伝達経路
内に負荷摩擦機構７と関連して働く蓄力部材がばね１４
の形で設けである。

ハブ５と摩擦ライニング１との間のトルク伝達径路中に
はさらに３群の蓄力部材、即ち１つのばね１５．１つの
ばね１６及び２つのばね１７が設けられており、これら
の蓄力部材としてのばね１５゜１６．１７は、後に詳細
に述べるように、ハブ５、ハブフランジ４及びディスク
状部材６から成る構造部分と、摩擦ライニング１′、ラ
イニング支持ディスク１及び対応ディスク３から成る構
造部分との相対的な捻り回動角度の変化に応じて緩衝装
置として働く。

上記蓄力部材のばね緩衝作用にはさらに摩擦作用が重畳
される。

即ち一方においては、対応ディスク３とバブフランジ４
との間に摩擦ライニング１８が設けられていると共に、
他力においては、ライニング支持ディスク１とバブ５と
の間に摩擦ライニング２１が設けられていて、該摩擦ラ
イニング２１は皿ばね１９及び中間ディスク２０を介し
てライニング支持ディスク１に押圧されている。

ばね１５はライニング支持ディスク１及び対応ディスク
３の態形の切欠部２２内並びにフランジ４及びディスク
状部材６のやはり態形の切欠部２３内に設けである。

ライニング支持ディスク１及び対応ディスク３内並びに
バブフランジ４及びディスク状部材６内の円周方向で働
くストッパ縁２２ａ及び２２ｂと２３ａ及び２３ｂは互
いにぴったりと重なるように向き合っている。

負荷摩擦機構と協働するばね１４はそれぞれ負荷摩擦部
材８の態形切欠部２４内及びバブフランジ４及びディス
ク状部材６の態形切欠部２５内に設けである。

ストッパ縁２４ａと２５ａもしくは２４ｂと２５ｂは互
いにぴったりと重なって位置している。

ばね１４は板１４ａによって抱囲まれている。更に、ば
ね１４のためにライニング支持ディスク及び対応ディス
ク内に互いにぴったりと重なる態形切欠部２６が設けて
あり、これらの切欠部２６はストッパ縁２４ａ 、２４
ｂ及び２５ａ 、２５ｂから円周方向に間隔を有してい
るストッパ縁２６ａ及び２６ｂを有する。

ばね１６はライニング支持ディスク１及び対応ディスク
３の態形切欠部２７内に設けてあって且つそのストッパ
縁２７ａ及び２７ｂによって抱囲まれている。

バブフランジ４及びディスク状部材６の態形切欠部２８
のストッパ縁２８ａ及び２８ｂはストッパ縁２７ａ及び
２７ｂから円周方向に間隔を有している。

同様に両方のばね１７もライニング支持ディスク１及び
対応ディスク３の態形切欠部２９内に設けてあり、これ
ら切欠部のストッパ縁２９ａ及び２９ｂはばね端に接し
ており、且つ更にバブフランジ４及びディスク状部材に
態形切欠部３０が設けてあり、これらの切欠部のばねの
ためのストッパ縁３０ａ及び３０ｂはストッパ縁２９ａ
、２９ｂに対して円周方向に距離を有している。

次に特に第１及び３図に関連して本発明によるクラッチ
ディスクの作用形式を詳細に説明するが、その際バブが
静止していて且つライニングもしくはライニング支持デ
ィスク及び対応ディスクがこのバブに対して相対的に両
方向に回動した場合を考察する。

第１図中の矢印Ａはエンジンによって駆動輪が駆動され
る場合の回転力向即ちエンジンが車体を「ひっばる」と
きの回動力向を示し、この状態は第３図の線図の上側に
図示されており、矢印Ｂは例えばエンジンブレーキ状態
の場合のように駆動輪が逆にエンジンを駆動して車体を
「押す」ときのバブに対する摩擦ライニングの相対的回
動方向を示し、この状態は第３図の線図の下側に図示さ
れている。

回転方向Ａでの回動範囲Ａ１及び回転方向Ｂでの回動範
囲Ｂ１ではたんにばね１５が働くだけであって、且つ更
にこの相対的の回動範囲全体にわたって、バブ５と摩擦
ライニング１′の間の動力伝達経路内で摩擦ライニング
１８及び２１が働くに過ぎない。

回動範囲Ａ１もしくはＢ１を超えた後に、ライニング支
持ディスク１もしくは対応ディスク３の切欠部２７のス
トッパ縁２７ａ モＬ ＜は２７ｂによって連行される
ばね１６の端部巻条はバブフランジ４及びディスク状部
材６の切欠部２８のストッパ縁２８ａもしくは２８ｂに
あたる。

ばね１６は次いでばね１５と一緒に回動範囲Ａ１もしく
はＢ１から回動範囲Ａ２もしくはＢ２まで働く。

摩擦ライニング９及び１０は負荷摩擦部材８に摩擦力を
作用させておりその結果、該負荷摩擦部材８は回動角度
が回動範囲Ａ２もしくはＢ２に達するまではバブ５に対
して相対的に回動しないようになっている。

回動範囲Ａ２を超えた後に鋲２が摩擦部材８の縁８ａに
あたり且つ引続く回動範囲で摩擦部材８を矢印Ａの方向
に連行すると共に、回動範囲Ｂ２を超えた後には鋲２′
が縁８ｂにあたり且つ引続く回動範囲で矢印Ｂの方向に
負荷摩擦部材８を連行し且つバブ５に対して相対的に回
動させる。

同時に矢印ＡもしくはＢの方向での回動の際にライニン
グ支持ディスク１及び対応ディスク３の切欠部２６のス
トッパ縁２６ａもしくは２６ｂはばね１４の端部に接触
し、これにより今や回動範囲Ａ２もしくはＢ２を超えた
回動角度でこのばね１４も働き、同様に摩擦ライニング
９及び１０が働く。

切欠部２９のストッパ縁２９ａ 、２９ｂによってばね
１７が連行される回動範囲Ａ３もしくはＢ３を超えた後
、即ち回動範囲Ａ４もしくはＢ４で、これらのばね１７
の端部巻条はハブフランジ４及びディスク状部材６の切
欠部３０のストッパー３０ａもしくは３０ｂにあたり、
従ってこれらのばね１７は回動範囲Ａ３もしくはＢ３を
超えた回動範囲Ａ４もしくはＢ４にいたるまで、他のば
ねと一緒に圧縮される。

回動範囲Ａ４もしくはＢ４は、鋲２がハブフランジ４及
びディスク状部材６の態形切欠部３１の円周方向で互い
にぴったりと重なるストッパ縁３１ａもしくは３１ｂに
接触することによって制限される。

本発明によるクラッチディスクの構成ではばねの傾斜ひ
いては不正確な制御が避けられる。

それというのはディスク状部材６の設置及びばね及び鋲
用の態形切欠部の互いに重なり合うストッパ縁の設置に
よってすべてのばねの巻条の端部がそれらの円形の接触
縁の中心点から見て対称的シこ且つ同じ直径上でライニ
ング支持ディスク１及び対応ディスク３、更には摩擦部
材８及びハブに作用するからである。

本発明によるクラッチディスクのもう１つの実施例を第
５図について且つハブ４０に２つのカバーディスク４１
が相対的回動不可能に設けてあり且つハブ４０に対して
相対的回動可能に両力バーディスク４１の間の軸方向間
隙内にライニング４３用のライニング支持ディスク４２
が設けである形式のクラッチディスクの例について詳細
に説明する。

その際更に本発明により負荷摩擦機構４４はライニング
支持ディスク４２と一緒に両方のカバーディスク４１の
間の軸方向間隙内に設けである。

この場合負荷摩擦機構はスペーサ鋲４６を介して相互に
結合されていてハブ４０の環状範囲にかぶさる２つの負
荷摩擦部材４５及び更に１つの皿ばね４９によって軸方
向で負荷されている摩擦もしくは滑りライニング４７．
４８より成っている。

更にこのクラッチディスクには円周方向に分散配置され
た１群のはね５３があり、そのうちの１つだけが略示さ
れており且つこれらのばねの配置は第１〜３図に示した
実施例に等しくてよい。

個々のばね５３は両方のカバーディスクのそれぞれ互い
にぴったりと重なり合う態形切欠部５４内及び負荷摩擦
ディスク４５のそれぞれぴったりと重なり合う切欠部５
５内及び更にライニング支持ディスク４２のそれぞれ１
つの切欠部５６内に設けである。

更になお、例えば波形はね５９によってライニング支持
ディスク４２に向って押されている緩衝ライニング５７
．５８が設けである。

スペーサ鋲４６は同時にライニング支持ディスク４２内
の円周方向にのびている切欠部６０用のストッパとして
役立つ。

切欠部６０はスペーサ鋲４６の両側でスペーサ鋲４６用
のストッパ縁６１によって制限されており、その際円周
方向での切欠部の長さはハブ４０に対するライニング支
持ディスクの第１の回動遊びを許容し、この回動遊び内
では負荷摩擦機構４４は働かず、即ち／’％ブに対して
負荷摩擦部材４５は相対的に回動させられない０ 次に、第５図に示すクラッチディスクの作用を、第３図
に示すトルク曲線に相応する経過が生じるように、説明
する。

回動角度Ａ１もしくはＢ１の間ハブ４０に対するライニ
ング支持ディスク４２の相対的回動の際６となだらかな
特性曲線を得るために、第１及び２図に示すばね１５に
相応する１つのばね５３ａが相応する切欠部５４ａ及び
５６ａに設けてあり、これらの切欠部は少くとも円周方
向で同じ大きさを有している。

回動角度Ａ１から回動角度Ａ２までもしくは回動角度Ｂ
１から回動角度Ｂ２まで達する回動範囲のためには、第
１及び２図に示すばね１６に相応する１つのはね５３ｂ
を設けておくことができ、このばね５３ｂは同じ大きさ
の切欠部５４ｂ内に含まれており且つこのばねのために
ライニング支持ディスク４２内に１つの切欠部５６ｂが
回動角度Ａ１もしくはＢ１に相応して、切欠部５４ｂよ
りも円周方向で長く構成されている。

ばね５３ａ及び５３ｂのために負荷摩擦部材４５内にカ
バーディスク４１内と同じか又はそれよりも大きい態形
切欠部が設けである。

回動角度Ａ２もしくはＢ２までばね５３ａ及び５３ｂに
対して付加的に摩擦ライニング５７．５８が働き、これ
らの摩擦ライニングの摩擦力は摩擦ライニング４７ 、
４８のそれよりも大きい。

回動角度Ａ２もしくはＢ２を超えた後にライニング支持
ディスク４２の切欠部６０のストッパ縁６１は鋲４６に
あたり且つ次の回動範囲で負荷摩擦部材４５を連行する
。

その際摩擦もしくは滑りライニング４７．４８はバブ４
０とライニング４３の間の動力伝達経路内で働く。

回動角度Ａ２もしくはＢ２を超えた回動範囲のために、
第１及び２図のはね１４に相応するばね５３ｃを、第１
及び２図におけるように、負荷摩擦部材４５の切欠部５
５ｃ及びカバーディスク４１内の相応する同じ大きさの
切欠部５４ｃによって、それらの端部巻回を介して抱囲
んでおくことができ且つライニング支持ディスク内に円
周方向にのびている切欠部５６ｃを、回動角度Ａ２もし
くはＢ２を超えた後に初めてこれらの切欠部５６ｃがば
ね５３ｃの巻回端部に作用するように、設けておくこと
ができる。

次いで残りの回動角度ではすべてのばね５６ａ。

ｂ及びＣが働き且つ摩擦部材４５の回動により摩擦もし
くは滑りライニング４７，４８が働く。

回動角度Ａ３もしくはＢ３を超える回動角度のためには
、即ち第１及び２図におけると類似の形式でストッパ鋲
によって相対的に回動可能の部材の間に制限しておくこ
とのできる回動角度Ａ４゜Ｂ４にいたるまでの回動角度
のためには、更にばね１７に相応する少くとも１つのば
ね５３ｄを設けておくことができ、このばね５３ｄのた
めに回動角度Ａ３もしくはＢ３を許容する相応する大き
さの１つの切欠部５６ｄがライニング支持ディスク４２
内に設けである。

これらのばね５３ｄはカバーディスク４１の切欠部５４
ｄ内に設けられていて且つその端縁によって保持されて
いる。

上記のように構成されたクラッチディスクではばね自体
はバブに対して相対的に回動させられない。

しかし、例えば制御ばね５３ｃ力月つの相応する切欠部
５６ｃ内に、場合により摩擦ライニング４３と４０の間
の動力伝達経路内で何らばね力を発揮しない状態に相応
する初圧縮力をもって、保持されているようにすること
によって、制御はね５３ｃがそれが働かない回動角度に
わたって、即ち回動角度Ａ２もしくはＢ２にわたってバ
ブ４０に対して相対的に回動させられるようにした実施
形も考えられる。

この場合には回動角度Ａ２もしくはＢ２を許容する切欠
部５４ｃもしくは５５ｃをカバーディスク及び摩擦部材
４５内に設けねばならない。

しかし、この実施形の場合にも前述の実施形の場合にも
所望の緩衝特性に相応して制御ばね５３ｃ用の切欠部５
６ｃを摩擦部材４５内の相応する切欠部５５ｃよりも小
さいか、同じか、又は大きく選ぶことも可能である。

第６図には、バブ６３に相対的回動不可能に取付けられ
た２つのカバーディスク６４の間の軸方向間隙内に１つ
のライニング支持ディスク６２を設けた形式のもう１つ
のクラッチディスクが示されている。

この場合にも緩衝ばねをすべての部材においてそれらの
中心点からそれぞれ等間隔のところで作用させるために
、ライニング支持ディスク６２にもう１つのディスク６
２ａが適当に配置されており、即ちやはり両方のカバー
ディスク６４の間の範囲内で且つ１つの鋲６５により、
ライニング６６を備えているライニング支持ディスクと
相対的回動不可能に結合されている。

同様にバブ６３と相対的回動不可能に結合された両方の
カバーディスク６４の間の軸方向間隙内に負荷摩擦機構
６７が設けである。

この負荷摩擦機構はバブの環状範囲を抱囲む１つの摩擦
ディスク６８と、摩擦もしくは滑すライニング６９．７
０とより成っている。

第５図に示した実施例と異なって、負荷摩擦機構はそれ
が働かない第１の回動範囲ではライニング支持ディスク
と同期的に連行され且つ以下に詳細に説明するように、
上記回動範囲を超えた回動角度で初めて働くようになり
、この回動角度では負荷摩擦機構はライニング支持ディ
スクと異なって回動を阻止される。

摩擦もしくは滑りライニング６９．７０は波形・ ばね
７１により軸方向で押圧されているのに対して、摩擦も
しくは滑すライニング７２．７３は半径方向で外方に向
ってのびていて円周方向で相対的回動不可能に固定され
た腕を有する１つの略示されている皿ばね７４によって
軸方向で押圧されている。

円周方向に分散配置された１群のばね７５がそれぞれカ
バーディスク６４内′の所属の１群の切欠部７６内、部
材６２．６２ａ内の相応する１群の切欠部７７内及び負
荷摩擦部材６８の相応する１１ 群の切欠部７８内に設
けである。

□次にクラッチディスクの作用をやはり、第３図に示し
たトルク曲線に相応する経過が生じるように説明する。

その際ばね群７５のばねの作用配置は第１及び２図の実
施例のそれに等しい。

両方のカバーディスク６４を互いに結合するスペーサ鋲
７９は一面においてストッパとして役立ち、これは回動
角度Ａ４もしくはＢ４を超えた後に部材６２．６２ａ内
の切欠部８１のストッパ縁８０が接触することによって
、働く。

スペーサ鋲７９は更に回動角度Ａ２もしくはＢ２に相応
する負荷摩擦部分６８の回動を許容する負荷摩擦部材６
８内の切欠部８３のストッパ縁８２のためのストッパと
して役立つ。

回動角度Ａ１もしくはＢ１の間、バブ６３に対するライ
ニング支持ディスク６２の相対的回動の際なだらかな特
性曲線を得るために、第１及び２図に示したばね１５に
相応する１つのはね７５ａが設けてあり、このばねの端
部巻回は出発位置で同じ大きさの切欠部７６ａ及び７７
ａの端縁に接している。

回動角度Ａ１から回動角度Ａ２までのもしくは回動角度
Ｂ１からＢ２までの回動範囲のためにやはり第１及び２
図に示したばね１６に相応する１つのばね７５ｂが設け
てあり、このばね７５ｂはディスク６４の同じ大きさの
切欠部７６ｂ内に保持されている。

部材６２．６２ａ内の切欠部７７ｂは回動角度Ａ１もし
くはＢ１を許容する程度だけ円周方向で、切欠部７６ｂ
よりも長く構成されている。

回動角度Ａ２もしくはＢ２にいたるまで摩擦もしくは滑
すライニング７２．７３はバブ６３とライニング６６の
間の動力伝達経路内で働く。

ばね７５ａ 、７５ｂのために負荷摩擦部材６８内にデ
ィスク６２ 、６２ａ内の切欠部７７ａ 、７７ｂと同
じ大きさを有するか又はそれよりも大きい態形切欠部７
８ａ 、７８ｂが設けである。

回動角度Ａ２もしくはＢ２を超えた後に負荷摩擦部材６
８の切欠部８３のストッパ縁８２が鋲７９にあたり、こ
れによりそれ以上の回動範囲では負荷摩擦部材６８は停
止させられ且つ摩擦ライニング７２．７３の作用に対し
て付加的に摩擦ライニング６９．７０の作用が加わる。

バブ６３に対するライニング支持ディスク６２の、回動
範囲Ａ２もしくはＢ２を超えた回動範囲のためには第１
及び２図のばね１４に相応するばね７５ｃを設けておく
ことができ、これらのばね７５ｃはディスク６２もしく
は６２ａ及び摩擦部材６８の互いに同じ大きさの切欠部
７７ｃ及び７８ｃ内に保持されもしくは抱囲まれている
。

回動角度Ａ２もしくはＢ２内ではこれらのばねは両回動
方向で連行され且つ回動角度Ａ２もしくはＢ２後に相応
する大きさに構成された態形切欠部７６ｃの端縁にあた
る。

同様に更に第１及び２図のばね１７に相応するばね７５
ｄを設けておくことができ、これらのばね７５ｄはディ
スク６２もしくは６２ａ及び摩擦部材６８の互いに同じ
大きさの切欠部７７ｄ及び７８ｄ内に保持されもしくは
抱囲まれている。

回動角度Ａ３もしくはＢ３内ではこれらのばねは両方の
回動力向で連行され且つ回動角度Ａ３もしくはＢ３後に
相応して大きく構成された態形切欠部７６ｄの端縁にあ
たる。

ライニング支持ディスク６２に関しての出発位置への復
帰はこの場合これらのばね７５ｃもしくは７５ｄによっ
ておこなわれる。

しかし復帰はばね７５ｃだけによっておこなわれること
もできるが、この場合には態形切欠部７６ｄをばねの長
さに相応して差Ａ３−Ａ４もしくはＢ５−８４だけ大き
く構成せねばならない。

しかし相応して大きな切欠部を設けておくこともできる
。

その際はね７５ｃは、摩擦ライニング６９．７０の摩擦
力が範囲Ａ２もしくはＢ２を超える範囲内での初抑圧力
よりも小さくなるように、初抑圧力をもって同じ大きさ
の態形切欠部７７ｃ及び？Ｂｃ内へ設けねばならない。

回動角度Ａ２もしくはＢ２から出発位置への部材６２．
６２ａ及び６８の復帰はばね７５ａもしくは７５ｂを介
しておこなわれ、その際出発位置での初抑圧力を摩擦ラ
イニング７２．７３の摩擦力と少くとも同じ大きさに選
ばねばならない。

しかし第５図と関連して既に説明したと同じように、所
望の特性曲線に相応して個々のディスク部材内のばね収
容態形切欠部を上記よりも小さいか、同じか又は大きい
ように構成することも可能である。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明による実施例を示すもので、第１図は
ライニング支持ディスクとこれとスペーサ鋲を介して結
合されている対応ディスクとの間の軸方向間隙内にバブ
フランジが設けである形式のクラッチディスクの１実施
形の部分正面図、第２図は第１図中の■−■線による断
面図、第３図はこのようなりラッチディスクの特性曲線
の１例を示す線図、第４図は第１図中のＩＶ−ＩＶ線に
よる断面図、第５図はバブと相対的回動不可能に結合さ
れた２つのカバーディスクの間の軸方向間隙内にライニ
ング支持ディスクが設けである形式の第１実施形の断面
図、第６図は同上第２実施形の断面図である。 ところで図示された主要部と符号の対応関係は次の通り
である：１・・・・・・ライニング支持ディスク、３・
・・・・・対応ディスク、４・・・・・・フランジ、５
・・・・・・バブ、６・・・・・・ディスク状部材、７
・・・・・・負荷摩擦機構、８・・・・・・摩擦部材、
９及び１０・・・・・・摩擦もしくは滑りライニング、
１４・・・・・・蓄力部材（ばね）、１５゜１６及び１
７・・・・・・蓄力部材（ばね）、４０・・・・・・バ
ブ、４１・・・・・・カバーディスク、４２・・・・・
・ライニング支持ディスク、４４・・・・・・負荷摩擦
機構、４５・・・・・・負荷摩擦部材、４７，４８，５
７及び５８・・・・・・摩擦もしくは滑りライニング、
５３・・・・・・蓄力部材（ばね）、６２・・・・・・
ライニング支持ディスク、６３・・・・・・バブ、６４
・・・・・・カバーディスク、６７・・・・・・負荷摩
擦機構、６８・・・・・・摩擦部材、６９，７０．７２
及び７３・・・・・・摩擦もしくは滑すライニング、７
５・・・・・・蓄力部材（ばね）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ クラッチディスクであって、ハブ５と、ハブ５を同
   心的に取囲んでいる摩擦ライニング支持ディスク１と、
   を有し、摩擦ライニング支持ディスク１及びハブ５が互
   いに相対的な捻り回動遊びを有しており、この場合ハブ
   ５と摩擦ライニング支持ディスク１との間に、これらの
   部材５，１間の相対的な捻り回動に抗して作用する蓄力
   機構１４゜１５．１６，１７及び負荷摩擦機構７が設け
   られており、該負荷摩擦機構７は、ハブ５及び摩擦ライ
   ニング支持ディスク１間の捻り回動遊びの最初の第１の
   範囲Ａ１ ｙ ８１では作用せず第２の範囲Ａ２．Ａ３
   ．Ａ４．Ｂ２．Ｂ３．Ｂ４で作用するようになっており
   、上記負荷摩擦機構７は、捻り回動遊びの上記の第２の
   範囲Ａ２ ＋ Ａ３ ｓ Ａ４ 、Ｂ２ ｙ Ｂ３ ＋
   Ｂ４で作用する摩擦部材８と摩擦ライニング９゜１０と
   を有しており、かつ捻り回動遊びの上記の第２の範囲で
   上記の摩擦ライニング９，１０と一緒に作用する圧縮可
   能な少なくとも１つの蓄力部材１４，１６，１７が設け
   られており、かつ１対のディスク状部材４，６が互いに
   軸方向で離してかつハブ５に対して相対回動不能にハブ
   ５に配置されており、かつ上記負荷摩擦機構７は上記の
   １対のディスク状部材４，６間の軸方向間隙内に配置さ
   れており、かつ上記の１対のディスク状部材４．６に、
   円周方向で互いに内力か合いかつ軸方向で互いにぴった
   り重なり合うように配置されたストッパ縁２５ａ 、２
   ５ｂ 、２８ａ 、２８ｂ 、３０ａ。 ３０ｂにより制限され形成された切欠部２５，２８゜３
   ０が形成されており、かつ上記蓄力機構が上記切欠部２
   ５，２８，３０内に受容され上記ストッパ縁２５ａ 、
   ２５ｂ 、２８ａ 、２８ｂ 、３０ａ 、３０ｂに係
   合する個々の蓄力部材１４，１６．１７を有しているこ
   とを特徴とするクラッチディスク。