JPS59200817A

JPS59200817A - クラツチ円板

Info

Publication number: JPS59200817A
Application number: JP59075196A
Authority: JP
Inventors: エドムント・マウハ−
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date: 1983-04-16
Filing date: 1984-04-16
Publication date: 1984-11-14
Also published as: DE3313850A1; FR2544426A1; US4684007A; DE3313850C2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、特に自動車用のクラッチ円板であって、少な
くとも１つの摩擦ライニング支持円板とこの摩擦ライニ
ング支持円板に対して軸方向で間隔を保って不動に結合
さ扛た対応円板とを有する第１の構造群と、前記摩擦ラ
イニング支持同根と対応円板との間に半径方向に延びる
７ランジ状の範囲を外周部で備えこのフランジ状の範囲
に対して不動である少なくとも１つのハブを有する第２
の構造群と、該ハブの前記フランジ状の範囲と前記摩擦
ライニング支持同根及び対応円板との間に設けら扛た、
互いに回動不能である中間円板を有する第３の構造群と
から成っており、こ几らの各構造群が、負荷範囲のだめ
の少なくとも１つの主緩衝器を形成する力貯え器と無負
荷範囲のための少なくとも１つの無負荷緩衝器を形成す
る力貯え器との作用に抗して限定的に互いに相対的に回
動可能である形式のものに関する。

このような形式のクラッチ円板は、例えばドイツ連邦共
和国特許出願公開第３２０５０３９号明細書により公知
である。この公知のクラッチ円板によ扛ば、第３の構造
群が、ハブに結合さｎた内側の７ランジに設けらｎた外
側の７ランジによって形成さｎており、この外側の７ラ
ンジには両側で各１つの中間プレートが固定さｎている
。しかしながらこのような構造では、特に重量に関して
大きな欠点がある。そゎというのに、外側の内実のフラ
ンジが存在するためにクラッチ円板の重量が重く、この
ために特に負荷が大きく、ひいてはこのような円板を備
えた伝動装置の同期かみ合い部分が早く摩耗する結果に
なる。また、このようなりラッチ円板は多数の個別部分
を必要とするのでムダが多く高価であって、しかも力！
（負荷緩ＭｒＪ器がばねのカの弱い若しくは寸法の小さ
いねじりばねによってのみ形成さ匙ているために、無負
荷緩衝器の張出部内で非常に限定さｎたヴアリエーショ
ン可能性しか得らｎない。

本発明の課題に、冒頭に述べた形式のクラッチ円板で、
構造が特に簡単であって特にわずかな構造部分から成っ
ており、ひいては軽量であって、さらに製造費用が安価
で確実に作動ししかも長い耐用年数を有しているものを
提供することである。

この課題を解決した本発明は、第３の構造群が、前記ハ
ブの前記フランツ状の範囲を取り囲む、金属薄板成形部
材よ）成る互いに結合さバた２つの中間円板より形成さ
ｎており、前記ハブのフランジ状の範囲の半径方向寸法
が、前記２つの中間円板の半径方向寸法よりも著しく小
であって、主緩衝器用の力貯え器が、前記ハブの７ラン
ジ状の範囲のほぼ半径方向外側で前記中間円板及び摩擦
ライニング支持円板並びに対応円板の、軸方向で互いに
向き合う切欠き内に受容さ匙ており、無負荷緩衝器の力
貯え器が、前記中間円板及び、前記ハブの７ランジ状の
範囲の軸方向で互いに向き合う切欠き内に収容さｆてい
る。

本発明の構成によれば、小さい慣性モーメントを有する
非常に軽量のクラッチ円板を製造することができる。そ
ｎというのは、第３の構造群が比較的軽量の２つの金属
薄板成形部材よシ組み立てら牡、内実な部分すなわちハ
ブ並びにそのフランジ状の範囲が半径方向でわずかな延
長部を有しているからである。

ハブの７ラシジの範囲が、該ハブから半径方向で延びて
このハブの外周に分割さｎた少なくとも２つ、有利には
３つの張出部若しくはアームを形成するようにす九ば、
アーム間に自由空間が形成さ肚ハブの重量はさらに減量
さｎるので有利である。また、アームがハブの外周に一
様に分割して配置さｎてぃて同一形状に構成さｎていｎ
ばクラッチ円板が回転する際に不っシ合いが事実上止じ
ないので有オリである。無負荷範囲用の力貯え器を受容
するための切欠きがアームに形成さ扛てぃ扛ば特に有利
である。

本発明の有利な別の実施態様にょｎば、第３の構造群を
形成する少なくとも１つの中間円板が軸方向の突起部を
有しており、該突起部が、ハブのアームの間に軸方向で
係合していて、第２の構造群と第３の構造群との相対回
動運動を制限するために対抗ストン・ξとしての作用を
有する前記アームのためのストン・９部材を形成してい
る。この突起部に、クラッチ円板の軸線に対して平行に
延びるストン・３面を有する、例えば押し込み成形若し
くげ張り出し成形によって形成さｎるか、あるいに、半
径方向で自由切断さｎた範囲をこの範囲に隣接する範囲
に対して軸方向で変形させることによって形成さ几てい
て、金属薄析の材料厚によって形成さｔた端面側でスト
ン・ξを形成する。

多くの場合、単に１つの中間円板だけがストッパ部材と
して構成さｔた突起部を有しているたけて十分であるが
、２つの中間円板が、互いに向き合う、軸方向に延びる
突起部を有してい註ば有利である。この場合、とｎらの
突起部が互いにぶつかり合っていて互いに結合さｎてい
ｎばさらに好都合である。

第３の構造群を形成する中間円板が、第２の構造群の７
ランジ状の範囲を少なくとも部分的に取り囲んでいｆば
特に有利である。このために本発明の別の実施態様によ
ｔば、ハブのフランジ状の範囲にわたって半径方向に延
びる、中間円板の区分が軸方向で互いに向き合っていて
、有利には互いに当接し合っていて、この当接し合う位
置で例えばリベットによって互いに固定されている。

本発明の別の実施態様によｆば、第３の構造群の中間円
板が互いに鏡像対称的に構成さｎておシ、この場合、中
間円板を同一形状に構成することができるので、こ扛に
よって取υ付けが容易であって工具費用が安価になるの
で特に有利でかつ経済的な構造が得らする。

また、第３の構造群を形成する中間円板が、軸方向に延
びる突起部間でポケットを形成しており、該ポケット内
にハブのアームが受容されるようになってｔｎｆｌば特
に有利である。このポケットハ、周方向で見て、軸方向
に延びる突起部によって制限さ扛かつ、中間円板の互い
に向き合う区分によって半径方向外側に向かって制限さ
れる。

クラッチ円板の緩衝作用を改善するためには、第２と第
３の構造群の間、及び／又は第１と第２の構造群の間、
及び／又は第１と第３の構造群の間に摩擦部材若しくは
滑動部月が設けらｔていわば特に有利である。この場合
、摩擦部材若しくは滑動部材が、第２と第３の構造群の
間、及び／又ｌ−１：第１と第２の構造群の間で半径方
向に作用する支持部材を形成してい肚ば特に有利である
。本発明の別の実施態様によｔば、第２の構造群と第３
の構造群との間に設けら牡た支持部材及び第１の構造群
と第２の構造群との間に設けら扛た支持部材が同一形状
に構成さｎており、こ几によって製造費用がさらに節約
される。

また、摩擦ライニング支持円板と対応円板とがスペーサ
ビンを介して互いに不動に結合さｎておシ、このスペー
サビンが、第３の構造群の切欠きを軸方向で貫通して延
びていて、このスペーサビンが切欠きに突き当ることに
よって第１の構造群と第３の構造群との相対運動が制限
さするようになっていわば有利である。この場合、第３
の構造群の切欠きが半径方向の延長部内でかつ、第２と
第３の構造群との間でストン・２部材を形成する、中間
円板の突起部の外側に配置さｎていｔば有利である。

本発明の別の有利な実施態様によりは、主緩衝器が、ク
ラッチ円板の外周に一様に分割さした３つのコイルばね
対よシ形成さ几ていて、こｎらのコイルばね対がそｎぞ
ｔノ−ブのアームの半径方向延長部内及びノ・ブのアー
ムの外側に配置さｎている。しかも有利な形式で、無負
荷緩衝器は、クラッチ円板の外周に分割して配−置さｎ
たわずかな剛性を有する３つのコイルばねによって形成
さｔており、こｎら３つのコイルばねは、主緩衝器のコ
イルはねの半径方向延長部でこｎらのコイルばねに対し
て半径方向で内側にずらして配置さｎている。

次に図面に示した実施例について本発明の構成を具体的
に説明する。

図面に示したクラッチ円板ｌは導入部２を有している。

この導入部２は、摩擦ライニング支持円板３と、この摩
擦ライニング支持円板３に、スペーサビン４を介して軸
方向間隔を保って固く結合さｎた対応円板５とを有して
いる。導入部２は導出部６に載設さｎておシ、この導出
部６は、駆動軸にかぶせはめらｎるハブ７によって構成
さｎている。ハブ７はその外周範囲で、摩擦ライニング
支持円板３と対応円板５との間に半径方向で延びる７ラ
ンジ状の範囲８を有している。導入部２と導出部６との
間には中間構造群９が配置さｎている。この中間構造群
９は、金属薄板成形体部分よシ成る２つの中間円板１０
．１１によって構成さ扛ており、こ′Ｉ″Ｌらノ中間円
＆ｌＯ，１１間には、ボス７の７ランジ状の範囲８が介
在さｎていて、とｎらの中間円板１０．１１は互いに結
合さｎている。

特に第１図で解るように、ハブ７の７ランジ状の範囲８
は、ハブ７の外周に一様に分配さｎた３つのアーム１２
によって主に形成さｎている。このアーム１２はハブ７
から半径方向外側に延びている。この場合、アーム１２
は、中間構造群９を形成する中間円板１０．１１の半径
方向寸法よシも著しく小さい半径方向寸法を有している
ので、アーム１２の半径方向延長部及び外側で、摩擦ラ
イニング支持円板３及び対応円板５の軸方向で互いに向
き合う窓１５．１６及び中間円板１０．１１の窓１７．
１８内でコイルばね１３．．１４の形状のカ貯え器を収
容することができる。この力貯え器はクラッチ円板ｌの
主緩衝器を形成する。主緩衝器を形成するコイルばね１
３．．１４の半径方向内側には、わずかな剛性を有する
コイルばね１９が設けらｎておシ、このコイルばね１９
はクラッチ円板ｌの無負荷運転緩衝器を形成する。こ扛
らのコイルばね１９は、アーム１２の切欠き２０若しく
は中間円板１０．１１の切欠き２１．２２内に受容さｎ
ているので、中間構造群９が導出部６に対して相対的に
回動する時に作用する。第コ。

図より解るように、図示の実施例では３つのコイルばね
１３，１４並びにと扛ら３つのコイルばね１３．１４に
対して半径方向内側へずらして配置さ扛た３つのコイル
ばね１９が設けら肚ている。こｎらのコイルばね１３，
１４及び１９はクラッチ円板の周囲に分割して配置さｎ
ている。

導出部６と中間構造群９との間には回動運動若しくは角
度位置を制限するために、中間円板１０．１１は各アー
ム１２間に形成さｎた自由空間２３内に軸方向で係合す
る突起部２４を形成する変形部を有している。この突起
部２４はストン・９面２５．２５ａｔ有している。この
ストン・９面２５．２５ａは、アーム１２の対抗ストン
・３面２６．２６ａに突き当った時に中間構造群９と導
出部６との間の相対回動を制限する中間構造群９を形成
する中間円板１０．１１は、その軸方向突起部２４が互
いに向き合っていてぶつかシ合うように構成さ匙ており
、この軸方向の突起部２４の範囲でリベット止め２７に
よって互いに結合さハるようになっている。

ハブ７のアーム１２を越えて半径方向に突き出る、中間
円板１０．１１の区分２８も同様に軸方向で互いに向き
合っていてぶつかり合うようになっており、す゛べ’ｙ
　）止め２９によって互いに結合さｎるようになってい
る。

図示の実施例では、ハブ７の各アーム１２間に軸方向で
係合する中間円板１０．１１の突起部２４と、このアー
ム１２を半径方向で越えて延びる、中間円板１０．１１
の区分２８とは、クラッチ円板の軸方向で見て同一の高
さ寸法に構成されているので、同一平面でぶつか９合い
、とｆＬによって中間円板１０と１１との間にポケツ）
３０が形成さ■る。このポケット３０にアーム１２が受
容さｎる。図面で解るように、この場合、中間円板１０
と１１とは互いに鏡像対称的に若しくは同一に構成さ肚
ている。

導入部２と中間構造群９との相対的な回動若しくに角度
運動を制限するために、切欠き３１を貫通してスペーサ
ピン４が軸方向に延びていて、この場合スペーサピン４
が切欠き３１の縁部３１ａ、３１’ｂにぶつかることに
よって相対回動運動が確実に行なわｎる。前記切欠き３
１は中間円板１０，１．１の縁部範囲の相応に切り取る
ことによって形成さｔている。

クラッチ円板ｌのねしり振動のための緩衝能力を改良す
るために、第３図より明らかなように導入部２と中間構
造群９との間、並びに導出部６と中間構造群９との間に
摩擦装置３２，３３が設けら牡ている。

導入部２と中間構造群９との間に設けら九、主緩衝器を
形成するコイルばね１３，１４に配属さｎた摩擦装置３
２は、対抗円板５と中間円板１１との間に配置さ扛た摩
擦リング３４と、摩擦ライニング支持円板３と中間円板
１０との間に配置されたＬ字状の摩擦リング３５とから
成っている。このＬ字状の摩擦リング３５は、支持円板
３ｉを介して、中間円板１０で支えら牡た心ばね３６に
よって負荷さｎる。この場合、Ｌ字状の摩擦リング３５
の水平に延びる脚部は同時に、導出部６に対して導入部
２を半径方向で支持するための作用を有している。こｎ
によって同時に、ハブ７とＬ字状の摩擦リングとの間で
摩擦が形成さ扛る。心ばね３６のばね作用によって、対
抗円板５と中間円板１１との間で摩擦リングが緊締さ扛
る。

導入部６と中間構造群９との間に設けら扛た摩擦装置３
３は、ハブ７のフランジ状の範囲８と中間円板１１との
間に設けらｆｌたＬ字状の摩擦リンク゛３８と、中間円
板１０とフランジ状の範囲８との間に設けら扛た摩擦リ
ング３９とを有している。この摩擦リング３９ｔｒｉ、
中間円板ｌＯに支えら扛た心ばね４０によって負荷さ扛
る。心ばね４０のばね力によって、Ｌ字状摩擦置版３８
の鉛直方向に延びる脚部がフランジ状の範囲８と中間円
板１１との間で緊締さｎる。

しかもＬ字状の摩擦リング３８の水平に延びる脚部は、
中間構造群９を導出部６で半径方向にガイドするための
作用を有している。

製造費用を安価にするために、同時に半径方向の支持部
材として用いらするＬ字状の摩擦１ノング３５，３１ｊ
：同一形状に構成さｎている。

以下に、第１図を用いてクラッチ円板ｌの作用形式を述
べる。この場合、第１図の矢印４１は引っ張り方向を意
味している。つま９、モータによって駆動さ扛る導入部
２が７飄ブ７によって形成さ汎た導出部６を駆動する方
向を意味している。

導入部２と中間構造群９との間に作用するコイルばね１
３，１４は次のように構成さ扛ているか、若しくは次の
ように窓１５，１６，１７．１８に受容さ牡て取９つけ
ら扛ている。つまりこのコイルばね１３，１４によって
、第１図に示したクラッチ円板の非作業位置から出発し
て、導入部２が引つ張シ方向４１又は押圧方向４２に回
動すると、この導入部２ばまず中間構造群９と同期的に
導出部６に対して相対的に回動させらｎるようになって
おり、次いで無負荷緩衝器を形成する、わずかな剛性を
有するコイルばね１９が（無負荷）摩擦装置３３と共に
作用するようになっている。このために、主緩衝器を構
成するコイルはね１３．１４は、コイルばね１９（無負
荷はね）よしも大きい相応のばね剛性を有して又は相応
のプレロードを有して、このコイルばね１３，１４を受
容する窓内に組み込む必要がある。

導入部２が第１図に示した非作業位置から導出部６に対
して引っ張り方向で角度４３だけ又は押圧方向で角度４
４だけ回動させらｎると、主緩衝器のはね１３．１４が
作用して、無負荷緩衝器のコイルばね１９はブリッジさ
ｎる。こ、ｆ′Ｌハ、軸方向の突起部２４のストン・３
面２５ａが引っ張り方向４１で角度４３だけ回動させら
汎て、アーム１２によって形成さ乳た対抗ストッパ面２
６ａに突き当シ、こ扛によって中間構造群９は、導出部
６に対して回転方向で固定さするので、導入部２だけが
導出部６に対してさらに回動させらｎｌ　こうしてばね
１３，１４が導入部２と中間構造群９との間で圧縮さ扛
ることによって行なわｎる。同様の形式で、軸方向の突
起部２４のストソ・２面２５は、押圧方向４２で角度４
４だけ回動させらｎてアーム１２の対抗ストラフ８面２
Ｇに突き当るので、とのストン・２面２５がさらに回動
させらｎると、主緩衝器のはね１３．１１−ｊ同様に、
導入部２と、導出部６と共に回動方向で固定さ詐た中間
構造群９との間で圧縮さ扛る。

中間構造群９の切欠＠３１とアームＪ２とによって最大
回動角度が規定さｎる。導入部２を中間構造群９に対し
て引つ張シ方向４１で角度４５だけ回動させるか若しく
は押圧方向４２で角度４６たけ回動させることによって
、ピン牛は切欠き３１の縁部４１ａ若しくは３１ｂに突
き当る。

導入部２を引っ張り方向又は押圧方向で、第１図に示し
だ非作業位置から回動させると、まず摩擦リング３８，
３９によって摩擦が形成さ及び押圧力向の角度４４で中
間構造群９と導入部２とがまず同期的に回動するからで
ある。このいわゆる無負荷摩擦は、軸方向の突起部２４
がアーム１２に突き当って中間構造群９が導出部６に対
して相対的に固定さｎるまで作用する０この中間構造群
９と導出部６とが相対的な固定状態にあることによって
、導入部２ば、ピン４が中間円板１０．１１に形成さ扛
た切欠き３１の縁部３１ａ、３１ｂに突き当る１で中間
構造群９に対して相対的に回動する。この回動段階中に
・比較的大きい摩擦モーメントが摩擦装置３２によって
導入部２と中間構造群９との間に形成さｎる。Ｌ字状の
摩擦リング３５の水平に延びる脚部は全相対回動範囲に
わたって導入部２と導出部６との間で有効である。この
導入部２と導出部６との間の全相対回動角度は、引っ張
り方向では角度４３と４５とを足したものであり、押圧
方向で角度４４と４６とを足したものである。

第１図は本発明によるクラッチ円板の１部の部分的に破
断した平面図、第２図は第１図の■−ｎ線に沿った断面
図、第３図は第１図の■−■線に沿った拡大断面図であ
る。

■・・・クラッチ円板、２・・・導入部、３・・・摩擦
ライニング支持円板、４・・・スペーサピン、５・・・
対応置版、６・・・導出部、７・・・ハブ、８・・・範
囲、９・・・中間構造群、１０．１１・・・中間円板、
１２・・・アーム、１３．１４・・・コイルばね、１５
，１６．１７，１８・・・窓、１９・・・コイルばね、
２０゜２１．２２・・・切欠き、２３・・・自由空間、
２４・・・突起部、２５，２５ａ・・・ストッパ面、２
６，２６ａ・・・対抗ストラフξ面、２７・・・リベッ
ト止め、２８・・・区分、２９・・・リベット留め、３
０・・・ポケット、３１・・・切欠き、３１ａ、３１１
）・・・縁部、３２．３３・・・ｊソ擦装置、３４，３
５・・・摩擦リング、３６・・・心ばね、３７・・・支
持円板、３８，３９・・・摩擦リング、４０・・・心ば
ね、４１・・・引っ張り方向、４２・・・抑圧方向、４
３．４４，４５゜４６・・・角度

Claims

【特許請求の範囲】１　クラッチ円板であって、少なくとも１つの摩擦ライ
ニング支持置版とこの摩擦ライニング支持円板に対して
軸方向で間隔を保って不動に結合さｎた対応円板とを有
する第１の構造群と、前記摩擦ライニング支持円板と対
応円板との間に半径方向に延びるフランジ状の範囲を外
周部で備えこの７ランジ状の範囲に対して不動である少
なくとも１つのハブを有する第２の構造群と、該ハブの
前記フランツ状の範囲と前記摩擦ライニング支持円板及
び対応円板との間に設けらｎた、互いに回動不能である
中間円板を有する第３の構造群とから成っており、こ扛
らの各構造群が、負荷範囲のだめの少なくとも１つの主
緩衝器を形成する力貯え器と無負荷範囲のための少なく
とも１つの無負荷緩衝器を形成する力貯え器との作用に
抗して限定的に互いに相対的に回動可能である形式のも
のにおいて、前記第３の構造群（９）が、前記ハブ（７
〕の前記フランジ状の範囲（８，１２）を取シ囲む、金
属薄板成形部材より成る互いに結合さｔた２つの中間用
ｆ（１０，１１）より形成さｎておυ、前記ハブ（７）
のフランジ状の範囲（８，１２〕の半径方向寸法が、前
記２つの中間用＆（１０，１１）の半径方向寸法よシも
著しく小であって、主緩衝器用の力貯え器（１３，１４
）が、前記ハブ（７）の７ランノ状の範囲（８，１２）
のほぼ半径方向外側で前記中間円板（１０，１１）及び
摩擦ライニング支持円板（３）並びに対応円板（５）の
、軸方向で互いに向き合う切欠き（１５，１６，１７，
１８）内に受容さｎておシ、無負荷緩衝器用の力貯え器
〔１９〕が、前記中間円板（１０，１１）及び、前記ハ
ブ（７）のフランジ状の範囲（８，１２）の軸方向で互
いに向き合う切欠き（２０，２１，２２）内に収容さ扛
ていることを特徴とする、クラッチ円板。２前記ハフ’　（７）のフランジ状の範囲（８）が、該
ハブ（７）から半径方向で延びていてこのハブ（７）の
外周に分割さ扛た少なくとも２つの張出部若しくはアー
ム（１２）を形成している、特許請求の範囲第１項記載
のクラッチ円板。３、前記アーム（１２）が前記フープ（７〕の外周に一
様に分割して配置さしていて同一形状に構成さ肚ている
、特許請求の範囲第１項又は第２項記載のクラッチ円板
。４、　前記アーム（１２）に無負荷範囲用の力貯え器（
１９）を受容するための切欠き（２０）が形成さ匙てい
る、特許請求の範囲第１項から第３項までのいすｎか１
項記載のクラッチ円板、５、第３の構造群（９）を形成する少なくとも１つの中
間円＆（１０，１１〕が軸方向の突起部（２４）ｅ有し
ており、該突起部（２４〕が、前記ノ・ブ（７）のアー
ム（１２〕間に軸方向で係合していて、前記第２の構造
群（６）と前記第３の構造群（９）との相対回動運動を
制限するために対抗ストン・ξ（２６，２６ａ）として
の作用を有する前記アーム（１２）のためのストラフξ
部材（２５，２５ａ）を形成している、特許請求の範囲
第１項力・ら第４項までのいずｎか１項記載のクラッチ
円板。６　前記２つの中間円板（１０，１１，）カニ、互いに
向き合う、軸方向に延びる突起部（２４〕を有している
、特許請求の範囲第５項記載のクラッチ円板。７、第３の構造群（９）を形成する中間円板（１０，１
１）の、前記ノ１ブ（７）のアーム（１２）間に軸方向
で延びる突起部（２４）　７５二互いに当接し合ってい
て互いに結合さねている、特許請求の範囲第５項又は第
６項記載のクラッチ円板。８　第３の構造群（９）が第２の構造群（６〕の７ラン
ジ状の範囲（８，１２）を少なくとも部分的に取シ囲ん
でいる、特許請求の範囲第１項から第７項１でのいず牡
か１項記載のクラッチ円板。９　中間円板（１０，１１）の、ノ１プ（７）のフラン
ジ状の範囲（８，１２）にわたって半径方向で延びる区
分（２８）が軸方向で互いに向き合っている、特許請求
の範囲第１項７５為ら第８項までのいず几か１項記載の
クラッチ円板。ｌ○　中間円板（１０，１１）の互いに向き合う区分（
２８〕が互いに当接し合っていて互いに結合さｔている
、特許請求の範囲第１項から第９項までのいず汎か１項
記載のクラッチ円板。工１　第３の構造群（９〕の中間円板（１０，１１〕が
互いに鏡像対称的に構成さｔている、特許請求の範囲第
１項から第１０項までのいず肚か１項記載のクラッチ円
板。１２、第３の構造群〔９〕を形成する中間円板（１０，
１１）が、軸方向に延びる突起部（２該ボケツ）（３０
）内にＸＸ（７）　（７）７−ム〔１２〕が受容さ汎て
いる、特許請求の範囲第１項から第１１項までのいず肚
か１項記載のクラッチ円板。１３゜第２の構造群（６）と第３の構造群（９〕との間
に摩擦部材若しくは滑り部材が設けらｎている、特許請
求の範囲第１項から第１２項までのいず牡か１項記載の
クラッチ円板。 ■４．摩擦部材若しくは滑動部材が同時に、第２の構造
群（６）と第３の構造群（９）との間で半径方向に作用
する支持部材でもある、特許請求の範囲第１３項記載の
クラッチ円板。１５、第１の構造群（２）と第３の構造群（３〕との間
に摩擦部材若しくは滑動部材が設けらｎている、特許請
求の範囲第１項から第１４項までのいずｎか１項記載の
クラッチ円板。１６、摩擦部材若しくは滑動部材（３５〕が同時に、第
１の構造群（２）と第２の構造群（６）とのＶで半径方
向に作用する支持部材でもある、特許請求の範囲第１５
項記載のクラッチ円板。１７　　第２の構造群（６）と第３の構造群（９）との
間に設けらｎた支持部材及び、第１の構造群（２）と第
２の構造群（６）との間に設けら扛た支持部材が同一形
状に構成さｔている、特許請求の範囲第１３項から第１
６項までのいず汎か１項記載のクラッチ円板。１８　第１の構造群（２）と第２の構造群（６）との間
に摩擦部材若しくは滑動部材が設けらｎている、特許請
求の範囲第１項から第１７項までのいずｎか１項記載の
クラッチ円板。１９　　摩擦ライニング支持円板（３〕と対応円板（５
）とがス被−サビン（４）を介して互いに不動に結合さ
ｎており、該スペーサピン（４）が、第３の構造群（９
）の切欠き（３１）を軸方向で貫通して延びていて、こ
のスペーサピン（４）が１５Ｊ欠き（３１）に突き当る
ことによって第１の構造群（２）と第３の構造群（９〕
との相対回動が制限さｎるようになっている、特許請求
の範囲第１項から第１８項までのいず扛か１項記載のク
ラッチ円板２０、前記主緩衝器が、クラッチ円板（１）
の外周に一様に分割さ九た３つのコイルばね対より形成
さｎていて、こ扛らのコイルばね対がそｎぞ扛ハブ（７
）のアーム（１２）の半径方向延長部門に配置さｎてい
る、特許請求の範囲第１項から第１９項までのいず牡か
１項記載のクラッチ円板。２１　無負荷緩衝器が、クラッチ円板（１）の外周に分
割して配置さｎたわずかな剛性を有する３つのコイルば
ね（１９）によって形成さ九てお９、と扛ら３つのフィ
ルばね（１９）が、主緩衝器のコイルばね（１３，１４
）の半径方向延長部でとｔものコイルばね（１３，１４
）に対して半径方向で内側にずらして配置さ肛ている、
特許請求の範囲第１項から第２０項までのいず匙か１項
記載のクラッチ円板。