JPS5923129A - 自動車の摩擦クラツチ板用ねじり振動止め組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は一般的に、所定の角移動範囲内で相対回転可能
に取付けられた２つの同軸部品と、同軸部品の間に円周
方向に配置された円周方向に作用する弾性装置とから成
るねじり振動止め組立体に関する。

周知の如く、かかるねじり振動止め組立体は通常、自動
車のクラツチ板の部品である。同軸部品のうちの一方は
、実際には駆動軸であり、自動乗り物の場合にはエンジ
ンの出力軸である第１の軸と一緒に回転するよう固定ざ
れる人よになつた摩擦ディスクを備え、他方の同軸部品
に、実際には従動軸であり、かかる自動乗り物の場合に
は伝達入力軸である第２軸と一緒に回転するよう固定さ
れるようになつたハブから成る。

かかるねじり振動止め組立体は、他方の同軸部品が回転
トルクを受けるとき、すなわち自動乗り物の場合にはエ
ンジンから乗り物の従動輪まで続く連鎖に沿つて発生す
る振動を受けるときに一方の同軸部品へのトルク伝達を
一定又に均一にする。

はとんどの場合、かかるねじり振動止め組立体の同軸部
品の間に円周方向に介在させた弾性装置なコイルスプリ
ングから成り、このコイルスプリングは名々、本組立体
の円周の弦方向に配置され、一部が同軸部品のうちの一
方に属する環状構成要素に形成ざれた開口部又は窓に配
置され、一部が環状構成要素を平行でありかつ同軸部品
の他方の一部であり別の構成要素、例えば環状部材に形
成された開口部又に窓に配置される。

しかしながら、特に仏国特許刊行物第 ２，４９３，４４７号において、弾性装置の少なくとも
一部として、同軸部品のうちの一方と一緒に回転するよ
う固定され、かつ支持部から円周方向に延び、端が他方
の同軸部品に取付りられた少なくとも１つの弾性変形可
能なアームを使用することが提案されている。

実際、かかる弾性変形可能なアーム及びその支持部材は
有利には、シート状今属の単一素材を適当に切断するこ
とによつて成形され、従つて構造が特に経済的でありか
つ軸線方向の構造が同軸部品をいためす、が／又は他の
弾性装置のために同軸部品に追加の場所を提供する。

本発明の一般的な目的は、弾性変形可能なアーム及びそ
のための支持部材によつて形成される弾性装置を更に有
利にする構造を提供することである。

本発明によれば、所定の角移動範囲内て相対回転可能に
取付けられた２つの同軸部品と、これらの同軸部品の間
に内周方向に介在させた円周方向に作用する弾性装置か
ら成る、上記型式特に自動乗り物用ねじり振動止め組立
体を提供する。円周方向に作用する弾性装置は、同軸部
品のうちの一方と一緒に回転するよう固定されたアーム
支持部材から円周方向に延びかつ同軸部品の他方に取付
けられた自由端を有する少なくとも１つの弾性変形可能
なアームを備える。ねじり振動止め組立体は、前記同軸
部品のうちの一方の一部である２つの横面の間および他
方の同軸部品の一部である２つの横面の間に軸線方向に
配置されたアーム支持部材が２つの同軸部品の軸方向位
置を互いに対して維持することを特徴としている。

アーム支持部材は、同軸部品のうちの一方への回転的な
固定に加えて同軸部品の軸方向位置を互いに対して維持
する。

好ましい構造では、第１の同軸部品は外スプライン付内
ハブから成り、第２の同軸部品は内スプライン付外ハブ
から成り、外スプライン付内ハブは内スプライン付外ハ
ブと遊びをもつてかみ合い、第１の同軸部品の一部であ
る横面の一方は内ハブの外スプライン付部分に形成され
、第１の同軸部品の他方の横面は内ハブの溝に受け入れ
られた弾性リング又はスプリングワツシヤの一部である
。

いつたん弾性リングを据え付けるとねじり振動止め組立
体の軸方向の組立が保証される。

好ましい構造では、第２の同軸部品の外ハブは半径方向
のハブフランジ又はウエブを有し、第２の同軸部品は又
ハブフランジのそれぞれの側に配置されかつハブフラン
ジから間隔をへたてた２つの環状案内部材又は駆動ワツ
シヤを備え、弾性変形可能なアーム及びアーム支持部材
は好ましくは、２つの環状案内部材の間に作られた空間
に配置され、第２の同軸部品の横面のうちの一方は外ハ
ブの一部であり、第２の同軸部品の他方の横面は環状案
内部材のうちの一方の一部である。

本発明のもう一つの特徴によれば、前記一方の環状案内
部材はねじり振動止め組立体の軸線に向つて半径方向に
十分延びて弾性変形可能なアームのみならず部分的にア
ーム支持部材をおおう。これはねじり振動止め組立体を
摩擦クラツチに組み立てる前の取扱い中弾性変形可能な
アームを保護し、弾性変形可能なアームを損傷させおよ
び／又は変形させ、さもなければ使用中満足のゆく作動
を危険にさらす衝撃から弾性変形可能なアームを守るの
に有利である。

いずれにせよ、弾性変形可能なアームの自由端は１本の
軸方向ビンで他方の同軸部品に取り付けられビンのまわ
りに自由に回転できるのが良い。

弾性変形可能なアームの自由端のピンまわりの回転によ
つて、同軸部品の相対回転中、直径の必然的な変化によ
る過度の摩擦即ち、束縛の危険が回避される。

変形として、弾性変形可能なアームの自由端を間隔をへ
たてた平行な２つの軸方向ビンによつて他方の同軸部品
に取り付けて、弾性変形可能なアームの自由端を起りう
る回転運動なしに他方の同軸部品に積極的に固定しても
良い。

本発明のこれらの特徴及び利点並びにその他の特徴及び
利点は添付図面を参照して例示として与えられる以下の
説明から明らかになろう。

図面は、自動乗り物用摩擦クラツチに適用され、るよう
な例示として本発明を示している。

図示した実施態様では、摩擦クラツチ板は２つの同軸部
品Ａ、Ｂから成り、同軸部品Ａ、Ｂは、それらの間に円
周方向に介在させた円周方向に作用する弾性装置に抗し
て所定の角移動範囲内で互いに対して回転可能に取付け
られでいる。

第１図乃至第３図に示すように、同軸部品Ａは外スプラ
イン付部分１１を有する内ハブ１０から成り外スプライ
ン付部分１１は、軸線方向の溝１３と又互にその長さの
部分に沿つて延ひる軸線方向のスプライン１２を有する
。　図示した実施態様ては、同軸部品Ｂ自体は、２つの
同軸部材Ｂ′、Ｂ”から成り、同軸部品Ｂ’，Ｂ”は、
円周方向に作用する弾性装置に抗して所定の角移動範囲
内で互いに対して回転可能に取付けられている。

同軸部品Ｂ’、従つて同軸部品Ｂは外ハブ１４を備え、
この外ハブは内ハブ１０上に受け入られ、また、図示し
た実施態様では、その全長に沿つて延びる内スプライン
付部分１５を有しており、軸線方向の溝１７と交互の内
スプライン１６が内ハブ１０の外溝１３及びスプライン
１２と遊びをもつてかみ合つている。

図示した実施態様では、同軸部品Ｂの外ハブ１４は半径
方向の環状ウエブ又はフランジ１９（以下、ハブフラン
ジと称す）を有している。

図示した実施態様では、回転部材Ｂ”、従つて同軸部品
Ｂは、ハブフランジ１９のそれそれの側に配置され且つ
ハブフランジ１９から間隔をへだて、回転可能に軸線方
向に互いに固定された２つの現状条内部材又は駆動ワツ
シヤ２０を備えている。

図示した実施態様では、環状案内部材は、互いに円周方
向に間隔をへだてた　部材又は連結部材２１によつて互
いに固定されている。さらに、この実施態様では、連結
部材２１はハブフランジ１９の外周を載えて延びるピン
又はリベツトによつて構成されている。しかしながら、
これは必ずしもそうである必要はない。

いずれにせよ、本発明のねじり振動止め組立て体は自動
車のクラツチ板の部品であり、事実、同軸部品Ｂは入力
部材を備え、またこの理由のために、図示のように、別
々のブレードに分割されている実際の支持ウェブ２３は
半径方向に延びる摩擦デイスク２２を備えている。摩擦
デイスク２２は、環状案内部材を互にすでに固定してい
る連結部材２１によつて、同軸部材Ｂ”を構成する環状
案内部相２０の一方に取付けられる。

ウェブ２３の各自に設けられた摩擦フエーシング２４な
介して、摩擦ディスク２２をプレツシヤプレートと、自
動乗り物の場合にはエンジン出カ軸である第１の軸、実
際には駆動軸と一緒に回転するように固定されたリアク
ションプレ−トすなわちフライホイールとの間に軸線方
向に押圧又は圧縮することによつて、摩擦デイスク２２
はかかる軸と一緒に回転するよう固定されるようになつ
ている。

逆に言えば、この場合、同軸部品Ａは出力部品である。

スプライン２５を備える同軸部品Ａの内ハブ１０の内ボ
アは、実際には自動乗り物の伝達入力軸のような駆動軸
である第２の軸と一緒に回転するよう固定されるように
なつている。

図示した実施態様でな、同軸部品Ｂを構成する同軸部材
Ｂ′とＢ”との間に円周方向に配置された円周方向に作
用する弾性装置は、複数個（実際には９つ）の第１のス
プリング２７と複数個（実際には同じく９つ）の第２の
スプリング２８とから成り、第２のスプリング２８はそ
れぞれ、複数の第１のスプリング２７のそれぞれに受け
入れられている。スプリング２７およびスプリング２８
の各々は本組立体の同一円周に沿つて実質的に弦方向に
延びまた、無負荷状態では一部がハブフランジ１９に形
成された開口部又は窓２９に配置され、一部が壊状案内
部相２０の軸線方向に交互に設けられたプレス加工領域
によつて形成されたハウジング３０に配置されている。

図示した実施態様では、単純化のために、スプリング２
７、２８のすべてに関して、ハブウェブ１９の開口部又
は窓２９の円周方向範囲は環状案内部材２０のハウジン
グ３０のそれと同一である。

しかし、これに必ずしもそうでなくてもよい。逆に、ス
プリング２８．２９の少なくともいくつかについては、
ハブフランジ１９の開口部又は窓２９の円周方向長さは
、それ自体周知であり、ここでより詳細には説明しない
方法で、同軸部品Ｂの同軸部材Ｂ′とＢ”との間への角
移動中、スプリングの遅延作用を与えるために環状案内
部材２０のハウジング３０の円周方向長さよりも大きい
のが良い。

それと関連して、同軸部品ＡとＢとの間に円周方向に介
在させた円周方向に作用する弾性装置は少なくとも１つ
の弾性変形可能なアーム３２を備え、このアームは、同
軸部品Ａ、Ｂのうちの一方と一緒に回転するよう固足さ
れたアーム支持部材３３から円周方向に延びかつ同軸部
品Ｂ、Ａの他方に取付けれた自由端を有している。

図示した実施態様では、構成の答易性のために、２つの
弾性変形可能なアーム３２が用いられ、それらの各アー
ム支持部材３３とともに、互いに合せて、軸線方向に車
ねられている。

実際には、各アーム支持部材３３に、弾性変形可能なア
ーム３２と一体に形成されるワツシヤから成り、かかる
構成要素は平らな単一金属素材から切断される。重なり
合つた一組の弾性変形可能なアーム３２及びそれらのア
ーム支持部材３３の効果は、厚さが２倍の素材から切断
されたかかる単一の構成要素と同一である。

以下の説明の単純化のために、単一の弾性変形可能なア
ーム３２及び単一のアーム支持部材３３について言及す
る。

先に説明した弾性変形可能なアーム及び支持部材の特徴
は、かかる各構成要素の特徴と同一である。

本発明によればアーム支持部材８８は、同軸部品Ａ、Ｂ
のうちの一方に設けられた横面すなわち肩８５．８６の
間及び他方の同軸部品Ｂ又にＡに設けられた２つの横支
持面すなわち肩６０、６１の間に軸線方向に介在される
。

図示した態様では、横面３５．８０は第１の同軸部品Ａ
の一部であり、柘支持面６０、６１は第２の同軸部品Ｂ
の一部である。実際には、図示のように、図面８５は、
同軸部品Ａを構成する内ハブ１０の外スプライン部分１
１の一部であり、横面３６は、内ハブ１０ｍの溝４０に
受け入れられ、溝の片側に当つているスプリングワツシ
ヤ８７、例えば、割りスプリングワツシヤの一部である
。

又、実際には、図示のように、内ハブ１０の外スプライ
ン付部分１１は積面３５からその長さの部分に沿つて半
径方向に截頭され即ちテーパしている。アーム支持部材
３３はその内周に沿つて歯３９をもつ歯付部分３８を有
し、該歯３９は内ハブと一緒に回転するために内ハブ１
０の外スプライン付部分１１のテーパ又は截頭部分と噛
み合つている。

第５図で最も良くわかるように、アーム支持部材３３の
歯３９は内ハブの外スプライン付部分１１の溝１３のピ
ツチよりも大きいピツチを有し、溝１３のピツチの２倍
であるのが良い。

更に図示のように、スプリングワツシヤ３７にアーム支
持部材３３の歯付部分３８に軸線方向に当るはかりでな
くアーム支持部材３３の主部分にも一部当つている。ス
プリングワツシヤ３７はアーム叉持部材３３の歯付部分
３８にだけ当つても良いから、必ずしも両方に当る必要
はない。

弾性変形可能なアーム３２をアーム支持部材３３から半
径方向に分離する弧状のスロツト４１かある。アーム支
持部材３３はその内周に沿つて、スロツト４１の閉鎖端
４２と対向して半径方向補強突出部４４を有している。

アーム支持部材３３の２つの続く歯３９の中間にある半
径方向突出部４４は、内ハブ１０の外スプライン付部分
１１の溝１８と一線をなして位置決めされるのが有利で
ある。

弾性変形可能なアーム３２の自由端は、第１図乃至第５
図の態様では１本のピン４５で第２の同軸部品Ｂに取付
けられる。ビン４５は第２の同軸部品Ｂのハブフランジ
１９の軸方向孔４８に圧嵌めされている。弾性変形可能
なアーム３２はピン４５のまわりに回転するようになつ
ている。弾性変形可能なアーム３２はその自由端に半径
方向内方に拡張部分４７を有し、該部分はピン４５を受
け入れる孔４０を有している（第５図）。弾性変形可能
なアーム３２の拡張端部分４７はアーム支持部材３３の
外周に設けた平坦部４８に対面し、この平坦部はアーム
支持部材３３の２つの紛く歯３９の間に位置決めされて
いる。この様な構成は弾性変形可能なアーム３２の予負
荷に寄与する。

互に軸線方向に対面して、第１の同軸部品Ａの２つの横
面３５と３６の間に位置したアーム支持部材３３は、こ
れ又既に述べたように、第２の同軸部品Ｂの２つの横支
持面６０と６１の間に軸線方向に位置決めされているこ
とによつて同軸剖品Ａ、Ｂを互に軸線方向に維持する。

この目的のために、図示のように、弾性変形可能なアー
ム３２およびアーム支持部材３３は、第２の同軸部品Ｂ
の同軸部材Ｂ“の環状案内部材２０の間に作られた空間
に、もつと詳細には、環状案内部材２０の１つとハブフ
ランジ１９との間に作られた空間に配置されている。

従つて，アーム支持部材３３は実際には、第２の同軸部
品Ｂの部分であつて互に軸線方向に対面している２つの
横面６０と６１との間に軸線方向に配置されている。横
面６０は同軸部品Ｂの同軸部材Ｂ′の部分である外ハブ
１４に形成され、横面６１は、同軸部品Ｂの同軸部材Ｂ
”の部分である環状案内部材２０に形成されている。

第１図乃至第５図の態様では、環状案内部材２０はスプ
リングワツシヤ３７のすぐ近くに来る。

従つて弾性変形可能なアーム３２およびアーム支持部部
材３３は略完全に保護される。

いずれにしても、第１図乃至第５図の態様では第２の同
軸部品Ｂの横面６０、６１はほとんどの部分が第１の同
軸部品Ａの横面３５、３６の半径方向外方に配置されて
いる。

更に、それ自体知られているように、自動車の摩擦クラ
ツチ用のねじり振動止め組立体をもつクラツチ板は同軸
部品間に軸線方向に配置されでいる摩擦手段を有してい
る。図示のように、摩擦手段は、弾性変形可能なアーム
３２から軸線方向に隔つた、ハブフランジ１９の側でハ
ブフランジ１９と接触している摩擦リング又はワツシヤ
４９からなる。摩擦リング又はワツシヤ４９は、軸方向
タブ５１で環状案内部材２０にキー止めされた支軸ワツ
シヤ５０で支持されている。摩擦リング又はワツシヤ４
９は〇ｎｄｕｆｌｅｘという商標で販売されている波形
又はうねりワツシヤのような軸線方向に作用するスプリ
ングワツシヤ５２を受ける。

このスプリングワツシヤ５２は、環状案内部材２０と支
持ワツシヤ５０との間に軸線力向に介在する。

又、弾性変形可能なアーム３２に対面する、ハブフラン
ジ１９の側にも摩擦リング又はワツシヤ５３が設けられ
、このリング又はワツシヤはハブフランジ１９の外周で
、ハブフランジ１９と環状案内剖材２０との間に位置し
ている。軸線方向に作用するスプリングワツシヤ５２は
ハブフランジ１９と環状案内部材２０との間で摩擦リン
グ又はワツシヤ５３を軸線方向に圧する。従つて摩擦ワ
ツシヤ５３の厚さは、弾性変形可能なアーム３２および
了−ム支持部材３３を軸線方向に位置決めする第２の同
軸部品Ｂの横面６０と６１との間の軸方向距離を決定す
る。この理由で、アーム支持部材３３の厚さは摩擦ワツ
シヤ５３の厚さとほとんど等しくなければならない。実
際には、アーム支持部材３８の厚さは摩擦ワツシヤ５８
の厚さよりも僅かに小さく、従つて、第２の同軸部品８
の横面６０、６１とアーム支持部材３３との間には僅か
な軸方向の遊びかある。第４図にこの軸方向遊びが例示
としで、アーム支持部材３３とこれと間接した環状案内
部材２０との間に表わされている。

他方、図示のように、アーム支持部材３３と第１の同軸
部品Ａの横面３５．３６との間には軸方向遊びはない。

変形例としては、必要な組立公差を設けるために、アー
ム支持部材３３と横面３５、３６との間にかかる軸方向
遊びを設けても良い。

いずれにしても、同軸部品Ｂを作る同軸部材Ｂ′および
Ｂ”は、横面６０と６１との間の軸方向遊びの限度内で
アーム支持部材３３から遠ざかるようになつている単一
ブロツクをなしている。いずれにしても、非常に小さい
移動方向に応じて、横面６０又は６１はア一ム支持部材
３３に軸方向に当接する。いずれの場合にも、第２の同
軸部品Ｂは第１の同軸部品Ａに対して軸方向に維持され
る。

ねじり止め組立体の休み位置では、第３図に示すように
、外ハブ１４の内スプライン１６は、内ハブ１０の外ス
プライン１２の間に形成されている溝１３に、両方向に
遊びをもつて受け入れられている。換言すれは、休み位
置では、内ハブ１０の各スプライン１２と外ハブ１４の
円周方向に隣接したスプライン１６との間には円周方向
遊びがある。第３図に矢印下で示す如き方向において円
周方向遊びＪＴは、ねじり振動止め組立体の「引張り」
操作（車輪を駆動するフライホイールに相当する）に相
当し、円周方向遊びＪＲは組立体の「押し」操作（フラ
イホイールを駆動する車輪に相当する）に相当する。

ねじり振動止め組立体は第３図の矢印下の方向に回転す
るから、同軸部品Ｂの同軸部材Ｂ”にトルクが加えられ
るとき、まず最初に、弾性変形可能なアーム３２たけが
撓む。というのは、スプリング２７、２８の予負荷が弾
性変形可能なアームのこわさよりも相当に太きいからで
ある。従つて、同軸部品ＢおよびＡは互に相対的に回転
する。

第６図のグラフにおいて、横座標に沿つて角移動ｄが、
又縦座槓に沿つてトルクｃが表わしてある。最初の操作
段階を、弾性変形可能なアーム３２のこわさに比例する
傾斜をもつ直線Ｉで表わしている。同軸部品ＡとＢの間
の遊びＪＴが角移動ｄ１後に吸収されるとき、同軸部品
Ｂは同軸部品Ａによつて積極的に駆動され、スプリング
２７．２８は作用することになる。スプリング２７、２
８は予め負荷されているから、即座にトルクＣの増加が
ある。しかる後、スプリング２７．２８は弾性的に撓み
、同軸部品Ｂの同軸部材Ｂ′、Ｂ”は互に変位する。

同軸部品ＡとＢの間の相互角移動の終りに応力のかかつ
た状態にある弾性変形可能な弾性アーム３２のこわさと
ともにスプリング２７．２８のばね定格即ちこわさに比
例する傾斜をもつた直線はねじり振動止め組立体の操作
を表わしている。

角移動ｄ２後、スプリング２７．２８のうちの少くとも
一方が完全に圧縮されると、同軸部材Ｂ′は同軸部品Ｂ
”に対して積極的に駆動され、従つて、同軸部品Ａは同
軸部材Ｂ′を介して、同軸部品Ｂの一部である同転部材
Ｂ”によつて積極的に駆動される。

伝達されたトルクが洛ちると、反対の操作が起る。

簡単化のために、同軸部品および同軸部材間に発生する
摩擦によるヒステリシス効果に考慮されていない。換言
すれば、それ自体周知のように、トルクが増すかトルク
が減するかに応じて、所定の角移動値についてトルク値
に差がある。

上述したように、弾性変形可能なアーム３２は「引張り
」操作と「押し」操作において同じ効果を有している。

しかしながら、所望ならば、互に円周方向に反対の形状
をもつ２つの弾性変形可能なアームを設け、一方が「引
張り」操作中作動し、他方が「押し」操作中作動するよ
うにしても良い。

第７図の態様では、１つのアーム支持部材３３に対して
、同じ円周方向の形状をもち、互に鑑像である２つの弾
性変形可能なアーム３２がある。

再ひ、半径方向突出部４４がアーム３２とアーム支持体
３３との間の各スロツト４２の閉鎖端と対向して設けら
れている。

第８図の態様では、同じアーム支持部材３３に苅して、
２つの弾性変形可能なアーム３２がある。

この態様では、ねじり振動止め組立体の休み位置におい
て、各変形可能なアームの自由端にある半径方向拡張部
分４７はアーム支持部材３３の平均部４８に達し、各変
形可能なアームの自由端にある拡張部分は補足し合う平
坦部を備えている。

更に、ア−ム支持部材３３は内ハブとともに回転するよ
うに複数の個所で固定されるようになつており、この目
的のために、ビン又はねじ（図示せず）のような締結具
を受け入れるための間隔をへだてた孔５６を備えている
。第８図の態様では、このような孔５６が４つ設けられ
れいる。そのうちの２つの孔が夫々の弾性変形可能なア
ーム３２の根元領域に配置され、従つて、アーム支持部
材の比較的大きな面積を利用する。局部的な半径方向強
化突出部５７は他の２つの孔５６の各々について、弾性
変形可能なアーム３２に向けられている。半径方向突出
部５７が締結個所でアーム支持部材を強化すること以外
に、この半径方向突出部５７により、隣接した環状案内
部材２０の軸方向支持部がアーム支持部材３３に有利に
当る。他方、この態様では、内周が平滑な円形輪郭を有
する。

前後にかかる態様では、内ハブ１０について、外スプラ
イン付部分１１の半径方向截頭形体を有する必要はない
。反対に、この例では、アーム支持部材３３と軸方向に
接触するため、外スプライン付部分１１によつて形成さ
れる場面３５は所望ならば、内ハブ１０の主部分まで延
び、これによつて、外スプライン付部分１１の半径方向
截頭部分を完全に除去しても良い。

本ねじり振動止め組立体の範囲は図示しかつ説明した態
様に限定されるものではなく、当事者によつて理解され
るあらゆる変形、変更および又は特徴の組合せを包含す
る。

特に、各弾性的に変形可能なアームの自由端を、１本の
軸方向ピンの代りに、互に間隔をへだてた２本の平行な
ピンで同軸部品に取付けても良い。

その上、本発明の分野は、対をなして相対的に角移動自
在に設けられた３つの同軸部品および部材からなる自動
車の摩擦クラツチ用クラツチ板に限定されるものではな
く、もつと一般的には、相対角移動可能に回転自在に設
けられた少くとも２つの同軸部品からなるあらゆるねじ
り振動止め組立体を含む。

その上、スプリングワツシヤ３７とこれと隣接した環状
案内部材との間に設けられている適当に重なり合つた遊
び凹部、第１の同軸部品の横面および第２の同軸部品の
横面は同じ半什方向位置に配列されても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図はねじり振動止め組立体の一部を切除した第２図
のＩ−Ｉ線における断面立面図である。 第２図は、第１のＩＩ−ＩＩ線における長さ方向断面図
である。 椙３図は、第１図の矢印ＩＩＩによつて示された区域の
拡大図である。 第４図は、第２図の囲みＩＶに含まれた部品の拡大図で
ある。 第５図は、本発明によるねじり据動止め組立体用の弾性
変形可能なアーム及びその支持部材の立面図である。 第６図は、本弁明によるねじり振動止め組立体の効果を
示すグラフである。 第７図は弾性変形可能なアーム及びその支持部材の別の
実施態様についての第５図と同様な図である。 第８図は弾性変形可能なアーム及びその支持部材のさら
に別の実施態様についての第５図のと同様な別の図であ
る。 Ａ、Ｂ・・・同軸部品、１０・・・内ハブ、１１・・・
外スプライン付部分、１４・・・外ハブ、１９・・ハブ
フランジ、２０・・・環状案内部材、３２・・・伸性変
形可能なアーム、３３・・・アーム支持部材、３５、３
６・・・横面、４０・・・溝、４１・・・スロツト、４
４・・・補強突出部、６０、６１・・・横支持面。

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. （１）所定の角移動範囲内で相対回転可能に設けられた
   少くとも２つの同軸部品と、前記同軸部品間に円周方向
   に介在させた円周方向に作用する弾性装置とを有し、前
   記円周方向に作用する弾性装置は、前記同軸部品の一方
   とともに回転するよう固定されたアーム支持部材から円
   周方向に延びる少くとも１つの弾性変形可能なアームを
   有し、前記弾性変形可能なアームは前記同軸部品の他方
   に取付けられた目由端を有し、前記同軸部品の各々に一
   対の軸方向に間隔をへたてた横面を設け、前記アーム支
   持部材は互に対する同軸部品の軸方向位置を維持するた
   めに各対の横面間に軸方向に配置されていることを特徴
   とする自動車のクラツチ用ねじり振動止め組立体。
2. （２）同軸部品の第１のものは外スプライン付部分を有
   する内ハブからなり、前記同軸部品の第２のものは、前
   記内ハブの前記外スプライン付部分に受け入れられ、こ
   れと遊びをもつてよみ合つている内スプライン付部分を
   有する外ハブからなり、前紀第１の同軸部品の前記一対
   の横面のうちの一方は前記内ハブの前記外スプライン部
   分に形成され、前記第１の同軸部品の横面のうちの他方
   は前記内ハブに形成されている　に受け入れられたスプ
   リングワツシヤに形成にされている、特許請求の範囲第
   （１）項によるねじり振動止め組立体。
3. （３）外ハブはハブフランジを有し、第２の同軸部品は
   、前記ハブフランジの両側に配置されかつハブフランジ
   から間隔をへだてた２つの環状条内部材を有し、弾性変
   形可能なアームおよびアーム支持部材は前記環状室内部
   材間の空間に配置されている、特許請求の範囲第（２）
   項によるねしり振動止め組立体。
4. （４）環状室内部材のうちの一方は、弾性変形可能なア
   ームをおおいかつアーム支持部材を少くとも部分的にお
   おうため、ねじり振動止め組立体の軸線に向つて延びて
   いる、翳許請求の範囲第（３）項によるねじり振動止め
   組立体。
5. （５）第２の同軸部品の横面のうちの一方は外ハブに形
   成され、第２の同軸部品の横面のうちの他方は一方の環
   状案内部材に形成されている、特許請求の範囲第（４）
   項によるねじり振動止め組立体。
6. （６）内ハブの外スプライン付部分に、これに形成され
   た、第１の同軸部品の一方の横面から長さの一部に沿つ
   て半径方向に截頭されてている、特許請求の範囲第（２
   ）項によるねじり振動止め組立体。
7. （７）アーム支持部材は環状であり、その内周に、アー
   ム支持部材を内ハブとともに回転するよう固定するため
   に、内ハブの外スプライン付部分の前記截頭部分と噛み
   合う歯を有している、特許請求の範囲第（６）項による
   ねじり振動止め組立体。
8. （８）弾性変形可能なアームとアーム支持部材との間に
   スロツトが形成され、前記アーム支持部材は前記スロツ
   トの閉鎖端の位置に半径方向強化突出部を有し、前記半
   径方向突出部は内ハブの外スプライン付部分にある溝と
   整列している、特許請求の範囲第（５）項によるねじり
   振動止め組立体。
9. （９）アーム支持部材は環状であり、内ハブとともに回
   転するように複数の固定個所で固定され、アーム支持部
   材は前記固定個所の少くともいくつかに合うように外周
   に沿つて半径方向に振張した局部強化部分を有している
   、特許請求の範囲第（２）項によるねじり振動止め組立
   体。
10. （１０）軸方向ピンが弾性変形可能なアームの自由端を
    他方の同軸部品に取付ける、特許請求の範囲第（１）項
    によるねじり振動止め組立体。
11. （１１）２本の軸方向ビンが弾性変形可能なアームを他
    方の同軸部品に取付け、前記ビンに互に平行で互に間隔
    をへだてている、特許請求の範囲第（１）項記載のねじ
    り振動止め組立体。